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ランドローバー・ディフェンダースレ Part.2


1 ：2020/01/07 〜 最終レス ：2020/05/10
伝統のランドローバーらしさが色濃い名車！アフリカ戦線ピンクパンサーを彷彿とさせるボディラインはまさに王道派クロカン、ディフェンダーを語るスレです！
90・110・130問わず語り合いましょう！
※前スレ
【○】ランドローバー・ディフェンダースレ【○】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1512572558/

2 ：
どうせ過疎るんだから総合スレにすれば。
ディスカバリーに興味あんだけど。

3 ：
総合スレお願いします

4 ：
保守

5 ：
値段知りたいな

6 ：
旧型しか興味なし

7 ：
めちゃカッコイイから、ぜひ俺の見に来てよ
名古屋市緑区に住んでます
http://nagoya-ad.jp/sp/essay/essay049.html

080  3077  1185

8 ：
新型しか興味なし

9 ：
中の人情報だとガソリン直4しか導入しないらしい

10 ：
うわーwwwwww

11 ：
ヴェラールスレも落ちたしな

12 ：
旧型のあのカクカクがかっこいいのに。。

13 ：
新型の顔にやられました

14 ：
現ディスコ3オーナーの自分からすると、完全にディスコ正常進化版で、全く違和感ない。
やっと次の乗り換え候補が決まって嬉しい。

15 ：
だよねぇ。やっぱりディフェンダーっていうよりは新型ディスカバリーって言った方がしっくりくるよなぁ。

16 ：
ディフェンダーというブランドに拘る人には肩すかしかもね。
でも自分も実物見るまでは、それほどでもなかった。
実物みると思ったよりもディフェンダーの面影があるし、とにかくデカくてその迫力にやられた。
まさか自分のディスコ3が小さく見えるなんて、実物みるまで想像もできなかったよ。

17 ：
2020札幌モーターショー来たけど、newディフェンダー無かった。

18 ：
旧ディフェンダーとランクル70は街で見かけたらワクワクするラングラー乗りのワイ。フルモデルチェンジで寂しい。

19 ：
旧の方が道具感あっていいけど、高すぎるよね。

20 ：
新のお得感がハンパないよね。プラドくらいの予算で買えちゃう。

21 ：
旧型並の踏破性能持ったSVXバージョン出るかな？

22 ：
ﾚﾝｼﾞﾛｰﾊﾞｰ…

23 ：
ずっとJEEP乗ってたけど次に乗るクルマが無くて困ってた
新型　すごくいいね！　旧型のアホみたいな価格じゃないし
マイナー後　不具合解消してから乗り換えるかな？　

24 ：
>>23
JLラングラーはダメなの？

25 ：
>>24
見た目はキライじゃない　現行はエンジンも良くなった
でも、意外と荷物乗らないし自分には合ってない気がする
なんか道具的にあまり煮詰められてない気がするんだよね？

26 ：
ランクルより安いやん

27 ：
プラドくらいの予算で買えそうだよね。これは近年稀に見るバーゲンプライス。

28 ：
>>27
買えねーじゃねーかよ泣

29 ：
旧型９０ＰＵ高年式低走行のを買っておくべきだった失敗した

30 ：
Tdi乗りの自分には縁がないな

31 ：
展示車両8月くらいらしい。
気長に待つか。。。

32 ：
英本国価格が発表されましたな。
全世界で予約120万台とか！
現物見てから判断しようと思ってたけど
相当待たされそうで萎えますなぁorz

33 ：
ファーストスルーして自分なりのオプション組み合わせたい人たちはすでに手付け払ってるだろうね

34 ：
>>32
ちなみにおいくら万円？

35 ：
https://www.autocar.jp/news/2020/02/28/483560/

36 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200301-00058263-forza-life
納期はだいぶかかるっぽい。標準モデルの価格は4月発表だって。

37 ：
私が知る限り納車は年度末の2021年3月以降となる気配です。
解散！

38 ：
>>37
キモすぎて信用できない

39 ：
工場の年間生産能力が15万台なのに120万台の予約って
今から注文しても早くて8年後になるんだけど
ディフェンダーは複数の工場で生産するのか
予約120万台が間違えなのか？
https://news.nicovideo.jp/watch/nw6665187

40 ：
>>39
ジムニー超えの人気だな。

41 ：
>>39
桁間違えてるでしょ

42 ：
MC直前で残玉の中から気に入ったものがあったら買おうかなー
MCするかなんて期待薄だけど

43 ：
新型発表直後はキュウガタガー民憤慨してたけど、結果ランドローバーの狙い又は読み通りの結果になったな

44 ：
中国様様だな

45 ：
新型が出て旧型がもっと好きになったわ

46 ：
最初は微妙と思ったけど
見れば見るほどカッコよく見えてきた
ディーゼルが日本でも導入されたら買いたい

47 ：
新型見慣れてきたら旧型だいぶダサく見えてきた
不思議なもんだな

48 ：
旧型は90は良いけど110は昔から嫌い。
ゲレンデ買えない人が買うイメージだった

49 ：
>>46
中の人の話だとディーゼルの導入は無いってさ
直6も入れない
この車は直4ターボとその内出るハイブリッドの
二本立てらしいよ
直6もレンジとの差別化で次期ディスコに搭載されても
日本には導入しない方針だそうな

50 ：
差別化って…違うラインナップ間でヒエラルキー作ってどうすんだよ…
その考え方にちょっと興醒め

51 ：
直4ターボだとリセール悪そうだから高年式中古狙うか。
直6とかディーゼル無ければジレンマも感じずに済む。

52 ：
2年で半額になれば買い時やな

53 ：
旧型みたいに並行物買った方が融通がききそうだな。

54 ：
>>53
新型みたいに最近のクルマ買って正規のテスター無くてもメンテは大丈夫なの？
社外のテスターで不具合のスキャンは出来ても対策は出来ないでしょ？
エラーを消して当該パーツを交換すれば良いのかも知れないけど

55 ：
みんなエンジン性能とか気にするんだな
見た目重視だけで買った自分はニワカだわ

56 ：
>>55
使い方によるんじゃない？
街乗りだけの人もいれば、
大きいトレーラーやボート牽引する人もいるだろうし

57 ：
大きいジムニーとしか見てなかったわ。
ジムニーと同じ使い方できれば充分。
トレーラー無いし。

58 ：
ポンド安続いてイギリス車安くなると嬉しい

59 ：
イギリスからの中古は程度が悪いの多いからなぁ
今の300Tdiも20万kmオーバーだし良い玉あったら乗り換えたい

60 ：
つかクルマ入ってこなくね？この調子だと

61 ：
イギリス工場止まってるでしょ。
パーツもEUから入ってこない。
最初の500台も年内無理じゃね？

62 ：
その割には受注してるよな

63 ：
場違いかもしれんが今乗ってる人は次は何乗る？自分はタコマかラーダニーヴァ

64 ：
乗り続ける
チョイ乗りでLadaは良いかも

65 ：
1人もんだったらラダニーバいいね

66 ：
受注開始だと
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1245284.html

67 ：
日本はガソリンエンジンのみなのか
おってディーゼル追加したりするんだろうか

68 ：
この状況だと3年は入ってこないと思う
リペアパーツも絶望的っしょ

69 ：
予想してたより安かった

70 ：
俺1月10日生まれなので110が欲しい

71 ：
中古狙いで5年ほど様子見するかw

72 ：
４月から予約受け付ける90はコイルサスなのね。
ショートの90で良いと思ってたけど、110にすっかなー。

73 ：
貧乏人俺、安心のバネサスの方が惹かれる

74 ：
>>71
おれも130で6気筒ディーゼル出るまで１０年ぐらい様子見するわw

75 ：
ディフェンダーは出来れば一生マイナーチェンジだけにして欲しかった
新しいのは新しいので見慣れるとかっこいいが…

76 ：
知らんがな
旧型売ってない訳ではないのだからそっち買えばいいだけの話

77 ：
>>72
エアサス選べる

78 ：
バネの110出して欲しい

79 ：
エアサスの方がええんちゃうの？

80 ：
>>79
外車のパワーシート、サンルーフ、エアサスは何かしらのトラブルだったり故障するイメージがあるから要らない
革シートも長く乗るなら擦れたり割れるからファブリックでいい
とかいう俺みたいなのもいるよ

81 ：
トラブルいうならここはないだろ。

82 ：
牽引ヘッド／スノウプラウ用に旧型考えています。
よってＭＴ一択。また規制適合必須。後席は前向きが望ましい。
という条件だとどういう選択肢が現実的ですか。

83 ：
パワーシートサンルーフエアサスがダメって旧レンジじゃんｗ

84 ：
>>83
こういう人もいるよ
歳とるとこうなる人多い
時代の変化認めないというか頑なというか

85 ：
ファッションで乗ってる人はフル装備が良いかも知れないけど
オフで壊して自分で直して遊んでる人にとっては整備性も大事
ディフェンダーなら尚更
最近はジープでさえ車の性能よりコンピュータのトラクションコントロールだから面白くなさそう
普段乗りなら快適で楽な方が良いけど

86 ：
>>85
わかる
別に高級車が欲しいわけじゃない
ここの人たちは車はディーラー任せでDIYとか貧乏臭くてはしないのかな？
俺的な競合車はジムニー、プラド、ラングラー、ディフェンダー
新しいブロンコも見たいなって感じだわ

87 ：
ラングラーはすっかりニワカ御用達カーになってしまった

88 ：
>>87
まぁほら...それ言い出すとプラドはもとよりジムニーもそうなるじゃん

89 ：
ディフェンダーが辛うじてニワカっぽくないのはヂーゼルでMT車だということ

90 ：
貧乏は暇だからな

91 ：
>>85
自分で直すってw
どこまで出来んのよ
ウォーターポンプ交換くらいは余裕だよね？

92 ：
聞かれてもないのになぜ自分は新型買わないかと言う言い訳を延々と書き込むヤツってなんの病気なんだ？
旧型買えば済む話

93 ：
>>92
>>84の答えだと思う
新型を褒め称えなきゃ書き込んじゃダメ？（笑）
そもそもディフェンダーは農畜産とかの実用車じゃないの？
快適性を求めるならRRでもディスコでも有るし...

94 ：
家族車の本命だったディスコが大コケだったので、こっちに流れたわけです
でも2Lは嫌だな

95 ：
コンフィグ公開されたから適当に豪華装備で見積もってみたけど結構行くねぇ
90で900,110で1000万とかお手頃ではないな

96 ：
イギリスの工場は少なくとも20日まで停止中なんだな

97 ：
>>93
＞そもそもディフェンダーは農畜産とかの実用車じゃないの？

好き嫌いはいいのだけどこういった「そもそも」論展開するとこが典型的な老害
以前はそうだったかもだけど今回のモデルチェンジで明らかコンセプト変えたってだけの話
なぜ変えたかというと需要がそこにあるから

現実受け入れなよw

98 ：
自分で整備ができるアナログな四駆が好きだから快適なハイテク新車に興味がわかないだけ。
タイベルとクラッチは自分で交換できるよ。

99 ：
それだったら他に選択肢あるし今のレンジにこだわる必要もないというか、今のレンジに期待してること自体アホ

100 ：
レンジは高くし過ぎたね。


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