130系マークX vol.59
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.58
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1520861821/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
MARK X 250RDS 試乗インプレッション
https://youtu.be/0GTGiXKUfLA
MARK X GRMN Impression driving by Manabu Orido
https://youtu.be/-EzaQ1gVkDQ
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
マークX GR SPORT（持ち込み登録）は
2.5リッターエンジンの「250S“GR SPORT”」（380万9160円）、
3.5リッターエンジンの「350RDS“GR SPORT”」（442万8000円）
をラインアップ。トランスミッションは6速AT
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1081306.html
.http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1081/306/17.jpg http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1081/306/76.jpg
..http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1081/306/90.jpg http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1081/306/80.jpg
専用エクステリアを採用するとともに、スポット打点追加、ブレース追加といった補強が行なわれる
ブラックを基調とするインテリアでは、ドアスイッチベースなどにカーボン調加飾が与えられるとともに、
専用メーター（GRロゴ付）、小径ステアリングホイールなどを装着
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1081/306/77.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1081/306/81.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1081/306/83.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1081/306/94.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1081/306/86.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=X_ICtkWes4Q
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 2,インプレッション 市街地編
https://www.youtube.com/watch?v=TcW-GYW-a6o
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 3,インプレッション 高速道路編
https://www.youtube.com/watch?v=z-tqxkRg3c0
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 4,インプレッション ワインディング編
https://www.youtube.com/watch?v=n3wfVP6ukyY
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 5,総評
https://www.youtube.com/watch?v=1_GapTpgneE
くだらない言い争いは止めないと。
あれから1年
どうなるのか・・・
2017年5月6日
中日新聞の報道によると、トヨタ自動車は、若者のセダン離れなどを背景とした日本国内のセダンの売り上げ不振を受け、
かつて人気車だったマーク2の後継にあたるマークXなどの生産を打ち切り、中型セダンを世界戦略車のカムリに集約する方針で検討を進めているという。
https://pbs.twimg.com/media/C_B_9oTVoAE0BnI.jpg
https://www.zaikei.co.jp/article/20170506/368869.html
連休中にトヨタの地元から出た事実上のリーク!?
2017/5/1
トヨタがマークXとSAI（サイ）の生産を打ち切り、日本国内での中型セダンは今夏発売予定の新型カムリに集約。
日本が大型連休真っ只中の5月5日、トヨタの地元となる大手メディアがついに書いた。この話は昨年の中頃から、ネットや個人ブログなどでは噂になっていた。
それが今回、連休中の記事露出をまるでトヨタ側が事前に承知していたかのように、中日新聞が書いたことで、三河地域の自動車業界関係者はこの話を“事実”として捉えた。
同記事にもあるように、日本国内市場は軽自動車とミニバンが主流となっており、過去10数年間でセダン市場は急速にしぼんでしまった。
そうした小さな市場に対して“ほぼ日本国内専用車”のガラパゴス車である、マークXやサイを存続させる理由は、トヨタ社内やトヨタグループ内、
そして株主や投資家など対外向けにも、特に見つからない。
製造台数と販売台数で世界ワンツーである、中国とアメリカと同じく、日本でも中型セダンをカムリに集約させることは経営戦略上、当然の決断である。
http://autoc-one.jp/toyota/mark_x/special-3321948/
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20180418-20103829-carview/
年間販売台数ランキング（普通乗用車）
１ カローラ 27万5000台
★２ マークⅡ 18万台
３ クラウン 17万台
４ カリーナ 16万台
５ サニー 15万5000台
６ コロナ 15万台
７ ブルーバード 13万台
８ シビック 13万台
９ スプリンター 12万台
１０ セドリック・グロリア 11万台
Mスーパーチャージャー
https://www.youtube.com/watch?v=QqTd_JX_PhI
350
https://www.youtube.com/watch?v=xQzkfVat1LA
250
https://www.youtube.com/watch?v=xk-J58c0tBI
https://www.youtube.com/watch?v=-EzaQ1gVkDQ
https://motor-fan.jp/images/articles/10003413/big_main10003413_20180315120516000000.JPG
すでに昨年からネット等で話題になっているが、警視庁管轄の交通機動隊に当初4台が配備された覆面パトカー、TOYOTAマークX+Mスーパーチャージャーが、
この2月よりさらに増殖し、高速道路や幹線道路で本格的に稼働しているのだ。
まずは、その素性＆スペックをおさらいしておこう。
このクルマは130系マークXの3.5? V6エンジン（2GR-FSE型）搭載車にTOM'Sレーシングが開発したスーパーチャージャーと水冷インタークーラー、
そして専用ECU、さらに20mm車高ダウンサスペンションをドッキングした、まさにチューンドマークX。ノーマルの318馬力から360馬力へ、
42馬力のパワーアップを果たしている。最高速度は推定、250km/hオーバーだ。
そのマークX+Mスーパーチャージャーを昨年、警視庁が4台購入し、さらに11台を追加導入、計15台のスーパー覆面パトカーが、今、都内を徘徊している。（しめて1億円以上！）
それに対して交通違反を取り締まるパトカーは「交通取締用四輪車」と呼ばれ、主に交通機動隊に配備。
つまり、この15台が各所轄警察署ではなく、すべて管内の交通機動隊に配備されたと言うことは、
マークXは交通取り締まり専用だということだ(視閲式では「暴走族対策用」とアナウンスされていたようだが)。
とはいえ、360馬力あるからと言って、機動力が大幅に上がるわけでもなく、また250km/h以上出るからと言って追尾時に250km/ｈで追いかけてくるわけでもない。
カーチェイスが当たり前のアメリカやスピード無制限区間を擁するアウトバーン等では性能を発揮できるかも知れないが、
日本でわざわざ大金（税金）を使って高性能車を導入する意義があるのか、甚だ疑問だ。世間でもそのスペックが大げさに取り上げられ、
「すごい！ すごい！」の一点張りだが、それほど大騒ぎするほどのことはないんじゃないの？
とにかく、時間とお金を浪費しないように、マークXだろうがRーリだろうが、できるだけかかわらずに済むように賢い運転を心がける、これが肝心です。
乙！
新車で買うなら今のうち
小回りも効くのも有難い
剛性感も後期は高まり安心して走れる
体が覚えて早め深めに踏んでいるのかもしれない
要求トルクの出し方はアクセルの踏み方で学習するから。
アクセルを早く、深く踏んでいると。
レスポンスはドンドン上がって行くよ。
内の中期はエコモードでもレスポンス結構良い状態に学習されてる。
スポーツならビンビンですよ。
買い換えろや
お前が買い換えろ
新型クラウン買って消えてくれ
情弱なのに常駐してウザすぎる
それぞれ、短時間試乗させてもらったんだが、エンジンフィールと静粛性については、
マークXの方が遙かに上と思った。見た目は幅広のA6の方が大人の高級車感がある
けどね。まぁ、燃費もA6の方が良いんだろうけど。
アウディってそんなに良いもんなのかね
クラウンとの住み分けは出来てるでしょ
インテリア(質感遮音乗り心地等)に金かけるかかけないかみたいな感じじゃない？
豪華で車重増やしたのと質素で軽い
みたいな
まぁ次期クラウン出ること考えたらもうマークXはいなくてもいいもんな、、、
クラウン=ラグジュアリー
マークX=スポーツ
のイメージだったけど
クラウンアスリートなんて出来たせいで住み分け無くなっちゃったと思う
3シリーズ対抗がマークX
5シリーズ対抗がクラウンで良いのに
もはや違うプラットフォーム開発しても元が取れない
マークXが大きな不満なく使える限界
これより小さいのはFFじゃないと
いくらなんでもデザインを古臭くしすぎたのが失敗だよな
でもFF化されたから後継でもなんでもなさそう
>>33
>>34
Rよキチガイスレ違い野郎
後期乗りだけどフロントバンパーだけ中期に変えたい、
プレミアムLパケ用ならレーダー周りも問題ないよね？
お前がしねよクソ野郎
二度と書き込むなよ
二度と書き込みするなキチガイ
読書灯つけて目悪くなって書き込み出来なくなれキチガイ
失せろゴミ
ID:/eYooaqD0
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part112【VEZEL】
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 35d8-cYzK [58.138.40.33])[sage]：2018/05/22(火) 22:12:11.96 ID:/eYooaqD0
>>839
全く分かって無いね
普通の人との話じゃ無いんだよ？
偏差値50の高校でも上位と下位があるように
ヴェゼルの中のハイアラーキーが存在するんだよ
お前が書き込まなかったら
二度と書き込まないわ
お前も絶対に書き込むなよ
言葉にならない‥
書き込むなよゴミ
早くR
前が開けた時に一瞬フル加速して左車線に移り、ドゾーしたら、右車線から消えたw
ヒエラルキーって言いたかったのかなｗ
煽ってはいないが同じ事やられてケツピタで居たらマークX焦ってたぞw
フルエアロでも2.5だった
2.5はおっそいの
ハイアラーキー知らん奴を馬鹿にしようとしてたんだが
違うスレで釣れるとか笑えるわ
何か、昭和のお兄ちゃん向けなセンスなんだよね。
まぁ金持ってるのは40代後半から50代のオヤジだろうから、
そういう感じになるんだろうけど。もうちょっと、普通の高級車という
コンセプトにして欲しい。イイ車なのに、こっぱずかしくて乗れん。
ドイツ語読みでヒエラルキーでそのまま日本語になってるのをわざわざ
英語発音にして相手が馬鹿にできると思ってるのが笑えるわ
お前は「アッポーのアイフォン」と言ってるようなもんで笑われているのはお前だ
ヴェゼルｗ
スカイライン買う人ってトヨタ嫌いじゃない？
S15スペR→V36スカ350GT→3.5G’sだけど、V37スカがハイブリッド路線逝っちゃったのでマークXに流れて来ますた。
本来日産党だが、今はゴーンよりアキオ社長の方が断然好感持てるわ。
apple発音記号をそのままカタカナに直してもアップルだぞ？
頭悪い奴が無理に例えるなよ
アッポーww
各社北米とプラットフォーム共通化していってるんだろうなと思うが、なんだか寂しいね
俺の周囲はフーガいく人がチラホラいたなー
横浜に住んでるんだが日産車の割合減ったわ
お前ホント頭悪いな
ヒエラルキーってすでに日本語だよ
無理に英語発音するなよｗ
さすがヴェゼルは違うね！
スレ違いなんだよキチガイ失せろ
ようこんなご時世にバカ丸出しなことできんなぁ
焦るも何もぶつけられちゃ堪らんから焦るわな
ケツピタって接触してるやんw
付かず離れずだよ こっちはハーフアクセルだ(笑)
付いてかなかったら上の奴みたく得意げになんだろ
2.5おっせーよ、どうせ買うなら3.5買えよ
そんでなくてもバーゲンプライスなのに
オレには2500でも相当速く感じるよ。
2500と3500はマジで別もんだよ
加速時の350の押し出し感は堪らなく良いからな
V6 3.5の激安バーゲン価格だわ
マニュアルの3.5出してくれよ
気持ちは凄くわかるけど早くは走れないと思うの
後付したら？
信号スタートでECOランプ消えないように発進ならまだわかるけど普通に2000回転回すだけで軽く加速していく車なのにな
両方の乗れば分かるけど2.5の加速の押し出し感強いし、すぐ法定速度越える
マークx4.5があったら、基地外ジジイは3.5じゃなくて4.5買うのかよ？
4.5なんかいらねー、3.5で十分って言ってるわ
2,5でも見積り450～500万の車に貧乏くせえとは
オプション
ロイヤルマット？
トランクマットソフトなやつ？
Rでミラー下がるやつ
ミラー閉じるやつ
ドアスタビ
LEDルームランプ
プレシャスブラック
サイドバイザー
ナンバー選択
ナビ
etc車載器
くらいだったかな
多分何もついてない方(外見はサイドバイザーのみ)
コーティングのおかげかホイールピカピカ
GRMN仕様で 6MTの型式登録してるんだから、普通に RDS 6MT受注すりゃイイのね
スカッフイルミやドアポケットライトとかインパネ回りのメッキとかやっぱついてないんだよね
https://www.amazon.co.jp/dp/B007VXJ9SS/
設置のコツは、足の動きとかで頻繁に LED点灯するのは防止する為に
動きセンサー部分の車室側半分をアルミテープ等で塞ぐ事
これで、手をドアポケットに近づけた時だけ点灯する
スカッフイルミは必須だぞ
特に夜な
あんなのが4万するとかありえない
今まで一回しか見た事ない
レクサス買う奴は付けるけど
マークx買う人はつけないって事
ウプしてみ？
は？
普通に着ける人居るだろ
夜足元も分かりやすいしな
何も考えずに付けまくって見積もり出してもらってから剥ぎ落としてった
LEDは助かるけど正味前席頭上のライトしか使わない
メッキやエアロも抜いた
フロントに関しては付けても付けなくてもかっこよくないし
ここでこれ言うと叩かれるんだよなぁ
ありがとうまさかほめられるとは
https://toyota.jp/markx/dop/image/002_p_011/ex/05-p01.jpg
これとこれの事だよ
二つで8万だぞ
付けてたら感動するわ
何と比べて？30プリウスよりは１ランク静かよ～
モデリスタフルエアロに下のテールメッキカバーつけようとしたら、
ディラーの担当に止められたｗ
家のプリウスアクアより静か
サクシードより遥かに静か
アクセル踏まずに聞こえるのはロードノイズとシューンって感じのエンジン音
高級車乗ったことないから知らないけど、これでうるさいって言われたらなにこいつ？って思うくらいにはうるさくない
スカッフイルミは必須だわな
レクサスのHV 用のスカッフイルミもなかなか良かったがマークXのもまた違って良いからな
ブルーの輝きを見るとテンション上がるわ
この値段だしそこたけかな不満は
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