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【DS】プジョーシトロエングループの高級車ライン2


1 ：2018/01/25 ～ 最終レス ：2018/05/12
DS Automobiles
http://www.dsautomobiles.jp/index.html
http://www.dsautomobiles.fr/accueil.html

前スレ
【DS】プジョーシトロエングループの高級車ライン [無断転載禁止]©2ch.sc
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1502543843/

2 ：
DS2！

3 ：
スレ立てありがとうございます！

4 ：
DS4

5 ：
DS5

6 ：
こんな記事があったよ

シトロエンCEO　大型サルーン生産化、認める
https://www.autocar.jp/news/2018/01/19/262922/
参考画像
https://www.netcarshow.com/citroen/2016-cxperience_concept/

7 ：
>>1乙だZッ！

8 ：
>>6
メインマーケットは当然中国。

はい解散

9 ：
それでも楽しみでは有るなあ

10 ：
>>9
中国人様のお好きなこの路線ですね。
http://autoc-one.jp/citroen/special-2687219/photo/0003.html

11 ：
ダサすぎる(笑)

12 ：
いくら大陸向けといえ余りにひどい
気が触れたのかな…

13 ：
>>10
これ支那地区限定の
ブランド貸しナンチャッテC6

14 ：
>>13
メインマーケットは中国と公言して開発してるんだからですお察しです。

このＣ６と同じですね。
デカく、立派に見える大きなボディ。
とにかく後席の足元の広さを重視。
派手でキラキラして押しの強いデザイン。

期待しない方が良いです。

15 ：
>>13
開発はシトロエン。生産はドンファン。

16 ：
ドンファンってなんだよ…

17 ：
>>16
合弁先。東風シトロエン。

18 ：
日産かよ

19 ：
Cエクスペリエンスいいな。コンセプトに近い形で出してほしい。

20 ：
VWぽい

21 ：
cエクスペリエンスは、アイオニックコンセプトのセダン的焼き直して感じかな。
デザインとしての纏まりはアイオニックの方が良いです。
https://e-nenpi.com/article/detail/170817

22 ：
DS5はほぼコンセプトカーのフォルムで
出てきたよな
C3プルリエルもだったかな

23 ：
まだ中国向けなの、インドでしょ

24 ：
パサートにしか見えない

25 ：
ds4気になってるんですが乗ってる方どうですか。

26 ：
サスが堅い

27 ：
ブレーキが凄い効きすぎる　（パッド交換とブレーキワークを頑張ればなんとかなる）
ワイパーが目線のすぐ上までしか拭ってくれない　（どっかのブログに載ってた左右交換で大分マシになる対処可能）
リアドア、ウィンドウの尖がりと嵌め殺しが時々不便　（小ネタには欠かさない）
そして欠点はケツのデザインがすべて帳消しにしてくれる

まぁ運転の楽しさとか乗り心地とかを求めるのならDS4は向かないけど
Bピラーより後ろの外装と前ウィンドウの視界の広さを愛せる人だけが乗れる車かな
シートはノーマルでも革でもかなり良いよ、気になるなら試乗するべし

28 ：
ヴェゼルの出来損ない。
しかもマスクはギンギラギンのオラオラ銀歯。
恥ずかしいクルマ。

それがDS4

29 ：
ヴェゼルネタ飽きた

30 ：
バカのワンパ覚え

31 ：
>>28
中華中華言ってたのに急に言わなくなったけど中華信奉止めたの？
まさか俺が教えるまで今まで知らないで使ってたとか言わないよねw

32 ：
Progressive Hydraulic Cushionsって
DS5に付く予定あるん？

33 ：
シトロエンだけに展開してDS系は外すと
昔のニュース記事で見たような

34 ：
ンなアホな

35 ：
>>34
前にインタビューで言ってたね。
DSブランドはとにかくラグジュアリーを全面に押し出す。
新技術はシトロエンだけに搭載して差別化を明確にする。とか
語ってた

36 ：
もうシトロエンの意向というより親のPeugeot主導だからなあ

37 ：
現行のds3 cabrioだけど、オススメのブレーキパッド教えてください。
1.6用のやつはいっぱいあるっぽいんだけど…。

38 ：
シュトルツならダストも少なくていいぞ。

39 ：
>>32
それ、昔の窒素ガスとオイルのハイドロサスじゃなく
単なる金属バネサスの外部強化補助ダンパーみたいなもんじゃね？
サスの仕事がここ一番の時に働いて
我、覚悟完了せり状態になるとw

40 ：
dsにphcを付ける気が無いメーカーにもショックだけど
phcにあまり興味がなさそうなここの住人にもショックw

41 ：
>>40
今ウホウホ言ってギンギラDSやら中華車の出来損ないみたいなcシリーズ買ってる連中は
その程度のチンカスだって事だよ。
見た目が派手でギラギラしてりゃそれで
満足なんだから。

昔のシトロエン乗りが重視してた
先進性革新性なんてのはなーんにも気にしない。こいつらはドアにゴム風船ついてりゃ満足みたいだしねw

当のシトロエンもこの手の輩相手にお手軽軽薄のクズ車を売り逃げの方針だから期待は出来ない。

42 ：
DS7とかホントにシトロエンか出す車とは思えんよ…何も無い。虚無。センスすら無い。

43 ：
ds7欲しいなー

44 ：
お前はまず自身のそのセンスのかけらもない見た目をどうにかしろw

45 ：
断る

46 ：
>>38
ありがとう！探してみます。
ブレーキパッドもそうだけど、フィルター類とか消耗品は普通のDS3と大体共通だよね？
Cabrioだとなかなか選択肢が無くて工夫が必要そう。

47 ：
シュトルツは黄緑色が結構目立つので注意

48 ：
やっぱds3かわいいわ

49 ：
>>47
ご忠告ありがとう！
ボディもイエローなので問題無しです。

50 ：
ボディーがイエローでキャリパーからライトグリーンが覗くって色がぶつかり過ぎじゃね？
センスの問題だから知らんけど
ディクセルなら黒色で無難よ

51 ：
パット変えるならついでにフロントのディスクローターをスリットタイプに変えたら見た目カッコ良くなるよ
効果はよく分からないけどカッコ良い

52 ：
ボディカラーも変えたほうがいいな

53 ：
>>6

空白・・・開け過ぎなんだよ　C6は常時用意しておけ！

54 ：
アバチンとDS3で悩んでんだが、お前らが購入する時に何と比較したんだ？

55 ：
カクタス

56 ：
今だったらルーテシアＲＳかな
トゥインゴＧＴもＲＲで面白そう

57 ：
ルーテシア、208、ポロ、フィエスタ
国産は比較しなかったな

58 ：
>>42
もうシトロエンじゃないよ

59 ：
PSA ブランド戦略
DS>>ボクス>>プジョー,シトロエン>> オペル

DSは次期DS5,DS6からラグジュアリー路線へ 打倒メルセデス,BMW
ボクスはスポーティな高級路線へ 打倒ジャガー,AUDI
プジョーはスポーティな大衆路線へ 打倒欧州FORD
シトロエンはコンフォートな大衆路線へ 打倒VW
オペルは後進国レベルな大衆車へ 打倒ルノー,ヒュンダイ

60 ：
ボクスホールとオペルは一心同体だから無理がないかな

61 ：
>55>56>57
やっぱフランス車が多いんだw
サンキュー

62 ：
シロッコとds3悩んだ

63 ：
先代初期のメガーヌＲＳ
自分的にスタイルは100点満点
でも嫁さんがAT限定なので却下・・・

64 ：
ミトと悩んでDS3に
ハッチバックのMT車だとほとんど選択肢がなかった…今はもっと少ないが…

65 ：
>>59
ヴォクソールのパフォーマンスモデルはGMあってこそ成り立ったのでPSAに移った今は基本的に欧州モデルの右ハンドル化で、細々と成り立たせるだけ。
ブランドポジションはオペルとヴォクソールでむしろ従来のプジョーと置き換えて実用車ニーズを満たす。

66 ：
DS>プジョー>シトロエン>オペル/ボクスホール
だと思うけど

67 ：
345は二年後か

68 ：
ボクスはイギリスのプライド価格だからな

69 ：
ボロクソ

70 ：
DS3を弄って遊んでるんだけど、足回りかためると電動パワステの動きが不快になるな
ハンドル回す力入れる＞遅れて余計なアシストが入って切りたい量以上に動く感じがどうにもアカン
EPSのリセッティングで変なクセを取っ払えんのだろうか

71 ：
いじって遊ぶ種類の車では無い。

72 ：
6MTのターボ車は遊ぶ車だよ

73 ：
DS7初回限定40台、まだ売れねぇのかよ
またDM来たぞ

74 ：
DS9は出ないの？

75 ：
メールきてるのはまた売れていないのだろう40台が売れないって…

76 ：
ただの足車は
どこまでいじっても
ただの足車。

77 ：
ハリアー架装車

78 ：
DS7はこれまでと違う客層を開拓しないと厳しいんじゃないかなぁ

79 ：
>>70
弄って遊ぶって足回りだけ？
パワーユニットとか給排気はどうしてる？

80 ：
>>79
ワンオフマフラー、強化ディバータ、エアクリ
今の所こんな感じ

81 ：
早めにブレーキやった方がいいよ

82 ：
DS7まだ残ってるのか……
カクタスのETG5やDS3のAL4みたいにモデル初期型は何かしら懸念材料があるから、ある程度市場に出回ってマイナーチェンジが施された後のモデルを狙ってる人が多いのかもしれん。

83 ：
イラネ

84 ：
3008をギンギラに仕立てたようなイメージだからじゃね
どう考えても中国向けで日本人の感性とはあまり合わない気がする
トヨタに対するレクサスともまたちょっと違うイメージ

85 ：
あのハリアーの劣化コピーみたいなクソ車を700万出して買う奴は居ないはそりゃ。
良い所が何一つ無いってのも珍しい。

86 ：
ＤＳ３の次期モデルもＥＶのＳＵＶになるとかならないとか
クロスバックだけがそうなのかもだけど、もうＤＳとは縁がなくなるかもなぁ

87 ：
5008をレクサス的にデコっただけで、あの値段じゃあね。
リセール悪そうだし、メッキギンギラギンでセンスも微妙だし。

88 ：
俺は好きだけどな、DS7。
でも1.6ピュアテックエンジンにアイシン製8ATで600万というのはさすがに高い。DS5、DS4を中間モデルに置いてそっちの売上を伸ばすつもりなのだろうか。

89 ：
大衆車ラインになったな

90 ：
ケツハリアーで顔Q5だな
マイナー後のマカンもケツハリアーになってるが

91 ：
DS4クロスバックの朱色もそうだけど、
DS7もこのオレンジ色が日本人受けしないんじゃないかなぁ

92 ：
同意

93 ：
クロスバックほしい

94 ：
海外の純正オプションカタログに載ってるカーボンメーターバイザー注文して今日取りに行ったら5万4000円だった
材質はドライカーボンだったけど高いなぁ

95 ：
価格確認せずに注文とか豪気なことですね
DS3だと思うけどあのパーツって固定は両面テープなの？

96 ：
>>95
DS3のそのパーツです
固定方法は両目テープも何も使わずに上から被せて嵌め込むだけ
結構ガッチリつくからビビリ音もしなくて安心しました
ただ実際つけたら想像以上に目立たなくて費用対効果は激低です

97 ：
残念

98 ：
まあこのパーツに限らず本物のカーボン製って昔から値段下がらないよね
何なのか…

99 ：
まあある意味「カーボン」ってのがブランドネームみたいなもんだからな
必要なくてもなんか手にしてることはあるな、コラムスペーサーが20個余ってるわ…

100 ：
で、そのカーボンの付加物つけて何のメリットがあるんだい？
軽量化を狙ったカーボンって訳でもないし。珍走趣味でクソださいインテリアに仕上げたかったって事かな。
国産か独車だけにしてくれそのセンス。

101 ：
そりゃ満足感だろ、そんなことも解らんのになんでこんなスレに居るんだよｗ
そもそもDS自体が所有する満足感が第一な車だろ
DS3とカーボンは革張りや木目より親和性高いと思うけどな

102 ：
94じゃないけどほとんど目立たないからセンスもクソもないんだよ。誰に迷惑かけてるわけでもないんだから好きにさせてくれ

103 ：
センスってのは万人ウケするもんじゃないから呼ばれても無いのにわざわざ否定しに出てくるのはナンセンスだぞ
しかしダセーな>>100

104 ：
かっけーじゃんカーボン。DS3レーシングのサイドプロテクターもメッキじゃなくてカーボン調になってるよね。あそこだけ欲しいわ。

105 ：
ドライカーボンだと編み目が綺麗だよね。
でもダッシュパネルのカーボン”調”はイマイチ・・・正直、替えたい

106 ：
DS7は挙ってダサい と言ってるくせに
ダブスタバカがよく言うわw

107 ：
おれはアンチトヨタだけどトヨタ車を3台乗り継いだし今度はメッキギラギラの車嫌いなのにDS5に乗るぞw

108 ：
未だに自分すら出来ていない事は分かったわ

109 ：
欧州ではやはりカーボン製パーツは内装含めて大人気

110 ：
DS4限定車の6EGSの赤いシフトレバーカバーが高くて諦めたおいら

111 ：
オプションでもうける構図だからな

112 ：
ds3純正ナビ高すぎて泣けた。
後悔はしてない。いや、ちょっとしてる。

113 ：
ナビなんかいらんやろ

114 ：
Yahoo!カーナビで充分

115 ：
いい歳して3はないだろ…

116 ：
リタイア組ぐらいまでいくと逆にDS3なんかイイと思うけどなぁ
特にカブリオとか老夫婦２人で乗ってるなんて絵になる

117 ：
まあ人が好きで乗ってる車にさもしいプライドだけで貶すとか
文明圏に住む人間としてあり得ないやつには言われたくはないな

118 ：
>>115
そうか？セカンドカーには面白くて丁度いいけど？
逆に若いやつで3に乗ってるの見たことないわ。

119 ：
いい歳のとりかたしたら>>115みたいにはならんな
物の良し悪しなんて分かってないでしょ？
根っこにある劣等感が数字に影響してるだけでただの虚栄心

120 ：
上位互換ヒエラルキー構成で成り立ってる国産や独車と違うところとか、自分がシトロエン選ぶ理由でもあるわ。
それはプレミアムブランド、グレードが成り立たないってことでもあるが。

121 ：
115 馬鹿 丸出し

122 ：
3カブリオが出た時はいろんな意味で衝撃的だったな
あの大きさではかなり上質で誤解恐れずにいえばエロい内装、にもかかわらずMTのみ
DSマークになってからは外装が派手になったが故に内装とのギャップが無くなって乗り込んだ時の驚きは少なくなったしATも出たから心には刺さらなくなったけど、買わない人の心に刺さっても仕方ないからこれで良いんだろうw

123 ：
DS3とアバルト乗ってる層は同じ雰囲気だよね。
洒落た50～60台男性が多い。
おほらくマニュアルだろうな。

124 ：
現実的な乗員数やラゲッジスペースも確保せにゃならんから本格的なスポーツは買えないけど遊びたいって人には最適だよな
仕事上がりの平日の夜ほっと一息ついた頃に「すこし走ってこうかな」って思える車はやっぱいい車だと思うわ

125 ：
もう輸入車なんて乗らねーな国産車もな

126 ：
リヤカーでも乗ってろ

127 ：
>>126
引っ張ってやれ

128 ：
ラジャー！
熊谷まで！

129 ：
>>128
どこからだよｗ

130 ：
ds345全部かっこいいやん。

131 ：
うまくまとめたな

132 ：
エンジンかけたらfaultが表示されてエンジンの振動が激しい
エンジン切ってもう一度かけたら普通
気になってディーラー行ったら燃料の高圧ポンプが原因だった
店にポンプの在庫があるからすぐに直るって事で良かったけど、7万円もする部品を在庫してるって凄いですねって言ったら結構な頻度で故障するからだそうで
まぁ早く直って良かったけどお財布が空っぽに

133 ：
頻度が高いって、リコールもんだろw

134 ：
DS5なんだが、運転席周りに駐車券とか一時的に挿しておくとこなくて
地味に困ってるんだけど皆さんどうしてる？

135 ：
>>134
自分は今C5で来週DS5に乗り換えなのでDS5の話では無いけれど一時的には今は内側のドアオープナーの隙間に挟んでる
持って出るにしても車のどこかに置いとくにしても降りる時に絶対に忘れないのでw
DS5でもそう出来るかは不明

136 ：
>>134
DS3だけどサンバイザーに巻きつけるタイプの
市販のバイザーポケットつけてる

137 ：
基本、駐車券は降りるときに持って出る物
助手席、小物入れ、シフト周りの空きスペース、口に咥える　
幾らでも方法があるだろ

138 ：
10万しなかったら安く済んだなと思ってしまうのは飼い慣らされてるのだろうか

139 ：
DS3のエアコンコンプレッサーを換える段取りしてるけど調べてみるとウィークポイントなんだな
コンプレッサー内部のヒートセンサーが作動して止まる症状がまれに起こるんで交換だわ
自分で換えるから３万程度で済むけどディーラーだと１０～１５万だとさ

140 ：
買う時に一番恐れてたのはターボの故障だったけど、ターボ壊れたって話を聞かないから案外丈夫だね

141 ：
>>140
夏場に故障が数回あったよ。走行は可能だけどターボが効かなくなった。２０００回転以上の動きが鈍くなった。

142 ：
それってターボ本体の異常でしたか？

143 ：
ヒートーセンサー自分で修理できるのはすごいな
部品代だけだし羨ましい

144 ：
>>142
ターボ本体ではなくて、燃料噴射制御プログラムの問題だったらしいです。
高額な修理ではなかったです。
1.6ターボは故障が多いように感じます。
走行不能になった事は無いですけど。

145 ：
ターボが壊れたわけじゃないじゃん
エンジン系のエラーが出ると加給しなくなるようになってるから

146 ：
エンジンエラー出たまま放っておくとバッテリー減るらしいから注意ね
ファンが通常よりも長く回ってしまうそう

147 ：
>>145
エラー出てないのに加給しなくなった事があるよ

148 ：
NAで良いのにね

149 ：
>>148
CO2排出量規制で一定の基準以下にしないとメーカーに罰金、それをクリアするにはNAでは無理ってガソリンエンジンでは直噴ダウンサイジングターボが主流になってきた
でもディーゼルは不正が見つかるし、排出量規制はより厳しくなるしでメーカーの思惑はEVに向かってる…ってのがEUでの流れ

150 ：
壊れるけど思ったよりは壊れないよね

151 ：
>>146
> ファンが通常よりも長く回ってしまうそう

あった！ それか！

152 ：
エンジン止めた後もしばらくファンが回ってることはあったな。冷却水周りの故障時

153 ：
>>152
結構昔のでも夏場はそんな感じだったけど故障なん？冷えるまで動き続けるよ

154 ：
暫く回ったままなのは正常なんだけど、エラー出てるとその時間が長くなるらしいよ
まだ冷えてないとか判断してしまうのかな？

155 ：
>>154
バッテリー上がるまで回り続けるのかと思って焦った。

156 ：
それはないけどそのうちに上がる

157 ：
>>156
フルパワーで回って凄い音だったし。
あの状態だとバッテリーの消耗が激しいよね。

158 ：
最終日は一気に回ってバッテリー終了…
不具合はすぐにみてもらうのが吉

159 ：
>>132
同じく7万だって言われた。走行６万km手前。

160 ：
俺は61000㎞で壊れたよ
国産車だったらリコールになりそう

161 ：
>>160
ユーザー数が少ないから目立たないだけで、故障率はかなり高いよね。

162 ：
保険料率上げるなよ～

163 ：
昔プジョー106を所有していてそれ以来久々の輸入車としてDS3の購入を検討してるんだけど信頼性は変わらずですかね
106は大きなトラブルも無く良い子だったけど

164 ：
>>163
1.2Lエンジンにしておいた方が良いかも

165 ：
プジョーは三菱と提携始めた後の06になってから信頼性上がったからな
306に乗ってたけど弄った為の悪影響は有ったが致命的な欠陥はなかった。
でもここ見てると致命的欠陥はBMWのエンジン/ターボ関連ぐらいだよね
後色々電子化や自動化されてるせいでバッテリー死ぬの早い

166 ：
>>165
ドリンクホルダーがないのも不便。
純正品はかなり使いにくい。

167 ：
1.6は注意が必要そうみたいですね
106はアクセルを踏みたくなるような楽しい車だったけど
もうそういう年でもないので1.2でも良いかな
DS3にはとにかく今でも色褪せないデザインが魅力的ですね

168 ：
いい歳して3はやめた方が無難
5にしなさい

169 ：
はいはい、おじいちゃんは早く黄色い救急車に乗ってくださいね

170 ：
>>168
今時年齢でwww
昭和か？

171 ：
いい歳して3じゃあどうしようもないだろ
金あんだろ？
せめて5は乗れよ…

172 ：
3に轢き殺されたのか？
いい加減飽きた

173 ：
ま、コピペネタだよな

174 ：
車の大きさでしか価値を計れない可哀想な人だからそっとしておいてあげて

175 ：
DS4の見た目が気に入ったから装備等を調べたら、先進安全機能が全然ないんだな

176 ：
ds4も旧c3みたいに ガバッとデニスウィンド開けば買いなんですがね～

177 ：
>>175
3,4,5共に基本設計古いしマイナーチェンジでも限定的な部分だけしか追加されなかった感じだね
7は全部盛りだろうからそういうの必要なら以降のモデルチェンジ分期待かな
ピカソとかディーゼルのみブレーキ制御込みAAC対応とか謎仕様だけど…

178 ：
>>176
俺のデニムウィンドウは全開だぜ

179 ：
シトロエン＝アヴァンギャルドなんていいつつ気付けば機能装備は時代遅れ、
コアユーザーもそれに固執してるってのがな

180 ：
と、何だか偉そうな物言いのライトユーザーw

181 ：
ＤＳ３だから乗ってるだけでもし無かったらシトロエンなんぞ乗るなんて考えもしなかったわ

182 ：
先進技術搭載の流行が、発売タームの狭間に来ちゃってる感じがする。

183 ：
>>182
それはあるかもなぁ。頻度上げてマイナーチェンジなりアップデートできれば良いけど、そうもいかず。
LEDヘッドライト搭載したぜ！と大きく広告打ってたとき、前期乗りとしてはちと悲しかったなぁ。
別に周りと同じようにして欲しいわけじゃないけど、売りがそれかよと。

184 ：
DSはシトロエンではなくプジョーのフルチェン待ちみたいだから、今は我慢の時だろうね。
シトロエンもC4はお預けになったりしてるけど。

185 ：
いい歳って何歳？

186 ：
>>178
↓こんな形のがコンニチワしとるで
C3

187 ：
新車みたいな中古が驚くほどやすいんだが新車の値引きも結構してくれる？

188 ：
自分も新古車DS4半額くらいで買った。値落ち早すぎてビビる。

189 ：
>>188
そうなんだ
気になってるのはDS3なんだけど一年足らずで100万くらい下がってるから買ったらのり潰すしかないんだろうか

190 ：
>>188
シトロなら当たり前の事を。

191 ：
DS3の50台の限定車もイギリスの売れ残りかな？
次はDS4とDS5のPL限定車が春に来そうだなw

PCJはプジョーばかりに専念しすぎ
C3の限定車を出せばデラも潤うのに

192 ：
じゃオマエ毎回買えよ

193 ：
>>192
おれ買うときは毎回シトロエンだぜ？13年ぶりだけどw

194 ：
DSの345は完全に賞味期限切れ
MC繰り返して唯一ウリであるデザインもボヤけちゃって
今から買う奴なんて居ないだろ
デラも売る物なくて気の毒

195 ：
>>177
なるほどね

いまスバルのアイサイトを使ってて近い機能があるかと思ったんだけど、全然ないなら乗り換えにはキビシい

196 ：
勢いでシロッコから2017年登録のDS4に乗り換えたんだけど未使用登録車の100万値下がりに笑ってしまった。
フロアマットとETCすらなかったぜ…

でもナビもオーディオも無しで買ったのは焦りすぎた気がしなくもない…ナビ市販のものハマるのかなあれ…

197 ：
C1ってフランスで8000ユーロで売ってんだな
どうやってつくってんだろ

198 ：
欧州トヨタのOEMだったろ
C-Zeroが三菱アイ・ミーブのバッジ替え
であるようにな

199 ：
DS7白カッコいいじゃん
https://scontent-nrt1-1.cdninstagram.com/vp/f06e75863cda45675d85cabe6c302530/5B0EE9E7/t51.2885-15/e35/27579644_776321915898753_2161670010878033920_n.jpg

200 ：
DaSsa

201 ：
>>198
共同開発であってトヨタ車ではないぞ
どちらかといえばPSAよりの車

202 ：
>>199
ダサすぎ。
ハリヤーのパチもん

203 ：
>>201
欧州における市場拡大を図るトヨタが、Aセグメントに低コストで車種を投入するために、
思惑の一致したPSA・プジョーシトロエンと合弁会社であるTPCAを設立し、2001年からフランス政府の要請から新型車を共同開発する運びとなり[1]、開発されたヤリスよりも下のモデルがこのアイゴである。

204 ：
>>202
何かに似てない車なんて今さらないだろ
で、ハリアーな

205 ：
っていうか一緒に写ってる男背が高くね？DS7が低い訳じゃないよな？

206 ：
DS7にDSウイングが無くなってしまったのは残念だがテールランプはアミアミでかっこいいなぁ。

いや買えないけど。

207 ：
次のモデルチェンジはds7を継承した感じになっていくのかな。

208 ：
>>199
中国人に受けそうです。

209 ：
>>196
総額おいくら払った？

210 ：
mbやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視　2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci

この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです

掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
　９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた

・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
　防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった

・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
　創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
　防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった

・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
　不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった

・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
　私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
　防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
　※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る

・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕

詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/bouhan/1516500769/

211 ：
>>209
本体200万だったけどなんだかんだで230万位かな。運転席座っただけで運転してないんだけど(˙³˙)何から手をつけよう…7V型ナビは普通にハマるのかな…

212 ：
>>196
ハマるぞ
こんな感じで

213 ：
この前ガソリン満タンにしたけど燃料計が上から2番目までしか上がらなかった
ガソリン計は走行を重ねると順調に減ってたから「良かった、壊れてなかったわ」って思ってた
今日ガソリン残量1/4を指してたから満タンにしたけど1/4を指したままで燃料計が動かない
同じような症状が出たことある人いますか？修理費幾らかかるか不安です、今月高圧ポンプ壊れたりして修理費の出費が多くて
12月で5年保証が切れた瞬間に故障頻発って・・
車検通したばかりだから捨てるの勿体無いし

214 ：
>>212
ど、どんなかんじですか

215 ：
>>213
走るんだから細かいしょうもない事を気にすんな…
シトロエンなら当たり前の事

216 ：
>>215
気になるよ、普通に走るから困らないんだけど
シトロエンって2回目の車検受けずに売れって話聞くけど本当そう思ったわ

217 ：
>>214
ミスった
https://gamp.ameblo.jp/marino-sound/entry-12287671773.html

218 ：
>>216
オマエはシトロエン向いてない。
とっとと売り飛ばして、国産にしとけ。
カスが。

219 ：
>>216
シトロとランボは走れば問題なし。
細かい事ギャアギャア喚き散らして、
鼻の穴拡げてフガフガ言うような
チンカスは乗る資格が無い。

もう一度言うよ。
国産にしとけ。

220 ：
>>213
クサラの時それなったな
半分以上残ってるときに給油するとリセットされないのかメーターが動かないってやつ。
なんとかならないのかってディーラーに聞いたら申し訳有りません仕様みたいですから今のところ対策法方はメーカーからも出てきてませんって言われて半分以下に減ってから給油するようにしたら問題ないからそれ以降はそうしてて気にはしなかったけど。
同じような感じで燃料計リセットできてないんじゃないかな。
一度聞いてみたらいいと思う

221 ：
だよな
窓落ちしようがギアがギクシャクしようが
オイオイしょーがねーなー苦笑、だぜ

222 ：
>>217
それ見ました！というかDS4 ナビでググったらそれしか記事が見つからず、95000円か…と思っていたところです！

223 ：
>>221
オマエはシトロエンに乗る資格が有る

224 ：
>>223
電気系統がイカれて
3ドアなのにハッチが開かない、なんてな
こともあったくらいだぜ、ダーハッハッ

225 ：
>>213
6年落ちのDS3だが、冷却水垂れ流しながら走ってたことはある。当然水温が上がってしてセーフモードに。OBD2の診断機を使って自力で原因究明も面白いけど、修理に出しても数万で済む事がほとんどだから頭抱える程でもないと思うで。

226 ：
>>220
ありがとう
取り敢えず燃料の警告灯が点灯するまで給油するのやめておきますわ

227 ：
>>225
ありがとう、治らなかったら取り敢えず修理に出しますわ

228 ：
>>222
2DINナビ入れるなら、エアコンパネルの位置を変えなきゃならないからね
DS4が出た頃には方法がなかったんだから、できると言うだけでありがたいと思う

229 ：
色々調べてみたら純正はパナソニックのオンダッシュナビだったんですね。オンダッシュをはめたからチルトボタン隠したわけか…

https://panasonic.jp/car/navi/products/Z500/

230 ：
愛知県内で DS5の持ち込みバッテリー交換をしてくれるショップをご存知でしたら教えて下さい

231 ：
オーディオやナビならプロショップに頼めばどうとでもしてくれるぞ
無いなら作ればいいんだし

232 ：
>>231
ですね。ありがとうございます。

233 ：
C4はタッチパネルが標準になってオーディオも変更になったけど、DS4はならないの？
あれにナビを表示できるのか知らないけど、まるまるそれ使えばすっきり収まるんじゃないの？
上下入れ替えたり変なデッキ入れるよりずっといいと思うの

234 ：
その程度の事でアタフタガクブル右往左往するなら、
最初から国産にしとけよホント。　　
シトロエンの警告灯には警告灯の警告灯が必要だ、と言われるのは伊達じゃない。

シトロエンてのは、その手のギミックは昔も今も信用ならんの。そんなの常識。店舗もそういうもんだと理解してる。
直しても治らない。だから、走りに関係ないしょうもない事は
「シトロエンなんでそういうもんです」
で終わり。無駄にカネ使うだけになる。

こんなことは承知の上で、代えられない悦楽の為に買うのがシトロエンなの。
お前みたいなニワカのチンカス風情が
雰囲気だけで買うからこんなことになるんだよ。
とっとと国産に乗り換えろ。
失せろ！ニワカが。

235 ：
ぶっちゃけシトロエンに拘って乗り続けてるような奴のほうがニワカなんだけどな
国産車と外車で線引きしてる時点で人間が小さい

236 ：
DS7の営業メールまだ来ているな
限定40台が売れないって相当深刻な状況だと思うが、、、

237 ：
DSはどれも酷いけど7はとびきりヒドイからなあ。
何一つ良い所がない。
そのくせ、ホンモノ（ハリアー）より割高。
しかもケバケバ手下品。

コドモを人質に取られてて、買わなきゃR！とかの人じゃ無いと買わないでしょう。

238 ：
オプション込みで650万円か、、しかも１．６ターボとか。
まあどんな贔屓目に観てもこれは売れない

239 ：
>>236
何週間も放置してたら、エンジンオイルが下がってエンジンが痛むと聞いたけど。
長期在庫車って定期的にエンジン起動したりするのかな？

240 ：
お金あったらds7ほしいけどなぁ

241 ：
ds3の中古って値引きまだまだしてくれそうだな
一年落ちで120万くらいいけないかな

242 ：
それは無理だろ

243 ：
中古は一品物だから何とも言えないがDS3はモデル末期で目新しさで飛び付く奴もそういないから買ってすぐ手放すのはなかなかいないんじゃない？
試乗車落ちか、かなり乗ったのかどちらかしか出ない雰囲気…
ハズレ引いたって1年位で手放す可能性はあるかw

244 ：
業者オークションでもDS３ってあんまり出てこないし条件の良い個体は落札価格で１120はいく
陸送と手数料入れて消費税たしてれば仕入れ値で130～140万だから客から安く下取りでもしてない限りは無理だろう

245 ：
落札価格で１20　ね

246 ：
>>244
170万でのりだし190万くらいのでてるけど、仕入れ税込140万で30万のせてたら150万くらいまで決算でありえるかと思ってるんだけど甘いか

247 ：
LEDvisionがかっこいいよ。

248 ：
客注でもないのにわざわざＤＳ３を在庫の為にオークションで仕入れるとは思えんので展示してあるなら下取りでしょうな
自社で売った車を下取りで買い取って新しい車を売るのと、他所で買ってきた車を下取りで買い取って新しい車を売るのとでは条件が違うんだよね
新しく売った車が儲かったから下取りのは儲からなくても売れるときに売りたければ流すし
新しい車の利益が薄くて下取りの車の利益も加味しなきゃいけないなら大幅な値引きはしないだろう

何にしても、そこまで予算厳しいなら乗り出し130万の車で20万は初期トラブル用に残しておく買い方のほうがいいと思うぞ

249 ：
http://www.webcg.net/articles/-/38233

「DS 3」にパルテノン神殿がモチーフの特別仕様車が登場
プジョー・シトロエン・ジャポンは2018年2月13日、DSブランドのコンパクトカー「DS 3」に特別仕様車「パルテノン」を設定し販売を開始した。



色変え貼り替えのお色直し、いいかげん苦しいなぁ

250 ：
>>249
新鮮味が無いよね。
初期のグリルに戻した方が売れたりして。

251 ：
新鮮味も何も、クレームパルテノンはプルリエルにもあったぞ。

252 ：
これだけ売れてないんじゃ標準モデルでも十分に限定車、特別仕様車だよな
うちのと同じ車種＆グレード＆配色なんて、5年乗って一回も見たことない

253 ：
そろそろ初回車検後の１年点検なんだけど
おいくらくらい予算みとけばいいんだ？

254 ：
>>250
DS3に関しては初期型が一番ｄバランス良いな
ヘッドライトがシャープなデザインになった時は顔つきが変わって個人的には好きじゃないなぁくらいだったけど
現行顔はそれ以前に何の興味の無い車にまでランクダウンしてるわ

255 ：
LED visionだけど車体黒だとバランス取れてて
個人的には一番好き
パステルカラー系や明るいのは初期のがバランスいいね

256 ：
シトロエン 新型ベルランゴがジュネーブで世界初公開
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180216-00010006-autoconen-bus_all

DSバージョンは出さないのか

257 ：
ds3の吸い込まれて行くテールランプが好き。

258 ：
>>257
あのデザインに惚れて、わざわざランプを取り寄せて初期型から交換したよ

259 ：
初期型のハロゲンヘッドライトとLEDヘッドライトって無加工でポン付け出来るんだよね
ただディーラーで買ったら片側20万ちょいするから買えないけど

260 ：
>>259
リアは両方で１０万くらいだったかも

261 ：
スレタイと内容が乖離してるな

262 ：
345のニューモデルはいったいいつになるのだろうか、、、
現行型はCITROËNブランドだった頃のガワを変えただけだしねえ

263 ：
やっとDS新モデル
「DS3 クロスバック」
中国・東風汽車と共同開発した「e-CMP」を採用する。

264 ：
DS＝高級モデル＝China＝中華人民共和国

265 ：
シナと共同開発ってなんだよ…

266 ：
>>265
シトロエンは東風汽車に救済されたんだから当たり前の事。

267 ：
そんなのいや

268 ：
救済されてなかったら、シトロエンは消滅してた

269 ：
えっちしたい

270 ：
もうこんなのいや

271 ：
ボルボも中国資本になってからの方が凄いモデル出てるから、
DSも資本提携じゃなくて、完全に中国資本になれば、
当初の予定通り、高級路線を実現できそう。

破産前のボルボは酷かった。

272 ：
>>271
Volvoはよく知らないけどデザインとか雰囲気は昔の方が全然好きだったけどな
今のVolvoはありきたりのデザインにありきたりの安全装備の普通の車って感じがする

273 ：
ヴェルファイアとかトヨヤの下品顔が売れてる日本もどうかしてると思うわ
デザインやプレスライン無視した派手なデコレーションでイカつくなってるだけの悪趣味系でしかない
余計な飾りをつけずに全体でバランスとってるマツダのほうがマトモだ
好みはそれぞれだけど日本人のセンスも中国化してる感じでイヤになるわ

274 ：
>>273
そんなにシトロエンやDSを貶してやるなよ。

275 ：
>>273
アルベル無双を打破しようと、全身全霊を掛けた渾身の商品としてエリシオンを投入したホンダ。
「あんなギラギラの押し出しマスクはイヤだ！と思っている人は多いはず！
」
結果、見事に返り討ち。ぐうの音も出ないほどに完敗。

だったら、お前らの思い通りにしてやるよ！とヤケクソで出したアブソルートが想定外のヒットとなり、
自分達の思い上がった意識を根底から覆された。とＮＢＯＸ開発の主査インタビューにあった。

276 ：
エリシオンがぶつけたのは旧モデルのアルファードヴェルファイアであって現行の派手顔のモデルじゃないぞ
当時のホンダはオデッセイ、ステップワゴンが主力で売れてたからエリシオンはボディサイズや使い勝手からも不要なポジションだった

277 ：
ちなみに現行のオデッセイは派手目だけどデザインは良いと思うぞ
アルファードやヴェルファイアの取って付けたようなグリルデザインとは別物かと

278 ：
イヤイヤ出したギンギラの押し出しマスクのアブソルートが大成功し、自分達の美意識を押し通した基本のエリシオンが
受け入れられなかった、という事実が　
それまでの信念を粉々に打ち崩してしまう程の衝撃だった、と。

だから、ＮＢＯＸの時はカスタムが主力グレードに成る！と初期の段階から確信し、企画段階で3ヶ月ほど長期出張して関東近辺のジモト族に密着、生活して嗜好や生活スタイルを徹底的に調べ上げた、と語ってたね。
結果、販売は大成功したので、日本人の多くがオラオラギンギラスタイルを
好んでるんだろう。

意外なのは、年配の女性が特に好んでいるんだと。
女性がカワイイ軽に乗っていると煽られたり怖い思いをするけど、カスタム系だとそれが少なくなる、と。

279 ：
アブソルートの顔とゴツいグリルを貼り付けただけの現行アルファードヴェルファイアの顔を混同してるあたり話がかみ合ってない

280 ：
トヨタが国内で売れるのはトヨタだからだよ
シトロの車種にトヨタバッヂつけてトヨタディーラで売ればいまの100倍売れるだろうし
逆にプリウスアクアをシトロで扱っても売れることはない
彼らにはトヨタ以外から選ぶっていう選択肢なんてないのだから
冒険と安心っていう矛盾した願望を叶えてくれるのはトヨタだけなの

281 ：
つまりブランドが重要だということ。

282 ：
>>280
例えが小学生並みw

283 ：
>>278
> 女性がカワイイ軽に乗っていると煽られたり怖い思いをするけど、カスタム系だとそれが少なくなる、と。

あー 読んだ読んだ
確かに見た目、怖いからねえ
眉毛が繋がったようなLEDとかあるしw
でもなー 運転中下手過ぎて迷惑なのは変わりないんだけどなー
結局 中身は変わってないし (゜_゜)
怖いってそれは男女の生理的な違いとかもあるみたいだから、まああれだけど (3次元的な認知力か)

# イスラムのあれは男女差別ではなく区別なんていうとセクハラ扱いされるかw

284 ：
おとといDS5受け取りました
C5からの乗り換えです
早速来週新潟に行くからスタッドレスに交換したけど…超大変
やっぱりC5はその意味でも、偉大でしたw
ネット上にはほとんど出てなかったけど16インチの60タイヤに出来たからスタッドレスはそこそこ安く出来た…

285 ：
ジュネーブで508お披露目だよ
https://www.autocar.jp/news/2018/02/19/270257/

286 ：
やっぱ*08から先はナンバリング更新しないんだね>peugeot

287 ：
プジョーは3008見てテールランプとかインテリアいいなーと思ってたんだがどうも顔が好かんのだよなぁ。
俺ニッコリ口がダメなんだ:D

288 ：
>>287
DSのギンギラケバケバオラオラよりは
100倍マシだろ

289 ：
DS3のフロント足回りからゴトゴト音が出始めたわ
アッパーマウントかアブソーバだろうけど５万ｋになったから換え時か

290 ：
>>289
他車種事例ではスタビリンクが持病とかもあるからよく確かめてね

291 ：
スタビリンクか、外して乗ってみて音が消えればビンゴだな
調べてみます　ありがとう～

292 ：
今のDSはギンギラが足らない！国産車におされてる！

293 ：
DS5、隣の新型セレナの前部分そんなに見た目変わらんと言われた…
デビューから7年？デザイントレンドを先取りしたと言えばそうかもだけど、見た目が～で売る車じゃ無くなった時に何が売りになるのだろう

294 ：
もう七年経つのか

295 ：
DS5はインテリアが十分シトロエンしてるじゃないか

296 ：
>>295
まだ中は乗せても見せてもないけど、今度のはシトロエンマーク無いじゃん。韓国の車か？って言われたorz

297 ：
いいじゃんds5。乗ってる人も少ないし。
うらやましいよ。

298 ：
せやろか

299 ：
ＤＳ3の足回りからの異音はスタビリンクではなかった
リフトアップして調べてみたらアッパーマウント部分が動いてるようだわ
構造的にアッパーマウントは溝にはまり込んでるだけでボルト固定されとらんのだなぁ
アッパーマウントのゴムがヘタって動くから上のリングで接触してる部分がゴトゴト音を出してるっぽい
http://iup.2ch-library.com/i/i1890979-1519177914.jpg

数十台は足回り弄ってきたけどこの構造は初めて見たわ

300 ：
>>284
c5と比べて乗り心地はどうですか？

301 ：
>>300
やっぱりC5とは違う。試乗リポートとかハイドロのキーワード入れときゃ間違いないだろって乗らずに書いてるレベルだと思う位に違う。っていうか他メーカーにもあるような普通の車。上質ではあるけれどね
街乗り低速ならDS5の方が良いかも…
でも4,50km/hから速度上がってくるとC5はいいね…だけど色々とヘタってたから、そこに手を入れないと最高に気持ちいいまでいかない状態だったから
そして多分相当な投資が必要なので新しいのにした次第です
っていうかほんとはC4ピカソ買う予定だったんだけどねw

302 ：
>>299
ショックのナット１つで固定してるのかね？

303 ：
>>302
左右共に自重かったた状態だとリングが手で回るくらいしか締めれてないからこれで正常なんだと思うが、ストラット上部での固定は一切ないようだわ
上のリングはセンター出しと抜け防止程度の役割しかなさそう

304 ：
508でちゃったよ
https://www.netcarshow.com/peugeot/2019-508/

305 ：
デイライトがルノー…

306 ：
>>304
もしかして、ボンネットに　508　って貼ってあるの？
なにこれダサイ

307 ：
>>301
詳しくありがとうございます。
前にハイドロは出足から乗り心地が良いみたいなブログを読んだので気になってました。

308 ：
MEYLE製のアッパーマウントに交換してみた
http://iup.2ch-library.com/i/i1891237-1519283606.jpg
芯が抜けちゃってるわ
http://iup.2ch-library.com/i/i1891238-1519283641.jpg

付け替えたらアッパーリングは回らなくなったんで左右ともヘタってたってことかな
異音も消えたしめでたしめでたし

309 ：
>>304
間違えて5008のスレに書いちゃったｗ
これカッコ良いわあ。

310 ：
次の308もこんな感じになるのかね。
やっとかっこ良くなるなあ。

311 ：
>>307
ハイドロは極低速のでこぼこでは左右へ揺さぶられる感じが強い
多分ハイドロ機構ならではの動きだけどこれはマイナス点と思ってる
ひと昔前によく言われてた段差みたいな左右同時入力に弱いってのはC5ではあまり感じなかったな
まぁ好きになったらあばたもえくぼなんだけどね

312 ：
>>304 ボンネットの508、凄いださいな。日本のナンバープレートも合わないデザイン。

313 ：
すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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9ATPZ

314 ：
508、なんか残念なマッスルカーみたいだな
それはともかく
ベルランゴのDS版まだてすかと

315 ：
>>314
この508はカッコ良いけどこのデザインなら
わざわざ買うほどの魅力にはならんなぁ。
デザインだけで言うならキアのオプティマの方が上だな。
https://goo.gl/images/hWs272

316 ：
金払って韓国車は乗りたくないな

317 ：
>>316
コレオス乗りに謝れ。
フェスティバ乗りに謝れ。

318 ：
シュコダの車みたいだな。

319 ：
なんかマークIIかと思った

320 ：
>>310
かっこいいか？

321 ：
>>315
そのデザインのどこがいいの？
そもそもキアとかありえない

322 ：
そもそもキアって何？(笑)

323 ：
映画雑誌だろ

324 ：
それならわかる

325 ：
キアはシュライヤーがデザイン統括になってからは凄いのばっか出してるから
侮れない。

最新のスティンガーなんて、エクステリアだけならシトロエンなんて歯が立たない。
イギリスの試乗記事見ると機構も良いらしい

326 ：
じゃあKIA乗れよ
俺は御免だね1円でも絶対イラネ

327 ：
キムチ！

328 ：
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/06/22/225984/3/

これな。
こいつはかつてのシトロのように
ガバッとリア開くんだよな。

329 ：
偏見かもしれんが韓国の車はどうも有名なブランドの車をツギハギした内外装に見えるんだよなあ

330 ：
キアがいい人は乗ればいいよ。
俺はシトロエンでいいわ。

331 ：
韓国車は今だにセダンの新車で雨漏りするしなw

332 ：
WRCなんかでも頑張ってるとは思うけど、こんなところで韓国車の宣伝したって日本じゃ買えないのに

333 ：
8.名前：以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
国産車はデザインが問題じゃない・・・。

9.名前：以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>8
これ。

10.名前：以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>8
これ。

11.名前：以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>8
これ。

15.名前：以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
性能と品質がショボいならせめてデザインでも気を遣わなければいけないでしょう。

16.名前：以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
>>15
これ。現代起亜にファクト暴行ｗｗｗｗｗ

27.名前：以下、名無しにかわりまして韓国人がお送りします
企業としての良心が問題であって性能やデザインが問題じゃないです。


↑韓国内での評価がこんなんだから無理だろ

334 ：
お願い
このネタもうやめて

335 ：
しばらくはパルテノンみたいな限定車的なノリでつないでいくのかな。
こないだのトカゲは売れたのかな。

336 ：
キア？
ああ、ゴミ車な

337 ：
ゴミとか言うなよ

338 ：
これからのモデルはパクってないっすよ

プジョーは フォード,三菱 テイスト
シトロエンは VW,メルセデス テイスト
DSは BMW,レクサス テイスト
ヴォルは audi,トヨタテイスト
オペルは ルノー,日産 テイスト

339 ：
ヴォルってなんだよ？あん？

340 ：
あん？って言うひとアンパンマン！

341 ：
ヤナセ乙

342 ：
DS3 クロスバック覆面
https://response.jp/article/2018/02/24/306465.html

343 ：
ださっ

344 ：
この写真でダサいかどうかがわかるなんてすごいですね

345 ：
リアワイパーの位置から見て、リアガラスが相当小さくなってるみたい

346 ：
バカでかいグリル確定だな。　
おそらくメッキギラギラなんだろ。
イラネ。

347 ：
DS3だけど
Top of oil level 警告が出た
まだオイルゲージ見てないけどゲージメーター内に収まってたら
どのくらい放置しても大丈夫かね

ぐぐったらたくさん出てくるPSAではメジャーなトラブルのようだが

前回オイル交換からは４０００Km超くらい
そろそろオイル交換しようかそれとも来月１２ヶ月点検なので
そこまでひっぱるかなぁって思ってたとこにこれ

いやどうせケースバイケースなんだろうけど
今日ディーラー休みだから気休めにでもなんないかと
聞いてみた

348 ：
オイルが漏れてるのか食われてるのかで判断変わってくるな
うちのDS3はタペットカバーにオイル滲みはあるけど4000ｋｍごとの交換でオイルレベルが下がってた事はない

警告でたならとりあえず安いオイル足しておくか前倒しで12ヶ月点検やるかだな

349 ：
ウチのDS3もTop of oil level の警告がオイル交換後3,000ｋぐらいでしょっちゅう出てた。
今回も警告が出て、ディーラーの近くまで行く用事があったから、オイルを補充してもら
おうと思ってディーラーに行った。
結果はオイル漏れが2カ所とクーラントも2カ所から漏れてた。
何が起こるかわからないから、一度見せに行った方がいいよ。

350 ：
DS7は3列シートSUVで3列目はフラットになって、5～600万円であればもうちょい注目されてたんじゃないですかね

351 ：
100万200万なんて誤差　という人向けの車かと

そうじゃなけりゃ5008をどうぞ、みたいな

352 ：
オイルゲージ見てみたけどあんまりオイル汚れてなくて
黒くなってないからよくわからん

<□＝＝＝＝□＝＝＝＝
みたいなゲージだけど
折れ曲がった管の中出し入れしてるうちに
先頭と途中の□の部分にはオイルついちゃうよね？

そこにしか明らかにオイルついてるとこはなくて
間の＝＝＝の部分はついてないっぽい（よく見えないだけ？）

とすると相当減ってるってことだろうか
漏れてたらやだなぁ・・・・
（駐車跡に垂れてはいないっぽい）

>>349
漏れってどこから漏れてました？
&修理おいくらくらいかかりました？

353 ：
オイル拭いてから見てる？

354 ：
オイルが燃焼室に回るのを異常とするどうかだけど、欧州車だと割と普通の事だよ
減ったら足せばいいってのが正解
駐車場にオイル染みが無いならそこまで神経質になることもないと思う
足しても短期間でオイルレベル警告出るなら要修理だけどその状態ならマフラーから白煙吹くからすぐわかる

355 ：
https://t.co/Awhk8QAx9G 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

356 ：
>>353
もちろんオイルゲージ拭いて再度突っ込んでから見てる

>>354
こまめに足しますか～

357 ：
プリンスエンジン、オイル食います
そして すぐにオイル上がり始まります。

358 ：
間違い オイル下がりです
バルブシールが弱いですね。

359 ：
５万ｋｍ超えたけどオイル食いは皆無だわ
結局の所、アタリハズレだな

360 ：
シトロエンなら当たり前の事。
今更何イッテんの？

361 ：
我が家のDS3も6年目で9万キロだが、オイルのトラブルは無いな。
ただ冷却水の神隠しはよくあるので継ぎ足している。ガソリンと一緒に燃えてんのかなぁ。

362 ：
うちのds4の1.6ターボは5000キロで交換してるが大体ちょっと減ってますねーて言われる。
どんだけ減ってんだかは知らね。
食っちゃうエンジンなんだろなとは思ってるけど。

363 ：
311だけどこの週末に新潟往復したのでレポート。長文すまん
やっぱりハイドロにはかなわない。営業車で乗ってたインプレッサの方が近い乗り心地かも。スタッドレスで16インチ60タイヤにまでダウンしてるけど、C5みたく九州まで宿泊無しでとか無謀なことはもう出来ないな
それ以外は新し目の車だから快適になった
オート機能…ライトもワイパーもエアコンもオートに任せて問題無し、衝突危険防止ACCだったら良かったけど空いてたら多少の手元操作で問題ないや。
でもサーモス持って行ったけどドアのホルダーに入らない。向こうに着いた時に蓋の締め方甘くて帰りに荷物の影で倒れてて荷物濡れてしもた。シートにまで被害が無かったのが救い。シフト後方のはちっちゃい缶なら置ける
車検証入れとゴミ箱もどうしようか…
アイドリングストップは始動時に少しショックが来る。アクセルオフで路面が荒いとダッシュが微妙にビビってる

ハイドロと各種置場以外は満足度高いけど、ハイドロ乗ってて長距離走る人は出来るだけ乗り続けた方が良いかもね
あ、ハニカムグリルは洗車が大変そう…

364 ：
>>352
オイルはヘッドカバーからのにじみとエレメントの付近です
クーラントは水温センサー付近とウォーターポンプです

費用は12カ月点検と右後輪のハブを交換したので総額19万ぐらいでした。
まぁ、走行距離が180,000ｋ超なので止む無し、やむなし・・・。

365 ：
18マンってすげえな

366 ：
新しいDS3のクロスバックとやら
恐ろしくダサいな　これはやばいんじゃないのか
　

367 ：
４ドア買うならＣ３でいいやん

368 ：
>>366
そうか？なかなかカッコ良さげだけど

369 ：
>>366
どれ見て判断したの？

370 ：
>>368
雪上走行ゼブラ柄じゃない、青ボディのスクープ画像みてそう思うの？

たった40台すら捌けないDS7と瓜二つ
一番売れる車種、稼ぎ頭なのに大丈夫なんだろうか

現行DS3から乗り換える人間は居ないのでは？ってくらい別のもの

371 ：
スクープじゃなくて予想ＣＧだろ？

372 ：
カモフラ走行だから一応実車。
でもほんとあの写真からなんてスタイルしかわからんのだが、ダサいと言い切れるのはご立派。
いつも鏡見て嘆いてるんだろうな。

373 ：
これだけで腰高なのがわかるし　DS7から踏襲されるデザイン、パーツなんかもある程度予測できるでしょう。
今までもこの時期の予想CGはほぼほぼ近いものが出てきてる

Cシリーズの車種体系、新路線のDS7が既出なのに、DS3はカモフラで何もわからないなんてよっぽど鈍感なんだな

374 ：
DS3のクロスオーバーモデルであってDS3ではない別の車でしょ
ところで、クロスバックが出たら従来のDS3は生産中止にでもなるの？

375 ：
>>374
モデル番号は引き継いでもまったく別のものになるみたいなことどっかで読んだな。
3としてコレ出すってことは、既存3ドアHBはDS2になるとか、かもね

376 ：
そもそもＥＶだって言ってるからな

377 ：
>>355
から画像見れるよ。ds3のクロスバック

378 ：
んじゃDS4もクロスバックでたから従来のモデルは消えるってこと？
それなら最初から「クロスバック」とか入れずにフルモデルチェンジとして発表するんじゃないの？

379 ：
ダセーから発表すんな

380 ：
腰高なのはSUVだから狙ってそうしてるんだろ。車高低い車はもうスーパーカー位しか流行らんかもね
そして日本では知名度低いのが致命的
日本のメーカー各社が同じようなことやって辛うじてレクサスだけがなんとか…後は爆死レベルなのに、これから先のハードルも高いだろ
一縷の望みはターゲットが中国だから、EV持ってきてるのもその流れだし…
後はそのおこぼれで良ければどうぞって感じかなw

381 ：
EVコンパクトSUVというのは新鮮味があるね。ゾエ辺りと競合していくつもりなのかな。

382 ：
素朴な疑問だけど充電ってどこでするの？

383 ：
>>382
フランス

384 ：
完全なＥＶはまだ早いだろうな
わざわざ車格や車重のあるＳＵＶをＥＶ化しなくてもコンパクトなので実績重ねたほうがいいと思うが
ＭＩＮＩクロスオーバーのＰＨＥＶあたりが現実的な実用ラインだろうね
ぶっちゃけ、ＤＳクロスバックＥＶよりＦＲのMINI-EVのほうが面白そう

385 ：
EVは場所というより充電速度だな。急速でも時間かかりすぎるし並んでたらめんどくさい。回転悪すぎる。

で実は明後日DS4納車なんですが心構え教えてください

386 ：
>>385
私はds3ですが、素晴らしくニッチな所有感を味わってます。
最新設備とは少し遅れてますが、それを有り余る満足は得られると思います。

387 ：
２ドア車って、ドアが重くないですか？とくに強風にあおられたりすると大変なことになる予感が

388 ：
ヴェゼルの出来損ない

389 ：
>>386
ありがとーん！
>>388
えぇ…

390 ：
>>385
こちらはDS3カブリオだけど未だ同じクルマとすれ違った事ない。
たまにDS3見かけても屋根付き。DS4も結構レアですね。
なぜかDS5はよく見かける@大阪市内。

391 ：
>>385
故障するから覚悟しときなよ
最近の外車は壊れないっていうけど以前に比べたらって話で国産みたいにノーメンテで快適車生活は送れない
あと塗装が弱いからすぐ飛び石で塗装ハゲしちゃうから大らかな気持ちで

392 ：
はははこやつめマインドで行きます！
さあナビオーディオどうするかなあ…シーケンシャルウインカーにはすぐしてもらおう

393 ：
シーケンシャルできるの？

394 ：
>>385
DS3に乗っているが、すっげー壊れる。現在もミッションオイルお漏らしして入院中。
でもそれを差し引いても楽しい車だから、いい買い物したと思うよ。大事にしてね。

395 ：
壊れるのはシトロエンなら当たり前の事。
これを楽しめ
とは言わないが、「シトロエンだからしゃーないか、カネ掛ければ治るのは不具合では無い。」と思えないなら、素直に国産にしとけ。

シトロエンを楽しく乗り続ける為には、
相応のお金と知識と熱意が必要なの。
どれか一つ欠けただけで、維持し続けることは出来ない

396 ：
DS3に乗ってるが、全く壊れない。もうすぐ5年目で6万ｋm超えたけどほとんどお金かかってないな

397 ：
俺もds4五年で全然不具合ないなあ。

398 ：
モールの腐食はどうにもならんかなー。塗装しちゃった方が良いんじゃねーかってレベル

399 ：
>>396
同じく今年二回目の車検のDS3だがトラブルなし。定期メンテの部品交換のみ。
一度だけセンサー異常があったけど、持病だったそうでディーラーですぐ直った。

400 ：
https://i.imgur.com/cVCet21.jpg

DS3カブリオだけど、窓枠のシール?(つや消しの)が左右共にめくれてきた。
通常何かが触れる箇所でもないし、まだ3000kmなんだが…。
先輩方、何か対策とかありますか？

401 ：
寺「仕様でーえす」

402 ：
>>400
それが走るのに何か関係あんの？
そんなしょうもない事気になるなら国産にしとけば？

403 ：
断る

404 ：
>>400
何とかしようとする話は聞くけど、結局みんなこんなもんかぁと諦めてるパターンが多かった気がするw
真新しいころだと中々腹くくれんかもだが、そのうちそれも慣れるよw

405 ：
>>404
ありがとう。
元々何か対策があるとは期待してなかったのもあり、
おっしゃる通り慣れる事にします。

406 ：
爪楊枝で透明の接着剤を突っ込んでしばらくテープとかで押さえといたら駄目かね？

407 ：
ピラーのブラックアウトテープは貼り替えよ
純正だと同じようにすぐ痛むからカーラッピングやってる店で3M製に貼り替えて貰った
ピラーとドアで4万円位だったよ
青空駐車場だけど2年経っても綺麗だから気になるなら貼り替えれば良いのに
知人はシール剥がして艶々の黒色に鈑金屋で塗装して貰ってたけど3万程度で格好良かったよ

408 ：
それもいいね

409 ：
初期は保証でテープ貼り替えしてたみたいだけど今は認められないんだね
走行に支障は無いけどなんだかなーって思う
2010年から言われてる不具合なのに8年経っても何の改善も為されてないのは流石シトロエンクオリティ

410 ：
>>409
うちは青空駐車で７年越えたけど、まだ剥がれてないよ

411 ：
つまんねえシールだかなんだかに、
青筋立ててフガフガ言うくらいなら
最初から国産にしとけ！
クズが。

412 ：
>>411
つまんねえシールと思うならお前はシトロエン乗るなよ

413 ：
ピラーシール、純正品も3M製なんだぜ。
市販シートを型取りするのに片側だけデラで買ってはみたものの面倒さくなって放置。
自分も前にカービューティプロで純正シートの上からカーボン調のを被せ貼って貰った。

艶消しより耐候性がいいだけかもな。もう4年近く経つがみっともないマダラのようにはならない、けど端っこは捲れてくる

414 ：
せやろか

415 ：
うちは DS5ですが、Pスイッチのアルミ？テープが剥がれてきました

416 ：
>>415
シトロエンなら当たり前の事。
不具合ですら無い。仕様です。

417 ：
うちのは助手席サンバイザーに貼ってあるシールが剥がれてきてる
不具合だな文句言いに行こう

418 ：
>>416
仕様でも構いませんが、気持ち悪いので何とかしたいです

419 ：
>>418
今すぐ国産に乗り換え。

420 ：
最近は細かいことで入庫が多すぎる ボタンのベタつきやメッキ剥がれ、内装のギシアン、再現性の低いエンストなど、
オーナーの使い方が悪かったり、もともとの組み立て精度の問題だったりするからどうしようもない
しかも保証で直せとか言い出すから困る 走りに無関係なものをホイホイと替えられないっつーの

421 ：
>>420
ホンソレ。

そんなしょうもない事が気になるなら、
ホントに国産にしとけと強く訴えたい。

422 ：
シトロエンは延長保証とか、意味ないしな
これは保証対象外ばかりで払損

423 ：
逆クレーマー低脳ディーラーと不具合嫌なら国産乗れ厨の2人がこのスレの癌。
こういう輩がいる限り、シトロエンの没落は避けられないでしょう。

424 ：
このスレはDSなんだろ。トヨタに対するレクサス目指してるんだろ。
シトロの感覚…それが良いとは思わないが…を引きずってるならDSブランドは失敗確実だな
ブランドって物だけで成り立ってるんじゃないんだよ。
シトロなら当たり前って言ってる奴はシトロスレから出てくるな
ここはDSスレだ
あまりにもダメ過ぎて未だにシトロとの併売店から抜け出せてないから仕方ないのか？

425 ：
少し愚痴っただけで、国産乗り換えとか極論過ぎて話にはならない

426 ：
んだな

427 ：
即同意のほとんどがID変えての自演なのが笑える

428 ：
せやろ

429 ：
まあ日本で売るっていうことはこういうことなんだろうなぁ。日本人に寛容な心などない。
不満を全て解消出来なきゃクソ的な風潮

430 ：
訳分かんない理由で訴えて億単位でお金を巻き上げる国とかもあるけどな

431 ：
イタフラの不具合=仕様って言う馬鹿w

432 ：
草付けてる馬鹿

433 ：
馬鹿に馬鹿っていう馬鹿

434 ：
>>433
馬鹿に馬鹿っていう馬鹿に馬鹿っていう馬鹿

435 ：
ここはみんな馬鹿でいいじゃん

436 ：
>>424
むしろ現行のDSが要らんかったんよ
シトロエンブランドのDSは良かったけどＤＳブランドはほんと魅力無い

437 ：
ギンギラケバケバの鬼瓦マスクの下品な
なんちゃってSUV,それがDS。

438 ：
DSはニンテンさんのおかげで、世界的に知名度の高いブランドだからなあ

439 ：
>>436
移行期だから仕方ないでしょう
DS7以降の新型出てないんだし
ブランドバリューを評価しようにもねぇ

440 ：
Ｃ３なんかはフルモデルチェンジしてるし、あれをそのまま新型ＤＳ３にしたほうが良かったんじゃと思うけどね
独立ブランド化して何か良いことあったんだろうか

441 ：
いやいや、新C３のテイストでＤＳは無いわ

442 ：
DS3クロスバックよりよっぽどいいわ

443 ：
他人を貶すことでしか自尊心を保てない愚かな奴が多いこと。

444 ：
いい歳して３に乗っているような香具師が多いんだからしょうがないだろ

445 ：
いい歳してds3乗ってるけど大満足。
ナビもカメラもつけて快適です。

446 ：
>>444
いい歳のとり方してないからお前はその程度のモノサシしか持ってないんだよ

447 ：
いい歳って何歳？

448 ：
歳をとってるから身なりを地味にしなきゃいけないとか落ち着いた車に乗らなきゃいけないとかって発想が貧困
そういう人は歳取るのも早いんだろうな

449 ：
なんもかんもお金払えば解決だぜ！

450 ：
輸入車4台目だけど、予想に反してDS5が一番トラブルが少ないw
LEDのスモールライトか点かなくなって無償交換したという1回だけかな。

451 ：
>>450
ウチは20年前に乗ってた306が1番トラブルなかったな
お金なかったから殆どノーメンテだったのに

452 ：
DSはなあ、もう少しオリジナルDSに
デザインを寄せてくれたら

453 ：
いい歳してモノの分別も付かないのか
だからいつまでたってもダメなんだ

454 ：
DS3に乗れてる人が羨ましくて仕方ないんだよ察してやれ

455 ：
私、社会に飼いならされてないので

456 ：
>>453
お前は黙って国産乗ってろ

457 ：
ディクセルのMタイプっていう低ダストタイプに交換したけど良いよ
一週間も経てばホイールがダストまみれで汚くなってたけど交換してからホイールが綺麗なまま
以前はホイールが汚いからマメに洗車してたけど洗車しなくなりそう

458 ：
>>457
有益な情報ありがとうございます

459 ：
逆に若い奴でＤＳ３乗ってるの見たことないわ

460 ：
3年前35歳でds3買ったのは若いのかな。
不具合出たら文句言うし、国産には乗りません。

461 ：
>>460
クズ野郎が。
お前はシトロエン乗る資格が無い。

462 ：
DSだろボケ

463 ：
心に余裕がある人が乗る権利を得られる

464 ：
>>461
当分手放す気もありません。不具合とか故障でたらすぐ直して大切に乗りますので悪しからず。

465 ：
DS3スポーツシックに乗ってるけどなかなか面白い車ではあるな
ただ、スポーツ走行するには足回りの遊びがキモチワルイからアッパーマウントをボルト固定してピロボール化したい
そんなパーツ売ってないかな

466 ：
>>461
病院行ってこい

467 ：
>>465
ありません。

そういうクルマでは無いので。

468 ：
WRCのベース車両にもなってるしDS3Rなんてキワモノまで出してるのに「そういうクルマでは無い」とか何言っちゃってんの

469 ：
そういう需要が無いので、市場に商品が存在しないのです。

欲しければワンオフで作るしか無いですね。

470 ：
>>468
1.6ターボで200馬力なんてゴロゴロしてるし
同門プジョは270馬力仕様を出してたのに
どこがどうシトロエンレーシング謹製なのか知らんが、見掛け倒し カッコだけと言われても仕方ないのでは

471 ：
エンジンパワーはどうでもいいけどＭＩＮＩと比べても足回り系統は貧弱なんだよなぁ
まぁトーションビームな時点でコストかけてないのはわかってたけどさ・・

472 ：
>>471
本気で走りたい人は、なんちゃってのDSなんて選ばない。
カッコだけの雰囲気だけ欲しい人が乗るクルマなのです。
だから、アフターパーツ市場は存在しないのです。

473 ：
>>465
ンなコトしたら、ボディが持たないw
ラリー車ベースったって、ありゃもう別モノで丈夫に作ってあるから
ノーマルのアームでバネとダンパーだけ固くシマシタ、ってレベルじゃねーっぺよw

474 ：
MINIは２台乗ったから変り種のDS3選んでみたんだけどね
弄る気はなくて普通に乗るつもりだったけど気になり始めるとシックリこなくてさ
否定的なこと言ってるけど気に入ってはいるのよ
このクルマ情報があんまりないからここで聞いてみたわけさね

475 ：
>>474
お前が求めてるものを満たすクルマじゃないよ、DSは。

選択間違えたね。

476 ：
なんかこのスレ冷めてんなぁ
遊び心とかこのスレじゃ嫌われてんの？

477 ：
それもまた一興
突き詰めたら面白い車に化けるかもよ
ポルシェ911だってRRだと限界があるって一時はメーカー自ら終わりにしようとしてたのを市場の要求で作り続けて今みたいになったんだから…
って市場の要求が無いのかw
流用とワンオフでなんとかしろだな

478 ：
ひとり基地外が居るだけだよ
欲しいのに買えないからイライラするんだって
生暖かく見守ってやって

479 ：
流用、ワンオフは辛いぞ、楽しいけど‥

有り余る熱意と時間が必須だし、カネもフツウにアフターパーツポンヅケよりは遥かに掛かる。

何より、失敗、調整、失敗、調整に耐えられる愛情が無いと絶対途中でギブアップするで。

大昔、学生の頃にAB5レオーネで峠を速く走る為にひたすら流用改造してた。
オンロードをレオーネで走る奴なんて居なかったからひたすら自分でやるしかなかった。
時間の有り余る学生だから出来た。

480 ：
有名どころがピロアッパー作ってなかったっけ
アスフェリカル何ちゃらって
208と共用できるはずだから頑張って探してください

481 ：
レッドポイントのだね。商品説明見る限り部品だけでは売ってくれないっぽいから使えねぇ

ストラットに２箇所穴開いてるからもう１箇所穴あけて３点止めにすればボルト固定出来そうではある
ノーマルアッパーマウントから型取りして他車用の調整式ピロボール部分を流用すれば形にはなるかな
あとはバネ受けの皿のベアリング部がクリアできれば作れそうなんだけど流用できるものがあるかどうか
あれこれ考えるのも結構楽しいっちゃあ楽しい

482 ：
次のモデルいつ出るのかな。
それまで浮気せず乗るかな。

483 ：
せやな

484 ：
ヤナセ

485 ：
足回り一式送ればいいんだから
使えねーってことはないと思うけどな

486 ：
足回り外したら車乗れなくなるでしょ
日常で車使ってたらきびしいんじゃないの

487 ：
ムスケティアとかじゃあかんのかい？
向こうのブランドだけあって日本じゃマイナーな車種のも色々あるみたいだけど。

488 ：
交換用のサス一式送るだけだから
車に乗れないなんてこたぁないんじゃない

489 ：
その間どうすんのよ？w

490 ：
サーベルライン入れたらまんまDS5セダンとして売れる
http://image.itmedia.co.jp/l/im/business/articles/1803/07/l_sk_amg_05.jpg

491 ：
>>490
マセラティみたい

492 ：
フロントマスクはSx4だな。
http://sp-suzukicar.jp/car/sx4_s-cross/detail/index.html

493 ：
これからは4ドアクーペなんだよ。
いまSUV企画してるようじゃ遅いからw

494 ：
車はまず用途、その中でどれを買うかって話だ
流行に振り回されるんじゃなくて自分の価値観をしっかり持て

495 ：
おれは4ドアクーペ欲しいけど
君の理論SUVしか出してこないメーカーはアホだと

496 ：
DS3のメルマガ多すぎないか？

497 ：
>>489
交換用のサス一式だから本体はノーマルでいいんじゃないの

498 ：
アッパーマウントだけが欲しいのに足回り一式送れってのがそもそも何なのかわからんけどね
商品化できてなくて現物合わせで作るってことなのかな

499 ：
>>493
新しい508は4ドアクーペを謳ってるねぇ
DS5はシューティングブレークとクーペのハイブリッドとか言ってたから時代の先取りし過ぎ？w

500 ：
せめてaccは付けてくれ。

501 ：
彼女が次期愛車(現在地キューブ8年落ち)を検討してるんだけど、なんとDS3が欲しいと言ってる

俄然自分も気合い入ってきた

502 ：
いいね
彼女がね
おまえはダメだ

503 ：
せやな

504 ：
ただのセダンを４ドアクーペとか呼ぶようになるのか
新ジャンルじゃなくて言葉遊びじゃないか

505 ：
>>504
独立したトランクルームを持たないやつだろ。
ガラス面も開くから開口部は広いがワゴンハッチバックほど切り立ってない。アウデA5、VWアルテオン、パナメーラ、今度出るBMの8とか

ワゴンやハッチバックって便利だけど、どうしたって見た目がそれなりだしな。
ワゴンSUVは嫌だしハッチはもういいやと思ってる自分にはありがたいわ。

506 ：
4ドアクーペにトランクどうこうって括りはないんだよ。BMWのはただのセダンだし
スカイラインのセダンもＧＴターボなら4ドアクーペと言える

507 ：
でもそれって普通に5drで昔からあったよね？
背を低くして見た目重視ってならカリーナEDとかまで遡れるし
うちの親父はEDはブルーバードのピラーレスハードトップの真似だとか主張してたけどw

508 ：
セリカリフトバックとかな
厳密な括りはないってことか

車のボディ形状なんてアイデア出尽くしてて、売れる売れないと流行り廃りでしかないんだろう。
けど知らない世代には新しいものだしな。それが繰り返されてる。
自分的には歓迎だ。DS5とC5の中間みたいなの出ないかなーって期待してる

509 ：
これはカッコ良い
https://goo.gl/images/hWs272

510 ：
昔トヨタが出してなかったっけ？みたいなデザインだな

511 ：
>>507
あとXantiaね

512 ：
リアハッチの4ドアクーペってんなら
こっちの方が適切だった
https://goo.gl/images/pe71eJ

513 ：
韓国車に600万とか払うバカは居ないだろう
その車の良し悪し以前にまともな実績がなさすぎる

514 ：
ここにいつも韓国車情報を載せてくる奴って何？
それによって何かしらいい結果が得られるとでも期待してるんだろうか

515 ：
４ドアクーペって聞くと、ランティス思い出す・・・

516 ：
マツダ・ファミリアアスティナ
性格は異なるが、事実上ファミリア5ドアハッチバックの後継車にあたり、1989年から1994年まで販売された。
ファミリアシリーズの中ではスペシャリティーカーの役割を担い、外観もスタイリッシュに振った派生車である。同社ではこのアスティナを4ドアクーペと呼んでいた。このクラスでは珍しい、リトラクタブル（開閉式）ヘッドランプを採用していることも大きな特徴となっている。

517 ：
サディスティック・ミカ・バンドの曲がキャッチーなCMだったの覚えてる

518 ：
この速さなら言える…！DS4にナビ付ける金が無くて純正のオーディオだけ付けてくれと言ったらちょっと笑われた…！

519 ：
>>518
あんなナビに20万かけるのはアホ臭いよ
タブレットかオートプロストの2DINキットで好きなナビいれる方が絶対良い

520 ：
純正ナビの方が絶対いいと思う

521 ：
スマホカーナビでマジじゅうぶん

522 ：
DS4ってC4みたいに本国仕様のタッチスクリーンになってないの？

523 ：
スマホをミラーリングできるモニター設置すればナビ要らんね

524 ：
>>523
iPhoneでそれやろうとしたけど単純にミラーリングしただけだと操作はスマホだから意外と不便なんだな
手元見ずに操作出来るbluetoothのリモコンがあればいいんだけどまともにナビ操作出来るモノが見つけられない

525 ：
ヤフーカーナビ専用のリモコンがあるけど、使い勝手はどうなんだろね

526 ：
スマホ繋がりでアプリ、MyDsを入れてこれから使ってみようと思ってるんだけどみんな使ってるん？
後ScanMyDsってのもあってこれは日本語対応まだで英語で見てるけど本の取説より見やすいな
充電時バッテリーマイナス端子の繋ぎかたとか初めて知った

527 ：
>>520
純正ナビって国産ロースペックナビにシトロロゴが出るだけだし、何倍ものお金出すの勿体なくないかな？

528 ：
>>527
だいたいおっしゃる通りですが、私はスマホナビが好きでないのと純正にこだわりたかったので満足してます。
ちなみにディーラーで、純正ナビ付けるの私が初めてでした。
ds3の話です。

529 ：
純正と言えば聞こえはいいけど中身ってパナソニックのゴリラじゃなかったっけ

530 ：
>>527
うちのはゴリラロゴがでます

531 ：
当たりはチンパンジー

532 ：
ゴリラっていうネーミングだけで抵抗感

ナビは純正位置ですら低いと思う。運転中の携帯スマホの目視操作が危険だから違法なのに、ナビはいいなんて理屈はおかしいと思う。
メーターパネル内に表示できるな高い金払う価値はあると思うが、、、

自分ならスマホのナビ。情報量も操作性も圧倒的に上だし、運行前や路肩停車して大まかに確認、あとは音声案内で十分。
これで目的地たどり着けないようならセンスがないと思う。

533 ：
乗ってるヤツ、ウホウホ言ってそう

534 ：
>>533
うん、センスないねw

535 ：
いい歳してスマホナビとか貧乏くさいんじゃあどうしようもないな…
少しはちゃんとしなよ

536 ：
ナビ見ながら走ることなんて年数回しか無いからポータブルナビをアクセサリー電源からとって使ってる
使わない時は外してスッキリ

537 ：
>>535
マジ時代遅れ

538 ：
ごっつい2DINでテレビ見てる方がよほど貧乏くさいよな

539 ：
ナビ機能もテレビ機能もいらんからDVD出力用モニターとハンズフリーだけ欲しーーー

なんてことは出来んわな(||´Д｀)

540 ：
ミラーモニターでいいんじゃないの？
ハンズフリーは純正デッキにブルートゥースあるからそれで出来るし

541 ：
そ、そうなのか。調べてみよう

542 ：
貧乏くさいとか、いちいち書き込むなよアホが

543 ：
アホがとかいちいち書き込むなよバカが

544 ：
シトロエン乗るには資格が要る。

ある程度のカネと、有り余る熱意と、
貪欲な学習意識。　　

どれか一つ欠けただけで、楽しく維持することは不可能。

貧乏人には乗る資格が無い

545 ：
今の純正ナビはカロッツェリアだよ。

546 ：
>>544
マセラティとかで言われたら納得できるが、シトロエンで言われてもなぁ。。。

547 ：
>>544
全部ないが楽しく乗れてるよ。
決めつけるのが好きなら自分で決めつけな。
お前が死ぬのが世のため人のためと。
たかが数百万の車になにいっちゃってんだか。

金ないのがコンプレックスなやつってほんとにいるのね。
稼ぎゃいいのに、自分の無能さを棚にあげて恥ずかしいとも思わない。
人生楽しそうで羨ましいよｗ

548 ：
>>544
お前は学習能力がないのか？
ここはシトロエンから独立したDSスレ
いい加減スレ違いと認識したら？あ、学習能力ないのかw

549 ：
>>544
大人気だな、オイw

550 ：
>>548
ヘヘグリルのDSを外したらこのスレから人が居なくなるぞ

551 ：
じゃあレクサススレでトヨタに乗るには資格がいる(ｷﾘｯ
とか言ってみなよ。こいつバカじゃね？って言われるのがオチ
シトロエン時代のオーナーを排除する意図ではなくて、メーカーが完全にブランドを別にして展開する意図を読み取れってことだよ

552 ：
スレ常駐のバカ数人の為に何でこっちが意図を汲みとって忖度せにゃいかんのか
シトロエンＤＳも現行ＤＳも分けて話す必要ないし

553 ：
>>551
いやユーノススレでマツダに乗るには資格がいる(ｷﾘｯ
とか言ってるようなもんでしょ
てかDSはかつてのユーノスよりもブランドがまだ確立していない

554 ：
激しくどーでもいい

555 ：
以前、ヤマハの海外ブランド「スターモーターサイクルズ」のバイクに乗ってたけどこれもトヨタ-レクサスと同じだな
現在はスターモーターサイクルズのブランドをヤマハに統合するってことになってるけどヤマハだろうがスターだろうがヤマハのバイクなのは変わらん
ＤＳブランドの窓口設けようが作ってるのはシトロエンだろうに

556 ：
ハゲが

557 ：
マツダがフィアットを作り、
プジョーがトヨタ、シトロエン、DS、オペルまで作る時代

558 ：
ぼく22さい、初めての愛車がDS3。
メンテは親戚が整備士をやってるので丸投げ。特別お金はかけてないしかけるお金も無い。他の車とはちょっと違っていていいなと思って買っただけ。
シトロエンに乗る資格(笑)は無いけど楽しませて貰ってるよ。

559 ：
>>558
それって最高じゃん。シトロエン乗るのってそんなノリだと思うよ。

560 ：
高級というが、シートなんか、例えばＣ３とＤＳ３で違うんだろうか？
ディーラーで試しに座ってみたんだが、あまり違いがわからんかった・・というとまた変なのがクレームつけてくるだろうけど

561 ：
せやな

562 ：
>>560
ファブリックならどっこいじゃね？レザーは夏クソ蒸れて暑いし、冬冷たいが、座り心地は良いよ。

563 ：
長距離なら断然にレザーだなあ

564 ：
中古だとDS3の方がDS4より高いんだね…

565 ：
一概に「レザー」って言ってもピンキリなんだがな

566 ：
dsのクラブレザーはピンの方じゃん
しかも人気無くて中古爆安
残念なのは高年式だと人気無さすぎてそもそもタマが無いw

567 ：
２ドアって日本じゃ売れないんだろな、女性がハンドルにぎるようになってそうなっていったのか？
昔は２ドアクーペなんて人気があったんだが

568 ：
>>567
不便でしょうがないです。
後席に人が乗らなくても、ドアは要ります。

569 ：
スタイル的には２ドアクーペか３ドアハッチバックが好きだからDS3はドンピシャ

570 ：
若い時や後ろに人乗せないなら構わないんどけどねー
結局3ドアってだけで候補から外してしまった
今でもカッコいいと思うけど

571 ：
１台でアレモコレモやろうとするならミニバンとか買うしかないけど一家に１台ってわけでもないし
うちはミニバン１台+好きな車１台って感じだわ

572 ：
2ドアに振り切ってる車って今少ないし、その点ds3ってなんか面白い。
というかどこ目指してるんやって思う。

573 ：
ウチは2ドアクーペとDS3なんだが。

574 ：
あのクラブレザーは1000万円クラスの他社比較しても遜色ないぞ

575 ：
DS3、1.6リットルターボ＆6速MTの最終バージョンを発売　限定20台
https://response.jp/article/2018/03/12/307104.html

576 ：
DS3はこれでオシマイってこと？

あるいはＤＳ３のＭＴ売るのはこれが最後よってこと？

577 ：
3気筒のエンジンオンリーになるんじゃね？

578 ：
いい歳をして乗るエンジンじゃないだろ

579 ：
また出たよ、羨ましくて仕方ないんだなw

580 ：
いい歳したオッサンが歳相応の車に乗ったってジジ臭いだけだわ
高い車に乗ったって人間が小さいんじゃどっちが「いい歳して」なんだかわかんねえな

581 ：
いい歳して3気筒じゃあしょうがないだろｗ

582 ：
これからはモーターだしな

583 ：
年相応対応表作ってくれ。
それに乗るから。

584 ：
年齢ではなく何を求めるかだよ、

585 ：
年齢に沿った選車する感性は必要でしょう

586 ：
去年一昨年とFBMに行ったけど、DS3から若いやつ降りてくるの見たことないぞ。

587 ：
>>585
んじゃアンタはクラウンでも乗ってなよw

588 ：
ホントに若いのは車に興味ないし金もないからな
ここで年齢考えろとか言ってる奴の若さ基準は
40→ひよっこ
50→若造
60→やっと一人前
70→ようやく脂が乗ってきた
この位で考えたらちょうどぴったり

589 ：
いいせんいってるな

590 ：
いい年ってのがどのくらいを指すのか分からんけど、金がないのは確かだな。

自宅の敷地の問題で二台目はＢセグまでしか停められんからＤＳ３にしたが
家を買い換えるほど金はないし、近隣の月極に月2万払うのはもったいないしな

正直、年収1100万程度じゃ車にそこまで金を回せんわ
月２万使うなら教育費に回すよ

591 ：
うーん登録未使用車買ったらブレーキローターの削れないところが錆びてるけどタイヤ外して削るしかないか

592 ：
20代 小金持ち DS4
30代 小金持ち DS5
40代 小金持ち DS7
50代以上の貧乏だがとりあえず外車 DS3

593 ：
>>590
なんでそんなに必死なん？

w

594 ：
ええやん

595 ：
必死に見えるんだ？
正直に金がないからって言ってるのに

596 ：
煽る馬鹿と答える間抜け

597 ：
DS3は気持ち悪いね、やっぱMINIだよ

598 ：
>>597
横幅2mのミニ
もうビッグに改名しろよw

599 ：
そだね～、、、MINIがミニでないもんね、、！

600 ：
ＢＭＷのＭＩＮＩは初代が一番良いわ
モデルチェンジするたびにおかしくなってる

601 ：
通勤電車内から見える錦糸町駅前のマンション駐車場、初期DS3があったのは知ってたけど、いつの間にか後期型が加わって２台になってた。
こんな狭いエリアで被るのも被られるのも嫌だなー。自分だったらどんなに欲しくても後から買わないわ。

自意識過剰だとか言われそうだが、日本においてこんなメーカー車種選ぶ人間はそういう人間だと思ってる。

602 ：
通勤電車内から見える錦糸町駅前のマンション駐車場、初期DS3があったのは知ってたけど、いつの間にか後期型が加わって２台になってた。
こんな狭いエリアで被るのも被られるのも嫌だなー。
自分だったらどんなに欲しくても後から買わないわ。

自意識過剰だとか言われそうだが、日本においてこんなメーカー車種選ぶ人間はそういう人間だと思ってる。

603 ：
>>580
歳相応の意味わかってんのか

604 ：
プライベートなことに見る側の勝手な主観で「歳相応」に当てはめても意味ないのわかってる？
他人の車をみて「歳相応でない」と感じるのはそいつのプライベートな主観でしかないし

605 ：
>>602
でも自分の書き込みは被るという体たらくw

606 ：
いい歳してどうしようもないな、、、

607 ：
>>602
それたぶん嫁車だな
女は被りとか気にしない
むしろ「うちのは新型よ（ドヤッ）」てなもんだ

608 ：
>>595
きもっ

609 ：
おいらもそこそこは金あるだろ
年相応の車に乗れよ

610 ：
どうでもいいわ。好きで乗ってるし。

611 ：
人生は残りの方がはるかに少ないのにもかかわらずいい歳して3に乗ってる現状を哀れむことだな

612 ：
>>611
3の楽しさを知らずに人生を終えるあなたに同情します

613 ：
『年相応』
車選びにこれ程必要のない言葉はないな

614 ：
カブリオにしとけば良かったかなー

と、この季節は思う

615 ：
生活に困らない年金暮らしだったら、オープンカーなんていいかもしれんなあ
軽のコペンじゃちょっと生活感がにじみ出ちゃうけど、以前あった２０７ＣＣあたりならいいかも

616 ：
トゥインゴのキャンバストップがほしい

617 ：
というか3に乗る楽しさはある程度認めるがそれはもう若年で済んでいるのが普通でありいい歳して求めるものではない
そのあたりがわかっていない

618 ：
だったらメルセデスだのジャガーだの乗ったらどうだい

3以外選んだところで所詮シトロエン、何を勘違いしてるのかしらんけど世間的には「落ち着いた人」には見えんよ

619 ：
わかってないのはお前だアホ

620 ：
スカイダイビングの最高齢お婆ちゃんとかマスターズ陸上の世界記録保持者のお爺ちゃんとか見てると微笑ましいけどな
真面目一本で公務員を定年になって急に走りに目覚めちゃうオヤジとか人生楽しんでて活き活きしてるじゃん
若い時にしか出来ないって思い込み過ぎなんじゃない？

621 ：
若い時は大排気量FRだったので
今は小排気量FFなんだが

一般道路で回しきれないパワーなんぞ
いらん

622 ：
>>617
若造にこそ3はまだ早い
新車ならロードスターとかBRZ、ホントなら中古でガンガン走り回るのを経て多少枯れた感じでこそDS3の魅力を充分に堪能出来る
自分の中でのイメージはこんな感じ

623 ：
まぁ年相応なんて言ってる奴は見た目も相当ダサいよ
なんでも金かければかっこいいはずと思っているタイプ

624 ：
自己紹介乙

625 ：
歳相応ではないのに３に乗る適当な理由をこじつけ落としどころを見つけてるだけ、、、、
情けない

626 ：
ま、この手の事は自分に無いものを否定するもんだしコイツには型にはまった生き方しか無いんだろうな
そして黙ってみてるだけでなくて口に出すってことは本当は興味があるって事
そうじゃなければタダの嫌がらせで何の中身もないって話さね

627 ：
年配で3とか乗ってる方がかっこいいけどなぁ。

628 ：
今年初めにDS3を買いました。と言っても中古の1.6NAなのですが。
で、マフラーを交換した先輩方に質問です。マフラーを変えると加速が良くなるってのは本当なのでしょうか？
miniに乗ってる知り合いがREMUSのマフラーに変えたら加速が全然違うと喜んでたもので。

629 ：
スロコンはここの板を見て買ってます。効果は抜群で満足してますっ

630 ：
ターボの場合はマフラーでかなり変わるけどＮＡだと逆に低速トルク無くなって加速悪くなるかもね
テールエンドだけの交換なら体感で変わるほどの変化はないかもしれんけど

631 ：
先日DS3のアッパーマウントの事聞いた者ですが、とりあえずノーマルを１点穴あけしてリベットしたらハンドリング良くなった
やはりストラットで固定する意味はありそうなんでワンオフの方向で模索中
あとサイドステップの流用でかっこよく出来ないかと色々見てたら使えそうなものが
イメージ画像
http://iup.2ch-library.com/i/i1896203-1521276583.jpg

632 ：
20代で現行DS3乗ってめちゃめちゃ楽しんでるし、こんなちょうど良く楽しい車も無いと思うけどね

633 ：
ＤＳ３テンロク　ファイナルかぁ

またＭＴで楽しいクルマが１台無くなっていく．．．

634 ：
>>613
同感。

635 ：
>>632
ホントこれ。小さいから普段使いにホントいい。うちのはターボなのもあってパワーも必要十分備わってる。高速安定性も結構高いし。
内装外装もよくまとまってるし、小さいけど意外と快適だから人様乗せても割と評価良い。
若くなくても、子供の手が離れた夫婦なら十分楽しめるし使える車だと思うわ。

>>633
いよいよなのかな。他にも興味のあった車あったけど、買って後悔なかったからいい車作ってくれてたシトロエンには感謝だわ。

636 ：
>>633
現行モデルとしての最後ってことだろ
欲しい人には行き渡ったと判断

どこで出すかは分からんが、MT出さないってことは無いかと
ただラグジュアリー担当らしいDSではないかもな
デラの店長が、現MTユーザーの受け皿は考えます！って言ってたけど

637 ：
MTモデルはプジョーだけになりそうな感もあるよね

638 ：
せやろか

639 ：
MTは今更乗る自信ないしセレスピードみたいなんにしてくれたらいいのに。

640 ：
6EGS「…」
ETG5「…」

641 ：
>>636
てんちょーが考えてもなんも解決しないじゃん。
アホなのその店長。

642 ：
>>641
俺もそー思ってたw店長ごときに何が出来るのかよって

643 ：
「現MTユーザーの受け皿は考えます！（続き）要望出します」って
店長一人でどうこうなる話でないことは当たり前だろ
一から十まで書かなくともこのくらい汲めよ

644 ：
本国にＭＴ仕様があっても日本では売られないケースも多々あるのに
ハナっからＭＴ仕様が無いラインナップになったら日本の要望とかハナクソ以下だろうに

645 ：
日本国内のDS3、半数はMTらしいからその程度は見込めるわけだろ
まあ入れる入れないは別として
MTが8割占める本国で廃止するとは思えないね

646 ：
今後のEV化、自動運転化の流れから考えて
もうMTは衰退してくしかないと思うよ

647 ：
2040年には内燃機関は消えるなんてなぁ。シトロエン伝統のオイルお漏らしも、もう見られなくなってしまうのか。

648 ：
その店長がディーラーのオーナーだったり、平行輸入やら、他のブランドの販売権とること考えられる程度の権限を持ってるならわかるが、意見出しまーす程度の人間が受け皿考えますなんて発言することが痛い。

まあ外車ディーラーの店長なんて客が金持ちばっかりだから、いろいろ見栄張ったり自分が上級国民と勘違いするのはしゃーないとは思うけどね。
ほとんどがただの雇われ低収入管理職でしょ。

てんちょー(笑)

649 ：
DS4 CB の MTが受け皿になるかだな
高くなるから買えない層はルノーに行けかな？

650 ：
現行のDS4乗ってるんだがヘッドライトがオートなのにエンジン止めて降りても消えないことがあってオフにしても消えずにカチャカチャ回して消すんだが…
愛嬌だと思うようになった。

651 ：
>>650
それはフォローミーホーム機能じゃないのか？

652 ：
オートのまま降りると、駐車場なんかじゃよく「ライト点いてますよ」と声かけられるよね。

5秒ほど経っても消えないなら診てもらった方がいいかと。

653 ：
取説読めよ
フォローミーホーム機能のライト点灯時間の設定とかまで載ってる自分は5秒だかにした、デフォルトは30秒位かな
自分のはDS5だから4の取説は見てないけど、全車種標準機能のはず

654 ：
５はロングツーリングすると最高の車種だと思う

655 ：
デフォルトってそんな長かったんだ？
すぐに一通り取説見ながら設定したので覚えてなかったわ。

656 ：
DS
南米コロンビアに進出！
アルゼンチン、チリ、ペルー、エクアドルについで5国目

さすが高級ブランド
売れてまんなぁ～。

657 ：
DS5運転席乗り込み時に席がバックする機能ありますか？

658 ：
ないけどシートポジション2つ登録出来るから
片方割り当てたら？

659 ：
ウエルカムファンクション付いてないのか

660 ：
>>658
二人で交互に乗るので、片方割り当ては厳しいです

回答ありがとうございました

661 ：
DS4のナンバー交換しに陸運局いったら車体番号打刻位置がわからずに封印してくれるおじさんと探し回ってしまった。
あんなカバーの下にあるとは汗

662 ：
そんな分からないとこ？と思ってスマホで調べたら一発で出てきたぞ
スマホとか持って無いの？

663 ：
ない

664 ：
DS3にディーゼル載ることはないのかのぉ

665 ：
NOREV製ミニカーで自分のと同色のDS3があったから衝動買いしたんだけど、しばらくしてボンネット部分を開けてみたらエンジンがBlueHDiだった。
本国にはディーゼル仕様があるんだなぁとその時初めて知った。

666 ：
そうなのね

667 ：
ミニカーに合わせて買い替えちゃえ

668 ：
せやな

669 ：
いいなぁDS３。
ニッチですよね。かぶらないですよね。
でもあまりに少なすぎて理解されなくないですか。

670 ：
理解されたいならトヨタでいいじゃん

671 ：
DS3の中古って安すぎだろ
新車310万(カブリオ)
1年落ち200万弱
新車買うやついるのか？

672 ：
>>671
いるから中古があるんだろ

って、つっこみはさておき、そのくらいのお金をポンと出して、1・2年で躊躇なく売れる人は世の中に結構いる

673 ：
一、二年で半値になる中古シトロエンが売れまくるかって言ったらそんなことない。
というか新車で売れてないものが中古で売れるわけがない

たかだか新車で300万400万の車、自分なら気持ちよく新しいものに乗るけど

674 ：
３００万４００万の車でもピンポイントでその車が欲しいと思ったなら新車買うけど消去法で残った車なら中古でいいわ

675 ：
>>673
ニワカが良く考えずにノリて手を出して、
シトロエンお約束のしょうもないお約束に嫌気がさして手放す。

シトロエンを楽しく、長く、乗り続けるには、
相応の財力と、溢れる熱意と、コツコツと積み重ねる知識が必要。
一つでも欠けたら、永く乗ることは出来ない。

ニワカへ素直に国産にしとけ。
シトロエンにとっても、ニワカ本人にとっても、その方が幸せ。

昔の西武は、客も店も、ともにその気概を持ってた。共に高め合う意識があった。

676 ：
>>671
そんなモンでしょ
新車なら310からどれぐらいかはわからないがある程度は値引きはあるだろうし
値引き後の価格差が100万だとしても保証期間も考慮して俺なら新車選ぶけど

677 ：
>>675
性懲りもなく現れたな
マジレスすると永く乗る奴ばかりだと良質で格安な中古が流通しなくなるからご新規さんにどんどん飛び付いて貰って欲しい
今なんか期末決算セールと変わらない値付けの試乗車落ちか美味しいとこは終わったホントの中古がほとんどでラテン車の真骨頂？この程度の車がこんな値段で！ってのが少なくなってる気がする

678 ：
カーセンサーとか見てると登録済みの新車が安く売ってるけど
あれだけの数がキャンセルになったってこと？
注文したのに取りに来ないの？

679 ：
ディーラーの割り当てってのがあるのよ。
強制的にメーカーに買わされてるぶんだよ。
売れないからじぶんとこ名義で試乗車兼新古車として売ってるのよ。

680 ：
ついにシトロエンからもミッション車がなくなるのか…寂しくなるね。

681 ：
試乗車落ちは赤字必至のお買い得品ではないかな
割とマジで

682 ：
ミッション車は無くならないよ
電気自動車だけにならない限りは

683 ：
どうかな

684 ：
>>671
売るときの価格を考えてる人はフランス車なんかに手を出さないから。フランス車は物好きが買う車。マニアのもの。そんなんだったらドイツ車やトヨタを買えばいいから。

685 ：
>>676
外車の値引きはあっても5万円だろ。
外車の問題は新車でも正規ディーラーで車検しないと保証しないし格安車検ではドイツ車以外はやらないとかある。バッテリーなど部品代が国産の1.5から2倍する。工賃も同じく高い。

686 ：
>>678
正規販売店のノルマがあるんだろう。

687 ：
だな

688 ：
中古情報には独メーカーの登録済未使用車がウジャウジャ載ってる。
輸入車販売上位のカラクリというか。
実際売れてるんだろうが、売れてるから売れるってのがあるからな。
体力ないイタフラ系には無理だな

689 ：
DSじゃないけどC4ピカソのガソリン在庫車、決算月に70万匹提示されたぞ
知ってる範囲では最高3桁匹までは聞いたことある

690 ：
新車で三桁って(笑)
仕入れ値いくらだよ…

691 ：
308なんかもマイチェン前は100近く引くみたいね
小洒落た軽自動車のほうが高いんじゃないか？ｗ

692 ：
ミニカーの話題で申し訳ない、最近シトロエンに買い替えることになって（今はプジョ）ミニカーでも買ってみようかといろいろ
サイトをみてるんだが、どこの通販サイトもメルカリもヤフオクもシトロエン製品の売れ行きがいいようで、売り切れ、在庫なし、ＳＯＬＤＯＵＴのオンパレードなんだが
これって、そんなにシトロエンのミニカー集めてるヤカラが多いってこと？それともコレクターの悪習で同じものをいくつか買い込むという習性かな？ならすぐ売り切れるわ輸入量が少ないから

693 ：
転売もあるのかな、どのジャンルでも希少商品はねらわれるからな

694 ：
>>692
ディーラーで買うならミニカーサービスしろってごねてみたらw

695 ：
ニワカ爺ィが本物買えない慰みで買い漁ってんじゃね？w

696 ：
知ってるひとで本社からBMのX3かって160万引きだって
それでも500万するけど

697 ：
ドイツから個人輸入かよ！

698 ：
>>692
公式通販は駄目なのか

699 ：
>>692
スマンその輩は俺だわ。
どこに住んでるか分からんが、フレンチブルーミーティングとかのイベントに行ってみたらどうだい？
ミニカーもかなりの数が売られてるし通販で買うよりは安かったりするよ。

700 ：
C5 WM 諭吉200匹のケースを考えたら
DS7 売残りなら200は超えそうだなw

701 ：
>>700
あんなハリアーの劣化出来損ないは、
幾ら値引きされても買う奴は居ない。
少なくとも日本では。

702 ：
ミーティングは今年こそ行きたい

703 ：
>ハリアー
かっこわりw

704 ：
>>701
いや、安ければ買うけど？現に自分はアバンシアにコテコテな装飾付けたDS5を買った。なぜなら安かったからだw

705 ：
>>703
ハリアー自体がそれほどカッコ良くないのに、
それよりカッコ悪いんだから救いようが無い。
頼みの綱の中国人ですら余りの酷さに
スルーしてる程。

706 ：
SUVってジャンルをファッション感覚で選ぶ人って多いんかね？
用途ありきではなく見た目そのものでSUV買うの？

707 ：
>>706
バカ売れしてるCHRやヴェゼル買ってる人達が、何で買ったか想像出来ないの？
バカの人ですか？

708 ：
走ってるのは見るけど周りで乗ってる人はだいたいそのサイズが必要だから選んでるってのが殆どだからね
概観だけで選ぶ層がどんだけいるのかね？って思っただけでバカ扱いですか
で、>>707はSUVが売れてるのは概観重視だと思ってるのか？

709 ：
>>708
サイズで選ぶ人はミニバン買うよね
SUVは外観もそうだけどイメージで選ぶ人向けだと思うよ
アウトドアスポーツっぽい車
4WDが必要な雪道には行かないキャンプにも行かないマリンスポーツもやらない、でもそういうのを楽しむ生活に憧れるよね～
っていう人向けのジャンル

710 ：
スポーツ系なら外観+性能だからSUVで言うと外観+サイズ？になるのかな～と思ったんだよ
そこで外観のみで購入する層もいるわけだけど、その層がどの程度いるものなのかな～ってのが主旨
性能や用途にとらわれない見た目だけでMINIを選ぶような感覚でSUVを買う層って多いもん？

711 ：
>>710
日本でＳＵＶ買ってる層は、殆どそれ。
で、この層は急激に拡大してるからこぞって各社パット見楽しそうなカッコ良いの出しまくり。
このジャンルに限れば、柳の下に泥鰌は何匹も居るので安心して出せる。
今度出るダイハツのも売れそう。

712 ：
売れてるもの＝良いもの、安心
安全が保障された冒険をしたい
この車種、この色、このグレードで納得、満足のリセール　とかな

自分の意思で、自分の欲しいものを選んでるようでいて、そうじゃない

713 ：
車高が高いと楽よってのが浸透してきたのもあると思うよ。

714 ：
車高が高いと重心も高くなるし車格的に車重もあるんでコーナーがしんどい
遠出するなら楽だけどチョイ乗りとか山道とかは逆に疲れるんだよね

715 ：
下手なんじゃないの？

716 ：
単純に走らせる楽しさが無い
スポーツとかセダンの車高で慣れてるとＳＵＶの走りはモッサリすぎるからな

717 ：
運転する人の9割が街中比率が高いからね。
車高高いと運転しやすいよ。

718 ：
街中メインなら車格のあるSUVは乗りにくい
運転しやすいとか楽とかじゃなくて「楽しくない」って言ってるだけなのに噛み合ってないな
個人的には目線が低いほうが歩行者に気づきやすくて乗りやすいかな

719 ：
せやな

720 ：
ＤＳ7いいなと思って嫁に話したら
成金みたいで嫌と一蹴された

721 ：
運転席エアバッグのリコール通知きた

722 ：
>>720
ギラギラ下品なセンスのないメッキだらけ。

723 ：
>>721
去年のとは別なの？
対象車両が違うとか？

724 ：
10台くらいは予約されたんか？w

725 ：
>>723
15年式の DS5だけど去年はこなかったよ

726 ：
>>721
ちょうど入庫してたタイミングだったので、直してもらったわ。うちのは13年式だったかな。

727 ：
2012年式DS3スポーツシックに乗ってます。
最近エンジンをかけるとアイドリング状態なのに凄く吸気をします。
ゴォーってうるさい位吸気してて1分位したら収まります。その時200回転ほどタコメーターが上がります。
その後は普通に戻ります。
エンジンを止めて数時間後にかけても、この症状は出ません。
一晩置くとこの状態になります。

ディーラー行く前に修理費への心構えをしたいので同じ症状が出た方がおられましたら教えて頂きたいです。宜しくお願い致します。

728 ：
吸気？吸気するならアイドリングは上がる訳だが200回転分か？
ラジエーターファンが全開になるじゃなくて？

729 ：
1.6ターボかな？
それだと年式的にもそろそろメンテ時期かなとは思うけど、あれはアイドリング不調だからちょっと症状違うのかな？
エンジン警告灯は点いてないの？

定番の故障箇所で一番高いのは高圧ポンプだと聞いた。
それで工賃込み7万円くらいだったから（もっと高かったという話もあるみたいだけど）、他の箇所ならもう少し安いのかも。
もちろん複数箇所になった場合や、清掃なども含めれば価格は上がるだろうから、10万くらいみておく必要はあるかと思うよ。

730 ：
>>728
ファンの音ではなく吸気音です
常に症状が出ないしエンジンチェックランプも点かないからよくわかりません

731 ：
ゴォーって音が出るくらいの吸気音ってアイドリングでタービンで回ってんのか？
社外品のエアクリでもつけてなければ吸気音なんて聞こえないと思うけどねぇ
低温時限定ならアイドリング調整関係だろうけど、エア音じゃなくてベアリングや回転物のガタの音じゃないの？

732 ：
>>726
オレもちょうど12ヶ月点検中だったらついでに対策

733 ：
>>727
エアコンじゃなくて？

734 ：
吸気系だとしたら回路切り替えでも無い限りアイドリング+200回転…多分1000回転ちょっとよりも2000,3000回転の時の方がより音が大きくなるはず
でもそんな感じには書いてないから吸気系じゃない感じがする
冷間時アイドルアップでの特有症状みたいだけどその時に何か切り替わってるところがあるのかな

735 ：
エアコンのコンプレッサーがゴロゴロ言ってるのでは？
ガスが減ってきてて、コンプレッサーの内部の潤滑も悪くなってるんだと思う。吸気は無いわ。
この場合だと、コンプレッサー単体交換で部品代5万。
テンロクターボはベルト駆動だっけか？
あと、ベルト周りの脱着工賃と、ガス漏れ箇所を探す必要があるね。

736 ：
ヒーターしか使わない冬の間にガスが抜けてるのは良くある。
とりあえずエアコンの設定温度を最低にして全開にしてテストしな。

カー用品店でガスと潤滑剤足してごまかす事も出来るが、漏れが多いと一夏も保たないぞ。

737 ：
クーラーガス減ったらプレッシャースイッチ働いてコンプレッサー切るようになってるから音はしない気がする
暖気アイドリング中の音で考えられるのはタイミングチェーンのテンショナーの不具合
ただ、これだとガラガラ音なんで吸気っぽく聞こえるとは思えないんで違うかな
あとはバルブ周りのカーボン固着で正常な開閉ができなくなって始動最初の１分は補正時間だった　とか

738 ：
↑ここまで全て推測w
早く寺に持ってけ

739 ：
DS4にてナビをケチってオーディオだけだったんだが悩んだ末にiPadをナビとして使うことにした。
なんとか綺麗にインパネとまとまるといいんだが…

740 ：
小物入れの蓋あけて、iPhone plus載せたらナビっぽくできたよ

741 ：
plusはケースによってはピッタリ納まるよね。
蓋裏に滑り止め工夫するくらいで十分。

iPadはどうだろうなぁ、アームとかもそこそこゴツいの必要だろうし。
小物入れ部分をうまく加工出来ればいいんだけど。

742 ：
7インチ以上欲しくて中古のipadminiを買ったがDIYだな(?3?)…ケーブルどうするかな。AUX,シガーソケット,Lightningでもさもさしてしまう

743 ：
後ろはマグネットにしようかな。工作用にナビ無しのときの小物入れを別途入手できないものか。

744 ：
小物入れはディーラーに言えば売ってくれるんじゃない？
ナビつけた人のがいっぱい余ってるような気もするんだけど…

接続は普段はBluetoothがいいと思うよ。
ナビなしならパイオニアの1DINオーディオだよね？
ならBT対応の安価なオーディオに替えてしまえば、あとは遠距離時などの電源用にLightningケーブルの取り回しだけ工夫すればOK。

745 ：
DS3ローダウンでスタイリッシュになったはいいけどワンダリングで気の抜けないハンドリングになったわ・・
タイロッドのバンザイ状態とアッパーマウントの遊びでアライメントが定まらないなコレ
タイロッドアジャスターになるようなもんないかな？

746 ：
ベルランゴ
日本に入らんかな

747 ：
>>746
欲しけりゃ並行で買え。
カネ無いなら指咥えて見とけ。

748 ：
若干スレチだけど、当初はベルランゴ導入の噂、今はリフターの方が入ってくるとかどうとか。
両方だと面白いんだけどね～。

749 ：
せやな

750 ：
どっちも来いーっ

751 ：
C4スペースツアラーってなんだよ。
本国でもピカソの名前無くなるのか？

752 ：
DS3カブで関西～関東往復してきた(1泊2日)。
走行距離3000kmで買ってから最長のお出かけだったけど、思ってたより快適だった。
速度上がると安定感増すね。

753 ：
>>752
長距離でも意外と疲れを感じなく走れますよね。
クルコン使いましたか？

754 ：
DS3だけど最近妙な電子ノイズを発するようになった。エンジン回転に応じてミュイーーーンて
ダッシュボードの中央辺りから、センタースピーカーからか？けどオーディオエアコン切っても影響ないんだよなー 今日一日乗ってきたが、鳴ったり止んだりを繰り返してて。
何か機器のアースがちゃんと取れてないのかなー

755 ：
>>751
本国でもじゃなくて、本国から先に無くなるんだよ

756 ：
ローランギャロス仕様が去年は出なかった（たしか）
２０８で欲しかったんだが。タン色の皮シートにグリーン塗色。２８０ぐらいでも欲しかった、２００８買うつもりになれば高くはない

757 ：
2021

C1
108
DS2

C3
C3 カクタス
208
2008
DS3クロスバック
DS3カブリオレクロスバック

C4
C4 カクタス
C4 スペースツアラー
グランドC4 スペースツアラー
308
3008
5008
DS4クロスバック
DS5クロスバック

C5
C5 スペースツアラー
508
DS6クロスバック
DS7クロスバック

C6 スペースツアラー
リフター

758 ：
>>753
クルコンは使わず走りました。
と言うかまだ一度も使ってないかも。

関西～関東でガソリン満タンでスタート、到着時にまだ半分くらい残ってたのには驚きました。

759 ：
>>757
2021年のラインナップ？

760 ：
こっちの話じゃないが、ピカソはピカソ財団とトラブったのかな？
サイン使ってた訳だし。

761 ：
ピカソ買っても買い取りは直ぐに半値くらいになるしなあ
せめてPEUGEOTやRENAULT程度に日本でメジャーにならないと、、

762 ：
GRAND C4 PICASSO WILD BLUE
メーカー希望小売価格 ¥3,950,000 （税込）

763 ：
Ｃ４グランドピカソのミニカーを買い漁ったやつがいて、メルカリ出品分もヤフオクもすべて
売り切れ・・　　誰なんだよ買い占めたのは

764 ：
ピカソのエンブレム部品注文しとこうなら分かるが…

765 ：
ds7クロスバックのHPが更新されたの、随分前の話？
ガソリンとディーゼル両方用意するんだね。

766 ：
ディーゼルだったら購入意欲が湧くなぁ

767 ：
アホ

768 ：
正直3008との金額差の価値をアピール出来ないと売れないでしょ
今のところ希少価値位しか分からんぞw

769 ：
4/16からプジョー・シトロエンの部品価格改定が行われる
値上げになるから高い部品や近々交換予定の消耗品は4/15までに注文した方が良いよ

770 ：
断る

771 ：
マジかよ
もうディーラー行くのやめるわ

772 ：
部品代でかなり儲けている体質なのは各社一緒だしなあ

773 ：
PSAが高いなんてw
ベンツだと死ぬかw

774 ：
>>773
今迄が安かったから…っことじゃない？
ルノーとかめっちゃ高いから一昔前のモデルだと共通部品使ってたりする部分とかルノー乗りが買いに来てたっての聞いたことあるし

775 ：
今日は1年点検だが凄まじい天気だな…。
4-5万かかると言われたが高く見積もっただけだと言ってくれーー

776 ：
見積より高くなることはあっても安くなることは無いでしょ
整備内容省くなら勿論安くなるけどね

777 ：
１年点検なんて出したこと無いや

778 ：
一年点検で五万円

779 ：
どこか故障箇所や交換部品があるんでしょ？
1年点検って何もなけりゃテスター診断+αくらいじゃないの？

780 ：
さっき1年点検終わったけどまず固定で3万取られた。ワイパーブレードとオイルとエアコンフィルター交換で合計6万だった。

まあそういうもんだと思うしかないなあ。

781 ：
因みにテスターで異常は無し。ブレーキもタイヤも問題無し。

782 ：
お値段異常

783 ：
高すぎると思うぞ。
シトロエンだけど、去年受けた車検整備の基本工賃が37000円だったし。

784 ：
両方とも確認の手数料だろ？車検時の方が確認点数多いとは思うけどそんなもんじゃないの？7000円差額あるんだし
どっちも高いけどなw

785 ：
大して高くも無い車両で数も売れなくて、買いに来る客は小銭程度の整備代でガタガタ言うセコい奴ばっかり。
そりゃ撤退するわなボランティアじゃねぇんだから。
いまの状況でよく運営出来てるのが奇跡だと思うね。もしくは完全に不採算部門か、いつ切られても不思議じゃない。

駄菓子買う小学生とか家計しか頭にないアホ主婦じゃあるまいし、もうちょっと大人視点で物事を考えたほうがいいぞ
当たり前のように買えて、当たり前のように整備や部品供給してもらってるけど

786 ：
>>785
じゃあ一年点検の案内来たらちゃんと出してやれよw

787 ：
メンテナンス契約ない奴からボルしかないよな
メンテナンス契約者には奉仕作業レベルだから

788 ：
逆に、そういう方針だから客離れする、とも考えられる。

789 ：
大人視点だってさw

790 ：
──────────────────────────────────
　■　シトロエン カレンダー
　──────────────────────────────────
　シトロエンは、1.6LクリーンディーゼルBlueHDi搭載モデルをラインナップ。
　優れた燃費性能に加え、力強い加速性能を身につけた
　新世代のクオリティハッチバック、C4です。
　シトロエン 壁紙カレンダーはCITROEN GALLERYよりダウンロードいただけます。どうぞご活用ください。
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■　DS カレンダー
DSは、先鋭的なオートクチュールを想わせる気品と、強さと、美しさ。
リアルな蜥蜴革のテクスチャーがハンドクラフトによって丹念に再現された、
DS 3 BLACK LEZARDです。
DS 壁紙カレンダーはDS GALLERYよりダウンロードいただけます。
　どうぞご活用ください。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

791 ：
>>787
メンテのやつはメーカーから金でるだろ。

792 ：
https://i.imgur.com/teX2tN4.jpg

iPadナビ生活をしてみる( ･´ｰ･｀)

793 ：
おおいいねぇ、出来れば設置後の写真よろ。

あと壁紙が自分の車ってのはちとくどいかな？
カッコいい写真だけどね。

794 ：
シトロエンの画像でオススメがあったら教えてください(||´Д｀)良いのが見つからない…

795 ：
>>794

https://www.netcarshow.com/citroen/

796 ：
あくまで私見だけど、ぱっと見クルマだとわからない方がかっこいいと思うな。
citroen logo とかで画像検索すればいんんじゃないかな？
まぁナビしてる間は関係ないんだけどねw

著作権まではチェックしてないよ
ttp://www.auto-power-girl.com/high-resolution-wallpapers/citroen-ds4-2011/citroen-ds4-2011-9.jpg

ttp://logosolusa.com/wp-content/uploads/2016/10/Citroen-Sport-Logo-1.jpg

797 ：
ありがたやありがたや( *´Д｀*)

798 ：
自分はDSのモノグラムにしてるよ

799 ：
7年DS3スポーツシック乗って
フェイスリフトしたDS顔が好きじゃなくて次は208かなと思ってたのに
DS3パフォーマンスを買ってしまった
へへ顔に変えられるのかな

800 ：
>>799
無理です

801 ：
>>800
ありがとう
ダメか
クローム色変えるかな

802 ：
ヘッドライトもフェンダーも変わってないんだから付きそうな気もするけどな

803 ：
フレームが全く違います

804 ：
まじか
フレーム違うのは意外だった

プジョー208GTIのフジツボマフラーもポン付け無理なんかな

805 ：
バンパーホースメントじゃなくてフレーム自体を変えてるのか？

806 ：
バンパー外したときの画像撮っておけばよかったなー
新型の今度外すから撮っておこう

807 ：
eBayでバンパー画像見てみたけど付くとも付かないとも言えない微妙な違いだな・・
フェンダーの接続は同じっぽいんで絶対無理ってことはなさそうだけど部品交換なり加工なりは必要かもね

808 ：
切った張ったして50万掛けても良いなら「出来ます」
お前らニワカのチンカスがイメージしてるポン付け（笑）だか穴加工だかのレベルでは「出来ない」

ざっと見た感じだと、初代ビュートの2世代目くらいの加工が要ると思うで。
大仕事。ウチでは多分頼まれても請けない。

809 ：
>>808
お前シロウトだな
50万あれば全く違う車の顔面移植だって出来るわ

810 ：
初代ビュートは同じ車なのに構造が全く違うバージョンがいくつも存在スル工場泣かせ。
特に初代の最初期の奴はほぼワンオフなんで、凹ませたり割ったりするとどえらい事になる。

ＤＳは見た感じだと、ステイ加工、追加でとりあえず付くは付くかもしれんが、組んだあとの調整が大変だろね。
フレームベツモンだから、カスタムカー作るのと同じレベルでキッチリやらんと後から泣きを見るのは確実。

ツー訳で、カネ掛ける割に得るモノ少ないから止めとけ、と言っておく。
80万でアクア買って初代マスクに改造した方が満足できるかもなw

811 ：
現物見てないからハッキリとは言えんが、コアサポートとバンパーホースメントの入れ替えで取り付けは出来るんじゃないかと思ってる
ヘッドイライトの形状が違うなら前期のヘッドライトを用意すれば問題ない

ビュート持ち出していってるけどバンパーからフェンダーまで一体物じゃないか
比較対象がトンチンカン過ぎて呆れるわ

812 ：
>>811
なんで、50万掛かるのよw

813 ：
50万かけるなら別の車の顔移植できる、と言ったんだよ

814 ：
間違いなく10万20万の仕事じゃ無い。
頼む店によって工賃に凄い差が出る加工だわ。
しかも間違いなく経年調整が要る。
見た目の仕事なんでクレームも出やすい。
面倒くさくて儲からん仕事。

ウチでは請けたくない。

815 ：
>>813
面倒くせえ奴だなw

じゃあお前が自腹て破ってみりゃ良いだろ。
ウチではやらんぞw
頼まれたら「素直に初期型買ってレストアしな」と勧めると思うで。

816 ：
全く別の車ってわけでもないのに何をチキンな事言ってんだよ
だいたいさ、フレームが違うってどこを指してフレームだと言ってんの？
俺は見たことないからあくまで裏面の接続状態見て判断してるけど、お前は見たことあるから言ってんだよね？
どう違ったんだ？まずそこから説明してくれよ

817 ：
依頼があれば受けるけど、そもそも確証のない仕様変更にクレーム言うような客ならどの車でも受けんわ
社外品バンパーでもきれいに付かないのはバンパーのせいなんだから取り付けにクレームつけるのは筋違い

818 ：
ねぇ、いつものニワカ基地外さんじゃん、無視無視

819 ：
エンジンスワップという選択肢

820 ：
顔面整形ってどのレベルまでできるんだろうね。
バンパーだけ、ヘッドライトも、ボンネットも、フェンダーも…とやったらそりゃあ高いよな。

821 ：
昔はシルエイティやらセフィーロのローレル顔やら色々やったけど
フェンダーやコアサポートを切った貼ったして他車種の顔が付くように溶接やら造形したりもしたけど
あの当時は儲け度外視で楽しんでたから出来た事だわな

822 ：
なんか変な話題ぶっこんですまない
車両保険かけようとしたら申請からになりますとのこと
なくてもいいけど、どうせなら付けておきたいな

823 ：
>>822
平行輸入車？自分はダイレクト系でhp見積出来るとこ探して入ったけど全く問題無かったよ
マニアックな輸入車には対応してない会社もあるみたいだけど

824 ：
そう、一括見積り取っても返ってくるのは2-3社だったりするよね。
セゾンとSBI行ったり来たりしてる。

825 ：
>>823
IDころころ変わって申し訳ない
ディーラー車だと思うんだけど違うのかな
型式ABA-A5X5G04でダメでした
SBI損保

826 ：
DS3のへへグリル（クロームメッキ）の状態が6年目で酷くなったから交換しようと思い車体番号言って注文しようとしたらさ
「クロームメッキのものとダーククロームのものが該当しますがお客様のグリルはどちらでしょうか？」って聞かれたのよ
俺の車はクロームメッキだけどカスタム気分でこれを機にダーククロームにしようかなーって思い注文を保留
画像検索してもダーククロームのへへグリルの車が見つからないけど何のグレードに使われてるかご存知の方が居れば教えて頂きたいです
因みにクロームは2万円、ダーククロームメッキは3万円でした

827 ：
>>826
違ってたらごめん
レーシングのボディ白、屋根黒のはクロームが黒だったからそれのことかな

828 ：
でもあれ、カーボンたったか
違ってそうですね
すみません

829 ：
正規輸入車なら車検証の上から2列目右端に記載されている型式指定番号（数字5桁）類別区分番号（数字4桁）の記載があります
記載が有れば正規輸入（ディーラー車）確定
空欄なら平行輸入車の確率が凄く高まります
空欄でも特殊な改造を施した場合は分かりません
特殊な改造とは車椅子乗せるような改造等です
そのようなケースはあまり無い車種なので空欄ならほぼ平行輸入車でしょう

830 ：
>>828
私もレーシングかな？って思って見たけど違うみたいです
もうダーククローム3万円を注文すると決めてるのですが、何のグレードに付いてたのでしょうね？
因みにダーククロームの日本国内在個は2ケありました
ということは日本に正規輸入されたディーラー車が居るということになります

831 ：
>>829
いま見てみました
空欄でした
無知で恥ずかしい
ありがとうございます

ディーラー新車保証付くらしいけど大丈夫なのだろうかw

832 ：
>>830
連投しててすみません、一つにまとめればよかった
パフォーマンスブラックエディション以外にダーククロームと呼べそうなの付けてるのは見つかりませんでした
へへ時代にもあるんですかね
というか、限定車のはオーナー以外買えないのかと思ってました

833 ：
>>825
2016年からのDS3パフォーマンスかな
車両保険の料率はクラス3って出る
https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/
でも自分が入ってる三井ダイレクトもその型式は登録無しって出てくるな
やる気のある保険会社ならすぐ対応してくれるんじゃね？

834 ：
>>833
わざわざありがとうございます
車検証からの申請というのは今日してみたので、明日連絡待ちです
結果は書き込みしますね

それよりも販売店も平行輸入車だとわかってないとしたら、ディーラー新車保証は得られないと思うけどどうなんだろう
どうせなら乗りたいからこのまま購入でもいいのだけれど、どう対応してくるかな・・・

835 ：
まだ納車されてないの？新車保証継続は持ち主が変わるとその時点でディーラー点検を受けないと継続出来ないから中古車屋がディーラーに持って行って点検受けるはず
その費用は中古車屋の見積りに入ってないか？まだそういうことが済んでないなら念のため確認した方が良いとは思うけど、今さらDS3を平行で持ってくるようなとこは無いかな～って考えるよ

836 ：
>>835
まだ納車されてません
契約といまの車売却でやっと落ち着いたから保険の変更しようとしたら問題に当たりました
新車保証継続は23日月曜日に持って行くって言ってました
費用は見積もりに入ってます
どうなることやら
違う意味でワクワクしてきたw

837 ：
連投しててみすません
SBI損保で車両保険も申請通りました
お騒がせして申し訳ないです
いろいろ教えてくれた方、ありがとうございました

838 ：
頑張った(˙³˙)磁石強くしないとずり落ちるから大変じゃった。
https://i.imgur.com/sqrkDEf.jpg
https://i.imgur.com/AHQfPFu.jpg
https://i.imgur.com/Dm0BlQW.jpg
https://i.imgur.com/ZxfWm5s.jpg

839 ：
ライトニングケーブルは黒にしたりせんと目立つなぁ。

840 ：
エアコンルーバー部分でマグネット、小物入れ蓋部分で受ける、みたいな方がより安全だったような気もしないではない。
でも綺麗な工作出来てると思うよ、お疲れさん！

あの狭いスペースでの埋め込みナビよりは全然良さそう、うちもiPad miniでも物色するかな？

841 ：
因みに中古のiPad mini3(docomo 64GB)で24000円。
磁石とかステー、金属板をカーマで2000円
合計26000円位。

USBがiPadの給電と音声入力兼ねててシガー使わず済んでセフセフ。

842 ：
オーディオをBT対応のものにすればより快適になるよ。
良くも悪くもカロの汎用品なので、年式が同じ頃のものならポン付けできる可能性高し。

電源はオーディオ裏辺りから取って、小物入れに穴開けて引っ張り出す、なんてのも目立たなくていいかもね。

助手席用にだけどそんな感じでケーブル付けてある。

https://i.imgur.com/Qio6goA.jpg

843 ：
>>826
うちのはダーククロム　
ウルトラプレステージっていうグレード

844 ：
>>843
あれダーククロームだったのか
826じゃないけど情報ありがとう

845 ：
ds3来月2年点検やけど、今までなんのトラブルも無くて、
シトロエンいけるやん！って思ってる。

846 ：
>>845
こちらはメカや電気のトラブルは全くないけど、担当営業が買ってから5年で2人くらい辞めてるわ。ディーラーとしての機能に懸念がある。。。
最悪メンテさえしてくれれば良いんだけど、不安になる瞬間だわ。

847 ：
>>845
約7年乗って、6年目のエンジンフォルト1回だけかな
高圧ポンプ交換とついでにイグニッションコイル交換で完治
あとは通常メンテ分だけ
2年毎のRECSとたまにフューエルワン
カバーからのエンジンオイルにじみはあったけど、目に見えて減ってるわけじゃないから放置
使ってたエンジンオイルはサスティナとmobile1 ESP
6,000～8,000km毎交換
参考になれば～

848 ：
>>845-846
可哀想に、不良品掴まされたな。

849 ：
そういえばDS4のエンジンの下あたりから白いホース？ドレーン？が飛び出してるんだがあれって何を排出してるんです？

850 ：
今さらだけどバンパーフレームは前期も後期も同じ部品番号だった
後期はバンパーショックアブソーバーって部品が追加になってるだけだからこれを外せば前期のバンパーがつく

851 ：
エアコンの除湿水じゃない

852 ：
>>850
少し前のDS3の話？
なら比較的容易につけられるかもってことなのかな？

相変わらず嘘ばっかついて楽しんでる基地外がいるから注意しなきゃだね。

853 ：
そういや旧C3はフェイス移植した例があったような…

854 ：
>>850
そうなんですね
品番情報ってどうやって調べてるんだろう
ぐぐってみよう

855 ：
>>852
やってみればw
シロウトさん。

856 ：
>>852
そうそうDS3の件です
品番見る限りだと簡単につきそうですね

857 ：
>>854
7422H0、7422G7で検索して見て下さい

858 ：
その品番でググると旧C3のしかも前期顔まで引っかかるね。
よくよく考えりゃ、工業製品でそんなところを非互換にする意味合いあまりないもんね。
例えばライトだってDSとCシリーズって形状同じだし、物理的には付くはずだもん。

859 ：
>>857
ありがとうございます
顔パーツの分解図とかも出てきて参考になりました！

860 ：
>>851
エアコンでしたかありがとうございます

861 ：
純正パーツ扱ってるcitroen-auch(ｈｔｔｐ://ｗｗｗ.citroen-auch.ｃｏｍ)って久しぶりに覗いてみたら閉鎖されてますね
移転先ご存知の方いらっしゃいませんか？
既出だったらすみません
因みに上のURL踏むとリダイレクトされまくってウィルスがどうのこうのってサイトに飛ばされるので注意してください

862 ：
>>855
プロの方ですか？www

863 ：
レーシングと普通のスポーツシックってバンパー違うんだね
フロントスポイラー付けたくて輸入したけど下の形状全く違うから当然付かない
レーシング乗りで必要な方がいればあげるよ、12万円を眠らせておくのも勿体ないし
中国地方まで取りに来れる方限定
捨てアド貼ってくれたら連絡します

864 ：
因みにカーボン部分とラバー部分、スポイラの中の骨組み？まで一応新品で揃ってます
ただ取付のクリップ、ボルト類はありませんのでご自身の車から移植して下さい

865 ：
レーシングのフロントリップ付けようとしたらサイドの樹脂フェンダーパーツも一式ないと形にならんのじゃ？

866 ：
合わせたら幅は変わらないし長さは一緒でしたからつけても違和感はないかと
ただ通常のバンパーじゃ加工云々のレベルじゃどーにもならないから着かないけど

867 ：
>>843
ウルトラプレステージってグレードがあったのね
調べたらメチャカッコいい羨ましい

868 ：
ウルトラプレステージって受注生産だったんだ
道理で一度も見たことない訳だ
良いなぁ

869 ：
せやろか

870 ：
ソーパリジェンヌもいいよ。

871 ：
プルトラウレステージ

872 ：
プリウスに煽られて無理矢理抜かれても、速度を変えずに悠然と走り続けてたRCZ格好良かった。
自分もこうありたいと思ったよ

873 ：
>>872
オートクルーズで走ってたらそんなに気にならなくなるよw

874 ：
高速で基地外的に煽っていたなあ
昨日
相手にしないことだね

875 ：
うんこ漏れそうだったんだよ

876 ：
>>875
変な走り方してる奴に対しては同じこと思ってるわ。そうでなくても、その手の連中、先の方で覆面や白バイに捕まってるの見かける。

DS3を買ってしばらくは楽しくてついスピード出してたが、最近は走行車線をのんびり流れに合わせて走ってる。
もっともGWは事故とかトラブル多いから極力乗らん。

877 ：
>>876
馬鹿みたいな飛ばすやつって絶対に左右や後ろに意識ないからな。

周囲も気にしてたら白バイや高速での覆面に気付くはず。白バイは死角入るのうまいから難しい時はあるけど、周囲を気にしない奴はアホ。
前を走ってる車が飲酒運転などでフラフラしてても距離取れば良いけど、後ろにこういう奴がいると追突される恐れがあるから、ささっと道譲るようにしてる。

878 ：
>>874
高速で煽られるって追越し車線走ってたんだろ
走行車線ずーっと走る奴も煽る奴もクソ

879 ：
走行車線じゃなくて追越し車線だったすまんの

880 ：
2車線のとこだと追い越したい車が行列して走行車線の方がガラガラな時あるからなぁ
かといって走行車線走るとその先にいる遅い車でつっかえて結局追い越し車線の列が切れるまで待つ羽目に
その追い越し車線の列一番後ろでブイブイ煽り運転カマしてる阿呆もいるけどな
その位のアホさの奴の事を言ってるんだと信じたいw

881 ：
右へ左へ車線変更しまくって猛スピードで行くやつのことじゃないの？

882 ：
交通量や状況を無視して、ただただ「自分だけを先に通せ」っていう阿呆のことだろ。
追越車線＝速度無制限みたいな
「最高速度」「追いつかれた車両の義務」ってのを完全に履き違えちゃってて「俺の車は250K出るんだから譲れ」とか思ってるに違いない

883 ：
まぁ皆さん連休期間はのんびり行きましょうや。自分もそうだが、仕事の人は別のときに休み取ってゆっくりしましょ。
そういえば、DS7ってどうなったんだろ？結局受注生産のみで続報なし？

884 ：
>>883
あんなハリアーの劣化コピーみたいな
恥ずかしいクルマがこの日本で40台も売れる訳もなく。
無かった事になりました。

885 ：
>>884
3008と比べて200万余計に出すだけの価値を作り込んでないもん
それが出来ない限り無理っしょ
試乗車落ちが250万もしくは登録車200万引き位で出るようになれば少しは売れるかもね

886 ：
ぶっちゃけCX-5レベルの車だしな
輸入車っての加味しても４５０万でも微妙なところだろう

887 ：
値段を気にするようなやつはDS7なんか買うなって事だ。

888 ：
希少価値に金を積める富裕層が買えばええやん。
ところで1年点検でワイパー交換した方がいいです言われてお願いしたらいきなりビビリ音多発するようになって困っているでござるwww

889 ：
俺は買ってからしばらくびびりまくってたけど、しばらくしたら全くびびらなくなった。そして２年。

890 ：
街でベージュのコートを見かけると

891 ：
>>888
俺もワイパービビって交換してもビビるからフロントガラス側に問題があると思いガラス屋へ磨きに出した
改善されないからワイパーアームに問題があると思いアーム2本24000円で交換したが改善されず
純正ブレードがゴミなんじゃね？と買ったばかりのブレードをベロフに交換したら全くビビらず快適生活
ボッシュよりベロフの方が見た目格好良いからベロフにしたんだけどね
アマゾンで5000円位

892 ：
私は、ワイパーがビビるときは、キイロビンで油膜を取ればなおります。
半年以上は大丈夫ですけど、、、ね

893 ：
油膜や、逆に撥水剤が原因ってこともあるらしいよ。
欧州車は接地圧？が強いとかなんとか。

894 ：
買った時にガラコ等でビビる事があるとディーラーの人から聞きました

895 ：
BOSCH (ボッシュ) エアロツインマルチ用 替えゴム シリコンプラスリフィール (撥水タイプ) AMR65-SN
これにしたらちょっと良くなった

896 ：
>>894
ガラコ(シリコン系)はビビる
超ガラコ(フッ素系)はビビらない
かなりマジで
ソースは自分の体験

897 ：
>>896
むしろ超ガラコの方がヒビるんだが

898 ：
シリコン系の方が撥水効果高い代わりに持ちが悪い、フッ素系は撥水効果それなりだけど長持ち。って事から考えてもビビりは撥水が強力なシリコンで起きやすいと思ってるけど、きちんと下地処理したかどうかも重要。
自分の場合はガラコでビビり始めてモリワイパー、ゴム交換、撥水用ウオッシャー、ガラコ塗り直しって経緯でずっとダメ。超ガラコがビビらないとネットで見つけてそれに変えたらビビらなくなったという経緯。
塗り直し時は毎回キイロビン相当の油膜落とし使って作業、そんな感じです

899 ：
ありがとう。あなたは神

900 ：
>>898
超ガラコ試してみます

901 ：
しかしGWの高速での基地外比率が異常

902 ：
3から5に乗り換えようと思って試乗行ってきたけどあの後方視界はなあ
ヘンなバーで後ろが見えないんだか慣れるもんかね

903 ：
視界を気にする奴とかは国産車がオススメ。細いこといちいち気にしない。好きで楽しく乗ろう

904 ：
>>903
プリウスもあるけど？一昔前ならCR-Xも
デザイン上の問題だから気に入らなければ違うデザインの車にしたら良い
国産に限る事はない

905 ：
今時良くも悪くも、バックモニター前提になってるような気はするね

906 ：
プリウス（親の車）もCR-X（昔ツレのをよく運転してた）も実際はあのバーは割と細いからそれ程気にならなかったよ
DS5の場合はバーの上側はバックミラーからは実質見えないから単にリアの視界が狭いだけだけど普段は特には気にならない
気になった場面は法定速度+αで走ってて後の覆面が赤色灯つけても丁度隠れてわかりにくかったって事ぐらい
あとリアガラスの上側じゃなくて両サイド側の狭さの方が寧ろ気になる

907 ：
中古のDS3カブリオに乗り換えて早3年、
おかげで三十路にもなるのに借金が減りません
ただ今でも通勤だけは楽しみです、感謝

908 ：
いえいえ、どういたしまして

909 ：
>>895
替えゴムって純正入るんだっけ？
端っこ無理やり外すんだっけ？

910 ：
>>909
純正に入れたよ
無理やりと言えば無理やりかな
外すのちょっと手こずった

911 ：
>>907
三十路でds3カブリオなんて羨ましいなぁ。かっこいいやん。

912 ：
痛いよw借金して乗ってんのか

913 ：
何が痛いって三十路ってここでわざわざ書いてるバカ

914 ：
初の輸入車です！今度納車させる中古DS4装備なしにオーディオだけでも付けてもらおうと思うんだけど、純正のものじゃなくてもステアリングのスイッチで操作できるやつもあるよね？

915 ：
昔のV6使えとはもちろん言わないが、1番上のクラスにはこれくらいのエンジンは積んでほしい。

916 ：
>>914
無いです

917 ：
>>914
純正と同じパイオニア製なら大丈夫のはず。
2015モデルのBT対応オーディオ付けたけど、元々の機能は全部使えてるよ。

ただしコネクタ形状が変更になっててポン付けは出来なかった。

918 ：
おっと、元々付いてないってことはデモカー上りかな？
それだと配線自体が来てないかも知れないので購入元に確認してね。

919 ：
CAN-BUSアダプターが必要になるだろうからステアリングリモコンも使えるように出来るんじゃないの

920 ：
>>917
>>919
サンキューです
どっかのお店でお願いしてみるよ

921 ：
納車楽しみだぜーい

922 ：
リコールの案内きたー(??3?)
DS4　2017年式

923 ：
>>922
タカタの？
なら遅くない？

924 ：
>>907
カブリオなら中古がちょうどいいかもなぁ。新車だと結構するし。
荷室の不便さを感じないなら、電動トップで楽だし、楽しいだろうな～。

925 ：
せやろか

926 ：
子どもが生まれるのでDS3売ることにしたわ。無理をすれば使い続けられるのかもしれんが、名残惜しいうちに手放すことにした。
独身時代に買ったが本当に楽しかった。仕事では一切使わん遊び道具だったけど、良い思い出になった。
同じ予算で3シリーズやA4あたりの中古買えば、もう少し使えたのかもしれんと考えると、フランス車を新車で買うのは本当贅沢だったと思うわw
シトロエン乗ってるというと決まって変な顔されるのも面白かったな。

927 ：
>>926
おめでとうー。
で、次はプジョーだよな。

928 ：
子供が出来るならピカソがいいな
5人乗りならミニバンではないと言い張れるしds3とは全く違う楽しみに出会えるかもしれない

929 ：
趣味のクルマとして温存するぜ、俺なら

930 ：
アホ

931 ：
君らほんまニッチな車好きやな。

932 ：
>>927
車趣味は卒業で、買い取り金で買えた7年落ちのプレマシーが次の車だw
まだ賃貸暮らしだし、学費や家の購入を考えるとこの辺が落としどころですわ。
共働きだけど、高収入というにはちと微妙な稼ぎだからしゃあないね。週末しか乗らないし。
皆さんは楽しんでくれ！街中で走ってる姿を見たら指咥えて見るわ。

933 ：
>>932
１０年後くらいの乗り換え時期に、また買えば良いよ。

934 ：
>>932
家購入ええな
うちはいつ離婚するか分からんしそんな買い物できんよ
ちなみに車は子供いるけどC3

935 ：
>>934
借金も財産のうち。離婚となると資産分配で揉めるかもしれんがw
家を買うときはついでに車も買い替えたらよろし
住宅ローンにいれてしまえばシトロ位は誤差範囲
自分は貯金を全額持株会に突っ込んでるので車と子供の学費はそっちで何とかなりそう…ってこれ以上はスレ違いだな

936 ：
ニッチもサッチもどうにもシトロエン

937 ：
あ？

938 ：
はい、糞つまらない

939 ：
離婚すんの？

940 ：
お前には関係ないだろw

941 ：
>>932
7年落ちのプレマシー買うならエグザンティアにしなよ
絶対満足するから奥さんも

942 ：
いや、さすがにダサいし故障に怯えながら乗れるのはマニアだけだよ

943 ：
ベルランゴ導入されたらピカソが安くなるかもしれんで狙い目かもよ。

944 ：
>>941
エグザンティアは女性受け悪い
ソースはうちのかみさま
そんな訳でエグからC5に買う車を変え(させられ)た
インパネ周りや全体的に漂う雰囲気80年代のカローラだと

945 ：
かみさんの意見w

946 ：
>>944
ハイドロの乗り心地はどうですか？
柔らかいですか？

947 ：
かみさんの乗り心地は最高ですね。
おっぱい、おしりは柔らかくて気持ちいいです。
いつも生中出ししてます。

948 ：
アホが書き込むカミさん意見笑

949 ：
>>946
柔らかいという感じじゃないよ
シートは柔らかかったけどね。しなやかという表現の方が合うかも
但しある程度速度が出てから。街乗り主体だとメリットはほとんど感じない
もう降りて今は非ハイドロだけど最初のロングドライブでは乗り換えた事めっちゃ後悔するレベルでハイドロは良かった
あと、かみさんでは無くてかみさまです。もう畏れ多くて触れる事すら出来ませんw

950 ：2018/05/12
>>949
詳しくありがとうございます。
ハイドロに憧れるけど中古車しかないのが残念です。

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