130系マークX vol.68
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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■前スレ
130系マークX vol.67
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1556198143/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
https://www.youtube.com/watch?v=ApyDdTLRpUI#t=44
五味氏 新旧比較乗り比べレビュー
【GRMN１レビュー】
・エンジンレスポンスはアクセルの戻しに対し良い
・曲り出しも素直
・ハンドル微操作時、ダイレクト感が少し足りない
・修正操舵が不要
・微妙なリアの滑りも可能 ハンドル操作量が減る
・スープラより気持ちがいい
【GRMN2レビュー】
VSC OFF
・ハンドルを切った瞬間に１とは違う・・
・滑らかな転がり
・ハンドル、クラッチも軽く感じる 女性でも行ける。
・非常にコントロール性が高い
・リアがうねらない。剛性が凄過ぎるｗ ・フロントの入りが良い
・タイヤの滑り方も超安定している
・ブレーキのコントロール性もいい
・足回りがしっとり、しっかり動いて機能している
・コントロールし易いし、本当に楽しい
・スープラでは楽しめない良さがある
・エンジンにもう少しパワー欲しい。脚が勝っている
・ハンドルを切ってからの戻し操作にとても素直にクルマが動き、すごくリニアで気持ちいい！
・リアをもう少し動かしたい
・ヤバいなこの車 自由自在に操れるよ
・フロントの入りが良く、戻りもいい セダンならではのロングホイールベースが生きている
VSC ON
・結構滑れる。修正舵は必要
・これ本当にトヨタのクルマなの？ 非常にアグレッシブで感動しました
脇坂寿一のインプレ
https://www.youtube.com/watch?v=lIbHYq2yiWA
あの清水和夫さんですら褒めたたえたGRMNマークXです
この回頭性を見てください
リアのトラクションの変化 これは乗りやすい。
ESのサスを使っていますが本当に良いですよ
メッチャ曲がっていますね（カメラ君）
本当に気持ちがいい
こんなにクイックに曲がるか？・・・
以上脇坂でした.
マークX GR SPORT（持ち込み登録）は
2.5リッターエンジンの「250S“GR SPORT”」（380万9160円）、
3.5リッターエンジンの「350RDS“GR SPORT”」（442万8000円）
をラインアップ。トランスミッションは6速AT
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1081306.html
GR SPORT MARK X 試乗インプレッション.
https://www.youtube.com/watch?v=zZiyGyEgJb8
トヨタ、マークXの生産終了
https://this.kiji.is/493644384638846049
toyotajpchannel
2019/04/23 に公開
1968年。経済成長を続けるこの国に、1台のクルマが誕生しました。
その名は、トヨペット コロナ マークII
日本のハイソカーブームを 牽引しながら進化を続け、
2004年からは、後継車であるマークXが、走りに磨きをかけました。
マークIIそしてマークXが
駆け抜けて来た、51年間という長い道。
走り、情熱、愛への感謝を胸に。
その最後を、特別仕様車”Final Edition”が駆け抜けます
https://www.youtube.com/watch?v=ko8BVaYIoZs
〈FR・2.5Lエンジン・6速AT〉
250S ファイナルエディション：333万1800円
〈4WD・2.5Lエンジン・6速AT〉
写真の車は、250S Four"Final Edition"のホワイトパールクリスタルシャイン、寒冷地仕様車です。
https://iwate.toyopet-dealer.jp/file/cms/12201/1054040/wysiwyg_update_image_20190424024706.jpg
https://iwate.toyopet-dealer.jp/file/cms/12201/1054044/wysiwyg_update_image_20190424024722.jpg
https://iwate.toyopet-dealer.jp/file/cms/12201/1054046/wysiwyg_update_image_20190424024735.jpg
マーク X GRを谷口信輝がイッキ乗り! 新旧GRMNを筑波でタイムアタック！
https://www.youtube.com/watch?v=uRjFamu-quw
乙乙
https://pbs.twimg.com/media/D4Z9q9JUEAAFWQ6.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D46pZ-5UcAAlbth.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D45103vUwAEbLaP.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D2RNWVIUgAAG9za.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D2_nHZAU4AADrFu.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D3heJgUV4AA6iez.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D3JYZtxU8AEB1qY.jpg
1日当たり
ノーマルルーフ：2台
カーボンルーフ：1台
の計3台生産
https://www.monotaro.com/p/4471/4163/
http://grmn.gazooracing.com/Mark_X/price_spec.asp
GRMN専用フロアマット
品番：08210-22720-C01台分：38,880円（消費税抜き：36,000円）
https://gazoo.com/pages/contents/article/keyperson/161122/5.jpg
フロントデザインを大幅変更
全長を20ミリ延長し、ロアグリルを広げ、ワイド感を強調。ヘッドランプは６眼に復活してマークXのヘリテージを表現、中央には立体感を表現したXエンブレムを採用。
リヤは現行型G'sから流用したブラック基調のリヤコンビランプに変更
ボディ剛性を高めて走りを熟成
今回、マークXが元々、持っていた走りの魅力に磨きをかけ、改良というより、熟成度を高めました。
充分な出力を持ったエンジンは変更せず、ボディの体幹を向上させました。スポット溶接を90箇所以上打ち増しし、約6メートルに渡る部分に構造用接着剤を使用し、接合部の強度アップを図っています。
衝突回避支援パッケージToyota Safety Sense Pを全車に標準装備。ミリ波レーダーと単眼カメラの異なる2つのセンサーにより、高い認識性能と信頼性を両立。
歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ、ブレーキ制御機能付レーダークルーズコントロールをはじめ、4つの先進安全機能を組み合わせ、衝突回避や衝突時の被害軽減をサポートする。
スポーツグレードとして250S、250S Fourとさらに上質感を付与した250RDS、350RDSを設定。
ヘッドランプは、Bi-Beam LEDヘッドランプとLEDクリアランスランプ／デイライトを組み合わせた角型6眼タイプとし、精悍さと先進性を演出。さらに、デイライトが昼間における存在感も強調している。
2016.11.22 13:30
https://gazoo.com/article/keyperson/161122.html
前
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/869/935/4869935/p1.jpg
中
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/596/735/1596735/p1.jpg
後
http://www.ehimetoyopet.co.jp/wp-content/uploads/2017/12/IMG_8737-2-900x600.jpg
サスペンションでの注目は、形式には変更なくフロントがダブルウイッシュボーンで、スイングバルブを使ったKYB製のショックアブソーバーを採用。
ごくごく微低速域での減衰を上げつつ、ピストンスピードの速い時でもしっかり減衰するように最適チューニングが行なわれている。
もっとも大きな変更点と言えばボディ剛性だ。自動車メーカーだからこそ可能なスポット溶接のポイントを増やし、剛性を上げている。
先代にも増して今回は開口部を中心に運転席の下など、各部に念入りなスポット増しを行ない、252ヵ所におよぶ増点を行なっている。
こうしたボディのチューニングに伴い、サスペンションの見直しはもちろんだが、電動パワーステアリング、VSC制御の見直しも行なっている。
https://toyotagazooracing.com/pages/grmn/markx/assets/img/performance/pic_body_pc.jpg
スポット溶接打点を追加し、剛性がレベルアップした専用ボディ。
“GRMN” のハイレベルなボディ剛性をより高めるため、スポット溶接打点を追加。
数々のスポーツモデルを生産してきた実績を持つ「トヨタ自動車元町工場」で252箇所にもおよぶ追加スポット溶接を行いました。
これにより、ステアリング切り始めの高い応答性、さらにはサーキット走行におけるグリップやドリフト時のより優れたコントロール性を実現。
“GRMN” の名にふさわしい歴代最高クラスの“高剛性ボディ”が誕生しています。
乙！
これでFRなら文句ないんだけどなあ
後期は逆にモデリスタ付けないと引き締まらないが
Rキチガイスレ違い野郎
>>26
それぞれ良さがあるけどな
スレ違いなんだよキチガイ
お前がスレ違いだ
黒は初めてと言われた
おめでとうございます
カーボン復活したんですかね？
私が行ったGRガレージの担当者はカーボンが入手できなくなったという話は無いと言ってましたよ
おめでとうございます～
https://pbs.twimg.com/media/D9F0nX1UEAE74Zm.jpg
[一] スマホでたいむばんくを入手 iOS https://t.co/ODBSuZf84d Android https://t.co/pIvIUUWVjX
[二] 会員登録を済ませる
[三] マイページへ移動する
[四] 招侍コード → 入力する [Rirz Tu]（空白抜き）
今なら更に16日23:59までの登録で倍額の600円を入手可
クオカードとすかいらーく券を両方ゲットしてもおつりが来ます
かんたんに入手できるのでぜひお試し下さい。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
値引き具合はどんな感じ？
購入を家族(特に女性陣)に反対されていましたが、いざ納車されると装備が充実していて(照明付きサンバイザーや、電動シート、ナノイーなど)、前よりは納得してくれているみたいです
しばらく生活は大変そうですが、長く乗っていきたいです
GRMNは頼むぞー はよ乗りたい
納車おめ！
納期ずいぶん早くない？
試したらいけた
うちも勝手に決めて買ってきたんだけど、買う前は文句言ってたけど買って納車されたら結構気に入ったみたいで黙ったわ
前回でもカーボン騒動あったんですねー
ってか10月までに納車されないと10%になるんでしたっけ？
ナンバー登録時点で決まる
さっそくリアバンパーリフレクターを
光るやつに変えようとバンパー裏覗いたら
あの長いクシみたいな形でさらに軽くウェーブしたアルミテープ貼ってあった
アルミテープも進化するんだね
これGRMNだから？
後期はみんな貼ってあるの？
炎天下で艶がなくなり、そのうちパキッ・・
そうはならんよねｗ
最低でも屋根下保管じゃないとわりとすぐ起きる。
野天だと大体１年くらいで劣化が目立つようになってくるな
カーボンボンネット付けているヤツで気にするヤツは毎年クリア塗装し直している
純正ならもう少し長持ちしそうだけど
まーgrmn1に乗ってる人に聞くしかないね
スバル、「インプレッサ WRX STI tS」に採用のカーボンルーフ説明会
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/411491.html
耐候性や寿命に関しては、関西ペイントと特殊な塗料を開発。10年以上の耐候性は確保していると語った。
10年前のスバルで耐候性10年って言ってるんだから
トヨタがそれ以下ってのも考えにくい
ヘッドライトみたいに黄変はするらしいけど安物みたいにペリペリ剥がれたりはしないらしい
RDS
そもそもG'sは中期ベースに若干の補強
後期ではボディそのものを以下のように剛性UP
130後期 マークX マイナーチェンジ
https://gazoo.com/pages/contents/article/keyperson/161122/5.jpg
ボディ剛性を高めて走りを熟成
今回、マークXが元々、持っていた走りの魅力に磨きをかけ、改良というより、熟成度を高めました。
充分な出力を持ったエンジンは変更せず、ボディの体幹を向上させました。スポット溶接を90箇所以上打ち増しし、約6メートルに渡る部分に構造用接着剤を使用し、接合部の強度アップを図っています。
更に、今回のGRMN2は350RDSをベースに以下を変更し歴代で最強
（「トヨタ自動車元町工場」で252箇所にもおよぶ追加スポット溶接を追加）
サスペンションでの注目は、形式には変更なくフロントがダブルウイッシュボーンで、スイングバルブを使ったKYB製のショックアブソーバーを採用。
ごくごく微低速域での減衰を上げつつ、ピストンスピードの速い時でもしっかり減衰するように最適チューニングが行なわれている。
★もっとも大きな変更点と言えばボディ剛性だ。自動車メーカーだからこそ可能なスポット溶接のポイントを増やし、剛性を上げている。
先代にも増して今回は開口部を中心に運転席の下など、各部に念入りなスポット増しを行ない、252ヵ所におよぶ増点を行なっている。
こうしたボディのチューニングに伴い、サスペンションの見直しはもちろんだが、電動パワーステアリング、VSC制御の見直しも行なっている。
https://toyotagazooracing.com/pages/grmn/markx/assets/img/performance/pic_body_pc.jpg
スポット溶接打点を追加し、剛性がレベルアップした専用ボディ。
“GRMN” のハイレベルなボディ剛性をより高めるため、スポット溶接打点を追加。
数々のスポーツモデルを生産してきた実績を持つ「トヨタ自動車元町工場」で252箇所にもおよぶ追加スポット溶接を行いました。
これにより、ステアリング切り始めの高い応答性、さらにはサーキット走行におけるグリップやドリフト時のより優れたコントロール性を実現。
“GRMN” の名にふさわしい歴代最高クラスの“高剛性ボディ”が誕生しています。
GRの中古3500ｃｃはまだ出回ってなさそうだし 試乗車の売り出しねらってるんだけどｗ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0511464354/index.html?TRCD=200002
Dの新車でもこの値段近くなら行けるよ
gsはフロアにフレームブレースつけられてるから一概に比べれないだろうね。
>>56
文面の寿命って剛性の事も触れられていそうで怖いね。
安全装備も含めて考えるならRDSの方が良いわな
街乗り中心なら剛性感もあるし、乗り心地もGRスポーツより良いぞ
あとAVSが地味に良いよ
中途半端に剛性上げると弱いところにひずみが来るのが早いからな
こういうとすぐに「メーカーが考えてスポット増ししたんだから無問題」とか言い出すヤツがいるが、レース車両ならともかく、量産車のためにそこまでデータ取って万全を期しているわけじゃない。
その辺は逆に頻繁にレース出ているチューニングショップの方が、良いデータ持っていたりするもんだ。
赤ちゃんが乗っていますでも貼っとけば覆面ぽくなくなるぞ
チューニングショップwww
覆面ぽいのがいいんじゃないか
あえての外見はドノーマル
ありがとうございます
あらかじめ注文していた車を納車してもらった感じです
>>45
案外そういうものなのでしょうかね
装備が充実していて、実際使ってみると家族からは否定的なことはあまり言われなくなりました
今日1日走りましたが、やはりいい車ですね
走っていて楽しいのに、安定しているという感じでした
ワシが考えるGRスポーツのメリット
①覆面ぽくない
②リセールがよさそう
高速走る際は対策として猫が家にいます のマグネットステッカー貼ってるわ
そんな小細工する小物なん？
ゴゴゴっ。
猛々しい音と共に現れたのは
巨大化したケロイドマークXマンだったのだ。
全く面白くないんだが？
どうした？
マークXコスパ最強だわ
スレ違いと連呼するお前はこの程度だってことだな。
グレード：250S
気に入ってるとこ
①：見掛ける事の少ない後期にモデリスタを付けて、自分的にはカッコいい
②：スッキリした内装。エアコン類が使いやすい。
③：235/45R18なのに、前車の225/40R18より【圧倒的にロードノイズが少ない】
※40 → 45 の差はあっても 225 → 235 で相殺と考えて
④：週2日の休みで必ず手洗い。セルフリストアリングコートなのか
今までで一番ボディに洗車傷が付かない。というか、付いてない。
⑤：購入額350万。決して安い金額ではないが、クラウン・カムリと比べて
コストパフォーマンスが良い。
用途違いだけど、ミニバン・コンパクトは比較対象にならない程に良い。
⑥：ファイナル変更・軽量で加速等に不満無し。
スポーツモードはスロットルコントローラー状態なので、付ける必要も無い。
ちょい踏み込むとキックダウンし過ぎではあるけど。
嫌いなとこ
①：衝突安全の為とはいえ、薄っぺらいボディ。
②：スッキリしてる半面、すぐに傷つくドア等インパネ。シボ加工がすぐ潰れる。
③：嫌いとまではいかないが、もう少し動くショックであれば良かった。
突出して嫌いなとこ
①：ひじ掛けをデカくし過ぎて、左右シートのドア横との幅が無く、
助手席横に傘が置けない。
使い方が荒いんじゃね
休みは必ず洗うし、すげぇ気ぃ使ってんだけどね。
俺は神経質だから気になるんだよ。
靴当たる足元とか、仕方ないけど、あ～、傷入ってるなぁ とか。
みんな色々と思うとこあるだろうけど、スレ違い野郎を放置して、
もっと色々とこの車の事で話したいわ。
あたしのご主人様はとても綺麗好きであたしを大切にしてくれるから大好き！
ペケ子ごめん！子供が出来たから君と別れなくちゃいけなくなったんだ...
この人が新しい君のご主人だよ。
え...何この人...ハゲで頭脂ぎってるし手もベトベト
嫌よーご主人様ぁーーー
分かるわ
自分自身も乗る前はシャワー入る
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