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1 ：2018/07/07 ～ 最終レス ：2018/09/03

【公式サイト】
・マツダ
http://www.mazda.co.jp/
・日産 ラフェスタ ハイウェイスター
http://www.nissan.co.jp/LAFESTA/

マツダ・プレマシーと日産ブランドOEMラフェスタハイウェイスターについて語るスレです。

前スレ
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.92【日産】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1513475116/
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.93【日産】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1519515300/

【MAZDA】マツダCX-8 21列目【3列SUV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1519322256/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
>>1　乙です

3 ：
前スレ998さん
俺ならプレマシー。
エンジン、シャーシ、サス、3列目のたたみ方でプレマシー。
狭い路地を頻繁に通るならフリード。
プレマシーの方が安いしな！

4 ：
1乙♪

5 ：
1500ccの中古車に200万円出す気にはならないな

6 ：
プレマシーの乗り心地が良いとは思わないけどな

7 ：
友人のフリードよく乗るけど、オーディオがAMラジオみたいな音質だぜ。俺のプレマシーの標準オーディオの圧勝。機器やスピーカー品質というよりはスピーカー位置やハウジングの問題かな

8 ：
前スレ998

Lパケ走行1.5万キロで今そこまで安いのかよ…orz

9 ：
>>1
ありがとう

10 ：
RCCの被害状況放送見てたら、クシャったプレマシーとCX8が居た・・・CX8はまだ1年も経ってないのに可哀想に・・・

11 ：
でもプレマシーのスピーカーは形が特殊で交換がしにくい…

12 ：
>>6
ミニバンとしては、固すぎず柔らかすぎずに良いと思う。
以前乗っていたMPVの23Tなんかは、カーブの踏切とかは、かなり車内は揺さぶられる。
23Sはまた違うのかも知れないが。

知り合いのアルファードやステップワゴンなんかも、同じ道を走っても、こんなに道路は凸凹してたっけ？と思う事があるね。

13 ：
>>12
プレマシーは足が固いよ。
そのせいでスタビブッシュが直ぐにイカれるんじゃない？
走りには特化してるけど乗り心地は良くはない。
MPVのが乗り心地は良かった。

14 ：
MPVはノンターボかな？
ターボモデルはカチカチだったよ。

15 ：
NAと比べるならNAだろ？
何言ってるの？

なぜわざわざ圧倒的に少ないMPVのターボモデルを比較にするの？
意味判らないんだけど？

16 ：
>>15
同じプレマシーでも、世代によって乗り心地は違うし、
だいたい、何と比べて、いい、悪いって言ってんのよ？

17 ：
ケンカはやめて

18 ：
>>8
お気に入りに入れちゃったよ。
買っちゃったら許してね。

19 ：
>>16
いい悪いではなく、固いか乗り心地が良いかだろ？
比較対象はもちろん現行モデル(旧？)の話。
MPVは最終型。

しかし、いちいち言わなきゃ判らないなんてアスペルガーかよ。
>>12>>14でないなら相手にしたくないから首突っ込むな。

20 ：
ここの人CRとCWで混同して会話してる時あるから確認は大事よ

21 ：
>>19
プレマシーごときで足が硬いなんて、笑ってしまうが。
ドイツ車を乗る機会が多いせいか、むしろ柔らかく感じるんだよね。

乗り心地がいい＝柔らかいといものでもないと思うし、
硬い＝乗り心地は悪いというものでもない。
タイヤが違っても、それで硬かったり、柔らかかったり。

22 ：
>>20
CWでも前期と後期で、サスペンションが違うと聞いたけど、
どうだったろうか？
後期ではスタビライザーがなくなって、若干柔らかくなったとか。

23 ：
>>18
いや大丈夫 もう持ってるから
俺のも1.5万キロで150万だったけど、グレードが一つ下だからぐぬぬってなっただけ

24 ：
>>21
>>ドイツ車を乗る機会が多いせいか

あんまり笑わせるなよw

25 ：
>>24
乗り心地なんざ主観だろ、ってことでしょ
ドイツ車に劣等感持ちすぎなのではないか？
俺は前車がロードスターだったからプレマシーは乗り心地いいよ

26 ：
前スレ981です
ロードバイクとスノーボード案件で絶版プレマシーに辿り着いた者です
ルーフキャリアは汚れると後始末に疲れるので嫌いなんです
上記の理由によりバイクもスノーボードも室内積みと考えると
乗用登録だと選択肢がグッと狭くなります
ＣＸ５、ＣＸ８は店舗に巻き尺持って行って実測しましたが
サドル下げないと辛いですね
ロードバイクに乗る人だとわかると思いますが頻繁にいじくりまわしたくない場所です
それに車幅が結構あって小さいスキー場とかに行くのに不安が・・・・
フリードは走りがクソな上、ホンダ４ＷＤの雪道で役立たずは定評があり
プレマシー最強

なんで販売中に気が付かなかったかなぁ

27 ：
新車購入してもうすぐ2年
最近降りる時にギシっと車体が鳴る時があって昨日試しにボディを揺すってみると結構大きめのギシギシ音が鳴るんだけどやっぱりブッシュ？

28 ：
>>26
4WD性能ならプレマシーもそう大したこと無いと思うぞ
スライドドア無くても大丈夫ならエクシーガの中古とかどう？
ラゲッジの使い勝手はどっちもほぼ同じ

29 ：
エクシーガもクロス７で実測しましたが
畳んだシートが結構高くて荷室高はあまり高くありません
元スバリストですが現行機種でロードバイク普通に積めるのは
ダイハツ製サンバーくらいです
プレマシーはパートタイム４ｗｄですよね
ＣＸ５の四駆制御はスバルを超えたとの評判ですが
中途半端な制御の入ったフルタイムより原始的な奴の方が使えます

30 ：
おとなしく箱車買いなよ…なんてゴメンね

31 ：
箱車だとバイクをクリアしてもスノボがきついかと

32 ：
デリカ

33 ：
7年目でうしろのパワーウィンドウが壊れた。修理代3万いたいわ

34 ：
箱車でも4WDなら大抵のスキー場は行けるよ

35 ：
そんなあなたにハイエースロング
盗難には注意だけど

36 ：
>>32
おれの上司がD4乗ってるんだが、CVTがヘタってきたから買い替えを検討してるという
あのなりでCVTかよって驚いた

37 ：
間違えた、D5ね

38 ：
雪道で信用できる１ＢＯＸってＤ５だけ
ハイエースも人しか載ってない状態だと
荷重が低すぎて良くスタックしてる
ＣＶＴなのはびっくり

39 ：
2駆のセミスカイと4駆のDISIしかないプレだと選択肢としては厳しいですな

40 ：
D:5はディーゼル一択。
しかも6ATになるから安心。

41 ：
https://www.asahi.com/amp/articles/ASL783RCVL78PITB001.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180708000955_comm.jpg
こういう画像を見ると心が痛みます。何と言ったらいいのか分かりませんが、いつか復興できるよう祈るしかないです。

42 ：
CX-8がオシャカになってる映像もあったっけ
広島はやっぱマツダ率高いなあ…とおもたよ
ワシの愛車の故郷がこんなんなってるかと思うと胸が痛む

43 ：
プレマシーのニコニコ顔がかなしい...

44 ：
広島やからな・・何台のプレが水没しちゃっただろうか

45 ：
あいつ、笑ってやがる・・・

46 ：
俺も見たぜ、矢野東の映像で赤いCX-8がクシャってるの

47 ：
cx8なんて高い車だし可哀想だね
でも不謹慎だけど車業界は需要が増えて少し盛り上がるんだろうね
安くてコスパの良いプレマシーあたりは中古車かなり売れそうお膝元だし
今なら車検残りある軽とかも高く売れそうだ
なんだかんだで東日本大震災の時もそうで、うちの実家も買わざるを得なかったわ

48 ：
地域によっては車が無いと困るからねぇ

49 ：
東日本の震災の地域だけど、同時中古車が足りなくて粗悪なクルマが多数売られてたって聞いたよ。

50 ：
東日本大震災の後全国的に中古車が高騰したよ特に軽が無茶苦茶な値段になってた
>>41
この家から3人の遺体が見つかったね子供さんもいてかわいそうだったよ

51 ：
マツダ操業停止長引くだってさ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180711-00000009-asahi-bus_all

52 ：
三年前の栃木の水害で一店舗で40台余計に売れてたってトヨタのディーラーが言ってたわ。

53 ：
逆に新車も流されてるんじゃね？

54 ：
マツダは設計思想も良くて、実際に良い設計で発売するのだが
もう、ホント、各部品の耐久性が低い
樹脂パーツは国産車の中では最低なんじゃねかな
割りと塗装は良いけど

55 ：
>>54
車両価格なりじゃね？
通勤に使ってる8年経過のプレは確かに樹脂の劣化はみられるけど
趣味で乗ってるCX7は10年以上前の車なのにプレより綺麗なんだよな

56 ：
プレマシーのセレーブルはどんな感じ？
あんまり街で見ないけども

57 ：
>>56
ブルーマイカがかっこいい
17インチはスタイルいいけどややロードノイズが気になる
あとは20Sと同じかな？

58 ：
ブルーの車体に白いシートのおしゃれなプレマシー
小さい子供がいなかったら乗りたい

59 ：
ジールレッドのセレーブルにしたけどもブルーにしとけば良かったとずっと後悔してる

60 ：
うちはセレーブルブルーマイカで2列目のみシートエプロンつけたよ。明るいグレーなので違和感ないし。

61 ：
あのタイプの青が通常グレードに無かったのが悲しい

62 ：
ラフェなんか追加色すら無かったし・・

63 ：
>>61
4WDのみ展開した不思議
そうまでして売りたかったのか？

64 ：
カーカバーはどんなのがいい？

65 ：
2011年式を査定に出したけどえらい安かったわ。6万キロで32万(笑)

66 ：
不人気車だしね

67 ：
購入を検討しだしてからやたら会う
不人気者というのとは違うんじゃないのか

68 ：
俺はこの車大好きだけど
世間的には不人気車でしょ

69 ：
>>68
俺も気に入ってるけどそうなのかなって思ってしまった。

70 ：
人気あったらディスコンにはならない

71 ：
>>68
>>70
同感！
俺のはCRの最終型だけど本当に良い車だけど世間的には人気はないねー

72 ：
マツダ地獄のころの車だしねぇ
初代アテンザなんかも300万で買って3年で下取り100万切ったよ・・・

逆に考えれば中古で買えば異様にコスパいいわけだが

73 ：
その異様にコスパ良い中古でこれに巡り会えて、本当に今幸せ
正当な対価を払ってないという後ろめたさは正直あるけれど
だから今のマツダがそれからの決別を目指していることを残念に思うも何も言えない

74 ：
>>65
俺が50万で買いたいぐらい

75 ：
有名な話で３ローターのコスモの開発費を
販売台数で割ったら２０００万超えるってのがある

76 ：
CR平成19年式、走行23125km、マツダディーラーで車検取って総額82万。
ポチろうか…

77 ：
俺の2008年登録CR
4年前に100万で買って超満足してる

78 ：
>>76
税込み74万で今年の5月に似たような年式走行距離の最近買えたぞ。車検はマツダじゃなかったが。
それでもこれから瞬間的に中古相場上がるはずだから、買うなら今のうちが良いかもね。

79 ：
>>76
車両が綺麗なら買いでしょ
今時の10年落ちは丈夫だし、低走行なら逆に狙い目

80 ：
みんなに買ってもらわなくても、好きな人だけを相手にマツダらしく…　

81 ：
このスレ的にはCWはプレマシーの型式だけど
生活保護のケースワーカーも略してCW
一般の人にとってCWと言えばニコル

82 ：
も、もーるすしんごう

83 ：
2007年式の20s7.1万㎞検残半年を38万でかっちゃったよ。似たよーな値段で検2年付きとか有る中、ちーと高いかと思ったが内外装綺麗なんで決めちゃいました。

84 ：
ドケチ自慢大会になっとるな
俺は2008年式CR走行3.3万キロ85万！！
前車ノアに比べて走っててそれなりに楽しい…更なる楽しさを求めて今はMPVのターボを密かに探している

85 ：
2013 ラフェスタスプレモ6速修復歴なし
6.8万キロを100万で買ったわ

86 ：
>>83
おめでとう！
中古車は多少の価格差よりも程度のよさを優先した方がいいので正解だと思いますよ。

87 ：
>>85
いい車買ったな

88 ：
2016年、2200k セレーブル
パドルクルコン自動幻惑防止、ETC、ナビ付きで新車保証継承込み180万やった。
先進なんちゃらはないかもだけどクルマの基本機能が良くできてますね。
何気に純正クラクションの音がいい
10年乗るぞー

89 ：
プレマシーは、まだまだいける！
http://www.chironoworks.com/yuell/html/1-10.html

90 ：
2016年にプレマシーからステップワゴンに替えてしまったがこの度cx8 でマツダ復帰することになりました、皆さんまたよろしく

91 ：
お、おう

…なぜプレマシースレに来たのか

92 ：
よ、よろしく

93 ：
>>90
ところでスレタイ読める？理解出来る？

94 ：
ここの元住人なら報告したい気持ちもわかるぞ。

95 ：
2年で3台乗り代えるってだいぶブルジョワだな

96 ：
>>95
ステップワゴンがLパケの半額くらいの下取りになったから

97 ：
>>96
ん？ほんもののガイジか？

98 ：
>>97
僻むなよ

99 ：
さっさとCX-8スレに行けと思う

100 ：
ラフェスタHSからセレナC27への乗り換え民だが、加速があまりにも糞すぎて買い換え前に時を戻せるのなら戻したい

CWまじで良い車だった……お前らは末永く大事に乗ってやってくれよ！


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