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【DC2】インテグラ TypeR Part73【DB8】
【日産】セレナ(C27) PART30【SERENA】
旧型カローラフィールダー Part6
ハリアーpart92 本スレ
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右ハンドルの ベンツ と BMW て安物なの？
【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 31【WISH】
【VW】ゴルフ6 その52【GOLF】
- 1 ：
- フォルクスワーゲンのゴルフ 6型 (Golf VI) を扱うスレです。
■公式サイト
http://www.volkswagen.co.jp/
http://www.volkswagen.de/
■一般保証/エマージェンシーアシスタンス/カスタマーセンター
http://www.volkswagen.co.jp/purchase_support/support/anshin/
■延長保証プログラム
http://www.volkswagen.co.jp/purchase_support/support/wolfi/index.html
■公式フォト
http://www.netcarshow.com/volkswagen/
◆前スレ
【VW】ゴルフ6 その51【GOLF】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1547298124/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- 乙乙
- 3 ：
- ありがと
- 4 ：
- ダンケ
- 5 ：
- 今月は高速乗らないで街乗りメイン。
リッター10km。
- 6 ：
- 2011〜3年式あたりの2万km未満程度の中古狙ってるんだけど
この年式の乾式7速DSGって何kmくらいでジャダーとかギクシャク感とか出るもんなの？
あと直噴だからススが溜まるんだけどそれも何kmくらいから出力低下って起きるもんなの？
- 7 ：
- 3万〜10万
そんなデータ持ってるの車屋でもいないんじゃないの
- 8 ：
- >>6
年間3,000 kmくらいしか走らせてないクルマなんか逆に怖いわ
- 9 ：
- >>6
私は6に9年で12万キロ走行、DSGにトラブルは無かったです。
タイミングチェーンがヤバくなって乗り換えしました。
当たりハズレがあるとしか言えないですね。
- 10 ：
- >>6
2万キロ前後でも乗り方次第でジャダー出る個体はある。それは買って乗ってみないとわからない。本体価格が安ければジャダー出る前提で修理代をプールしておいて買うのも1つだとは思う。
- 11 ：
- リビルドバルブボディ使えば20万ぐらいだから修理前提も一つの選択肢だね
技術持ってる車屋が近くに有るかどうかは問題だけど
- 12 ：
- >>6
いわゆる前期、DSGのセレクタがT型のは距離が若かろうがなんとなくおすすめしない。
イタ車じゃあるまいし何kmでどうなるとかそんなんなかなかわからんやん？
- 13 ：
- なんかゴルフスレ見てるとDSGの故障話と修理費がよく書き込んであるから必要以上に構える気持ちもわかる。
けど個人的な感想を言わせてもらえば、「案外壊れない」と思ってる。
あくまで個体差、運転方法、渋滞状況にもよるんだろうけども。
今9万kmだけど、10万kmは全然大丈夫そう
- 14 ：
- 同意。故障しない車のオーナーは書き込みしないで見てるだけ。故障する車のオーナーが情報提供してるので故障ばかりだと思われがち。
- 15 ：
- >>6
2012カブリオレだけども、うちのは2万キロでジャダー発生してクラッチ交換
その後4万キロほどから再発しだして4.5万キロで再度クラッチ交換
だめな個体は本当にだめなようです
クラッチではなくフライホイール側にも問題あるのではないか？と思ったり
うちの個体は2万キロでクラッチが逝くようなので次は7万手前でまた壊れるかもしれない
さすがにまた25万払うのは嫌なので、次ジャダー酷くなったら乗り換えるよ
- 16 ：
- >>13
ぶっちゃけこの世代一番のヤバイ箇所はカムチェーンだよ
待った無しで走行不能エンジンお釈迦だからね
それで手放す人が殆どなのでは？
新型はタイミングベルトに変更されてるし
- 17 ：
- 必殺のびーるタイミングベルトォ！
- 18 ：
- チェーンだった
- 19 ：
- タイミングチェーンが伸びる欠陥は日産もやらかしたな
- 20 ：
- ある程度タイミングチェーンが伸びて、テンショナーがあるレベルを超えるとエンジンがかからなくなる安全装置みたいな機構がついてるってディーラーの人に言われたけど、あまり信用しないほうが良いのかな？
- 21 ：
- >>20
そもそもジャラジャラ言うのは既にテンショナの調整限界越えてケースとチェーンが干渉してるからなんですけどね
この状態で既にヤバヤバで程なくして、バルブとピストンが干渉を始めます
実際にバルブが折れてエンジンお釈迦になってる個体もあるのであまり信用しない方がいいでしょうね
- 22 ：
- タイミングチェーンの伸びが怖いので、
ディーラーの云う事は無視して
ACEA C3準拠のオイルを
5,000km毎に交換してる。
新車で購入してからずっと
このサイクルで交換してるので、
始動直後もガラガラ音はしない。
- 23 ：
- 純正オイルにプレミアムの出たじゃん。
プレミアムのほうがチェーンの伸び抑えられるかな？
- 24 ：
- チェーンの伸びをオイルで抑制できるっていう理由はなに？
- 25 ：
- 負荷削減するからじゃ無いの？
基本暖気運転しとけばもーまんたいずら。
- 26 ：
- >>24
直噴エンジンはカーボンのススが出る関係で、それがオイルに混ざります
カーボンが混ざったオイルはチェーンの摩耗を促進させる方向に働くようですね
- 27 ：
- >>24
チェーンが伸びるってプレートが変形するわけじゃなくてプレートを繋いでる軸の部分が摩耗してガタが出ることで全長が伸びる現象らしい
- 28 ：
- >>24
油中に混入した煤は
サイレントチェーンのピンと
プレートの隙間に入り込んで、
コンパウンドの様に摩耗を促進させる。三元アブレシブ摩耗と言われる。
ピンとプレートのクリアランスが
拡がればその分伸びるよ。
- 29 ：
- 抑制出来る理由聞いてるのに、促進する理由書いててﾜﾛﾀ
- 30 ：
- >>29
？？
だから抑制できないと言ってるんじゃ？
わからないのか？？
- 31 ：
- >>29
促進する理由がオイルに混ざった煤なら、
煤が増える前にオイルを交換するのがユーザーに出来る抑制方法なのでは？
- 32 ：
- 事故った
相手８：こっち２の事故でこっちの修理費は５０万ぐらいだが８年１２万キロ超ということで経済的全損にされる可能性が出てきた
今年タイヤ交換したばかりなのに
- 33 ：
- 状況は？
- 34 ：
- 住宅街の信号のない交差点。こっち優先道路で相手一時停止無視。お互いに20km/h程で走行
- 35 ：
- >>20
うしぶせ自動車のページ見てると怖くなるよ
最悪エンジンブローするからね
- 36 ：
- >>32
お気の毒に…
車の評価額によっては全損扱いでそれ以上出ないもんね
前に爺様が昭和製軽トラで事故られた時、鼻水程度の保険金しかもらえなかった
- 37 ：
- >>32
ご愁傷さま
事故はもらってもやっても得しないよね
怪我が無ければ幸いと思うしか
- 38 ：
- 乙
- 39 ：
- タイミングチェーンが伸び始めるのは三十万キロから四十万キロ弱と言われとるねぇ。
たかだか5、6年で伸びるわけないでしょ〜w若しくはハードアクセルハードブレーキしまくってた？？
- 40 ：
- >>39
VWのタイミングチェーン早ければ5〜10万で伸び始める欠陥チェーンなのは有名な話です
日本車の2000年代に普及したタイミングチェーンは全然伸びませんけどね
- 41 ：
- 日産もマーチでやらかしてたけどなw
- 42 ：
- フォルクスワーゲンゴルフ5、トゥーラン、バリアントなど、1400ccのスーパーチャージャーとターボの付いたエンジンにて、最近あるトラブルを紹介します。
牛伏にもありましたわ、ひょ〜怖えな〜w
早々にチェンジやな〜w
- 43 ：
- どんなこと？
- 44 ：
- うしぶせ自動車のホームページ見てみるといいよ
のびーるチェーンのこと書いてあるよ
最悪エンジンブローだもんなぁ、怖いわ
- 45 ：
- ビートルもゴルフ6と同じSOHC1.2TSIなのにチェーン伸びの話あんまり聞かないね
何が違うんだろう
- 46 ：
- 1400てかいてあるやんか。
- 47 ：
- すR
- 48 ：
- ツインチャージャー車があかんのかね
- 49 ：
- 牛伏さんではそれが多発しておるようですな。
- 50 ：
- 車検間際にして触媒ランプ点灯
んもー(´･ω･｀)
- 51 ：
- タイミングチェーン逝った
エンジン始動時
ガラガラガラと2秒ほど爆音
タイミングチェーンとついでに
ウォーターポンプ交換で
12万
ちな2010年式ｺﾝﾌｫ5ﾏﾝｷﾛ
- 52 ：
- >>51
その走行距離で逝くものなのか
どんまいやで
- 53 ：
- 40曰く、五から十万で逝くらしいから仕方ないんじゃないかな。
- 54 ：
- 距離行ってないのはチョイ乗りが多い=エンジン始動回数が多いだからかな
- 55 ：
- でもウォーターポンプ込みで交換12万て安くない？
- 56 ：
- そう思う。
- 57 ：
- 安すぎるな。
なにかおかしいゾ？？
- 58 ：
- 今朝、久しぶりにエンジン掛けたら一瞬ガラガラっと聞こえたから、もう一度エンジン切って掛けなおしたら聞こえなかった。
気のせいか…と思い込もうとしてるけど、気のせいではないな
- 59 ：
- タイミングチェーンのガラガラ音ってこんな音？
https://www.youtube.com/watch?v=CoFeIy3xAGc
- 60 ：
- >>45
ググるとポロの交換事例はちょこちょこ出てくるので同様だと思われ
- 61 ：
- >>59
ここまで当たりまくってる音してるのは、もうダメポだと思う
乾式DSGといいチェーンといい、こういうのリコールしないよねVWは
- 62 ：
- >>50の続き
テスターかけて貰ったら燃料気化何ちゃらの不正
履歴消して貰ってその後出ず
油脂類等々交換して税金自賠込みで
10万弱で上がった(´･ω･｀)ﾖｶﾀ
- 63 ：
- >>62
めっちゃお値打ちですやん！
フィットでも13万かかったぜよ。
- 64 ：
- ／:< ＿ノ ヽ＿ﾉ ＼
./: ,（○）. ,）（ （○） ;ヽ
| （（ /＿＿ヽ ））+ .|
| ;+: ,）） | , :|（（ . ;|
ヽ. U | | |li| |i | |U : ./
. ＼, : l li| |li!i|i| |: ,／
,／ ￣ ヽ二二ノ : ＼
- 65 ：
- 何故泣く
- 66 ：
- >>65
DCTが壊れた
天井が垂れた
チェーンが伸びた
- 67 ：
- あと4年乗る覚悟でタイヤ替えた！
- 68 ：
- 最近はゴルフ6も見なくなったな。
やはりDSG故障で長くは乗れないのかな。
- 69 ：
- >>68
7のDSGに載せ換えできるならサイズ感含めて乗り続けたい。錆も殆ど出てないし。
- 70 ：
- 乾式は壊れるらしいね。
- 71 ：
- 6世代のはね
- 72 ：
- >>68
そらもう10年前の車ですから
うちの職場に来る派遣の子が6HL買ったみたいで乗ってるよ
中古安いもんね
- 73 ：
- 7の初期型も故障頻度は6と変わらんぞ。
- 74 ：
- 6と7では同じDQ200でも部品の型番違うもんね
（載せ替え不能）
もし6と同じ型番のDQ200なら故障頻度は変わらんだろうね
- 75 ：
- >>72
ナビクルで査定すると21年のハイライン0〜17万って！安過ぎ。
- 76 ：
- 135,000キロ走行車だけど、ロアアームブッシュ交換って効果体感できる？
- 77 ：
- >>71
安いヤツはね。
- 78 ：
- >>76
破れてるから車検に通らないよーって話？実感はできないと思うよ
俺のCLは１２万キロ走って破けたからマイレのボールジョイントに交換したけれど変わらなかった
破けて放置して故障して走りに影響があったなら実感できるかもしれないけれど
- 79 ：
- >>78
ロワアームの「ブッシュ」。
- 80 ：
- ブッシュは交換したらかなり良くなる。
- 81 ：
- いつも思うがDSGってなんでそれまでの01Mや09GのATじゃ
ファミコンのカセットみたいなのダッシュボード下に置いてたミッションコントロールユニットが
基板剥きだしになった上DSGオイルにドブ漬けなんてアホな設計になってんだ・・・？
スラッジまみれだわ高熱で変質するわっての分かってるのに何でこんなことしたのかマジで分からない
リコールしてオイル鉱物油にしたり基板のコーディング換えて短絡しないようにしたけど問題根本そこじゃねえだろ
設計したバカドイツ人頭沸いてたのか？
- 82 ：
- でも壊れなくなったんだから問題なくね？
- 83 ：
- >>81
乾式は構造的にスラッジなんて溜まらないよ
スラッジ溜まるのは湿式で湿式は定期的なDSGオイル交換必須
でないとメカトロ巻き込んで死ぬ
- 84 ：
- 定期的なメンテナンスを念頭においた6速セミオートトランスミッションだなw
- 85 ：
- トルクコンバータではないもんな
- 86 ：
- >>75
そんなもんだろ
- 87 ：
- オイル交換で前から上げたいんだけど、この車のフロントのジャッキアップポイントってどこがいいんですかね？
- 88 ：
- これより前に掛けるとオイルパンが逝く
https://i.imgur.com/B5t9xHx.jpg
- 89 ：
- >>87-88
国産と違って、センタージャッキポイントは無いんじゃなかったかな
最悪サブフレーム折れると思うんだけど、大丈夫なの？
https://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=175300
自分はこんな感じでアルミのロアアームピボットに噛まして上げています
- 90 ：
- バルブ切れの警告灯が点灯して調べたけど、どこも切れてないからディーラーに持って行ったら、名前忘れたけど走ってる時に動くヘッドライトのセンサー故障。
裏のキャップがちゃんと閉まってなかったらしく水分が中に入ったのじゃないか？って事らしい。
部品代が約10万
工賃が3万
キャップ締め直したからしばらく様子見てください！とのこと。
- 91 ：
- 部品代10万て、ヘッドライトASSY片方丸々交換じゃないのそれ
もし壊れてたらヤフオクで中古買ったほうが安いね
- 92 ：
- >>91
ありがとうございます。
あまり行かないディーラーなので突っ込んだ話し出来なかったんですけど、ライトの下についてるセンサーって説明されましたけど、中古のヘッドライト買ってもそのセンサーはついてくるものなのですか？
そのセンサーが原因ってのもディーラーの予想なんですけどね。
詳しく調べるにはバンパー外さないと行けないから、それだけでも数万の料金が発生するのでしばらく様子見てください。
とのことです。
- 93 ：
- 話聞いて推測での話なんだけど、
(MFIでon/off出来たけど)
その車はHIDで夜点灯した時に動かないんじゃない？上下左右に
(ダイナミックコーナリングライトだったっけ？)
走行中ハンドル切った方向にライトが向くんだけど、それの舵角センサーじゃないのかな？
ここまで全部推測
- 94 ：
- AFS関連な気がする
- 95 ：
- 事故って右ヘッドライトユニット交換した時は一式で30万だったよ
- 96 ：
- >>93
そうです。
左側だけ動かないって言われました。
mfiで切ろうとしたのですけど、assistantですよね？ディスプレイ見ながら探しても無いのですけど故障したら表示されなくなるのですか？
>>94
AFSの表示が出るようになって一通り確認したのですけどどこも切れてなくて、週末にディーラーに確認しに行ったのがきっかけです。
- 97 ：
- >>95
ありがとうございます。
やっぱりそのくらいするんですね…
- 98 ：
- ebayで探せよ！！
- 99 ：
- https://i.imgur.com/Q34ZrvQ.jpg
ほら、元気出せよ！
- 100 ：
- 中古で6gtiを買いました
加速した時に後方から「プシュー」という空気の出る音が鳴るんですが何でしょうか？
ググると大気開放という機構が出てきたのですが違法改造と書かれてます
買った時に車検も通してもらってから納車してもらってるので車検は通ってるみたいです
これってどんな改造なんでしょうか？
馬力が上がってるんですか
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