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【TOYOTA】C-HR Part73【コンパクトSUV】
- 1 :2019/07/06 〜 最終レス :2019/07/28
- !extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
<前スレ>
【TOYOTA】C-HR Part72【コンパクトSUV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1559395279/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの?
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 :
- <私設避難所>
荒れてたりスレが機能してないときは気分転換に雑談・避難所スレへ↓
のんびり雑談・避難所スレ Part.2
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
見えないときは避難所板よりどうぞ http://jbbs.shitaraba.net/auto/7564/
<関連リンク>
だから、C-HR。:http://toyota.jp/c-hr/cp/dakara/
偏愛C-HR:http://toyota.jp/c-hr/cp/hen-ai/
3Dシミュレーター:https://toyota.jp/c-hr/style/3d/index.html
http://toyota.jp/c-hr/style/3d/iphone4/index.html
よくある質問:http://toyota.jp/faq/car/each-model/c-hr/?padid=ag341_from_chr_req_faq
取扱説明書(HV):http://toyota.jp/pages/contents/c-hr/001_p_001/pdf/spec/c-hr_hybrid_201612.pdf
取扱説明書(ターボ):http://toyota.jp/pages/contents/c-hr/001_p_001/pdf/spec/c-hr_201612.pdf
取扱説明書(DOPナビ):http://toyota.jp/dop/navi/manual/
モデリスタ | C-HR用製品:http://www.modellista.co.jp/product/c-hr/special/index.html
TRD | C-HR用製品:http://trdparts.jp/c-hr/index.html
<役に立つかも知れない品番メモ>
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1504142823/2
<関連動画:インプレッション編>
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1504142823/3
<関連動画:安全・走行性能編>
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1504142823/4
<関連動画:スタイル編>
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1504142823/5
- 3 :
- <注意事項>
残念なことに、C-HR関連スレには反応して欲しいだけのアンチが居着いていますので、以下の対策をおすすめします。
・何を言ってても、直接レスがついても反応しないのが一番です。
・2ch専用ブラウザを導入して、NG機能やIDの確認を行えるようにしましょう。
見る必要の無い書き込みや、無駄になってしまうレスが減らせます。
・レスを返す前に、相手がこのスレや他のスレでどんな書き込みをしてるかIDやIPでチラ見しましょう。
相手すべきか書き込む前に確認すると時間の無駄が防げます。
・共有NG機能があれば、有効にしてNGIDにも追加すると他の誰かも助かるかも知れません。
・仲間なのか、自演なのか、なぜだかどうしても相手をしたがる人はいるので
NGは極力連鎖NGにして、その後のやりとりに関わらないようにしましょう。
・ワンパターンで似たような書き込みばかりなので、NGワードにそっと登録しましょう。
・NGNameにIPアドレスの「一部」を入れると、ソフトバンク光などに有効です。
暫定設定例(適用は各自判断):
182.250.24 182.251. 111.239.
60.130.122 106.154. 106.181. 121.3. 202.126
126.94. 126.148. 126.152. 126.237. 126.245. 126.247.
180.144. 180.147.
219.164. 219.165.
上記IPに顔真っ赤で反論する可能性がある方は前もってNG設定をお願いします。
・イライラするときは無理に書き込まずに避難所でのんびりしましょう。
- 4 :
- トヨタ・C-HRが嫌いな人たちに多い4つの誤解
https://goo.to/article/267285
新車「C-HR」がこれまでのトヨタ車と違う理由
「たくさん売るというよりも、好きな人は好き、嫌いな人は嫌いという車。本当に気にいってくれる人を重視して造った」
https://toyokeizai.net/articles/-/149724?page=2
好き嫌いが別れるのは、上記の通りトヨタの狙い通りです。
わざわざ文句を書き込んで話題を提供し、注目を集めるのはトヨタの思惑通りでしかありません。
自分で立てたアンチスレが盛り上がらないだけかもしれませんが
本当に嫌いな人は、このスレ毎無視するのが正解です。
===テンプレここまで。以降はテンプレではありません。===
- 5 :
- そして、あげ
- 6 :
- 助かり
- 7 :
- おつおつ
- 8 :
- 消費税上がる前の納車無理って言われた。
なんで?って感じ。
- 9 :
- 知らんけど支払いだけは納車前にしたぞ
現金で
- 10 :
- どこも駆け込みなんか
ボーナス出たらと我慢している場合じゃなかった
- 11 :
- >>8
うわー嘘くさい
消費税2%分ちょろまかそうとしてるんだろ
注文者には消費税10%で書いておいて実際は8%みたいな
- 12 :
- >>11
小さい小売りならあれだが、ディーラーなら国税に一発でひっかかるわ
基本、いろいろなお店は客から受け取った消費税をそのまま国に渡すから何%でも変わらない
- 13 :
- これいい
https://www.youtube.com/watch?v=6v97qrVhxd0
- 14 :
- どこがだよ
- 15 :
- >>12
いやいや、会社には消費税8%で書かれてる本物の注文書出して逆には消費税10%として注文書出してるかもよ
例えば車とオプションが300万だったとして、客には消費税10%の30万円がかかったかのような注文書を渡す
これは営業が作ったニセの注文書で実際には消費税8%、24万円の注文書をもとに車をメーカーに発注する
この差額の6万円をディーラーが着服みたいな形
客はディーラーがホントに10%の消費税を国に納めたかどうか確認しようがないから、
クソなディーラーがいたらやりかねない
だって最近のCHRの納期1ヶ月あるかないかだぞ?
今から増税間に合わないとか、嘘つけよだわ
- 16 :
- 税申告書を客に渡すのに、そんなことできるわけねーだろ
- 17 :
- >>16
重量税じゃなくて消費税だぞ
俺まだ納車されてないから分からないけど消費税の納税申告書なんてもらわないだろ?
車検証と重量税じゃなくて消費税だぞ?
- 18 :
- 契約書とか全部本部に送られるんだけどさ
ただでさえ販社統合でピリピリしてんのに
そんなのバレたら一発で首が飛ぶよね
- 19 :
- >>18
でも本部に送るのは消費税8%として計算した方の裏注文書だろ?
>>8 がいくらディーラーに掛け合ったところで本部に送った8%の方の注文書なんて絶対見せてくれないだろうし、不正バレようがなくね?
>>8 がやれるのは
「ホントに増税前までに間に合わないんですか?この場合いつのタイミングの税率が適用されるか近所の税務署に確認してみますね。あなたとの会話の内容も税務署員さんに確認して見ますけど良いですか?」
ってカマかけてみるくらいだな
税務署にディーラーの名前覚えさせとけばディーラーの営業は下手したら逮捕だから舐めた真似できなくなる
- 20 :
- 高速道路と一般道を約700km
高速道路はほぼほぼレーダークルーズで
一般道との割合が7:3ぐらい
燃費がメーター表示で21.8k
他の人のように30kとかほど遠い..
- 21 :
- >>19
調べてないので間違っているかもしてないが、9月までに登録されたら支払いは10月越えても8%でいいと思うから客も調べておかないといけない
税率変わったら変更注文書発行するんじゃないかな
社印押してある注文書でこんなん会社ぐるみじゃないと出来ないと思う
- 22 :
- これにした
https://www.youtube.com/watch?v=6v97qrVhxd0
- 23 :
- >>20
30kとまでは行かないけど、高速に関しては、
@時速80km/h位でそれ以上あんまり出さない
Aトラックの後ろにつき、極力スリップストリームを使用する。(レーダークルーズの場合、前との距離一番短くする)
この二つで燃費は少し上がると思うよ。
- 24 :
- >>20
高速道路で30kとか無理w
プリウスでも無理w
あまり必至な?情報をうのみにしないよいうにw
- 25 :
- システムOFF後に10秒ぐらい表示される燃費は大甘でプラス5km/Lなんてざら。
瞬間燃費モニタのところのリセット後の通算燃費表示はプラス2km/L。
残り走行可能距離モニタのところの燃費表示は辛くマイナス2km/L。
- 26 :
- 満タン法と比較して
- 27 :
- >>20
一般道をエコモードで60キロ以下のスピードで1時間以上走り続ければ30キロオーバーが可能
- 28 :
- >>22
C-HRを購入したのちにカロスポを何回か試乗したが、安全装備は別として普通にC-HRの方が運転しやすいと思ったけどな
具体的には前方視界の広さ、急カーブでの足回りの粘り、スポーツモードにした時のレスポンスの鋭さ、いずれもC-HRの方が上と感じた
- 29 :
- >>20
そんなもんだろ
燃費厨の事なんぞ気にするな
- 30 :
- T-Connectのアプリで自分の運転を見返してると平均時速(信号待ちとか含む)が大体30km/hを超えると燃費も30km/L行きだす
- 31 :
- >>28
視界は目線の高さが全然違うからそうだけど
ステア剛性上がってるし、戻り制御も追加されてるカロスポのハンドリングの良さはTNGAの進化を感じる
- 32 :
- >>28 ホイールは18インチ? カロスポのスタイリッシュな切削ホイールは17だっけ
ガタガタした不整地路面を走行した場合、両者どんな相違があるか、興味あるな。
Chrで19インチホイール履いてる方いますか? モデリスタのオプション19インチのデザインがスッキリ系の台形ディッシュで好きなんだが、やっぱ乗り心地悪化するかなあ。
みんから見ると、あまり乗り心地変わらないってインプレ目立つんだが、マジならChrのポテンシヤル深すぎだよねw
- 33 :
- 1インチぐらいだと乗り心地はそう変わらんよ
2インチ違うとタイヤの厚みも明確に変わるから差が出るけど
- 34 :
- >>28
それって多分HV同士でしょ?
ターボだったら雲泥の差でカロスポでしょうね
何せあっちは改良後のエンジン載せてるんだもん
こちらは改良前のヘボ仕様を載せ続けてるんじゃ話にならんち
- 35 :
- SUV売上1位はヴェゼル CH-Rとは何だったのかww
https://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1562244122/
こんな負け犬車なんて今すぐ降りたら?
- 36 :
- なんとしてでもc-hrを貶めたいんだな
必死さがレスによく表れてる
- 37 :
- アンチの息が長いのを見るとこの車ホントに人気なんだなって思う
俺マークX凄い好きなんだがあっちのスレにはアンチなんて全然沸かない
と思ってたらモデル廃止になっちゃった…
- 38 :
- C-HR HVディーラーに点検修理に出したらハリアーHV貸してくれたから比較してみた
ハリアーのがいい点
・ロードノイズ、エンジン音ともに静か
・圧倒的なパワー
・クルーズで115km/h以上に設定できるのは高速道路では有難い
・クルーズの速度変化が滑らか
・ブレーキホールドの引っ掛かりが少なめ(あるにはある)
・後席、トランクが広い(後席リクライニング付き)
・運転席周りの収納の多さ
・パワーシート、シートの完成度
・ボンネットダンパー、デュアルホーン標準装備
・運転席周りの高級感(好みがあるかも)
C-HRのがいい点
・安定感、乗り心地の良さ(これは圧倒的な差)
・風切り音が小さい
・LDAはC-HRのが優秀
・燃費(ハリアーの倍以上)
・EV走行できる場面が多い
・ドアの開閉音(これはどうでもいいかも)
・リアも方向指示器含めて全部LED
- 39 :
- 燃費がハリアーの倍、売価も100万違うと考えればC-HRでいいんじゃね?
どうせ普段使いならそんなにでかいのいらんしハリアーはTNGA出ないのが致命的
- 40 :
- ハリアーは最終モデルやしなー
もし買うとしても次モデルまで待ったほうがええわ
- 41 :
- 何で価格も大きさも違う車と比較してんのよ?
まぁこれ選ぶのにノートやフィットと迷うダボも居るから仕方ないのか?
- 42 :
- >>34
当たり前だろこれはプリウスのSUVなの!ターボなんか視界にも入りゃせんょ
あんなのさっさと廃止してHVだけにしる!
そうすれば勘違いするアホも居なくなる
- 43 :
- コイツは何が言いたいのかさっぱりわからん
- 44 :
- 仲良くいこうず
比較対象なんか人それぞれや
ちなわしレヴォーグ2.0stiと最後まで迷ったわ
ハリアーは車庫に入らん
- 45 :
- RAV4が出て一番悔しいのはハリーア乗りだろうねだろうね
次期ハリアー消滅してRAV4に統合するらしいし
- 46 :
- ハリアーとRAV4はデザインや内装的にユーザー層が分かれるだろうから、
統合はないと思うな。
- 47 :
- 納期の確定連絡って契約してから、どれくらいで来ます?
- 48 :
- 自分は2ヶ月くらいかかったなー
納車のお知らせくるまで
- 49 :
- >>48
え?
2ヶ月待って納車のお知らせ来ると、そこからまた一ヶ月とか待つの?
長いわーー
- 50 :
- >>49
https://8971.info/news/chr/nouki
- 51 :
- >>47
今年5月に契約したけど1ヶ月後ぐらいだった
そこから2週間で納車
- 52 :
- 俺今年6月上旬に契約して6月終わり頃に納車日教えてくれて、7月上旬に納車
車の登録日は6月終わりくらいだったんだけど、早すぎると逆に適当に仕事されてんじゃないかって不安になるわ
数カ月倉庫にしまいっぱなしだった車を引っ張り出して登録してるんじゃないかと疑心暗鬼になる
- 53 :
- まだバックオーダー抱えているのか
- 54 :
- 自分は今年の3月上旬の契約でGW10連休前の4月下旬に納車でした。
納期確定の連絡は4月入ってすぐくらいでした。
- 55 :
- 自分はこの車を選ぶのにサイズ感とシーケンシャルの流れるウインカーが良くて選んだんですけど同じような方いますか?
- 56 :
- 俺はツードアチックな車が欲しかったからだな
- 57 :
- オラはリアの造形に惚れ込んでしまっただ
- 58 :
- 前後ブリスターフェンダー
側面ギリギリまでボディーがあるのはバスとかトラックなどの商用車シルエット
- 59 :
- 俺は側面のシルエットを猛烈に支持
- 60 :
- 今日納車してきた
ちょーカッコいい!
- 61 :
- ディーラー乙
- 62 :
- 納車する側かよw
- 63 :
- すまん、間違えたw
- 64 :
- いい色買ったな
- 65 :
- 寒冷地仕様って寒冷地じゃなくても必須?
- 66 :
- 俺はリアフォグの代わりに蓋被せてあるだけなのが嫌で安いし寒冷地にしたよ
- 67 :
- >>65
必須。後悔するからつけとくべき。
ただ、この話題は荒れるから程々に。
- 68 :
- ネロいいよネロ
- 69 :
- >>64
ありがとう!
- 70 :
- CHRの寒冷地仕様って排熱回収機ついてないんだな
寒冷地以外で役に立ちそうなのはシートヒーターとリアフォグくらいか?
- 71 :
- 価格コムて寒冷地仕様のスレあったわ
ttps://bbs.kakaku.com/bbs/K0000903199/SortID=20602907/#tab
値段なりの仕様って感じだな
リアフォグつくのが一番のメリットっぽい
寒冷地以外だとフロントワイパーの強化とかはそんなに必要なさそう
- 72 :
- 寒冷地付けると、ボディダンパー付けられないから気をつけてね。
俺は寒冷地の代わりにボディダンパーつけて、自分の気持ちの落とし所を見つけたよ。
- 73 :
- >>72
え?寒冷地仕様とボディダンパーて関係あるの?
- 74 :
- ボディダンパーってナンゾォ?
- 75 :
- シートヒーターは寒冷地仕様じゃなくてもついてるよ
- 76 :
- >>70
シートヒーターは寒冷地関係なくついてなかったっけ?
- 77 :
- この車ベンチレーション無いんだな
- 78 :
- >>55
全く同じ
後、ウエルカムランプもね
- 79 :
- ウェルカムランプを喜ぶのは小学生までだろw
せめてメッセージ変えられるならまだありだけど
- 80 :
- ルームランプ、LEDに変えたらメチャ明るくなったわ
- 81 :
- >>80
うちも明るさが可変できる奴つけて、輝度最大にすると目が眩むような
明るさになって良かった。
さすがに最大輝度では常時使えないけどね。
- 82 :
- >>81
これとナンバー灯LED化は自分で交換も簡単に出来るからおすすめだよね
- 83 :
- >>79
C-HRだからチャーって読めるのがイマイチよな
- 84 :
- >>83
天才現る
- 85 :
- 車内のLEDは明るすぎて嫌だな。車内を住処としてる訳じゃあるまいし。
- 86 :
- ただ最初に付いてる電球だと何だか昔のボットン便所の照明みたいな暗さがあってトラウマになってまう
- 87 :
- >>76
リア用の吹き出しも寒冷地だけ
- 88 :
- なんか車内が暗いと寂しい気持ちになるね
- 89 :
- 寒冷地仕様を暖かい地域で使うのは開発者の想定から外れたカスタマイズに思える
ノーリスクでメリットだけあるのはリアフォグくらいかな
ttp://toyota.jp/pages/contents/faq/car/each-model/c-hr/001_p_001/1.pdf
これ見ると寒冷地仕様にしてもバッテリー容量同じだから
・始動時エンジン温める際に通常より多めにバッテリー使う
・後部座席にも暖房届けるためにバッテリー消費が倍になる(想像)
あとは冷却水の濃度高めて凍りにくくしてる分排熱効率が落ちて温帯だとエンジン冷えにくくなる
寒冷地住んでる人なら必須だろうが、関東以南ならむしろバッテリー減るの早いわエンジンがオーバーヒートしやすいわで万人にとって必須のオプションじゃないことは明らか
- 90 :
- >>67
ほんとだなw
- 91 :
- >>85
うちはC-HRの車内で旅行で寝泊りしながら数日間過ごすから、
明るいLEDのルームランプは非常に重宝する。
最高で12日間、C-HRの車内で車中泊しながら過ごしたからな。
- 92 :
- >>91
スマホ3台さんお疲れ様ッス!
- 93 :
- >>92
スマホ3台?
うちには、ここ1〜2年で買ったスマホが6台とタブレット2台あるが?
- 94 :
- 俺もCHRのホームページ見たりして関東住みなのに寒冷地仕様にしようかと思ってたが価格の >>71 のスレ見て思いとどまった
で、>>89見てやっぱり寒冷地仕様つけなくて良かったと安心
要は寒冷地だと通常以上にバッテリー消費して熱に変えないといけないからこういう特別オプションを作ったわけだろ?
温帯でわざわざ寒冷地仕様車と同レベルのヒーター性能なんてどう考えてもいらないと思うわ
- 95 :
- わざわざ寒冷地仕様にしなくてもリアフォグだけが欲しいならどうせ点灯させないんだしネットでよく売ってるダミー付ければ良いじゃん。結構カッコよくなるよ。
- 96 :
- >>89
>>94
とりあえずワッチョイ
- 97 :
- そこはスルーで
- 98 :
- 誤解が広まるとよくないので書いとく。
価格と内容で、欲しいと思ったらつければ良いだけ。
リアフォグ部分だけなら>>95の言うとおり、レンズつける手もあるし。
南国でムダになりがちな装備っていうのはわかるけど
ハイブリッドの場合、パーツ分重くなる以外で燃費や冷却に
明らかな悪影響が出るなら売れないし、燃費表示も寒冷地仕様は別枠に書くだろうね
検討してるひとは、追加される装備一覧を見て、欲しいかどうかで決めたらいいよ。
- 99 :
- 運転席のシートが180度近くまで倒れるので仮眠がしやすい。
カロスポ試乗したら最大140度ぐらいまでしか倒れなかった。
- 100 :
- >>85
俺も標準で十分。
- 101 :
- >>99
知らなかった。
今度試してみるね。
- 102 :
- >>89
>・始動時エンジン温める際に通常より多めにバッテリー使う
PTCヒーター作動環境の詳細は明らかにされてないが外気温高ければ作動しないから関係なし
>・後部座席にも暖房届けるためにバッテリー消費が倍になる(想像)
後席に吹出し口あるだけで果たしてそんなに関係あるだろうか
>あとは冷却水の濃度高めて凍りにくくしてる分排熱効率が落ちて温帯だとエンジン冷えにくくなる
30%が50%になったところで冷却効率落ちてもせいぜい6%程度
>寒冷地住んでる人なら必須だろうが、関東以南ならむしろバッテリー減るの早いわエンジンがオーバーヒートしやすいわで万人にとって必須のオプションじゃないことは明らか
- 103 :
- >>94
自演までして必死すぎ。
だから荒れると言ったのよ。
- 104 :
- >>89
寒冷地OPを着けなかった言い訳が余りにも適当で嘘っぱちばかりなのに笑えるね。
- 105 :
- リアフォグは別だけどと言うか濃霧、降雪時なんかの安全対策だから寒冷地OPとは分けて考えてる。
寒冷地と言われない地域で暖房を使わないと言うなら寒冷地OPは不要かもね。
例えば暖房を使うならリアダクトは素早く車内を均等に暖めたりリアウィンドウ辺りも暖められていろいろと良い。
非寒冷地仕様のαも有るがバッテリー減るの早いとも思ったことない。
オーバーヒートなんて故障以外で今時の車で聞いたもとある?
あえて言えば寒冷地OPは百利あって一害(OP費用)あり。
- 106 :
- マジで自演で草
- 107 :
- カロスポだとステアリングヒーターのためだけに選んでいいレベルだけど
C-HRだとリアフォグのためだけに選ぶのは微妙だな
- 108 :
- リアフォグなんてまず点けないしダミーで十分
たまにいる霧も無い普通の道で点灯させてるカスは死んでほしい
- 109 :
- リアフォグはその構造上、必要がない天候時に点けるのは、後続車にかなり眩しくて迷惑になるからね、分かってるよな?
そもそも、日本においては雪深い北陸や、濃霧がある山間部住みとかでない限り、リアフォグが必要になる状況は、まずほぼないからね。
分かってるのかねえ、リアフォグ、リアフォグってよく出るけど。
- 110 :
- 俺の所でも街中で点灯させてる奴見るぞ。拘って寒冷地付けといて迷惑かけてんじゃねえ。
- 111 :
- >>86
ジジイ乙
- 112 :
- CHRの個人サイトで寒冷地仕様は必須!とか書いてあるけどあれ信じちゃった人可哀想だわ
寒冷地なみのヒーター仕様入れたら燃費が犠牲になるのは当然なのに、あたかも何のデメリットもなくメリットだけがあります、しかもたったの2万円ちょいで!
とか、普通に考えればおかしい事をみんな疑いもなく信じちゃうんだから
- 113 :
- ワッチョイは理解しても
文体が同じでわかりやすい。
もう少し上手くやれ。
- 114 :
- >>109
後ろから煽られた時にリアフォグつけると離れていくから、煽り車を追い払う時にも
リアフォグは有効だよw
- 115 :
- 8971のデマを信じた人可哀想なのは同意するが、
寒冷地並みのヒーター仕様で燃費が犠牲というデマは可哀想な人を増やさないのかな?
もっとも、そこまで必死なのが一番可哀想と思うが。
- 116 :
- リアフォグが装備されるかどうかと、
リアフォグつけっぱなしで迷惑なのは別の話題なので、
語りたいのは↓のスレで存分にどうぞ
用もないのにフォグランプを点けてるバカ 2
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1542466222/
- 117 :
- 15名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/25(日) 06:31:36.90ID:yeFK1Bcc
>>14
リヤフォグ点けてるヤツの後ろになったらずーっとハイビームでお知らせしてあげてる。www
こういう事態を誘発しかねないから、リアフォグの機能と意味を理解しろよ!と、しつこく注意喚起してあげてるのにね・・。
そもそも、フォグライトってのは「高輝度かつレーザーのように直線的に発光する」必要があってそうなってるので、後続車が車高の低い車だったりすると、リアルに大迷惑をかけてしまうからなあ。
そういうキッカケで、思いもよらぬトラブルを惹起する原因に、自分がなってしまうリスクを重々承知しておくべき。
- 118 :
- 対向車の灯火が眩しい場合は視線を少しずらせば回避できる、それをガン見して眩しいとか騒いでるのは動物並みの人
渋滞時前走車がリアフォグ点灯してると散光してるので視線の置場かなく大変迷惑なのでやめてほしい
- 119 :
- 自演がばれて恥ずかしいのはわかるが、フォグのはなしは>>116のスレでやればいいだろ。
- 120 :
- 寒冷地仕様つけるかどうかで悩めて羨ましいわ
- 121 :
- 付けるか付けないか好きにしろよ
お前の車には興味ないから
- 122 :
- >>89
>あとは冷却水の濃度高めて凍りにくくしてる分排熱効率が落ちて温帯だとエンジン冷えにくくなる
燃費稼ぐのに冬場にダクト塞いでエンジン冷えるの防ぐとかやってる人が居るぐらいだからね
これだと寒冷地仕様の方がバッテリー気にするよりも燃費が良くなって良いじゃんねw
- 123 :
- >>122
マグナテックくんのことか〜!!
アイドリングの音が煩さが解消されましたとか
言っちゃう人のいう事は真似してはいかん。
- 124 :
- あぼーんばっかり
定期的に出没するのか
- 125 :
- >>112
カロスポみたいにハンドルにヒーターがつくわけでもないしな
- 126 :
- カロスポのそれはクラウンと同じハンドルになった恩恵だろうな
なんで同じになったのか謎だけど
大体部品共有化で得するのは下の車格の車だからな
- 127 :
- で、マイチェンジは、あるの? ないの? どっちよ!
どっちどっちどっち!? どっちマンか!
- 128 :
- >>123
実際にマグナテックハイブリッドに変えただけで、アイドリング時の
エンジン音が2割低くなり、マイクロロン入れると更に1〜2割低くなる。
今は耳栓無しで普通に車内でエアコンかけて熟睡できるようになった。
冬場はグリルにプラ板つけて走ると、長距離走行では28km/Lくらい
走ってるしな。
お前みたいに何も工夫できないバカは何もしないで乗ってればいいんだよw
- 129 :
- グリルシャッターついてるプリウス、カロスポ
排熱回収器があるプリウス
プリウスならもっと燃費伸ばせるのに
プリウスアンチしかいないベストカー実燃費検証でリッター36叩き出してアンチ黙らせたぞ
燃費燃費ケチケチマンの燃費自慢うぜ〜
プリウスでやってろ
- 130 :
- それだけ魔性のシステムなんだろうなTHSは
どんな車に積んでも燃費燃費になってまうという
ただしどの車も後席の座面の肉厚がガソリン車と比べて格段に薄くて固いおまけ付きで
C-HRでは居ないだろうけど後席重視してるくせにHVという自己矛盾に気づかないのか見て見ぬふりしてるのか
- 131 :
- >>127
あるのはあるよ、10月に。
ミッション出るし。
- 132 :
- UXを見てからCHRを見ると、カッコ悪く感じる。
正面だな。
幅が狭いCHRはゴロンとした感じで、まあSUVなんだから当然だろうとも思うけど、サイドは良いだけに残念な感じ。UXが出るまでは気付かなかった。
UXは正面から見たデザインがカッコいい。
幅があって良くまとまっている。
それでも機械式駐車場に入るのだから大したものだ。
- 133 :
- 出た。ミッションって…
- 134 :
- >>131
マニュアルって言えや、馬鹿
- 135 :
- >>128
伝説のマグナテック来た。
ドヤ顔でそんな事布教してもな〜
- 136 :
- このスレ臭過ぎだろ
- 137 :
- 俺寒冷地仕様で
今の時期で平均燃費28.5、冬場でも25いくんだけど
これで燃費悪くなってんの?ww
- 138 :
- 嘘乙
- 139 :
- 以下をNGにするとすっきりするよ
寒冷地
リアフォグ
グリルシャッタ
- 140 :
- 嘘じゃ無いかもよ、車の全然通らないクッソ田舎住みかも知れない。
- 141 :
- T-connectのドライブ診断画面でも貼ればいいんじゃないの
- 142 :
- >>140
まぁ無理
- 143 :
- >>141
なんで?
- 144 :
- >>143
前スレでもアプリの燃費が映ってる画面貼ってる人いたろ?
いなかったっけ?
- 145 :
- 嘘じゃないんだよなぁ
ちなみに燃費は通勤距離によるものが大きい
距離が短いと伸びない
15キロ以上はある方がいい
あと燃費の良くなるアクセルの踏み方とかもある
そこも重要
給油毎にTRIPAと燃費はリセットしてるから下の走行距離の平均燃費ね
https://i.imgur.com/zGsBmMq.jpg
まあ画像貼ったところでそのディスプレイだけじゃ証拠にならんとかイチャモン付けてきそうだけど文字だけよりマシだろ
ちなみに純正ナビはコスパ悪すぎて付けてないわ
- 146 :
- 交通の流れに乗り
本人が快適に移動すればそれが一番
HVなら大概20q/Lは走れる
- 147 :
- >>128
伝説のマグネテックはスマホ3台なのか。
- 148 :
- 詳細まで分からんが10月7日(月)にマイナーチェンジを発表するのは決定とのこと。
どう変わることやら。
- 149 :
- 今勝ったバカな情弱どもが発狂するような内容だろうなw
カスどもは劣化版の出来損ないに乗らざるを得ないとか笑いが止まらんわwww
- 150 :
- お、よう来たな!
- 151 :
- >>149
モデルチェンジするから、今、車を買う奴はバカとか
いい始めたら、車は一生買えないだろ。
- 152 :
- でも今C-HR買う奴は本物のバカだよな?
マイチェン来るってさんざん言われてたのに
金をドブに捨ててるも同然
- 153 :
- >>144
なるほど。了解です!
- 154 :
- プリウスですら安全装備の更新も無いマイチェンに何を期待してんだか
マイチェンってコストダウンが目的だからな
それだけじゃ売れなくなるから何か目玉用意するだけ
- 155 :
- >>55
全く同じ
後、ウエルカムランプもね
- 156 :
- フルMC迄に
新パワーユニット搭載は無さげかな?
それならMC待たず消費税値上げ前に
契約書にハンコ押せるわ
MC後のフロントフェイスのデザインがアレだしなぁ
- 157 :
- 売上だけは勝ってたヴェゼルにもう売上すら勝てなくなってるw
- 158 :
- ヴェゼルと比べたら何一つ勝てる点が無いからな
当然の成り行き
- 159 :
- 人も荷物も乗らない
パワーも貧弱
その上後方視界は最悪
この車乗る奴は故意に事故起こそうとしてるの?
- 160 :
- >>158
ベゼルとC-HRの販売台数を調べてから言えよw
- 161 :
- >>159
お前なに乗ってんの?参考までに教えて?
- 162 :
- >>160
それが負けてしまってるんだよな…
- 163 :
- 出回りすぎてどこに行ってもすれ違うレベルだな。休日出かけたらは5台は見るわ。特に白が多すぎ。
差別化しようとモデリスタにしたところで、それも結構見るし。
- 164 :
- >>148 その情報のソースは? 間違いない根拠がありますか?
てか、マイチェンまで待って、あの中国モデル顔だったりする可能性も少なからずあるという、この前門の虎後門の狼的なヒリヒリ感w
でも、ホイールデザインだけはやたら凝った力作でカッコいい(つまり付け替え可能w)とかリアルにありそう。
- 165 :
- >>158
でもヴェゼルが勝ってるのはパワーと中の広さと外観ぐらいだけどな
- 166 :
- >>165
外観がC-HRに負けてる?
どう見ても、ベゼルの方がデザインが一世代古いだろう。
- 167 :
- >>166訂正
外観がC-HRに負けてる?
↓
外観がC-HRの方が負けてる?
- 168 :
- 外観
ヴェゼル>ラヴ4>chr
- 169 :
- ベゼルなんてもっさりのっぺりで古臭いデザインにしかおもえないな
あそこまで見た目捨ててシャープさゼロの車買うくらいならミニバンでええやん
客観的にもCHRはワールドカーオブザイヤーのベストデザイン部門ベスト3
になったがHRVはかすりもしてない
- 170 :
- 見た目だけのハリボテカーC-HR
機能性や走り、安全性はゴミ同然
- 171 :
- C-HRはヴェゼルと違って攻めてすぎで形が崩れてしまってるね
後ろは明らかにデザインではなくて凸凹だし
前は何かに踏みつぶされた感じだし
トヨタならデザインとしてカローラスポーツの方がいいかな
- 172 :
- https://www.euroncap.com/en/results/toyota/c-hr/26309
https://www.euroncap.com/en/results/honda/hr-v/21486
安全性も残念ながら比較にならない
世界中の評論家が集まるワールドカーオブザイヤーで結果残してる項目に文句つけてもねぇ?
そこからずれたゲテモノセンスですねとしか
- 173 :
- >>172
それ出したらここに出張に来てるやつが黙っちゃうだろ好きにさせとけよ
今だにこのスレ覗きに来るとか嫉妬心の塊なんだよあいつら
- 174 :
- >>164
ソースは配車業務からの社内メール、商談客へは今現在は告知義務はないが頭に入れて商談するようにと指示は来ている。
- 175 :
- amazonプライムデーのチャー
あれで199万とかもうね
- 176 :
- ホンダは4輪事業赤字の軽四の会社やで
買う気にならん
- 177 :
- >>174 ほほう・・なかなか興味深いですな。やっぱ、マイチェン来るんか?
そんな状況で、ただシートの色変えただけのブルーノやネロを、まるで大注目の新型!限定!みたいなノリで出しちゃうって、サイコパスじゃねw?
- 178 :
- >>172
世界の好みと日本人の好みは違うんだよ
日本人はゴテゴテしたものよりもクセのないシンプルな無印良品的なデザインが好みの傾向
しかも無難なデザインや使い勝手の良さからもプロモーションも圧倒的にヴェゼルが上
世間からは虫みたいな車とかでバカにされてるぞ笑
- 179 :
- ヴェゼルの場合ライバルは他社のC-HRとかじゃなくて自分の所のN-BOX等の軽でしょ
あれらをどげんかせんと4輪の赤字解消は程遠くなってまうで
自らドツボにハマリに行ってるようなもんだぞあれ
- 180 :
- 結局C-HR GRは一部車雑誌の妄想で実際には出ない・・・?
- 181 :
- 層がまるで被ってないから営業無駄なんだよなぁ
いきなり三桁CRVちゃんの命を捧げて延命してもらった芋虫ベゼルは
安全性低くて古臭くても積載性能重視の命が安い貧乏家族用
ぞろぞろ三〜四人降りてくる使い方がデフォ
それならミニバンの方がよくねという突っ込みら野暮
CHRは基本二人以下で安全+スタイル重視
余裕がある家族のセカンドカーor
独身世代でスタイリッシュなSUVに乗りたい人向け
間違っても田舎の貧乏ファミリーは相手にしてない
- 182 :
- >>181
いやいやC-HRは2次元好きの臭そうなキモオタ向け
アニオタが好むアニメ世界に近い車がまさにその車
安全性重視ならあの後方視界は何なんでしょうね?笑
バックするとき自転車が横から通ってくる、車線変更するシチュエーションとかも想定されてないのか?あんな危ない車には乗りたくないね
- 183 :
- >>178
フィットがベースでしょ。
1500ccだしアクアクロスオーバー辺りが対向車だよね。
- 184 :
- C-HR>超えられな壁>ヴェゼル>超えられない壁>CX5
- 185 :
- 何が嫌いってヴェゼルのリアサス
ドタバタしてて全然落ち着きがない
後部座席に座る人間には拷問に近いものがある
- 186 :
- >>183
C-HRのライバル車はコンパクトSUVと名乗る車全般
ヴェゼル、CX-3、ジュークなどが当てはまる
- 187 :
- だけど頑張っても結局は、フィットがベース車両の1500cc。
その程度の車としか見られていないからね。
対抗したいんだろうが相手にさえされていないよね。
- 188 :
- ホンダはヴェゼルが売れないと死活問題なのでCMバンバン流して必死だけど、トヨタはC-HR+RAV4で考えているから余裕だな
- 189 :
- 本気でベゼルとかジュークと迷った人なんているの?
プリウスカロスポインプあたりのCセグだろ
住みわけについてはCHR、RAV4もだがハリアーもまだまだ売れてるし
CRVはコスパ極悪のUXにすら負けてる始末で住みわけってレベルじゃない
- 190 :
- >>187
よく評論家が比較するのはヴェゼルだけどなw
- 191 :
- >>186
それでもベースを考えたら他は1個格下だしなぁ
トランスジェンダーのおっさんが女子競技に殴り込みかけてるようなもんか
- 192 :
- RAV4は確かに売れてるけどSUVブームじゃなく普通に新車効果だしな
ブームで売れるのは小型SUVであってあんなデカブツではないよ
- 193 :
- そもそもC-HRはヴェゼルの対抗馬として発売されてるんだけどな
だからあえてヴェゼルと真逆のゴテゴテデザインにしたんだよ
- 194 :
- 他社製品を貶さないと自分の乗ってる車の優位性が得られないのか?
ユーザーとして気持ち悪いし、そんなメンタリティならもう車売ってくれよ
- 195 :
- 狭い狭いって言うんならCX-3乗ってから言えよと
- 196 :
- >>195
そんなあなたにCX-5
マツダはしっかりとコンセプトがまとまりつつも棲み分けされてるのが強み
- 197 :
- 言い方悪いがベゼルって南半島が日本に一生懸命に噛みつく感じとだぶる。
- 198 :
- CR-Vも販売ランキングから消えたしな
i-MMDで走り自体はいいけどやっぱデカすぎはダメだ
- 199 :
- 欧州じゃ売れないと思ってたけど、好調らしいね
- 200 :
- >>193
対抗したくても所詮はフィットの皮違いぐらいだよね。
ACCも中途半端だしHVなら燃費も負けてるよね。
頑張ってるのはリアシートとトランクだけだけど大半のC-HR乗りは多分気にせず乗っている。
だからそこを突いても空振りだから噛み合わない。
で結局はベゼルは所詮ベゼルで終わる。
- 201 :
- C-HRとのスレ違い様に片手上げて挨拶送るの楽しすぎwwwたまに返事してくれる人もいるwww
- 202 :
- >>200
ACCもフルMCまでの辛抱だし、HVも燃費よりもスポーツ指向だからお前さんの理論も空振ってるよ笑
で、欠陥レベルの後方視界はどうなった笑
- 203 :
- >>174
あなた、本当に販売関係者なら、罰則問題ですよ。
そう言う、情報をSNSにあげないように本体から来てるでしょ。
- 204 :
- >>198
秋に出るフィットがiMMDになるから次期ヴェゼルもなる
- 205 :
- 欠陥ならホンダほうがお得意だけどな
ハイブリッドのi-DCDのお粗末出来は忘れないww
- 206 :
- >>202
C-HR乗りは車高の高いスポーツカーに乗っている感覚だから後方視界の悪さも享受できるんだよ
実際にC-HR乗りは昔スポーツカーに乗っていた人が結構多い
- 207 :
- >>205
DCDは変速感があって運転してても楽しいんだよ
パドルシフトもあるし
気になるギクシャクも後期で改善されたしね
- 208 :
- あの程度で後方視界が悪いとかwww
まぁ売れる基準は満たしてるわけだし、欠陥とか頭の悪い人の戯言だわな
- 209 :
- >>207
へぇ、楽しさ追求するならリコール連発していいんだwww
- 210 :
- >>207
DCDとか言うのってフットとか言うのと同じ機構なんでしょ?
良く壊れるって言われてるけど高速とか平気で走ってるの?
帰省シーズンの高速の故障車で路肩に停まってるのホンダばかりの印象があるんだけど
- 211 :
- 結局制御の難しいi-DCDはなくなるわけだしねぇ、Fitがi-MMDの採用からも明らか
初期のリコール連発は致命的だった
- 212 :
- >>204
フィットって言うんだ失礼
ベースがそれの後追いがヴィゼルかぁ何だか相変わらず二番煎じ
売れてるフィットに合わせて造るからそうなるんだね
- 213 :
- ホンカスとかマツカスがどれだけここでイキってもC-HRは売れるから堂々としていれば良い
お前ら煽り耐性なさすぎだろ高齢者なのか?
- 214 :
- >>206
うちはC-HRの前はランエボに乗ってた。
- 215 :
- SUVで大中小で好きなの選んでれってできるのはトヨタくらいよねぇ
レクサスもあるし
- 216 :
- >>209
いつの話ししてんだよw
もうDCDは成熟期に入ったから買うなら今のうちだぞw
>>215
マツダを忘れてないか?
- 217 :
- >>211
制御もそうだけどたいして燃費良くないからね
フィットが0-1007秒だからなんだ?って話だし
その急加速でハンドル切ったら側転するぞって
- 218 :
- >>215
マツダもあるんじゃね?
- 219 :
- >>217
側転とか笑わせんな(笑)
ホンダのハイブリッドはスポーツハイブリッド
要するにパワー指向
トヨタみたいにパワーを犠牲にしてまで燃費を優先したいのならそれを買えばいい
- 220 :
- >>219
ホンダのハイブリッドはスポーツハイブリッドというなら、
もうちょっとサスペンションにお金かけようや・・・
- 221 :
- >>206
重い癖に貧弱なパワートレーンで加速も悪くパドルシフトも無ければMTも無いのにスポーツカー感覚とか笑わせるなよw
軽ターボの方がこんなハリボテ車よりずっとスポーティだから
- 222 :
- >>219
パワー志向ってw
あの車も自慢出来る程早くはないだろw
- 223 :
- >>221
スポーツカー=馬力のある車と勘違いしているようだが、スポーツカーとはコーナーリング性能が優れた車を言うんだよ
C-HRはニュルブルクリンク24時間耐久レースを完走したことからも分かるだろ
- 224 :
- あんなの市販車ベースと言ってても実際は市販車とは別物やんけ
競技車両なんか部品一つからして公差ど真ん中のスペシャル品の塊だぞ
- 225 :
- レース用にボディー補強されているとか言うが、ベース車が優れていないとボディー補強しても長時間レースは耐えられないよ
C-HRを2年5万キロ乗ったベテランオーナーだけど、2年点検でもフィルター以外に消耗部品の交換はなし
部品の耐久性は本当に優れていると思う
- 226 :
- >>222
目安として0-100キロが7秒台
もちろん体感もGを感じさせるほど
この手の1.5の大衆車なら十分速いしスポーツハイブリッドと言われても違和感無いな
- 227 :
- 対するC-HRは0-100が約10秒
加速のろすぎて話にならない
燃費もカタログ値との乖離激しいし
何処にも長所が無いなこの車
- 228 :
- https://www.euroncap.com/en/results/toyota/c-hr/26309
https://www.euroncap.com/en/results/honda/hr-v/21486
こんなぺらっぺらボディで加速だけ良いとか最悪だな
死にたくないのでBセグ以下はお断り
- 229 :
- >>228
5つ星だしほぼ大差ないじゃんw
- 230 :
- 肝心の成人乗員保護が95%と86%じゃ話にならんな
命がやっすい貧乏人は死んでも影響無いからBセグ以下でええやろね
- 231 :
- ホントC-HR一番の泣き所はパワートレーンだよな
燃費しか取り柄のないHV
その燃費すら良くなくて何の取り柄もない肝心の欧州でも売れてないターボ
せめてHV、ガソリンが両方とも新型2.0載ればちっとは違うのかもしれんが
- 232 :
- >>230
日本での試験では衝突安全評価ではヴェゼルが上
そんなにダントツに安全かというとそうでもないぞw
引き分けに近い
- 233 :
- 軽自動車が高得点になる日本の試験ではってw
べつにそれを乗りたきゃいいんじゃないか、誰も止めてないしむしろ乗って欲しい
俺はそんなもの乗りたくないけど
- 234 :
- 加速厨が現れたww
- 235 :
- >>231
燃費しか取り柄のないHV?
お前はC-HRで峠走ったことないだろ?
ベゼルのフニャフニャのサスとは比較にならんくらい良いサスがついてるんだぞ?
- 236 :
- >>233
衝突試験は壁に当てて計測するから、軽は車重が軽いから受ける衝撃もその分少ないから評価が上がる
衝突試験の基本だぞw
普通車とぶつかれば話は別だがね
- 237 :
- >>231
C-HRのスポーツモードを試してほしい。エンジンが唸りだしてsports +か!というぐらいレスポンスが鋭くなるから。
- 238 :
- >>225
トヨタ車は壊れないことで世界的に有名
それでもっとも成功した車種がカローラ
- 239 :
- そんなにC-HRが嫌いなのに何故このスレに粘着しているのか不思議だわw
- 240 :
- >>239
そらぁバイトだもん 何でもあること無いこと適当に貶しとけば金になるからw
- 241 :
- >>235
ヴェゼルの足は固めだから峠道は強いぞ
ロールも少ないしクイックに曲がってくれる
しかもスポーツハイブリッドだし
- 242 :
- アンチにはむしろベゼルに乗って欲しいんだよな
安全性高いCセグ以上なんて間違っても買ってほしくない
ベゼルに乗るべきって主張完全に一致してるから争う必要が何もないのに
これ以上何をしたいのやら
- 243 :
- 筑波2000
フィットRS ドライ 1分15秒36
フィットRS セミドライ 1分19秒27
フィットハイブリッド セミドライ 1分22秒36
フィットハイブリッドの0-100が7秒台にしては遅すぎる
フィットハイブリッドの0-100はカーグラで11秒11、driverで11秒15だった
おまけ筑波2000
ヴェゼルハイブリッド 1分16秒80
CX-3 1.8D 1分17秒93
C-HR 1分20秒55
CX-3 1.5D 1分20秒73
- 244 :
- ミス
セミドライじゃなくてセミウェット
- 245 :
- C-HRおっそwww
ゴミ以下じゃん
- 246 :
- バカにしてたフィットより5秒以上も遅いなんてどんな気分?
所詮は中身スカスカのダメ車かw
- 247 :
- だから速さなんか誰も競ってないんだって
レーサーでもないのに0-100がどうとか言ってアホか
そんなに速いのがいいならスポーツカー買えよ低脳
- 248 :
- 馬力や加速力と燃費どっちとるかでしょ
- 249 :
- 誰だよC-HRはコーナーが強いとか言ってたやつw
弱すぎなw
- 250 :
- >>241
https://www.youtube.com/watch?v=juXa1XGt7q4
ロールが激しくて、クイックに乱れてるようだがw
- 251 :
- ありがたいな、これでアンチは危険なBセグカーに乗ってくれる
こんなに嬉しいことはないからもっともっと材料はってBセグに誘導してくれ
- 252 :
- >>247
以外と峠のコーナーで速いのはパワーはほどほどで足回りいじった
軽自動車とかなんだよな。
日本の峠はどちらかというと中低速のトルクと車重がものをいうから、
軽量でほどほどのパワーの軽自動車が以外と速い。
だから、0-100km/h加速が速くても、サスがプアなベゼルは峠でドンガメw
- 253 :
- まーたホンダが必死にスレ伸ばしてるのか
まだまだC-HRも人気ってことだな
- 254 :
- どっちも普及グレードの販売が中心になって価格競争に入ってるからな
そこで走りの面を強化した最上位グレードを追加したヴェゼル
これがHVだったら強敵だった
HVより高いガソリン車を買うアホが居るわけがない
ガソリン車買う理由は安さなんだから、走り良くしたって安くなきゃ意味が無いんだ
- 255 :
- 加速データ欲しがりさんの為に
https://m.youtube.com/watch?v=0swK9rYJ9HU
C-HR G CVT 12秒26
https://m.youtube.com/watch?v=0Q3fYnU5Q7k
C-HR G MT 11秒36
driver計測0-100
ヴェゼルハイブリッド 10秒40
C-HR G-T 12秒36
C-HR G 12秒56
- 256 :
- >>250
そりゃあ81キロも出てるからな
このタイプで81キロで行けるのは珍しいぞ
C-HRなんか76キロでリタイアしてるじゃん笑
アンダー気味だったから80キロも無理だよw
- 257 :
- ホンダは赤字でやっと共通化はじめんだろ
周回遅れすぎやろ
- 258 :
- >>255
どうでもいいわwww
信号停止のたびにロケットスタートするわけじゃねーし
- 259 :
- 足もパワートレーンもヴェゼルが上
コイツの強みってどこにあるの?
しかも他社のコンパクトSUVより高いし
ぼったくりじゃねえか
- 260 :
- >>38
ハリアーハイブリッドでもC-HRハイブリッドと比べて燃費悪いんだ
- 261 :
- ベゼルより売れてないからって車として下なわけではない
- 262 :
- 世間の車を見る目がないってことでおけ。
- 263 :
- CHRオーナーが「そうか!なら安全性ゴミなBセグトーション買うか!」とは絶対にならないんだよな
CHR煽りたいならあらゆる面で格上のRAV4とかUX持ってこないと何も響かない
ベゼルの営業したいならダイハツ開発のBセグSUV年内に出るらしいから
そっちで宣伝した方が効果少しは期待できると思う
- 264 :
- >>261
うわ・・・情けないにも程があるぞその負け惜しみは
同じ土俵に立って明確に負けたんだぞ
- 265 :
- >>264
台数で勝ったってことだけでしょ?車としての差は大きいよ
- 266 :
- 荒らしてるのってホンダ営業ふりしたマツダオタか鈴菌だろ
- 267 :
- >>260
重いからな
レクサスUXの2.0HVは200ccパワーアップした代わりに燃費が下がってる
でも1.8HVが98馬力なのに対して2Lでも107馬力
エンジン単体はめちゃくちゃ非力なまま
ハリアーの2.5HVになると急にパワーアップしてエンジンだけで152馬力になる
カムリと同じシステムだけどハリアーは4駆
前輪モーター後輪モーターも併せて363PSもある
- 268 :
- 以前のCX荒らしでマツダが大嫌いになった
今回のベゼル荒らしでホンダが嫌いになる寸前だ
- 269 :
- 高コスト体質の癖に安売りして赤字だしなww
- 270 :
- 今日もC-HRの長距離ドライブ最高やった!
ワインディングをスポーツモードで気持ちよく飛ばし、峠の急カーブを攻めて
下り坂のブレーキの効きも最高!
C-HRが買えなくて悪口言ってる奴らが可哀想やわw
- 271 :
- わざわざこのスレにきて書き込む時点で嫉妬してるの丸出しだからな
そんな事も分からない低脳を相手にするだけ時間の無駄
- 272 :
- >>270
下り坂で回生で電力回収して、その後にその電力でしばらく走れると、
なんか得した気分になれるのも回生のいいところだよな。
- 273 :
- ヴェゼルそんなに走りに自信があるならニュルブルクリンクでC-HRと勝負すればいいのに
途中でぶっ壊れてリタイアだろうけどw
- 274 :
- https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190714-00000007-rps-ind
- 275 :
- >>273
CH-Rはすくバッテリー切れ起こして亀になるぞ(笑)
- 276 :
- 今日モードネロのガソリンモデル契約しました。納車は8月中の予定。特別仕様色に惚れて契約してしまった〜
- 277 :
- ヴェゼルHV C-HR HV と比べたらマジで燃費悪いよ
- 278 :
- 燃費や走りうんぬんの前にホンダセンシングがゴミ
乗り心地がゴミ
- 279 :
- >>275
ニュルでクラス3位になったのは1.2ターボの方だからな
そもそも1モーター式で発電しながら走れないi-DCDは日常用途でもバッテリー切れて亀になる欠陥システム
日常用途においてTHSにはデメリットが無い
- 280 :
- >>274
へえ、CHRですらこれなら遥かに優れてるベゼルスポーツハイブリッド()
はヨーロッパだとどのくらい売れてるんだろ?
10万か?20万か?
- 281 :
- >>274
ヤリスも強いんやね、欧州は
- 282 :
- >>281
欧州はヤリスよりも下のアイゴが結構強い
ハイブリッドは無い
- 283 :
- >>282
トヨタ・プジョー・シトロエンが生産、販売してるダイハツプラットフォームの謎の車だな。
- 284 :
- https://response.jp/imgs/thumb_h2/1310266.jpg
このアイゴのホットハッチ版に乗ってるのも1.2ターボ
3気筒版だからトルクはC-HR版よりも勝る
1.2ターボはVWもゴルフでCセグに使ってるけど
トヨタはもっと下のAセグにも1.2ターボを載せてる
C-HRの1.2ターボがしょぼく聞こえるかもしれないが、
スイフトスポーツと同じエンジンのエスクードのようなもの
このアイゴがバカ速い
VWのup!GTIのライバルだからな
https://sp.volkswagen.co.jp/gti/
- 285 :
- >>279
社用車でI-DCDのフィットに乗る事もあるが、日常で電池切れることなんて一回も無いぞw
お前さんの理論では走行中にバッテリー充電できないっていうのも残念ながら違うぞw
- 286 :
- >>285
フィットやシャトルのハイブリッドは、燃費は悪くないみたいだね。
ただリコール連発で信頼性に悪いイメージが残ったのと、一瞬遅れて加速するとかのギクシャク感で、感覚的に効率が悪い印象があるな。
ホンダ自身もこのシステムはやめるんだっけ。
- 287 :
- >>285
発電しながら走れない と 走行中に充電できない
では全然意味が違うだろ
発電中にモーターアシストどうやってやるんだ?
モーター1個しかないのに
ヴェゼルのエンジンは直噴だから燃費悪いし
フィットにすり替えるな
- 288 :
- ご自慢のi-DCDはもう終わりでしょ。
Fitも止めたし
- 289 :
- >>287
フィットとヴェゼルではエンジンが違うだけで基本的構造は同じ
そもそもホンダのハイブリッドはエンジンをモーターで補完するいわばターボ的なものなんだよ
エンジン自体にパワーがあるからモーターが切れても亀にならない(そもそもモーターが切れることはそうそう無いが)
走行中のモーターの充電もゆるやかな加速時やクルーズ時などパワーが必要ではない時に行ってパワーにも全く影響がない
- 290 :
- ヴェゼルは収益気にするなら極端な値下げやめたら?
あ、値下げやめたら客がさらに逃げるか
- 291 :
- >>290
逆にモデル末期で値下げしない車なんてある?
- 292 :
- >>291
会社赤字にしてまで安売りするのは流石にやりすぎ
- 293 :
- >>292
いやいや話逸らすなよw
- 294 :
- >>293
有る無しでいいなら
値下げしない車はあるだろ、トヨタじゃねーけど
- 295 :
- ホンダの場合は、あれだけ売れてる軽四事業でさえさほど儲かってないらしいしな
コスト高いのに無茶な価格設定してるんやろ。
- 296 :
- >>294
一般論でいうとモデル末期になればなるほど値引きも大きくなるただそれだけ
- 297 :
- この工作員達はいくら貰ってるの?
生活保護の俺にも幾ばくか貰えないだろうか?
- 298 :
- C-HRスレは荒らされ
ヴェゼルスレも荒らされてる
さてどこの工作員なのでしょう?
- 299 :
- 今日午前納車されて早速高速走ってクルーズコントロール使ってみたがすげえなこれ
以前の車が10年以上前の日産のワゴンだったんだが、技術の進歩に感動したわ
ホントに全車速追従でアクセル踏む必要ないのな
100kmくらい往復で走ったが全然疲れない
声出してすげえすげえ騒いだわ
- 300 :
- 今調べたらヴェゼルのクルコンって30km以下だと勝手に切れるんだなw
全車速追従じゃ無いんだww
渋滞で使えないクルコンとか欠陥やんけwwwww
- 301 :
- カロスポのレーンキープ味わったらどうなっちゃうの
- 302 :
- >>257
ホントそれ、共通化は次期ヴェゼルかららしい
- 303 :
- >>282
アイゴーって、名前が悪過ぎるw
- 304 :
- >>299
本当感動するよな!
- 305 :
- >>263
ダイハツ製のアレってBセグじゃなくてAセグじゃないの?
今時5ナンバーのSUVをBセグで作るのは商品力的に不可能に近いしエンジンもルーミーと同じと聞いたけど
- 306 :
- >>303
I go な
- 307 :
- >>301
RAV4の試乗でレーンキープを試してみたが、急カーブではレーンを逸脱しそうになるのでまだ万能じゃないな
- 308 :
- https://pbs.twimg.com/media/D_VeEdVU0AA8LNz.jpg
- 309 :
- なんぞこれ
- 310 :
- 潰れた感じだな
- 311 :
- 何だろね?
ホイールはC-HRだけどねぇ。
- 312 :
- 車会社「車作った(400万円)」
車オタク(年収300万円) 「ださい」
車オタク(年収200万円) 「買わないなこれは」
車オタク 無職ニート(年収0円) 「 」
無職ニートのところ誰か埋めて〜
- 313 :
- https://pbs.twimg.com/media/D_Vb1AdVAAEedB7.jpg
- 314 :
- C-HRはそこらへんの底辺層でも買える車なんだけどなあ
ターゲット層は年収300万くらいの車でしょ?
- 315 :
- >>313
あらら…
中の人はもう生きてないんだろうね…
撮影者は怪我とか大丈夫ですか?
- 316 :
- 中古Gで来月納車予定なんだけど、スタッドレスは215/60R17使ってる?
今まで15インチだったから一気に跳ね上がるなあ・・・
- 317 :
- >>315
生きてるよ踏切に残して逃げた
- 318 :
- >>316
貧乏なんでスタッドレスは215/65R16です。乗り心地はソフトになりますw
- 319 :
- >>314
そらぁないわ
- 320 :
- >>314
会社の年収300〜400の人たちに高級車って言われたがw
- 321 :
- 300万程度の車で高級車とは言わんよ
- 322 :
- 価値観の違いでしょ
- 323 :
- >>318
スタッドレスは消耗品だし16インチにしときます、サンクス!
- 324 :
- >>321
これがアスペというヤツかw
- 325 :
- >>314
高級車、高額車、大衆車と分けると価格的にプリウス、カロスポと変わらない大衆車ではある
- 326 :
- >>324
すまんな
300万くらいで買える車を高級車なんて言うアホ見たことないから
- 327 :
- >>313
相手はE353か・・「カイジュー」みたいな顔をした奴だな
ちなみに都営5500は「走る変態仮面」(禁断の黒パンティ仕様w)
- 328 :
- 20年前なら300万円の車は、完全高級車だっただろう
- 329 :
- 300万じゃどこからどう見ても低所得層でも買える大衆車だよw
中古だともっと安いから更に下の受け皿は広がるしね
その証拠にプリウス並みの勢いで町で遭遇するよね
- 330 :
- SUVの定義って、なんなんだろ?
- 331 :
- >>329
中古車でも低所得だと 子供や嫁さん養ってたら無理じゃないかな 任意保険やら車検やら維持費が捻出、出来ないんじゃないかな
- 332 :
- >>326
年収300〜400万の人から見たら高級車になる、というお話しだぞ
- 333 :
- >>328
社会全体で見ると20年前と所得はあまり変わってないからな
派遣のアンダークラスとかフリーターとか当たり前だし
30台平均年収400万越えてないからね
自動車購入目安が1/2年収だから格差社会だよ
- 334 :
- >>329
年収300万が買える訳ねーだろ。世間知らず過ぎて恥ずかしいわ
- 335 :
- >>332
ニートには、アルトが高級車になる訳?
- 336 :
- >>335
氏曰くそういうことです。
- 337 :
- いやそのレベルの派遣でも余裕で買えるし
この車を大衆車と認識できない方が恥ずかしいと思うよw
これより格上のハリアーでも大衆車だし
- 338 :
- 所得で決め始めたら軽四でも高級車になっちまうよ
- 339 :
- >>332
逆にカルロス・ゴーン位の金持ちだと、ロールス・ロイスを大衆車と呼ぶの?
- 340 :
- 小学生並の質問だな
- 341 :
- 軽四から乗り換えたら高級車に見えるでしょうね 普通車から乗り換えたけど、乗り心地やドアの閉まり重さ 座り心地等々 車は進化してるなぁって高級車に思ったよ
- 342 :
- >>337
月手取り15万ボーナス35万ってとこ?光熱費食費家賃通信費で買えるか?
実家住まい独身ならなんとかいける?嫁子供いたら100%無理 断言するけど余裕ではないよ
- 343 :
- C-HRが高級車かどうかはおいておいても、年収300万の人が300万の車買うのはちょっと頭おかしいやろ…
仮に節制して一括で買えるまで溜め込んでるとかだとしても、そこまでして買うんならもっと上のレベルがあるだろうし。
>>342も言ってるけど独身実家ぐらしに加えて無趣味とかでもない限り余裕はありえん
- 344 :
- ハイブリッドで燃費良いからあんま裕福じゃない家庭でも多少無理して買うんじゃ無いの?あとS買う奴馬鹿にするような事言うなや余裕無かったら20万てでかいぜ、おまいらみたいに独身貴族や子育て済んだ裕福な奴ばっかじゃ無いんやで。
- 345 :
- C-HRの価格帯でヴォクシーやノアといったミニバンが買える。
ミニバンは後部座席に多くの人を乗せられて実用性があるけど、C-HRは事実上運転手だけがドライブを楽しむ車。
車内空間を独り占めしているとすれば、相当贅沢なことをしていると思うよ。
- 346 :
- 都内だけど周辺のカーシェアが何故かCHRばかりでもはやマイカー感覚だわ
- 347 :
- 確かにG前提で話してたな。Sもあったねそういえば
でも所帯持ちが燃費目当てで無理して買うんだったら家庭用とは言えないC-HRよりもっとええのあるやろ
家族揃ってデザインに惚れたとかならあり得るかもだけど…
- 348 :
- ポールにぶつかったらしい。
全面にそんな損傷が見られないんだけど、
何が原因なんだろ?
下?
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190715-00000046-ann-soci
https://mobile.twitter.com/90bay10/status/1150727519508656130
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- 349 :
- 投票なんて行くもんじゃないな
- 350 :
- https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1563204774/l50
【参院選】踏み間違えか 期日前投票の男性が区役所前でポールに衝突、車炎上 横浜
- 351 :
- ハイブリ?
ポールが下に入り込んで、ピンポイントでHVのバッテリショートしちゃったとか
- 352 :
- セイフテイブレーキ作動しなかったの ダメじゃん
- 353 :
- c-hrにコーティング(QMIグラスシーラント タイプTII)掛けてるんですが、市販のゼロウォーターツ使っても大丈夫なんでしょうか?
教えてください!
https://i.imgur.com/t0nAcmt.jpg
- 354 :
- >>352
どういうこと?
- 355 :
- >>351
そんな低いポールあるかなあ。
動画だとぶつかった形跡すら無いほどフロントが無傷に見えるけど。
- 356 :
- 自分はCPC ペイントシーラントしてもらったけど市販の洗剤やワックスは使わないでくださいって言われたぞ
そのかわり専用のメンテナンスキットもらって半年ごとに塗ってくださいって言われた
- 357 :
- >>353
SurLuster S-30
同じシュアラスターなら素直にこっち買っとけ
- 358 :
- そもそもコーティングってしばらくワックスとかをしなくてもいいようにするもんでしょ
なんで重ね塗りするのか
- 359 :
- >>358
やりたいやつはやらしとけばいいょ
ハンドルだって本革巻きのハンドルカバーついてるのにその上からわざわざ安物の白ハンドルカバー付けるアホンダラも居るぐらいだし
- 360 :
- シートに全面シートカバー付けて悦に入ってる奴もいるんだしwww
- 361 :
- >>353
問題無いと思うが固着しにくくて無駄になる
- 362 :
- 高級なシートカバーは雰囲気変えるのにいいけどね
- 363 :
- >>359
本皮が擦れてボロボロになってみすぼらしくなるのが嫌だから、カバー付けてるんだろ。
- 364 :
- 手汗星人かよ?!
- 365 :
- カバー付けたほうがボロボロになるんだろ?
- 366 :
- みんな普段ドライブモード何に設定してる?
今日初めてスポーツモードにしたんだけどレスポンス良すぎて笑ったわ
ノーマルは燃費確かにいいんだけど交差点停止から前進しようとするとどうしても周りに置いてかれてな〜
- 367 :
- >>366
信号青で発進して周りの車に置いていかれるって、周りの車はどんな
加速してるんだ?w
うちはノーマルモードしか使わないが、ノーマルでも発進後に1800rpmも
エンジン回して加速すれば、周りの車と同じように加速できるぞ。
だいたい、ノーマルでもスポーツでも最大のパワーは同じなわけだから、
アクセルを余計に踏めば普通に着いて行けるはずだが?
- 368 :
- >>366
エンジンをかけた直後にスポーツモードにすぐ切り替えているよ
あのスポーツモードのレスポンスを味わってしまうとノーマルモードでは不満を感じると思うね
- 369 :
- >>367
だよな、モード変えないとついて行けないってw
どんだけ、適応力無いんだよ
軽なら軽の、スポーツカーならスポーツカーの踏み方ってあるだろ
- 370 :
- >>367
そのレスポンスを変えるのがモード切り替え
ノーマルはカタログ燃費になるモードだからどうしても緩やかな反応になる
- 371 :
- 普段はエコモードなんだが少数派なのか
- 372 :
- ハイブリッドかガソリンかで違うんじゃないの?
ガソリン乗ったことないでしらんけども。
- 373 :
- 俺はエコ一択
- 374 :
- 俺も基本エコモードだわ
エコ目的ではなくて意外と乗りやすい
- 375 :
- 俺もエコモード
- 376 :
- 俺はノーマルかな
いつでもスポーツのレスポンスは疲れる
かといってエコではイライラするから
- 377 :
- エコモードでノーマルモードと同じ加速をするためには足首を大きく
動かさないといけなくて疲れるから、納車直後に使ったくらいで、
今はエコモードは使ってないな。
スポーツだと、アクセル踏んだ瞬間にエンジンかかって燃費が
悪くなるから、峠走りでもスポーツモードは使わないし。
- 378 :
- エコだと回転数下がるからエコが好き
え?ターボには聞いてないって?
- 379 :
- ここではターボ乗りは人権ないから
何と言ってもプリウスのSUVらしいから
- 380 :
- 俺もエコモード。
エンジンがあまりかからないので快適です。
- 381 :
- >>378
C-HR の前に乗っていたトヨタ車にスノーモードとスポーツモードの切り替えが
シフトレバーの脇に付いていて、冬道の発進時は便利だったよ
回転数を変更する点では同じだよね多分
マニュアルで言うところの2速発進的なやつ
- 382 :
- >>379
確かに黒エンブレムのC-HRを見かけるとなんか四つ葉のクローバー見つけた感じ
- 383 :
- 期日前投票なんか行くもんじゃないな
炎上したC-HRってターボ?ハイブリッド?
- 384 :
- 山坂はスポーツモード、それ以外はエコモードだわ。
- 385 :
- 雪道での発進はエコモードにすれば安定するのかね?
4WDほしかったけど燃費でハイブリッドにしちゃったから冬が心配
- 386 :
- 街中はエコモード 山坂道はスポーツモード にしてる
- 387 :
- >>385
モータートラクションコントロールついてるから、雪道でも普通に発進すればOK。
- 388 :
- >>385
どの程度積もるのかによるけど
除雪車が有能ならFFで問題ない
東北はターボ率高いよ
今は分からんけどターボ=4駆だった頃はやっぱターボ選ぶよなって感じだった
- 389 :
- 真夏に雪の話でつね
- 390 :
- 公道で100km以上で爆走してるCH-Rいてわろたわ
加速よかったがブーストアップしてたのかな
- 391 :
- >>390
高速道路は120キロで走る時代だぜ?
- 392 :
- >>391
書き方悪かったな
50kmくらいで流れてる下道ね 着いて行ったけど120以上出てたな
- 393 :
- なんか、ガズーとか中古車サイト見てる、「試乗車落ち」のCHRが、メッチャ大量に出回ってきてるな。
これってやっぱ、「マイチェン」が近い証拠かな? ちょっと以前とは相場や球数が大きく変わってるようで、なんか動きがありそうな感じ。
その中で、シート表皮だけ変えたネロとブルーノの異様な割高感www なんかトヨタらしい、姑息な商売のやり方だよな・・
リコリスブラウンなんてつー、どう評価していいか分からない色で出し始めたのも、普通の色を追加することで、過大評価させるズルさを感じるがな。
- 394 :
- 今買う奴は詐欺とかにコロッと引っ掛かりそうw
後数ヶ月でゴミ同然になる車に無駄金使って底抜けのバカだな
- 395 :
- NBOXのお前が何言ってんの?
- 396 :
- >>390
上級国民の勲章持ってる爺さんじゃなかった?
- 397 :
- >>371
色々試して、エコもノーマルも燃費に変化なかったからつねにノーマルにしている。
- 398 :
- >>385
雪道って言うよりアイスバーンとかブラックアイスバーンの時だね
昼夜の温度差が大きい交差点の発進時とか恩恵が良く判る
- 399 :
- 燃費馬鹿はHV
車好きはターボ
- 400 :
- >>393
Dラーより中古車屋の方が情報行き渡ってるとかどこの国?
- 401 :
- バカ→ターボ
バカ以外→HV
- 402 :
- 燃費しか頭にない貧乏人→HV
燃費なんか気にする必要のない経済的余裕がある人→ターボ
- 403 :
- >>393
この前点検に持って行ったら 営業が10月にMCやるって 踏み間違い防止装置と少しの
改良だけだって モデルチェンジは無いそうだ。
- 404 :
- >>402
https://www.youtube.com/watch?v=0KhWMYEVXmc
C-HRハイブリッドに乗ってます
- 405 :
- この基地害まだ居たんか
- 406 :
- C-HRって見た目だけ速そうで中身コンパクトカーと変わらんか、それ以下だよね
- 407 :
- 軽より遅いぞ
- 408 :
- スマホマンじゃんw
- 409 :
- マイチェンでお前らが好きなスポーツモードのボタンが外につきそうだな。あと安全性能強化とライト、ホイール、メーターのデザインぐらいは変わりそう。
- 410 :
- 元々産廃カーだけど初期型はさらに産廃になるなw
- 411 :
- 9月にジューク新型が発表予定だからC-HRもマイチェンぐらいせなあかんでしょ。だから12月にやるよ
- 412 :
- >>393
この間買いに行ったら、カロスポはマイチェン前でオーダーストップ、C-HRはマイチェンがもう少し先だからまだ発注出来ますよって言ってたよ。
- 413 :
- >>412
もうカロスポMCかよ
どんだけ売れてないんだ
- 414 :
- 車好きっていうか走り屋はC-HR選択しないだろ
- 415 :
- カロスポはあるとしたら特別仕様車の追加だろうね
>>393
色でも変えないと新古車と競合して新車が売れない
- 416 :
- >>394 てか、もしマイチェン来ても、その内容がどれほど納得感あるものか?、なんの保証もないじゃんw
あ〜こんなもんだったら的なガッカリも、リアルじゃよくあることだからな・・
- 417 :
- ナローラ追加に伴ってカロスポも画面が標準になるだけだろ
- 418 :
- >>413
CHRとかいう変な車買うからお前みたいにコンプまみれになるんだよ
カロスポに勝ってるのアイポイントの高さだけじゃんw
- 419 :
- >>418
おたくはいくら貰ってるの?
- 420 :
- >>418
カロスポ君は民度の低さも勝ってますね
- 421 :
- C-HRもカムリも1年で小変更やってるんだから売れ行きは関係ないぞ
カロスポもツートンカラーとGのヘッドライトをGZのと同じのにするLEDエディション的なのをチラッときいた
- 422 :
- カロスポも最近よく見るようになったよな。C-HRはもう見過ぎで嫌だわ、みんな乗ってるからデザインは奇抜な癖に「面白みの無い車乗ってんなぁ」って言われるレベル。これ以上増やさないためにマイチェンは大きくデザイン変えて欲しいわ。
- 423 :
- なんだかんだカロスポ加わってからカローラはずっと前年比120%で増え続けてるからな
マツダ3発売した5月に130%増えたの笑うわ
マツダ3待ってたけどダサすぎてカロスポに行った感じだな
RAV4もゴリゴリ増えてる
やっぱそして売れ続けるC-HR
トヨタなんだよなぁやっぱ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
- 424 :
- マツダさんはケツがデブなせいで目付き悪いお相撲さんみたいなんだよね
ネット記事だと皆大絶賛の嵐だから俺の感覚がおかしいのかと思ったが
結果みるとそうでもなかったようだ
けどナローラの迷走だけは驚き
- 425 :
- >>424
>ネット記事だと皆大絶賛の嵐だから
裏で金を回してヨイショ記事書かせてるだけ。
- 426 :
- 高速で普通アクセル踏み込んだら 160km 出た 全然安定して怖くなかったが覆面とかオービスがあったら怖いので減速しました
- 427 :
- スマン…。カロスポの話し出したから、カロスポスレっぽくなっちゃた…。
C-HR購入したけど、お盆前に納車出来そうって聞いて、オラワクワクすっぞ!
- 428 :
- 何で今買ったの?
バカだろお前
- 429 :
- >>426
高速で一般車両も走ってる中160出して怖くないとか言ってる自己中ガイジは二度と高速乗るなよ
- 430 :
- 一時期C-HRがすごく欲しかったのに全然興味が失せてしまった、街中に溢れすぎたせいなのか
- 431 :
- >>430
何しにここへ来たの?
- 432 :
- >>426
新東名でも160出せないぜ?アウトバーンか?
- 433 :
- >>430
わかる
2年でアホほど増えすぎな
50プリウスが売れなかったせいもあるんだろうけどさ
整形したらプリウス一位に返り咲いたからこれもC-HRが勢い無くなった要因だろう
しかしもう十分売れすぎだ
- 434 :
- >>428
何で?
- 435 :
- >>426
160くらいなら、たまに栃木の夜の国道4号パイバスで普通に遊びで出すけどな。
片側3車線で高速道路と同じようなもんだから、全然怖くない。
- 436 :
- >>430
逆に四六時中欲しいと思えるものって無いものだよ。
ふとした切っ掛けで萎える事の方が多いんじゃないか?
所詮物欲とはそういうもんだろう。
- 437 :
- >>427が正解だね欲しい時が買い時
一夏はデカイね
>>428
そこまで言うなら詳細な理由見せて
- 438 :
- >>428
オッサンだから、人生最後のクルマがC-HRで良いじゃない!
- 439 :
- >>438
おめ!良い色買ったな!
- 440 :
- >>435
犯罪自慢お疲れ様です
- 441 :
- 飯塚幸三みたいに感覚麻痺してる奴がC-HR乗るとそうなるんだろう
- 442 :
- あの上級国民も事故がなかったらプリウスから新車に替える予定だったとか
最有力はC-HRだった可能性大だな勿論ハイブリッドで
- 443 :
- スピード出すアピールってなんなんだろな
- 444 :
- >>443
アピールじゃなくて、単なる報告だろう。
直線で160km/h出せても、特に偉いわけでもなんでもないし。
誰でもやればできる簡単なことだし。
- 445 :
- プリウス乗ってる女がたまに160キロ出してたな
なにも感じないから恐怖もないみたいwww
- 446 :
- 報告する意味ってなんだろう
- 447 :
- >>442
http://hissi.org/read.php/auto/20190719/ekpJL012ZUgw.html
- 448 :
- 雨の日はやっぱり4駆
- 449 :
- ブレーキホールドを改造して毎回ボタン押さなくていいようにする奴つけてるひといる?
なんだかんだでブレーキホールドそこまで毎回必要ない気がしてきた
バックのときとかはクリープあった方が楽だし
- 450 :
- だからオンオフになってるんどけど
- 451 :
- ネッツの営業が10月マイナーチェンジだとさ
- 452 :
- 今買ったバカどんな気分?
- 453 :
- >>452
おたくはいくら貰ってるの?
- 454 :
- 流れるウィンカーくっそダサくね?
目立つのに付けてるのが高級車じゃなくてchrとかnboxとか
- 455 :
- >>449
車両の取説見てみ
PとRポジションはブレーキホールドしない
シフトがP又はR以外 + 運転席ドア閉 + 運転席シートベルト装着 これが成り立たないとブレーキホールドは作動しない
なので元々バックじゃ作動しない
市販キットだけど使って無い人は酸っぱいブドウだと思うけどね
そのくらい自然だし便利
自分はBLITZのキット使ってるけど
ホールドSW押しながらエンジン始動でキット作動とノーマル動作が切り替わるので点検や整備の時ノーマルに戻すのが楽
他のメーカーの物は知らん
- 456 :
- 12月じゃなくて10月マジ?そろそろ内容でてくんじゃね
- 457 :
- >>447
ふむ、型落ち()のアコード(30万〜200万)()を購入検討している奴が色々ケチつけてんのか()
- 458 :
- >>453
真性の馬鹿を構うなって(笑)
- 459 :
- >>435
バカは死ななきゃ治らない、か。
- 460 :
- >>454
どっちも粒々シーケンシャルだしな
- 461 :
- ばーちゃんの家に行った時、ばーちゃん93歳 が言ってた
ばーちゃん 「かっこいい車に乗ってるね」 って言われた
お年寄りが見てもカッコいいと感じる車なんだね
- 462 :
- 前に止まってるのがシーケンシャルウィンカー車だと、見てると無意識にLEDが
点滅移動している方向に眼球が動いてしまって目が少し疲れる。
- 463 :
- 流れるウインカーが高級車向けと言う発想のほうがダサくて草
- 464 :
- 光物が好きなアウディがやってたから真似てるだけでBMWもメルセデスもシーケンシャルウインカー採用してないからな
- 465 :
- (´ι _` )アッソ
- 466 :
- 正直なんでもいい
- 467 :
- メルセデスはやってるぞ
- 468 :
- シーケンシャルは最初は物珍しいけど、ここまで増えるとちとダサく感じるよね
- 469 :
- シーケンシャルって正直カッコ悪いよね
- 470 :
- >>469
俺はシーケンシャルあってもなくてもいいと思ってるけど
かっこ悪いってのはどの辺?
- 471 :
- シーケンシャルは見る側の意識が1カ所に集中しすぎて全体を見る意識低下して逆に危険
- 472 :
- そもそも鬱陶しい
- 473 :
- シーケンシャルウィンカーごときで注意散漫になるやつが運転してんのか…
怖いな…
- 474 :
- >>470
カッコいい、悪いって好みの問題だからね。
俺はシーケンシャルウインカーみたいな機能的に意味のない光モノはカッコ悪いと思ってるだけ。
トラックとかのシーケンシャルウインカーは被視認性の向上って意味があると思うけど、ファッション的な細目のシーケンシャルとか見づらいだけだし。
- 475 :
- シーケンシャルが嫌なら付けなければ良いだけ
シーケンシャルが好きなら付ければ良いだけ
いいとしこいた大人が幼稚園児のようにダダをこねるのは止めましょう
- 476 :
- >>475
シーケンシャルがオプションなら絶対選ばない。
標準仕様になってるならレスオプションを設定してほしい。
- 477 :
- >>473
お前みたいな自分は絶対大丈夫みたいな思考の奴が一番怖いわ...
- 478 :
- 保守部品で換えれば?
- 479 :
- 今から納車だ、ヤッター
- 480 :
- >>468
ならSUVも増えすぎてダサく感じるんじゃないのかと
- 481 :
- >>480
もうピークは過ぎたとさ
とはいえ、順調に売れているけどね
- 482 :
- 10月MCでシーケンシャルテールランプにつくらしいね
- 483 :
- この車で自動ブレーキに助けられて事故免れた経験ある人いる?
- 484 :
- そもそも自動ブレーキのお世話になるような運転しない
ジジババ高齢用でしょこれ
- 485 :
- >>483
助けられた程じゃないけど、ちょっとブレーキ踏み遅れた時に警告された事はあるよ
- 486 :
- トラックのシーケンシャルウインカーは本来なら片側1個でいいブレーキランプを3個並べてより視認性高めてるものだと思う
流れるというイメージでは見てないな
- 487 :
- >>484
今後自動軽減ブレーキが義務化されるのに何を言ってるんだ
お前の自転車の話しでもやってるのか?
- 488 :
- 検討始めたばっかでよく分かってないが、
10月MCでTSSも最新のになる予測なんですかね
- 489 :
- >>488
プリウスの12月のMCでも対応しなかったし
ならないんじゃないの?
- 490 :
- 後ろのシーケンシャル デーラーで後付け可能?
- 491 :
- >>469
好みだと思うのですが、デコトラのウィンカー思い出して個人的にはちょっと。
- 492 :
- ようは高級車がつけ始めたからの真似事してるだけでしょ
- 493 :
- >>485
それは自分もある
そんな危なくもないのに過剰反応した感じだったけど
- 494 :
- >>493
C-HRは警告出ると同時にはブレーキ作動しないけどベゼルは警告と同時に急ブレーキ作動するからマジで焦る
- 495 :
- シーケンシャルターンのウインカーが良くて買ったワイ肩身が狭い
- 496 :
- >>495
シーケンシャル(笑)なんて自分はバカですと自己紹介してるも同然だろ
しかもC-HRなんて恥ずかしいと思わないのか?
- 497 :
- >>496
たかが車ごときでマウント取った気になってるお前の方がめちゃダサいw
- 498 :
- >>496
その恥ずかしい車のスレに来てる時点でwww
気になっちゃって仕方ないのかw
- 499 :
- >>496
お前は延々毒吐いてるだけだろう カスが
394 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd03-6NaQ [1.75.228.23])[sage] 投稿日:2019/07/18(木) 00:06:27.62 ID:dPV/RH0ad
今買う奴は詐欺とかにコロッと引っ掛かりそうw
後数ヶ月でゴミ同然になる車に無駄金使って底抜けのバカだな
407 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd03-6NaQ [1.75.1.1])[sage] 投稿日:2019/07/18(木) 12:22:32.21 ID:VSeo0bx3d [1/2]
軽より遅いぞ
410 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd03-6NaQ [1.75.1.1])[sage] 投稿日:2019/07/18(木) 12:40:15.97 ID:VSeo0bx3d [2/2]
元々産廃カーだけど初期型はさらに産廃になるなw
428 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd03-6NaQ [1.75.1.98])[sage] 投稿日:2019/07/19(金) 11:37:08.44 ID:SjpeU9GMd
何で今買ったの?
バカだろお前
496 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (選挙行ったか? Sd03-6NaQ [1.75.2.54])[sage] 投稿日:2019/07/21(日) 19:31:59.57 ID:Kx/hwfGbdVOTE
>>495
シーケンシャル(笑)なんて自分はバカですと自己紹介してるも同然だろ
しかもC-HRなんて恥ずかしいと思わないのか?
- 500 :
- >>494
CHRは警告→ブレーキの2段階だけど
ベゼルは警告+ブレーキの1段階しかないって事か
それは誤作動したとき危ないな
- 501 :
- >>495
いやいや、大概のモンは嫌だとは思ってないと思うで。嫌だったらここまで売れてない。嫌な人はSのユニットに換装した上でまたここに来い
- 502 :
- というかそこだけで判断してないだろ普通
ヘッドライトのデザインが命でウインカーはわりとどうでもいいって人多いと思うし
- 503 :
- シーケンシャルウインカーは、
トラック野郎って感じで好きじゃない。
UXには付いてないんだな。
- 504 :
- 安全性能はSにもGレベルのものが付くだけでマイチェン前と変わんないのかな?あとは見た目がどんだけ変わるかだな。
- 505 :
- >>476
知らんがな…。
- 506 :
- >>500
前方に左折車がいてそれを右から抜こう(強引にではない)としたら警告と共に強制ブレーキ
危うく後続車から追突されそうになったわ
セーフティーセンス感覚でいるとマジで危険
- 507 :
- ベゼルは乗り比べると方向性あまりに違いすぎて迷う余地がないってのはすぐわかるな
逆にCX30は良い比較対象になりそうだ
- 508 :
- >>479
おめ!良い色買ったな!
- 509 :
- cx-30の登場でやっとガチのライバルが来たなって感じだぬ
ヴェゼルはベースがフィットなのを考えたらぼったくりとも言えるし
- 510 :
- シーケンシャルは、高級車の証!
- 511 :
- CX-30もB〜CセグのPFだからある意味コストダウンといえる
- 512 :
- >>510
いや、トラックだろ
- 513 :
- >>509
ボッタクリでもモデル末期にもかかわらずこれだけ売れ続けてるのはパッケージングがうまいってことだよね
そこは素直に認めなきゃ
トヨタがこのままにしておくとは到底思えないけどね
- 514 :
- >>510
chr,nboxに流れるウィンカーつけてるやつの心理って軽に白ナンバーつけたりやっすい車に高級車のエンブレムつけたりするdqnと同じ見栄っ張り
- 515 :
- >>509
次のモデルは独立したモデルになるとの話だよ、リアサスも独立になる噂がある
- 516 :
- >>513
同感、個人的にはヴェゼルっぽいボディにしたC-HR改(RAV4⇒ハリアーみたい
な感じ)の登場を願っている
- 517 :
- >>514
見栄っ張りって後付なら兎も角最初から付いてるんだが?
- 518 :
- C-HRは好みが分かれるデザインだから、見た目ならヴェゼルのほうが好まれそうだからね
- 519 :
- >>514
お前そんなこと言ったら前スレにいたマイチェンキチガイに怒られるぞ
- 520 :
- でもシーケンシャルって高級車が多いじゃん レクサス ベンツ アウディ C-HR
- 521 :
- 初めて試乗した時に、デラのセールス氏に「昔のセンチュリーもシーケンシャル
だった」と言ったけどわかってもらえなかった
開通したての東名・瀬田インター(当時はガラガラ)から、我が家のマークUGSS
でバトルした思い出がある
- 522 :
- >>516
クーペだからC-HRなんだけど
https://bestcarweb.jp/news/scoop/81187
ラッシュでも買えば
- 523 :
- C-HR=小さな高級車
- 524 :
- C-HR Gグレードとか、225/50R18 タイヤの扁平率が低いから道路のキャッツアイとか大丈夫かな?
- 525 :
- 軽ですらシーケンシャルウインカーついてるのに今更ついてドヤるのもねぇ笑
- 526 :
- シーケンシャルはバカの証
安物の車で高級外車の真似事は非常にみっともない
どういう神経してるんだろうな
- 527 :
- そんなイキりたいならレクサスのエンブレムつければ?w
- 528 :
- ロッテリアのマークなんて恥ずかしくて付けられないよ…
- 529 :
- レクサスでも、兄弟車のUXにはシーケンシャルウインカー付いてないんだよね。
- 530 :
- みんな!シーケンシャルをNGワードにしたら幸せになれるぞ
- 531 :
- >>528
レクサスの下位互換がトヨタなんだぜ?笑
- 532 :
- 頭おかしい
こんなの見たらC-HRのデザイナーが泣くわ
https://minkara.carview.co.jp/userid/599508/car/2385006/profile.aspx
- 533 :
- な?
1日で新規レス20件以上行ったらホンダカスがいる証だろ?
- 534 :
- >>532
元のボディカラーがブラックだったら、カッコいいと思うが。
- 535 :
- >>534
いや、カッコ悪いだろ。
しかもこの見た目でパワーユニットはノーマルHVなんだよねw
- 536 :
- >>508
だろ?この色で正解だったよ!
- 537 :
- いまだにみんカラ見てる奴居るのに驚いた
- 538 :
- >>532
クソダサいな。こういう奴って、つけたパーツ羅列したいだけだろ。
- 539 :
- トヨタの上位互換じゃないだろレクソスは
- 540 :
- >>532
良し悪しはともかく、タイとかで流行りそう
- 541 :
- タイのCHRはNISMOっぽい
https://i.imgur.com/kkdeVOF.jpg
- 542 :
- >>541
どの辺が?
- 543 :
- 似てないか
https://i.imgur.com/QVOFnYA.jpg
- 544 :
- カーシェアでよく乗ってるけどCHRは内装の質に目を瞑れば
高級寄りCセグハッチの車高少し上げた車って感覚で乗れて満足度高いね
やっぱりBセグ勢と比べるとハンドリング、ペダルのレスポンス、
シート、乗り心地、安定性やらが相まって運転の快適さが違いすぎる
- 545 :
- CHRの購入検討してるけど、内装の安っぽさって、特にどのあたりに感じる?
ドアの内側とか、叩いたらパコん!って音する造りだっけ?
ダッシュボードの、ブラウンの加飾、あの模擬ステッチにはちょっと驚いたけどw、シートのキルティングは個人的に良いと思ったな
- 546 :
- 安っぽいって言ってる人はトヨタで言うとクラウンとかレクサスの上級のやつのオーナーなんじゃない?
そんな奴がどうしてC-HRスレを気にかけてるのか不思議だけど
- 547 :
- つい先日CHR納車されたんだけど、インテリアに不満あるとしたらセンターコンソールのピアノブラックだね
ピアノブラックだとフケとかホコリが結構目立つ
後はゴミ箱の配置が悩むくらいか
- 548 :
- >>546
元レクサス乗りだけど東京越してくるのと同時に売った
周辺CHRのカーシェア多いから実質マイカー状態
- 549 :
- ハッチバックなので買う気はないけど、マツダ3のインテリアは、デザイナーの「こういう風なデザイン質感のものが造りたいんだ」という意図がハッキリ伝わってきて、それは良いと思った。
あと、やっぱ基本的にスッキリしてシンプル、掃除がしやすそうなインテリアが、飽きずにいいと思う。
ピアノブラックは、あまり内装に使うのには不適では? 指紋がつくのは目立つし、掃除の手間が増えるのも長期的には使いずらい。
- 550 :
- そんな貴方にSグレード
艶消し素材最高よ
ホイールは交換前提のデザインなので気が向いたら変えればよろし
余計な装備もなくてよ
- 551 :
- 完全に見掛け倒しの鈍亀カー。荷物も積めないとか、何なのこのクルマ。
- 552 :
- >>551
鉄クズ
- 553 :
- よくわかってんじゃん
まさに「見掛け倒し」の車だよ
プリウスの側違いだから燃費はいいが決して速くはない
SUVと言いながら、目の錯覚でリフトアップしてるように「見せてる」だけだから車高が高いわけではない
値段相応の装備、内装、狭いトランク、暗い後席、奇抜なデザイン
これをよしとして300万出せる奴だけが乗る車だよ、なんか文句あるか?
- 554 :
- 燃費以外でも高レベルにまとまってるCセグプリウスの見た目違いってのが一番の長所だな
フリードとかベゼルとかと乗り比べれば嫌でもBセグとCセグの差を感じることができる
- 555 :
- >>547
フケは自分で何とかしなさい
- 556 :
- >>554
軽と普通車では違いは感じられるが
これくらいではあんまり変わらないぞ
- 557 :
- >>547
そのおかげで週1回内装を水拭きする習慣がついたぞ。さらに月1回車内隅々まで掃除機をかける。100V電源は便利。
車内は常に清潔。臭いの元を完全に排除するので消臭剤芳香剤は不要。
- 558 :
- >>554
感じるのはC-HRの鈍亀感?
- 559 :
- >>557
Gグレードだとナノイー出るんだよな
車の嫌な匂いないから酔いにくくていいわ
- 560 :
- >>559 えっ、マジで? ナノイー知らんかった。
ところで、マイチェンって、マジなん? 変わるとしたら、どんくらい変わるんだろね。
- 561 :
- ベゼルに限らずアクアとかフィットもだけどBセグは
カタログに見えるところだけは頑張りました!(それ以外は無視)って感じなんだよね
乗り心地やドライバーのことはなにも考えてません、ましてやシートやハンドリングなんて
形だけそれっぽければ良いってのがよく伝わってくる作り
元々Bセグ以下乗ってる人なら気にならないんだろうけどね
- 562 :
- >>551
荷物をたくさん積みたければ、カローラフィールダーとかあるわけだから、
こういうのを買えばいいだけの話。
お前の主張はRーリ買って、「この車は荷物がたくさん積めない」と
言ってるのと同じw
- 563 :
- >>553
>プリウスの側違いだから燃費はいいが決して速くはない
今は、大昔の80年代以降のハイパワー競争の時代じゃなくて、
貧乏人が増えてガソリン節約の時代なんだから、直線での
速さよりも燃費が選ばれる時代なんだよ。
だから、スポーツカーも街中をトロトロ燃費気にして走ってるだろ?w
- 564 :
- >>549
>指紋がつくのは目立つし、掃除の手間が増えるのも長期的には使いずらい。
細かい埃は塗料用の刷毛を使うと簡単に取れるし、指紋はウェットティッシュで
簡単に落ちる。
- 565 :
- >>546
俺もクラウンからの乗り換え組
内装のチープ差は新車価格が倍違うから当たり前
だけど乗り心地 カーブ等の安定性は満足しているよ
日頃は通勤ソロ乗りなので充分な車
- 566 :
- これほど見かけ倒しの車はないw
- 567 :
- >>566
見掛け倒しならどこぞのコンパクトSUVみたいにトーションビーム使ったりと見えないところでコストカットの嵐になるだろうね。
- 568 :
- 見かけすらない車よりいいんじゃね?
- 569 :
- 回転寿司が寿司の全ての人には職人鮨屋の質とか味が解らない
カタログレベルであれがあるないとかね
走りの質とか理解できるわけない
- 570 :
- はいはい、鈍亀(笑)
- 571 :
- 俺回転寿司しか知らないんだけど職人の握る寿司の質と味って何が違うの?
- 572 :
- 値段が高いからありがたみが違う
- 573 :
- たかが300万のゴミ車にありがたみなんて感じてるのかよw
それ以前に値段不相応のぼったくり車なんだよC-HRは
- 574 :
- 小さな高級車 Gグレードの内装みればわかる
- 575 :
- ベゼルは値段高めの回転寿司
CHRは安めだけどコスパ良い回らない寿司
はわかりやすいかも
前のってたクルマで大きく評価かわるよね
クラウンとかドイツ車乗ってひとも我慢できるギリギリのレベルがCHR
それ以下はもう運転が苦痛で仕方なくて無料でも要らない感じ
- 576 :
- >>575
それお前の主観じゃんw
ヴェゼルは運転しやすいって評判だぞ
視界もいいし全体的にホンダ車は運転しやすい
逆にそんなのに乗り慣れてたらこんな鈍亀車売りたくなるぞw
- 577 :
- 軽より遅いスクラップに金払う神経が理解出来んわ
- 578 :
- この記事がC-HRとヴェゼルの違いをうまく説明してると思う。
要はニーズに合わせて好きな方選べばいいんだよ。
https://bestcarweb.jp/news/81807
- 579 :
- ハリアー乗ってた時に代車で乗る機会があったけど乗り心地は数段階落ちるね
シートの質感も悪いし腰回りと背中の感触も悪い
あの後方視界なのにデジタルインナーミラー無し、内装もピアノブラック多用で
安っぽいのも気になった
あと良くも悪くも売れすぎてて、どこでも見る庶民カー感が拭えない(これはハリアーも一緒)
せめて完全上位互換のUXくらいの目撃頻度ならよかったのにね
- 580 :
- 評論家さんだね。
- 581 :
- 逆にハリヤーはハンドルもペダルも乗り心地もすべてがふわっふわで
旧世代のトヨタ車のイメージまんまだな
あれ好きなひとならベゼルも合いそう
- 582 :
- いや、ハリアー乗りがヴェゼル乗らんだろw
- 583 :
- デカくて構わない人はRAV4に興味移ってるから、新鮮味を失ったC-HRは大幅な刷新でもないと買わないよ
- 584 :
- >>565 クラウンと比して、乗り心地の差って、どのように感じます?
装着するホイールサイズも関係するけど、18インチでコンパクトSUVという不利な条件からすれば、ちょっと驚くべきレベルだと思う。
あとクラウン乗ってた人なら、加速「感」。まったり街乗りで、ハイブリッドGなら、冷静に見れば十分すぎる加速感では?
ちなみに、スポーツモード、物理ボタンで一発!って作りにして欲しかった。そういう後付けパーツ、どこか出さないかな〜
- 585 :
- ハリアーとかベゼルって設計が古くない?
- 586 :
- >>583
車を大きさだけで選ぶと思ってるお馬鹿さん?
- 587 :
- >>585
一言で言えばそれ、とにかく古臭さをあらゆるところから感じる
- 588 :
- >>578
ヴェゼルの方が圧倒的に優れた車という事が証明されたな
- 589 :
- その古臭い車にあらゆる面で勝てないC-HRは一体何なんだ?
- 590 :
- ヴェゼル 設計古いし 乗り心地悪いし 燃費悪いし マイナーチェンジでタイヤ太くして切削光輝等などC-HRのマネしてるし
- 591 :
- >>589
君は乗り比べてヴェゼルの方が乗り心地がいいと思うんか?
- 592 :
- >>584
クラウンはフニャッっとしているサスだから最初の印象は固いなって
でもカーブで踏ん張り効くし今となっては悪くないよ
あと、ランニングコストが随分クラウンに比べ安くて助かる(笑)
車両保険340付いての任意保険 ガソリン代など全て安くなった
レーダークルーズも気に入ってるし買って良かったと思っているよ
内装のちゃっちさ、これは先にも書いたが新車価格が倍違うから割りきっている
- 593 :
- >>576
運転しやすい?
リアクティブフォースペダルってどお?
本当に運転しやすい?
ただ疲れるだけだったが・・
運転中違和感バリバリでこの車絶対ねーなと思った
- 594 :
- 迷う対象じゃないわな
無理やりトヨタ車で例えるとベゼルはシ
エンタのエンジンだけ早くした版って感じ
酔うからレンタカーでも避けたい存在
- 595 :
- 全車速レーダークルーズコントロール 便利だよね さすがトヨタC-HR!
- 596 :
- >>595
ベゼル(笑)が車速域限定のゴミクルコンなのは誤魔化しようのない事実だからな、、
ベゼルはCHRと個々の機能のスペック勝負に持ち込まれると不利だから「総合的に判断」みたいな主観勝負で押しまくらないとダメ(笑)
- 597 :
- カムリベースのrav4の方が乗り心地はるかゆええわ
- 598 :
- >>593
あれは低燃費運転のアシストで低燃費運転するのにはちょうどいいぞ
嫌だったらオフにもできるし
- 599 :
- 【リコール】トヨタ、プリウスなど2.2万台リコール ブレーキをかけても制動距離伸びる恐れ
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1563954015/
CH-Rも対象かな…
- 600 :
- ターボ乗りは高みの見物か
- 601 :
- >>598
ありゃ、オフにもできたのか
試乗中ずっと違和感訴え続けたのだが
営業のあんちゃん、何も言わなかった
- 602 :
- ヴェゼルの足回りは本当に嫌になる
C-HRに乗り慣れると無理レベル
- 603 :
- C-HR リコール
https://www.recall.caa.go.jp/result/detail.php?rcl=00000024047&screenkbn=06
- 604 :
- 来週6検だからちょうど良かったわ
- 605 :
- >>603
こんな欠陥車によく平気で乗れるな
恥を知れよ
- 606 :
- >>605
ワロタ、お前本当はベゼルアンチだろ
- 607 :
- ピンポイントで数が少ない
最近の製作分のみ
こんなので鬼の首取ったみたいに騒いでんのか?
赤字のホンダさんよwww
- 608 :
- >>607
とりあえず涙拭けよw
- 609 :
- 不思議に思うんだけどさ
嫌いな車のスレッドに何故粘着するんだろね?
俺なら見もしないが(失笑)
ID:eZTMjuEEd←
NGするとスッキリ快適💩だわマジで
皆もそうすると良いよw
- 610 :
- >>579
ハリアーから乗り換え組だけどシートの出来は完全同意だが、乗り心地は本気で言っているとしたら相当ヤバイぞ
ハリアーのが車高は高いわ設計古いわハンデが大きすぎるぞ
- 611 :
- 着座位置が高いと偉いと思ってしまう池沼さんだから放っておきましょう
- 612 :
- そういえばハリアーのパワーユニットはNXと同じだけど、C-HRのはUXのと違うよね?
やはりUXのパワーユニットを載せた派生車が欲しいな
- 613 :
- >>609
なぜ嫌いな車のスレに居続けるのか?
理由は2つ考えられる。
・C-HRに親を殺された
・買えなくて悔しいからスレを荒らす
合理的に考えて当然このスレにいるのは前者だな!
- 614 :
- それならUX買いなよw
- 615 :
- >>612
ハリアーとRAV4は同じ2.5HVだけどRAV4はカムリと同じ最新版
2LNAもRAV4にある
2.0HVは若干ウンコ
- 616 :
- 数年後、中国に遅れて日本でもC-HRのEVが発売されるだろう
あのシャーシーでリーフ並みの加速を実現したら運転楽しすぎて笑いが止まらないだろうな
- 617 :
- リーフ重すぎて全然楽しくないぞ
直線番長すぎにもほどがある
コーナリングマシンのC-HRとはまるで性格が違う
- 618 :
- THSIIは遊星ギアを使用して4種類の入出力(モーター駆動、エンジン駆動、モーター発電、駆動出力)をコントロールしている。これは特許技術で、ほかのどのメーカーもこのシステムを開発できない。
クラッチを使わず、連続可変で駆動をコントロールする。ドライバーの意思、走行条件をコンピューターが判断して最適なエンジンパワー、モーターパワー、回生発電の出し入れを行うのだ。
- 619 :
- 鈍亀卒業できるの?
- 620 :
- 1.8HVはエンジン走行時が亀だけどカムリとRAV4の2.5HVはエンジン自体もすごい
燃費を考えると1.8が無敵すぎる
10年前のエンジンで未だに世界一の燃費性能だからな
- 621 :
- リーフは筑波2000を1分15秒582とC-HRより5秒速い
- 622 :
- スタートダッシュで5秒くらい差付くししゃあない
でも楽しいのはC-HRだよ
リーフは曲がらない分直線で稼ぐ
それだけ
ニュル走ったらリーフは電池切れて終わり
C-HRが勝つね
- 623 :
- アンチには快適さという概念が無いのに驚く
- 624 :
- 信者は楽しさとか言う主観で負け惜しみするしか能がないのかな?
純粋に数字で負けているのに結果を受け入れられずに駄々をこねてる子供のようだぞ
- 625 :
- >>622
ニュルで電気自動車に勝てる!
↑
このマウントのとりかたはさすがに恥ずかしいと思うぞw
- 626 :
- >>624
リコールディスり辞めたの?
- 627 :
- >>624
サーキットでスピード勝負するならこの車買ってないって
公道では先に仕掛けたもん勝ちだから
C-HRはステアリングの反応がよくて急ハンドル切っても車体が安定しているから自信を持って先に仕掛けられる
逆にスイスポのような軽量なスポーツカーはハンドル操作を誤るとぶっ飛んでいきそうで怖い
- 628 :
- >>627
急ハンドルを切っても安定してるって、アンダー気味なのをオブラートに包んで言わなくてもいいんだぜ?(笑)
- 629 :
- >>575
我慢できるギリギリのレベルとかさ
褒めてるようで実はC-HRを馬鹿にしてるよな
お前って実はアンチだろw
- 630 :
- 車は弱アンダーステアが最適なの
オーバーステアの車で街乗りなんかするもんじゃない
- 631 :
- KM77のダブルレーンチェンジテストでC-HRは76km/hが限界だったから、安定性が特段高いという訳では無いね
同じテストでスイスポが80km/h ヴェゼル79km/h CX-5 78km/h エクリプス80km/hとかなり負けてる
- 632 :
- HVは重いからしゃあない
ガソリン版ならもっとスンスンスラロームできるから85くらい出る
- 633 :
- このスレきてディスってる奴って喉から手が出るほどC-HR欲しいけどお金無くて買えない僻みなの???
- 634 :
- >>632
SUVじゃ80km/hでクリア出来れば優秀というレベルじゃないかな、85km/hでクリア出来たのはフィット3くらいしか見てないかも
- 635 :
- >>634
て言うかスポーツカー、スポーツセダン、ホットハッチでも80クリア出来てるのはかなり少ないわ
- 636 :
- >>631
こういう明確な数字出すと馬鹿共が発狂するぞw
- 637 :
- 今はヴェゼルがC-HR叩きのための道具に使われてるけど
CX30が発売されたらそれがヴェゼルに代わってアンチの道具になるんだろうなぁ
- 638 :
- CX-3は道具にならんの?
- 639 :
- ベゼルは乗りさえすれば一瞬で察してしまうレベルだが
CX30なら道具に荒らすとかなり効果ありそう
- 640 :
- >>614
最寄りのレクサス店が物凄く渋い所にある、あんな所で車を買いたくない
あと、開発担当者を考えると萎えるw
- 641 :
- お前らいつになったら学ぶんだよ
そんなに顔真っ赤にしたホンダのカスの相手するのが好きなのか?
- 642 :
- 自分の車に自身があるなら煽りなんかスルーしとけよ
- 643 :
- C-HRのリコールは気になったけど今年の5月に制作したものだけなんだな
なら俺関係ないわ
- 644 :
- 筑波はベストタイムだからスタートは関係ないよ
- 645 :
- C-HRはコーナーリングが良いとか幻想抱いてるカス
よほどチンケな車しか乗ってこなかったんだな
可哀想に
- 646 :
- >>631
https://www.youtube.com/watch?v=SR5zexUaKVo
C-HRの76km/hはロールもほとんどせずに普通にクリアーできてる。
https://www.youtube.com/watch?v=juXa1XGt7q4
ヴェゼルは78km/hだとロールしまくってタイヤが完全にグリップ失って滑っての
タコ踊り状態で、コーン跳ねまくってコースアウトしまくり。
この比較を見て、ヴェゼルの方が安定性が高いと思うお前はバカw
- 647 :
- >>645
Track Battle - Toyota C-HR R Tuned vs. Nissan GT-R
https://m.youtube.com/watch?v=ovJBwPqBNJQ
- 648 :
- レクサスにC-HR乗り付けてUX試乗してきたよ。
ありゃ全くの別物だね。C-HRの跡形も無い。
高いだけあるわ。完敗。
- 649 :
- レクサス買えない貧乏人が乗り心地が良いとかコーナー楽しいとか必死に自分に言い聞かせながら乗るようなゴミだからなこの車は
- 650 :
- NISSANがリストラ発表してからスレの勢い凄いな
ホンダとか定年65だか70だかに延長してたけど、会社持つのか?
- 651 :
- >>648
ラゲッジスペースの容量は318Lvs220LでC-HRが勝っているんだけどね
UXもRXやNXが買えない貧乏人の車だから優越感ゼロ
- 652 :
- >>651
確かに荷室は高かったわ。下に何があるんだ?あれ。
まず思ったのは車の大きさ。
UXってデカいんだな。幅があるせいか全高はC-HRより低く感じた。
正面だけ見るとSUVに見えない。
とにかく全く別の車だわ。
友達の家に行ったら実はセレブで裏切られた感じ。
C-HRでいいや。
- 653 :
- >>651
UX、NX、RXで選ぶならUXだな。
UXでもデカいのに他のはデカ過ぎ。
機械式駐車場に入るのはUXだけだし。
買えないけど。
- 654 :
- >>641
特に話題も無いから話題提供だと思えばむしろ患者だら
明らかな格下なら余裕もって遊んであげられるし
- 655 :
- >>646
76キロはクリア出来てないやん
- 656 :
- >>646
そりゃこの世界の2キロは大きいからな
C-HRは76でさえアンダー気味だし78キロだったらパイロンに突進だよ
- 657 :
- >>648
ヴェゼルの次はuxですかアンチさん
- 658 :
- >>651
お前あほだろ
- 659 :
- >>655
ムーステストはクリアとかそう言うものじゃない
パイロンタッチだから減点とかじゃなく挙動の出方乱れ方や収束のしかたを観察するために行う
- 660 :
- UXは車高さらに低くて幅が184もあるから住みわけしてくれてる感じ
- 661 :
- >>659
そういうもんだろ
パイロンにあたる=ぶつかる
なわけで
姿勢の綺麗さとかじゃなくて
緊急時にどれだけ回避できるかどうかを試すテストだろ
- 662 :
- >>661
ちょっと言い方おかしかったな
クリアとかそういう見方じゃないと言いたかった
パイロンタッチが主眼じゃ車体が小さいクルマが一方的に有利になるよと
- 663 :
- どんなに苦しい言い訳しようと明確に他より劣る結果が出ている事実は変わらないぞ
- 664 :
- スポーツタイプやベンツを始めとした高級車もムーステストだと性能低かったりと表面上の挙動から感じる安定感と
実際の限界域の高さが一致しないのが面白いね、素材の悪さを味付けで誤魔化して高級感を演出するのがメインかと
- 665 :
- >>649
https://www.youtube.com/watch?v=0KhWMYEVXmc
- 666 :
- >>664
C-HRもその手合いだろうな
しかも高級感なんて微塵もない
馬鹿を騙せればそれで良いって事かな
- 667 :
- フィット膨らませてCHR、XV、CX30と同クラスのライバルです!みたいな
売り方って結果的に損失にしかなってない気がする
BセグトーションとCセグダブルウィッシュボーンだって知ってればこんなもんかと思うが
知らないと乗り心地ハンドリングシート諸々の差に驚いて
ホンダってこの辺りが他メーカーと比べてものすごくレベルが低いんだと思ってしまう
結果、値段と広さしかホンダには期待しなくなりそれ以外を求めるCセグ以上の車が壊滅的に売れなくなる
だから軽自動車からBセグまでしか売れなくなり4輪赤字になる
- 668 :
- ヴェゼルがC-HRの後追いみたいな書き方してるけど、それはさすがに時系列がおかしいだろ。
- 669 :
- >>667
C-HRも所詮プリウス(笑)ベースじゃんw
プリウスだよwププ
- 670 :
- 人がなんかの製品のアンチになる理由でなるほどなって思ったのが、
「製品自体に何の恨みも嫌悪感はないが製品使ってドヤってるユーザがムカつく」とかいうやつ
俺はCHRをレクサスに並ぶ高級車だと思って買ったわけでは全くなく、普通にCMやら街で見かけて乗ってみたいなと思って余裕資金で買ったんだけど、
ただ普通に乗ってるだけで「アイツ余裕な面してCHR乗ってやがる。ムカつく〜」とか思っちゃう被害妄想激しい人って世の中に一定数いるんだよね
このスレでヴェゼルやらレクサス持ち出してCHR叩いてる人、多分そういう被害妄想激しいタイプの人なんだろうな
CHRっていう車自体を叩きたいんじゃなくて、「CHR乗ってる奴にドヤられた気がしたからこのドヤられた悔しさ苦しみを味あわせたい」みたいな卑屈な奴なんだろう
こういう奴に効き目あるのは、「CHR?ああ別に高級車じゃないよね。たったの300万チョイの大衆車だよ?そんなこの大衆車が気になっちゃうの?可哀そうに…」
って被害妄想さんを肯定してあげること。
- 671 :
- 例
>どんなに苦しい言い訳しようと明確に他より劣る結果が出ている事実は変わらないぞ
→そうだね、明確に他より劣る結果出てるね。あなたは正しいね
こういう肯定的な返ししまくってあげれば被害妄想の持って行き場が消滅する
- 672 :
- エンジンスタートして走り出した時に、道路の凹凸(工事の跡みたいな)で前輪タイヤのサスあたりから「キュキュッ」って音がする人いませんか?
しばらくすると音がしなくなりますが・・・
- 673 :
- >>669
世界的なCセグ車がベースなんて素晴らしいじゃないか
フィットライバルのヴィッツベースだったらと考えるとおぞましい
- 674 :
- ヴァゼルは、c−hrのまねしすぎ いい加減にしてほしい
- 675 :
- >>673
ネット上の評判は最悪だぞw
まーたプリウスか
#今日のプリウス
- 676 :
- CHRをボコボコに叩いてる人って、何が目的なんだろう・・? なんか不思議。普通に、イイ車だと思うけど・・
あと、路上でマナーの悪い運転とかしてる人、CHRでは不思議と一度も見たことない。
みんな、マッタリ余裕持った走り方してるし、へんな飛ばし方したり、停め方してるのも不思議と見たことない。
いちおう、出てる台数の多さから言えば、もっと見かけてもおかしくないはずなのにね。
乗り心地良くて、性能良くて、燃費とか快適性能も不足なし、デザインも愛着もてる、そんな落ち着いた人が多いのかも。
いや、へんな嫌味とかで書いてるんじゃないよ、ホントに街中で多く見るしつい目で追ってしまうけど、マジで一度も見たことないから逆にヘン?みたいなw
- 677 :
- >>675
乗らないやつの評判などどうでも良い
- 678 :
- >>677
プリウスだけには乗りたくないって意見も絶大だぞw
- 679 :
- コンパクトSUV俺が考えたイケメンランキング
1位イヴォーグ 2位GLA 3位XC40 4位スバルxv
5位x1 6位ヴェゼル 7位ジムニー 8位cx3 9位chr
10位ジューク
- 680 :
- UXを忘れてた!4位!
- 681 :
- >>679
欲しいクルマ乗りなよ
二度とこんなとこ来るなよ
- 682 :
- >>679
ジュークがイケメン!NGT48荻野がカワイイとかと同レベルやなw
- 683 :
- >>681
俺はGLAに一目惚れして乗ってる
- 684 :
- C-HRごときで満足出来る貧相な感性が羨ましいわ
- 685 :
- >>674
どの辺が真似だと思ったの?
- 686 :
- >>684
>>670
- 687 :
- >>684
そうだね CHR乗ってる人は貧相な感性だね
うんうん その通りだね あんたが正しい!!
- 688 :
- >>685
ヴァゼルとか書いてる時点でただの荒らしだから相手にするな
- 689 :
- >>688
いやそれはわかるw
言い返せなくて今頃歯ぎしりしてるんじゃね?
- 690 :
- 同じ道路ルートでの比較でこんな結果に
RAV4 HV凄すぎるな、FF同士だと逆転するんじゃないかこれ
RAV4 AWD 実燃費22.6km/l
https://autoc-one.jp/nenpi/5004762/0005.html
CHR FF 実燃費23.7km/l
https://autoc-one.jp/nenpi/3231327/
- 691 :
- >>690
色んな所に書き込んでるけど構ってほしいの?
http://hissi.org/read.php/auto/20190725/emlQYnhUK0hN.html
- 692 :
- >>689
普通にヴェゼルのが良いだろchrより
売上もまたヴェゼルが抜いたし
まぁどっちも乗ってないから知らんけど
- 693 :
- ジャガーとかプジョーとかその辺はランキング入れてないでな
- 694 :
- ドベ1、2がジュークとchrになてまたんや
- 695 :
- chrに関しては球数が多い分かいじり方もくっそダサくてなwww
- 696 :
- ビャセルはCセグ乗りが乗ると一発で候補から外れるのが
確実だからここで宣伝しても意味無いんだよなぁ
ハスラーとかのスレで宣伝すれば少しは効果あるかもしれないのに
- 697 :
- ヴェゼルはトーションビームだし最強だろ?www
マツダ3もトーションビームだしwww
時代は今、メーカーの都合によりトーションビームの覇権
- 698 :
- コンパクトSUV評論家ランキング
https://i.imgur.com/1KpU3ZC.jpg
- 699 :
- ベェゼルは未だに全車速追従できない30km/h以下で無効になるゴミ しかしレーンキープはできる
C-HRは全車速追従ACC しかしレーンキープは無いがハンドルをもって運転するのが運転手の務め、レーンキープに頼るな
ちなみに新型タントは両方付いてるから両車軽に先進装備で負けで引き分け 解散!
- 700 :
- 軽以下のゴミ車
乗ってて恥ずかしくないの?
- 701 :
- 鏡を見てみろ
すごく情けない奴が映るからwww
- 702 :
- >>690
RAV4の実燃費は17km/Lくらいと、いろんな燃費サイトで出てるんだから、
いくら22.6km/Lとか書いても無駄だよ。
- 703 :
- >>700
どこが軽以下なのか教えて
- 704 :
- CHRにハンパない被害妄想募らせてる第二の青葉容疑者だらけやなw
被害妄想マジで怖っ
- 705 :
- まあ、叩くやつは貧乏人の僻みとしか見れないな。
乗れないから叩くわけよw
CHRは良い車だよ。
- 706 :
- >>702
CHRと同条件ならこうなるってのは参考になるだろ
RAV4で17km/lになる条件ならCHRも18ちょいになるってこともわかる
条件ばらばらの比較ならそれこそなんの意味の無い
- 707 :
- >>692
どの辺が真似?と聞いてるんだけど日本語理解できないのかな?
- 708 :
- >>698
何に対してのランキングなのかさっぱりわからん
- 709 :
- この車知名度がないような気がする。女性が多い職場だけど35歳以上の人誰も知らんかった。
- 710 :
- ヴェゼル推したい奴がこのスレにいる理由、それは
- 711 :
- まぁ名前は覚えにくいわな
ベストカーですらCH-Rと書いてしまうし
- 712 :
- >>709
35才どころか、女性誰も知らなかったわ
- 713 :
- >>709
そりゃ車に興味ない奴に聞いても知らんだろ
- 714 :
- デカそうに見える割に中狭い、緊急時には外装をパージしてスリムボディに変身しそうな感じはする
- 715 :
- アルファベットや数字だけの車名は味気なく覚えにくいけど
時がたっても古臭くならないのが利点
- 716 :
- >>711
ベストカーだからこそ間違えるんだよw
あの雑誌の予測CGのアテにならないことと言ったら多分世界一
- 717 :
- https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190726-00000019-impress-ind
- 718 :
- ベザルとか名前だせーしな
多分ホンダも自覚してるから海外だと名前変えて売ってる
- 719 :
- 燃費性能は、1,8HVが世界1位なのは、みなさんご存知ですか?
- 720 :
- >>718
お前も煽るのやめーやみっともない
- 721 :
- >>718
ダサいと思って販売する会社あると思うか?笑
- 722 :
- chrは最強にダサいコンパクトSUVだな!
絶対にだ!格好良いと思う奴らは頭おかしいよなwwwなんで買ったん?
- 723 :
- なんかゴテゴテしたフィットやマーチみいたいな感じがするんだよな 特にSUVなのに車高下げてフェンダーの隙間がーとかツライチがーとこ言ってるおっさんwwwww
- 724 :
- プリウスとchrはゴミ
- 725 :
- 夏の風物詩キチガイ三連投か、季節を感じるな
- 726 :
- >>725
何がヤバイってネットでchrスペースでダって入れるとダサいが出てくるし、ダサいと思う奴が多すぎて動画、ネットに晒し上げられまくってるから世間が思ってんだよwww
- 727 :
- ハリアー、RUV4、ハイラックス、FJ、ランクル、プラドは分かるトヨタの良い車だな
chrだっさ
- 728 :
- 嫌いな車にここまで必死になれるってある意味幸せだな
普通の人はそんな事に時間使う暇なんてないのに
さぞかし醜い顔してんだろうな
- 729 :
- >>728
今日ドライブしてたらchrやっぱダッサいなーと思ってさwww晩酌中に思いだしたんや
被るのが嫌そうなデザインなのにTOYOTAだから被りまくって、更にダサいwww
- 730 :
- まぁどぉでも良いで寝るは
- 731 :
- やっぱ最後にトドメさしてから寝るは
スペシャリティ?wwwな見た目して走りゴミ
おやすみー
- 732 :
- (*´-`)おやすみー
- 733 :
- >>731
いい夢見ろよ、明日も来てね
- 734 :
- 楽しい晩酌でそんな事思い出すなんて虚しい人生だな
- 735 :
- これに乗る奴は心の底から軽蔑するわ
- 736 :
- 被害妄想激しい子供が湧いてるな
CHR乗り見るだけでドヤられた気持ちになっちゃうとかかわいそう…
被害妄想は薬で治療できるらしいから頑張ってね
- 737 :
- >>651
悔しいのう
- 738 :
- マイチェンでデイライトの形を変えてほしい
- 739 :
- だから相手するなって
>>1も読めんメクラなのか
- 740 :
- >>738
なんかやっつけ仕事感満載でかっこよくはないよね…。
- 741 :
- >>727
RUV4 ww
- 742 :
- >>722
安かったから
- 743 :
- RUV4ってSUVと混乱してるんだろうなw
- 744 :
- >>742
その返しは効き目ありすぎだから言っちゃダメ
- 745 :
- もののわりに安いわな
フィットデブらせた車と大差ない金額で買えるのは素晴らしい
- 746 :
- https://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1564009122/
https://i.imgur.com/uJFTonK.png
https://i.imgur.com/GBHoE5W.jpg
- 747 :
- >>746
C-HR もう壊れたの?早すぎない?
- 748 :
- 壊れたんじゃなく壊したんだろ
- 749 :
- これだからポンコツは・・・
- 750 :
- >>748
壊したってことは、新車保障きかないのね
- 751 :
- エアクリとCVT故障の因果関係わからん。 この人はターボ?
- 752 :
- 社外エアクリでパワーが上がり、C-HR開発陣の想定外の力がCVTに加わりCVTが壊れたのかも?
- 753 :
- トムスのサブコンと組み合わせてエアクリ替えてた人だな
ターボは過給バンバンやればそれだけ簡単にパワー上がり過ぎる
サブコンの注意書きにトムス製商品以外の組み合わせ不可と書いてあるのに
無知のくせに弄りたがる奴は自己責任でしかない
- 754 :
- >>752
ターボだとして、エアクリ変えたくらいでCVTが壊れるほどパワーアップする潜在能力があるとは思えないが
- 755 :
- 所詮ベルト一本駆動
- 756 :
- https://twitter.com/ppabu/status/1154078500195667968
(deleted an unsolicited ad)
- 757 :
- 誰か、アンダー外周のつや消しシボ部分の、「シボ取り塗装」してる人、おる?
前後バンパー、タイヤフェンダー周り、ドアパネル下部など グロスブラックに塗ると、一気に見た目ハイクオリティ感アップするみたい。
https://cartune.me/media/uVleEsAu1P/750
有名なグラージオだと、総額¥40万 デラでやってくれるところだと半額でもあるみたい。
メーカー純正で、初めからやってくれてると最高なんだが・・ マイチェンで来たりしてw?
見た目のメリット大きいけど、ツヤツヤグロスになるぶん汚れも目立って、手入れに気を使うみたい。
- 758 :
- この、ケツのツヤツヤ感、やっぱ良いなあ〜 つや消しシボ素材って、SUVらしいけど、ちょっと安っぽく見える気が。
http://picdeer.com/media/2032608058097876502_2802697
- 759 :
- 2chレベルの煽り合いをTwitterで見るとなんともやりきれない気持ちになる
- 760 :
- なかなか良いな
https://i.imgur.com/pXqItXt.jpg
- 761 :
- テメーらのダサい!ダサすぎる!珍エッチRの写真のせろよ╰⋃╯
- 762 :
- シコシコと自分でカスタムwwwしたガンダムをよ(´^д^`)ワロタ
- 763 :
- お金が無い
センスが無い
車に興味が無い
この辺しかかカスウスと珍珍Rなんて買わねーからなwww
ではおやすみ!
- 764 :
- https://i.imgur.com/V8sB3C7.jpg
な、に、こ、れ
- 765 :
- >>764
虫みたいなデザインでかっこいいだろ!ってこと
- 766 :
- 急に過疎ったなこのスレ
- 767 :
- アホしか来ないからだろ
- 768 :
- 変なのがわきまくりだなと思ったら小学生は夏休みだったな
- 769 :
- 小学生が車スレには流石に来ないんじゃないかと思いたい
- 770 :
- >>769
思いたいが小学生が思いつきそうな煽りばっかりやん
- 771 :
- スルー安定だからね
- 772 :2019/07/28
- >>601
もしかして、たけしさん?
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