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ACCマスターの俺が気兼ねなくライズ愛を語るスレ
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- 1 ：2019/07/24 〜 最終レス ：2019/08/20
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↑スレ立て時は必ず3行書いてください
公式サイト
https://toyota.jp/rav4/new-rav4/
※前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 納車待ちスレ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1555277680/
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 納車待ちスレPart2
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1557688759/
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart3
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1559439863/
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart4
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1561332734/
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- 2 ：
- 乙です！
- 3 ：
- 1乙有能
- 4 ：
- 乙
- 5 ：
- いちおつ
- 6 ：
- ADV契約から一か月と一週間目
音沙汰無し
- 7 ：
- アドベンチャーだけど
とりあえずフォグランプとホーンだけ交換した
費用１５０００円 所要時間１時間
- 8 ：
- いきなりリコールかよ
ttps://toyota.jp/recall/2019/0724.html
- 9 ：
- >>7
俺もホーン交換した
交換したのはいいけど鳴らす機会ないんだよねｗ
- 10 ：
- プリウスだけかと思ったらRAV4もか
HVの皆様可哀想
- 11 ：
- 今回のリコールで納期遅れるってあり得るかね？
9月中旬予定で結構納税前ギリギリなんだけど
- 12 ：
- >>11
うちもまさに同じ納期だわー
最悪やん
- 13 ：
- >>8
6月末にHVG納車された者だけれど、車体番号から検索すると対象で無かった。
よって６月以降の製造は対象外となると思われる。
- 14 ：
- >>11
これから作るやつは工場で対策済部品使うから問題ないんじゃない？
初期生産分がリコール対象なだけだし
- 15 ：
- 初期型はまたリコールかよってのが結構あるから安心はできない
普通に安全運転してれば即事故に繋がるような重大な欠陥はそうそう無いけど
- 16 ：
- 車両入替で保険の追加7000円払えって連絡があった。
と言うことはやっとこ車検証取れたんだな〜
果たしてリコール対象なのかは分からんが…
- 17 ：
- >>8
３月先発第一陣は対象になってないようだ。対象は４月２６日以降生産みたいなので。
因みに３月初旬契約、５月中旬納車のHVGだが製造番号から調べて
リコール対象ではなかった。
トヨタのどっかのページで製造番号でリコール対象かどうか調べられるよ。
- 18 ：
- 先週納車でリコール対象僅差のセーフ
発売前契約組は全滅ですかね・・・
- 19 ：
- また新たな対立煽りか
- 20 ：
- 3/3契約6/16納車だったけどバッチリ該当(；´д｀)めんどくせー
- 21 ：
- >>19
ほんとよく思いつくなってレベルだよな。時々ネタをリサイクルしてくるし笑
- 22 ：
- >>19
リコールのことを話題にしてほしくないトヨタ関係者？？？
- 23 ：
- >>22
陰キャっぽいねきみ
ニチャアってしてそうw
- 24 ：
- 最近、雨降ったりギラギラ炎天下だったりで
蒸し暑いせいか肘掛けがベタベタペタペタするんですが皆さん気になりませんか？
半袖だと地肌が触れて特に感じるので
ハンカチ敷いて凌いでます(;´д｀)
- 25 ：
- あまり感じないかな。ただ長時間運転してると肘掛のクッション性が低いせいか置いてる肘が痛くなる事はある
- 26 ：
- 乗りはじめならともかく
エアコン付けてるのに運転中も汗や湿気でベタベタになんかならないなぁ
- 27 ：
- 納車が延びないといいな
- 28 ：
- >>26
そうですね、乗り始め数分間の辛抱なのですが
ファブリックシートばかり乗り継いで来たので
余計に感じるのかも…
- 29 ：
- HVG白オプションほぼ盛り、ネッツ系で5月10日契約。8月9日納車連絡キター！
- 30 ：
- 盆前納車おめ
- 31 ：
- >>30
サンクス。
お盆帰省にギリ間に合いました。ディーラーさんに感謝。
- 32 ：
- 長期連休前に納車だと嬉しいね。
自分も納車されて二カ月過ぎた、早いもんだ
- 33 ：
- >>29
ワイの誕生日に納車とはいい事あるで
- 34 ：
- 俺は契約して二ヶ月経った
あと一ヶ月経ってもまだなんだろうな
- 35 ：
- 好きにまみれたいところだが、黒い未塗装樹脂やゴムの部分の汚れが気になってしまう。
結局内側スカッフプレートとスピーカー部のドアキックガードとブレーキペダルアクセルペダルを金属製の社外品装着した。
ドア下の未塗装樹脂の雨垂れシミも気になるのでなんとかしたい。
- 36 ：
- >>33
良いこと、期待してます。
RAV4オーナー&納車待ちの皆にも幸あれ。
- 37 ：
- みんな前車との別れの儀式?って何してる？納車が近くなると嬉しいけど少し寂しくなる
- 38 ：
- >>37
普通に掃除して写真撮るくらいか。
確かに寂しいな。
思い出がつまりすぎてる
- 39 ：
- >>37
シッカリ洗って嫁に出します。
ついでに2台並べて写真をパシャり
- 40 ：
- >>38
>>39
サンクスやっぱり写真大事だよね。新旧2台並べて撮るのはディーラーに頼んで見るわ
- 41 ：
- 樹脂部への泥ハネが多くて気になるから
マッドガードかフラップつけようと思ってるけど
これらは見た目だけで機能的にはほぼ同等なのかな
- 42 ：
- マッドガード付けたけど、マッドガードが汚れるからマッドガード用のガード付けるか検討中
- 43 ：
- 誰か人柱たのむ
https://i.imgur.com/5kJZMz4.jpg
- 44 ：
- >>43
ほぉ、なんか良さげだね。
たしかに雨の日に泥が飛び散るから有れば便利か？
- 45 ：
- 自前でルームランプの交換やったけどフロンランプのカバー外しは本当に大変だった・・・
上2点と下４点の爪はなんとか強引に外せるんだけど
中央の2点の爪が全然抜けなくて結局折れましたｗ
まあ見えない所だしカバーが落ちることはないので問題はないんですけどね
これから交換を考えてる人はディーラーに依頼することをお勧めします
- 46 ：
- 補足でRAV4のLEDランプは数種類で回っているんですけど
このタイプはバニティランプのサイズがでかすぎてきっちり刺さりません
https://imgur.com/a/Py7e6lI
というか明らかに規格が違うｗ
そんなわけで購入を検討している人はご注意ください
- 47 ：
- >>45
自分も一本折れたわ。特に固定に支障なさそうだからいいけどな。
- 48 ：
- LEDの社外製品はどこが良いんだろうね
- 49 ：
- >>48
コストだろ
- 50 ：
- >>45
これ見て思ったけどディーラーって誤って爪折った場合正直に言ってくれるのかな？
やってもらった多くの人は自分で開けないし、開けた場合も自分で折った可能性もあるから気づきにくいよね。
- 51 ：
- 6月中旬契約のガソリン
納車連絡やっときたわ
- 52 ：
- >>51
おめでとう！
うらやましい🤤
- 53 ：
- ?中旬契約のADV
音沙汰なし
- 54 ：
- ？→?
- 55 ：
- >>51
契約時期同じなんだが全然来る気配ないわ…
ちなみにいつごろ？
- 56 ：
- >>51
6月頭契約ガソgなんも連絡ねえよ
浦山だぜ
- 57 ：
- 室内LEDも種類増えてきた感じ
増えたら増えたで迷うよなぁ
品質は見た目じゃ分からんし
高けりゃ良いという考えも危ないし
- 58 ：
- 割高でも純正品なら安心だろうというカモ客な俺
- 59 ：
- 純正品は何よりトラブルが無いから良い
何か不具合があってもきちんと対応してくれるし
- 60 ：
- Xだとフットランプとか、トレイ周りのランプが一切付いてないけど配線はきてるみたい
純正のLED入手したらフットランプはポン付けだった
ちゃんとDレンジで減光もする
トレイ周りは穴だけ開ければつきそう
- 61 ：
- モデリスタの室内灯高すぎるんだよなぁ
5万てどんなボッタクリだよ
- 62 ：
- 不具合あると致命的なウィンカー以外は割と適当でいいと思うよ。安い方が壊れた時のダメージ少ないし、壊れたらその時の最新の買えるし。
ほとんどノーブランド使ってる
- 63 ：
- HVの皆さんは燃費どんな感じですかね？
当方街乗りばっかりなんですけどクーラーつけっぱノーマルモードで15前後なんですが･･･
20切ることはないとよく聞くんですけど乗り方が悪いのか、車に問題があるのか
どうなんでしょう
- 64 ：
- >>63
近場ちょこちょこで16
雑に乗って17
バイパス遠乗りで20を越える感じ
- 65 ：
- >>63
いつも10km〜60kmくらいの走行距離だけど20以下ってあんまりない
アクセル長く踏んでたりブレーキ短かったりしない？
あとは加速したあとアクセル踏みっぱなしでEVモードに切り替えてないとか（HV初心者がやりがち）
出だしはさっさと速度40km以上に乗せたらアクセル抜いてEVモードにする（アクセルを抜かないとダメ）
ブレーキは優しく長めの距離でゆっくりとEVモードになってるかどうか確認しながら運転してみんさい
- 66 ：
- シーケンシャルシフト付いてるけどこいつでエンブレ効かすのはダメなん
ちなみに初HV納車待ち
- 67 ：
- エンブレなんぞいちいち信号のたびにやってるといつか事故るぞ
ただでさえ老人増えて変な運転おおいのに
停止線まで10m以上あるのにいきなり前の枯葉マークが急ブレーキして心臓止まるかと思った
- 68 ：
- 普段からエンブレ使えないぐらいベタ付けして急発進急停止を繰り返すからそんな感想になるんだよ
エンブレ使いながら咄嗟の判断できるぐらい車間とっとけば問題ない
むしろエンブレ使わずに運転するな
- 69 ：
- エンブレで事故になるな今MT車乗ってる俺はどうなるんだ…
むしろ何もないとこでパカパカブレーキ踏む奴の多いこと
多分、HVでエンブレ使った場合に充電とかどうなるの？ってのが聞きたいんだと思うけど
- 70 ：
- HVでエンジンブレーキかけても充電ゲージ動いてないっぽい
普通にブレーキ使った方が回生で良いかもしれない
- 71 ：
- プリウスとかはBで回生ブレーキ強めになるけどシーケンシャルでエンブレだとエネルギー回収出来ないのか…
- 72 ：
- 運転中凝視してないから多分って程度でオナシャス
下り坂でエンブレかけて左側のパワーのゲージが
直線のアクセル離した時と同程度の少し回生あたりだったような？という程度の認識
- 73 ：
- シフトダウンで回生効くか聞いただけなんだが何かスマン
でも勿体無いな
長い下り坂とかでブレーキうっすら踏んで回生した方が良いのか
さすがにエンブレ効かすよなぁ
- 74 ：
- >>73
俺も同じ事をずっと思ってたのよ
来月下旬には納車予定だから試してみたいところ
全くの0ではないとは思うけどね
- 75 ：
- 長い下り坂でエンブレしてるが針はチャージ位置にある
通常の慣性走行と同じはずだからエンブレ時もチャージしてると思うよ
充電割合が増えるということはない気がするけど
普通の市街地の信号間でエンブレとかつかわないから知らんが
- 76 ：
- 下り坂でアクセルオフしたら大抵すぐにEVになることない？
エンブレも何もエンジン止まってるやん
まさかシーケンシャルシフト使うとEVにならないとか？
- 77 ：
- HVでは、よほどの急降坂でない限り、シーケンシャルによるエンブレを使わず、フットブレーキによる回生ブレーキを使ってる蓄電するのが正解。
ガソリン使って獲得した位置エネルギーを、わざわざエンブレでガソリン使って捨てるのは勿体ないよ。
- 78 ：
- HVでは、アクセルオフで、ガソリン車のアクセルオフのエンブレ程度の強さの回生ブレーキが働く。
シーケンシャルを使うと、それに加えてエンジン回転の本当のエンブレ程度が作動するように見える。
- 79 ：
- まぁ燃費も大事だけどたまににシフトレバーガチャガチャしたくなるんだよな
マニュアル乗りたいってほどじゃないんだけど
あと高速で速度調整するのにも使うかな
変にブレーキランプ点けたくないという気持ちが働いてしまう
- 80 ：
- >>77
ちょっと待った
エンブレはガソリン消費しないぞ
そこ間違えて覚えてるのは良くない
- 81 ：
- HV、高速の下りでは、レーダークルコン使うと上手く回生ブレーキを使って等速あるいは前車追従運転してくれるよ。この時ブレーキランプがどのように点灯してるか不明。
確かに米国のたとえばユタ州みたいにフリーウェイで下りワインディングでも制限速度が80MPH(128km/h)だと、パドルシフトのシーケンシャルが必要かな。でも日本ではそんな高速は未遭遇。
- 82 ：
- >>80
例えガソリン消費が無くてもフリクションロスが有る。位置エネルギーをフリクションの熱エネルギーに変換して捨ててる。
一方、回生ブレーキなら電気エネルギーに変換するんで再利用可能。多少のエンジン変換ロスはあるけど。
- 83 ：
- >>82
最後の所修正
誤：エンジン変換ロス
正：エネルギー変換ロス
- 84 ：
- >>63
通勤のアップダウン多いとこで15〜16。
バイパスや流れのいいとこで20over。
いろいろ試したけど乗り方で結構変わる。
通勤はいかにして燃費あげるかやってるけど飽きてきたからドライブは燃費気にせず踏むことにする。
- 85 ：
- >>82
話がすり替わってるがな。
80が言ったのはエンブレではガソリンを消費しないって事。
- 86 ：
- 本日ディーラーでアドベンチャーのオーダーをかけてきました
同じグレードご購入された方でシートベンチレーションのオプションつけられた方お聞きしたいのですが実際の使用感いかがでしたか？
試乗車にもついていたので少し体感はしましたが長時間の運転ではない為その辺がお聞き出来たらいいなと
- 87 ：
- なんか難しい話が出てるけど知りたいのはマニュアルモードでエンブレした時にエネルギー回収できるかどうかってとこよね
- 88 ：
- 実車を見れば見るほど
外装スバルで内装マツダだな・・・
- 89 ：
- と、基地外が言うとります
- 90 ：
- 評価の高いフォレスターと評価の高いCX-5合わせたなら最高の車じゃん
- 91 ：
- >>86
ベンチレーションは一番役立ってるMOP あと革ハンドルもセットだから必須
今の季節 汗かいた状態で車に乗った時に 背中をさっと乾かしてくれる
暑い日は乗車時に必ずベンチのボタンに手が伸びる
あまり暑くない日でクーラー弱の時でもベンチ弱だとスースーと寒く感じるぐらい効果
助手席の女性陣が「これベッドに欲しい」と言い出すぐらい好評
ADVを選ぶメリットとしてクーラーが死ぬほど効く＆ベンチというのはかなり大きい
１か月点検時にトヨタディーラーで代車シエンタ借りたときにADVに比べてクーラー効かなくてビックリした
- 92 ：
- >>91
ありがとうございます
とても参考になりました導入前向きに検討します
- 93 ：
- >>85
ごめん、ごめん
>>82 の冒頭に、「そうだった！エンジン回転のエンブレでは燃料消費が無かった！ 御指摘ありがとう！」の一文を入れ忘れた。ゴメン。
でも >>82 のように、HV車はエンブレではなく回生ブレーキが基本ということで。
- 94 ：
- >>87
簡単に一言で言うと、
「エネルギー回収できない」。
厳密に言うと、
「エンジン回転のエンブレのフリクションロスで熱エネルギーに変換される運転エネルギーや位置エネルギーは、エネルギー回収できない。」
「ただしエネルギーモニター画面を見ると、エンブレ時は回生ブレーキも併用されるようで、全体の運動エネルギーと位置エネルギーの一部は回収されている。」
以上が私のシーケンシャルシフトを使った際のエネルギーモニター画面とエンジン音からの考察です。間違っていたらごめんなさい。
- 95 ：
- >>94
同志よ、あまり頭を悩ますことないぜよ。
納車２ヶ月で、マニュアルモードまだ一度も使用してない。
今度空いた農道で試してみるか。
- 96 ：
- >>88
内装マツダか？
今のマツダは内装いいぞ
- 97 ：
- やっちまった
ワコーズのスーパーハード塗ってから20時間ぐらいで雨が降ってしまった
これ大丈夫かな？
- 98 ：
- >>88
スバルがこのレベルの外装ならフォレスター買ってるわw
- 99 ：
- >>97
ダメだけど大丈夫
- 100 ：
- >>97
ダメならまた後でもう一度やればいいんじゃないか
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