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【MAZDA】ロードスター RF専用 Vol.1
■Z11□キューブ■キュービック□Vol.84
【コピペ厨】NDﾛｰﾄﾞｽﾀｰｵｰﾅｰ【ウオッチ】
【日産】初代ラフェスタ Part12【JOY】
コンパクトカー総合スレッド Part171
- 1 ：
- 前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part170
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1571229964/
コンパクトカー総合スレッド Part169
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1563416116/
- 2 ：
- 乙
- 3 ：
- 卍ルーミー最高卍
ルーミー以外のコンパクトカーはゴミ
- 4 ：
- ルーミーこそがゴミの王なり
- 5 ：
- サポカー補助金ヤバいな
10万も出るなら買い換え時じゃないか
- 6 ：
- 軽が滅茶苦茶売れそう
- 7 ：
- 買うの早まったわ
あとからサポカー買って偉い金よこせよ
- 8 ：
- >>5
ジジイしか出ないだろ
- 9 ：
- そこかしこのスレで勘違いしてるやつらが居るから発表の文言が悪いんだろうな
補助金貰えるのは65歳以上だぞ
- 10 ：
- ゴミブレーキでも出るの何か釈然としない
- 11 ：
- 親名義にすればいい
- 12 ：
- ハスラー出たな、あれみたらロッキー買ったの後悔する人続出するだろ、ロキライのキャンセル出まくりだろうな
ＴＡＦＴコンセプトはなんかイマイチだし、あれでハスラーのライバルにはなれんだろ、キャストの二の舞だな
- 13 ：
- ハスラーの良さが全く分からない
- 14 ：
- ジムニーとシエラみたいにクロスビーをハスラーの普通車化すりゃロッキーライズの土俵に上がれたかもしれんが
ダイハツ開発でもトヨタエンブレムにスズキが戦い挑んで勝負になると本気で思ってるのか？ｗ
新型ハスラーはジムニーに寄せたのがどっちに転ぶかだと思うけど、
ハスラークロスビーは丸っこい可愛さが命だろ、インパネデザインといい女さん需要がちょっと怪しい気がする
ダイハツとならスズキでも良い勝負できる、ダイハツはマイルドハイブリッド持ってないし
なんにしても軽のSUVに寄せたモデルは戦国時代になるな
- 15 ：
- ロッキーのカタログ燃費見るとマイルドハイブリッドいらんでしょ
それより車両価格下げた方が良い
- 16 ：
- >>12
クロスビーがロッキーにボロ負け確定したからハスラー持ち出してきたか
- 17 ：
- 今度のハスラー、一見前作と似ているが、
とぼけた表情が無くなり厳ついだけに見える
- 18 ：
- 可愛い系だから買った軽のハスラーターボもそろそろ買い換えたいのだけど
新型は全然可愛くないし可愛くてできればもう少しトルクをと思うと国産車だとクロスビー一択なんだが試乗したら全高1700mm超えだからかハスラー以上に揺れる
便利装備とかいらなくてダイハツのパッソに1.0ターボのラインナップがきたら自分にはベストなんだがN-oneが今の可愛さ残したままモデルチェンジするくらい可能性低いかな？
- 19 ：
- キャストの後継がパッソと合体してターボ4WDになれば
- 20 ：
- SUVやオラついた顔のプチバンじゃなく
むしろ地味くらいシンプルなA～Bセグで1.0or1.2or1.4ターボが欲しい
- 21 ：
- ノートe-powerのモデルチェンジで中身はそれなり良さそうになりそうだが新型デイズの顔からしても感じ悪いフロントマスクになるのが目に浮かぶ
- 22 ：
- ロッキーなんかカスじゃん、トヨタバッジつけてたくさんのトヨタの店で売ってるライズが売れてるだけじゃん
仮にクロスビーがトヨタ店で売ってたらもっと売れてるよ、こんな簡単な事も分からんのお前ら？
- 23 ：
- ロッキーだけでもボロ負けなんだから諦めろん
- 24 ：
- クロスビーは先にハスラー出したのが悪い
膨らんだハスラーにしか見えないし
実際そうだし
だからスカスカな車に見える
- 25 ：
- >>21
3列シート＆スライドドアがガチならミニバン化しちゃうのも残念
今より重くなるだろうし
- 26 ：
- ＮＯＴＥの３列シートって噂確かにあるけど、そんなもん売れるかよ！
ロールーフの３列が売れないってのは証明されてるじゃん
小さな３列作りたかったらキューブ３を復活させろよ、日産アホやろ
あんなお洒落なミニバンあったのに、それを消すとかバカだろ
- 27 ：
- 狭くて邪魔な3列目なんか使わん
6人以上は2台で行くわ
- 28 ：
- デカイ車1台誰かに出してもらう方がええやん
- 29 ：
- とはいえ今の売れてる車見たらフリードやシエンタ路線にするとは思う。
https://jafmate.jp/blog/media/newcar-190711-20-3.png
- 30 ：
- コンパクトのスライドドア3列シート自体はかなりニッチ需要なんだけど
ノアクラスまで要らない、軽ハイトワゴンに慣れてて低い車は要らない、3列目は常時格納だけど2列目広く使いたい、ベビーカーを立てて乗せたいなどの理由で消去法的に選ばれるみたいだな
- 31 ：
- シエンタとかフリードは5人乗りモデルもあるし
6や7人乗りとの比率わからんけど
需要あんだろ
- 32 ：
- 初代モビリオはスパイクの2本立て
先代フリードは、3列目なしのフレックスと2本立てだったが不評でスパイクを後から出した
- 33 ：
- ルーミーがまさにそういう需要で売れてるんじゃない？
- 34 ：
- それが選ばれないからウイシュもストリームもラフェスタも消えたんだよ
シエンタもフリードも傍でみるとやっぱでけーからな、背たかーってまじで思う、これぐらいの背がないとやっぱ買われない
２年ぐらい前にはキューブがシエンタ同等になるってもっぱらの噂だったのに、まさか廃盤とは
- 35 ：
- まてラフェスタは初代もプレマシーOEMの2代目もスライドドアで全高もそこそこある
値引きも凄かったからシエンタ・フリードに競合してた
- 36 ：
- だけど廃盤になったんだよ、事実の前にはあんたがどんだけ吼えようが無意味
- 37 ：
- すごい値引き→儲からない→廃盤・・・
ユーザー視点ではお買い得な車だった
南無～
- 38 ：
- ナンバーワンコンプレックスの日産は本来キューブ後継とすべきところを
ノート「シリーズ」として売る事でその地位を死守したいだけだよ
それ以外に考えられない
- 39 ：
- 客が望んでいたのはラフェスタとかノートのストレッチではではなくキューブのモデルチェンジとキューブ・キュービックの復活だったんだがなあ
キューブ・キュービックは全長3,900mmで無理やり感があったがｗ
今ならシエンタやフリードと同じく4,200mmで面白い車になっただろう
- 40 ：
- そっけない上屋にさり気なくやる気のあるフェンダーの組み合わせは未だに色褪せないカタチ、後継は先代N箱かな
- 41 ：
- 日本のコンパクトは似たり寄ったり。
欧米のBセグメントも似たり寄ったり。
そんな中、
唯一無二のコンパクトといえば
・フィアットパンダイージー 900CC 二気筒 ツインエアーターボ（エンジンオブザイヤー受賞）
最新テクノロジーと、旧二気筒エンジンの融合。新旧融合でエコ、低燃費、小排気量、ダウンサイジングという最新トレンドカー。
なんと言っても、バイクのエンジンのような小気味よい二気筒ターボエンジンの味わいは唯一無二。
- 42 ：
- >>39
スライドドアもなかったから
昔ラウムって車もあったが売れなくて廃盤
ハイト+電動スライドドアが必須
- 43 ：
- ホンダはN BOX売れてるんだからルーミーやソリオに対抗する車種を作らないのかね
もともとAセグの登録車持ってないから難しい？
まーそんなことしたらフリードやステップがさらに食われるだろうけど
- 44 ：
- Nボやフィットも食われる
- 45 ：
- ＮＢは３．４ｍであの広さ実現してるんだから、後ろだけ６０ｃｍ足して４ｍにして３列のＮＢ売ろうよ、ドアなんかは軽のそのまま再利用でさ
- 46 ：
- ラウムやラクティスも廃盤になったし、今はまだあるポルスペももう廃盤だろう
メーカーからしたら売れないものはどんどん消したほうがいいのはわかるがイメージってもんもあるしなあ
例えば日産セレナを買う人も「俺はミニバンしか買わないけどどうせならＧＴＲやＺ作ってる日産のを買いたい」って人も幾らかいると思うぜ
- 47 ：
- 消すのは売れないもんじゃなくて売れない大衆車だろ
- 48 ：
- >>45
それができないんだろ？
普通車になるから衝突安全基準やらなんやらで前後横ともに軽そのままでは販売できない
- 49 ：
- >>48
なんでできないんだよ、長さ４ｍの車なんてなんぼでもあるやんけ、幅も広げたらええやろ、
ソリオやトールをもうちょっと伸ばせ、言うてるだけやん
- 50 ：
- ホンダ「フリード＋買って下さい」
- 51 ：
- いい例えが思い浮かばないんだけど、家の柱とかも長いものになるほど太くしないといけないっしょ？
細い柱をそのまま伸ばすだけじゃ強度不足になるから
軽量化に力を入れてる最近のボディなんて強度ギリギリで作られてるから、拡大なんかしたらすぐさま強度不足になっちゃうと思う
補強すればいいと思うけど、それだと重くなったりして1から作り直すか別の車種のを流用したほうがいいと思うし
もっと上手く説明できる人いたらお願いします
- 52 ：
- 単純な拡大の場合、文字通り「空間」が大きくなり、そこには「強度」そのものがない
補強のノウハウがないと車内の揺れやビビりが止まらないんだよ
もっとも単純な解決策は高さを下げることだが、より細かく言うとルーフを低くするであって車高を下げると勘違いしないように
- 53 ：
- バカに理解させるのはどうしたらいいのか皆さんお知恵を下さい
キュービックは３列で３．９ｍだった
モビリオは４．０５ｍで３列だった
軽の１ＢＯＸに３列で１２００ｃｃとかもあった
そういう事実を言えば理解できるのだろうか？
そういう事実を言ってもまだなお屁理屈いいそうな希ガス
ソリオトールがあってもうちょと伸ばすのは絶対に無理、となんで言えるのだろう？伸ばすのはできても補強をする知恵は無いと断言する理由は？
- 54 ：
- まあホンダには態々NBOXをストレッチしなくても今度の新型フィットを種車としたフリードとシャトルって発展があるから…ｗ
フィットより数十万円高くても一定の購買層がいるしね
ただフリードもシャトルもFMCしても5ナンバーサイズを守って欲しいな
- 55 ：
- >>51
プラットフォームなんて伸ばすのなんてほぼ何もしないで伸ばしてるだけやで
各メーカーの同一プラットフォームでホイールベース色々やけど単純に引き伸ばしただけやし
設計段階からその程度考慮されてる
- 56 ：
- >>53
売っていないってだけの話です、もっといえばソリオやトールをもうちょっと伸ばすなんて形としては十分可能です
ですが、すでに高さを下げた３列シートの車種が販売済みではありませんか、ミニバンといわれる車種全般とコンセプトがかぶります
形は違いますがプロボックスやセダンベースのワゴンもありますしね、私自身は一定の需要はあると思っています
極論、理解してないバカはメーカーそのものだと思いますよ
- 57 ：
- なんでコンパクトにはベンチシートなくなったの？
- 58 ：
- 軽でもベンチは減ってきてる、左右シートを繋げる意味がない
単独にしたほうがまともな形状にできるし、間にポンと鞄などを置けるスペースを設けたほうが便利だとメーカーが気づいた
- 59 ：
- ソリオトール伸ばせってそれまさにシエンタフリードじゃないの？
- 60 ：
- 後席使うとこれしか積めないのほんとクソ
http://i0.wp.com/xbee43.com/wp-content/uploads/2018/04/IMG_5517.jpg
- 61 ：
- 草
ゴミやん
- 62 ：
- >>60
何の車？
- 63 ：
- >>62
クロスビー
- 64 ：
- クロスビーの後部座席を1番後ろにしたときか。
前にしたときはもっと広いから両方の写真があればいいのにな。
- 65 ：
- 自分に都合の悪い情報は出さないのが俺らライズ乗りやから嫌やで😂
- 66 ：
- >>60
せっかくライズにはない後席スライドがあんねんから、一番前に出した時の写真も見せろやボンクラ
てめーの都合のいい写真だけ切り取って揚げ足とってんじゃねーぞノータリン
- 67 ：
- 一番前でもスイフトより短いんだから意味ないわ
むしろ写真を出さない優しさよ
- 68 ：
- ノークレームノータリン
- 69 ：
- 先日点検の間に試乗したんだが
約5年前に本体価格160万くらいで買ったキューブより今本体価格160万くらいの軽デイズのほうが何もかも上でショック過ぎた
内装、加速、静粛性、先進安全装備
日産はマジで買う車がないし、売れるのがわかる気がする
- 70 ：
- そりゃ現行キューブじゃ設計は12年前だからなw
- 71 ：
- 最後以外キューブの方がええやろ
買ったのがおかしい車両じゃなければ
- 72 ：
- 現行デイズの中古はウチの店にも販売用で低グレードのがあるよ。
新品160万くらいだったらたぶんターボもHVもない同等品だろう。
先進安全装備、内装はキューブよりも確かに良いと思う、昔のコンパクトが軽視してたシートが今のデイズは座りやすくポジションもいい。
加速、静粛性はまるでダメ、そこはほかのライバルに負けてる。
まず発射時のトルクがとにかく小さいので、ちょっとした昇りでの発車でエンジンの回転数がかなり上がらないと出られない。
いくら静粛性の高いボディでもエンジンがこの調子じゃ総合的にダメとしか言えない。
結局およそ900ｋｇと結構重たいのでメーカー限らず軽でもNAじゃキツイと思う。
- 73 ：
- >>67
一番前でもスイフトより長いんだから意味あるわ
むしろ写真を出さない嫌らしさよ
嘘も大概にしろボンクラ
- 74 ：
- そんなことよりイオンの店内カゴはどうしたのか気になる
佐川急便にいるみたいなのに
- 75 ：
- サイズアップと強度の件
たしかに 強度は大切だが
強度アップより サイズアップのほうが
衝突安全性は高まる。
簡単な話
1㎥の箱と１０㎥の箱に
同じ重さの物体をぶつけた場合
衝突後の空間が広いのは１０㎥の箱。
そういう意味で 軽規格 は衝突安全性が低すぎるし
海外に輸出できない理由もそれ。
- 76 ：
- オフセット衝突に関してだけは一昔前のコンパクトより良いんじゃなかったっけ？
- 77 ：
- 危険性と引き換えに安い税金だから文句は言えないな
- 78 ：
- >>74
マイバスケットがどうかしたのか？
- 79 ：
- 普通車の税金下げて軽自動車は廃止すべきだわ
- 80 ：
- 後席使うとこれしか積めないのほんとクソ
シート一番前にしてもロッキー&ライズに遠く及ばないのに人乗せたら200L近く差が出る
https://maru-mina.com/wp-content/uploads/2019/02/D207DB59-1C8D-4A78-A233-D6A138625284.png
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201801/17092154696_o.jpg
https://i.gyazo.com/d58e660f21f84c21cbee9fc2dfe50bce.png
積めすぎワロタ
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1471623.jpg
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201910/31164943132_c7e6_o.jpg
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201910/31164943136_d774_o.jpg
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201910/31164943134_c615_o.jpg
- 81 ：
- >>79
いきなり廃止は無理だから軽自動車にも排気量に応じた課税を
- 82 ：
- >>73
スイフトの荷室長675㎜
クロスビーの席を一番前にした荷室長525㎜
アホだろお前
- 83 ：
- 荷室の広さ語るならナナハン積めるレベルからしーや
http://www2.gol.com/users/sychang/bike/funcargo/01.jpg
http://www2.gol.com/users/sychang/bike/funcargo/02.jpg
http://www2.gol.com/users/sychang/bike/funcargo/03.jpg
http://www2.gol.com/users/sychang/bike/funcargo/04.jpg
http://www2.gol.com/users/sychang/bike/funcargo/05.jpg
- 84 ：
- >>78
知らないみたいだから、そっとしとくのが優しさだよw
- 85 ：
- フィットも無理やりだけどシングルベッドのマットレスは詰める
- 86 ：
- >>60
佐川急便 札幌東営業所？
- 87 ：
- >>83
フロア低すぎワロタ
- 88 ：
- >>79
軽は車が一人一台必要な田舎の福祉みたいな制度だから無くすとマズイ
- 89 ：
- >>88
税金を下げてという話だから、リッターカーとかでも同等の恩恵が得られるようにという話だと思うよ
軽規格は後席の追突時の安全性を確保しようがないから、現状のままは良くない
- 90 ：
- でもあの小ささが良いという需要はある、今のような3ナンバーコンパクトは日本じゃネガティブ要素のほうが強い。
- 91 ：
- >>83
これ、道路運送車両法に触れないのか?
- 92 ：
- バイクトランポは珍しくないぞ？軽に積んで運ぶ人もいるし、自分の車とバイクなら違反じゃない。
シート外したまま車検を受けたり、シートない所に人が乗車すると違反だがな。
- 93 ：
- 車検の通らない状態で公道走るのダメでは？
- 94 ：
- >>90
小さい車を否定してる訳ではない
軽自動車は排気量の上限がありかつ小さくて軽くなくてはいけないので
どうしても走行性能と衝突安全性に限界がある
そういうクルマを選ぶ理由として、税金の安さというのは無くすべき
- 95 ：
- 今ならn-vanがバイク乗るんじゃなかった？
でも普通の人の需要は27インチ自転車までだろ
- 96 ：
- エンジンも小さいし安全性も低いし、欠点だらけなんだから税金は安くて当たり前
文句があるなら普通車を下げればいい、それでなくても日本は車関係の税金が世界１高い国なんだから
ガソリン税も高いし、車検費用も高いし、軽ぐらい貧乏人の味方じゃないと貧乏人は日本では車に乗れなくなる
- 97 ：
- スライドドアがいらない自分にはカローラルミオンがデザイン・動力性能・サイズ(マツダのCX-3程度と3ナンバーでは小さめ)で値段も含めベストバランスだったのに買い換える車がマジでない
駐車場や道でデカイの無理なの知ってくれてるディーラーさんはしきりにガンダムみたいなSUV勧めてくるけど後部座席がどうとかじゃなくあの車のデザインの全てが嫌(トヨタのフロントキーンルック全般も生理的に不快)
マツダのCX-3くらいがデザイン的にシンプルで格好いいと思うけどサイズが無理
スズキのエンブレム付いてなかったらスズキのエスクード買いたいのだけどあのエンブレムは日本で一番ダサいエンブレムだよね
- 98 ：
- >>94
車重の制限なんてあるの？
- 99 ：
- >>60
これ登録車のクロスビー？
自分は全くラゲッジスペースいらない派で消臭スプレーや窓拭きシート？等入れた小箱しかラゲッジにはないけど普通の人にはこの狭さは厳しいね
わざとできるだけラゲッジ狭めた画像だろうけどこりゃ酷い
- 100 ：
- >>97
後ろのスズキエンブレムならタコ糸か何かですぐ外せるしエスクードでいいのでは?スイスポのエンジンのレギュラーガソリン仕様でしょあれサイズも悪くない
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