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■死んだ?■どうした!?日産27■放置プレー?■
- 1 ：2019/11/23 〜 最終レス ：2019/12/06
- もう国内での販売を諦めたのか？
死亡状態かつ4度の検査詐偽まで行い、無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜の書き込みは遠慮願います。
※過去スレ
■死んだ?■どうした!?日産25■放置プレー?■
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1569749435/
■死んだ?■どうした!?日産26■放置プレー?■
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1573266040/
- 2 ：
- >>乙
- 3 ：
- 汚職役員の日産
- 4 ：
- 売れ筋モデル「ノート」人気急落？ 台数低迷と生産終了で日産はどうなるのか
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191121-00197982-kurumans-bus_all
- 5 ：
- eパワーが電気自動車ではないと理解した人が増えたのだ
というか電気自動車だと騙された層には既に行き渡った
- 6 ：
- とりあえず星野朝子をクビに。
- 7 ：
- Zより安いスポーツタイプがないからじゃね
後ドライバー人口減少椅子取りゲームに勝つ気無さそう
- 8 ：
- >>6
西川も頼む
- 9 ：
- ノートe-power出て3年経つのになんのテコ入れもしてないんだから売れなくなって当たり前だわな
- 10 ：
- 特別グレードを山ほど用意致しましたので、お客様にもご満足頂けると確信しております
- 11 ：
- 韓国中国の安もんの部品多いから故障多いのかな、
修理で儲けれるからいいな。
- 12 ：
- 日産のセールスマンの人かわいそう。
- 13 ：
- >>11
元から電気系少し古くなると良くないイメージあるのに
余計信頼性が無くなる
かつての系列大手カルソニックカンセイもマレリに変わってしまった
- 14 ：
- >>12
日産なんかに勤めた時点で落ち目もいいとこだろ
- 15 ：
- >>12
ちょと点検修理にDに出したのだけど修理に〇〇万円かかる
下取りとしていくら出すから買い替えろって煩い煩い
それも条件をあげて複数回
こっちは早く直してほしいのに…
これからは修理も違うところに出したくなった
- 16 ：
- ようつべにスカイライン見積もりの動画上がってたの見たけど
HVのトップグレードで本体価格600万、ベースグレードでも500万後半とかたっけーな…
動画はベースグレードのGTでの見積もりだが600万ちょい
これじゃフーガもイラネって星野ババアの思考ならなるわなｗ
あとあれだけプロパイロット2.0推してるのにガソリン車は装備不可とか
つかガソリン車のほうクルコンすら未装備って…
それとプロパイロット2.0に年会費22000円必要なのも落とし穴だな
ちなみに消費税8％の頃の話なので10％の今はもう少し値段上がってると思う
- 17 ：
- 何その年会費って
皆がプロパイ2.0使って事故でも起こされたらたまらんから敷居を高くしてんのかな
- 18 ：
- なんかちっこい癖に重たいよな、スカイライン
- 19 ：
- プロパイロット(ただのクルコン)に年会費とか、
インテリジェント搾取かな
- 20 ：
- 自動運転目当てなら、年会費まで取られるスカイラインじゃなくて、同じ値段で年会費がない上に毎月アップデートされるテスラモデル3買うだろ普通。
- 21 ：
- 冗談かと思ったらマジだった
＊3 プロパイロット 2.0をお使いいただくためには、NissanConnectサービスへのご入会（有料）が必要となります。〈新型スカイライン ハイブリッド車用「プロパイロットプラン」：年間￥22,000（税別）〉詳しくは販売会社にお問い合わせください。
(引用元)https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/skyline/performance_safety/nim.html#propilot
- 22 ：
- >>20
今の日産がそんなこと考えてると思うか？
プロパイロット2.0だしたのに売れないのはおかしい。
と商品力がないことすら気づかないアホばかりだよ。
マーケティングを忘れてる。顧客が欲しい車、機能じゃなくて
いかにコストかけないか、搾取するかしか考えてない。
- 23 ：
- 日産の経営陣はスカイライン＜プロパイロット2.0って思ってて2.0を載せるのに都合が良かったからスカイラインマイナーチェンジしましたって感じがする
技術の日産の通り技術しか考えてないんでしょ
- 24 ：
- 社長の不正も丸見えになるインテリジェントアラウンドビュー決算書を導入しないとダメだな
- 25 ：
- 社員の不正も検知する次世代型アラウンドビュー決算
- 26 ：
- 自動運転とEVは切り離せない
トヨタ涙目
- 27 ：
- ん？自虐？
- 28 ：
- トヨタはいつものように後出しジャンケンで全て持ってくからな
- 29 ：
- ノートとかいうフィットの後出しジャンケンがなんだって？
- 30 ：
- 日産GT-R乗ってたら誰かに真っ二つにされた
相手つまらぬ物を切ってしまったとか言ってたけど日産アンチだろうか
- 31 ：
- 今日の日産君はキレがないなあ
- 32 ：
- 初代ムラーノに8年間乗りましたが、その時からいずれ日産はこんなふうに没落するんじゃないかという予感がありました。
とにかくありあわせの技術を寄せ集めて作ったクルマを、アメリカと中国で薄利多売して目先の利益を追求し、日本車メーカーのアイデンティティとなる日本市場でクルマを育むことを放棄したのですから当然の結末ですわな。
来年5車種を投入するみたいだけど、そんな急ごしらえのクルマが売れるはずも無し。
赤字が膨らむ前に店舗を大幅に縮小して、ルノーと併売にするかしないと数年で倒産すると思う。
- 33 ：
- スカイライン2.0とかにすれば車名でプロパイロットのバージョンがわかっていいな
- 34 ：
- タイマーチからシエンタ乗り替えました
でもこのスレはインテリジェント面白いのでこれからも見続けます
- 35 ：
- 永ちゃん体調不良で公演中止とか
- 36 ：
- 永ちゃんも日産の詐欺CMの片棒担ぎなイメージが定着しちゃってるからな
検査不正四連発後、ゴーン逮捕後、西川解任後
多くの醜聞にも関わらずずーっと「やっちゃえ日産」と言い続けて印象悪いわ
- 37 ：
- Vモーションに縛られすぎてデザインが死んでる
デュアリス＝ローグを強引に3代目エクストレイルに仕立て上げた辺りで見限った
その点RAV4は日本再上陸でエクストレイルが捨てたSUVのギア感をここぞとばかり詰め込んできて大ヒット
- 38 ：
- 「アリア」とか月に１００台も売れんだろうな。
また「アリャー」とかいう話しになる。
- 39 ：
- 俺もそう
t32は全く魅力のないクルマ
- 40 ：
- T33でデザインは大分T31に寄せてくるようだけど、
日本で売るかどうかわからんしなぁ
スパイショット見る分に日本で売るにはもったいないとか上の方の人間が思いそうだし
- 41 ：
- >>16
ガソリン車の方は、中期までのHVと同じインテリジェントクルコンじゃなかったっけ
- 42 ：
- エクストレイル新型のスパイショットも申し訳ないけどインパクトがないよね
あのデザインで現行RAV4に太刀打ち出来るとは思えない
- 43 ：
- 勝てる要素は?
- 44 ：
- >>42
もともとラブフォーに勝てた事なんてないし
勝てる要素もないから心配しなくていいよ。
- 45 ：
- そそ
同じ土俵に上がらない
RAV4より100万円安く値付けしておけば最初から競合しない
あるいは売る気が無いなら100万円高く値付けしておいてもいい
- 46 ：
- スパショ見た
あれは日本では出さないやつだ
- 47 ：
- 思いついた
キックスをジューク後継として売るんだから
ジュークをエクストレイルとして出せばいいんじゃね？
- 48 ：
- SUVは三菱のOEMでいい。
- 49 ：
- ノートにえくすとれいると書けばいーぱわー付きエクストレイルの完成
これがインテリジェントフルモデルチェンジ
- 50 ：
- ジュークだしてほしいのにキックスとか、それでいて業績最悪とが，いったいなにがしたいのかマーケティング担当星野さん
- 51 ：
- ノートをラシーン作ったときみたいにデコレーションすればエクストレイルの完成！
- 52 ：
- 次期ノートはスライドドアらしいから売上の芳しくないセレナもリストラ出来て販売店の負担を軽減できるな
その代わりノートのグレードが60種類ぐらいになってしまうが
- 53 ：
- 誰が買うの?
逃げた客は戻ってきまシェーン
所持してるのが恥ブランド
- 54 ：
- いやいやこんな感じでグレード展開すればノートだけで対応できるぞ
メダリスト →シーマフーガスカイライン
ファミリー →セレナ
クロスオーバー→エクストレイル
スポーツ →ZGT-R
- 55 ：
- ノート＋スライドドアのグレード作れば、確かに
シエンタ・フリードの5人乗り、ソリオ、ルーミー、タンクの
マーケットまでカバーできるな。
更に、ワゴンボディと、車高上げたSUVもどき作れば
XVやカローラツーリングまで相手に出来る。
もう5ナンバーはノート1車種に集約すればいい。
少し前のVWも、ゴルフに色んなバージョン出して対応してたが
これって、決して悪い訳じゃない。
ただ、現行モデルのような安普請は、もう勘弁してくれ。
そして、名前…出来れば、日産のコンパクトは、サニーとしてはくれないか。
- 56 ：
- 日産カレンダーはノートと軽だけになるのか？
- 57 ：
- もう近年は、苦肉の策としか思えない
クルマ＋アルファ（背景やアート）のカレンダーだよね
飾りたくなるようなものじゃないのが分からないのかな？
こんなカレンダーなら、スカイラインの
歴代エンブレム、テール＆ヘッドランプ、ホイールなんかのパーツのアップで
毎月構成するようなヘリテージありきのカレンダー作ってくれないかなあ
- 58 ：
- 全ては N(ote)になる…
- 59 ：
- https://www.sankei.com/smp/column/news/191122/clm1911220002-s1.html
さらに、再出発を主導すべき西川氏まで報酬問題で疑惑をもたれて辞任する異常事態である。
企業ブランドの低下は深刻だ。日産は業績の立て直しに向けて従業員の１割に相当する大規模な人員削減などを打ち出したが、２代続けてトップが辞任するようでは社員の士気が高まるはずもない。
- 60 ：
- 3D高精度地図モニターなるものを利用するため、nissan,,,に入らないとイケないわけか。
よっぽど、過疎地域ならともかく、高いカネ払って入るほど信頼出来るんだろうか。
- 61 ：
- 日産 新型車“連続投入”で業績回復目指す
https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000169976.html
関係者によりますと、日産は来年度、先月の東京モーターショーで初公開した大型SUVタイプで4輪駆動の電気自動車「アリア」など5車種前後の新型車を投入します。
- 62 ：
- アリゃって、
どうすかね
隣の軽はいいすね
- 63 ：
- 売り上げ落ちまくって開発資金すらないとか
- 64 ：
- 日本は欧州の赤字回収担当国なのかよ
型は古くても新車売ってんだから問題ないという面の皮の厚さは呆れる
- 65 ：
- 2020年から他社がEVリリースする。
正直、今までのアドバンテージは
大したことも無く、
あっという間に埋没するような気がする。
ターボしかり、DOHCしかり、ハイオーナーカーしかり、ミニバンしかり…
- 66 ：
- 業績回復目指すなら最初にすべきは役員全員クビにすることだろ
株主なにやってんの
株価300円を割ってた頃を思えば600円を超えてる今はまだマシだとでも思ってるのか
- 67 ：
- >>65
どさくさ紛れにミニバン入れるなよw
- 68 ：
- >>67
そうだそうだ！
元々ノアヴォクにボロ負けだったしアドバンテージなんてなかったぞ！
- 69 ：
- >>66
まずは腐敗の根源をたつことだよな
- 70 ：
- >>67
セレナももうダメじゃね？そもそもノアボクエクス足したら惨敗だし、今年はヴォクシー単独に負けるでしょ
セレナが売れてた理由は機能面で勝るわけでももちろんeパワーなく、「デザインが地味だから」ただそれだけ
- 71 ：
- 一年で5車種も出したら販売店員覚えられなくて大混乱じゃないか？
- 72 ：
- それでジュークを出せなかったくらいだ、現場は大混乱だろうな
- 73 ：
- 営業「ノート、セレナ、デイズほかに５車種も覚えるのかよ！ってかこのままの車種構成でグレード減らしてくれ」
- 74 ：
- >>21
常に精緻な3D地図データを最新にしないと性能が担保できないからしゃーない
- 75 ：
- （初代）プレーリーは革新的なクルマである。しかし、あまりにも完成度が低いのが残念だ。ギアレシオにしろ、シフトレバーにしろ、クラッチペダルにしろ、とにかくこのクルマにはじめて乗って、ものの10分とたたないうちに指摘できる欠点だらけなのである。
せっかくの新しいコンセプトを実現する勇気を持ちながら、こうした細かいところの問題でこのクルマの評価が下がったら（実際、これらの点で私の評価も下がっている）実に残念なことである。
それで、このクルマの動向を見ていた他メーカーがより完成度の高い商品を後から出して、マーケットを支配する。このパターンは日産の伝統なのだろうか。
-
徳大寺有恒著『最終版 間違いだらけのクルマ選び』83年版論評より
- 76 ：
- >>67
C24,C25はノアヴォクに完勝してたよ
変わりばえしなかったC26で、セレナに合わせてきたノアヴォクに両方合わせた台数に及ばなくなって、
エルグランドは初代は完全に市場独占してたけど2代目で2.5をローンチ時に出さなかったせいでアルファードに負けた
- 77 ：
- https://s.response.jp/article/2019/11/24/329111.html
NISMOパレード半分はセレナで笑える
- 78 ：
- >>76
だからどうしたの？
ミニバンってものを世の中に知らしめたのは、オデッセイ、初代ステップ、初代エスティマだろ
- 79 ：
- なんでもかんでもニスモにするから…
- 80 ：
- >>74
地図データのちょっとした間違いでスカイラインがクラッシュ
↓
日産「おらじゃねぇ地図屋が悪いんだ」
- 81 ：
- ノートをスライドドアに、って言うけど
スライドドアってコストや販売価格上げる要素だし
軽は嫌って層や、法人やフリート需要考えたら
マーチ亡き今後もロープライスなヒンジドアのコンパクトを残さないとまずくないか？
それにスライドドアにしちゃうと次期ルークスやセレナと競合する可能性も大いにある
ただでさえ柱が少ないのにその中で争わせてどうすんだよ
- 82 ：
- 車種整理だよ排出ガスゼロを目指して来年EV5車種出すから
排出ガス出す車はノート1本に絞るのさ
- 83 ：
- e-powerは排出ガスゼロじゃありませんよお爺ちゃん
- 84 ：
- >>77
空気読めないセレナニスモ。
- 85 ：
- 日産の社内規定ならe-Powerも電気自動車だよ。
何言ってんのw
- 86 ：
- ゼロエミッションのCMはなんとかノート出さずに頑張ってる
旧型リーフ、現行リーフの色違い2台
- 87 ：
- >>85
そういうとこだぞ、不正企業め。
- 88 ：
- やるなぁ、東芝
それにひきかえ、ナントカ自動車ときたら,,
- 89 ：
- 東芝なんかやらかしたんか？
- 90 ：
- >>76
元々3.5とディーゼルのクルマだったから、日産としてはディーゼルを落としただけで、まさかトヨタが2.4積んでくるとは思ってなかったんだろうね
にしてもマイチェンまで投入を引っ張ったのは悪手だった
- 91 ：
- 日本市場待望のニューモデル
ノート
デイズルークス
Xトレイル
キックス
アリア
これで安心
- 92 ：
- 夏に車検通したばかりなのに、お買い得車ありますよとか営業電話きたわ
ディーラー追い詰められてるな
- 93 ：
- 軽の電気のやつ、アイミーブのガワ替えだったりな
- 94 ：
- >>90
すぐ出しておけばね
価格帯が同じくらいで内容もそう変わらなければ、
V6の方選ぶ人も多かっただろうに
出した頃はもうアルファードに奪われ切った辺りだったからなあ
- 95 ：
- >>89
やらかしたじゃないw
血液一滴でガン発見のやつだろ
- 96 ：
- >>16
ぶっちゃけ、BMWの3シリーズかベンツのCクラス買うわ
ディーゼルだと高速燃費はHVより伸びるだろうし
- 97 ：
- その辺はV38次第かなとも思ったけど、
インフィニティのままならまだしも、先日何故か日産エンブレムに戻された上に変な顔になったデグレードがV38になっても国内だけ踏襲されるならナシやね
他所で例えるならアルテッツァ→IS→アルテッツァになったところで、でも価格が高くなったままとか誰も買わんでしょ
- 98 ：
- >>97
スカイラインは、本来そんな高い値札ぶら下げるもんじゃないけどね。
そういう仕事はフーガやシーマの役割だったのに
- 99 ：
- >>40
三菱のトルクベクタリング技術投入、ターボエンジン搭載でGTモデル復活、兄弟車でアウトランダーエボリューションとか有れば…
まず無いな…
- 100 ：
- >>99
売るぞ
外国だけで
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