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♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.23
- 1 ：2019/04/16 ～ 最終レス ：2019/06/03
- ボルボの『V40』を語り合うスレです。
■V40■
公式サイト http://www.volvocars.com/jp/all-cars/volvo-v40/Pages/default.aspx
■V40 CrossCountry （クロスカントリー）■
公式サイト http://www.volvocars.com/jp/all-cars/volvo-v40-cross-country/pages/default.aspx
前スレ
♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.20
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1530267673/
ボルボ総合
♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1541746105/
VOLVO ボルボ XC40 part4
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1539672083/
※前スレ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1550246660/
- 2 ：
- 生まれて初めて２Getしました！
- 3 ：
- ３!!!
- 4 ：
- そろそろタイヤがすり減ってきたのでタイヤ交換、ついでにインチダウンもしようかと思うのですがディーラー経由で頼むと基本的に純正品しか紹介してくれなかったりしますか？
- 5 ：
- https://www.fujicorporation.com/
ホイールもいくなら通販が良いんじゃないかな。
良心的なスタッフなら、そっと助言すると思います。
- 6 ：
- >>5
有難う御座います。
公式サイト見てもやはり純正ホイール高杉なので通販やタイーヤマルゼンを候補にしようと思います。
- 7 ：
- オイル量を見るタイミングっていつが適正ですか？
エンジン切って2時間後？暖気後？
先週まで+１だったのがさっき見たらminまで減ってて
でもオイルアラート出ないしでよくわかりません
2016 T3です ゲージありません お知恵拝借したいと思います
- 8 ：
- 測定可能状態に一度もなったことがない。D4。
- 9 ：
- >>8
測定可能状態にするんですよおじいちゃん
- 10 ：
- 黒色乗ってるけど、最近近所の赤v40がカッコよく見えてたまらん
- 11 ：
- 赤はリアランプが同化するから微妙や
- 12 ：
- わかる
人の乗っている赤系はよく見える、ディーラーの展示車両も
でも自分で買いたくはないんだけどw
- 13 ：
- 通勤途中でいつも対抗から走ってくる青みがかったシルバーのv40がめっちゃカッコいい
自分のv40がもうすぐ納車だから余計に周りのvolvoが目について仕方ない
- 14 ：
- あんま見ないけどアマゾンブルーが一番カッコいい
俺は無難に黒だけど
- 15 ：
- パッションレッドは良い色とは思うけど、赤はラテン車のイメージが強くて自分的にはちょっと
- 16 ：
- 青系が好きだから、デニムブルーとかRデザインの明るい青が好き。
自分のはアマゾンブルーだけど、当然それも超気に入ってる。
- 17 ：
- ビアリッツブルーメタリックは神色。もう選べないけど…
- 18 ：
- ボルボってカタログのイメージカラーで使う色も平気でなくすよな
V40のビアリッツしかり、XC40のアマゾンブルーしかり
- 19 ：
- 今ってミスティーブルー無いので大事に乗るべきか。
V60CCに浮気したいけとなー。
- 20 ：
- ビアリッツブルーがなければv40買ってたかどうか分からんぐらい、初見の印象が強烈だったわ
- 21 ：
- おれにとってはアマゾンブルーがなければV40買ってなかった。みんなそれぞれ思い入れが出来るカラー展開はいいよね。
- 22 ：
- v60は年寄りくさい色しか無くて買う気がしない。
ま、買えないんだけどな！
- 23 ：
- 新型V60はデザインがあまりにも昔のワゴンっぽくて、V40とイメージ違いすぎる
- 24 ：
- 小室ファミリー全盛のころのVOLVOいうかんじ
- 25 ：
- 現行ではV60のスタイルが一番好きなので、この路線を絶やさないために買い支えたいが、さすがに予算的に厳しい orz
- 26 ：
- 誰かマジックブルーの存在も思い出して。。。
- 27 ：
- こまめに下部洗浄してたつもりだが結構錆びてきててショック
皆こんなもん？
ちな雪国3年目
- 28 ：
- >>25
ちょっと高過ぎですよね～
普通のサラリーマンだと、躊躇してしまいます
今のボルボは、サラリーマンは相手にしたくない様な価格設定ですので、旧型のＶ６０を大事に乗りたいです
- 29 ：
- >>28
自己レスです
Ｖ４０のスレでＶ６０の話題出してすいません
- 30 ：
- V40終了した次もボルボにするならXC40かV60に行くしかないと思うと無関係とも言い難いな
60と言いつつ昔の70のサイズだと思うとCセグで十分な身にはやっぱり大きすぎるんだよねぇ
- 31 ：
- みんなv40の後継に御三家と比較してるけど、CクラスのベンチマークはVWゴルフだよね？
走りでゴルフ、内装はv40、エクステリアは好みでって感じだと思うから、ボルボがv40の後継を出さないなら多くの人はゴルフに行くと思う
- 32 ：
- 今乗ってるグレードにもよるけど、ドイツ御三家とVWじゃメルセデスのGLAに行きそう
- 33 ：
- >>31
お金ある人は外車で色々選べるけど、お金ない人はMAZDA3に行くんじゃないかな
- 34 ：
- >>31
え、Aクラスじゃなくて？
- 35 ：
- 幅は1800よりでかくしないで欲しいな。V60CC超好みの外見だが（雪積もるので地上高高いのもよい）、多分でかい。
XC60もデカい。
- 36 ：
- ドイツ車が嫌いなオレは新型ジュリエッタ
- 37 ：
- アルファロメオって耐久性とか故障はどうなんだろ。
外国車の購入を考えると維持費も無視できんからなあ。
- 38 ：
- アルファといえば赤だが、不思議なことに赤好きでも好みが分かれる色らしい。青組のわたしもアルファの青は紫に区別されている。
- 39 ：
- >>37
4Cの雨漏りを少量なら仕様なので仕方無いですというメーカーだからなぁ
- 40 ：
- うちの嫁はアルファ見るたびにブーメランパンツみたいでダサいって言ってて、欲しいって言い出せんわ
- 41 ：
- >>39
それ本当なの？
購入の検討してたけど、それが事実なら検討にさえ値しないじゃない。
- 42 ：
- アルファロメオは壊れるから可愛い
トップギアの3人の意見だけど
- 43 ：
- 嫁稟議が降りるのは350万くらいまでだろうから次もVOLVO買うのはキツイなぁ
- 44 ：
- 1つ前のV60とかXC60なら350万以内で買えるで
- 45 ：
- >>42
それで商品として成り立つなんてすごいなあ。
中国人ユーザーならボンネットに座って大騒ぎするレベルだろ。
イタリア人はそんな車に文句も言わず乗ってるのかねえ？
- 46 ：
- ヨタ信者が祭り上げてる展示車のカロスポ見たけどペコペコだね
あんなんよう買うわと思った
- 47 ：
- 現行v60は超高級プロボックスのようだ
特にシルバーは中からキーエンス野郎が出てきても驚かん
- 48 ：
- いや驚くよ
- 49 ：
- 20年位前、友人がアルファの156を一目惚れして買ったのさ。
その時の契約が、車代以外に20万追加すれば、５年間は無償で故障に対応します。だったとさ。
でも実際に故障が起こると、色々と御託を並べて、結局は全額自腹。
結局友人は、国産車に戻りました。
これと比較すると、ボルボの保証制度の有難味が凄く気に入りました。
- 50 ：
- MY17を2年間チョイ乗り中心で乗ってるけど、もうバッテリー警告出た
いくらなんでも早すぎないか
- 51 ：
- 日テレでボルボ
- 52 ：
- 夜駐車場見るとうちのvolvoだけチカチカとメーター光ってるから、バッテリー大丈夫かなーといつも気になってる
- 53 ：
- >>50
ネットで安いの買って寺かテスター持ってる整備屋さんに持ち込みだね
- 54 ：
- >>50
MY16以降はメインバッテリは保証対象ですよ。
- 55 ：
- >>54
そだったっけ？
ちょい調べてみるわ。ありがとう
- 56 ：
- >>54
調べてみたけどボルボワランティには消耗品は対象外になってるで
もちろんバッテリーは消耗品と明記されてる
- 57 ：
- MY16だけど、アイドルストップに入らなくなり、診断の上保証で交換してもらった。同症状が散発しているそうです。
- 58 ：
- >>23
同意。
初めはカッコイイと思ったけど、、、
…これって「レグナムじゃん」。。。
- 59 ：
- >>57
MY17D4。アイドリングストップが効かなくなり、バッテリー無償交換。全く同じだ。
最近また怪しくなってたけど、超ロングドライブしたら直った気配。
- 60 ：
- チョイ乗りの自分は定期的に充電してる
- 61 ：
- バッテリーで困ってるのはみんなD4ユーザー？
T3の自分はアイドルストップOFFにしてるからチョイ乗り多用でもバッテリーは問題無しだけど
そもそもディーゼル買ったらチョイ乗りはだめよ
- 62 ：
- レクサスの故障率の低さは世界一
ボルボは中国メーカーに買収され、イメージや品質が落ちて、ポンコツのイメージしかないわ
- 63 ：
- D4だけど定期的に充電しているので
初回車検でも健全性は問題なしだったよ
- 64 ：
- >>61
cct5awdだけど、イモビエラーが出るくらい弱って両方交換したからそれかはこまめに充電してるから快調
- 65 ：
- >>61
うちのD4はもうすぐ4年たつけど
バッテリー健全
- 66 ：
- こまめに充電かあ。考えてみる。ありがとう。
- 67 ：
- MY14だけど、グリルエンブレムの青いとこが欠落？してたー(泣
これ、ここだけでパーツ出るもんなんかね？？？
- 68 ：
- >>67
MY2013です。
同じく青いVOLVOがとれました。
ご心配なく。注文できますよ。
パーツ代は千円しません。
工賃はわかりません。
- 69 ：
- >>68
あー出るんですねーよかった。まぁパーツだけ買って自分でつけることにします。
そのまま放置でも機能には問題ないとはいえ、あれば無いとなんかしまらないんですよねぇ
- 70 ：
- >>67
amazonで買えるよ。
修復用のアルミステッカーになってて、剥落したロゴの上から貼り付ける物。
元々ついてるロゴは樹脂のシート？のようなものだから、取替ではなくて修復用のパーツだね
- 71 ：
- ディーラに言ったら無料で新しいの貼ってくれたぞ？
- 72 ：
- そういや新型はでないんだっけか
VOLVOは全幅1800以下はつくらないんだな
- 73 ：
- 言わなくても貼ってくれたわ
っていうかおれが気づいてなかったw
- 74 ：
- ヤフオクショップだと送料込みでもエンブレム¥1,000以下
- 75 ：
- 66だが、とりあえずコーヒーでも飲みに行くつもりでディーラーに行ってみようと思ったらGWは休んでた(汗
まぁアソコだけでパーツでるならなんでもいいや。ディーラーのおねぇさんキレイで好きだからお姿診るだけで数千円分価値あるし、きっかけできて良かったと思おう。
- 76 ：
- グリル脱落はボルボの恥みたい所があるらしくて、ディーラーでは無料＆ソッコーで着けてくれました。
- 77 ：
- v40のディーラー中古車買った人に聞きたいんだけどどれくらい値引きして貰えました？
- 78 ：
- サーブでも同じ経験。
- 79 ：
- >>61
MY2017 T3 主にお昼の街乗りですけど、アイドリングＳＴＯＰは
常にｏｆｆにして走っている。
再起動する時の『ジャリ』という音に嫌悪感を感じる。
それに、素人頭ではあるが、どう考えてみてもバッテリーとジェネレータ
（起動用モーター？）の寿命を縮める気がする。
- 80 ：
- >>77
中古で値引きなんてねーよカスw
- 81 ：
- スタータは強化仕様だろうけど、バッテリのコストは燃費では取り戻せないんだよね。
- 82 ：
- >>72
ポールスター2の全幅
- 83 ：
- >>77
キャンペーン上がりの中古車が沢山あったからか10万ちょっとは値引いてもらえた
- 84 ：
- >>77
ドラレコ無料取付と任意ナンバー取得サービスくらいかな
中古は基本的に値引き無いものだよ
あと、他店の在庫取り寄せをしたら全く値引きもサービスもできなくなるみたい
- 85 ：
- 端数くらいは切ってくれるよ
- 86 ：
- ＸＣ４０に試乗したが、ドアに毛がモジャモジャしたチープな黒い布が貼ってあるのを見てドン引き。
こんな質感では恥ずかして乗れない。
コストダウンは、さすが中国メーカーの子会社だね。
- 87 ：
- めっちゃ値切って5万が限界だった
- 88 ：
- T4SEで高速を飛ばして軽井沢まで来たがやっぱ加速は最高！
ロードノイズを広すぎたのか息子はレザーシートにゲロかましたがorz
- 89 ：
- T4SEはドッカンターボって聞いたことあるけど、そうなん？
それはそらで乗ったみたい。
- 90 ：
- 代車で乗ったことあるT3としか比較できないけど加速はかなり速いと思いますよ
Dと比べるとどうなんだろう
- 91 ：
- ディーゼルはなんだか伸びがないきがする
- 92 ：
- ディーゼルは出だしからドカンと来る
PPPつけてるからなおさら
- 93 ：
- ディーゼルは音が良くないから気持ちよさは無いね
速いけど
- 94 ：
- ディーゼルは低回転のモリモリトルクで「速え」と身構えると、3000rpmくらいで失速して「なあんだ」てがっかりする。
- 95 ：
- T4 SE PPP乗ってたけどドッカンターボではないよ。
今時のダウンサイジングターボだから
大排気量NAのごとく低回転からトルク盛り上がる使いやすいエンジンだよ。
代車でT3乗るとガサツに回る面白味に欠けるエンジンと感じたな。スペック以上に差を感じる。
- 96 ：
- D4でPPPにした人います？
ノーマルのスポーツモードとの違いを知りたい。
スポーツモードだと出足の変速ショックがだいぶマシになっていいんだけど、回転数高めで維持しようとしすぎてせわしないんだよなー
- 97 ：
- ５発のT5はドッカンターボ見たいな加速する
- 98 ：
- 連休中 初めてV40で山道運転する予定なんだけど、上りはSモードで運転して下りは2速にしてエンブレ使えばいいのかな？
- 99 ：
- >>98
あんまり肩肘張って考えずに、臨機応変でいいと思うよ。自分はゆっくり走るから、基本的には上りはDで、下りはS。下りで変速がしっくりこなければ、パドルで2速か3速に固定してるかな。あ、T3の6速ATの場合ね。
- 100 ：
- 買って半年経つけど、パドルシフト使ったことないし、Sに入れたこともないw
- 101 ：
- ありがとう。
なんかMTモードということでシフトチェンジミスったらエンストでもするのかと思って手を触れていなかったけど、そんなことも無さそうなので色々試しながらのんびり運転してみるよ。
- 102 ：
- 夜はドMですがマニュアルモードよりもスポーツモードを多用しています。
- 103 ：
- 下りは、パドルシフトが楽しいね。もちろん、スピードは安全運転で
- 104 ：
- ボルボは、中国の吉利汽車に買収されて子会社になったが、メードインチャイナと知らずにありたがってるお前らってｗｗｗｗｗ
- 105 ：
- 質問なんですけど、停止状態からSモードにして踏み込むと物凄い加速して6000rpmになるんだけど、パドルシフト操作しないでもギアチェンジって勝手にやってるんですか？
加速と速度が凄すぎて何が起きてるのか把握出来なかったんだけど、壊れたりはしないのかなあ？
- 106 ：
- 吉林の開発力を侮る事なかれ。ボルボの電動化のかなりの割合を吉林が担っている。吉林の開発拠点にはスウェーデン人も相当数いるとのこと。
- 107 ：
- >>104
知っててありがたがってるよあほ
- 108 ：
- >>105
マジレスするとギアチェンジしてないからそうなる。
AT限定免許？
- 109 ：
- >>105
してるんじゃないかなぁ。Sモード楽しいよね
でも細かいことはいいのよ(^^)
高速でノーマルで走りながら上り坂でSに切り替えるとフゥー！ってなるよね
- 110 ：
- Made in China の意味わからない奴が書き込んでるな
じゃあ、ジャガーやレンジローバーはMade in India かよ、アホくさ
- 111 ：
- >>108
マニュアル免許持ちですがペーパードライバーです。
V40CC T5 PPPを新車で買ったばかりなんですけど、Sモードでアクセル全開まで踏み込んでみたら1～2秒くらいで6000rpmになって頭がヘッドレストに押さえつけられて3秒くらいでビビってアクセルを離しました。
Sモードは勝手にシフトアップはしないってことなんですね。
今度はアクセルをゆっくり気味で試してみます。
- 112 ：
- >>96
最初からPPPにしたからノーマルが分からないんだけど
変速ショックは、ノーマルでもスポーツモードでも無い
- 113 ：
- ローンチコントロールでもあんのかね
- 114 ：
- >>111
事故って死ぬぞ。そんな運転
- 115 ：
- ～Volvo（ボルボ）車を見ると「中国の車だよ」と教えてあげたくなる！～
最近ではボルボ車が大衆的な車を増やし、日本国内でもよく見かけるようになりました。
日本国内で外車に乗って鼻高々で運転している人とすれ違う度「中国の車だぞ！」と吐き捨てる自分がいます。
2010年、ボルボ社が中国資本になりました。既に8年が経過しました。
日本人でこのことを知る人があまりいないことに驚かされます。
もう、完全に中国が支配する会社となっているはずです。
買い手となったのが、なんと中国浙江吉利控股集団（ジ―リー・ホールディングス）という会社でした。
これでボルボブランドも終わったと誰もが思いました。
私は今でも終わったと思っていますが・・・・。
～中国の車買いますか？～
ところが、昔のボルボにしては低価格のV40（299万円～455万円）などが日本国内ではたくさん走っています。
ボルボの運転手を見ているとヨーロッパ車と勘違いして運転しているような感じの人たちばかりのような気がします。
中国の自動車メーカーは、第一汽車（FAW)、東風汽車（DONGFENG)、上海汽車（SAICmortor)など数多くあります。
こんな会社のディーラーが日本国内に出現したら、日本人は車買いますか？
買わないでしょう。
https://politicsenter.com/1848.html
- 116 ：
- 日本人が韓国製の、朝鮮人が作った車に乗るわけないですよね。
しかし、それよりひどい中国人の会社が経営している車によく乗れるなーと思いながらボルボ車を見ています。
ボルボ社よりの人が書いた「ボルボ社は中国資本になってもその伝統を守り良い車を作っている」などと評する記事を目にします。
また、そういう記事では、「ボルボ車は、世界の工場である中国では生産しておらず、今でもスウェーデンなどヨーロッパの工場で生産されている」としています。
～中国ならリコール隠しなど平気～
中国製品と言えば、日本やアメリカの物まねをするも物まねになってないくらい低レベル！安価で低品質な製品しか作れない国です。
そんな国の資本で運営されている会社ボルボ。もうブランド力はありません。アウディやワーゲン、そしてBMwなど2018年中のリコールはたくさんあります。
しかし、ボルボは2～3件だけです。絶対にリコール隠しだと思います。
中国資本ならリコール隠しなど朝飯前でしょう。
昔、みんなが憧れたDCブランド。日本ではVAN、JUN、BIGI、NICOLEなど今は全く見ることはありません。
あれだけ若者が憧れ、高価格でも若者が無理して購入していたDCブランドも栄枯盛衰の中で消え去りました。
ボルボが中国者であることを日本中が知った時、ブランド力は地に落ちるのです。
そして、いつかは日本国内では消え去ってしまうでしょう。
https://politicsenter.com/1848.html
- 117 ：
- 頼むから事故って保険料上げないでください！
- 118 ：
- >>105=109です。
Sモードの件、自己解決しました。
単純にSモードにしただけだと車が自動でシフトアップシフトダウンを行なってました。
昨日はSモードにしたあとにシフトレバーを触って1速にしてアクセル全開にしたからマニュアル状態で1速のまま6000rpmになったみたいです。
- 119 ：
- レバー操作してマニュアルモードになってても回し過ぎて壊れるor低回転すぎてエンストするまでになったら勝手にクルマがシフトチェンジするから安心して無茶してください
- 120 ：
- Sモードにした瞬間エンジン音が高くなって気持ちいい
- 121 ：
- 皆さんv40にガラスコーティングとかされてますか？
- 122 ：
- この車スポーツカーじゃないけど割と速いからね。特にT5+pppは
- 123 ：
- 新車購入時に何も考えずにディーラーでコーティングやってもらったらエシュロンだった
- 124 ：
- 吉利はキンペーの身内企業だし好きじゃないね
- 125 ：
- ■ボルボ中国資本！中国買収で影響は？中国製＆中国生産で品質悪い！■
最近ではボルボ車が大衆的な車を増やし、日本国内でもよく見かけるようになりました。
日本国内で外車に乗って鼻高々で運転している人とすれ違う度「中国の車だぞ！」と吐き捨てる自分がいます。
中国製品と言えば、日本やアメリカの物まねをするも物まねになってないくらい低レベル！安価で低品質な製品しか作れない国です。
そんな国の資本で運営されている会社ボルボ。もうブランド力はありません。アウディやワーゲン、そしてBMwなど2018年中のリコールはたくさんあります。
しかし、ボルボは2～3件だけです。絶対にリコール隠しだと思います。中国資本ならリコール隠しなど朝飯前でしょう。
昔、みんなが憧れたDCブランド。日本ではVAN、JUN、BIGI、NICOLEなど今は全く見ることはありません。
あれだけ若者が憧れ、高価格でも若者が無理して購入していたDCブランドも栄枯盛衰の中で消え去りました。
ボルボが中国者であることを日本中が知った時、ブランド力は地に落ちるのです。
そして、いつかは日本国内では消え去ってしまうでしょう。
https://politicsenter.com/1848.html
- 126 ：
- >>125
メルセデスも相当中国資本が入ってるんだがな～ww
こう言うアホは家電は勿論、百均も買えんのか
因みにオレは「良いものは良い」って理論だから、韓国車でも物が良ければ考えるぞww
- 127 ：
- お、ネトウヨご苦労さん笑
- 128 ：
- 本スレの方が釣れると思いますよ
- 129 ：
- いくら煽ってもボルボに関しては
中国資本のお陰で会社が良くなった好例だしね。
口は出さずに金を出す良いパートナーみたいだし
成果である技術は吉利も享受していい車作ってる。
LYNK＆COは日本で売ってくれたら
デザインセンスかなりいいし
安全装備がボルボ同等なら
普通に購入候補に入ると思う。
御三家レクサス買うような層は見栄っ張り多いから
見向きもしないだろうけどね。
- 130 ：
- 次買うならcx5かなと思ってたけど、v40cc見たらこっちもいいなーというかリアこっちのほうがかっこいいし最近欲しくなってきた。
でも子どもできたら少し狭いのかなと心配な気もするけど1人なら大丈夫かな
- 131 ：
- ここの人らは割と子育ても終わって自分の好きな車乗ってるって方が多いのかな？
- 132 ：
- V40は全幅1800あるくせに室内がめちゃくちゃ狭くて窮屈
これはVOLVOの衝突安全向上のためにピラーの太さを確保したり、側方も含めて衝突時に乗員の安全を守るため
それは理解できるんだが、そうなると室内空間を広くするためには車をでかくするしかない
しかも今後は電動化のためにバッテリーを積むスペースも必要になってくる
というわけで、今後VOLVOはXC40より小さい車は作らない（全長×全幅×全高＝4425×1875×1660mm）
現行のV40が日本で乗るには困らない最後のVOLVOになる可能性が高い
ある意味お買い得かもしれない
- 133 ：
- v40のスレで中国とかいわれてもな このフォード時代の車にw
- 134 ：
- v40って若い男が乗ってても身分不相応だったりしませんか…？
- 135 ：
- >>134
どっちかっていうとデート使い用の若者向けやろ
ファミリー向きではないし
- 136 ：
- V40は通勤用に使用だな。家族で出かけるときは他の車を使う。
- 137 ：
- 四人家族で乗ってるが上の子が小学校に上がったら難しいだろうなぁと思う
- 138 ：
- 二台持ちとか羨ましいな。
子どもが小さいなら大丈夫そうだね、やっぱり妻と相談する際の候補に入れとこう
- 139 ：
- 小学校に入ればチャイルドシートが要らなくなるし、中学校には入れば、家族全員で遠くに出かけることも少なくなるよ。
車内で放し飼いにする人にはミニバンが必要なんだろうけど、ちゃんと座っている子二人までなら問題ないよ。
- 140 ：
- 車内では大人しくするように躾ければ、ミニバンじゃなくても問題ないぞ！
- 141 ：
- 乗って一年余、食わず嫌いみたいなもんだったACCを初めて使った
長距離の高速が快適だねぇ！足踏ん張らないだけでこんなに楽だとは思わんかった
ただ追い越しで車線変更時は注意だね
前のトラックが時速85キロくらいでずっと走ってくれていたから100キロ以上追走した
頑張って飛ばす気にならないから燃費も伸びるね！
走る楽しさはあまりないね…
- 142 ：
- >>141
ACCは一般道で軽く詰まり気味のときでも楽だし、自車が先頭で信号止まってるときはリピートボタン押したらブレーキホールド状態になるから楽だよ
- 143 ：
- GWの渋滞で、心の底からACCついてて良かったと思ったわ
ハンドルのボタンカチカチしてるだけで止まっても勝手に追走再開してくれるし
- 144 ：
- 疲れてる時のaccは危険だった
運転中に居眠りしそうになったのは初めてだった
- 145 ：
- ACCで高速走ると燃費が悪いような気がする
加減速がドカンと来るからそのせいかな
- 146 ：
- ACCで高速クルーズ中の前車接近時の減速って、ブレーキランプ光ってるのかな？
何かの記事ではACCはエンジンブレーキも併用してるって書いてあったけど
高速クルーズ中にもしもブレーキランプ光らせてるんならちょっと危ないし迷惑だよね
実際にはどうなってるのか気になる
- 147 ：
- 踏まない程度に軽く足でブレーキペダルに触れてればわかるんじゃない？
- 148 ：
- >>142
ブレーキホールド知らなかったんで試してみて感動した
信号待ちで先頭の時はずっと自分でブレーキ踏んでたわ
- 149 ：
- >>146
減速Gの演算結果により制動灯を制御しているよ。
- 150 ：
- >>137
家族3人（妻と3歳1ヶ月の息子）で愛知→東京に2泊3日で旅行してきた。普段の週末は妻のルーミーで家族移動だけど、長期連休の遠出はV40。ベビーカーを載せても助手席に荷物を載せれば余裕。息子も「ぼうぼ、カッコイイ」とご機嫌。
- 151 ：
- >>149
つまり多少の減速だとエンジンブレーキで制御、急ブレーキ気味の時だけブレーキランプ光ってるってことですかね？
- 152 ：
- ブレーキに足乗せてたらわかる ブレーキ動いてるから その時はブレーキランプ光ってるだろ
- 153 ：
- >>150
ぼうぼw息子かわいすぎ
- 154 ：
- 追走中の前車がいなくなったら次の前車捕捉までリミット設定速度までスピードを上げるから、
ちょっと不安になるよね
そして割としっかりブレーキ踏んでる
- 155 ：
- >>150
うちの子は3歳と1歳だけど、回転式のチャイルドシート使ってるから思ったより乗せるのは楽だわ
車も気に入ってくれて、よくドライブをせがまれる
ACCは昔首都高の急カーブで追走車をロストして、流れ60kmから設定速度90kmまで急加速してコーナーにさしかかって冷や汗かいた。
- 156 ：
- この車買う人って年収どれくらいありますか？購入を検討しているのですが維持費とか気になってしまって
- 157 ：
- 友達は年収500でBMW X5で俺は年収1100で15年落ちのステップワゴン。好きなの乗ればいいよ。
- 158 ：
- 中古だったら年収低くても買えると思う
- 159 ：
- 可処分所得と住んでる場所によるからそういう質問はあまり意味がない
- 160 ：
- >>156
新車から5年なら国産車と変わらん。後は車両価格が払えるかだけ
- 161 ：
- 年収低くても貯金があれば買えるし
実家暮らしとか社宅暮らしとかなら家賃はらうぐらいの金出し払える
- 162 ：
- 自分は中小企業勤めのサラリーマンでV40乗りだけど、V40に限って言えば新車買うのは難しくないと思う
後輩がステップワゴンやアテンザ買ってるけどオプション付けて400近く掛かったらしいからね
- 163 ：
- だな。T3モメンタムくらいなら普通のサラリーマンでも新車で買える。
- 164 ：
- 輸入車全体に言えることだが新車は極力避けるべし
新古車がベスト
新車で買ってその後の下取り価格たるや卒倒モノ
- 165 ：
- ボルボカーズジャパン木村社長は貧乏人を相手にした商売は今後しないと言っている。車両販売平均価格を700万円台まで引き上げると。特にV40クラスの既存オーナーに対して失礼な発言を繰り返している。ディーゼルの日本導入を打ち切ってPHEVへ置き換えたのも木村社長の判断。
- 166 ：
- >>164
リセール気にする人は収入が低いってことだから外車自体乗らないほうが良いと思うんだわ
- 167 ：
- 典型的ななんちゃって社長だからいずれ失敗するだろう
他人の手柄を自分の手柄にするタイプ
- 168 ：
- ボルボは愛してるけど木村は大嫌い
- 169 ：
- 輸入車は所有したことないんですが、新車で購入しても国産のアクセラやインプレッサよりお金かかりそうな感じですか？
- 170 ：
- >>166
言いたいことは分かるが損益は少ないにこしたことない
- 171 ：
- >>169
車検がちょい割高なくらい、最初の車検までは保証ついてるから、3年で乗り換えるなら国産と変わらん。
3年越えたら知らん。
でも、そんなに壊れないから、毎回の車検が割高なくらい？
1500なんで、税金も多少は安い。
- 172 ：
- お前ら年収の話題は釣り餌だぞ。馬鹿がこぞって食いついてるな(笑)
- 173 ：
- >>172
頭悪そう、ある種の才能だね
- 174 ：
- ここ十数年は外車も新車から
10年位までは概ね大丈夫かな
運転歴40年
- 175 ：
- 流石に同じ車に10年は乗らないな
- 176 ：
- 日本車の中古車が海外にいって10年どころか20年とか普通に乗られてるんだから
3年で買い換えるってものすごい贅沢な話なんだよな
靴下毎日洗わずに捨ててるってくらいの感覚に近い
- 177 ：
- 長く乗っても色あせない
それがボルボの魅力でもある
- 178 ：
- V50, V70はさすがに造形に古さを感じる
それ以前は一周回ってかっこいい感じ
- 179 ：
- >>173
食いついた馬鹿(笑)
- 180 ：
- >>132
＞現行のV40が日本で乗るには困らない最後のVOLVOになる可能性が高い
国産だって3ナンバーの車が多くなってるから流れとしては仕方ないんだろうなあ。
それに、たまに中国産を貶す書き込みが散見さtれるが、東アジアのメインマーケットは
日本ではなく中国だろ。少子高齢化でドライバーも減少する斜陽の日本と10倍以上の国民がいて
富裕層が今後ますます増えるとしたらターゲットは必然的に中国になるよな。
中国のイメージだけの話で実際には西洋で作ってた時よりも生産性も品質も向上してるらしいからな、
今や、わざわざ日本に合わせて車を開発・販売するメリットは薄れてるだろ。
- 181 ：
- ディーゼルの人ってどのくらいの頻度でエンジンオイル交換してる？
1年15000kmとかでいいって見たけど少し不安
- 182 ：
- 日本は既に経済力で中国に負けてる
え？日本は凄い？
だって四季がある？w
- 183 ：
- >>142
どういうこと？先頭だといつも解除してたけど
- 184 ：
- >>183
ACC状態の時に自力ブレーキで先頭で止まった時にリピートボタン押すとブレーキホールド
もしくはACCスタンバイモードにするとブレーキホールドになる
- 185 ：
- ついでに言うと、ブレーキホールド状態になるとブレーキペダルがクンッて少し下がるからすぐにわかるよ
- 186 ：
- 正確には、ACCスタンバイモード(車間横棒が表示されてる)で停車してリピートボタンを押すと前に車がいなくてもブレーキホールドがかかる
通常運転時にブレーキホールドかける時はACCスタンバイモードにすればいいだけ
- 187 ：
- うーんよくわからない
- 188 ：
- 単純にACC中はブレーキホールドじゃなかったっけ？
- 189 ：
- もう少し分かりやすく説明してくれたら助かります。
- 190 ：
- 試乗してみてACCや安全装備に惚れたんですけど、5年落ちくらいの中古買ってもその部分の中身は一緒ですか？
- 191 ：
- 歩行者エアバック以外は同じだと思う。でも買うなら新古車にしたら？保守部品が有力だと国産より高いよ。
- 192 ：
- すまん有料だとね。
新車から5年までならある程度までは保証に入れる
- 193 ：
- ディーゼルとガソリンどっちがいいのか悩み中、、、
ディーゼルだと揺れで酔ったりしないかな？
- 194 ：
- D4とT3ならD4のほうが買い
D4とT5ならT5のほうが良い
T5>D4>T3で価格と相談して選べばよろし
- 195 ：
- T4とT3なら？
- 196 ：
- まずトールハンマーが欲しいか、いらないかが第一の選択肢だ
- 197 ：
- トールハンマーでレザーパッケージという条件でselekt車から探すとマァマァの値段になるよね
- 198 ：
- >>191
トールハンマーとその前ではカメラの性能が違うんじゃないか？
レンズも大きくなって解像度も上がっているからマイチェン前より夜間の歩行者、サイクリストの認識度も上がっているはず
- 199 ：
- なんでレザーパッケージ前提なのか判らんが、
トールハンマーいらね→電動シート欲しい→T4SE、T5
トールハンマー欲しい→金ない→中古キネティック
トールハンマー→金ある→新車or中古モメンタム以上
こんな感じだろ
- 200 ：
- ファブリックシートは埃と匂いが蓄積していくから嫌いだわ
バンバン叩くとどんどん出てくるあの光景はエグい
- 201 ：
- >>198
>>191
トールハンマーが何かわからないので後でググるけど、kinetic/momentum/inspectorから選べば良いって事かな。
ありがとう。
- 202 ：
- 自分は昔のゴルフでいうEとかCLiとかトレンドラインみたいな質素な内装が好み
今どきの国産Cセグハッチの新車は何だかんだOP盛ってったら高くなるし
一年落ち走行2～3000kmの認定T3 Kinetic買った方が安く上がりそう
- 203 ：
- レザーシートが良くて、ディーゼルで走行距離が少ないのがいい！って選んだ結果、中古なのに350万になったわw
満足してるけど、少しやりすぎた感
- 204 ：
- >>200
これが嫌でレザーシートにしてる。黒なので夏場は大変だが手入れは楽だからそこは我慢してる
- 205 ：
- >>194
街中チョイ乗りメインならT3で十分
D4はチョイ乗りばっかやってると煤でふん詰まるからね
ATも街中なら6速で十分
だから自分的ジャッジは
T5>T3、D4(注意が必要)
かな
- 206 ：
- >>189
先頭で信号待ち→ACCオン→あら不思議ブレーキから足を離しても大丈夫
ただそれだけだよ
- 207 ：
- お前らアメニティのエルクくんのぬいぐるみには気をつけろよ
子供のリュックにつけてやったら一日で糸が切れて無くして号泣されて保育園までの道を三往復して探させられたわ
- 208 ：
- 今日の事故、
信号待ちの子供の列に突っ込んだ軽のフロントグラスがひび割れていた
突っ込んだのがV40ならボンネットエアバッグで死傷者数は軽減出来たのだろうか？
- 209 ：
- >>204
レザーの方が手入れは大変だけどな。じきにわかるよ。
- 210 ：
- サイドの擦れる部分がヒビ割れしなければ本革でもいいんだけどね
お金持ちの人はヒビ割れしてきたら車ごと入替えるんでしょうけど…
- 211 ：
- 半年でひび割れてきた
まあそこまできにするもんでもないけど
何より革シートがかっこええ
- 212 ：
- >>206
わかりやすい
- 213 ：
- >>211
マジで？この夏で5年目だが全くなんともない。半年に一度オイルで手入れするくらいだけど、週末しか乗らず普段はガレージの中て日もあたらないのもあるのかな？
- 214 ：
- >>213
毎日乗るし、青空だからかもしれない…
- 215 ：
- 紫外線だね
- 216 ：
- >>208
衝突検知すると自動でブレーキかかるんじゃない？
そんで死者ゼロ
- 217 ：
- Ｔ３だけど連休前の１週間、久しぶりに1400㎞ほど走った。
100㎞ほどは一般道で,1300キロは高速道路だったが、
燃費は１４．５㎞/lだった。
- 218 ：
- 高速走っててeマークつくとなんかうれしくなる
- 219 ：
- ボルボのレザーシートってどうも他社より弱いね
マツダのはかなり耐久力ある
- 220 ：
- マツダって本革なの？
- 221 ：
- でもボルボのシートは座りごごちいいんだよなぁ
長時間運転しても不思議と腰が痛くならない
- 222 ：
- >>221
ほんとそれ。家も会社も、自分が座る椅子を全部ボルボのシートにしたいくらいだ。
- 223 ：
- T3とかT4とか、先端装備なのに中古が異常に安いからかなり買い得感があると思う
だがただ安全な普通のクルマだから、面白味はないけど
ここではよくT5の話が出るが、実際には売れてないし乗ってる人もほぼ皆無だろ？値段もけっこう高いし
速くてスポーティなクルマが欲しいなら、ゴルフGTIとか、ちょっと値が張るけどAクラスのAMGやBMW1のMを買うんじゃないかな
- 224 ：
- GTIはいいとしても、AMGやMはクラスが違うから、ライバル車種になりそうなのはスバルのXVあたりか
T5に比べたらXVは非力かもしれないがフルタイム四駆が魅力だし、T3やT4の対抗車種になると思う
アクセラが対抗車種になるのは当然過ぎだから割愛
- 225 ：
- xv乗ったけどシートが酷すぎ。日本車はなめてんな
- 226 ：
- DACの作動条件ってなんだろう？
GW四時間くらい運転したら2回くらいコーヒーカップ出てきた
眠そうな顔してたのかな
- 227 ：
- 何それ？
- 228 ：
- ドライバーズアラートコントロール
- 229 ：
- >>223
北海道はv40cct5いっぱい走ってるぞ
- 230 ：
- >>226
横のフラつきを検出してるみたいだよ。実際に眠いときや疲れてるときにも出るけど、横風が強いときや、とっさに何か避けて急なハンドル操作をしても警告される。
誤動作ではない場合には、マニュアルにある通り、真剣に受け止めてちゃんと休息するか、ドライバー交代をしてる。
https://i.imgur.com/TSx3MoM.png
- 231 ：
- >>224
単純にホットハッチならシビックかメガーヌが選択肢じゃないかな
そもそも、T5を走りの車として買ってる人っているの？
- 232 ：
- >>230
ありがとう。
フラつきかー。確かに関越の山中で100km以上出してたから横風をもらったり、ステアリングを微修正繰り返して操作が不安定になってたのかも。
インカメでドライバーを撮ってるわけじゃないのね。
- 233 ：
- >>223
自分もオーナーだが、雪国在住で四駆のv40欲しいならcct5awd一択なので皆無なんて事は無い
- 234 ：
- >>231
T5でサーキット走行楽しんでるレーサーさんが以前顔出してたよ
- 235 ：
- V40とアクセラは足回りパーツが流用出来るからソコソコいるという話は聞いた事があるな
>>232
後々そういう計画が有るみたいね
https://response.jp/article/2019/03/22/320400.html
- 236 ：
- >>234
ちょい前にも呼んだら出てきてくれたからまだいると思うぞ、アダムライダー氏
確かAMGには引き離されるけとゴルフだかシビックには負けないって以前に話してたような
- 237 ：
- >>233
雪国は賃金安いしすぐクルマ痛むし消耗品だから、首都圏と比較すると安くてボロいクルマばっか
ボルボはおろか輸入車や高級車自体が少ないし
高級車だらけの首都圏でも、御三家は多いけどボルボは少ないし、いてもV40、富裕層はデカいXC系に乗ってる
XCも出てしまったのでCCはもう売れないだろうし数も少ない
CCならT5もいるのかもしれないけど、V40でT5はかなりの物好き
見掛けるのはほとんどがOP少な目の廉価なドノーマルT4
V40ではコスパが売りのT3とT4が売れ筋になるのは当然の流れ
おばちゃん運転率も高い
- 238 ：
- もうこのサイズの車をボルボは作る気ない様だから、今乗ってるcct5awdは大事に乗る。このサイズのプレミアム車をボルボに作って欲しいのだが無理なので次A45AMGかRS3かな
- 239 ：
- ポールスター2をハイブリッドで出さないものかね
- 240 ：
- A45AMGに乗れる身分なら、何ゆえV40のT5なのかと？
自分もOPテンコ盛りにしてV40なのに500近くいっちゃったけど、世の中には変わり者がいるんだね。
- 241 ：
- AMGは普通のAクラスとは一目で違うと分かる。
だがボルボは下位グレードも上級グレードも、普通の人にはほとんど見分けがつかない。
だからこそ廉価グレードを買う価値がある。
でもT5って高回転型だからか？、見た目だけでなく性能面でも、ブン回さない限りそんな凄いクルマとは思えないんだけどなぁ。
たしかに回せばパワーあると思うけど、トルクがないから街乗りとか普通の用途で普通に乗る分には良さが生きないような。
- 242 ：
- v40のデザインに惚れた。豪雪地帯なので四駆が欲しい。結果CCT5AWDになったそれだけ。ホイール付きスタッドレス、下回りノックスドール処理、ボディガラスコーティング、ドラレコ等付けてたら結構な金額なったな
- 243 ：
- >>240
その予算があったらリセール最強のレクサス買うわ。お前の方が変わってるよ(笑)
- 244 ：
- V40いいデザインだよね
10cmくらい全長と全高伸ばして、クーペ風SUVにしてくれたら現行デザインでもエクステリアはまだまだいける
内装は更新してもらうとして
- 245 ：
- ガラスルーフの開閉部分が壊れました。ディーラーに見積りすると20万との事。。どなたか廉価で直した方いますか？モーターは生きてます。
- 246 ：
- >>243
自分も変わり者って意味で書いたんだけどさｗ
本当はレクサスが欲しいけど高くて買えないからV40にしたという、お前のような考えの奴には中古のT4がお似合いです
- 247 ：
- 現行のGOLF GTIを買おうと試乗やらしてたんだけど、内外装が派手に見えて好みで無かった。特に各所に入る赤いラインが。GOLF Rは高すぎで手が出ず。
落ち着いた感じのV40T5にしました。V50からの乗り換えです。
- 248 ：
- オラのT4SEをバカにしないでクレヨン
- 249 ：
- >>245
おいらは一年中開けっ放しです。
真夏でも、紫外線だか赤外線だかをカットしてくれるので、ノ－プロブレム！
（それよりサイドウィンドウからの暑さが堪える）
- 250 ：
- 開けっ放し？？？
真夏、頭の上、ガラス張りでも
閉めてたら、
頭の上からの日差しが
暑く、強くないですか？
- 251 ：
- 禿げるよ
- 252 ：
- >>249
v40は遮熱だけなんだっけ。ガラスの表示みても紫外線カット書いてない。
おれはサイドフロントにもフィルム貼ったわ。透明じゃないと車検通らないくらいの透過率なのは注意
- 253 ：
- 車種・車メーカー板三大工作員勢
3.スバルITソリューションズ(旧スバルカスタマーサービスは2chアク禁歴有り)
2.トヨタネットワーク分科会(金が有る所は違うなー)
1.ヒュンダイIT(トヨタバッシング筆頭)
- 254 ：
- ボルボスレも工作員きてるだろよｗ
やたらとベタ褒めする変なのが常駐してるから、乗ってる人間からしてもキモいわ
まあ良いクルマには間違いないけど、もし工作員じゃないなら親バカみたいなアホだな
- 255 ：
- 親バカはアホじゃなくてバカだろうが
何言ってんだこいつ
- 256 ：
- >>255
早速現れたよｗキモッ
- 257 ：
- 親バカみたいなアホ
- 258 ：
- 何と戦ってるんだ
- 259 ：
- >>255
スルーしろよアホ
- 260 ：
- ボルボが中国車なら、フォード傘下時代のマツダはアメ車
- 261 ：
- >>245
そういう時に高いのが外車だよ。中古で激安でも後から金が掛かるまでがお決まりです。いい勉強したな
- 262 ：
- 18～19のT3を認定中古で買って
延長保証が効かなくなる車齢5年目まで乗ろうかな？って検討中
国産Cセグは何だか割高に思えてね
- 263 ：
- D4PPPの代車でT3に乗ってみたが、余りにモッサリでこりゃないわ。回さないと力が無いので、結局うるさい。でもキツイ峠の下りはこっちの方がいいね。
- 264 ：
- >>263
かっ飛ばす車じゃないのでモッサリが疲れなくてちょうど良いんだよ
飛ばしたいなら他に良いCセグHBはいくらでもあるしね
- 265 ：
- >>264
かっ飛ばすわけじゃなくても、レスポンス悪いのはぎゃくに疲れるよ。エコカーでもないのにもっさりはダメだ。
- 266 ：
- V40はフォード時代の古いプラットフォーム使ってるからアメ車だな
コンパクトVOLVOは絶えてほしくないな
なんとかならんかな
- 267 ：
- >>265
D4が気に入って乗ってるならそれで良いんだよ
T3がどうこうとか言わんでさ
オレは逆にD4のガラガラとドンツキに、こりゃないわと思ったけど、そんなことは言わんようにしてたからな
- 268 ：
- T3じゃなくてT5PPP買えばよかっただけの話
見た目同じでも走りやレスポンスは別車種レベル
- 269 ：
- T3とT4は走りではなく、装備・コスパで買うクルマと割り切らないと
D4とT5はV40ではなく、V60やその上の重いクラス向けのエンジン
V40のD4やT5はスポーツ走行が目的ではなく、ただエンジンを共通化して使いまわしてるだけで、最もコンパクトで軽いV40に乗せるとスポーティになる
T5だって最重量級車種に乗っけたら普通のエンジン
- 270 ：
- T3はよく曲がる良い車だと思ったけどな
他は知らん
- 271 ：
- v40 d4だけど
PPP入れたら
そんなに
変わるんかいな？
- 272 ：
- >>266
欧州フォードだからアメ車ってことはないわ
それに北米では展開されなかったし
- 273 ：
- T5所有だけど妻のポロ6Cでも走りに不満に思わないからT3でも不満は無かったかも。四駆が欲しかったからT5のC Cになっちゃったけど
- 274 ：
- >>271
シフトフィールは全く別物になりますね。それ以外にも、メーカー保証付きのチューニングで10馬力18万円はお得。
- 275 ：
- 走りを求めてV40買ったわけではないので、T5は選択肢に無かったな
走り求めてたらメガーヌRSに行くと思う
- 276 ：
- カーオブザイヤーが金で買えるのは知ってたけれど
こんな違和感のあるボルボ2連覇はやりすぎだと思う
間違いなくモノはいいけどね、バレバレ上等なのはとても中国らしい
- 277 ：
- 走りを求めるっちゅうても、スポーツカーに限った話やないんやで。
メガーヌRSはホットハッチ、かたやV40D4はコンパクトGTカー。方向性は違えど、どっちも走りは大事なんやで。
- 278 ：
- >>277
去年からディーラーの納品請求書に、
V40 5ドア ホットハッチと書かれるようになってます。
- 279 ：
- >>274
結構効果がありそうですね。
PPP入れるしかないかなぁ
- 280 ：
- D4にPPP入れるんだったら、インテーク掃除してからの方が良さそうだな。
- 281 ：
- 180キロリミッターとかボルボはつまらないメーカーになりつつあるので、今のままなら次は他メーカーだな
- 282 ：
- 180kmリミッターは別に問題では無い。日本の最高法定速度まで一気に達してくれればいいから。問題は今後現行v40サイズの新車が出ない事
- 283 ：
- >>280
PPPを入れるとレスポンスが良くなって、負圧で煤を飛ばしやすくなるかもねー。
- 284 ：
- V40の次はジャガーXEがちょっと気になる
- 285 ：
- >>269
T4が特に非力とは思わんけどなぁ
- 286 ：
- 次は新型プジョー308にでもしようかな
それか国産に戻ってマツダ3
- 287 ：
- 308気になるね
ディーゼル良いのかね？
- 288 ：
- 現行後期型の1.5はカーグラで松任谷がべた褒めしてたな
新型にディーゼル載せるかは分からんけど
- 289 ：
- 180kmリミッターが問題か？
国産は全部自主規制でついてる
外車にも義務付けない国交省がおかしいだけの話だが
- 290 ：
- 義務なら自主規制じゃないと思う
- 291 ：
- 今後の電動化でバッテリーは中国韓国製に決定したみたいだな…
- 292 ：
- >>288
どっかにアップない？
- 293 ：
- T4(PPP)は、買っておいて良かったと思うくらいスポーティー。
- 294 ：
- とにかく安いからいいよな
同じようなスペックのレヴォーグとか、国産スバルなのにT4より高いからな
- 295 ：
- >>292
https://m.youtube.com/watch?v=DjNnnRgfz9E
別動画だけど、D4よりは静かで良さげ
- 296 ：
- みんな、あのD4の音は嫌いなんだな。
昔は「音が静か」というのが高級車（非スポーツ車）の条件だったけどね。
俺は冷間時のトラックみたいな音が好きだよ。
この世からエンジン車が消えてしまったら、この音が懐かしく感じるんだろうなw
- 297 ：
- ディーゼルのエンジンスタート音をきくと、なんか少年時代を思い出す
- 298 ：
- 音が静かなのが良いと言うよりディーゼルのガラガラ音が苦手
- 299 ：
- >>298
走っているときはそんなに音しないんだけどね。
始動時とアイドリングストップが解除された時は、周りが振り向くねw
- 300 ：
- 欧州車のディーゼル音は意識高い系って感じで好きw
- 301 ：
- 意識高い？ディーゼル乗りは燃費命なだけのイメージなんだけど
- 302 ：
- >>301
トルクが強いよ
- 303 ：
- ハイオクアレルギー
- 304 ：
- おれもD4だけど、あの音は窓開けて走れない。やっぱり気持ち良い音ではないよな。
- 305 ：
- V40ならT4でも燃費良いよね
- 306 ：
- ガラガラ音はどうしようもないんだけど、下から鬼トルクで一瞬で吹けきる快感と8ATと相まってどこまでも加速が止まらないのがいいね。もちろんPPP必須。
昔のディーゼルターボや昔のATの走りを未だにイメージしている人が多いけれど、全然違うよね。
- 307 ：
- D4やT5はパワーや速さが売り
T4は安さとコスパが売り
- 308 ：
- T4はがちゃがちゃのDCTでしょ？
- 309 ：
- V40にはT4ないね
8速ATなんだけど
- 310 ：
- ディーゼルはプジョーが良いね
プジョーのディーゼルは気持ち良い
- 311 ：
- >>306
CCT5PPP乗りだけど充分アホみたいに加速するけどなあ。
D4ってフロントヘビーの前輪駆動でしょ？PPPでトルク増ししてると、踏み込んだとき暴れない？
- 312 ：
- >>311
ノーマルでもトルクステア結構出るのにPPPだと制御できるんだろうか…
- 313 ：
- >>311
確かに十分速い。満足
- 314 ：
- >>309
初心者さんこんにちはw
- 315 ：
- さすがにこれは恥ずかしい
- 316 ：
- T2勢息してるかー？
- 317 ：
- 街でT2って見たことないな
しかし、外から聞くとボルボのディーゼルはホント音が賑やかだね
V40の外見とのギャップが乙かもww
- 318 ：
- >>317
珍走団音のプリウス動画みたいになるよね。
- 319 ：
- XC20 D3ぐらいのが出ないかなぁ。
- 320 ：
- T2もいつの間にかトールハンマーになったんだね
- 321 ：
- CCT5PPPから代車のノーマルD4に乗った感想。
街中で加速する時のトルクは同じ感じ。
エンジン音がすごくうるさい。
アイドリング中の振動が強めで気になる。
アイドリングストップからエンジン再始動の際のショックがやけに大きい。
低速でのシフト選びに迷いがあるらしく、急にクンッと前へ出ることがあって怖い。
どんなもんなのかと思ったけれど、D4ならではの良いところというのは特には感じなかった。どっちかっていうとストレス感じるクルマだった。
- 322 ：
- D4から代車のノーマルT5に乗った感想。
回転上げずに街中で加速する時のトルクはT4とあまり変わらない。
エンジン音は静か。
アイドリング中の振動も無いが、振動はD4も無い。
D4には有るアイドリングストップからエンジン再始動の際のショックはほぼ無い。
低速でのシフト選びに迷いはなく、急にクンッと前へ出ることは無い。
軽油とガソリンの違いはあるが、燃費は圧倒的に悪い。
どんなもんなのかと思ったけれど、回転を上げない限りT5ならではの良いところというのは特には感じなかった。どっちかっていうと普通のクルマだった。
コスパが悪いしぶん回して攻めるような車種じゃないから、ディーゼルが嫌ならT3かT4でイイと思う。
- 323 ：
- d4が初の車だから、これが普通だと思ってたw
- 324 ：
- T5のエンジンは、重くて車格が上のV60以上に「普通のエンジン」として載せられるのが目的
D4もV40だからトルクフルで速いだけであり、やはりV60以上の「普通のエンジン」
AMGやBMのMシリーズとは違い、スポーツ走行に特化したエンジンではない
そういう意味ではT3やT4が大人しいV40の標準エンジンと言えるし、コスパ抜群で一般大衆（女性）向け
- 325 ：
- 今更だけどポールスターパフォーマンスソフトウェアいれたらt4seがスゲー乗りやすくなってニヤニヤしてるオッサン参上。長持ちしてくれるといいなぁ。
- 326 ：
- V40のT5はほとんど走ってないし売れてもいないらしいが、ガソリン車買うなら安くてそこそこ走るT3かT4がベストバイ
T5はかなり高回転型だから、首都圏の下道を走るには良さが生きないし、T4でも新東名を120キロで巡行するくらい楽々だし流れもリードできる
T5やD4で気持ち良く踏んでいたら速度で捕まるのがオチだし
いくらD4がディーゼルパワフルで燃費良いからといっても、初期購入費の安さは取り戻せないし、T5はリセール悪いボルボの中でも最悪だし
- 327 ：
- リセールは気にしてないからなあ。
カッコよくて速い、だけで買ったし。
- 328 ：
- T3乗ってるけど、都市部の街乗りメインだとちょうど良い感じ
D4と違ってチョイ乗りに気を使うことも無いし、T4のDCTみたいに半クラ摩耗でジャダーの心配も無いし
まあ、良くも悪くも「普通に乗れるV40」
- 329 ：
- T5がお嫌いなようでw
- 330 ：
- T5も初期の5気筒とその後の4気筒じゃまったくの別物で5気筒は出足重かったけど4気筒になってかなり良くなったよね
- 331 ：
- その5気筒のCCT5AWDも、ボルボにわりと辛口コメントの清水和夫がべた褒めだったけどな。
4気筒と違って良く回ると
- 332 ：
- 確かに5気筒は高速乗ると楽に上まで回るけど街乗りには向かないと思ってた
街乗りだと燃費悪くて街乗りリッター7km前後、高速リッター13kmって感じだったな
- 333 ：
- >>330
T5が5気筒から4気筒Drive-Eに刷新された時に、馬力もトルクも燃費も向上してるんだね
https://www.webcg.net/articles/-/32459
- 334 ：
- V40ではT5なんてまったく売れてないのに、なんでT5の話をしたがるかな
当初ボルボジャパンはクリーンディーゼルを前面アピールして売り出していたが、見に来て買う客はけっきょくコスパと安さでT3やT4を買う
D4を買えなかったガソリンオーナーが、悔しくてT5を推してるなら、同じガソリンでもT5はパワーが段違いだし価格も違うからT3やT4とは別物だからな
都内や近郊でもT5のV40なんてほとんど見ないから、田舎行ったらもっといないだろう
ディーラーでも、V40でT5なんてほとんど出ないし、買う人はかなり少数派で変わってると言ってるｗ
ゴルフGTIとか、他のラインとはブレーキから足回りからして違うスポーティグレードなら分かる気もするが、ただエンジンだけがハイパワーのT5とかｗ
V40はスポーツ走行ができるクルマだが、実際にスポーツ走行をする層はまず買わないし、走り好きな人にとってはドマイナーな車種
T3やT4に乗ってるのにT5の話題なんてしても意味ないし
もっとD4売れると思っていたし、ディーラーでも売れ筋はD4と言っていたが、街で見掛けるのも入庫してるのも廉価なT3やT4ばかり
- 335 ：
- >>334
俺もだけど、これまでもV40CCT5乗りは一定数いるし書き込んでるじゃん
みんながみんな廉価グレードに乗ってるとは限らない
- 336 ：
- >>334
北海道にきてみろよアホ
T5ccだらけだぞ
- 337 ：
- なんでここまでT5目の敵にしてるのかでまず笑えるよね
色々余裕が無いのかな
T4とD4のV40乗ってたけど燃費よかったらT5も乗ってみたかったな
- 338 ：
- なんか長文で書いてる可哀想な人がいた
- 339 ：
- お前、新聞読めないだろ
- 340 ：
- 私は、まずデザインとサイズが気に入ったV40の中で、T4はシャシーが硬い、DCTの不具合など不評だったのと、出たばかりのD4を試乗して足の動きと街乗りでのレスポンスの良さでD4に即決しました。
T5は航続距離の短さがネックでしたね。
今なら「T3で充分」だと言う声もありますが、そう言う話なら実馬力で122馬力のT2ですら、国産150馬力クラスと十分に張りあえるんじゃないでしょうか？
- 341 ：
- >>336
そんな日本かどうかも分からない僻地ど田舎の話されてもｗ
業者間でも北海道の中古はヤバいと言われてるし、中古が「本土もの」とかで売ってるような場所じゃねえか
何度か遊びに行ったけど、すぐ錆びてダメになるし所得も低いからボロの安いクルマしか走ってないし
- 342 ：
- s40T4MT早かったよ
98年だからもう20年前か
- 343 ：
- S40はもう復活しないのかな？
- 344 ：
- しなそうだね
V40＋S40＋SUV要素でBMWのX4みたいな40シリーズが出そうってのが今のところ有力な感じ
- 345 ：
- >>344
プレミアム感が無くなるからXC40より下の価格帯の車種はもう作らないって本国デザイナーがインタビューで答えてたやん
- 346 ：
- Tant pis pour toi...
- 347 ：
- T4DCTPPPだけど、オテンバですや
落ち着きもあるけどね、踏めばをおおおおおって
- 348 ：
- >>345
言ってたけどいけると思う？日本の販売数のかなりの割合がV40じゃん
ボトム400万で台数追わずに利益率で勝負するブランドになれるかね～
- 349 ：
- >>348
まあ、たしかに
主力のV40が古くなって新台登録台数が少なくなってるけどボルボ全体では今は右肩上がりだから強気なんだと思う
XC40やXC60の納期待ちブリッジスマボ用のV40で稼いでた数字が傾いてきた時に、新型作るかどうかまた考え直すかもね
- 350 ：
- >>341
コテ付けてくれ
お前のありがたいお言葉のみ抽出できるから
- 351 ：
- >>349
世界ではXC60が最販モデルらしいから本社の意向は今後はXC40がボトムなのかもしれないけど、ボルボジャパンはそれじゃやっていけないと思うんだよね
15年先くらいに夫婦2人で乗るのがメインになった際に40が選択肢に欲しいという個人的願望も入ってるんだけど
- 352 ：
- >>348
ボルボにとって日本なんて2万台しか売れないし、大したマーケットじゃないんだよね
だから日本のことなんか考えてないと思う
V60の横幅が日本の要望で1850に抑えたって言ってるけど、それも怪しいと思ってるw
- 353 ：
- 普通のワゴンみたいな大衆車作ってりゃいいのになまじ売れたもんだからプレミアム路線に行っちゃうのかなぁ
- 354 ：
- >>352
V60の横幅の件は同じくw本社は笑ってそう。
しかも散々、横幅日本向けとPRしたのにV60の販売イマイチだって話だし
低いく抑えたデザインはかっこいいけど実用性に欠けるし、CCにしても車高は上がっても車内は広がらないから解決できないというね
- 355 ：
- プレミアム路線でいくのはおれ的には構わないからせめてV40サイズを出してくれと思う。最小サイズがXC40じゃ大きすぎる。
- 356 ：
- ほんとそれ。
ドイツ勢はちゃんとラインナップしてるわけだし。
プレミアムブランドか否かということと、コンパクトモデルが有るか無いかということは全く関係ない話。
- 357 ：
- ゴルフ→ボルボときたから、次はフランス車あたりを考えるかな
安いし
- 358 ：
- >>357
DSか！
- 359 ：
- 新型でないの？
- 360 ：
- ボルボの会社規模でフルラインナップは無理なんだろ。
上のクラスが売れて来てる以上、利益率の低いクラスにリソースを割かないのは賢明な経営判断。企業は儲けてナンボ。
- 361 ：
- >>351
現在の我が家だね。子供達も就職したので、自分と妻はそれぞれ好きな車を購入。ほぼ一人でしか乗らんからv40のサイズで十分。このサイズでもっとプレミアムなグレードが有ってもいい。と言うか欲しい
- 362 ：
- 今後はCMAプラットホームはlynk&co向けになるのかね？
もし、lynk&coがデザインと安全性においてボルボと同等の車作りをしてくれるなら、「私は一向にかまわんッッ！」と言えるんだけどな。
- 363 ：
- ポールスター2が出るだろたぶん
EVだけど。。。。
- 364 ：
- 思うこと。
ボルボは
新型による死傷者0目指してるだろ
死傷者無くすには
ボディが大きいほうが搭乗者守れる
なので、
V40の今のサイズは
新型から無くしたいのではと
推測。
死傷者0目標は
自動車企業として
素晴らしい目標と言える
前提でね！
- 365 ：
- エントリークラスの車種は必要だと思うんだけどなあ
- 366 ：
- VOLVOは事故による死傷者ゼロを目指してる
事故から乗員を守るためにはぶっといピラーとクラッシャブルゾーンが必要
V40のサイズでは乗員を守るためには室内空間を狭くせざるをえない
今後の電動化を考えると、ますます余裕はなくなる
だったらちいさなクルマ作らなきゃいいじゃん
てのがVOLVOの結論
- 367 ：
- もう車の販売やめちまえ
- 368 ：
- 安全は勿論良いことなんだけど、安全オタクみたいでボルボはちょっとやり過ぎ感があるな～
今のやり方だと、車があまりにつまらなくなってしまう気がする
- 369 ：
- 850みたいのが新車でほしい
- 370 ：
- え？ボルボの死者ゼロって乗ってる側だけの話しなの？
- 371 ：
- ヨーロッパにだって小型車の需要は一定数はあるだろうに。
さすがに切り捨て過ぎだと思う。
- 372 ：
- ボルボの自動車保険入っている方いますか？一括払いは魅力的だと思うけどどうなんでしょ？
- 373 ：
- 今の車は補機が沢山あって開発・製造コストがかかる。サイズの大小でコストは大差ないが、
市場価格には大きな差がある。
上のクラスの利益が下のクラスの補填出来るほど大きければ良いが、まだ再建中のボルボにはそんな余裕はないんだよ。
- 374 ：
- >>372
ディーラー（非直営）からは無駄に高いから辞めといたほうがいいと言われたな
色々細かく保証するのが売りみたいだけど、フルカバータイプの車両保険つければどこもそれくらいカバーしてくれるしな
- 375 ：
- >>373
国産のコンパクトカーや軽自動車並に安いわけじゃねーのに、そこまで利益出ないもんなのかねえ。
- 376 ：
- VOLVOは販売台数すくないからニッチな市場を狙える
VOLVOにとって、安全な車というステータスは利益率を上げるのに必要
少ない台数で大きく儲ける
両反射はジーリーに任せる
- 377 ：
- >>374
ありがとうございます。今契約している保険会社で継続します。
- 378 ：
- >>352
なぜ欧州のカーメーカーが対したマーケットじゃない日本での販売を重視しているか、考えたことあるかい？？
- 379 ：
- >>374
直営のディーラーってのがあるの？
- 380 ：
- >>379
ボルボカージャパンですね
- 381 ：
- >>368
わかる
自主規制して安全です！ってのはちょっと違うわ
- 382 ：
- 大きくて安全な車なんて誰でも作れるんだよ
小さくて安全な車を諦めるんならボルボに価値はない
- 383 ：
- 小さくても高く売れるんだったら作るさ。
利益の出ない製品を作る理由がどこにある？
- 384 ：
- 死者0 は相当な目標よ！
なら、小型車やめる選択するだろ
- 385 ：
- なるほど誰も乗らなきゃ死者ゼロになるな
- 386 ：
- 今の米国のV40の米国販売台数じゃ企業平均燃費削減にもならんのか
で、日本でも殿様商売したいと
マツダとは逆の理由でアップサイジングしてやがんの
- 387 ：
- >>379
虎ノ門とか目黒とか
- 388 ：
- ああでも排気量は下がってるんだったな
- 389 ：
- この次に乗る車に悩む。欲しいのが無い
- 390 ：
- >>378
今なんて中国のことしか考えてないじゃん
- 391 ：
- 日本のマーケットを重視しているメーカーがいいならダイハツでもスズキでも乗ってなさいというね
- 392 ：
- 自分の欲しいクルマが無くなったら次は買わない、ただそれだけのことだろ？
安全面で特別な技術を持っているわけでもなく、ただブランドイメージに安全を利用してるだけだし、日本のディーラー対応が素晴らしいわけでもない
そんな現状でボルボ愛のある人なんているの？
今のクルマなんて長くても10年10万乗れば（価値的に）終わりだけど、その時にボルボに欲しいクルマがないなら別のメーカーを買えばいいだけ
このスレやたらと長く乗りたいと言ってる人が多いけど、乗り換えたいと思った時に考えればいいだけの話
- 393 ：
- 国産は10年かもしれないが、輸入車の場合は一部の人気車を除いて5年で価値的にほぼ終わる
部品や工賃が高く、保証切れて直しながら乗るのが厳しくなるのに、故障が増えてくるのも5年
輸入車を選んだ時点で、5年分のレンタル料を払ったくらいに割り切って考えないとやってられない
いわゆる高級車を買った人だったら、高い維持費を負担しながらでも乗り続けられるが、そういう人は5年以内で乗り換えてしまう
特にV40のようなエントリーグレードだと、新車でも認定中古でも保証が切れた時が乗り換え時
国産でもACCが普通になってきたいま、もうボルボを選ぶ価値はないと思っている
以前だったら、国産ではスバルのアイサイト、または輸入車御三家かボルボしか選択肢が無かった
- 394 ：
- ふーん。
- 395 ：
- ボルボは最高速度制限とは別に、スマート・スピード・コントロールとジオフェンシング・テクノロジーを組み合わせれば、将来的に学校や病院の周辺での速度を、自動的に制限できるかについても調査している。
https://autoprove.net/volvo/180674/
ＥＵ、新車に速度制限装置の搭載義務付け ２２年から
「インテリジェント・スピード・アシスタンス」装置を標準装備品として備え付けるよう命じている。
この装置は速度が過剰に速くなった場合、自動的なブレーキ作動が起きるわけではない。運転手が装置を解除しなければエンジン出力を制限し、制限速度内の走行を保つ仕組みとなっている。
https://www.google.com/amp/s/www.cnn.co.jp/amp/article/35134899.html
これによって、道路速度標識以上のスピードはだせなくなる
- 396 ：
- 新たな荒らしか？
- 397 ：
- >>379 >>387
あとは
世田谷、杉並、三鷹、東名横浜、港北ニュータウン
- 398 ：
- 青山は本社直轄やで
- 399 ：
- >>392
自分は買い替え時期にたまたま条件が合致したからV40買ったけどボルボ自体に愛着は無いな
今まで同じメーカーの車に買い替えたことないけどボルボの椅子は気に入ってるから次どうするか迷う
他社にも同じぐらい疲れない椅子あればいいけど
- 400 ：
- 最近のボルボでも
故障が出て来て
5年過ぎたら、保証過ぎたら
維持費、大変ですか？
- 401 ：
- >>400
黙って国産乗った方が幸せだと思うよ
- 402 ：
- >>400
例えばバッテリーをDでメインとサブ両方交換すると七万数千。雪用ワイパー交換で一万数千？
これをなんとも思わん、馴染みの自動車工場でもっと安くやれる、自分でやれる、経費で落とす。なら五年落ちの外車でもオーナーやれる
- 403 ：
- あーバッテリーなぁ。あれ、構造的に自分でやる気起きねぇなぁ。簡単にやる方法あるのかな？この秋あたり換えなきゃいかんなぁ。
- 404 ：
- ワイパーなんかBOSHでも適当に自分でつけとけばいいだろ
- 405 ：
- ディーラーにバッテリー持込みで交換してもらって工賃7000円だった
消耗品は自分で調達してディーラーに工賃払えば安く上がるしディーラーに嫌われないと思う
- 406 ：
- >>399
ルノーのシートは良い
- 407 ：
- >>402
5年以上経った古いV40を、高い維持費払って乗る気になるかどうかの問題かと
趣味性の強いクルマではないし、電気部品だらけの現代車は何年経ってもヴィンテージ価値が出そうもないし、電気やコンピューター系の故障は素人には対応しにくい
もしステイタスとして輸入車を選んだのだったら、古くなった輸入車ではステイタスなんてまったくないし
>>405
いや、ケチな客と思われるよｗ
全部任せるのが上客だし、もっといいのはポンポン乗りかえる客だから
- 408 ：
- >>407
まあサービス課長と仲良くなることじゃね。ディーラには年点検とオイル交換、車検を入れてれば、部品持ち込みでもやりますよと。
以前乗ってたサーブのクランク角センサが断線したときは純正部品2万5千円で納期2週間、ボッシュの自主流通品（モノは同じ）は8000円で即日発送。結局後者をディーラ直送して車検のついでにタダで交換してもらった。
- 409 ：
- 外車が、壊れるの
電気系、コンピュータ系ですか。。。
ということは、
自動ブレーキ等の安全系も、
危うくなると
見といたほうがいいですよね。。
ボディ剛性はキープだろうけど。。
- 410 ：
- いくらD4やT5でOPテンコ盛り（新車で500万前後）でも、V40という時点でディーラーからは軽く見られてる
ショールームで長く待ってる時とか、上級車種の客と対応が違うのがすぐ分かる
国産ならそこそこの上級車種が買える金払ってるのに、最下層の客として見られるのは残念（営業は決してそんなことはないと社交辞令的に言うが、対応に現れてる）
安さではなくデカいのが嫌だからV40買ってる人も多いし、正直腹立つけど、まあ相手も商売だし所詮は雇われサラリーマンだからそれは仕方ない
今どきは国産メーカーでも、車種による対応の違いは無くなりつつあるし、積極営業ではなく反響営業で、接客にもあまり力を入れていない
だがさすがに1000万前後するXC90とV40とでは対応が違ってくるんだろう
- 411 ：
- 自分の買った店には、ヤナセやBMWディーラーにありがちな、ホストとか成金不動産屋みたいな営業はいないけど
なんでBMWとかのディーラー営業ってカッコつけが多くて贅沢な生活してんだろと思う
金持ちボンボン息子みたいな人間しか雇わないのかな？
ボルボの若い営業はV40を愛車にｂｵてる人間も多ｂ｢ようだ
- 412 ：
- >>399
前に載ってたワーゲンの椅子もボルボと同等でした
- 413 ：
- アイドリングストップが付かない最終モデル海苔のオレ様登場
オレにはコレで十分さ
- 414 ：
- アイドリングストップが付かないモデルなんて存在するの？知らなかった。
- 415 ：
- アイストは鬱陶しい
- 416 ：
- アイドリングストップはしてもいいんだけど、右折待ちとか止まってほしくない時には、止まらないでほしい。
ブレーキを強めに踏まないと止まらない、というわりと普通の制御を取り入れて欲しかった。
- 417 ：
- >>416
ブレーキ離したら一瞬でエンジンかかるから気にしたことないけどなあ
MYによって違うのかな
- 418 ：
- >>417
オレも気になったことない。D4 MY2017
- 419 ：
- 一瞬でかかるのはいいけどすぐ止まるのはバッテリーに悪いでしょ
あとアイストは5秒以上止まらないと燃費効率逆に悪くなるとも聞くし
- 420 ：
- 国産車なんてていしするた
- 421 ：
- 国産車なんて停止する前にエンジン止めるし
そこまでしてカタログ燃費稼ぎたいのかと
- 422 ：
- >>417
そうか、言われてみれば、そのせいで出遅れるというほどのこともなく、実用上困ることはないのかも。そもそもそんなにタイトなタイミングで右折しないし。
あとは機械にちょっと無理がかかる印象もあるけど、多分これも実用上の問題はないように設計されてるんだろうね。
気にしないでゆとりを持って運転するのが一番か。
- 423 ：
- リコールきたね。あたりだわー
http://vc-japan.jp/recall/pdf/2841.pdf
- 424 ：
- ガソリン？ディーゼル？両方？
- 425 ：
- >>424
ソース確認して
- 426 ：
- 型式で言われてもわからんのじゃ
普通に教えてくれたらいいのに…
- 427 ：
- >>426
ググりもせんで…
- 428 ：
- >>423
俺もアタリ。
煤なんて早い段階から言われてたことなのに。
プログラム書き換えて、どう変わるか気になるな。
- 429 ：
- リコール対象になってディーラーに持ち込んだら、他にもついでにいろいろ整備してくれたりするのかな？
- 430 ：
- >>424
ディーゼルだけだよ
- 431 ：
- >>429
言えば有償でやってくれるんでない
- 432 ：
- >>430
ええっ、つい先日、燃料ホースのリコールでおまけにキーホルダーを貰ってきたばっかりなのにw
- 433 ：
- これってずっとまえから話題に上がってた、O2センサのスラッジだまりで警告灯点灯の件じゃないの。警告灯点灯以外の影響は何もないとVCJは言い切ってたのに。国内指摘が117件どころじゃないと思うけど。
- 434 ：
- ガソリンだけどO2センサ警告灯ついたんで交換になったわ。直噴ガソリン怪しい
- 435 ：
- 燃費が悪くなる方向へのプログラム変更か？
ボルボも排ガスごまかしていたのか？？
- 436 ：
- >>435
故障検出して警告灯点灯しているので無問題。今回のリコールは発生件数に起因。
ただ警告灯点灯しても北米OBD2で求める（FTPサイクル）15％以上の燃費悪化にはなるような気がしないのだが。
- 437 ：
- >>416
確かにいちいちエンジン止まると嫌だけど
焦って右折しないようになるから
これでよいと思ってます。
- 438 ：
- 最近T5を購入して都内街乗りだと平均燃費がリッター8kmだったのが、MyCarに表示されるエコ運転の仕方(アクセルを半分以上踏まずに素早く加速してください)を試してたらリッター9kmになりました。
具体的には、信号で止まったあとにチンタラ発進しないで軽く踏み込んで加速して最短時間で法定速度に乗感じ。(周りの車はチンタラ発進ばかりなので大抵は置いてけぼりになってるけど...)
試したばかりですぐに燃費が良くなったから、この調子で続けてると都内街乗りでもリッター10km走れそうな予感。
これって割と基本的なことですか？
- 439 ：
- トルク曲線の美味しい回転数で上げて、アクセル離して惰性で走る。燃費だけ考えればそうなる。
- 440 ：
- >>438
T4のDCTだと、そんなアクセルワークしたらガックンとなって妻がフロントガラスに頭突きしそうになるので羨ましいです
T4はドライブフィーリングを重視するならそーっとそーっとクリープからじわーっと加速していく感じ。
- 441 ：
- 個人的には、その扱い難いからこそ、、、
T4最高！！！
- 442 ：
- >>439
ああ、そういうことなんですね。回転数上がるから燃費が悪くなると思って半信半疑で試してみたら燃費が良くなったので疑問に思ってました。
>>440
Gが結構かかるので、助手席に人が乗ってる時は踏み込まないですよ。自分だけの時に踏み込んでます。加速は首に負担がかかりそうなので普段から頭はヘッドレストに付けっ放しです。
自分はPPPも初めから入れてるんですが、Sモードはとても楽しいですね。
アクセルペダルを踏んだだけ敏感に加速して、アクセルペダルを緩めるとエンジンブレーキがかかって即座に減速するので、遊園地のゴーカートみたいな感覚です。
昼間は危ないので、夜の交通量が少ない見通しの良い大通りでしかSモードは出来ませんが。
- 443 ：
- >>442
エコな運転は静かに発進なんてよく言われてるけどある程度さっと加速した方が燃費良くなるよね
- 444 ：
- リコール出たから車体番号チェックしとけ
- 445 ：
- T2かT3あたり街乗りで買おうと思ってるんだけど、今時のボルボ故障なんてするの？？
乗ってる人教えて。
中身アイシンのATだし問題ないかなと思ったんだけど甘いかな。。。メルセデスより壊れる？
- 446 ：
- あたりはずれあるかもだけど
自分は4年目だけど故障は一回もなかったよ
- 447 ：
- >>438
基本だよー。素早く加速させて巡航するのが
エコラン。自動車学校でも習ったろ
- 448 ：
- エンジンの効率が良いところを使うのだと言われればなるほどと思うけど
どの程度踏めば良いかがわからない
- 449 ：
- 日本ではゆっくり加速するのがいいと言われてるけど、ヨーロッパでは速やかに定常速度まで持っていくのがいいとされてるみたい。
出力が小さい領域ではスロットルでのポンピングロスが大きいから、そこを素早く通り抜けるのが良いという理屈らしい。
どっちが正しいのか分からないけど、日本は信号停止が多いから、ゆっくり加速した方が、赤信号でエネルギーを捨てずに済む確率が高いという面はあるかもしれない。
ディーゼルとか気筒停止機能ありのエンジン、ハイブリッドではまた戦術が変わってくるはず。
- 450 ：
- >>440
ポールスターパフォーマンスソフトウェアのインストールでその辺の神経質なところもある程度解消できてると感じてるよ。
インストール済だったらごめんなさい。
- 451 ：
- >>445
安さに惹かれてるならやめとけよ。国産に比べたら間違いなく故障率は高い。部品代も修理費も高いぞ。
- 452 ：
- 故障率が高いという事はだ、
安全装置がいざという時に
働く確率も落ちるのではないか？
国産と比べて。。
- 453 ：
- そんなに壊れねーよw
気になるならヤメろ
- 454 ：
- 燃費は結局加速している時間と定速で走る時間の比率だよ
加速している時間の比率が高い都心部に限定すればゆっくり加速の方が燃費はいいかもしれんが
基本的には速やかに加速して定速で走る時間を伸ばすのが良い
登坂もだらだら走るより噴かしすぎない範囲で早く登りきってしまう方が燃費はいいはず
- 455 ：
- 自分で解決した
最大トルクで回せばいいだけ
そこがエンジンの効率が一番良いところだから
- 456 ：
- >>453
お前のがそうでも全てが同じではない。統計って知ってる？
- 457 ：
- >>456
国産車とボルボの故障率の比較ができる統計ってあるの？
気になるから教えて
- 458 ：
- 故障が絶対嫌なら確率的にヨタ車を買うのが一番
国産でも壊れるときは壊れる
末期の三菱なんか酷かったわ
- 459 ：
- ボディー剛性を世界で一番考えてるのは
ボルボだろ
トヨタは、下級車が剛性甘い。。
故障と、剛性と、どっちを取るかだ
- 460 ：
- >>457
北米JDP-VDSとか参考にすれば？
- 461 ：
- いざというときに壊れてるなんてただの個人の整備不良だろ
いざというときと同時に壊れるなんて宝くじに当たるより確率ひくそう
- 462 ：
- ドアノブのロックセンサーは壊れたな。無償で修理だったが。まあでももうすぐ五年でそれくらい
- 463 ：
- >>445
自分も認定中古車のT3を検討中
今話題のマツダ3なんて高過ぎて買えないし
以前アイシン6ATのゴルフ5に8年乗ってたけど壊れなかった
てか、正規ディーラーまで車で10分もかからないし
延長保証が切れたら仕方ないって諦めてるので別に壊れてもいいや
- 464 ：
- グンマーなら普通
- 465 ：
- volvo selektは車検が切れてる個体だったら総額+40万はかかるので注意
MAZDA3は基本構成で乗り出し220万くらいか？
大して変わらない気もするが
- 466 ：
- パーフェクトワールドというドラマの主人公の愛車がV40
- 467 ：
- v40cc かっこいいと思うけど新車だと結構高いんだよな。
中古の価格でも年式新しいのなら300万位だから、嫁にそれなら国産の新車の方がいいと言われる
- 468 ：
- 嫁に同クラスの国産の新車見積もりみせてごらん 300万じゃ買えないから
- 469 ：
- MAZDA3ファストバックのサイドビューって、ほとんどV40だと思った。
- 470 ：
- 乗り換えるならその辺りになるのかなぁ…
- 471 ：
- >>468
そうなんだけど、中古で300出すならもう少しプラスしても新車の方がって感じかな。きっとエンジンのパワーとかあまり興味無いと思うし。
けど検討する際に一回見て欲しいんだよな、デザインは気にいると思うんだけど
- 472 ：
- >>467
プジョー308は？
アリュールだと車両で300切るでしょ
現行だとパドルシフト付きの8ATで自動ブレーキもACCも付いたし、お買い得かとは思う
- 473 ：
- v40 my19 harmancardonのオーディオでみなさんどのようなソースを利用してますか？
普段はwalkman flacで音楽を聴いているのですが、再生ファイルが対応していないようなので、音質と使い勝手を両立して、何かアドバイス頂きたいです。
- 474 ：
- >>467
v40T2でいいんじゃね？
- 475 ：
- >>472
見た目がボルボの方が好きなんだ。
プジョーはあまり調べたことなかったけど、この308評価もいいみたいですね
>>474
クロスカントリーのが好きなので。でもT2なら新しい中古でも200万前半で買えるんだよな
- 476 ：
- >>467
試乗したら奥さんが欲しくなるよ。特にシート
- 477 ：
- 俺も奥さん欲しい
くれ
- 478 ：
- ちょっと教えてほしい
v40 t4の中古買ったんだが運転席のフロントガラスに映る赤いランプって何を示してる？
- 479 ：
- >>478
このスピードで前車との距離は危ないですよって警告
- 480 ：
- スピード関係あるの？
- 481 ：
- >>480
ある。多分、その速度での制動距離を見ながら表示してる。
- 482 ：
- >>479
低速だと前車との距離近くても反応しないよ
- 483 ：
- >>480へのレスの間違い
- 484 ：
- おー、なるほど
ありがとう
- 485 ：
- >>457
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1808/23/news031.html
- 486 ：
- >>475
今買うならマツダ3の方がいいだろ。中古のボルボなんて次に乗り換える時リセール限りなくゼロだぞ。
- 487 ：
- >>478
車間時間といって、前車が減速度無限で静止した場合の衝突までの時間によって設定するから、車間距離と前車との相対速度で計算されているはず。ACCの車間設定も同じで、両者の設定は連動してる。
https://i.imgur.com/UlU82oD.jpg
https://i.imgur.com/tYVkja7.jpg
- 488 ：
- >>487
前車がピタッと止まったときの、衝突までの時間だから、前車の速度は要らないパラメーターかも。車間距離と自車の速度で計算するのか。
あのボヤッと灯るライト、自分は理にかなってて好きなんだけど、知らない人には「機械の中から光が漏れちゃってる」ように見えるらしいねorz。
- 489 ：
- ピタッと止まるってどんな状況
- 490 ：
- >>489
追突w
- 491 ：
- 実のところブレーキアシストってどれくらいの信用度なんだろうね
Youtubeに国沢動画が上がってるが、そこそこの速度以上だとダミーにぶつかっちゃってたが
まぁ大怪我しない・させないくらいまで減速してくれるだけ良しとするべきなのかな
- 492 ：
- >>491
お前はぶつかるまで黙って見てんのか？
- 493 ：
- >>492
そうじゃないから、実際の有効性について知見が無いわけなんだが。。。
- 494 ：
- 取説読むと、ブレーキアシストはギリギリで発動する設計みたいだよ
それまでは光警告、音警告、それでも運転手がブレーキ踏まない、もしくはブレーキ踏んでも間に合いそうにない時に、車側でフルブレーキかけるっぽい
ギリギリまでフルブレーキが発動しない設計だからこそ、完全に車任せだと前車とぶつかる時はぶつかると思う
でも、ちょっとしたことでも簡単に発動して絶対にぶつからない設計になってるほうがしょっちゅうフルブレーキになって危ない
ギリギリまで車が介入しない今のほうが運転しやすいと思う
- 495 ：
- それと、初期V40はちょっとしたことでアラーム鳴りまくりの過敏設計らしいし、初期V40のほうが運転していて危ないと思う
- 496 ：
- アラームなるのは別にいいとおもうけどね
警告音なだけであって自動ブレーキがされるわけじゃないし
- 497 ：
- オレンジ点灯って警告だったのか、てっきり前車を認識できていますという安心な状態と思っていた
- 498 ：
- >>497
危ないヤツめw
- 499 ：
- >>495
初期モデルが敏感だとは初耳
サイクリスト検知が働いたのか、いきなり歩道から車道にチャリが後ろも見ずに移動してくるとよくビービーなるわ
- 500 ：
- クルコンの対前車距離設定も関係してるんじゃなかったっけ？
- 501 ：
- それは>>487に書いてあるね
- 502 ：
- 冗長すまんかった。
- 503 ：
- 購入を考えてるのですが、AndroidのBluetoothは接続出来ますでしょうか？
検索してもiPhoneばかりなので宜しくお願いします
- 504 ：
- >>503
できます。接続してます。
- 505 ：
- >>503
Bluetoothは音質が悪くなるからUSBに刺したほうが吉
- 506 ：
- >>504
>>505
早速の回答感謝です
購入決心がつきました
ありがとうございます
- 507 ：
- モデル末期だからきっちり値引き交渉するように
- 508 ：
- 値引き言うけど実際今いくら位が適正なんだろう、車の値段に適正って考え方もおかしいが……
BMWの1は後継が確定してるからあっちも値切れるだろうけど、それでも安全装備オプションつけたらそこそこ行きそう
プジョー308は近い価格帯で設計も新しい、マツダ3は設計が新しい上に安い
でもさすがにマツダ3レベルまではディーラーも下げられないよな
- 509 ：
- マツダ3悪くないと思うけど真似ばっかりでオリジナリティがないんだよね
今のヘッドライトはテスラからなのかな？
リアも輸入車っぽいし
- 510 ：
- >>508
1シリーズは、安全装備全部付けても見劣りする。
マツダ3は、新しいけど、やっぱりボディは日本車だし、T2あたりを値引させて買うか、T3の未使用車あたりを狙うのがお得な気がする。
- 511 ：
- ここは、モデル末期どころか廃盤だからこそのT5でしょうよ
- 512 ：
- マイナーチェンジのタイミングで前モデル(トールハンマーじゃない奴)100万引きだったよ
在庫車だったけど未登録の新車で
- 513 ：
- 2年半前トールハンマー60万引き。プラス購入資金40万当選（出来レースか）で大台に乗ったよ。
- 514 ：
- >>508
BMWの1はスポーツタイプだと見ようによってはカッコいいから検討したわ。
だが内装がクソすぎる。バリついてんじゃね？って思うような成形。隙間のある組み立て。
- 515 ：
- BMは走りに関すること以外はクソだからなあ
スズキのほうがマシまである
- 516 ：
- >>513
D4?T5?T3? D4なら乗り出しで350位かな
- 517 ：
- selekt勢だけどD4はすごいプッシュされたな
T3とD4を検討したんだけど「ディーゼルはガソリンと違って50000キロ超えてからが本番ですから」「都内の下道の運転にはタフなディーゼルエンジンが最適」と猛プッシュされたわ
今思えばディーゼルエンジンの開発中止が決定しててはやく在庫を捌きたかったんだろうな
その後もしつこいくらいディーゼルフェアのDM来たし
- 518 ：
- 下道にディーゼルはありえないわな
- 519 ：
- V40D4SE MY16、被害事故の代車がV40CC D4 momentum MY17のレンタカー。入庫先のサービス課長が探してくれたんだけど、違うエンジンのV40に乗ってみたかった気もする。
同じパワトレ・ドラトレだけど、静粛性が全然違う。まるでキハ75型快速みえからキハ85系ワイドビュー南紀に乗り換えたようだ。
- 520 ：
- 新米です。
この車は「ぶいよんじゅう」と呼ぶのか「ぶいふぉーてぃー」と呼ぶのかどちらですか？
- 521 ：
- >>520
ぶいよんまる
- 522 ：
- >>519
せっかくの例えが全然分からないのですが、16より17の方が同じD4でも静かになっているということですかw？
- 523 ：
- >>521
それは間違いです。
自己解決しました。
https://s.response.jp/article/2013/02/22/191925.amp.html
- 524 ：
- >>522
CCという違いもあるみたいだけど…
- 525 ：
- >>524
CCとノーマルでも遮音性違うんでしょうか？
構造自体はVと変わらなそうですけど
- 526 ：
- >>519
すまん例えが全然わからん
- 527 ：
- >>514
BMのシンプルな内装は好きだけどなあ
それが気に入って買いそうになった
結局乗り心地でXC40にしたけど
- 528 ：
- またリコールかよ‥
- 529 ：
- >>527
上位モデルは知らんけど少なくとも1シリーズは酷いと思った
- 530 ：
- トータル・リコール
- 531 ：
- オレはぶいよんまる だなあ。
- 532 ：
- ゔぃーよんれい
- 533 ：
- >>531
>>523にあるように、ブイフォーティーが正式な呼び方です。
- 534 ：
- >>533
正式とかどーでもいいわ
- 535 ：
- ブイよんじゅう
- 536 ：
- V40=ブイフォーティー
V60=ブイロクジュウ
V30=ブイサンジュウ
V70=ブイナナジュウ
V50=ブイゴーマル
XCとS=～ジュウ
って言ってる
- 537 ：
- >>525
路面から距離があるから、SUV全般にロードノイズは有利。
- 538 ：
- >>526
意外と判る人がいないのね。
愛知県or三重県民かつオーナーがいないのか。
- 539 ：
- キハとか言われてもなあ
鉄オタじゃないと分からないだろ
- 540 ：
- キハ〇〇系で判る奴なんてほぼいない
- 541 ：
- >>537
ほー、そうなんですね
- 542 ：
- "キ"は気動車でディーゼルなのかな？位しかわからんわな。
- 543 ：
- >>533
自分もそう思ってたけど今はメーカー側でもブイヨンジュウ読みにしたって前にこのスレで言われた
読み変更したソースってどこかにあるんかな？
- 544 ：
- ブイフォーティーはあほボルボカージャパンの気の迷いだよ
普通によんじゅうでおk
- 545 ：
- 普通に考えて日本でしか通じない読み方を
日本の公式がそう言ったとしてもそれが正式とは言えないと思う
- 546 ：
- 何はともあれ木村が嫌い
- 547 ：
- V40が出た当初は「ブイフォーティー」って呼ぶようにスタッフは教育されたけど、客がみんな「ぶいよんじゅう」って呼ぶからスタッフも「ぶいよんじゅう」って呼ぶようになったんじゃないかな
接客業は客が呼ぶ商品名の呼び方を指摘してはいけないのが基本だし
例:スタバやセガフレードザネッティでサイズを聞かれた時に「小さいのください」と言ったら、店員は「小さいのですね」と答える
- 548 ：
- >>546
それな
はよ引退しろ
- 549 ：
- >>545
日本で日本語読みは普通だろ
何言ってんだお前
- 550 ：
- ブイヨンマルって呼んでたわ
- 551 ：
- ぶいよんじゅうください
- 552 ：
- ぶいよんれい
- 553 ：
- だったらスウェーデン語で
- 554 ：
- 中古ならフォードフォーカスと比較したいな。
- 555 ：
- >>553
「ヴィーア フォッティッ」だった
https://i.imgur.com/WYOZmEy.png
- 556 ：
- >>537
CCの場合、路面との距離は1cmしか違わないぞ
全高は3cm違うようだけど
CCD4乗りの俺はうるさいと思ってるけど
ノーマルはさらにうるさいのか
- 557 ：
- タイヤ変えれば音も変わるけどな
- 558 ：
- >>555
よしみんなこれからはフィーアなんとかって言え
フィアット500だってチンクエチェントって呼ばれてるんだから
- 559 ：
- ゔぃしろー って呼んでるのは俺だけか
- 560 ：
- >>559
おもろいおもたんか？
- 561 ：
- つまらん？
- 562 ：
- FIATとかVOLVOとかPEUGEOT乗ってる男ってゲイっぽい
もっと言えばおチンポのこと好きそう
- 563 ：
- >>554
台湾で新型フォーカス見たけど、ペコペコでガッカリした
- 564 ：
- >>562
わざわざそんなこと言いにこのスレまでお越しいただきご苦労様です。
- 565 ：
- クルマでいこうで司会のふたりが「フォーティー」って言ってるのに
VCJの広報？のおっさんが「よんじゅう」って言ってたな
- 566 ：
- >>564
いやーそんなに手間じゃないですよ
- 567 ：
- ディーゼルの規制についてあんまりわかってないんてますが、乗り潰すつもりでD4買っても大丈夫なものでしょうか？最低10年は乗りたいので。
- 568 ：
- 忘れずインテークの掃除をちゃんとやれば、いいんじゃない。
リコールなったし、しばらくは大丈夫。
オラも10年以上乗るつもりだしな。
- 569 ：
- 規制が強化されて乗れなくなるのを恐れているんですが大丈夫なんですかね？
- 570 ：
- たとえ規制が強化されても経過措置あるでしょ。はやく買わないと無くなっちゃうよ
- 571 ：
- 10年後に規制がどうなってるかなんて誰にもわからん
オープンカー買って10年後ハゲてるか心配するようなもんだ
明後日ディーゼル納車だよ
- 572 ：
- >>562
男はみんなちんちん好きだろうが
- 573 ：
- 商用車のディーゼル規制は登録地の制限はあったけど、乗り入れの規制は無かったでしょ。
- 574 ：
- マツダ3のスカイX、標準だと車両300チョイか
マイナー後をV40の乗り換え候補に考えておくかな
- 575 ：
- 規制気にしても仕方ないですね。買ってきます。
- 576 ：
- 昨日あたりつべのモーターマガジンのチャンネルで竹岡圭さんのT3クラシックのインプレ公開されたね。
ちなみ終始ぶいよんじゅうっていってるね。
- 577 ：
- y40も、V40クロカンも、
製造は
中国かね？ スゥェーデンかね？
- 578 ：
- ベルギーだよ
- 579 ：
- リコール対象だけど面倒だからほっといていいか
- 580 ：
- 竹岡さんの肉々しさに安らぎと愛を求めていいよね、うぉぉぉおおおおお
- 581 ：
- 恥ずかしながら竹岡さんで抜いてしまった、うぉぉぉおおおおお
- 582 ：
- 戸田恵梨香と彼氏がフライデーの記者に特攻かましたのってV40だっけ
- 583 ：
- そういえばパーフェクトワールドとかいうドラマで松下桃李がV40のピアリッツブルー乗ってるけど、トールハンマーじゃないのはなんでだろ
ああいうのってメーカーが貸し出ししてないってことなんかな
- 584 ：
- 新型v60のトールハンマーかっこええなあ…
そして自分には車に600万はきつい
金持ちうらやましい…
- 585 ：
- v40の後継出ないし、次期GLAにしようと思ったけどダサすぎ(デブすぎ)て萎えた。
- 586 ：
- 次期GLAってこれか。後ろドアねーな。
ttps://www.autocar.jp/photo/news/374688/#photo5
- 587 ：
- 今更ながら安さに惹かれてV40D4買いました。納車待ちです。
試乗はT3しかしてないんですが、そんかにD4うるさいのか…
ちなみに試乗車のナビTV、インタレース変換に失敗したようなジャギーだらけの映像だったんですが、皆さんの個体もそんな感じですか？
- 588 ：
- なーに、乗ってしまえば何もうるさくない
- 589 ：
- なんもうるさくないよ。大雑把な人ならガソリン車と区別つかない程度。
- 590 ：
- >>581
竹岡さんは巨乳
毎週おぎやはぎを観るのも竹岡さん目当て
- 591 ：
- >>580
愛車遍歴を観るのも竹岡さん目当てでね
あの肉厚感が堪らない
- 592 ：
- >>580
IDがV40な件。
- 593 ：
- >>587
ボルボはガソリンも静かな方ではないけど、ディーゼルはワンランクの上の音量だよ
ハイエースと同じくらい
- 594 ：
- >>587
上で他の人も言ってたけど、D4だとアイドリングストップでエンジンが止まる時と再始動する時の物理的なショックが結構あるよ
ガソリンだとショックは殆んど感じないけど
- 595 ：
- D4、おせじにも静かとは言えないだろ
近く通ると歩行者はみんな振り向くし
耳が遠いお年寄りにも気づいてもらえるのはメリットではある
- 596 ：
- ディーゼルの煤ひどい
https://dohi-net.com/blog/?p=4205
- 597 ：
- なるほど、人が振り返るくらいの音量なのですね…
住宅密集地だからちょっと朝とか夜間が心配だな
まぁ最初で最後のディーゼルになるだろうし7年間は我慢して乗りたいと思います！
- 598 ：
- 我慢するなよw
ネガティブな人だな。
D4は気持ち良い事の方が多いよ。
- 599 ：
- >>597
CCD4最近乗り始めた。心配するほどの音量じゃ無いよ。
朝イチとか冷えてるときに始動してもさほど回転数は上がらんから、
ガソリンエンジンみたいなキュル、ブォ～ンはない。あと、暖気中の生焼け？排ガス臭もないな。
音質が違うから目立つかもだけど、場面によってはガソリンより静かかもな。
- 600 ：
- アイドリングストップは
ストップしないようにできないの？
- 601 ：
- おれはアイドリングストップ全然気にならないけど。パネル裏にSW残ってて動作もするみたい。
https://blog.goo.ne.jp/alohalanikai877/e/b10441818220b5b5c492342d6ce76da4
他にもデフロスタONにするとか、スポーツモードにするとかあるらしい。
- 602 ：
- >>601
スポーツモードで解除されない。
2年ぐらい前？のソフトアップデートで仕様変更された。
- 603 ：
- 車に疎い嫁ですら欧州車のディーゼルのガラガラ音に反応するようになった
ボルボとBMWは煩いね
まあ車内ではあまり気にならないけど
- 604 ：
- アイドリングストップはまじでいらん
一時停止の時がうっとおしい
- 605 ：
- で、
何年何月以降のモデルなら
アイドリングストップをオフにできるの？
- 606 ：
- そんなにストップ解除したければ、インパネ剥いでボタン出せば良いじゃん。
パーツ代くらいお金かけまっしょ。
- 607 ：
- D4乗りだけど、春や秋に窓開けて走るとアイドリングストップしないと凄いうるさいぞ？
- 608 ：
- D4乗ってるけど
もうディーゼルはこりごり
- 609 ：
- 俺は燃費良いし、燃料安いし気に入ってる
ちょい乗り多いから、その点は不味いけど、5年もすれば乗り換えそうだからまあいいかなと
- 610 ：
- 質問です
初めての車検なんだけど、サービスパスポートプラスって入っといた方が良いのかな？
サービスパスポートは入ってたけど…
皆さんどうされてます？
- 611 ：
- >>607
窓開けた空気抵抗でエアコンつけるより燃費悪化するってどっかで読んでから一年中エアコンつけてるわ
- 612 ：
- >>611
うそーん？
エアコンのほうが燃費悪くなるでしょ
- 613 ：
- >>611
時速80km超えると窓開けたほうが燃費悪くなるらしい
80kmなんて風切り音が凄いから開けないわ
- 614 ：
- 買おうと思ってるんだけど青空駐車場で大丈夫かな？
日本の陽射しや暑さで内装その他イカれたりしませんか？
- 615 ：
- >>609
こうゆう乗り手が大多数だから、D4の中古はNGだな
- 616 ：
- >>614
皮シートはダメになるらしい
- 617 ：
- >>614
青空駐車は台風と雹がヤバイ
- 618 ：
- >>616
>>617
車庫に屋根付きのとこじゃないと残念なことになるかもしれないのか
ありがとうございます。もう少し検討します
- 619 ：
- サンシェードはつけとこう
- 620 ：
- ヘッドライトのクラック目立たん？
- 621 ：
- >>612
結構前に記事で実験した人がいて、運転席、助手席前回とエアコン全開は同じくらいの負荷って書いてた
速度にもよるかもしれないけど、エンジン始動後とかじゃないかぎり、エアコン全開っていうケースあまりないし、窓あけるほうが燃費は悪くなると思う
窓あけるって、パラシュートみたいなもんだからね
- 622 ：
- エアコンは随時作動で燃費食う、窓開けはある程度の速度で抵抗になって燃費食う、じゃないのかな？
- 623 ：
- >>621
その窓の開け方は悪いんじゃない？
助手席開けたら後部座席右側みたく対角線に空気通り抜けるようにすれば多少は良くなりそうだけど
- 624 ：
- >>614
青空駐車5年だけどレザーシートの痛みとか別にないよ
- 625 ：
- >>623
そう思う
エンジン始動直後とかで、自分が開けるときは対角線あけるとかしてる
ただ、エアコンより燃費がよくなるって考えて窓あけてる人はだいたい>>623で書いたような開け方してるんじゃないかな
自分の場合は、エアコンにせよ、窓にせよどっちにしろ燃費は悪くなるんだから、快適な方にしようとおもってほとんどエアコンはかけたままにしてるな
- 626 ：
- >>625
都内下道だとどうせ速度出せないからエアコンつけるより運転席全開対角線少しで窓開けたほうが燃費は良い
さすがに真夏になったらエアコン頼みだけど
- 627 ：
- みんなロードノイズ対策してる？
タイヤは何使ってる？
- 628 ：
- 冬に納車だけど最初から冬タイヤ付けてもらう方が良いかな
volvoに冬タイヤ保管してくれるサービスがあるみたいだね
- 629 ：2019/06/03
- >>627
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