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【TOYOTA】アイシス　Part23【ISIS】


1 ：2017/03/04 ～ 最終レス ：2018/09/01
Open your life.
もっと自由に。もっとスタイリッシュに。
かつてなかったライフスタイルへと走り出すためのドアが、いま開かれる。
パノラマオープンドアを持つこのクルマだから、
今までできなかったことも、きっとスマートに実現してくれる。
その洗練されたスタイルと優れたユーティリティでミニバンの可能性を大きく広げるアイシス。
あなたはそこに、どんな自分の姿を描きだすだろうか。

オフィシャルサイト
http://toyota.jp/isis/

前スレ
【TOYOTA】アイシス　Part22【ISIS】　
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1454746075/

2 ：
2げと

3 ：
乙です

4 ：
i乙iS

5 ：
イスラム

6 ：
イシスって日本のバンドなら知ってる

7 ：
純正ナビを取付するメリットは何なんだ

8 ：
ポン付け出来る。ハンドルスイッチもポン付け。それくらい？

9 ：
すいません　素人です　ポン付けってなんですか？　

10 ：
売れない

11 ：
ポンジュースうまい。

12 ：
味ぽん

13 ：
社外品付けよう思うたらわざわざコネクタをばらすケーブル買って数十本ある線を一つ一つ探して繋いでいかんといけんのよ。
それを純正だったら3つくらいのコネクタ刺すだけでOK。
アンテナは純正品でも製造メーカー違ったらコネクタ形状違うかもしれん。

14 ：
ありがとう

15 ：
あとついでに。純正品だと普通に繋ぐと走行中にテレビが見られない。
その辺は社外品のほうが融通が利く。

16 ：
走行中のテレビは現認したら即座に違反にして欲しいわ

特に最近ダッシュボードからさらに浮いた位置に取り付けてある車が
多くて、あれ、アイシスのピラーがどうのこうのという視界妨害じゃ
ないぞ

17 ：
>>16
賛成です。
ただ、ナビの操作だけは制限して欲しくないな。

18 ：
ナビの操作も交通違反なんだけどな
そんなの余裕って思ってるやつに限って事故るんだよね

19 ：
こうつういはんってなんですか？

20 ：
それはきっとおいしいものにちがいない

21 ：
ラジオもオーディオの操作も違反だね。

22 ：
エアコンの操作も違反かな？
オートクルーズの設定も違反だな。

23 ：
この車の魅力って何なんだろうなと思ったら特になくてそこがいとわろし

24 ：
ガンダム風にいうと、
ジムみたいな存在感かな。

特徴がないのが特徴のモビルスーツ>ジム


ところでさ、デｲーラーでしか出来ない設定ってあるのかな?
例えばリモコンで窓の明け閉め出来る機能があるとか・・・

25 ：
>>23
パノラマオープンドアと助手席のタンブルかね
今更アイシス買う人がいてびっくりだぜ

26 ：
ワイパー温めるスイッチどこ？

27 ：
2007年2月に購入して、今15万5000キロになったけど好調好調。
いつまでいけるかな～

28 ：
>>26
無いから
牧師ぃーとか古いカルディナバンにさえ付いてるんだよ、しかしイスラマイシスにはそんなの無い

29 ：
>>27
10年て20万越えたけど、けっこういける。

30 ：
そんな大袈裟でも無いけどワイパーディアイザー？有り無しじゃ気分も変わるわな

31 ：
>>30
かなり地域性で必要性の重要度が変わりそう

32 ：
必要あってこの車買うことにしたけど過去スレ見てきて

新車で買うには高すぎる買い物　→　中古で
今から買うにはD-4絶対回避&4ATも回避

で、2009年後期型以後のものを
参考になりましたわ

33 ：
>>32
D-4の回避は当然だけど4ATはそんなに悪くないよ
逆にCVTの方が危ないかもw

34 ：
>>33
御教授おねがいします

35 ：
タントのCMみてピラーレスが欲しい
タントじゃ小さいからアイシスにしようみたいな人もいるのかなw

36 ：
ピラーレスはあると便利だけど、決め手は1.5㌧切った両側スライドの底床ミニバンってことだよ。

同条件でプレマシーと悩んだけど、プレマシーは購入者の評判は誠にいいんだけど、
みんなこぞって言う不満点が燃費が悪いのってことで諦めた。
一回代車で現行のプレマシー借りたときに遠出したんだけど、運転してて楽しいのはプレマシー。
走る曲がる止まるがスポーツカーのように安定してる。

アイシスは割りとふわふわした乗り味で、峠越えの時にアクセル踏むのが割と怖い。
ただ、燃費いいし、ロール怖いけど柔らかい分乗り心地いい。
何よりトヨタ車は長く乗れるからアイシスに決めた。

37 ：
>>29
大病や大怪我は全くないですか？
うちのはD4エンジンの不調は出てないけど、オルタネータは去年リビルド品に交換になった。あと一度オカマ掘られて入院したことがある…

38 ：
>>37
うちのもD4で問題なし。
オルタネータは交換しました。

39 ：
D4でも乗り方次第で、調子の良し悪しの差がでるからな。(個人的な意見)
調子悪いという人のエンジンは、ススの溜まりすぎかな?

詳しくは<みなと　cxー5>でぐぐると・・・・

40 ：
おれもオルタネーター壊れてリビルド品にしたな、そしてオイル上がりでフル加速すると白煙モクモクで0.5L/月オイル継ぎ足しで怖くなって、買い替えたけど良い車だったよ。
9年18万キロだった。
最終燃費は、8Km/Lくらい。
2.0L,4WD,プラタナ,G-editionでした。

41 ：
>>37
おれのは、メーターパネルが壊れた。6万ぐらいかかった。あとは、スライドドアのモーターを2回交換。

オルタネーターは交換したことない。

42 ：
アイシスって、まだ販売してるんですね
いつまで延命なのでしょうか、気になります

43 ：
試乗車は皆無かな

44 ：
試乗は中古車販売店だろに

45 ：
女神様がご家庭で使ってるという事以外に
これといって魅力の感じない車

46 ：
女神、、、鬼嫁に化けた

47 ：
アイシス乗りが次に乗り換えるなら何がいいんだろう。
あまり新車でそそられる車がないよ。

48 ：
ほんとそれ
景気がよくて給料が上がっていくならエスティマとかアルファードとかだったんかなぁ
次は何がいいかなぁ

49 ：
プリウスαがスライドドアになるなら買っちゃうな
アベンシスの新型もカッコいいけど

50 ：
エスティマって3世代で移動するための車って感じ。燃費悪いし。

ノアボクも、もうちょっとシュッとしていてくれたらいいんだが。

51 ：
シエンタハイブリッドで満足しとるよ
家族カーなら小さくしてくタイミングもあると思います

52 ：
アイシスのつぎはアイシス

53 ：
>>51
そうだよなあ、そうなるよなあ

54 ：
>>512
そうだよなあ、この意見【アイシス推し意見】も　そうなるよなあ

考え方しだいだけど、シエンタより　価格が安くて　　大きい車ってなると
ホントにホントに　現行アイシスって、良い車だよ。

トヨタも　これはこれで　今の価格で、採算取れるんだったら　残すべき　車だよ

55 ：
↑
ごめん　>>52

56 ：
>>54
もう一ぺんMCでもいいから古くささを緩和してくれればねえ

57 ：
インパネ回り何とかしてほしいな。今時収納ゼロはキツイ。
せめてウィッシュみたいなポケットほしい。
贅沢言えばヴィッツ並みの収納。

58 ：
モーターショーでは猫も杓子もスライドドアなのに、
市販車決定すると普通のドアに変わっちゃう。
ウィッシュクラスでスライドドア出してくれりゃ他に迷うこともないのに、
設計古くても現状消去法でアイシスしか選択肢がない。

シエンタは選択肢には入らない。
運転席もアレだが二列目がひどすぎる。
デザインは人それぞれだろうけど、自分の中ではありえない。
なんだよあのラインとカラーバリエーション。冒険の方向性間違えてる。

59 ：
>>47
独身だから次欲しいのはC-HRとか86がいいなぁ！

60 ：
オデッセイがいいのにみんな視野が狭いね

61 ：
>>60
オデッセイw

あんなもん買うならヴェルファイア,アルファード買うわw

62 ：
>>57
そこでフリードでいいやんとなる

63 ：
>>60
金無いんや‼

64 ：
>>58
ウィッシュクラスのスライドドアがアイシスとおもっていたよ

65 ：
>>64
その認識であっていると思われ。

66 ：
プリウスαがスライドなら売れたろうにね…

67 ：
パノラマ無のスライドドアをプリウスαに希望
プリウスβ、ベータでどうよ

68 ：
プリウスはHVでというよりも空力で燃費を稼いでるからスライドドア設定は有り得ない

69 ：
スライドドアは重量増だからな
燃費いのっちのプリ臼につかうわけがない

70 ：
>>66
スライドじゃなくてもたくさん売れただろ。

71 ：
どちらにしてもこの排気量でスライド&ロールーフミニバンは今後各社出さないんだから
このタイプのミニバンに乗りたければ同じ車種を買うしか選択肢はないよね。

いまならアイシスもプレマシー／ラフェスタも新車で買える。

72 ：
スライド付きで燃費にのっちでプリ臼の名前を外した妾の子をキボンヌ

73 ：
車検取って8年目に突入。
フルモデルチェンジでハイブリッドになったら買い替えかなと思っていたけど、このまま
自然消滅するかもしれない雰囲気だね。
まだ、5万km超えたくらいだから、新車にするのには早すぎるし、あと1回は車検取って、
11年目以降に買い換えたいけど、それまで残っているのかなぁ。

74 ：
明日にて９年目の車検です、走行８万キロ。
無くなる前にアイシス買い換えしたい。
ディーラーに最終時の連絡をお願いしました。

75 ：
>>47
近所のディーラーはノアと言ってた。

76 ：
ヴォクシでなくてノアなのがアイシスらしい

77 ：
エスクワイアはだめ？

78 ：
エクス乗ってる人種見てみろ、引くぞ

79 ：
>>75
ノアしかないんだよな。仕方なくノア。

おれは嫌だからしばらくアイシスに乗り続けるよ。

80 ：
雑誌に載ってまたけど、アイシス、エスティマ、プリウスαの３車種統一のスライド＆ロールーフミニバンの検討があるって書いてた。サイズは３車種真ん中のアイシスに近いって

81 ：
５月で13年目になるからそろそろ次考えないといけない

82 ：
>>80
じゃあやっぱり待つかな

83 ：
エスティマはたしかFMCは決まってなかった？

84 ：
カブスカウトはじぶんのことはじぶんでします
カブスカウトはすすんでよいことをします
カブスカウトはどようびにちようびをぎせいにします
カブスカウトはべんきょうよりかつどうをゆうせんしてしょうらいていへんをあゆみます
カブスカウトはあかいはねきょうどうぼきんでただばたらきします

85 ：
>>80
醤油キボンヌ、、、ガセか？ カブスカアウト

86 ：
>>85
マガジンX、５月号です。カブスカウト・・・

87 ：
ロール白石

88 ：
>>80
サイズがアイシスに近いってことは、５ナンバーになるの？
ノアボクやエクワイのロールーフ版みたいな感じ？

89 ：
>>88
そうですね。あくまで憶測ですけど、５ナンバーサイズとエアロ付けての３ナンバーじゃないかなと思います。
２０２０年以降の話で具体的な所はまだ、何も決まってないんじゃないかなと思います。車の名前を　雑誌が予想で一番認知度の高い『エスティマ』にするんじゃないかって書いてました。

90 ：
追記
連投ですいません。ハイブリット【HV】はもちろんで
PHVも検討視野に入ってるみたいな事、書いてたと　思います。

91 ：
エスティマは2020年にフルモデルチェンジという噂はあるが
それを機にアイシスはフェードアウトって事？
しかし新型エスティマがアイシスクラスで出るのかな？今でもでかいし

92 ：
エスティマ格下げは無いでしょうに
ロングのシエンタαとか妄想

93 ：
>>92

まず　アイシスってネームはイスラム国関係で使えません。
新しいネーミングで　行くか。プリウスと似ても似つかないプリウスαで行くか
認知度の高い　エスティマで行くか。トヨタ判断ですけど、
一般でも　１番　売れそうな　選択は　わかりますよ。


自分も　４０～５０歳ですけど、【いつかはクラウン】世代ですけど・・
仮に『エスティマ』のネーミングもちいても
今の若い人も　含め　ダウンサウジング＝格下げ　とは　ならないですよ。

ちなみに　雑誌では　エスティマの卵型にも　ならないだろうと書いてました。

94 ：
初代と比べてもだいぶ小さくなったしね。相当デカかったよ。
関係ないが、ラストアクションヒーローでマシンガン積んだ悪の車として出たのが超かっこよかった。

95 ：
エスティマが小さくなったんじゃなくて、他の車が大きくなったんだよ
ずうっとサイズの変わらないタクシークラウンなんて、今やコンパクトサイズ

96 ：
　　　　エスティマ　　アイシス
全長 　　4820 mm 　4640 mm
全幅 　　1810 mm 　1710 mm
全高 　　1745 mm 　1640 mm
ホイールB 　2950 mm 　2785 mm

全長で180mm 全幅で100mm ホイルベースで165mm長い
やはりエスティマは大きいですね。

97 ：
アイシスサイズのエスティマならば勝算あり

98 ：
>>97
それヴォクシーノアだわ

99 ：
ノアヴォクは重いし背高いし、何より絶望的にかっこ悪い。

ってか最近のトヨタのデザインは絶望的にかっこ悪い。
マツダみたいにブランディングで顔の共通化をしたいんだろうけど、
ベースにする顔がかっこ悪すぎて辛い。
CHRとかプリウスPHVとか、あのベース顔からよく頑張ったと思うよ。

100 ：
>>97
昔、５ナンバーのエスティマは結構売れたね。

>>98
それ、ちょっと違う。


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