【TOYOTA】エスティマ62台目【限定なし】
2代目HV（2.4L 4WD）
前期 2006（H18）〜
中期 2008（H20）〜
後期 2012（H24）〜
末期 2016（H28）〜2019（H31.R01）
2代目（2.4L FF/4WD、3.0L FF/4WD・前期、後期）
初代HV（2.4L 4WD・2001〜）
前期 2000（H12）〜
後期 2003（H15）〜
初代（2.4L MR/4WD・前期、中期、後期）
ナロー版（2.4Lガソリン、2.2Lディーゼル MR/4WD・1992〜）
前期 1990（H02）〜
中期 1994（H06）〜
後期 1998（H10）〜
プレヴィア（海外版）、タラゴ（同）の話題もこちらで
シエナ（北米）、プロエースヴァーソ（欧州）も比較参考などネタとして
扱えます
★前スレ
【TOYOTA】エスティマ61台目【限定なし】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1568190735/
乙ティマ
乙です
新型グランビア（台湾）は“グランエース”でスレタイ検索してください
ハイオクなのが地味に痛い
2.4で十分じゃないか？
街乗りなら特に。
まずはデッドニングと遮音材を入れてサードシート潰して完全4人乗りにしてリヤシートも電動オットマンにする予定。
デットニングと遮音材でどれぐらい変わるかまた教えてねー
購入当初は満タンで500km前後走れたのに、最近は400kmにも届きません。プラグやエアクリーナー交換、タイヤをエコタイヤに変えたりもしたのですがあまり効果がみられず…。
経年劣化は当然なのですが、エンジンのオーバーホール等の大掛かりな物以外で何かお知恵がありましたら教えて頂けますか？
簡単な方から
PEA配合のガソリン添加剤を入れる
CVTF交換
ハブベアリング交換
この辺りを考える
エアクリーナーか？
エンジンオイル替えてないとか？
プラグが寿命？
タイヤサイズを変えた？
サイドブレーキの引きずり？
ブレーキキャリパーのピストンのOH？
アライメントの狂い？
重い荷物積んでる？
ワコーズのRECS的なやつ
予想以上に吸気系統には汚れがたまってる
DJ(ドライブジョイ) デポジットクリーナー ガソリン燃料添加剤 200ml V9352-0001
これ試したらどうかな
トヨタ純正だしアマゾンで買えば値段も知れてるし
それじゃこびりついたカーボン落ちんと思うし
燃焼室内にしか効果ない
簡単に試すなら程度で受け取ってくれよ
もちろんピストンリンクまで行き届くはずがない
これで少しでも調子よくなれば程度
気合入れるんならオーバーホールしかないじゃん
とりあえず２AZの持病がないか調べないとな
廃止して何年も経てば部品を揃えるだけでそれはもうおそろしいことに
https://bestcarweb.jp/news/scoop/123988
この記事見たけど、予想CGが酷いね。
エスティマにあまり興味が無い人が作ったんだろうな。
初代から引き継がれているスライドドアレールを剥き出しにしないデザインを完全無視で、エスティマでもなんでもなくただの創造ミニバンだね。
とくにリアの予想図がひどすぎる
洗練されてないしフィールダーの奇形かよ
フロントはホンダっぽいし酷いな
惜しまれながら生産終了した車が簡単に復活はしない。
アルヴェルはさらにコンシールドリアワイパーで気合いが入ってますが、
幼稚なシャークフィンアンテナがぶち壊してます。
しかしベストかーの予想cgだけど、リアなんか垂直方向ライトで下級クラスの
垂直ライトでアホかと。
前に走っている車がイライラするなって思うと大抵Noavokuとかコンパクトで
ライトが角なんだよ。アホかと。
高級車になるほど横一直線になっていくし、ポルシエの高級なやつなんか
夜間追い越されたときのリアのライトなんかSF映画のそれだからね。
かっこよすぎだ。
走行性能高いから運転楽だろうなーって思うわけだ。
エスハイも一般車からすれば相当運転が楽でいい車なんだけどね。
つーことではよスーパーアエラス出せよって思うが、
まああ箱やaピラーが立った車ばかりこれでもかと出てくること。
アホか
そんなかっこわりい車誰が乗るかっていう話やねん。
ランボルギーニかホンダシャトルしかし他にないねんな。
シャトルも次は新フィットベースならかっこわるうなりよるで。
ちょっとエスティマぽいテイストでかっこいい
3.3?スーパーチャージャー搭載。
https://i.imgur.com/ou8Ec6L.jpg
https://i.imgur.com/zRBcNcv.jpg
https://i.imgur.com/52NkFfr.jpg
かっこえーじゃねえか。
やっぱりエスティマって別格だな。
かっこええかー?
30型でないとしっくりこんけど
後期一筋かな
バンディットもいいな
この世代のデザイン的弱点のひとつは
テールライトの位置だよね。
ガラス真下に配置されていたらよかったけど、
続く新型で改良された。
やっぱり他に魅力ある車がないからねー。
アルベルのボディ形状にあのアンテナ付いてると「おぼっちゃまくん」とか「はなわ」を連想して笑ってしまうよな
ダイバーシティは見た目はいいが感度が悪いな
戦闘機のアンテナとか真似して欲しい。
そうでないならガラス埋め込み式がいい。
エスティマには不細工だなわな
大体、誰からも見えない位置にあれは無いわ
平らなルーフには似合わない
スーパーチャージャーも6気筒も要らない
2.4?で十分
形がエスティマならそれでいい
というか、これが普通だったのね
燃費が11から15に回復、高速でベタ踏みしたら加速も前より良くなった
あと半年で期限切れる所だったから、危なかった
2ARエンジン＋TNGA＋セーフティーセンスPで作って欲しかったけどいかんせん開発費出せんかったんだよな。
後期の時点でほしかったが。
せやけどレクサス版ではv8phv640馬力きらいしてるで。
昨日レクサスのエスティマハイブリッド見かけたぞ。
開発車両ではないけどな。レクサスロゴとバッチがついたアエラスだ。
LMじゃなくてSAででるのか？
ほんとデザインに無駄がない、、、
見惚れてあやうく事故りそうになったがww
愛着あるから手放せないな
追加でＴＪクルーザ−なら買ってもいいね
しかしエスハイ、中古でも人気あるのな、、、10年落ちでも普通に150万とかがザラでビビるわ・・・。
大昔は中古車は基本的に国内で流してたから古いのは安かった
ちょっと前から古い中古車はロシアとかミャンマーに輸出するようになったから古いけど安いという中古車はなくなった
最近はそこまで古くない中古車も海外に流したりするようになったからそこそこ安い中古車も少なくなった
8年落ちくらいのエスティマとかエスハイはロシアあたりが欲しがるみたい
だから昔の感覚からすると今の中古車は本当に高くなった
特にトヨタのハイブリッド
急発進抑制装置をかますだけで良いから高齢者に人気
廃盤も決まって、新型情報に一喜一憂しなくていいからいいよ〜。アフターパーツも豊富だし、みんカラなんかで整備情報もあるからネットで購入して自分で整備すれば費用もおさえられるし。
災害で車が廃車→保険下りても新車ほどは→中古車買お で需要が高まったりして。
ノーマルのエスの方が良いんじゃないかなー
システムが複雑なエスハイは電池含めてこれから金がかかりそうな気がする
それほど燃費が伸びるハイブリッドでもないし
確かに音が静かだったりコンセントあったりノーマルに無い良さもいっぱいあるけどね
短時間でケツがあったまるのがこんなに良いとは思わなかった
中古で10万km越えでも勧められる?
スライドドア不調は直してもらったわ。
時速40キロあたりでフォンフォンうるさい。メカの人に聞いたらハイブリッド関係の音らしい。
30万は行ける
大型バイクにも乗ってたしやっぱりV6エンジンに魅力を感じて決定したわ
この先モーターが主でエンジンが補助的扱いになってしまうんだろうなと思うとさみしい
エンジン500 モーター180、総合640馬力の四駆で。
うんてん楽だぞー。高速も安全安心で抜ける。
沢山のアドバイス有り難う御座います。
（プロバイダーの書き込み制限で返信遅くなりました）
先週末にディーラーに車検の事前チェックに行き、ATFの交換とブレーキキャリパーのOHをして貰うことにしました。
コレでダメならRECS等内燃系の物も試してみたいと思います。
有り難う御座いました。
電車のほうが時間が確実だし渋滞に巻き込まれたり運転で疲れることもない
年間3万キロとか信じられない
燃費だけなら、一度空近くにして、ハイオク満タンでハイオクに元々添加されてる洗浄剤でというのもある
近未来の新幹線のようなエスティマがいいんだけど
年1000キロか、月80キロだなｗｗ
おそらく大きな移動はトラックで現地に付いたらエスティマ発進なんだろう
一般道より燃費落ちるんだがそんなもんなの？
空気圧はバッチリ？
エアコンはONだと燃費にも悪いね。
でも15キロ台は高速でも出たよ。
大人５人乗車、窓が曇るのでエアコンON、坂道多め
できるだけクルコン使用で100km/hをキープという条件でリッター13くらいだった
そこから高速降りるとじわじわ平均燃費伸びていく
山降りるときリッター36kmとか出るよw
そんなもんだよ
高速では、単に電池が重い車
2019/10月納車のPremium-Gハイブリッドだけど、高速は110~120km/hrのクルーズコントロールで、11〜12km/リットル位
他に良いところが色々あると思うんだけど
がすえすプレミアムエディションはちょいお得だったかもだが。
都市部で年数回の積雪だから、13年以上スタッドレス無用
微妙な雪国住みだけど凍ってる上り坂でトラコンが悪さして登れなかったことが結構ある
末期はスノーモードなくなったが。
しかしなあノーマルとsモードとbモードの3モードが物足りない。
PHVではリミッター解除のvマックスモード用意してほしい。
総合出力も制御を緩めて総合で340くらい出せてかつ、最高速度も260くらいまで出るようにしてくれ。
あとエスティマPHVサポートaiの名前はレイにしてくれ。
そして裏モード時にフォロンが登場することも忘れることなく。
前期だからオフスイッチ無いんです
後付けもできないだろうし困ってる
それとスノーモードは存在意義が分からん
OBDでモニターしてもトルク配分も変わってるわけでもなさそうだし
ありえないくらいアクセルワーク悪い人でも必要ないモードだと思う
これは車業界だけじゃないだろうけど
VIP扱いなら2時間でも台車貸してくれるだろうし
家まで送迎やレッカー無料だろうな
日頃から値切ってるとこういうところで差が出る
いろいろとやばかったぜ。心のリミッター装備していてよかったわ。
前期にはないのね。
スノーモードは下手くそ用ともいえるけど、まあ便利っちゃ便利かも。
アクセル踏んでもスピードでなくなるので。
スイッチの位置がコンソールにあるので、何度か知らない間に触れてしまって
スピードがでなくなって焦ったことがあるw
スノーモード押していることに最初は気がつかないので焦りまくったw
おれもそこそこの店で買って代車が軽だったからムカついてエンジンオイル抜いて返してやったwww
それは完全に犯罪だからアウト
乗ってきた車屋さんに後席が分割可倒式だったらそっちを買ってたかも知れないって話をした
交換方法が詳しく紹介されているサイト等ありますか？
マイナスから外せばいいんじゃ？
難しいことないだろうけど、不安なら車屋さんをすすめる。設定もあるだろうし
ちなみに、駆動用バッテリーをリビルト品に自力で交換しました。充電とか初期化してないけど、今のところ問題なく動いてます。
※資格はあります。
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