【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-47
場外乱闘（コルトに関係ない事での煽り合い）はご遠慮ください
新規オーナーさんもベテランオーナーさんも仲良く行きましょう
※※※ 絶 対 厳 守 ！ ※※※
荒らしは『徹底放置・徹底スルー』でお願いします
安い挑発に乗って荒らしにエサ(レス)を与えるのは荒らしと同レベル
みんないい大人なんだから余裕持ってマッタリ進行で
特に以下の話題は荒れますのでご注意ください
・MT/CVT対立煽り→一長一短、どっちもいい車ですよ
・国産タイヤ/アジアンタイヤ対立煽り→タイヤスレに行こうね
・自演荒らし→自演してまで荒らそうとする輩が居ます、唐突にNGワードを書き込むやつは無視で
書き込み前にまずはテンプレをご一読ください
【テンプレ案内】
リコール情報：>>2
マイナーチェンジ年表：>>3-5
【前スレ】
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-46
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1526904883/
【姉妹スレ】
【三菱】コルト・コルトプラス Part72
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1530667875/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
■コルト、コルトプラスのパワーステアリングについて
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=13599
このスレを覗いてる人に該当しそうな情報を抜粋（型式／車台番号／製造時期）
CBA-Z27AG／Z27A-0700207 〜 Z27A-0800876／平成22年7月7日 〜 平成24年6月5日
■eKワゴン、コルト、パジェロミニ、ランサー、グランディス等11車種のライトスイッチについて
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=13363
このスレを覗いてる人に該当しそうな情報を抜粋（型式／車台番号／製造時期）
CBA-Z27A ／Z27A-0200105 〜 Z27A-5101283／平成16年3月1日 〜 平成18年4月26日
CBA-Z27AG／Z27A-0300339 〜 Z27A-0500898／平成18年5月22日 〜 平成20年3月31日
CBA-Z27W ／Z27W-0200101 〜 Z27W-0300472／平成16年10月7日 〜 平成18年4月21日
CBA-Z27WG／Z27W-0300435 〜 Z27W-0500246／平成18年5月24日 〜 平成20年3月31日
車検証の車台番号を確認して、該当する場合はお近くのディーラーへ
■RA（2004/10/25〜）
内装：5人乗り、ダッシュボード黒色、ラゲッジランプ有り
外装：普通のコルトと同じ
タイヤ：185/55R15
ホイール：15x5.5J+46 100-4H ハブ径56mm
エンジン性能：147ps(108kW)/6000rpm、18.3kg・m(180N・m)/2500rpm
※※※ ↓ここからVersion-R↓ ※※※
■06型（2006/05/30〜）
内装：4人乗り、ダッシュボード青色、ラゲッジランプなし、OPレカロはAM19型(固定ボルトは下止め)
シートは黒と青のツートン、天井にオーバーヘッドコンソール有り（サングラスホルダー＆カードホルダー）
インパネのエアコンダイヤルはシルバー、灰皿トレー＆シガーライター有り
助手席サンバイザー裏にバニティミラー有り、キーシリンダーイルミ有り、(MT)サイドレバーは本革巻
スピーカーは2つ（メーカーOPでオーディオをつけると4スピーカーに）
スカッフプレートのデザインは「RALLI//ART」の浮き彫り
外装：AWはシルバー７本スポーク、サイドミラー支柱のカバーはボディ同色
タイヤ：205/45R16（以降省略）
ホイール：16x6.5J+43 114.3-4H ハブ径67mm（以降省略）
エンジン性能：154ps(113kW)/6000rpm、21.4kg・m(210N・m)/3500rpm、
（CVTはトルクが18.3kg・m(180N・m)/2500rpm）
■07型（2006/11/21〜）※以降差分のみ
内装：オーバーヘッドコンソール消滅、助手席バニティミラー消滅、灰皿トレー＆シガーライター消滅
シートバックポケット消滅、ドアロック確認シール消滅、セキュリティアラームのステッカー消滅
エアコンフィルターがバイオクリアフィルターからただのフィルターに変更
エアコンダイヤルが黒色に変更、スカッフプレートのデザインが変わって斜線部の色が無くなる
外装：サイドミラー支柱のカバーが黒色に変更
■07レカロエディション（2007/05/10〜期間限定）
内装：ダッシュボードが黒色に変更、スピーカーが4つに変更、(MT)シフトノブ変更、サイドレバーが本革巻でなくなる
スカッフプレートのデザインが黒字印刷の「RALLI//ART Version-R」に変更
外装：撥水ドアガラスが標準装備に変更
特記事項：後席左右ドアに「Version-R」デカール有り、レカロ標準装備だがパネル類はシルバーのまま
※※※ ↓通常ここから後期型と呼ばれる↓ ※※※
■08型（2007/11/14〜）
内装：シートが黒とグレーのツートンに変更、キーシリンダーイルミ消滅、OPレカロがSR11型に変更(固定ボルトは横止め)
外装：AWがガンメタ12本スポークに変更され軽量化、ボディ色から黄色消滅
ボンネット裏のウェザーフードが半分になる、フロントバンパー内パネルフード消滅
サイドミラー支柱のカバーが再びボディ同色に変更、パールホワイトがウォームパールからシルキーパールに変更
エンジン性能：インタークーラー変更により出力が163ps(120kW)/6000rpmに向上（MTのみ）
■スペシャル前期（2008/05/27〜300台限定）
内装：08型に準拠
外装：ボディ色に青が選択可能（SP前期限定色）
特記事項：MT限定、シフトレバー付近にシリアルナンバー有り、AWは後期デザインだが色が黒
ボディの開口部（ドア4枚）に連続シーム溶接を施し剛性向上
ラリーアート社製スポーツマフラー標準装備
レカロ標準装備だがパネル類はカーボン調が装着（センター左右とエアコンリングのみ）
テールゲート右下のバッジは大型の「RALLI//ART Version-R」
■09型（2008/10/23〜）
内装：08型に準拠
外装：08型に準拠
【平成21年マフラー規制（2009/01/01以降製造に適用）】
・マフラーテールエンドに丸みを持たせる加工が必須に
→一部の社外マフラーが適合外に
■10型（2009/07/30〜）
内装：08型に準拠
外装：08型に準拠
■スペシャル後期（2010/02/18〜200台限定）
内装：08型に準拠
外装：ボディ色にチタニウムグレーメタリックが選択可能（SP後期限定色・・・だった）
特記事項：スペシャル前期との違いは限定色とAWの色がシルバー、シリアルナンバーがないこと
【平成22年マフラー規制（2010/04/01以降製造に適用）】
・加速時騒音規制開始（着脱可能なインナーサイレンサー使用での測定はNG）
→ほとんどの社外マフラーが適合外に、CVT用社外マフラーは全滅
■11型（2010/06/03〜）
内装：運転席から操作できる全席ワンタッチ開閉パワーウィンドウが、運転席のみワンタッチに変更
外装：ボディ色にチタニウムグレーメタリックあっさり追加、アクアメタリックひっそり消滅
■12型（2011/07/27〜2012/06販売終了）
内装：スピーカーが2つに変更（メーカーOPでオーディオをつけると4スピーカーに）
ルームランプが2灯式からラゲッジルーム用の1灯式に変更
外装：リアハッチのRALLIARTエンブレムが小型に変更
立てられそうにない場合は事前に通知しますので代理をお願いします
＜＜＜ 前スレが埋まってからこちらのスレを使用してください ＞＞＞
同乗者に加速の良さ+積載量いいねもらいました
乙です
三菱でよかったわ
三菱は、隠すのが当たり前だしバレても台数も知れてるしな！
三菱 ミラージュ など9万2000台、アイドリングストップ後に再始動しないおそれ リコール
スズキ車のオーナーは、ここには居ないだろ
見苦しいぞｵｯﾍﾟｹ君＾＾;;;
見苦しいか？
原因切り分けの為にとりあえず潤滑剤としてバイクのチェーンルブを使用
マフラーの釣りゴムやらジョイントかと思ってとりあえず接触面吹付け→特に変化なし
なんとなく左リアドア開閉したら聞こえる事に気付く
ホイールを横から蹴っ飛ばすと正に探してた音が！
次の休みにハブとかショック外して清掃給油しようかと思うんだけど、他の車種(デミオとか)だとサイドブレーキワイヤーの緩衝音だった事例もあるらしく
思い当たる人いたら経験談教えてください
もし先人がいなくても解決したら報告に来るよ
コルトはアッセンブリ交換だから、左右で8万くらい
オイルはいつものシェブロン10w-30
ハブだとゴロゴロ鳴りそうなイメージで合ってる？
確認したら左右ともスムーズに回ってた
というか左後だけかと思ってたら右側蹴っ飛ばしたら両方鳴っちゃった
上下ストロークさせると鳴らないのにリアアクスルに横方向から負荷かけると鳴るっぽい
これゴムとかジョイント類リフレッシュしかないんだろうか、高そう…
ベアリングにガダが出てるから、横蹴りで音が出る。
むしろハブで済むなら安そう
>>29
車速関係なくこの音が社内でも聞こえてくるんだ
ちょっとした揺れでキュキュ！って
http://imgur.com/gallery/jQQkpPG
ひどいなこれ
こうなったら買い換えるかな
相当酷いな
ただ後ろから聞こえる豆腐屋のラッパで笑える
何km走ってるの？
あと用途
ほんと不正の日産は迷惑だわ
そうそう燃費偽装とリコール隠しするような会社も潰れればいいのにな!
雨じゃなくて良かったよ〜。
明日直しに行きますね。
レギュレーターだといいけどな。ガラスに付いてる樹脂の耳だと…
ネジのまし締めしないと樹脂部品が割れて窓落ちるぞ
窓のゴムが劣化してもカタカタ音するけど
おっとMITSUBISHIの悪口はそこまでだ
ヽ( ・∀・)ﾉ
ゴーンに社長やれと言われて辞職もせず残った益子君はどうするんだろうね
益子？そりゃ居心地悪くなるんじゃない？
返り咲いた後の役員報酬の増額っぷりを見ると
社内も株主も白い目で見ているだろうし。
素朴な疑問なんだけど、コルトVRで、新車時装着分を除き、一番使用率の高いタイヤって何なんだろうか
ネット上だとネオバからアジアンまでかなり分散してて、これが特に多い！ってのが見当たらないような気がす
それじゃあ
一度、ネオバを使ってみて
ネオバの立ち位置を味わった後に
ナンカンのＮＳ2Ｒを履いて差を楽しんでみたら？
ネオバもps3も値段変わらなくなってる 185 55 15
そもそもドリフトに力入れ始めた理由がそれらしいけど
一度、71付けたけど個体差のせいかしらんが変なノイズがするから11に戻したけど。
ちなみに11はカタログ落ちしてるけど、マーチニスモ新車装着用、ってので売ってるから。
まさにオンザレール
その分溝の減りは早い
全体的に判断したらネオバが一番良いと思う。
価格は高いけど。
でもフロントウインドウの曇り取るのに低温の状態からヒーターONしないといけないジレンマ
結露ではなくガラス自体が冷えて曇るから拭いたりエアコンONじゃ曇り取れんのじゃ・・・
これくらいだとヒーターから暖かい風は出ますよ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181128-03307665-saga-l41
wwwしかもスペシャルw
https://i.imgur.com/wNg00ts.jpg
次に話題になったアニメの仕様にするだけだぞ
平衡輸入は出来るからそれで。
こっちはCZCが出てほしかったわ
日産がマイクラC+Cを限定販売してたから、それに乗っかってくれないかと期待したけど夢に終わった…
1.5ターボで4座オープンとか夢があった（後席は荷物置き場レベルだけど）
コムテックのアンサーバックのやつ付けてるよ。今からの季節は特にオススメ
期待通りの走行性能と積載量に満足しています。
北関東道よく走っているので見かけたらよろしく。
おお、兄弟よ
おめ
D曰く足回りは状態良好問題なし
走行距離5万ちょいだし音以外は大満足だからなおさら気になって
ギシギシミシミシは仕様です
9年13万km乗っています
仕様です
6年もうすぐ18万キロ
ドアもダッシュボードもビシビシ言うからもう楽しもう
ﾐｼﾋﾞｼ(・∀・)ｷﾀｺﾚ
ﾉｼ座布団1枚
純正エキマニにクラック入って排気漏れ起こしてた
折角だから冬ボーナス当て込んで社外エキマニ入れてしまおうかなと思ってんだけど、
フルブラスト、R's、コルトスピードの中から選ぶならどれがいいじゃろか
コルトスピードは静かになる
て評価が多いので検証をお願いします
販売しているどうか分からんけど。
以前アールズのエキマニを付けていたけど、3年・5万キロぐらいでクラックが入り排気漏れが発覚。
現在はフルブラスト製を装着して2年程です。
青空駐車で雨の日も運転するのでエキマニカバーがあった方が割れにくいとは思います。
3〜4年でエキマニクラックは設計のレベルが低いと思うけど。
と他業界の設計者が言ってみる。
その中からのおススメなら、やはりインターラピ、いえ、なんでもありません。
ぶっちゃけエキマニは消耗品だよ
重量物(タービン)を保持しつつエンジンの振動を一身に受けて、その上で高温に曝されるんだから割れない方が不思議
走行距離に比例してダメージが蓄積されるので、年数で見るのはちょっと違うと思うわ
この車種ならではの持病みたいなのも教えてもらえると嬉しいです。
サンクス
賑やかで楽しい子だよ
>>96
持病じゃないけど、実家の前の道路狭くて、敷地の駐車場も軽がやっと一台収まるスペースしかなくて、コルトで帰省したら頭飛び出すかなーなんて思ってたら曲がらなくて入れられなかったw
フルブラストのはエキマニカバー取り付け可能ってのがいいな。
それならバンテージ巻かなくてもよさそうだし。
取付終わったら報告しにくるわ。
コルトの持病つうとエアコン吹き出し口切り替えダイヤル絡みだな
フラップの張り付きでダイヤル回らなくなる＆無理矢理回すとワイヤーが曲がる
温まっていない状態で風量最大でもスムーズに回るか見といたほうがいい
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