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コンパクトカー総合スレッド Part171
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パジェロオーナースレ 44年目


1 ：
いつもパジェロ！何処でもパジェロ！何処までもパジェロ！振り返ればパジェロ！
免許取ってパジェロ一筋の方も、購入されて日の浅い方も、購入検討されてる方も、
楽しくマターリ情報交換しましょう。

■前スレ
パジェロオーナースレ 43年目
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1564317188/

このスレのお約束<<スレ荒れ対策>>
　※世代間、年式間での貶し合い、煽り合いは厳禁
　※各世代、年式のオーナーがいます、特定の年式・世代を貶す事も絶対厳禁です。仲良く使いましょう
　※悪意あるレス(ネガティブ発言)に対しては皆で断固排除しましょう
　※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
　※専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう

2 ：
>>1乙
パジェロエボリューション再販はよはよ

3 ：
>>1
乙です
今月中に買い換えるぞー

4 ：
俺のV98が10万キロ到達した記念カキコ

5 ：
５ゲットズザー(AA略
>>1市ね

6 ：
パジェロの歴史は4代目にトドメを刺されたよな
まさかプラドが生き残るとは思わんかったわ

7 ：
3代目でしくじったのが痛かった

8 ：
3代目に限って言えば
ロングよりショートの方が
外観は好みかな

9 ：
3代目の失敗はある意味挑戦的と取れるが
4代目で立て直せなかったのはハッキリ言って糞

10 ：
>>4
おめ！
おいらのLDA-V98W(2台目)はもうすぐ2年で3万かな？1台目と合算すれば5年で7万かな？
特にトラブル無し！

11 ：
そもそも3代目で大博打を打つ必要なんて無かったんだよ
大きく変化していないが確実に進化している
そんな車を作れば良かった

生き残ってるジムニーとかプラドとかそうだろ

12 ：
だから次スレ要らねえって前々から言ってたのに

13 ：
ジムニーはチビすぎ
プラドはカメすぎ

14 ：
イオは売れなさすぎ

15 ：
ジムニーはパートタイムな時点で使い道のない糞。
パジェロもプラドもヘボいスペックディーゼルしか出せてないので糞。

目くそ鼻くそなんだから仲良くやれよ。

16 ：
3代目のころはデザインが迷走してた時期だからな
ディンゴとかディオンとかわけのわからない車を作ってたし
それに輪をかけて不正があったからどうしようもない

17 ：
>>11
パジェロという名の別な車だったからな

18 ：
えぇ〜と、愛知の表現の不自由展なんですけど、大村(ルーツが半島)くんはなんであんなにやる気満々と言うか強気なんですか？
一説には、地元ヨタの労使がついてるから。
ヨタは左寄りなんて話もで出ますが、そうなんですか？
各社、工作員の方、教えてください。

19 ：
>>1
パジェロオーナースレ、略してパジェオナース！！

20 ：
ワコーズのでぃぜるわん入れてみた
信号だらけの田舎道　通勤時間帯で11.6ｋｍ/Lの数字みた

今までこの道は7．8ｋｍがデフォだったんだが　なんじゃこりゃ〜！！

21 ：
本日 シルバー、ホワイト 立て続けに2台エボとすれ違ったが、こんな日に限って自分は他の車だった。

22 ：
どういう原理？

23 ：
パジェロエボリューション(実質2.5代目)最高ってコトでしょ

24 ：
>>23
そうか？
４輪独立懸架だし、フェンダーにさらにフェンダーで
中は小型車の狭さだし。
ダート番長だろ

25 ：
ラダーに4独という変態仕様

26 ：
>>24
エボは密かに色々改良されてるからな
エンジンだけじゃなく冷却系も強化されているし
ミッション容量もフレームも強化されていて軽量化も施されている

27 ：
三菱も日産に巻き込まれで社長が退任すればパジェロとパジェロエボ復活あるかのう

28 ：
>>26
足回りのブッシュがすぐにダメになるし、車幅ありすぎで扱いにくい。
エボなら、同じエボでもランエボの方がいいや。

29 ：
>>27
益子が退任しない限り無理
しかし彼は批判は多いが業績を回復させたのは事実なので、いなくなったらまたアホなことやり始めて会社が傾きそう

30 ：
https://www.youtube.com/watch?v=9JGdqazAFNU

31 ：
>>24

独立懸架じゃないと話にならん。

リジッドで良いならジムニー買え。

32 ：
>>30
いずずのビークロスが走ってる！！
いい動画ありがとう

33 ：
https://www.youtube.com/watch?v=gNrKS95Dq4U

34 ：
現行パジェロはまだ作ってて海外で売れてるしモデルチェンジしても売れるものじゃないから新型になるのは限りなくゼロに等しいだろう。

35 ：
>>31
ダートランナーなら独立懸架で良いと思う。
クロカン車なら独立懸架よりリジッド
キャンプ道具を詰め込んで長距離を走るからジムニーは無理

36 ：
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2323036557/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
こんなカラーあったっけ？
詳しい人解説頼む、惚れてしまったわ

37 ：
板金屋で後から塗ったと思われる
真ん中のライン塗るだけだから意外と簡単だろ

自分はショートのスペアタイヤ周りを後期型のロングと同じに換えた人を知ってる

38 ：
>>36
バックドアにラインがないから後塗りだろう
あんまりカッコ良くないなw

39 ：
>>37
>>38
あ〜、やっぱり後塗りですか
どうりで相場より安めだと思った
でもいいなあ、、実車の確認だけでもしてみようかしら

40 ：
後期ゲートに交換て総額どのぐらいなんですかね？
部品代30万ぐらい？

41 ：
>>36
カッティングシート貼っただけのように見える

42 ：
>>41
確かにカッティングシートのような質感ですな
ただ正面画像の説明文に「ボディカラーはパールツートンです。」て書いてあるんだよね
仮にカッティングだったら虚偽って事になるんじゃないかなあ？
まあ後塗りでも後塗りって書いといてほしいとこだけど

43 ：
>>40
その人はゲートごと交換は高いので、ガーニッシュの部分だけ交換したって言ってた
ただボルトやクリップの位置は全部は合わないので、一部両面テープ留めだってさ

44 ：
>>43
そうなんだー
やりたいんですよね
詳しく費用や必要部品聞きたいぐらいw

いいですね

45 ：
>>44
ヤフオクで中古を落として自家塗装だって言ってたよｗ

46 ：
マジっすか
ヤフオク徘徊しますw

47 ：
>>40
ヤフオクに部品取りのが出てるよ。もっと安い。

48 ：
>>20
それがワコーズマジックさ

49 ：
あ！でも高速50ｋｍをクルコン任せ105ｋｍ／ｈ　9．6ｋｍ／Ｌでした
そろそろオイル交換かな

50 ：
自分の３５００GD!もPEA洗浄剤入れて５００キロほど走ったら始動がましになったな
キュルキュルキュルキュルぼんっ→キュルキュルキュルぼんっぐらいに
燃費は変わらず７〜８だけど

51 ：
>>11
同感で、2代目の弱点だったエンジンとミッションを熟成させていけば良かったのになあ
ボディはやや拡大位にして、更に4代目でちょい拡大かつSUVテイスト濃くしていけば今でも三菱の屋台骨支えていただろうに

52 ：
国内ではそれでいいかもしれないけど販売のほとんどを占める海外では話にならない

53 ：
>>52
海外でも総好かんで次々販売終了だろうが
生き残ってるのがバン需要の東南アジアとオーストラリア位しかない

54 ：
プラドの盗難多い理由が高級志向だってさ

55 ：
海外で販売終了も日本と同じように基準強化でしょ。
発売して10年以上たってるから大改良してまで継続することもないって判断だろう。

56 ：
>>54
内装の質感も流石にトヨタだなあと思う出来だし一応ランクルを名乗ってるからブランドイメージもあるだろうしね。トヨタはそういう所上手いよね

57 ：
>>51
マジで3代目は大失敗だった
色々変えすぎで別物だからな

58 ：
そのままでも良いものに余計な手を加えて駄目にするのは三菱の伝統だから

59 ：
田んぼで流されたアクアのドラレコの動画をあちこちの局でやってるけど水深は20cmくらいなもの
パジェロだったらタイヤが浸かるくらいで余裕だっただろう

60 ：
あれは水深のせいじゃなく水流のせいだな
車重が物を言う分野

61 ：
>>58
そのまま売ってたら売れてた思うか？

62 ：
>>61
普通に売れていただろう

63 ：
ブリフェンにマイチェンした時にはかなり売上が落ち込んでたから
そのままじゃ売れないでしょ

64 ：
ブリフェンからなんじゃこりゃ感が始まったな

65 ：
>>61
1年で販売台数9割減も無かったと思うぞ

66 ：
俺はブリフェンモデル好きだけどな
でもブリフェンで一時的に回復しただけですぐにまた売れなくなった
そこで3代目にチェンジし初年度はそこそこ売れたが
2年目にリコール隠し発覚でトドメ

67 ：
GDI道でしょう

68 ：
だから、売れなくなったのは三菱自体のブランドイメージが地に落ちたからだと何度聞けば理解できるんだこのスレのバカどもは
その頃の事を知らないのかもう忘れたバカなのか

69 ：
あのライバルメーカーに忖度した高画質カメラがサイドブレーキ引きずった
ショートを追いかけたあの件かな

70 ：
髭剃り顔のデリカあまり目につかないが、コケてるの？

71 ：
>>68
同意。三菱はオワコン　逝って良し

72 ：
>>70
パジェロよりは見るからソコソコ売れてはいるんじゃない？元々馬鹿売れしてる車でもないし

73 ：
GDI倶楽部

74 ：
>>68
デリカみたいにそこそこ売れ続けてる車種もあるのだから
ブランドイメージだけで売れなくなったのではないと何度言えば分かるの

75 ：
デリカは国産で他に選択肢がないからだろ
似たようなコンセプトの車をトヨタが出したら売れなくなるよ

76 ：
ハイエースクロス

77 ：
二代目パジェロのオバフェンモデルを丸コピーしたデザインの90系プラドが出てから、
パジェロは売れなくなってきた
同じのをトヨタが出せば大半がそっちへ行くといういい例

78 ：
タイヤ小さいハイエースをリフトアップすんのか？
トヨタのSUV派生はアクアクロスオーバーとかカローラクロスフィールダーとか
正真正銘のなんちゃってだからなあ

79 ：
>>75
トヨタデリカ
https://global.toyota/jp/download/19457341/

80 ：
また直結４駆かい

81 ：
>>51
それって現行自衛隊パジェロじゃね

82 ：
>>81
それって違くね？

83 ：
自衛隊パジェロは正に理想だな

84 ：
中古で出てるよね

85 ：
>>84
ニコイチだよ
中古と言ってもなぁ。
市販のパジェロショートに払い下げのバラバラのボディを載せてる。
自衛隊の中で問題になって、バラバラにし再生出来ないようにして払い下げるようになったらしい

86 ：
現行自衛隊パジェロは4N15で板バネだから
トライトンと一番近い。
パジェロスポーツとトライトンを早く国内導入すれば良いのに。
フレーム車だから色んなボディキットに載せ替え可能。
ただし、本当に使い勝手が良いのはキャンターのWキャブの四駆。
SUVが規制で縛られて乗用車化しちゃったから
古いクロカンの構造を維持してるトラックの
改造ブームが来たりして？
リアにフロントサス移植で四輪Wウィッシュボーンとか。

87 ：
>>86
フロントにリジッド移植でしょう、やるなら

88 ：
どうやって曲がるんだよw

89 ：
戦車みたいにｗ

90 ：
>>85
そうなのね
教えてくれてありがとう
グーネットやヤフオクに出てたからさ
まぁ、そんまんまの払い下げじゃなおのはわかってたが

91 ：
>>86
いすゞELFの2tトラック標準ボディだと4ナンバーサイズに納まる。
https://www.isuzu.co.jp/product/elf/model/1_5ton/wcab_sb_4wd.html
3Lターボディーゼルで175馬力
2800rpmで43.5kgmのトルク

92 ：
戸田恵子ちゃんかわいいなあ

93 ：
あ、誤爆

94 ：
新型パジェロはボンネットトラックとして復活してちょ
排気量は現行の倍くらいのツインターボディーゼル仕様
車体はトライトンやランクル70よりデカくてタイヤハウスも巨大なヤツが履けるつくりでｵﾅｼｬｽ

95 ：
エンジン、排気系のトラブルの優劣

優）キャンター＞＞＞＞エルフ(劣

96 ：
>>94
それただのフルサイズピックアップじゃない？アメリカでタイタンに三菱マーク付けて売るかも知れないけどパジェロでは無いと思う

97 ：
オラオラ系はもう下火だろう
供給過剰で最近ヒット車無いし
次来るのはコンパクト系だよ

98 ：
>>92
戸田恵子って眼科行ったほうがいいだろw

99 ：
>>98
恵子ちゃんの良さが分からないとは、まだまだよ

100 ：
戸田恵子は勘弁してくれw


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