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NSR250R ★第121回☆
- 1 ：2020/01/05 〜 最終レス ：2020/04/05
- NSR250R ★第121回☆
基本的に、市販車NSR250R(MC16〜MC28)を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。
- 2 ：
- 詳しくはGoogleで検索してみるとか
Google "NSR250"画像
https://www.google.co.jp/search?q=NSR250&source=lnms&tbm=isch&sa=719
Yahoo オークション/NSR250/入札
https://auctions.yahoo.co.jp/search/search?p=NSR250&exflg=100&s1=bids&o1=a&mode=1
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R
Honda search
http://vsearch.honda.co.jp/search/search.x?ie=SJIS&mode=all&q=NSR250R&image.x=9&image.y=5
YOUNG MACHINE - NSR250
https://young-machine.com/?s=NSR250
Mr.Bike - NSR250
http://www.mr-bike.jp/?s=NSR250&x=36&y=4
Pinterest - NSR250画像検索
https://www.pinterest.jp/search/pins/?q=NSR250
- 3 ：
- NSR250Rの各年式（型式）、特徴
87年型（MC16）初期型。エンジンが唯一リジットマウント。
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90〜93型（MC21）への字スイングアーム（ガルアーム）
94〜96型（MC28）片持ちスイングアーム（プロアーム）、カードキー
エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
ミッション/ギアはＭＣ１６〜ＭＣ２８全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。
- 4 ：
- ※参考キャブセット
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。
MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転
MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転
MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転
第88回スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。
- 5 ：
- よくあるトラブル。
「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。
充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、
サーボに負担がかかり、PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、
RCバルブサーボの点検が必要。
「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
専門店で修理しましょう。
「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。」
「アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。
「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。
- 6 ：
- よくある質問と答え
Q NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A 悩むなら取りあえずGR2または赤缶を入れてみましょう。。
Q NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A MC16/18/21は大分厳しい状況のようです。MC28も生産終了から10年以上経過しているので
いよいよ欠品が出てくる時期かもしれません。
Q 他年式のNSRの外装は付けられる？
A 88と89同士、21と28同士は比較的簡単につくようです。
それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。
Q ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟもしくはシール単体がアイファクトリーさんから
販売されていますので交換してみてください
Q MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
違いはない。配線加工でも可。
Q NSRのフロントバンクのセンタープラグ化はどうよ？
A 燃焼効率アップやデトネーション対策に一定の効果はある。
興味があればセンタープラグ化キットがアイファクトリーさんから出てるので
問い合わせてみるといいでしょう。
- 7 ：
- 前スレ
NSR250R ★第120回☆
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1572769039/
過去スレ
NSR250R ★第119回☆
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1566284042/
NSR250R ★第118回☆
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1558315005/
NSR250R ★第117回☆
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1552210450/
NSR250R ★第116回☆
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1546901140/
NSR250R ★第115回☆
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1540137716/
NSR250R ★第114回☆
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1535201640/
NSR250R ★第113回☆
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1530025666/
NSR250R ★第112回☆
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1522920006/
NSR250R ★第111回☆
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1517661650/
NSR250R ★第110回☆
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1510507967/
NSR250R ★第109回☆
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1506482312/
NSR250R ★第108回☆
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1501498330/
NSR250R ★第107回☆
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1496067051/
以下略
- 8 ：
- Complete JAPAN made
Love-NSR250R-Evolution
どちらさんも永遠に無事故無違反無転倒で！！
追記：
年式等での煽り罵り合いは、無視放置でよろしくお願いします。
- 9 ：
- 後は任せた
- 10 ：
- >>1
Z戦士の会の太田君乙
- 11 ：
- >>1
N乙R
- 12 ：
- T乙R
- 13 ：
- 気合いの1スタとか言って削除してんじゃねぇよ何が気合いだどヘタレが
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c781262300
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c782459253
- 14 ：
- みんなヘルメットなに使ってる？
アライのXDを買おうと思ってるがおすすめ教えてくれ
- 15 ：
- >>13
どーせ指くわえて見てるガヤなんだから新年早々怒りなさんな
- 16 ：
- とりあえずアライ、ショーエー
- 17 ：
- >>14
職場ではミドリ安全
- 18 ：
- アストロIQ
- 19 ：
- 丁乙尺
- 20 ：
- >>17
同じだｗ昔いた職場ではSETA使ってたな
- 21 ：
- DIC小林大レプ
- 22 ：
- T乙のチタン化が止まらないぜぇぇ
- 23 ：
- 地球の重力に魂を引かれたショップめ
- 24 ：
- チタン痛レーシング
の略がT2って知らんかったの？
- 25 ：
- チタンって耐摩耗性ないんじゃなかった？
あんなところに使って平気なの？
- 26 ：
- 定期的に油を注してれば問題ないと思うよ
レース用としたらね
でもあいつはバカだから純正に代わる物として売るだろうな
- 27 ：
- チタンはええとしてアジア臭いブルーやめた方が良い（笑）
- 28 ：
- チャイナが厚物の64を強度を下げずに曲げれるとは思えんな。曲げ部や溶接部のクラックが間違いなく起こる
それ以前に純正が無給油ブッシュを使ってる意味や構造を相変わらず理解してないしな
あんなん盆栽の臭いクソ玉肥料みたいな物だな。盆栽爺いには必要不可欠なクソみたいなもんだ
- 29 ：
- ブッシュ部までチタンで作ってんのかよ？
ホント金属特性の相性とかまるで考えてないバカで笑えるな。
ユーザが経年使用してどんな目に遭うか何となく分かったけど、バカに教えるつもりも無いから書かないでおくわ。
- 30 ：
- 適材適所
- 31 ：
- T乙ユーザーがどうなろうと知ったこっちゃない！
- 32 ：
- ステーなんて強度的にアルミで十分なところをチタンにしても重たくなるだけなんだけど、アルミよりも軽く出来てるのかね？
アンチではないけどこういう問い合わせはシカトされるんだよね
- 33 ：
- パイプでしょ？
普通は軽いけど
- 34 ：
- パイプ部分は薄く作れば軽くなるがトータルでどうなることやら
- 35 ：
- きったねー婆さんの紫の白髪染め色のチタン自慢がゲスすぎ
さり気ないかっこよさが分からない大阪センス丸出し
ＮＳＲもバカが増えちまったなー
- 36 ：
- FacebookにNSR250売った時のブログ記事晒されたぽいので一時見れなくしてみた｡
- 37 ：
- 久々にかっさんの動画見たらMC16レストア開始したのね
んでT2訪問の動画…M氏の目の下やばくなってね？クマというか過労を感じさせるのだが…まあ頑張ってくれや
- 38 ：
- >>37
俺もそう思った。痩せてるようにも見えた。
薬でもやってんじゃね？
- 39 ：
- 金銭的には余裕だろうけどね…働き過ぎ
バイト君頑張ってていいね！
- 40 ：
- >>39
あのこは社員じゃないの？
- 41 ：
- >>29
https://i.imgur.com/QAcutsE.jpg
- 42 ：
- >>41チタンブレーキディスク、チタンクラッチディスク、チタンウォーターポンプギア、チタンドリブンギア、チタンキャリパーピストン、チタンメーターギアジョイント、チタンハンドルを作る事を客に話してるからだ
- 43 ：
- >>37
抱きつかせたカーナをシリンダーバラしもせず、リスナープレゼントとか厄介ばらいするくらいなのにMC16がまともに出来るかな？
俺はトラブルを期待してるwww
- 44 ：
- チタンは全ての金属のメリットを併せ持つ最強の金属
- 45 ：
- >>44
馬鹿の一つ覚えって諺の意味知ってますか？
- 46 ：
- >>45
粘着馬鹿のひとつ覚えって知っていますか?
- 47 ：
- jhaのサイレンサーと純正のサイレンサーて互換性あるのかな？
すげえボロボロだからサイレンサー部だけ新しくしたい
- 48 ：
- 無いよ
- 49 ：
- あ、スリップオンの方なら互換性はある
スリップオンでない方は互換性がないので気を付けるように
- 50 ：
- なるほどありがとうございます
それじゃあT2の純正用のサイレンサーもダメそうだな……
- 51 ：
- jha dog T2は同じ40mmピッチだからサイレンサーは共用出来るぞ。
- 52 ：
- 穴開ければいいじゃん
- 53 ：
- dogは共用できるけど穴の位置というか向きが違うからサイレンサーの出口がおかしな方向へ向く
T2の純正用？もしかして排気音を静かにしたいという淡い願望を持っていたのかな？
やかましいのが普通なんだから気にしたことは一度も無いね
むしろ素晴らしいと思いながら酔いしれているのだ
- 54 ：
- ウール抜けてゲロゲロいってるのの何が素晴らしいんだよwww
- 55 ：
- ちゃんとメンテしろよアホか
- 56 ：
- >>53
単純にサイレンサーに大きめの凹みがあるので新しくしたかったんですよ
T2の純正用は形が近く見えたので良いのかなと
- 57 ：
- >>56
Jhaサイレンサーなら2本余ってるぞ
一時期はヤフオクに出そうとか考えたけど梱包とか面倒だからやめて放置してる
欲しいなら取りに来てくれ
- 58 ：
- 自分的にカッコいいNSRの画像を貼ってみてくれ
- 59 ：
- >>58
俺前貼ったよ
君のも見せてよ！
- 60 ：
- >>59
前の次は横
そして後ろ
- 61 ：
- 寒くてチェーンとスプロケの交換に一週間かかってる
- 62 ：
- いやぁ世界初ＭＣ１６にラビリンスシール！さすがかっさんチャンネルすごいね！
本当のＮＳＲマニアってかっさんだと思う
- 63 ：
- かっさんって誰やねん
URLくらい貼れや無能
- 64 ：
- 動画みてきたぞ
関係ない（ガスケットや中身）とこには当てない。Mから説明をうけたと思うが、そのMは当てまくりなんだよなーw
その後Mがポンプのベアリングとメカニカルを外すがあんな外し方はありえんわ。修行もせず素人が開業するとあんな下等な整備しかできないということ
- 65 ：
- >>63
https://www.youtube.com/watch?v=UZ5WYox53qA
- 66 ：
- ウザキモ系ユーチューバー「あいかわ」の動画も見てね（＾ν＾）
- 67 ：
- 空ぶかしからのアイドリングがいつもより低くなるんだけど濃い症状ですか？
1100ぐらいに落ちて1500ぐらいに少し煽ってあげると1500ぐらいをキープします。AS1/4ほど戻してみましたが変わらずでした。
- 68 ：
- >>62
信者かwww
信者ならベアリング叩かずにプレスあるんだから使えって教えてやれよwww
- 69 ：
- エンジン組むのに軍手はないでしょ・・・・
- 70 ：
- エンジン内に軍手のカスが入って燃焼率アップやろ
- 71 ：
- ここのレベル高い人たちは工場へ就職して機械の使い方を学んでいらっしゃるようで
自前で旋盤や油圧プレス機を買って自宅ガレージに置いているのでしょう
- 72 ：
- 旋盤だの溶接機だの油圧シリンダだのが必要な時は有給とって会社でやるな。
上司からして3XV-SPをそうやってレストアしてるわｗ
- 73 ：
- >>69
草野球では野手です
- 74 ：
- 〇〇レーシング＝まーさんガレージ
まーさんガレージ>かっさんチャンネル
TKF井上<かっさんチャンネル
これであってますか？
- 75 ：
- 中の人の実力はかっさんもまーさんも同じくらいだけど設備の差でそうなるよな
- 76 ：
- >>75
かっさんの実力がまーさんと同じくらいってお前の目は節穴かwww
- 77 ：
- >>76
底辺工業高校の先輩後輩レベル？
- 78 ：
- >>76
まーさんも設備揃えてるだけで結構ひどくね・・
役立つこともあるから好きだけどさ
- 79 ：
- >>75
どっちが目くそでどっちが鼻くそ？
知らんけど
- 80 ：
- こんなところでまーさんの話題が出るとはな。
遥か昔、スマホもない時代にバイクでアメリカ1周する度胸がパネェっす。
- 81 ：
- まーさんの友人こっちゃんってふくよかで可愛いよな
- 82 ：
- 知ってる？
今は4人組だけど
TOKIOって最近まで5人組だったんだよ。
長瀬、国分、城島、太一、松下の5人。
ちなみにデビュー直前は伊藤ってのが居て6人組だったんだよ
- 83 ：
- >>82
大丈夫か？w
- 84 ：
- かっさんって整備下手過ぎやろ
よく動画で晒そうと思ったな
- 85 ：
- カスさんの再生回数しょぼない？w
天才的削り屋のT〇Fさんに取材に行ってほしいな
- 86 ：
- メインジェットホルダーをネジザウルスで外すとか終わってるじゃんwww
手ルクレンチでええんですよ。
バンジョーボルトバキーwww
- 87 ：
- すげ〜
28ってチャンバーポン付けで3速でアクセルだけでフロント上がるんだな！
- 88 ：
- >>87
お前は上がらないのか？
どんだけチビデブやねん
- 89 ：
- >>82
なんか元メンバーが足りないかと
- 90 ：
- >>87
直接言ってこいよ
- 91 ：
- >>87
ノーマルでもあがったけどな
- 92 ：
- 3速ねぇ〜
- 93 ：
- >>92
探せよどっかにあるだろ
- 94 ：
- ラッタッタの後期型パワードライブは2速だった
- 95 ：
- 額の眼鏡を探すかの如くに3速を探し求める>>92
その後彼の姿を見た者はいない
合掌
- 96 ：
- つまんねーー
- 97 ：
- メルカリで88が79万…
フルオーバーホールだけど…高。
- 98 ：
- 俺の28はかなりはえーよ
21ミッションにラビリンスで超パワーアップ！
3速パワーバンドに入っただけでフロント浮き上がる！
- 99 ：
- >>98
28に21ミッション入れても、3速までのギア比は同じだバーカ
- 100 ：
- >>99
ちげーよ
素人さんは恥ずかしいから意見するなよ
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