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総合オイルスレッド84本目


1 ：2019/08/05 ～ 最終レス ：2019/10/22
エンジンオイルに限らず、
全てのオイル・油脂類について語りましょう。

※前スレ
総合オイルスレッド82本目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1550931183/
総合オイルスレッド83本目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1557837046/

2 ：
EC乙TAR

3 ：
G3

4 ：
G4

5 ：
自慰５

6 ：
>>1
立て乙！

7 ：
ウルトラ7

8 ：
おつおつ

9 ：
自分でするバイクメンテナンスという本は、
どうも記事の内容が古い。

バイクにはホムセンの安いオイルしか使ってないが、
焼き付きも白煙も一度も無い。

シフトフィールは純正オイルが上ってのは認めるが・・・

10 ：
1乙

オイルはヤマプレ

11 ：
この前ワコーズプロステージに交換したらクラッチ切れなくなった。その後別のオイルに交換したら治ったが欠陥品じゃね？
もうワコーズは使わない。

12 ：
>>11
それは別問題です、ちゃんと整備しとけって奴です。

13 ：
オイル初心者だけど
MB　湿式クラッチではない車種なら最適（基本スクーター）
MA　なんにでも使える
MA2 スクーターには向いてない
という認識であってるかな？

14 ：
>>13
最近なら、車種ごとに指定があるはず。
それはどうなってる？

15 ：
ここがわかりやすいかな。
https://bike-lineage.org/etc/question/engine_oil.html

16 ：
カブの遠心クラッチでもMAなのに滑り気味に繋がるオイルとか、カチッと繋がるオイルとか差が有るよ。
4輪用のバイクの規格取って無いオイルでもカチッと繋がるオイルも有るし試さないと判らないね。

17 ：
>>14
ヴェクスター150という90年代のスクーター
指定オイルが不明なんだけど　この年代のバイクだと特になんでもいいっぽい？
MOTULのサイトではMA,MA2とあったり　http://oil-select.motul.co.jp/searches/bike_view/4035
E1オイルの対応車種だったり　http://www.ainet-web.com/products/detail.php?product_id=190441

とりあえずE1入れる予定

18 ：
ベルト駆動のスクーターなら車用のオイルでも問題は無いはず。
気になるようならスクーター用を謳ってるオイルが有るよ。

19 ：
>>17
E1でイーワ♪

20 ：
ホンダはE1とS9の間のオイル作ってほしいわな
G2と同じ値段の部分合成油のMB出してよ

21 ：
四輪オイル使うなら亜鉛硫黄リンの含有量を確認した方がいい

四輪用オイル32缶目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1518014966/

22 ：
https://minkara.carview.co.jp/userid/362410/blog/43123411/
ここのオイル落ち目って本当だったんだね…
残念

23 ：
>>22
この書き込みが正しいという根拠もないしなぁ。
だいたいチューニングエンジンだろ。
それにトタルに切り替えてたんじゃん。何をいまさら・・・

24 ：
初めての旧車でZ1買ったんだが、オイルはモチュールかアッシュ入れときゃ良いんだよな？

25 ：
ガルフのブレイズにしとけ

26 ：
1970年代のバイクの設計で
2010年代の化学合成油なんて入れるな。
純正鉱物油がベストだ。
1970年代から40年進化した鉱物油だ。
300Vなんて入れる奴はアタマおかしいだろう by 出川

27 ：
なんかアスベストフリーになってからのパッキンの方がニジみ易いみたいね。
80年代以前は鉱物油が無難かな。

28 ：
漏れはヒートサイクルによるブロックやヘッドの歪みだよ。面研、下面研磨すればマルチレイヤーでも銅ガスケットでも化学合成でも使えるわ。70年代の設計って何?
具体的に教えてよw

29 ：
>>24だが、勿論300Vなんて入れる気は無いぞ
モチュールなら3000入れようかと思ってた

30 ：
旧車のカタナ1100にガルフ ブレイズ15w-50入れてる
少なくなった鉱物油高粘度でG2より気持ち良く安いのでオススメ
ペール缶買いしてる

31 ：
昔はペンシルバニア産の安くて性能のいい鉱物油あったけど
枯渇しちゃったな

32 ：
ものすごいホラ吹き感、割と好き

33 ：
伝説のペンシルベニアオイル

34 ：
トランシルバニア産もいいけどな

35 ：
シルバニア産

36 ：
>>28
70年代の図面指示での加工と現代での加工は違うだろ。
面粗度＋面加工指示、平面度、平行度、

面研、下面研磨面削やればいいと言っているが
現代だって・
カワサキや空冷ドカは今でもオイル漏れするのなんなんだ？
手抜きか？

37 ：
設計時の公差と、実際の製造・加工・組立時のバラツキが違ったんじゃね
特に昔は

38 ：
>>36
それ加工だろ。設計とちがうぞ。
50年代と70年代のバイク乗ってるけど
どっちも化学合成だよ。50年代の方はは300vの20w-60だけど漏れもないね。
avcc出てるから年に数回エンジン開けるけど化学合成の恩恵は確実に受けてるよ。

現代のドカやカワサキが漏れる理由なんて知らんよ。新車時から漏れてるのか?だったら不良品だわ。
買ったとこに文句言った方がいい。

39 ：
漏れねーよ
所有してから言え

40 ：
おいらも52年式のWLサイドバルブ750にル・マン使ったらシングルの50番では盛大に漏れてデスビの下にオイル溜まってのがなくなった。
ケースから垂れるオイルも劇的に減ってケースが乾いて白錆び出てきたし。
メカノイズは合成油はエンジンが熱くなるほど静かになるから感心したよ。
以前はSRX-6乗っててこれも鉱物油から合成油に変えるとチンチンに熱い時のメカノイズ無くなり特にオイル漏れも無し。

41 ：
どっちもいらんわ（真顔で）

42 ：
ﾌﾟ

43 ：
旧車スレとは真逆の話してんな

44 ：
>>38
オレは70年代の設計/図面指示をいっているのだが。
加工できない手法や設備を加味して
図面書けない。
図面画ならなんとでも書ける。
NC加工や精密刃具がなかった70年代に
2010年代のマキノの機械やミツトヨ面粗度測定器が
あったのか？

おまえの50年代が漏れないって
アタリだったか
再加工されて平面度が出たかだろうな。
よかったな。

45 ：
>>44
そしたら俺の1997年製エンジンもダメそうやな

46 ：
なんでも機械でできると思い込んでも駄目なのよな
定盤なんかもそうだけど結局最後は職人の勘頼りのものとかもあるし
工作機械の進化と同時に昭和の頃からの日本の工作技術の高さももっと知っておいた方がいい

47 ：
>>46
あんさん
なんか説得力あるね

48 ：
自動化全盛な今の大手でもマイスター制度はあるからなあ、研磨・切削・肉盛りはこの人じゃないと任せられないというのがあるんよな

49 ：
>>44
お前、嘘爺か?
そこはかとなく無知さが出てるぞ?
加味とか阿保だろw
nc使わんと平面出ないと思ってんの?
汎用機で充分だわw

50 ：
結局、職人頼みの加工を頼むてのもコストてことだから
メーカーの設計段階で、その辺を頭に入れてるとすれば
少しのオイル漏れを重要視するかしないか、メーカーの設計の考え方も出てるんじゃないかね

51 ：
ハーレーだとサイドバルブやナックルはマニュアルに細かいクリアランスの数値は載ってるけど締め付けトルクは一切載って無いからね。
組む人の経験と勘でやってくれと言うことだろうねぇ。

52 ：
キチガイの相手はしちゃいかん

53 ：
このスレの住人の大半は半キチだもん、無理言うなよ

54 ：
バイクのオイルだが
20Lくらいでまとめて買えば値段は1Lで買うより半額くらいだけど
実際のところ、オイル交換は俺の場合は一ヶ月半から二ヶ月に一度くらいだ
一度に消費するオイルは700CCくらい
20Lも購入すれば五六年分ある
保管しているうちにオイルが劣化するだろうと、大缶での購入はしたことはないのだけど

合成油なら劣化しにくいって言うし
半年くらいなら大丈夫かな？

55 ：
室内保管なら、5～6年くらい全然余裕だと思う
昔、箱で買って使い切るのに5年くらいかかったが
劣化感は感じられなかった

56 ：
>>54
冷暗所にきちんと保管しとけば10年は余裕で持つだろ
なんで缶に入って密閉されたオイルが半年で悪くなると思ってんだろ

ガソリンの揮発成分が飛ぶのと同じように考えてんのかな？

57 ：
20L買うと6年くらい持つけど半年くらい大丈夫かな

どくかいりょくの必要な質問っすね

58 ：
もし空気に触れてる部分からの酸化を気にしてるなら、ペール缶なら一度蓋を開け、落とし蓋みたいにラップかなにかで油面を覆えば良いんだよ。それか容量の小さな容器に小分けするか。

59 ：
>>57
不安なら買うなw

60 ：
オイル700ccは原付か。あほそうなやつだ

61 ：
余った少しのG1で目玉焼き焼いて食ったけど卵の色がやばくなるのと食って
一時間もしないうちに下痢して今まで感じたことのない腹痛でるから絶対マネすんなよ
つうか不味すぎだから

62 ：
G4で試してみて

63 ：
>>62
マジレスすると発がん性あるからやめとけ(缶に明示してある)。

64 ：
>>24
男カワサキ空冷四発
20W50で決まり！

65 ：
今まで使いにくいままペール缶傾けてたけど誰かに聞いたペール缶用の
注ぎ口というのをストレートで200円で買って使ってみたらまあなんと
注ぎやすくて一滴のムダもないし今までの苦労が馬鹿みたいだわ
買ってよかった

66 ：
ハンドルで傾けられるペール缶スタンドも買うべし買うべし買うべし（例の残響音含む

67 ：
ジョッキに入れようとしてペール転がした奴居そうだなw

68 ：
ペール缶の蓋はキャップのところだけ開ければいいのに
上の蓋全部剥がして詰んだオラの話する？

69 ：
>>68
申し訳ないがワロタw

70 ：
缶切りでも使ったんか

71 ：
>>68
その後、空き缶に入れ替えしたの？

72 ：
>>68
蓋のふち全部めくったんか？www

73 ：
お玉で掬えば良いねん

74 ：
くまのプーさんがハチミツの壺でニコニコしてる絵を連想

75 ：
習近平か

76 ：
>>68
蓋のまわりグラインダーで削って鉄粉入って詰んだんですね。分かります。

77 ：
>>68
当然中味抜いてから蓋の上にクッション付けて椅子にしたんだよな？

78 ：
たまに覗けばクラッチが偶然滑ったって？滑らすのが目的なんだよチンパン野郎笑わすなよw
滑らねえと壊れるのが解らねえのかサルしねよ何がいわれてもなだよw目的は滑らすそのものなの、ギヤでいきなり繋げねえだろ、お分かり？無理か？間抜け野郎w

79 ：
は～い
次行ってみよう

80 ：
ペールの蓋の上にクッションつける事を解説しているやさしいDIYサイト無いか？

1000円も出してクッション付きの蓋買うとかありえない。
※1個買った。

81 ：
ありえてるじゃん

82 ：
>>44
時代の加工精度が向上していないということなのに
話の個々に反論できない
オマエが馬鹿なのはわかっているから。
オマエが正しいと思えばそれが正しい。
犯罪起こすなよ。

83 ：
>>45
うーん現代でもそうなんだよね・。

ヘッド、ブロック、カバー類、ケース類のエンジン箱構造体と
ガスケット、シール、oリングとかの小物。
こいつらの品質　
設計品質、品質仕様書、単品製造（工場品質）、組立（工場技能品質）とか
多岐にわたってひとつづつ管理と製造成績書、工程管理所調べて
潰し案出して潰しテストして、各検証者がデータとテスト品見て間違いないか
何度も見てやっと承認。
合格ならロット反映、次期販売車に採用だかなあ。
たまたま
腕のいい作業者の旋盤加工がいいんだよ！！
とほざいても
何が良かったのかって調べて次のバイク作りに反映するのが責任だからな。

84 ：
製造の話は、専用スレへどうぞ～

85 ：
>>68
ラップしとけw

86 ：
安定のG1に交換

87 ：
バイク用品店によっては、
量り売りに10W-30の扱い無いね。

88 ：
yaccoのこのスレでの評価はどうでしょうか?

89 ：
悪くはないんだろうけど、取り立てて凄く良いって話も聞かない。入手のしやすさも考えるとワザワザ選ぶ理由もないかな。

90 ：
そうですか　それなら入手しやすい同じおフランスのMOTULにします

91 ：
①リッター未満の容器で売ってるバイク用のオイルって無いですか？

92 ：
>>91
アメリカのオイルメーカーなら1qtボトルがあるやろ。

93 ：
ヤマルーブのスクーター用が800ccだったけど、まだ有るかは知らん

94 ：
>>88
お主あの動画を見たな

95 ：
はい、さくらさんの動画見ました。

96 ：
>>82
おまえ>>49じゃなくて>>44に誤爆してない？
49低能感だが、
まあいいけど。

97 ：
REDFOXが1番コスパいいような気がしてきた
ペール缶だと1200円/Lで全合成油買えるとかなんだよこれ…

98 ：
REDFOXいいよ、おれは好き。

99 ：
AZの全合成油ってどうなの？

100 ：
うんこ。


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