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【プジョー】プジョー総合 Part50【Peugeot】


1 ：2018/12/12 ～ 最終レス ：
単独スレの立ってない現行車や絶版車、
あるいは、日本未導入のプジョー車の話題とかもどうぞ。
みなさん仲良く、荒らし・煽りはスルーです。
それでは落ちない程度にマッタリと。

■前スレ
【プジョー】プジョー総合 Part49【Peugeot】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1534741880/

■プジョー・シトロエン・ジャポン
http://www.peugeot.co.jp/

2 ：
リフター まだかいな

3 ：
205くれ

4 ：
>>1 乙にゃ

5 ：
いちもつ

6 ：
新しい508、買う決心着いた。ガソリンの、GT-Lineに。

7 ：
いい色に決めたな、オメデトウ

8 ：
やっと立ったか！
>>1　乙

9 ：
　　　　　　　　　　　　　　　＿__
　　　　　　　　　　　　　r-'=　 : :ヽ　 ＿
　　　　　　　　｛￣ヽ、　三^　　: : V: ｎ:ヽ
　　　　　　　　 つ 　 ＼_7　　 : : : : :｛ {: {
　　　　　　　　　￣＼　　　　 : : :_ハ:ヽヽ}
　　　　　　　　 /￣￣　　　　: : / 　 l: :l
　　　　　　　　 ヽﾊノ￣＼ 　 : : ＼　ﾉ: }
　　　　　　　　　　　　　 /　　: : : : :ﾆ:ノ
　　　　　　　　　　　　 /　　　_: : : : :ヽ_
　　　　　　　　　　　　 )　　／ ＼_;_: : :|
　　　　　　　　　 /⌒´　／　　 rｰ┘: :|
　　　　　　　　　 ヽ-―Ｊ　　　 ∟_;-､;」

10 ：
>>6
良いねー最近のプジョー急にカッコ良くなったよなあ。

11 ：
ノベルティの今治タオルが欲しい・・・

プジョー、先月買ってしまったからディーラーに行く用事が無くなって
ノベルティ貰いにくくなった

12 ：
>>11
アレ良いよ
毛足長くてブルライとのツートーン
勿体なくてビニールからも出さず未使用

13 ：
>>11
言えばくれると思うけどなあ。俺なら絶対言う。
俺は来週納車だけど、商談した時にもらって帰るの
忘れたから電話して納車の時にもらうことにしてるわ。

14 ：
>>13
ちゃんとクーポン出したのにシカトされたわ

15 ：
>>11
今治のタオルだったんだ。先週見積もりとったらくれたけど。

16 ：
508って値引きどれくらいだろ

17 ：
リセールバリューが悪すぎて新車で買う気にならないわ

18 ：
>>2
来年のカレンダーになかったので、2020年以降かなぁ？
1月　308
2月　508
3月　5008
4月　2008
5月　508SW
6月　208
7月　3008
8月　2008
9月　3008
10月　e-Legend Concept
11月　308SW
12月　5008

19 ：
>>13
納車前なら小さい用事で立ち寄っても必ず何かくれたなあ。
タオルは2種類が手元にある。
ローテーションに入れて普通に使っているけどボリュームあっていいね。

20 ：
406が今夜のCGTVに少し出る

21 ：
パナの地図データ更新きた！？

22 ：
3008買ったんだけど、アウディで言うとこのコースティングモードってプジョー車も付いてる？アクセルオフ時に何か違和感が...

23 ：
付いてないよ。まあ燃費対策でなるべく抵抗が無いようには
なってるかもしれないけど。すぐロックアップしたりとかしてるのかもね。
てか別に違和感なんて感じないけどなあ、普通にエンブレ効いてるし。
アウディのコースティングだとそれこそさーーっと走ってっちゃうけど。

24 ：
そんな機能あるんだ
ハイブリッドカーみたいだな

25 ：
今日はちょっと相談で立ち寄っただけけど、マグカップとカレンダー2種類、プジョーに加えてシトロエンの、他にクリスマスお菓子ももらった。（笑

26 ：
新型1.5Lディーゼルを308に積んで発売してきた
最初はリフターで出すのかと思ってたのに予想外だわ

27 ：
>>26
結構前からディーラーでは話しが出ていましたよ

28 ：
>>27
そうなんだ
で、最初は308で日本市場で試してからリフター発売だから、
リフター狙ってる自分からするとイイかもしれないと思ったw

29 ：
あのスクープ雑誌がPCJに取材しに行ったみたいだけど
何か問題でもあったのか？

30 ：
>>29
RCZの件だろ

31 ：
>>30
ｋｗｓｋ

32 ：
>>31
中古で買ったらエンジンボロボロだったって話だっけ？

33 ：
>>31
31の言っている事
詳しくはXのバックナンバーで

34 ：
>>32
>>33
ニューモデルマガジンX2018年10月号 
プジョーRCZ整備後まもなくエンジンブロー第2弾 
これの事か。。。

15年ほど前には購入して読んでたが
最近全く見てないな
650円って そんなに高かった毛？

35 ：
この手の車雑誌はもう5年も買ってないなぁ

36 ：
>>34
プジョーもいつまでプリンスエンジン使う気なんだ？
さすがにブローは稀なんだろうけど最新型でも細かい持病が多すぎるよな
普通は少しずつネガを潰して改良されていくのに
熟成とは全く無縁のエンジンだな

37 ：
>>36
でも市販車1.6Lで270馬力とかぶっ飛んでで楽しいやん

38 ：
>>36
本家は早々にプリンス見切って1.5L3気筒

39 ：
>>36
フィーリングは良いエンジンなんだけどね
お約束の不具合は必ず出るね
200PSでコイルとポンプは逝ったｗ

40 ：
うーむ、新しい508、ガソリンエンジンのを買おうと思ってたけど、決心が揺らぐな。

41 ：
ハイチューンにするとおかしくなるだけで、180ps程度の車なら
何の問題も無いでしょ。もともと評判自体は悪くないし。
めちゃめちゃ静かで良いエンジンだよ。

42 ：
スムーズに回るけど特別静かでもないと思うなあ
508とかは遮音が効いてるのかもしれない

43 ：
何らかの不具合は、必ず出るのかな。
エンジンオイルとか、対策もあるみたいだけど。

44 ：
>>43
何年乗るか判らんが
新車なら保証で暫くは安泰でしょう

45 ：
冷却系は漏れやすいのが欧州車って感じ

46 ：
新型508が未だにプリンスエンジン積んでるってことは不具合とは切っては離せないよ
プジョーはエクステリアもインテリアも良いけどプリンスエンジン搭載モデルの不具合率だけは覚悟すべきかな
保証があるから保証期間内に関しては金銭面での負担はないけど
ディーラーに通うことになるのは間違いないし不具合多発しても笑えるぐらい心に余裕がある人が乗るのが良い

47 ：
初回車検で乗り換えれば無問題w
長く乗るなら他のにしとき

48 ：
俺みたいにPRV時代の車に乗っている奴は現代のエンジンの不具合にはついて行かれんな。

49 ：
508を検討しているのですが、プリンスエンジンとはガソリンorディーゼル？
長距離を乗る機会が多いので、なるべく故障しないエンジンの方が良いので。

50 ：
>>49
ガソリンだよ
細かい違いはあるけど二代目BMWミニ（R56とか）とお揃いのエンジンだから
巷には相当な台数走ってるけどね
エンジン内部はともかく、目視できる部分ぐらい自分で弄る覚悟がなければお薦めはしません（笑）

51 ：
ガソリンはEB型もあるけど3気筒だからEP型の後継にはならないのかな
確か本国だと3008や5008にもEB型搭載したグレードもあったはずだから
3気筒だからといって毛嫌いせずに日本に導入すればいいと思う
信頼性はこちらの方が高いし
そういえば308のEB型も今回地味に改良入ってるんだね

52 ：
48です。ありがとうございます。
新しい508、ガソリンではなく、ディーゼルの方が無難かな。

53 ：
>>52
そもそも長距離が多いならディーゼル1択だと思うけど。

54 ：
現物見て乗って考えたほうが良いでしょ
スペックで納得してもフィーリングや音が気に入らなかったら不満が残るよ

55 ：
本当にそんなにトラブル頻発してんのかね？
世界で一番数の出たエンジンとかじゃなかったっけ？

ちなみにうちの156psは高圧ポンプ交換で調子戻った。
街乗り主体だけどカーボン云々は問題なさそう。

56 ：
日本のイタフラ車の父（自称）ＧＳＴ会長佐々木公明さんは、そうかだ！！
そこから枝分かれしていった国内ディーラー、専門店も　そうか　だ！！
許認可与えてる国土交通大臣も　そうか　だ！！

57 ：
そうかそうか

58 ：
508ロードショーでセールスの方に聞いたけど、ガソリンは古いBMWのエンジンで、トラブルは
多いと言ってました。ディーゼルはプジョーが開発した新しいエンジンで、トラブルはほとんど
無いとのこと。他はミッションはアイシンなので、ノートラブル。
私も508を狙ってますが、迷いますね。

ガソリンを選んだら、メンテとかで注意すべき点はありますか？

59 ：
>>58
古いBMWのエンジンというかMINIとかプジョーにここ6年くらい採用されている定番エンジン
うちの508SW（前期型1.6、5年落ち）は、エンジン周りでは中古で購入するときにバキュームポンプにオイル漏れが見つかって交換した

60 ：
>>59
バキュームポンプオイル漏れは定番の故障みたいね
ポンプ部品代3.5万と工賃で5万強、さらに配管と負圧サージタンクまで交換して10万ちょいかかったっけ

61 ：
>>60
マジか!!
納車時に無商でやってくれて助かった

62 ：
えーEP6型エンジンってもう10年くらい経つでしょ

63 ：
経つね

64 ：
横浜のＡＺオートも　GST枝分かれの　そうか　だぞ！！

営業の小玉は目が薄い朝鮮面でワロタ！！言動も挙動不審で病んでるし被害妄想激しいぞ！！

そうか　在日　で検索
在日朝鮮人の先祖　白丁奴隷　で検索
朝鮮　近親相姦　遺伝子異常　で検索

※遺伝子異常に治療法はない　つまり死ななきゃ治らない

65 ：
バキュームポンプオイル漏れでググるとBMばっかり出てくる。
プジョーを追加してもBMばっか。

66 ：
プジョーのディーゼルなら、不具合はないの？

67 ：
>>65
補機類もそうだしエンジン本体も結構トラブルあるね
無駄に電気仕掛けが多いせいもあるのかな
もっとシンプルな設計だったらここまでは無かったのかも
>>66
ディーゼルは国内導入からまだ数年だしあるとしてもこれからじゃない？

68 ：
いやぁねえ

69 ：
自宅近くに昔はROVERだった販売店がMINIになって、近所でもMINIを買った人が
多かった。でも、その次は絶対にMINIを買わなかった理由が、よく解る。

70 ：
プジーゼルもこれから不具合のオンパレードなんだが

71 ：
3298

72 ：
新508のiコクピットに座った瞬間、今までに経験したことのない感動があったのに。
ガソリンもディーゼルも、プジョーはエンジンはダメなら諦めるしかないね。

73 ：
アルテオンは？

74 ：
>>72
保証付いてるし気になるなら延長はいれば良いだけじゃね。
そもそもみんな壊れる訳じゃないし、壊れても10万程度の補器でしょ。
それも嫌なら外車乗らない方が良いねｗ

75 ：
ドイツ御三家とかは知らんが、多少のトラブルは毎回一桁万円で収まってる。
それが年一回も出なくなってきてるんだから十分だと思うけどな。

76 ：
>>70
kwsk

77 ：
マツダファンボーイの戯言じゃないの
あっち不具合てんこ盛りらしいし

78 ：
エンジントラブルは、本国でも頻発してるのかな？
当方、少なくとも月に一度は高速道路を往復500キロ以上走るので、トラブルが起きない
ような乗り方だと思うんだけど。

79 ：
アッパーマウントの劣化はよくあること？
異音で両サイド交換したわ

80 ：
>>79
アッパーマウントがって言うよりゴム類全般が弱い
自分のは最初の車検でエンジンマウントが痛んでるっていうんで交換した
5年目の今はドアのウィンドウストリップがカサカサになって一部亀裂が発生し始めた
でもプジョーに限らず輸入車はみんなそんな感じだと思う

81 ：
>>80
もともと昔からイタフラ車が壊れたのはゴム系の破損が多いからね。
あっちは日本に比べてレベルが低いんだろう。
最近は以前よりはマシだけどまだ日本車の方が品質は良いかな。

82 ：
>>80
ドイツやボルボはそこまで弱くないぞ
イタフラ車がダントツで弱いね。

83 ：
そりゃ日本みたいな湿潤で温度差が激しい国って少ないもの。
EUなんか平均で1/3しか降雨量無いし、ゴムにとっては鬼門みたいな国なんだよ。
其処に合わせて金掛けるよりも壊れたら交換すりゃいいじゃんって考え方。

>>82
昔のaudiやBMW（なんて酷いもんだぞｗｗｗ
audi80とかBMWはE30くらいから少しずつ良くなっては来たが

84 ：
>>83
いやーアウディ90乗ってる奴がいたけどそれはそれは
酷い車だったよｗ遅い煩い壊れると3拍子揃ってたわ。
あのエンジンはマジでゴミだったなあ。

85 ：
当時のaudiは独立企業だったからかな。
先輩の80（2代目）はリアドア開けたらゴムパッキンごと引っ付いてきてワロタｗ
VWグループになって段違いに信頼性が上がったよな。

86 ：
>>85
80はデザインだけは素晴らしかったけどほんと生産技術は
無い会社だったんだろうね。ゴルフは当時からそんなに
壊れなかったからなあ。吸収されて大成功だったね。
今のアウディは素晴らしいからなあ。

87 ：
昔のドイツ勢と比べる悲しさ

88 ：
>>87
比べてないけど？306も乗ってたけど壊れたのは
燃料ポンプ位だし。今のエンジンだって5年乗って
壊れるとは思えないし5年乗ったら買い替えるわ。
アウディ90は本当にゴミだったけど、306は今まで乗った中でも
トップクラスに素晴らしい車だったなあ。

89 ：
>>87
俺のT7CCもよく壊れるけど、ドアモールとかゴム系は全く問題無いよ。
基本的な駆動系とかエンジン廻りトラブルはスバル並みだから許している。

個人的に許せない？のはエラーメッセージ迄ギミック使うなって事かな。
ABS/ESPエラーが何でストップランプリレー不具合が原因なんだよｗ　orz

90 ：
エンジンマウント交換ですと？

91 ：
何を言っているんだ！日本のイタ者の父（自称）ＧＳＴ会長佐々木公明は創価学会だぞ！！
ちな横浜のＡＺオートもＧＳＴ傘下な。
ＧＳＴで下取ったボロくて扱えない中古車を一手に引き受けさばいてる会社な。
店長の児玉の顔が創価朝鮮人でワロタ（笑）
イタフラのおしゃれな雰囲気ぶち壊す、昭和時代の軽自動車ごり押し営業でワロタ（笑）
こっちがそれに引いてそっけない態度したらとたんに被害妄想激しすぎてワロタ（笑）

AZの売り上げダウンの原因は精神を疾患している店長（笑）

92 ：
ガラコワイパーに変えたら色々快適になったわ。替えゴム安いしビビらないし。

93 ：
スマートビューワン最高
そもそもワイパー動かす必要がない

94 ：
リフター早く導入してくれ

95 ：
今治タオル、メルカリでもいいや送料込1000円で売ってたりする
ディーラー車じゃないからそういう扱いされるので

96 ：
10年ほど406ブレーク後期に乗っているのですがついに買い替える事になりました
エアコンがついに昇天…
207sw307sw308swあたりを中古で安く修理しながら長く乗りたい…と模索中です
皆さまのご意見をお聞かせいただけないでしょうか
プジョーには205から405ときて406は前期後期と乗りましたが最近のプジョーに詳しくなくご教授いただけると幸いです

97 ：
エアコン治すのは選択肢にないのでしょうか？

98 ：
中古で安く修理しながらって行くなら
308sw前期を候補に入れては?
どうせ電装関係が壊れたら高くなるんだし

99 ：
>>97
コンプレッサーが逝かれたらしく治すと30万越えなので現実的ではないとディーラーに言われまして買い替えを決めました
2月に車検なので良い機会かと…

100 ：
候補の中では207SWは別格に脚が固いよ。後期はいくぶんましになったけど、前期はガチガチだから、選択肢に入れるなら、試乗はしておくこと！

101 ：
>>98
308sw前期は候補なのですが直噴エンジンと4ATの評判がイマイチなので後期型６ATの走行距離が長めの安価な個体が良いかもとは思っています
ただネットであれこれ調べたら 207と307の方が壊れなさそう…と思ってしまい迷っているところなのです

102 ：
>>100
なるほどありがとうございます
207swにも前期後期とあるのですね…硬い足回りはドイツ車みたいですね

103 ：
>>99
コンプレッサーなんかリビルドで十分でしょ
ディーラーの言いなりなら30万かかってもおかしくない
街の修理工場持って行って相談したら？
俺ならそうするわ

104 ：
>>103
そうなんですけど走行距離18万越えましてATも怪しくなってきたので買い替えを決意した次第です
406ブレークが便利過ぎて今まで乗っておりましたが潮時かと…

105 ：
>>104
大人しくアイシン6ATの車乗りなよ
トラブルないし

106 ：
買い替えの気持ちならいまさら感もあると思うけど、アルファ145乗ってる時に2回エアコン載せ替えた
一回はディーラーで30万の純正エアコン、次は馴染みの町工場で15万の日本製新品
町工場ではリビルドも勧められたけど安心代として新品にしたな
次の車に迷いがあるならエアコン直すのも良いかと

ATの具合にもよるけどね

107 ：
>>105
やはり308sw後期の6ATはトラブル少ないですかね…
直噴エンジンのスレッジ系のトラブルとチェーンのタイミングベルトのトラブル報告をよく見るのでいったん故障すると高額になりそうで迷っているのです

108 ：
>>106
エアコンの修理はかなり考えましたがATの方が本格的に怪しいのです
減速時ギアがどこに入ったかわからないようになりガーンと突き上げるような衝撃で一速に入る症状が頻発するようになり…3速固定もたまになりますので寿命かと…

109 ：
308SWはT7とT9があるのだけど、T7狙いなのかな？
T7後期はATこそアイシンに変わってるけど、エンジンはEPだからカーボン堆積問題は変わらないよ。
T9のEBエンジンでカーボン堆積は、まだ聞いたこと無い。

110 ：
>>109
T7の後期型ですね
今見積もり出してもらっているのは9万ほど走っている個体なのでカーボンの堆積は心配ですが距離伸びているので個体としては当たりなのかと思ったりします
207swや307swはカーボン問題はないのかと思うので悩ましいのです…ATトラブルはありそうですが…うーん

111 ：
>>109
マジ? EBもカーボンひどいって聞いたんだけど
>>110
俺だったら9万はカーボン怖くて買えねーわw

112 ：
>>111
EBも直噴だから堆積するとは思うけど、EPは走行不可になるからね。

113 ：
長く乗るつもりなら新車買えば良いじゃん

114 ：
307は悪夢の4ALが載ってるから止したほうがいいと思う
AL以外はいい車なんだけどな

115 ：
AL4ってそんなくせ者なんすか？
初プジョーがEAT6で、それしか経験してないんでAL4とかETG5がどんな挙動するか気になるっす

116 ：
>>107
T7だと406ブレークのしなやかな足回りとは全く別物なので、試乗してから決めた方が良いと思います。

117 ：
>>115
AL4はかなり長い間生産されたミッションなので初期と後期ではぜんぜん別物
ほとんどの悪い評価は初期の頃のもので307に搭載されてるのは最終型なので定期的にフルードさえ入れ替えれば全く問題ない
4段だから燃費は伸びないけどダイレクト感では今どきのATよりむしろ優れてるほど

118 ：
挙動としてはちょっとアグレッシブな普通の4AT。
しいて言うなら可能な限りロックアップしてエンジンブレーキがよく効く感じ。
トラブルが無ければ別に問題は無いと思う。
うちの206は冷えてると機嫌悪いけど温まれば調子いいからまだ乗れる。

119 ：
206なんてまだ乗ってる人いるんだ…

120 ：
>>119
まだ車種別スレだって生きてるよ！
厳密には乗ってるのは206CCなんですけどね。

121 ：
T7CCですけど、ご存じかとは思いますが
プリンスエンジンにAL4のゴールデンコンビです、しかも両者共に不調ですｗ
特にAL4はロックアップやらシフトが急に遅くなったり読めません　orz

あと、エンジンはアクセルoffで低速になっても燃料一杯出している感じですから燃費悪いっす。

122 ：
5ETGよりマシかな
試乗では楽しいけど実用レベルにない

123 ：
それは人による。
MT乗ってた人間だと特に違和感ない。
オートでも学習機能が優秀なので結構快適。

124 ：
5ETGもal4も日常使いならそんなに違和感ない
AL4は低速時にガッツン喰らうくらいで
5ETGは1-2速の変速タイミングが合わない時があるくらい
痘痕も靨で乗ればそれなりに楽しい

125 ：
試乗のみだけど、停止するギリギリくらいの微速域だと乗りにくかったな。
いっそ、こっちでクラッチ操作させてくれと思った。

126 ：
114です
みんな色々聞かせてくれてありがとう
ちょうど来月車検で代車が207らしいから楽しみにしてるわ

127 ：
今日207とすれ違ったけどダサいな
208乗りだけど他の車種はみんな好きじゃない…

128 ：
いちいち言わなくていいよ
他sageはみっともない

129 ：
>>121
ATやエンジンはプログラムのアップデートもあるでよ
未実施なら書き換えで治るかも

130 ：
5ETGに乗ってそろそろ5年9万km
発進だけダルいけど2速から上は概ね満足

131 ：
5ETG車に試乗したときは、渋滞の坂道みたいなところで1,2速が頻繁に切り替わるからアホな変速機だなあって思ったね。
普通に走る分には違和感ないんだけど。

132 ：
そういう時はシフトレバーを倒してホールドするから
あんまり気にならない

133 ：
あと商業施設とかの自走式立体駐車場も弱いよね。
まぁそのためのパドルシフト、特にシフトダウンは積極的に使えば快適になるよ。
オートモード時でも動かせるんだし。

134 ：
ちょっと話逸れるけど、1.2ターボの208がシフトダウンしても全然エンジンブレーキかからない
小排気量とはいえ、あまりにも非力なんですが、プジョーってこんなものなんですか？

135 ：
多段ATだからじゃないの?

136 ：
>>134
燃費対策で各部のフリクションが少ないから、最近の車は大体エンブレの効きは弱いよ。
非力とかそういう問題じゃない。

137 ：
それでも国産車よりは強いと思うけどなぁ

138 ：
みんなありがと、燃費対策なのかな
実際50km/hくらいで坂道下るときに2速に入れても回転数増えるばかりで加速していく感じなんですよね
正直1リッターのヴィッツのほうが効いてた気がしまして

139 ：
プジョー昨年の登録台数は結局大台超えはしなかったのね
インポーターや販売店総出でいろいろとエグイことしたみたいだけど
売りがディーゼルだけではこれぐらいが限界なんだろうな
もっともPCJ全体では超えてるからいいのか

140 ：
>>139
いかなかったんだ・・・

141 ：
かつての206が「洒落た輸入車が意外とお安い!」ってヒットしたような、インパクトのある車種が無いとね

142 ：
まあ今のラインナップじゃ厳しいでしょ

143 ：
国産・ドイツ車がメジャーなら
プジョー 、PCJはインディーズという感じでOK
販売サイドはたくさん売りたいだろうけどさ

144 ：
そもそもフランス車ってどこにディーラーがあるねん？って思われてる節があるしなぁ。

145 ：
先代の508SW（って言ってもまだ新型デリバリーされてないみたいだから現行か）の後期グリフ、エジプシャンブルーのコイーバシートがどうしても欲しいんだけど、そもそもコイーバのシートってどれぐらい売れたんだろうね？
ずーっと中古市場チェックしてるけど前記の1stアニバーサリー以外、一台も見たことないや。

146 ：
>>145
その1stアニバーサリー（エジプシャンブルー）に乗ってるけど、コイーバシートってブラウンのレザーって事?
当時の資料では1stアニバーサリーのみの専用シート色って謳ってたけど、後期でも設定された事あるのかな
本国では選べたのかも知れないけど

147 ：
>>145
カタログ見たら後期では選べたんだね
でも『受注生産』となってるから極端に数が少なそう

148 ：
>>139
新型車が無い年はそんなもんでしょ
去年は末期の基幹モデルを納期遅れの3008・5008で台数補うくらいしかなかったわけだし
トピックが無い時期に特別仕様車とかあの手この手を尽くすのはどこも同じ

149 ：
>>142
208も308もモデル末期だもんなあ。
3008しか買うもの無いもんね。

150 ：
>>147
そう、後期では選べたんだよね。
中古市場に出てくるの待つにしても、全体でどれくらい出たのかわからないから
何年も待つのはちょっとなぁ…って感じ。
殆ど出てないなら諦めつくんだけどね。

151 ：
>>149
308の1.5ディーゼルは末期とはいえ、自動車税の区切りから見ると魅力的だけどね。
幸いにも、本国でもまだフルモデルチェンジしてないし。

発表されるとしたら、ジュネーブショーあたりかな？

152 ：
>>144
フランス車、あるいはイタフラ車って括りで見れるようになったのは、
プジョー乗り始めてからかも。それまでは、
ベンツ、BMW、ボルボ、VW、アウディはよく見る外車
ルノー、プジョー、フィアットはへんな外車
ロールスロイス、マセラティ、ベントレーは高級外車
くらいのイメージだった。

153 ：
ドイツ車は堅くて面白味に欠ける
いや、質実剛健がドイツ車の良さだし乗ってみれば楽しいのだろうけど、
高性能多機能で固めて個性が弱いイメージ（あくまでもイメージ

154 ：
今308乗ってて、前の車はドイツ車だったけど運転してて楽しいのは308

155 ：
308はちょっと前のドイツ車そのもの

156 ：
ドイツ車が固いってのも完全に過去のイメージだと思うけどね。

157 ：
同時期にT9の308と一つ前のポロに乗ってたけど、全然別物だったけどなー。

158 ：
今は、乗り味的に国の違いは分からんだろうね。技術も部品もグローバル化
されつくしているし。
それにしても、今後のモデルのネーミングはどうするつもりだろう？
308に続いて508もnew508とか言っているし。

159 ：
はやくリフター持ってこいよ
勿論、荷車らしくロングボディだぞ
できればもうちっとでかいエンジンかEV にして欲しいけど

160 ：
うるせーな
いま色塗ってるんだよ

161 ：
>>156
ほんとA4クアトロ乗ってるけど硬さなどみじんも無く
乗り心地も柔らかくすべてに滑らか。
シートもプジョーの方が堅いくらいだわ。

162 ：
そういう堅いじゃない
硬いじゃなく堅い。わかります？
質実剛健の剛
乗り心地がどうとかそういうのじゃなく、車作りに対する姿勢の話

163 ：
まあでも未だに乗り味的な部分でドイツ車は固い、フランス車はしなやかって思い込んでる人も多いからね。
全くそんなことないのに。
最近はむしろ逆転してるんじゃないかと思うわ。

164 ：
ドイツだイタフラとなんでも一緒くたな主語で語るほど大雑把な話でもなかろうに。

165 ：
車作りに対する姿勢の話なら
プジョーはどちらかというと質実剛健寄りでしょ

166 ：
顔だけ剛健かなw

167 ：
>>161
A4クアトロとプジョーのどの車種比べるの？
値段からして比較にならんでしょｗｗｗ

168 ：
>>167
アスペ？

169 ：
>>163
最近どころか307が出た2001年の時点で既に逆転していたのだが
307が出た後のゴルフⅤの方がよっぽど猫足だった

170 ：
↑はゴルフ5の事ね

171 ：
208からは少しは柔らかくなったやん

172 ：
猫足と感じるかなんて気分の問題の方が大きい気がする(それを言ったらお仕舞か（笑）)
未だに306(n3)に乗っていますが、最初の頃の、コーナリングのしなやかさは感動ものでしたね。
今はすっかり”老齢猫”なので、フワフワ感しかない。以前車検中の代車として206にも乗ったが、
306的な猫足という感覚はしなかった。アームの構造が変わったのだろうか？
最近のモデルは全く知らないので、今のオーナーの猫足と自分のそれとは随分違うのだろうと思う。

173 ：
最近はその反省からか柔らかくなってる

174 ：
パナの純正ナビはVICS WIDE対応でしょうか？
DSRCには対応しているようですが。

175 ：
新型508sw格好いいね

176 ：
結局リフターは出ないのかねえ
他の候補車がない…

177 ：
うちの地元Dは入れるみたいと言ってたよリフター
ベルランゴも両方入れる準備してるってさ

178 ：
うちのDラーも言ってた、来年度以降だったかな

179 ：
リフターもベルランゴも導入するなら
シトロエンと合同のディーラーでは姉妹車を併売する事になるのか
悩ましいな

180 ：
その話はしてた。
5008やグランドツアラーとの兼ね合いで、どっちをショート/ロング、5人／7人乗りにするか決めるんでしょうね、って感じ。
もちろんまだ推測だよ。

181 ：
プジョー年間販売実績

2018年：9,881台
2017年：8,242台
2016年：7,403台
2015年：5,906台

182 ：
この頃はそこら中で走ってたな

日本における「206」シリーズ販売台数の推移
1999年　2313台（5月-12月）
2000年　6495台
2001年　7654台
2002年　8234台
2003年　5184台（1月-8月）

183 ：
>>182
>>182
俺が買った2002年はピークだったのね

184 ：
206だけ凄いな
フィーバーしてたのか

185 ：
>>184
ほんとフィーバーしてた
206とニュービートルとminiのお手頃コンパクト外車が流行ってたね

186 ：
そうなんだ
その頃は国産スポーツカーも楽しいクルマあったから
輸入車は目に入らなかったなぁ

187 ：
206自分が乗ってたからじゃなくて本当によく走ってた
可愛くて安くて一目惚れして買ったなぁ
そして今2008にしようか迷い中
久しぶりのプジョー悩む

188 ：
>>187
208のほうかわいくない？

189 ：
208は遠めだとvizsにしか見えない。

190 ：
パーツの持込OK
AMAZONで純正より安いOEM購入して
工賃も良心的価格、買うのはディーラー
整備、修理、車検は全国展開のO-RUSH

191 ：
オーラッシュって整備も安い？
車検の見積もり取ったら、ディーラーとあまり変わらなかったけど。

買ったのはオーラッシュで、ディーラーとはそこそこ長い付き合いでの比較。

192 ：
taxiは観に行くよね？

193 ：
>>187
あと50万出せば装備充実の308だからね
営業は308誘導かけてくるよ

194 ：
2008は308にはない魅力がある
308なら没個性で他にいくらでもあるんだよね

195 ：
2008かエクリプスクロスかってとこかな…

196 ：
2008は近代的装備が何にもないからなあ。
今更感が強すぎる。見た目は好きだけどね。

197 ：
308の近代的装備もしょぼいじゃん
ACCなんかもポンコツだし
アイストもしかり

198 ：
>>196
3008はだいぶ近代的だしメーター周りとか見た目なら最先端。
2008はなあ。

199 ：
あのダサさがそそるんだよw
プジョーらしくて

200 ：
いえ別に。

201 ：
君はそれでいいと思うよ

202 ：
>>189
むしろそれがいい
まさに猫かぶったライオンだワン

203 ：
>>194
確かに運転して楽しいのは2008

204 ：
まあなんで3008は売れてるのかって事だよｗ

205 ：
流行りのSUVが安く買えるからでしょ
しかもディーゼル

206 ：
T7CCに乗っているとプジョーの最新機構を信じることが出来ない　orz

208CCとか出さないかなぁ・・・

207 ：
>>206
もうCCは出ないと思うわ
仕方がないのでコペンのGRが出たらそれで手を打とうかと思ってる

208 ：
T7 308とコペンローブを同時持ちしていた(過去形)
T7は車重が1.5倍あるけど馬力もトルクも3倍あって速いし乗り易い
コペンで巡航してると5速から更に手前に引きそうになって何度も焦った

209 ：
>>207
そんなぁ～　orz
206CCみたいなのが欲しいんだよ～　このクラス出してほしいよなぁ
BMWやAudiだとデカ過ぎるしNDのRFもデカい感じで2乗とか。　(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

210 ：
208でCCモデル出しても満足行く小ささにはならんと思うぞ
208は一応ヴィッツよりデカイし。108クラスでないと。

211 ：
>>210
単純に横幅が1730mmくらいに収まって欲しいんだよぅ～

308CCはミラー(特に左)と実際とが違い過ぎて取り廻しし難いっす　orz

212 ：
知らんがな

213 ：
TAXi新作でも407だった

214 ：
>>207
コペンの初期モデルも乗ってるけど楽しいよ
ファミリーカーの508SWとは好対照の2ndカー

215 ：
2008迷ってるのに208だ308だ悩ましい事言ってくるな
とりあえず今乗ってるのより小さいのが欲しいから308はない
208は5ナンバーだったら買ったかもなぁ

216 ：
>>215
そんな幅気にする？

217 ：
NAをMTでブン回して乗ってるけど、208は軽くて良いぞ～

218 ：
2008は早ければ本国で秋にモデルチェンジの予想もあるけど
208同様に後ろにずれ込みそうだな

219 ：
DS3クロスバックがベースだろうからそろそろでもいいのにね

220 ：
>>210
クーペカブリオレの特許持ってたベバストがVW傘下になっちゃったからね。
VWに莫大なライセンス料払わないとクーペカブリオレは造れなくなってしまった。

221 ：
T9の308乗ってるけどアリュールでもバックモニター付いてるし装備は充分と思うけどな

222 ：
3ナンバーつってもヴィッツより5cm広いだけ
なんかデメリットある？

223 ：
今のBセグの幅、1750程度なら特にないと思うな。
そこから1800超えると辛いところは出てくる。

224 ：
ヴィッツから208に乗り換えたけどサイズ感は何の違和感もないよ
問題は小回りだ

225 ：
軽とGTi乗ってるけど小回り気にならんな
208を基準にこんなもんだと思ってしまえば、むしろ軽の小回りが異常なんよ(r4.2)
駐車場でも広いことに停めて歩くようにしてるな
軽なんてドアパンされた跡3箇所もあるぜ

226 ：
>>225
駐車場はひろくて照明の近くか、高級車の隣を選んでる
ボロい車の隣は避ける

227 ：
でもレクサスの隣には停めないよな

228 ：
レクサスは高額車であって高級車じゃない

229 ：
高級車だろ
低級ユーザーの割合が多いだけ

230 ：
>>223
1800の壁は大きいよな、これは乗ってみないと判らんと思う。

231 ：
プリウスアクアフィットの隣は厳禁だよな
あと汚いクルマもダメ

232 ：
可能ならスライドドアのミニヴァンの横止めるわ

233 ：
208GTIいいな

234 ：
スライドドアの横はマジ安心できる

235 ：
>>234
そこで空気の読めない助手席の嫁とかがドーンとドア開いて…w

236 ：
TAXiのCM見てると407が欲しくなる
中古が激安だし

237 ：
>>236

走ってる台数も少ないからいいよ
でも、いろいろと壊れるのは覚悟ですね

238 ：
>>221
そんなのだいたいついてるだろw今時のCセグは

239 ：
>>232
内輪差でガッツリ擦ってそのまま逃げていくエスティマ見たことある

240 ：
わざわざ離れたスカスカの所に止めて戻って来た時に囲まれてる時の虚しさよ

241 ：
プジョーがいるときはプジョーの隣に停めてる。
並べておくとかわいいでしょ。

242 ：
>>241
208並んでたらかわいいぞw

243 ：
プジョー並べてかわいいとか言って、買い物から戻ってきたら
アルトターボRSとウイング付きベタ車高のフィットRSに挟まれてた

244 ：
>>243
それもまたかわい…いかつい。

245 ：
TAXi5観てきたけどクソみたいな映画だったな
クソまみれにもなってたし

246 ：
軽から3008にしたら車幅で結構苦労してる
1860mmは伊達じゃなかった

247 ：
リフター出るのか！
近々地元のディーラーで聞いてみる

248 ：
3008は自分も買う候補に上がったけど
田舎でも持て余しそうな横幅が気になったから結局308にしたな
見た目は最高に良いんだけど

249 ：
108って日本に入ってこないのかな

250 ：
108かわいいな
https://2.bp.blogspot.com/-majJS4L8iaE/WFBJNk-ZHzI/AAAAAAAAAT8/sek1GioPQokpmL_I0iCKdLbSCagDCKOIgCEw/s1600/peugeot108gti.jpg

ダイハツのアイラGTもかわいい
http://livedoor.blogimg.jp/moyashiberry/imgs/3/d/3d5a189a.jpg

こういうチョロＱみたいで速い車好きだわ

251 ：
>>249
トヨタと兄弟車だから日本で売らない
ってどこかに書いてあった

252 ：
>>250
俺もキビキビ走るちっさいの好きだわ
>>251
なるほど、パッソあたりのライバル車になるのかな

253 ：
>>252
スターレットVとかストーリアX4、ブーンX4
そういう車が好きなんだ。てかラリーが好き。やらないけど
そういう延長で今208GTiです。ずいぶん大きいけどね

254 ：
>>253
君とは趣味が合いそうだw
俺も208だよ、6ATだけど

255 ：
>>252
トヨタのアイゴ、シトロエンC1との兄弟だよ
パッソはダイハツ車

256 ：
>>255
アイゴ、108、C1が兄弟車だけど、ダイハツのパッソ、ブーンもプラットフォームが同じだよ。

257 ：
フォードのフィエスタとデミオもプラットフォーム一緒よ

258 ：
パッソとブーンはプラットフォームというか同一車かと。前後バンパーが違うだけ。
ブーン　パッソ
テリオス　ラッシュ
Coo　bB
ストーリア　デュエット
全部挙げると多分荒らしみたいになるからやめたｗそもそもスレチか

259 ：
ジウジアーロデザインの406クーペの現代版でも出してくんねぇかなぁ
https://www.carsensor.net/contents/article_images/_8347/PJ_406_1.jpg
あ、RCZは下品なんでいらないです

260 ：
おっとピニンファリーナデザインだったわ

261 ：
>>245
TAXi2今テレビでやってたな
来週3,4もやるね（たぶん1も放映済みだと思うけど見逃した）

262 ：
プジョーはいっとき地味だったけど205で一気に復活
フランス映画も80年台からまた面白くなった

263 ：
プジョーのデザインが素晴らしいから４WD車を探そうとして挫折した雪国在住民です。
過去に遡ると三菱のアウトランダーと兄弟車を出していたんですね。
欧州の中古車検索サイトをいろいろ見てみると１０年落ちのプジョー車って値段ボロボロなのに、
４００７だけはディーゼル、ガソリン、AT、MT各種揃ってるのもあるかと思うが高値安定してる。
三菱水島で作って輸出してるってwikiに出ていたのと、正規車両が日本に一台も流通していないので
購入はアキラメロンになりましたが…。

264 ：
死にたくなければ乗用車はプジョー

265 ：
ちょっと意味分かりません

266 ：
日本のイタフラ者の父（自称）ＧＳＴ会長佐々木公明は創価学会！！
ちな横浜のＡＺオートもＧＳＴ傘下の創価店な。
ＧＳＴで下取ったボロくて扱えない中古車を一手に引き受けさばいてる会社な。
店長の児玉の顔が創価朝鮮人でワロタ（笑）
イタフラのおしゃれな雰囲気ぶち壊す、昭和時代の軽自動車ごり押し営業でワロタ（笑）
こっちがそれに引いてそっけない態度したらとたんに被害妄想激しすぎてワロタ（笑）
AZの売り上げダウンの原因は精神を疾患している店長の涙目ワロタわ（笑）

267 ：
けっこう長距離走っても疲れが少ないと思う
そういう快適さは安全につながるかも

268 ：
ちょっと意味がわからない

269 ：
>>267
シートがいいとか腰が痛くならないって結構言われるよね。
実際長距離乗っても疲れない感はある。

270 ：
最近のプジョー車だとi-コクピット採用でドライビングポジションがなかなかきまらない
皆はハンドルの高さどこまで上げてる？
ちな俺は一番下で設定してる

271 ：
下限まで下げてる。

272 ：
俺の腰痛がおさまらんのはポジションが適正でないからなのかな

273 ：
ハンドルもだけど、シート位置も重要。
特にここ最近のは、背もたれをかなり立てないとしっくりこない気がする。
向こうの人はかなり窮屈な姿勢で運転するのが普通らしいよ。

274 ：
日本人が馬鹿みたいにシート寝せてるだけかと
寝せるとスポーティみたいに思ってるやつ未だに多いし
よほど変な骨格じゃなければ、深く座ってちょうどいいポジションあるはず

275 ：
運転姿勢は好き好きだけど、
短足メタポな爺様には座面長すぎるわ　orz

あと、腰の押しが弱い気がする
かなり立てても尻がすっぽり収まらない

276 ：
座面上げて浅くしたら？

277 ：
>>276
胴長だからクリアランスが欲しいんだよ～
今でもステアは一番上に近いし　orz

278 ：
靴やベッドなどと同様、自分の体重を預けるものには投資を惜しまない方がいい。後付けのシートも検討してみたらどうか。

279 ：
座高は力だ！

280 ：
Roadshowで展示されていた新しい508に座ってみたけど、ドライビングポジションは
ピタリと決まったよ。ちなみに当方、身長176の標準体型。

281 ：
停まっった車に乗り込んでポジション云々言われてもな‥

282 ：
ドラポジって停車状態で調整する物ではないの?

283 ：
そりゃそうだが
自分で動かして路上に出ないと決まらないだろ

284 ：
しばらく運転していると若干シートが沈み込んでくるからその位置で合わせ直すほのが良いかも
ルームミラーとかもズレてくるじゃん、俺だけか？俺が重いだけか？

285 ：
どんだけデブなんだよ。

286 ：
俺標準よりも痩せ型だが、ルームミラーは同じくずれてくるぞ。

走ってるうちにミラー自体が振動で傾いてるような気がしなくもないが。

287 ：
停車状態での目線と、運転中に実際見たい目線は違う

288 ：
ルームミラーのジョイントが弱いのか
暫くすると下に傾くって報告は308スレでも結構あった
俺も運転数回に1回くらいルームミラー直す

289 ：
事故時自動落下式なのが影響してるのかな

290 ：
ん？落ちてくるの？
衝突したら飛んでくるやん

291 ：
>>290
成仏してくれ

292 ：
おれの308のミラーはカッチカチやで！

293 ：
3008のも重い位だな。まあ動かん。

294 ：
208は毎回しっくりこなくて合わせ直してるんだけど、ずれやすいのか？

295 ：
508だけどミラーはずれてこないよ
その日の体調や運転距離で微妙にシート動かすけど

296 ：
新型208の発表はまだか・・・

297 ：
546 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/01/19(土) 20:01:08.52 ID:K6fIWb4T0
https://mobile.twitter.com/penkovsKAY/status/1085900074725470208

新型の208ってこれで確定なんだろうか？
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
(deleted an unsolicited ad)

298 ：
ヤッパリこの路線か、、

299 ：
モデル末期だからと買い控える必要はなさそう
むしろ現行なうちに買っとくのがベター

300 ：
次も208って名前なの？

301 ：
ちっちゃい308だね
すっかりドイツっぽくなっちゃって…

302 ：
かわいさが消えちゃったな…

303 ：
大きさはどうなんだろうね？

新型ルーテシアの全幅が約1800mmになったし、
あまり幅がデカくならないこと期待

304 ：
508みたいに縦のLEDあるんかい

305 ：
VWのロゴをライオンに替えただけに見える（笑）

306 ：
時代はIライン

307 ：
泣いてるみたいで可愛いかもw

308 ：
まあうちの子の可愛さには敵わないけどな！

309 ：
最近縦のデイライト流行りだね

310 ：
中国では人気なのかねあれ。

311 ：
>>310
小さい208は人気ない
どちらかと言うと欧州専売車！？
そう言えば中国のみ206のフェイスチェンジだけで207として売ってたなw

312 ：
>>311
それって206+じゃないの
https://www.webcg.net/articles/amp/7392

313 ：
中国での話な
206ベースのC2だかC3なんてのもあったはず

314 ：
>>312
これな！中国版
http://chinaautoweb.com/car-models/peugeot-207-sedan/
良く見りゃ206

315 ：
308を旧型と新型を並行販売してたりするよね
中国では車種を増やしただけ売れる時期が続いてたから

316 ：
>>314
なるほどー
教えてくれてThx

317 ：
国産からの乗り換えだがディーラーの弱小感がなんとも。。。
外車ディーラーという非日常感というよりは、
地下アイドルを応援してる感じか。

318 ：
205の日記念カキコ

319 ：
プジョーのディーラーは縮小傾向で寂しい雰囲気だよね
でも世田谷通りにできた店はデカくてびっくりした
あれは元フォードの場所かな？

320 ：
店舗の規模や設備は地場資本次第でもあるからね
自分が世話になってるディーラーはシトロエンも一緒って事もあって店の見映えは悪くない

とはいえ各社ディーラーが立ち並ぶ大型バイパスから少し外れた立地にある店舗が多いな

321 ：
縮小傾向なの？
わりと張り切って展開してるイメージだったわ
看板を目立つように改装しただけだったのかもしれない

322 ：
オレ行ってるところも小さいな。プジョーとシトロエン隣同士、ショールームはそれぞれ1台しか展示されてない。

323 ：
俺んとこはディーラーですらないな
店内にプジョーの文字すらどこにもない
ただ診てくれるってだけ

324 ：
>>323
よぉ、(´・ω・`)人(´・ω・`)ﾅｶｰﾏ

ひょっとして神奈川南東部？

325 ：
うちの街は、プジョー、シトロエン、ルノーが並んでる。
私のはスズキ物なので別で見てもらっているから、行くのは部品欲しいときだけだが。

326 ：
いいなあ
ジープ、ロメオ、ボルボがメインでフランス車なんて客扱いされない

327 ：
プジョーの正規店って経営母体は何社あるんだろう

328 ：
>>322
八王子？

329 ：
>>328
違うなー。試乗コースは羽田空港らへん

330 ：
308とV40比べて、ペダル配置と装備、値引きでV40選んだけど、フランス車独特の色気は良いよね
V40も気に入ってるが、プジョーやルノー(カングー除く)を見ると目で追ってしまう

331 ：
それは308にしていたらv40に未練でるパターンでしょ
北欧テイスト～とかいって
今の308なんてつまらん車だから安全機能優れたv40でいいと思うよ

332 ：
ハッチバックなら比べてもいいけど、ワゴンほしいとしたらV40ではなあ。

333 ：
ワゴンならV60だしそもそも価格帯が違うから無理でしょ
V40と比較したならHBだろ

334 ：
値上がりしちゃったしな

335 ：
V40はモデルチェンジ前でかなり値引きあるしな
なんちゃってドイツ風味になっちゃった308より良さげ

336 ：
荷物載らんし後方視界悪すぎて
V60でないと嫌なのよ

337 ：
さすがに308とV60を天秤にかけるのは酷w

338 ：
つーか308(SW)が安すぎんだろ

339 ：
PSAの持ち株比率も知ってるが、
ボルボは完全に支那傘下のメーカーというのが
引っかかって308にしたオイラ

340 ：
ボルボとジャガー/ランドローバーはそれでカッコよくなって持ち直したんだから悪い印象は無いな

341 ：
508、まだかなー

342 ：
つい最近話した営業マンは、納車が遅れ気味って言ってた

343 ：
決算セールきた

344 ：
国産に比べてすごい窓凍りません？

345 ：
>344
プジョー車が全般的にってこと？

346 ：
ヨーロッパのガラスは組成が違う
製造時の温度が日本と違うとか適当言ってみる

347 ：
T7CCのりの俺も窓は凍り易いって言うか、国産に比べて変な凍りかたをする気が。
元々厚みとかばらつき(歪みが目だったりする)が多いし品質管理に問題があるのかとは思う。
全面撥水剤使用で国産もほぼ同一条件。

348 ：
新型プリウス2度目の冬、ﾏｲﾅｽ７℃の朝にフロントガラスの内側が凍ってしまいました。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1454981044

国産の王様トヨタも凍ってるらしいよ

349 ：
>>345
ホンダ、スバル、シトロエン、プジョーと乗り継いでるんですが、シトロエン以降窓の凍り方が顕著な気がして

350 ：
よく鍛えた鉄板か分厚い鉄板を使ってるからだよ（適当

351 ：
まあ、室内温度に差があるということなんだろうね。内装の素材の違いの影響もあるのではないか？

352 ：
年式的に気密性や断熱性が高くなってるのも影響してるかも
それだと新しいほど凍りやすいってことだけど

353 ：
所詮ラテン車
ガラスや鉄はそんな良くないよ

354 ：
「気がする」だけでよくまあそんなに他国を扱き下ろせるもんだ
日本製が大好きなんだな

355 ：
窓凍るってよくわからない
外側に氷が張り付くの？
駐車してて

356 ：
車庫に入れてるから凍らないな
泊まりでスキー行った朝はいつも凍ってるけど、どの車もみんな凍ってるし
乗り継いできた経験とか曖昧なものじゃなく、横に並べた車と比較しての話なら分かるが

357 ：
今時のフィアットとちょっと前のプジョーとオンボロのルノーを持ってる。
凍るほどではないけどフィアットとプジョーは霜が降りやすい。

358 ：
もっと頭使って書き込みしたら？
霜の降り易さなんて材質に関係ないから。

359 ：
オンボロのルノーには霜が降りないと解釈すれば年代もしくは材質によっては関係あるんじゃねってことでは？

360 ：
気密性が関係しているんだと思う。

361 ：
>>360
気密性より車内との湿度や温度差
ちょっと乗っただけでは湿度上がらず（除くデブ）
あとエアコンを付けているかとか色々と要因はある

362 ：
>>354
車業者やメーカーじゃないんだから定量的に測定なんてしないもの、当たり前でしょｗ

経験から書かせて貰うと4台入りのガレージに昨年の1月23日大降雪時に以下の車を入れて
（スバル、トヨタx2、308CC）翌朝窓(外)に凍りが変な形で着いていたのは308だけ

凍り方っつーか、水滴が汚れた塗装に付いたみたいにべったり引っ付く様子なんだよね。量も多い。
平滑性って言うか目に見えないレベルの凸凹が大きい感じのような。

>>355
そそ。俺の場合はドアが開かなかった　orz
308CCはドア開ける時に窓が1cmくらい下がるんだけど張り付いたままｗ

363 ：
それはガラスの汚れ具合やコーティングの有無とかも変わるんじゃない？

俺はフッ素コーティングしてるからかもしれないが、国産車と凍り方に差を感じたことはない。

364 ：
>>363
そうかぁ、自分は普通に>347に書いた通り。コートはT7CCがスーパーレインX
うちトヨタ2台はほぼ同じコースを走っているから汚れ自体の差異は少ないと思う。
ヨタの撥水剤の種類までは判らんが撥水剤は一台は使っている。

このT7CC個体が汚れが付き易いとかの可能性は有る。

365 ：
ガラス表面の状態に差異があるんでね？
そしてその差は新品時からあるのか経年や保管状態に依るものなのか
それがわからない以上は議論に価値はない

366 ：
>>365
確かにその通りだが、そういう定量的に調査できないんだから感覚でしか言えないわ
但し、T7CCは三角窓も含めてほぼ同じような凍り方。
あとFガラスは歪みがある。これは新品時からだと思われる。

367 ：
思われる

368 ：
>>367
議論の意味無いと言いつつめっちゃコメントしててえらい

369 ：
>>367
そりゃ中古で買ったからＷ
交換した跡が見えないし、Peugeotの純正マーク入りだから新車時としか想定できない。

370 ：
>>369
純正ガラスで交換すれば当然ロゴ入りだし、飛び石とかでガラスだけ変えたのは見ただけじゃわからんよ

371 ：
>>370
Aピラー板金しているからｗ

372 ：
追加で純正使っていれば新車もそのレベルでしょ？
新車装着と純正交換部品との差があるならソース付けてね

373 ：
>>371
板金してるならそれが原因じゃねーの？

374 ：
>>373
なんで板金でFガラスの一部が歪むんだよ　orz
そんなストレス掛けたら割れるわｗｗｗ

なんで意地になって事実を認めようとしないのか意味不明

375 ：
トヨタ2台w

376 ：
もうくだらん話よそうぜ
ガラスにだって当たり外れあるだろう

377 ：
凍るからなんなの？って話だね。
ヒーター入れてたらじき溶けるよね
雪国の人ならガラスの霜取りブラシ積んでるだろうし
あんまり他の車と比べることに意味を感じないよ

378 ：
それな
寒けりゃそりゃ凍るでしょ
凍り方がーとか言われてもな

379 ：
何か一人が周りに当たり散らしてるのなw
他人の意見は聞く耳持たないのなw

380 ：
俺の意見が正しい
俺の考えが世間のスタンダード
こんな頭固いおっさんかな

381 ：
5008以外
かす
やまも
と
　　　　　　 　 　　　　　／￣￣￣ ＼ 　ﾎｼﾞﾎｼﾞ
　　　　　　　　 　　　／　―　　　―　＼
　　　　　　　　 　 ／ 　 （●） 　（●）　　＼
　　　　　　　　 　 |　 　　　（__人__） 　　 　 |　ふーん
　　　　　　　　 　 ＼　　 ｍj |⌒´ 　　 　／
　　　　　　　　 　　　　 〈＿_ﾉ
　　　　　　　　 　　　　ノ 　 ﾉ


　　　　　　　　 　 　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　 　 　　　／　　　　　＼
　　　　　　　　 　　　／　⌒　　　⌒　＼
　　　　　　　　 　 ／ 　 （●） 　（●）　　＼
　　　　　　　　 ＿|__　　 　（__人__） 　　 　 |
　　　　　　　／　　　＼　 　 `ー'´ 　 　　／
　/⌒⌒⌒/　..:::::::::::..　ヽ　ﾋﾟﾄｯ
　|　 |　 |　{　.::::::●:::::　 }
　|　 |　 |　 ＼ ::::::::::::::／
　ヽ　ヽ ヽ　　 `ｰ一'´

382 ：
ガラスの凍り方が他社メーカーと異なる
謝罪汁

みたいな話か

383 ：
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1170074.html
直噴ばかりになったガソリン車は今後どうなるんだろうね

384 ：
素朴な疑問ですが
寒冷地では屋内ガレージでも車の窓ガラスに水滴着いて凍るんですか？

385 ：
単純な話、屋内でも寒ければ凍ることもあるんじゃないですか(少し隙間があれば冷えてありうる)。温度と湿度の関係で決まる話ですから。

386 ：
濡れた(雪が付いた)状態なら当たり前に凍る

387 ：
そうじゃなくて乾いていた窓に水分着いて凍るか知りたい

388 ：
水滴がついて凍るのは有ってもレアケースだと思う。
霜みたいに白く凍るのはよくある。

389 ：
俺んとこは凍らないな
というか車庫入れしたらファンヒーター回すしな
ホイールハウスの氷が溶けるし

390 ：
どんだけ引っ張るんだ、この話題w

単にガラスにホコリが付着してるかどうかの違いだ。
気温が低ければ、それを起点にして水蒸気が凍る。
どこをどう走ったか、手入れの仕方などによって付着具合も異なるから車種による比較は難しいよ

391 ：
>>383
ディーゼルのPMフィルター(DPF)のガソリン版(GPF)を装着するだけだよ。
欧州向け車両は既に環境規制でGPF付いてるし、日本向けの車両にも追加するだけ。
その分車両価格は上がるけど…

392 ：
北の人は非四駆で平気なんか
錆やすそうだし

393 ：
平気だけど、滑った時の挙動は四駆が好みだな
LSD無しのFFは滑ると為す術無いからつまらん

394 ：
25年乗っているけど、10年目にマフラー朽ちたくらいで錆びは無い。

395 ：
1008は日本に入ってくるのかな
割と楽しみにしてるんだけど

396 ：
ウエットティッシュみたいなクリーナーで液晶画面を拭き掃除していたら、一瞬、大きめなアイコンで動画とかのメニューが見えることがあったんだけど、あとから辿ろうとしてもわからない。
どうやって行くんだろう。
クルマはT9後期でCarplayには対応してるやつです。

397 ：
もう一回ウェットティッシュで画面を掃除してみる。

398 ：
208のAndroid Auto対応はないんやろか
泥勢には辛い…

399 ：
>>398
それな

わざわざiPhone一台買い増したよ

400 ：
>>397
何回も再現目指した。
たまに出るけど拭く手を止めようとする前に消えてしまう

401 ：
>>398
Android Autoに対応したとして、Googleのナビが使えなすぎて、アレをメイン画面に居座らせることはないと思う。
狭い道に案内される恐怖ハンパない。
今のところナビはスマホの専用アプリで、クルマ側はUSBメモリの音楽プレイヤーで使うので落ち着いている。
iPhoneを試そうとも思わないな。

402 ：
Googleマップのナビに細い道に誘導されて
サイドミラーを折ったことがあるわ

403 ：
生身の人間がナビしてもこんな狭い道通らされるんだぞ
https://www.youtube.com/watch?v=bZhXoFPYCwI

404 ：
よくこんなコースが認められたな
走るドライバーも凄い

405 ：
真冬の雪国で堤防道路をオススメしてくるGoogleマップさん。

406 ：
>>403
くっそワロタｗ

昔の国内ラリーみたいだわ

407 ：
>>405
季節とかそんな事考慮するナビなんてねーだろ。

408 ：
ナビより音声操作使えるようにしたい

409 ：
>>401
＞ナビはスマホの専用アプリ

どこのを使ってます？
今、グーグルマップなのだが結構辛い…

410 ：
無料ならヤフーが一番まともだぞ

411 ：
TCスマホナビ

412 ：
ありがとう
でも、yahooナビもtcナビもcarplayに対応してなかった・・・

413 ：
あーCarPlayの話だったかスマン
でもそろそろ対応しそうだけどね

414 ：
>>409
Carplayに対応してくれるかどうかは将来的な話になるけど
一方通行がない場所ではMaps.meがいいよ。

415 ：
>>414
オフラインで使ってるわけ？

416 ：
>>415
峠道に入ると圏外になることあるでしょ。特にau。

417 ：
>>416
オフラインでも使い物になるんだ
んじゃiPhoneの白ロム買ってSIM挿さずに車載専用にしようかな

418 ：
じゃあ京都市内なんて無理だなw

419 ：
>>417
普通にナビもオフラインで動くよ。
AndroidではTTSを使ってしゃべってくれるからKDDIlabsの日本語TTSを入れてる。イントネーションは若干おかしい。
iPhoneの場合どうやって喋るかはわからない。

420 ：
>>413-414
ありがとう
もうしばらくグーグルマップで頑張ってみる
カーナビタイムの年時更新が3000円くらいならカーナビタイムにするんだが
毎日使うものでも無いしなぁ・・・

421 ：
>>409
PSRナビというやつ。
保険が損保ジャパンなので一応フル機能使えてるけど、非契約でも大差ないんじゃなかったかな。

渋滞回避したいときにgoogle mapと見比べることはある。

422 ：
MYPEUGEOT、更新したら起動画面の後、落ちて使えなくなった。

423 ：
不吉な予感…

424 ：
>>421
ありがとう
ダウンロードしてみる

425 ：
>>422
普通に使えてます

426 ：
>>421
保険会社の情報収集ツールを兼ねてるのね。なるほど。

427 ：
これってベルランゴだよね？
リフターも同じ３月なのかな？
https://twitter.com/CITROEN_JP/status/1098887631017050113
(deleted an unsolicited ad)

428 ：
スペースツアラーのキャンプバージョンでしょ
どっかのモーターショーでコンセプトカー出てたような

ベルランゴ/リフターは来年の予定で進んでるみたいよ
まだATの設定グレードが少ないんだよね

429 ：
ディーラーがクソすぎる・・・

430 ：
>>429
事情は知らないけど、俺のディーラーは保証対象箇所を修理依頼から3ヵ月以上経っても直してくれないよw
何回か連絡してるけど、その度に何かしら理由つけて｢あとで連絡します｣でおしまい。本社に連絡したほういいのかな？

431 ：
それはお前が直す気無いだけだろ

432 ：
>>431
週一回電話してるんだぜ？
その度に担当が休みだの混んでるのだの部品がないだの言われてる

433 ：
問題的にはどっこいどっこいだな・・・

さすがに保証切れる前に直してもらおうぜ
俺は納車三ヶ月だが乗り換える

434 ：
本社連絡する前に、少なくとも電話は録音、それ以外に書面でちゃんと依頼した方が良いよ～
言った言わないってのが一番ややこしくなる。
まあ、本社連絡する時にはディーラー変わるくらいの気概でやった方が良い。

435 ：
車はいいのにディーラーがクズなせいで売れないんじゃねーのって思った事ある

436 ：
>>432
電話しかしてないんだろ？急を要する問題じゃないわけだ
またコイツか程度にしか思われてないんだと思う

437 ：
プジョージャポンにクレーム入れたら手のひら返しで低姿勢になる。

438 ：
>>436
3回くらいは顔出してるよ。不良箇所も直接確認してもらってて、自走は可能だけど曲がる度に足がﾊﾞｺﾝﾊﾞｺﾝいうから不快だわ
多分俺が若いしのんびりしたタイプだから舐められてるだけだと思うわ

439 ：
本社に凸電でおk

440 ：
>>433
何買ったの？

441 ：
>>440
まだ買ってはないです

442 ：
一度だけ頼んでたタッチペン忘れられたことがあったけど、それ以外は特に気になるような対応されたことないけどな。
まぁあまり金落としてない客なので、多少ないがしろにされても気にしてないのはあるかもだが。

国産買ったことないから知らんが、そんなに至れり尽くせりなのか？

443 ：
確かに酷いね、点検受けてもグッズなかったし、オンライン予約すらできない

444 ：
グッズとかどうでもいいw
車に関してちゃんとやってくれればそれでいい
んだけどねえ

445 ：
予約して行ったのに待たされる
待たされてる間、茶も出ない

一県に一軒しかないプジョーディーラーは競争相手が少ないから胡座をかいてる

446 ：
どんなド田舎よ
プジョー以外ディーラーないのか

447 ：
>>444
ホントこれ
何かディーラー行くたびに色々グッズくれるんだけど、
そんなのいいからアフターサービスをもっとしっかり対応してくれよとは思う

448 ：
でもグッズくれなかったら文句言うだろ。

449 ：
無いよりあったら嬉しいけどグッズメインじゃないよねw
メンテちゃんとしてくれるかが最重要

450 ：
メンテ料、全部じゃないが一部が高すぎるんじゃあ
安くしてくれー、特にECU診断高杉

451 ：
>>446
プジョーが1軒しかないっていうことだけどわかってて書いてるよね

都会は県内に何軒かあるから選べるし、同じ販社同士で競争してるから
いいなってことが言いたかったのよ

>>450
3240円じゃないの？

452 ：
診断器使うと6kでしょ
俺はeBayで診断器5.5kで買った

453 ：
うちは4000円くらいだったな

454 ：
そもそもタダでディスプレイにfault codeでるじゃん
ちゃんとPxxxxとか出たよ@T7 308

455 ：
>>454
つ　Anti-Pollution System Faulty
　　ABS+ESP Err

456 ：
ディーラーの話でてるから聞いてみるけど、純正アクセサリー(国内在庫有り)の取り寄せって1ヵ月かかるものなの？

457 ：
>>456
送料もったいないから定期便でまとめて来るんじゃない？
タイミング良ければあっと言う間。悪ければ１ヶ月とか？
知らんけど

458 ：
サンシェード取り寄せは2週間ほど待ったな
静岡から関東でもそれくらい
プジョーに限らずそんなもんだべ？

459 ：
>>451
確か7600円超えてた

460 ：
>>457
>>458
ありがとう。冷遇されてると思ってたけど自分がせっかちなだけみたいだね

461 ：
今頃馬車の中だよ
あと届いてるのに連絡忘れてる事もあるから注意

462 ：
都度発送じゃないの？何度か部品発注になったことあるけど、今日か明日発送で明後日には着きますって感じだったけど、たまたま運が良かったのか。

463 ：
>>460
在庫あれば平日なら翌日か翌々日には部品届くって言われたし実際そうだったよ
トヨタは速くて半日、遅くて翌日に届くみたいだけど

464 ：
うーん、やはり対応がよくないのかな
修理も結構待たされてるし

465 ：
>>464
だから店舗が送料ケチってるかどうか
>>457　この書き込みの意味を感じてね

あとトヨタは版社（共販）が各都道府県に複数あるからめちゃ早いだけ

466 ：
>>464
そもそも何買ったのよ？

467 ：
>>466
キーイルミとフォグランプキットですよ
在庫ほぼないけど一応確保できたとは聞いてるんだけど

468 ：
自分の経験では、国内部品取り寄せは、いつも２,３日程度だったが。フランスから取り寄せでも１週間程度だったように思う。これまで特に待たされた印象は無い。転勤で全国4か所くらいの正規ディーラーにお世話になったが、どこもこれくらいだったよ。

469 ：
208、デミオ顔にコペンの涙付けた感じだね

470 ：
プジョー、北米市場に再参入へ…およそ30年ぶり
https://response.jp/article/2019/02/27/319561.html

471 ：
昔は故障が多いから撤退したんだっけな

まぁ今の品質なら売っても大丈夫だろうね

472 ：
>>471
結構厳しいと思うがなぁ。
アメちゃんって根本的にいい加減な人の割合が多いからね。
車なんてオイルとガソリンが入っていれば動くと思っている人たちだもの
すぐに裁判起こすしねｗ

473 ：
>>472
大半の日本人だって似たようなもんだろ

474 ：
>>473
一度USと取引したりしてみりゃわかるよ、ビックリするほど感覚が違うから。
一部の都会に住んでいる人は別だけど田舎は怖いレベル。

475 ：
そりゃあ拳銃持ってるくらいだしな

476 ：
刑事コロンボがプジョーに乗ってたから，普通に売ってるもんだと思ってた。

477 ：
6年目旧5008だけど、最近オイルの減り早い。
前回補充からまだ1000㎞走行だけど、オイルアラート点いた。
また補充しなきゃいかん。

478 ：
自分は24年目306に乗っているが、エンジン始動時に一瞬点いて、程なくして消えるという症状ならあるが…ずっと点いたままならおかしい。

479 ：
>>477
確か1.6ターボだよね？だったら良くある症状です
https://www.auto-pois-rouge.com/staff/2018-04/ds3racingoh.html
https://www.auto-pois-rouge.com/staff/2018-04/ds3racingoh-1.html

480 ：
>>479
そうですか、OHは諦めます。

481 ：
DS3レーシングとかのエンジンは馬力絞り出してるから多少なりとも無理してる部分があったのかもね
あとオーナーも荒い使い方してるの多そうだし

実用ラインのエンジンはここまで大ごとになるのは稀だろうから、ちゃんと原因見てもらった方がいいよ

482 ：
>>477
補充だけじゃなくて原因を探らないと駄目じゃない?

483 ：
>>482
もう4回ほどディーラーに診てもらってるんだけど、
・漏れている箇所はありません。
・年式と走行距離数延びているので (90000㎞超)
と、いった次第です。

484 ：
>>483
酷いディーラーだな
まあ外部に漏れてるわけじゃないけど、エンジン内部で漏れてんのよ
環境に良くないしきちんとした所で見てもらった方がエエよ
取り敢えずマフラーの出口を綺麗にして乗ってみて
直ぐに黒くなるようならエンジン内部がヤられてる
じきにマフラーなどもダメになるんで早めにね

485 ：
>>484
解りやすくアドバイスありがとう。

結構深刻だったのか、ショック。
なるべく早く対処します。

486 ：
>>485
根本的解決にはならないが、オイルを硬めにしてみては？

487 ：
>>483
ディーラー以外に頼れるショップを探したほうが良いと思う
保証で直せる期間じゃないし

488 ：
新型508デラかっこいいな

めっちゃ欲しい

https://youtu.be/GbIE3nPFpCM

489 ：
新型208がぶち可愛い

490 ：
>>489
それいね

491 ：
>>488

マルチで宣伝している糞半島人

492 ：
最近2004年式の406スポーツを買いました。
車は古いながらもしっとりした乗り味と適度な軽快さで大変気に入っています。
ですが純正オーディオの調子が悪く、走行中左ツイーターがガリガリなり始め、大きめの路面入力があるとボンッとけたたましいポップノイズが出て誇張でなく心臓が止まりそうになります。
右リアスピーカーからもガリガリ鳴っていて耳障りです。
社外ヘッドユニットへの交換も検討していますが、純正JBLアンプのままだと接続が難しそうで二の足を踏んでいます。
音質には不満が無いのとなるべくお金をかけたくないため、可能な限り純正のシステムは残したいのですが、同じような作業をされた方はおられませんか？
コネクタのアサインや接続キット、ステアリングリモコンを活かす方法など、アドバイスをいただけると嬉しいです。宜しくお願いします。

493 ：
私は９６年式306に乗っていますが、最近フロントスピーカー配線の修理
(突然ならなくなったので見てもらったら配線の問題と判明)と、リアス
ピーカーの音割れで社外スピーカーへの交換(boseの後付けtype)をしま
した。…コメントを拝見すると、スピーカー側(配線含め)の問題の可能
性もあると思いますが。…私はディーラーで全部やってもらいました。
一度相談されてみては？

494 ：
>>488
うちの地域のデラだと今月終わりくらいにデリバリーされるみたい

495 ：
駐車場で偶然近くになった同じ車種の色違いオーナーに「◯(色)だ。だっさー。」とこちらにも聞こえるような声で言われた

496 ：
最低な奴だな

497 ：
グレードでマウントは取れなかったの？

498 ：
プジョーってダサいのどうのというほど色選べないじゃん。
白赤青黒灰のどれかみたいな感じよね。ダサい色しかないというか。

499 ：
主観なんだから気にしないヨロシ

500 ：
ビアンカホワイトだとバカにされる？って悩んでる間に在庫が無くなった

501 ：
オレンチパワー

502 ：
208のビアンカホワイト気に入って選んだんだけど｢カラー代ケチったんだろ？｣って言われてカチンときたことはある

503 ：
308SWだけど、ビアンカホワイト乗ってる。
ガラスルーフの黒とツートンがいい感じ。

買うときパールホワイトとは迷ったけど、少し黄ばんだ感じでおっさんぽくもあるし、何より安いからいいじゃん、と。

504 ：
SWだと何色でも悪くないんだよな
アウトドア多用で傷だらけになるからシルバーにしたけど
思ってたより悪くなかった

505 ：
グレーと二色しか選べなかった、チェリーレッドな私。

506 ：
他車と比較してマウントするような車じゃなかったのにね…
もうﾏﾀｰﾘ乗って楽しむ車じゃなくなったのか

507 ：
そんなに気にすることもないさ
高いヴィッツだのアクアだの言われてドリンクホルダー無いのもバカにされるけど俺は208とのんびり生活してる

508 ：
鼻で笑えばいいじゃない

509 ：
>>504
SWのデザインがコンサバだから地味な色しかなくても相応ってことかな笑。
その中でも頑張って赤にしたかったけど。

Tech Packエディション買うことにしたところで、色が白と青しか選べなかったよ。
青はダサいと思って外した。
白はパールとビアンカがあって迷って、おっさんぽい黄ばんだパールより、ソリットの白のがカワイイじゃんてなってこれにした感じ。

2週間に1回くらいで手洗い洗車している。
排水ルートはすぐに黒い汚れの流れたあとが目立ってくる。

510 ：
黄ばんだパールって…真珠の色知らんのかいな

511 ：
もう新型508試乗した人とかいる？

512 ：
今週土曜日に、試乗予約しました。でも、カタログは恐らく届かないだろうって。

513 ：
おめでとう！
いい色に決めそうだな

514 ：
プジョー のEVは何が最初に入るかな

515 ：
1008EV
577万円

516 ：
EVとか自己満足以外のメリット0だし。

517 ：
>>516
0スタート加速は凄いと思う
三菱のEV軽に試乗したけど凄かったよ

当たり前だがオイル交換の必要は無いw

518 ：
化石燃料燃やして電気作ってるって考えたこともない輩もいるから電気車は売れるよ

519 ：
屁理屈ばっかり垂れてるからモテないんだぞ

520 ：
駐車するだけで充電してほしい

521 ：
>>520
車のワイヤレス充電はすでに技術があるよ
今年中か来年にはドイツメーカーで市販化するとおも

522 ：
>>521
独逸人は変な拘りが有るからな。
仏蘭西から電気買ってロスの大きい充電・・・なんだかなぁ

523 ：
>>522
それは消費者目線
そのロスを少なくする方法を考えていくのが技術者

524 ：
>>523
エンジニアは本来そうであるべきなんだけどねぇｗ
実際にドイツと取引すれば判るよ。
不良率70%声の製品とかザラに有ったから。でもやり方（方法）は変えないｗｗｗ

良くも悪くも企業内でマイスター制度≒職人棟梁制度（俺の意訳）なんか未だに残しているしね。

俺が言いたいのは本末転倒って意味

525 ：
>>521
スマホでさえ超遅いワイヤレスが車で大電流流せるのかねえ。

526 ：
実用レベルまでこぎつけてるのは3kW充電で一晩放置して満充電とか
20cm以下の近接だから効率もさほど悪くない

527 ：
>>525
スマホのワイヤレス充電遅いか?
3500mAhのスマホ使ってるけど、残り20%とかそろそろ充電しないとって思ってから1.5～2時間ちょいも置いておけば満タンになるよ
実用上、全く不便感じないレベル

まあ、2～3分で満タンにできるガソリンの方が圧倒的に便利だけど、自宅周辺の足車なら一晩で充電できればいいんじゃない?

528 ：
>>527
>1.5～2時間ちょいも置いておけば

スゲーおせーよｗｗコードつないでみｗｗ

529 ：
>>528
バッテリー劣化してんじゃね？
容量抜けてると満充電まではすぐだもんな
減りも早いが

530 ：
F-Zeroみたいに走りながらエネルギーチャージするのが理想。

531 ：
>>528
そんな事わかってるって
現時点の充電は接触でも給油みたいにあっという間では終わらないだろ?
スマホだってケーブル挿しても5分で満タンになる訳じゃないじゃん

その差と比べたら、非接触充電もつかい方次第で実用充分な速さで充電可能って事が言いたかったんだよ

532 ：
帰宅して翌朝まで饅頭なら問題なし

533 ：
とは言え気軽に充電できる環境が揃わないと
EVは候補にならん

534 ：
調べたことないから判らんが自宅に専用の工事とか必要なのかね？
賃貸で住んでる人とかわざわざイオンの充電駐車場とかいかないと出来ないんだったら不便だよね～

535 ：
>>534
100Vなら工事は要らない
200Vの高速充電設備が工事するしかない

普通に考えて賃貸アパートやマンションだと
まだまだEVは厳しいかと思う
マンションなら組合あるだろうから相談しては？

536 ：
マンションだけどエアコンのコンセントを200Vに変えてPCの電源取ってる。
延長すれば車も充電できるだろうけど10Fだからケーブル長で破産しそう。

537 ：
発電機買いなよ
100万ぐらいだろ

538 ：
マンションだと、どこに置くのさw

539 ：
充電池とか発電装置とか急激な速さでいいの開発されそうな気がするけど気のせいかな

540 ：
発電機はともかく
ここ2年内にEV買うのは控えたほうがいい
世界中で全個体電池の実用化に向けて全力尽くしてるから、
2,3年で乗り換える層はともかく、今買うと後悔するよ

541 ：
出し惜しみはしてると思う

石油業界を敵に回したく無いだろうし…
ハゲ治療薬と一緒でしょ

542 ：
さすがに発電機を別置きするくらいだったら4007 PHEVにしたほうがよさそう。

543 ：
>>541
出し惜しみはありえないな
しがらみだらけの政治家ならともかく、技術者は科学の力がすべて
そもそもEVシフトはもう画定しているから、あとは誰が先んじるかの競争

544 ：
左様か
まぁ、小型電池になって軽くなり走行距離伸びてくれたら正直嬉しい
一回の充電で600kmは走って欲しい

545 ：
満タンで600キロ走って、2時間1000円くらいで8割充電できればいいんだけどね。

546 ：
新型508かっこいいね
個人的にセダンで1番だと思う

547 ：
ディーゼルで頑張れば満タンで1000kmも夢じゃないけどなー

548 ：
309の日

549 ：
ゴーン出所する時にルノーへの当て付けでプジョーで悠然と出ていってくれてたらおもろかったのにな

550 ：
>>549
奥さんが乗ってきたのはシトロエンDS
(多分大使館の所有車)

551 ：
試乗してきた
やっぱり実物はカッコいいけど、
ホイールハウスとタイヤの隙間が海外の動画見たときより気になったな

552 ：
>>551
グレードは？
カッコいいのはわかるんだが
乗り心地、ハンドリング、静粛性などどう？

553 ：
508GT、試乗して来ました。音はディーゼルとは思えないほどに静かだし、
ドライビングポジションも違和感なく、恐らく長距離では疲労の少ない車だと思う。
実用面では最小回転半径が大きく改善されているので、これは実感できました。
ただ、前方視界は良好ですが、ルームミラーに映る後方視界はデザインのためか、最悪。
また、ドアミラーが小さいのか、側面も制約を感じました。
細かい装備やカラーなんかは、来週からのデビューフェアーでカタログが届いてから決めたら良いと思います。
すごーく格好いいし、運転席に座るだけで革新的なワクワク感がありますが、
案外と普通の車で、しばらくしたら飽きるかも知れません。

554 ：
普通の車こそいいんじゃない

555 ：
トヨタ車が売れる理由もそこにあるしな
国民のスタンダード、クセも何もないから飽きずに長く乗れる

556 ：
仏車は乗れば乗るほど味が出る、魅力が出てくる
日本車の万人受けする、癖がないってのとはかなり違うと思うけどな

557 ：
慣れれば良さがわかるってのはどの車にも共通すると思うが
同時に長く付き合えば欠点もみえてくる
人も車もそういうもんだろ

558 ：
新型208かっこいいな
次の買い替えは流行りのSUVにしようと思っていたけど迷う

559 ：
国産車は3年で飽きるようにデザインも走りもできてるよ
特にトヨタとホンダ

560 ：
>>558
そうなると新型の2008が気になりません？
いつ出るんでしょうね

561 ：
>>559
くだらない思い込みだな。エリシオンは10年乗っても飽きなかったわ。

562 ：
1008の噂も気になるな

563 ：
>>560
思ってたよりも早く出るのかな？

208に続きプジョー 2008 もモデルチェンジへ！ボクシースタイルに路線変更
https://response.jp/article/2019/03/11/319967.html

564 ：
どっちもDS3CBとベース一緒だしね、ほぼ出来上がってるでしょ

565 ：
新型ルーテシアを買おうと思っていたが新型208メチャいいじゃん。
早く両方実車みたい。試乗したい。

566 ：
中のおっさんわろた

567 ：
中指立てて草w

568 ：
中指たててるw

569 ：
中のオッサンのあまりの人気ぶりに嫉妬
ていうかこれ、発売前の試作車を無断で撮影されているとはいえ
引きずり降ろされてボコられても文句言えないよな

570 ：
引きずり下ろしてボコったら傷害罪だろ

571 ：
こういうので撮影されるのも宣伝の一環だよｗ

572 ：
どの車種でもスナップされてるし、もはや恒例だろ
脱兎のごとく逃げたり、中指立てるのもお約束なんでね？

573 ：
撮影されて困るなら一般道出るな！って感じ
まあ、プロモーションの一環なんだろね

574 ：
カタログもこれでいこう

575 ：
試乗するときにこのオッサンも乗って来ますか？

576 ：
んなわけ無いだろ
お前が中指立てるんだよ

577 ：
♪ゆびゆびたてたら　ゆびゆびたてたら

578 ：
https://minkara.carview.co.jp/userid/2883900/blog/42591362/

https://minkara.carview.co.jp/userid/2776375/blog/42593195/
https://minkara.carview.co.jp/userid/2776375/blog/42600762/

最強のプジョー乗り！
さすが！

579 ：
車種問わずオフ会開こうとするのなんてこんなの多いでしょ
ポルシェやBMWでスガキヤなんてのも同レベルだよ

580 ：
自覚してないコミュ障って厄介なんだよな
その点俺はリアルには出ずネット弁慶貫いてるんで。

どうでもいいんだが、一番上の記事、食事中に逐一箸置いてどこまで食ったかとか撮影してんのかな
選別もせずに似た画像ばかりで文字が少ないとかセンスないよ

581 ：
あと無駄に改行して区切るぐらいなら記事分けろよと思う
「あまり言いたくないんだけど」の時点で言ったも同然だし
腹に収める度量がないならとことんやれ

582 ：
他県出身の愛知県民だがスガキヤにこの前のイベントでアホほど並んでてそこまでして食いたいかって思って見てたわ…

583 ：
>>582
愛知県出身の愛知県民だが、スガキヤは時々無性に食べたくなることはある。
ただ、そもそも安いので、並ぶくらいなら通常価格で食べるわ。

584 ：
>>578
下段消えてるけど、なにが書いてあったの？

585 ：
>>584
上段のユーザーから届いたメッセージ晒しと悪口

586 ：
まぁ愛知・名古屋人は異常な奴が多い
トヨタ生産システムなんて性格の悪さ
異常性丸出しだからな

587 ：
ジャストインサートだっけか？

588 ：
トヨタのかんばん方式なんて、親会社の圧倒的優位性があって成り立つ方式。まさに、徳川幕府と大名の関係みたいなもの。…家康の”生かさず殺さず”の考えに習ったものだ。

589 ：
ジャストインタイムな
トヨタのお陰で飯食えてるしありがたいけどヨタ車は乗りたいと思わんしなあ～

590 ：
ジャストインサートｗｗｗ

中々のセンスだわ。

591 ：
508に試乗してきたけど、いくつか前に投稿のある通り「普通の車」でした。それは
確かに良いことで、プジョーはそもそも普通の車を作ってきたのだと思います。
具体的にはマツダ車みたいにキビキビと心地よく走る訳でもないし、レクサスのような
高級感で売ってる訳でもない。それと、これも上の投稿通りで、後方視界がやや不安。
いろいろと比較しましたが、クラウンは内装が旧態依然だし、レクサスESはカムリを
高級に仕立てただけのボッタクリで、しかも取り回しが極端にダメ。新しいBMW3は
乗ってないけど、イメージが悪い。そんな訳で今日の午後、ディーゼルのGTを契約し
ようと思ってます。

592 ：
おめでとう。いい色を選んでね

593 ：
昔306が結構流行った当時、国産メーカーがこぞって購入して研究したという有名な話がある。spec(馬力、トルク、燃費etc)的には何も大したことないのに評判がいい。なぜだろう、というのを研究したらしいね。

594 ：
>>591
試乗したのはGTのみですか？ディーゼル興味あるけどガソリンとの違いが気になってます
あと納期はどのくらいかわかります？

595 ：
>>594
577ですが、試乗したのはGTのみ。ガソリンは好みにもよりますが、セールス氏は勧め
なかったですね。その理由は、ストレートには言わないけれど、やはり故障が多いから。
納期は船の到着次第で、私の場合は三月下旬に到着し、三月末までに登録して、四月初旬
の納期。船便の到着表みたいなのを見せてもらったけど、意外にもフルオプションタイプ
がたくさん入ってくるみたい。それと、なぜかハリケーングレーの車がまだ一台も入って
来てないです。

596 ：
508のデビューフェアー、明日からなのにカタログは明日の到着だとディーラーから
連絡があった。朝早く行くと、まだ到着してないかもな。しかも、オプションカタログ
はまだ届かないんだって。
まぁ、プジョーってこんなもなかな。ただ、この508に限ってらしいけど、ETCは標準
装備らしい。それと、車両価格にフロアマットは込み。

597 ：
ニューモデル時期のオプションカタログは
いつもプリントアウトされた紙切れだw

598 ：
https://www.youtube.com/watch?v=GbIE3nPFpCM

おまえらとりえずこれを見ておけ

599 ：
顔は韓国って感じだけど日本語中々うまいね

600 ：
自演までして臭すぎるわコイツ

601 ：
>>596
見てきた。後ろはカマロみたい…
唯一いいなと思ったのはドアハンドル握ると窓が少し下がるんだね
密閉性が高いせいかドアの開け閉めがしにくいのでこの機構があるのかな？と感じた
でも、ディーゼルの車内はすごく静かそう

602 ：
寺の前通ったら赤の508めっちゃ目立ってかっこよかったです

603 ：
3008のガソリン乗ってるけど、508ならもうちょっと力強いエンジンが
良いよな。ディーゼルも良いけど2.0ターボがあればキャラに合いそう。

604 ：
>>601
ラテン車でそういうの、すぐ壊れそうで怖い

605 ：
根拠は？

606 ：
>>601
RCZと一緒だね
ドアが大きいんじゃない？
故障の心配はないと思う

607 ：
>>601
うちのCCも同じようなのだけど、雨の日は・・・いやなんでもない

608 ：
>>607
うちのCCは窓開けなくてもポタポタ…

609 ：
>>601
うちのクーペ４０７も。同乗者に驚いてもらえる。
トランクの０ボタンもいまだにウケる。

610 ：
ほんとにアフターサービス悪いんだねプジョーって。新車購入から3ヵ月経つけど初期不良の診断もしてくれない。気になる点を言えば気のせいだと言われるし売りっぱなしって印象。
社外品の取付頼むと露骨に嫌な顔されて、高い工賃払ったのに雑な施工で故障しちまったよ。
ディーラー変えても似たようなものなの？ いい車だけに残念です。

611 ：
こんなところで愚痴言うより、それこそPCJにでも直接文句言った方がいいんじゃない？

うちのDは社外品でも頼めば取り付けてくれるし、当たり外れがあるのだろう。
客を選んでる可能性もあるしね。

612 ：
客を選ぶってなんだろうね
金持ち過ぎると嫉妬とかあるのかもね
庶民派ディーラーだし学生の俺に優しいのもそれかもw

613 ：
508契約寸前に、セール氏から「どなた様に限らず、ウチは前金で頂いてます」と言われ、
登録もしてない車に何を考えているのかと、契約を止めて帰りました。
ここで自慢をする訳じゃないけど、私は年収では三千万円以上あるんだが。いろんな車に
乗ってきたけど、トヨタはもちろん、マツダだってそんな事を言われたことない。もう、
このディーラーには行かない。

614 ：
短気は損気

615 ：
>>613
現金の客って嫌がられるの知らないんだな。
金持ちほど現金が偉いと思ってるようだけどｗ

616 ：
ちなみにアウディ買ったときも当然登録前に振り込み。
外車ディーラーなら当たり前。3千万でトヨタとかマツダとか
言われてもなあｗ

617 ：
車好きな人に乗って欲しい

618 ：
所有権と登録は意味合いが別じゃないの？
ナンバー登録は単純に車両の納税者の登録って認識してるが

619 ：
>>618
何を言いたいのか知らんけど、普通現金で買えば所有権は本人になる。
ローン等で買えば所有権はディーラーやローン会社になるから
後からどうとでもなる。
つまり現金客はちゃんと金払ってからじゃないと登録なんてさせられないって事。

620 ：
信用のある客ならともかく、支払いの前に登録するってのは店にとってリスクしかない
てか普通成約時に払わない？出し惜しみしてんの？

621 ：
>>620
俺は金持ちだから信用して登録しろって事かねｗｗ
ずっと20年ヤナセで買ってる客で次もヤナセとかなら
あるだろうが、一見のプジョーの客で信用しろとかｗ

622 ：
信用得たいならこっちから動かんと駄目でしょ
俺は成約のハンコ押した席で現金手渡ししたよ
「もう支払われるんですか、納車までまだ期間ございますが」とか言われたけど
「持ってたら使っちゃうから払っとく。その代わりちゃんと納車してね」と言ってやった
俺の場合は銀行ローンで借りた金だから違うけど、現金一括払いってそういうことじゃないの？
いつ払うかで揉めるような小物がキャッシュ持って威張るとか貧乏くさい

623 ：
プジョー車を検討中だけど、外車はやはり一部だろうけど、ゴロつきみたいなユーザーもいて
トラブルも多いんだろうな。ベンツ＝893、BMW＝おばっちゃま君みたいなイメージ、
今もあるしね。

624 ：
プジョー車＝物好き

625 ：
>>613
全額前金？
良く聴けば数万程度預けるとかじゃなかったの？
明らかに早とちりしてる気がするけど

あとあれだな208とか安い奴だったら言われなかったと思うわ
殆ど限定販売状態の508だとディーラーも何かあったときに潰しが利かないからな

626 ：
いや昔、プジョーの407だったかな。憧れの格好いい車があったので、プジョーの
イメージは「格好いい」かな。でも少数派だろうから、物好きなのかも知れない。

627 ：
この時代に敢えてPeugeotというのは
何かしらある

628 ：
>>623
実社会で893が絶滅危惧種状態なので，ベンツのイメージはかなりおとなしくなったと思う。

最近高速走っててお行儀が悪い走りしてるのは，アウディとレクサスって印象だな。

629 ：
最近のヤクザはアルヴェルとプリウス。

630 ：
分母大きいだけじゃん

631 ：
一括払いで車買うときって成約時にいくらか手付金払って後日残金振込で
その後登録して車検証出来たら保険会社に車両入れ替えの手続きしてもらって
それから納車って流れじゃねーの？
あとローン組んでも所有権は購入者だよ抵当権設定されるだけ
所有権がディーラーやローン会社になるならその場合はリース契約だね

632 ：
>>631
抵当権は車に設定できない。
ローンの場合は所有権留保という契約形態だが、この場合、所有者はローン会社になる。

他に担保のある預金担保貸付とかの場合は別だけど。

633 ：
買い物するのに、現金払いなら、支払いとブツの引き渡しは同時だろう。実際にはブツの引き渡し＝登録手続きで、期間があるので支払いが先になる。当たり前のことだと思う。

ローンにしてもローン契約成立しないと登録には行かないんじゃない？ローンしたことないから知らんけど。

634 ：
新築立てるときも戸建て買うときも、銀行からの融資が確定してからハンコ押すよ

635 ：
俺が308買ったときは納車日に現金で払ったなあ
そのディーラーとは前の車から10年くらい付き合いあるけど

636 ：
うちのところは前金1万円で登録してくれたよ
残りは納車の1週間前までに全額振り込んでくれればいつでもいいって感じだった

637 ：
>>632
所有権留保ねディーラーやローン会社ではそっちが一般的なんだね勉強になったわ

638 ：
そうか、言われてみれば内金で登録はしてくれたな。もちろん納車までに全額必要ではあったが。

639 ：
>>631
>ローン組んでも所有権は購入者だよ

今時こんな頓珍漢な奴がいるなんて信じられない。
免許も持ってないんだろうなあ。

640 ：
>>639
100％ではないけどな。
事前に確認して支払能力に問題なしと判断されれば、自分に所有権が設定される場合もある。

641 ：
>>640
ほぼ100%だろ。そんなレアケース持ち出されてもｗｗ

642 ：
>>641
別にレアケースでもないだろ

643 ：
レアケースだろｗそもそもローンで所有権付けろとか
いう奴なんておかしいし、そのために更に審査とか
普通しないっての。アホか。

644 ：
まあ、車自体が担保設定されていれば100%所有権は保留≒所有者はローン会社名義
車とは関係ないローンで別な担保が設定されれば車の所有権は使用者≒所有者

ID:6wrvUrs20 が一般的には正解。

645 ：
あほって・・
ローン組んでも所有権を付けられる可能性の話だよ。少なからず事例はある訳だしな。
まぁ議論にならなそうだしもういいや。

646 ：
>>645
普通に疑問なんだが、支払い能力云々で担保設定が車の場合
所有権が使用者に設定されることが有るなら実例を教えて欲しい。

647 ：
>>645
可能性の話？誰もそんな話してないよｗｗｗｗ

>631で
>あとローン組んでも所有権は購入者だよ抵当権設定されるだけ

こんなあほなこと言う奴がいるから違うって言ってるだけ。
特別な信用や経緯があってローンで所有権付けることは
ごくまれにあるかもしれないね、「ごくまれに」ねｗ

648 ：
何で俺のためにここまで争うの？

649 ：
何熱くなってんの
ローンにも種類があるだろ？

銀行ローンのように債務者に現金を融資するケースだと、購入者が所有者になる
車屋に対してローン会社が代金肩代わりするようなローンは、購入者に所有権はない
銀行で審査通らない人でも民間ローンなら組めるってのは支払えなくなっても車を差し押さえることが出来るから

650 ：
現金一括だけどディーラー所有な俺
下取りや廃車のときに面倒な手続きしたくない

651 ：
>>647
極稀にも有るのか？経緯が有ったとしても凄く疑問。
トヨタみたいにノルマが有るから「一部TSカード支払いにして欲しい」なら判らんでもないが。

抵当権付けたローン？？？　これってある意味会社レベルでの背任行為だよね。
無担保貸付以上にヤバい件案じゃね

652 ：
そんな貸付してくれる所あるなら教えてくれ
ローンで車買わせて、その車売れば大儲けじゃん

653 ：
ディーラーで組んでくれるローンなら所有権はディーラーにおいとくだろうし、銀行でローン借りてディーラーに一括で払えば所有権は自分のものになるね。

（そのときに銀行が何を担保にしてるかはまた別の話。）

654 ：
>>650
ディーラー所有権は盗難抑制にはなる

655 ：
>>640
ねぇわw
所有者は信販会社、使用者が購入者だ。
車検書見てみろw

656 ：
616だがなんか変な方向に行ってしまったようで申し訳ない
ローンって言ったから銀行ローンだと思いこんだのがいけなかったようですね
車は一括でしか買ったことないし
ちなみに銀行も抵当権ではなくマイカーローンの場合は保証会社使うみたいですね
スレチだしこの話終了でおねがいします

657 ：
なんか知らんけど、俺のは信販会社のローンで所有権入ってないよ
車検証にも記載無し

658 ：
>>655
あるよ。
車買う時のローンってディーラーローンだけじゃないんだから。
634が説明してくれてる。
俺もディーラーローンじゃないから、所有権は自分

659 ：
俺は金持ってないけど、もし一括で買える余裕があったとしてもローン組むかな
残債が残ってると考えると車も大事に扱う気になる
経験上、ローンが終わった車ってどうも扱いが雑になってしまう

660 ：
まだ続けるのかｗｗ
銀行ローンってのは自動車会社に対しては現金で払うだろうに。
日本語の理解力が無い奴らってほんと。

661 ：
同じ信販会社でプジョーの所有者は信販会社、ハーレーは個人。謎。

662 ：
バイクの場合、生命保険に加入させられんじゃない？知らんけど

663 ：
車のローンって家買うローンと違って金利高いしな。
家のローンなら1%もかからないし、急いで返す必要ないとか思うけど、車のローンの金利ではやはり返せるなら返したほうがいいと思う。

と、去年検討して、車は現金で買い、家の繰り上げ返済なんかしないことにした。

664 ：
高いか？1.8％だたぞ
住宅ローンも組んでるから金利下がりますとか言われて
マジすかどれぐらい！？て聞いたら1.9→1.8だと
1000万も借りてんだからもっと下げてくれてもいいだろうに

665 ：
都会の人たちは家にローン組むのか…
地価が高いと大変ですなぁ

666 ：
免許取り立ての大昔にローンでクルマ買った時は車検証の所有者はディラー名義になってたな
完済したら名義変更しますとか言ってたような気がする

667 ：
>>665
639みたいなこと書いてて、矛盾してるような気がするが、田舎暮らしには普通なことなんだろうか笑

668 ：
借金しないで買える自家用車=プジョーではないのか

669 ：
3.9パーセントの60回払いで買ったプジョーにいまだに乗ってます。

670 ：
だから購入時にディーラーでローンを組むと所有者はディーラーかローン会社、銀行など他所で予め用意した場合は自分名義。
ただ、通常「ローン組んで車買う」とは前者のことを言うのでややこしくなってんだよ。
後者は店からしたら現金で買ったことになるでしょ？

671 ：
その話もう終わったんだが。

672 ：
carplay でGoogleマップ使ったら氏ぬお

『Googleマップが劣化した』指摘にグーグル『早急な解決に向け調査中』
「山影が湖になっている」等の指摘相次ぐ
https://japanese.engadget.com/2019/03/22/google/

673 ：
>>667
「ディーラー所有権は盗難抑制にはなる」って書いたのが問題？

無職で信用無いから一度も借金したことないぞ
車の所有権も自分名義だ

674 ：
http://creative311.com/?p=59343

675 ：
508 GT DARKBLUE、契約しちゃった。

676 ：
>>675
おめ！

677 ：
>>675
お前は俺か！
赤と最後まで迷ったけどダークブルーGTで注文しちゃった

678 ：
うらやま

679 ：
1.2ターボは故障しない？

680 ：
する

681 ：
508GT、白かダークブルーで悩み中。土曜日に契約予定。

682 ：
うちは308だが、白と青から、青はおっさん臭いということで白を選んだところ、世間には白い車が多くて没個性ということで、家人から大変評判が良くない。
ぜひ赤などをおすすめする。

683 ：
>青はおっさん臭い

意味が分からない。

684 ：
パールやシルバーをおっさん臭い色と言うんだが。

685 ：
308以下は赤とか鮮やかな色のほうが似合うよね
安っぽくならないというか。

686 ：
プジョーに限らず白黒銀の車は買いたくない

687 ：
でも今のプジョーってあんまりいい色選べないよね
エーゲブルーが好きだったのに今は無くなっちゃった

688 ：
白黒銀はある程度グレードの良い車でないと安さが際だってしまう

689 ：
>>683
意味わからんよな。笑
おっさん臭いというのは家人の個人的な感想なのでな。

もともと、赤のGT買うつもりで準備してたのだが、契約しようという日にTeck Pack Editionのことを聞いて、Denonオーディオあるし安いしでこちらにした。

色は確かパールとビアンカホワイトとダークブルーしかなくて、パールホワイトもやはりおっさん臭いしで、ビアンカホワイトにした。

オレは気に入ってる。洗車の手間はかかる。

690 ：
ビアンカホワイト、そんなに洗車大変？
特に苦労してることないけど

691 ：
汚れがたいへん目立つので毎週洗っている。というだけ。

692 ：
仏車の白って逆にお洒落な印象だけどね。
普通っぽいのにちょっと違うって感じで。

693 ：
>>687
チャイナブルーの206が納車1週間で整備不良で代車でエーゲブルーの206が来た
それで友達迎えに行ったら可愛い色って褒められた
近所のおばさんにもステキな色って言われた
すんごい複雑な気分だった

694 ：
チャイナブルーいいよね
エーゲも好きだけどw
cc を青で出して欲しい

695 ：
おばさんもステキって言っとけば
大喜びだったのに

696 ：
パリに行くと意外と黒銀白の車が多いよね。
日本の方がカラフルなイメージ。

697 ：
アウトドアメインだからシルバーしかなかった

698 ：
>>686
そうかな？うちの大学はその三色多い
若い人こそその三色だと思う

699 ：
>>698
若いならそうかもね
オッサンに安っぽいカラーは似合わない
若者がファストファッションでも様になるのと同じ

700 ：
>>696
昔々しか逝った事無いけど、茶色や濃いグリーン、水色、朱色のイメージだったけど。
車の色よりも汚さ(汚れ付きっぱでキチャナイ）の方が気になったｗ

701 ：
昨日の>>681だけど、どうしてこんな話の展開になったんだ・・・
ダークブルーは英国版の方ロクでは確かトワイライトブルーと記載されている色で、
少し紫の入った色。ショールームで別の車の同じ色の展示車を見て、奇麗だなと思った。
白は、日本で言えば80年代レトロかな。レトロな白で、内装は先進的。中々に、格好
いいと思います。土曜日に契約しますが、まだ決めれない(汗)

702 ：
>>701
別にみんな楽しそうじゃん。結局色なんて好きに決めろって事。
完全に好みなんだから。

703 ：
508アンビエントライトって日本仕様はドアパネルだけでダッシュボードは光らないの？
カタログだと欧州仕様は光ってるよね
青いやつね

704 ：
サファイアブルー復活希望
派手過ぎるといわれても後悔はしないｗ

オールペンってどれぐらいかかるんだろ？

705 ：
国産でマスキング40万～　くらいじゃね？
おろしてやると80万～

あとは要求度次第

706 ：
>>639
所有者と使用者
所有者は所有権留保になるのが普通。
オートローンでは当たり前。
知らないやつがいるwww

707 ：
>>647
そもそも動産に抵当権設定なんて出来ない。
アホか

708 ：
また馬鹿が現れたわ。

709 ：
>>704
ラッピングを相談しては？

710 ：
>>708
しーっ 触れちゃダメ。

711 ：
>>704
2台オールペンした俺からのアドバイス
値段より腕が重要
同じ30でもスキル次第で雲泥の差
倍払うからやり直してくれってレベルもあれば
同じ価格で完璧に仕上げてくれるところもある
耐久性もまるで違うよ
7年乗って何事もない塗装もあれば、片や4ヶ月でもう剥げてきてる

712 ：
ちなみに、ビアンカホワイトだと色を変えてのオールペンは楽だったりするのかな。

713 ：
ラッピングが何かと良さそう

714 ：
508短時間試乗した。
既出かもしれないけど、ラジオがワイドFMに対応してたり、androidとも接続できるようになったりの地味な改良がうらやましい。

715 ：
>>712
下地は関係ない

716 ：
>>714
ぜひご検討を。
おすすめですよ

717 ：
マイプジョーアプリのメールアドレス登録時に自動送信されてくるメールのドメインが分かる方いらっしゃいますか？
メールが届かず困ってます

718 ：
mailpeugeot.comだわさ

719 ：
30分ほど508乗せてもらったけど足回りいいね～
ローン残ってなかったら明日にでも契約したいレベル

720 ：
プジョーT9マグネティックブルーのカラーコード教えて下さい
ちょっと擦ってしまってタッチペンで補修したいのですが、分からず

721 ：
508のディーゼルいい感じですか？

722 ：
カマロみたい

723 ：
ディーラーで専用のタッチペン入手出来るけど（古いのは知らん）、それじゃあかんの？

724 ：
カラーコードもググれずによくここに書き込めたな
偉いぞ

725 ：
外車のってる人は、やはり態度が横柄な人が多いのかな。
知ってる人がいるなら教えたら良いし、検索方法でどのサイトに記載されているか、
それぐらい教えたら良いのにねw

726 ：
そんなややこしいことしないでディーラーで純正買えばいいということだよ。
クリアとセットで3000円ちょっととかだったよ。うちのビアンカホワイトの場合。
パールやメタルが値段違うのかは知らんが。

727 ：
>>726
俺はエジプジャンブルーだけど、同じような値段だった気がする。
クリアとメタル入り塗料の2本セット。

728 ：
タッチペン程度の量で金額差付くとしても100円200円でしょ

729 ：
カラーコードは車体にシール貼ってあるはず

730 ：
新しい508の納車が、13日の土曜日になるとの連絡を受けました。
去年の発表からマークしてきたので、ようやく。ちょうど今の車が5月に車検なので、
助かりました。価格はナビ・ETC・マット込みの車両価格なので、装備を考えたら
プジョーは結構頑張ったんじゃないかな。

731 ：
おめでとう山本
山本やるじゃん

732 ：
>>730
いい色買ったね
で、何色？

733 ：
508久し振りにクルマが欲しいと思った。
今は1代前のメガーヌRSに乗ってるけど、代替え検討中。
GTがいいか、GT lineにオプションつけるのがいいか悩むな。

734 ：
新型508、日本版は室内にラインのイルミないの？

735 ：
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1178892.html

736 ：
うーん、206から買い替えるには立派すぎるなぁ。

737 ：
>>736
じゃあ208の新型だね

738 ：
まず中古の207買おうぜ

739 ：
もっとAL4を愛そうぜ

740 ：
>>739
エンジンフォルトやめてください

741 ：
307ccもうすぐ13万キロ

742 ：
折返し地点かぁ

743 ：
>>742
エンジン5千回転とかまで引っ張ってるけど
そこまで持つかな？
10万超えたぐらいでエンジンがこなれて来た感じで
後はすり減っていくかんじがしている

744 ：
106用のTE-37がうちに無造作に転がってるのだが、こんなのまだ需要あんのかね？

745 ：
>>737
208CCがあったら是非…
>>738
それはアリかもしれない。AL4…
>>739
AL4愛しすぎて最近は走行中にオートマだけリセットする術を身につけたよ。
セル回さずエンジンは慣性で再始動して、オーディオもドラレコも止まらない。

746 ：
>>744
俺にくれ！

747 ：
もうリフターって入ってこないのかな
情報があれば待ってみようかと検討もできるが何もないな

748 ：
2020年でまだ調整中のはず

749 ：
そうなのか
流石に遅いなあ
そこまで待ち焦がれるカテゴリーじゃないから国産も見てみるか

750 ：
>>746
ただというわけにはいかんが、4本で5万円くらいなら激安やと思うがどうかね？

751 ：
>>750
ごめん、俺にとって五万は出しすぎだわw

ヤフオクで6万円だったらすぐに売れると思う。
8万円位なら気長に待てば買う人がいるかな？って感じかな。

752 ：
TE37は売れるよ

753 ：
リフター来年なの？
初回200台という枠は決まっていると聞いたけど
今年じゃないのか？

754 ：
>>753
それは初耳。
うちは今年はなさそうと聞いてたけど、もしかしたらカクタスみたいに限定販売があるかもだね。

755 ：
オレタチ

756 ：
407のオイルゲージのプラスティックの差込部分がボロッと半分ぐらい取れた
差込口にオレンジのゴミがついてたので布で強めに握り拭き取っただけなのに
ゲージが劣化して壊れた経験は他の車ではないがプジョーなら普通かな？

757 ：
よくある話

758 ：
樹脂部分の劣化は流石に国産には敵わんでしょ。
407なら最終型でももう8年以上前でしょ？
そこまで保っただけ立派かと。

759 ：
いつかまでは聞いてないけど、リフ・ベル両方入るってよ

760 ：
>>757、743
そうなんですか？
イタ車でも経験無かったので・・・
とりあえずは刺さってるのでＯＫか・・・
そのうち値段も知れてるだろうし買おうと思います。
今日は暑かったのでエアコン全開にしたらスポンジ攻撃されたし

761 ：
オイル漏れ起こしそうな内容なら早めにね。

どのイタ車と比べてるのかにもよるだろうけど、407でも基本大衆車だからね、特に目に付かないところの品質なんてそれなりだよ。
それも含めての値段だし。

762 ：
確かに。中古が安いのには理由があるんだよなー

763 ：
>>734
運転席と助手席に、ついてますよ。

764 ：
>>763
ありがとう！

765 ：
週末に508が納車され、すぐに内装の樹脂部分や目に見える範囲ですべてのゴム部品に
保護艶出し材を塗りました。もちろん本革の部分にも、すべて専用の保護剤。
中々に良い車ですよ。早速に高速道路を走ってきたけど、レーンキープのシステムも怖さ
を感じることなく運転できます。

766 ：
508blueHDi乗ってる人いますか？

767 ：
>>766
乗ってるよ。

768 ：
>>767
以前は何の車にお乗りでしたか？

769 ：
アテンザ

770 ：
>>765
使用した保護艶出し剤について教えてください

771 ：
kureの、ポリメイトです。経験上、新車の間に塗布しておくと、汚れが付きにくいから。

772 ：
ノートルダムも焼け落ちたし、フランス車なんて縁起悪いよ
やめとこう

773 ：
地震多いし原発が吹き飛んだ日本の車に乗るなんて
と海外の人は思ってるかもな

774 ：
噴火もあるし水害も多い
そんな国のクルマ大丈夫？

みたいな

775 ：
>>756
先がなくなってもエンジンの中には落ちないらしいですが、ゲージの所に隙間ができてエアを吸って回転バラついたりするらしいんで、とっとと交換しましょう

776 ：
>>775
ありがとうございます。
オーダーします。

777 ：
>>772
新車どころか10年落ちの207CCが
先週納車されてwktkなんだがw

778 ：
508の内装がピアノブラック多様で傷だらけになりそうで気になる。
試乗車も既に傷だらけだった。なにか良いコーティング剤とかあるのかね。

779 ：
そんな神経質にならなくても

780 ：
>>778
本当にピアノブラック仕上げ(ラッカー重ね塗り)であれば対策は無いｗ
表面柔いし素材に傷が付くから。
UV塗装でピアノブラックもどきなら目の細かいビロ－ドでチークオイル付けて吹き上げるかな。
細かい傷は防ぎきれないと思う。

781 ：
気になるなら、眼鏡の手入れに使う布で吹けば汚れは取れるよ。

782 ：
わざわざ塗装するのかな。
艶有りのプラ素材ってくらいじゃないの？

783 ：
内装が傷だらけになる頃には手放す時期だろ

784 ：
見るに堪えなくなったら#600ぐらいの耐水ペーパーで研げばいいんだよ
つや消しブラックになる

785 ：
大体は乗ってる人間の方が汚くて傷だらけだし。

786 ：
タミヤのコンパウンドもおすすめ

787 ：
206 14万キロ超えますた
まだまだ調子いいけどエンジンルーム内の樹脂部品が脆くなってきたｗ

788 ：
>>785
腹黒くて腕が傷だらけのメンヘラってこと？

789 ：
俺の悪口か

790 ：
様々な事情で106の登録抹消して復活待ちしてたが、場所取るし手放さなきゃな状況に

バラして部品で売った方がいいんかなぁ

791 ：
うーん…走行10万キロ以下なら売ったほうがいいのかな
ヤフオク出したら買う人いそう

792 ：
106は激安なんだよな。
おかげで俺のような貧乏人でもかえるのだが。
あと10年待っても上がる気配がないw

793 ：
安い？
なかなかいい値段付いてて落ち着いてるから
コアな層には人気があるんだな

794 ：
尿素補充ってお幾ら万円するの？

795 ：
通販で買えるよ

796 ：
もう106の様な車は出ないのかなぁ

797 ：
106欲しいわ

798 ：
>>790
>>797
お買い上げです。

799 ：
中古車で安すぎて中古車屋が扱ってくれないなんて場合、ガリバーフリマがええかも知らん。
仲介と手続きやってくれるから、個人売買の面倒さはない。

800 ：
>>794
自分でやれば二千円でおつり

801 ：
尿素補充自分でやってもその後ディーラー行ってリセットかけないと認識しないって

802 ：
diagboxが5000円ちょいだ
ディーラーなんて新車購入時と部品取り寄せる時しか使わん

803 ：
そんな特殊な性癖をさも普通だと語られましても

804 ：
diagbox最近の車両に対応してないから使えない

805 ：
>>801
最近の(と言っても結構前から)は大丈夫だよ

806 ：
diagboxに興味あるがどれ買っていいかわからん

807 ：
>>795
>>800
アドブルーって規格があるんだね
勉強になった

808 ：
>>806
年式による

809 ：
http://www.wave-one.com/shop/sp/
このカペルミュールってアパレルメーカー
ロゴそっくりだ

810 ：
ヨーロッパの伝統的家紋？のはずだよ獅子マークは。
他にもR.NEWBOLDとかLARS LARSENとか、かなりいっぱいあるはず。

811 ：
免許とりたての社会人なりたてですが、
うちのお下がりの36スカイライン250と
プジョー308gtiでは維持費はどちらが安上がりだと思いますか

ちなみに渋滞とは無縁のド田舎です。

812 ：
初心者マークのgti………

813 ：
>>811
何年維持するかにも依るが、まず間違いなくV36スカイラインの方がトータルで安いとは思う。
あとは車の何処にメリットを感じるか好き好きだよ。

814 ：
>>813
指摘ありがとうございます

中古でgti買おうかと思うんですがやっぱり故障はやばいですか？

815 ：
>>814
車検で20万とか来てビビらないなら行ける

816 ：
>>814
壊れる壊れないは運次第ｗ　が、確実にパーツ代は高いからね。
一部のノブが壊れたとしてもAssyで無いと交換できないとか不自由な面もある。
あと、マイナートラブルを「こんなもんだ」という覚悟も必要。
その分、貴方が運転して楽しいならお金を払う価値がある。移動の手段なら止めた方が良い。

個人的には当面スカイラインに乗った方が色々覚えるのに楽だとは思う。
次の車が外車でも問題起き難いと思うよ。

817 ：
>>815
>>816

ありがとう、参考になります
今のスカイラインが14万キロなんで、20万キロまで超えるまでにお金ためてgti買います！

818 ：
最近は中古でもカーセンサー補償とかもあるし
めちゃめちゃ古いの買わなきゃ平気だよ。

819 ：
>>818
これとか良いかなって思ってたんですよ
https://i.imgur.com/XUs0st3.jpg

820 ：
大学の先輩によこ乗せてもらってから
憧れの車です

821 ：
相談してる時点でgtiだな

822 ：
>>819
もうちょっと走行少ないと良いけどね。
5万くらいになると丁度あちこち出てくるから。
まあ保証つけて直してもらうのも手だけどね。

823 ：
>>822
やっぱり外車って5万キロが目安なんですね
実際に行って見てきたいけど遠くてなあ…

824 ：
最初から仏車だと色んな面で鍛えられる。
車、機械なんてこんなもんなんだって。
でもなんだか愛着が湧く。

そしてその後ずーっと仏車乗りになる。
おいら調べ。

825 ：
プジョーで外車食わず嫌いを克服したわ

826 ：
>>824
最初から仏車だと色んな面で鍛えられる。
車、機械なんてこんなもんなんだって。
でもなんだか愛着が湧く。

そしてその後25年同じ仏車に乗っている俺。

827 ：
事故して修理となった時パーツ取り寄せとかで結構待つ感じ？
すぐ元通り直してってのは無理かな？

828 ：
最初から仏車だと色んな面で鍛えられる。
車、機械なんてこんなもんなんだって。
でもなんだか愛着が湧く。

205→405→406と乗り継いで30年

829 ：
仏様になれそう

830 ：
>>827
無理
輸入車全般無理

831 ：
現在、2008のetgに所有し4年になりますが、プジョーは走れない様な致命的な故障はありますか？来年が延長保証最後なので、どうなのか気になったので皆さん教えて下さい

832 ：
>>830
VW Golfはいけるんじゃね？他はたぶん無理だと思うけど。

833 ：
>>830
>>832
修理に1ヶ月以上待ちってこと？
早く直すなら板金屋使うとか？
初外車なんで参考にしたくて皆どうしてるの？

834 ：
輸入、してるんだからある程度は想像できるでしょ。
需要のあるパーツはストックしてるだろうけど、そうでないものを破損した場合は待つしかない。

ぶつけもしないうちからそんなこと心配しても仕方ないと思うがな。
金あるならもう一台同じの買っとけば？

835 ：
>>833
板金の高さに泣く
パーツの国内在庫なしで泣く

836 ：
>>831
普通はまずない。
でも走り方やメンテ内容にもよるよ。

ちなみに仏車4台目だけど、駆動系のトラブルが出たのは最初のシトロエンのみ。
貧乏学生で初車、知識も大したことないのに無茶してたから仕方ないとは思ってる。
その後は手放すまで皆元気だったよ。

837 ：
>>832
Golf4を新車で買って18年ほど乗っていた。
そもそも、緊急に部品交換しなくてはいけないような故障は皆無だったから、楽に安心して乗れていた。

日本車と言っても壊れないわけじゃないから、信頼性とかたいした優位性はないと思っている。
国内にあらゆる部品が流通しているメリットはもちろんあると思うが。

838 ：
最近越してきた方か、駐車場に106ラリー停まってる
凄く羨ましい

839 ：
>>837
だな、安心のgolf。何故かパサートだと(ry

ただ、この辺からだっけ？　面溶接の機械入れたんでやたらボディが強くなって鈑金が死ぬ思いしたのは。
板金修理は凹み程度ならいいんだけど、交換となると凄く高くなった記憶。手間考えれば当然なんだがｗ

840 ：
>>839
この頃のゴルフはボディ剛性がポルシェよりあるとか、パネル間の隙間が極小とか言われていたかな。

今はT9の308に乗っているけど、ボディの剛性感に不満はないな。ゴルフは重くて頑丈な感じしたけど、308は軽いのにしっかりしている感じ。クルマが揺さぶられてもたわんだりする感じは全然ないし、全体に軽く挙動を操れる感じする。

841 ：
ようやく納車された508ですが、新しい車だけあって各種設定に悪戦苦闘。
ラジオに音楽に、トリップメーターを出すのにも今まで全く違う車なので、慣れるまでは
大変だと思う。それに加えて、セール氏も言ってたけど、取扱説明書は英国仕様の英語を
直訳しただけで、不親切の極み。もっとアイドリングストップとか、普通に日本で使って
る用語にしないとね。アンブリファイに至っては、マッサージが動き出したり悪戦苦闘。
それでも、基本的に良い車です。i-cockpitに座ってるだけで、先進的で気持ち良い。さら
には、シートの出来も私にはちょうど良い味付け。
ただ一つだけ、バトルシフトの出来の悪さは開いた口が塞がらないほど。なんと、ハンド
ルと連動して回転しないので、山道なんかで多用していた人は、非常に困ると思う。

842 ：
ハンドル連動させたら
シフトダウンと間違えるから市販車レベルではダメなんだよ

843 ：
ごく普通に、国産車ではアテンザとか、恐らく508と競合する新しいBMWの3シリーズ
なんかは連動になってますね。

844 ：
>>841
>ただ一つだけ、バトルシフトの出来の悪さは開いた口が塞がらないほど。なんと、ハンド
>ルと連動して回転しないので、山道なんかで多用していた人は、非常に困ると思う。

これは思想次第ｗ
パドル固定はステアリング切れ角が大きい車や九十九折れ道で有利
パドル連動はクイックなステアギア比や高速走行で有利(ステア120度くらいまでで済む道)

一般的な山道でステア連動だとタイトコーナーで取っ散らかるぞ？

845 ：
この前の新卒308欲しいマンです
ゴルフ1.4tsi(現行１個前)で外車デビューすることになりました
親戚が譲ってくれる事になったので…
ほんとはプジョーが乗りたかったけど
これでいろいろ覚えていつかはgti乗れるような男になります。
皆さんアドバイスありがとうございました

846 ：
俺はパドルシフト固定派だな。
左右のどちらを操作すればアップダウンするか分かりやすいし。
F1も固定じゃなかった？

847 ：
>>892
>これは思想次第

そうだよね、あとは特許の絡みみたい。
Rーリランボルギーニもコラム固定だからな。
>841はそういうことも知らないんだろうねｗ

848 ：
おれも固定派
タイトコーナーでパドルがどっか行っちゃうのは困るよー

849 ：
そもそもハンドル切ってる時には基本シフトチェンジしない、という前提だと固定式の方が理に適ってると思う。

まー慣れだね。
固定式でもサクサク変えられるようになるよ。

850 ：
ハンドル切りながらでも
手をスライドさせればシフト操作出来るしな
小さいハンドルだから楽チン

851 ：
>>845
おめでとう。golfなら国産車と変わらない感じで扱えるから良いと思うよ～
そのうちプジョーに戻る事も有る鴨知れんから元気でな。

>>846-848
別に好き嫌いだからどっちでもいいけど
>843の「山道で多用」がどんな山道を想定しているのか凄く興味がある。
関東で言えば平均速度が高いターンパイクや箱根新道程度なのかな。
それともそこそこ多様ないろは坂なのか、箱根の長尾峠なのかで印象が違うｗ

自分はパドルが有るなら固定派

852 ：
208のETGもパドル固定だけど不便を感じない派

地元だとターンパイクよりは椿ラインが得意な感じ

853 ：
>>845
ゴルフいいよねうちの大学も乗ってる人いるし初車に良いみたい

854 ：
ライセンスとかコストとかの問題があるんだろうけど、パドルはステアリング連動
の方が使いやすいよ。
ステアリング連動の車に乗って慣れてしまえば、もう固定には戻れない。

855 ：
＞慣れてしまえば

856 ：
慣れてしまえばフロアの＋�レバーでもなんの問題もない。
両手でハンドル常に持つのもダルいし、片手はレバーに置いてるの好きなんだよなー。

857 ：
プジョーがパドルをステアリング連動にすると、「使いやすくなった」と反対派も
大歓迎すると思うよ。

858 ：
そもそももっと小型の車ならともかくパドル自体
使わないからなあ。それよりスポーツモードにするのに
シフトレバーにボタンと付けるとかレバー倒すとかに
して欲しかった。

859 ：
6ATだとそれが出来るしな
街乗りで6速に入る8ATは滑らかですごくいいけど
CVTみたいなフィーリング

860 ：
新しい508が納車されて二週間近くだげと、パドルの位置はやはりハンドルと連動
するのが使いやすいと思う。それより驚いたのは、パドルで減速してもすぐに元に
戻る事。これも、賛否両論あるだろうけど。長い下り坂の時は、ちょっと困る。
他は良い車たけど、取扱説明書にはうんざり。

861 ：
>>860
Mモードにしないとダメなんだよね。
ボタンの位置とか含めて操作性は良くないな。

862 ：
>>861
そう、パドルの位置も悪いね。

863 ：
人によって感じ方いろいろだなー
いま乗ってる独車はパドルがステアリング連動でオート復帰が遅いのが使いづらい。そこは207の方が良かった。

864 ：
どこの記事読んでもべた褒めの５０８素晴らしいデザインだよな


新型プジョー508に内燃機関の未来像を見た！

https://motor-fan.jp/article/10009085

865 ：
>>854
>>860
タイトコーナーが連続する場所で取っ散らからない？

866 ：
6速ならまだしも8速で人間のほうが機械よりも適切なギア選択と操作ができるとも思えないけどな。

867 ：
>>866
多段ATの上は燃費稼ぎ用だよ
実用は5速まで殆ど事足りる

868 ：
>>867
そんなこと議論してなくて
山坂道で8速ATをマニュアルで積極的にいじって機械よりも上手に運転できる？ってだけ。

せいぜい下りでエンブレの効き具合が好みに合わないときにちょろっといじるくらいじゃねと思う。

上りは機械任せのほうがずっとうまくやる気がするけど、どうだろう。

869 ：
それは言える。
ATのパドルシフトなんてあくまでおまけだしね。
シフトダウン以外は機械の方が賢い。

870 ：
>>868
上手に運転することが目的なの？

871 ：
FFだから故意にタックイン使いたい時も有ると思うがなぁ。
あと立ち上がりで踏むとコースによっては1-2は結構マニュアルで操作したい時も有りそう。
(プジョーで使ったことないｗ）

872 ：
慣れれば8速でも使いこなせるでしょ
要る時に要るだけのトルク、エンブレを得るためのシフト操作は慣れれば条件反射になるよ

873 ：
8速をマニュアルで使いこなすのが目的なら良いと思う。

874 ：
>>873
あなたのいう上手に運転って、使いこなすが目的じゃなかったの？

言ってることかぐちゃぐちゃじゃん

875 ：
>>841
この間508の赤始めて実車見ましたが、凄くカッコ良かったです。納車おめでとうございます🎉

876 ：
「使いこなして」（この定義もよくわからんが（笑））運転できるようにはなるでしょよ。
総合力でも、燃費でも最速ラップどれか一点でもなんでもいいから今どきのATに勝る運転ができるかと言ったら、8速ATではその瞬間の最適なギヤの判断からして難しいと思う。
できるという人がいるなら否定はしないよ。

877 ：
パドルで減速してもすぐ戻る、ってのは
ギアを維持せずシフトアップしてエンブレが効かない、ってことかな

自分の208だとそんな事はないけど、508だと燃費重視だからなのだろうか

878 ：
停車した時、鍵がＰじゃないとこ（Ｄとか）でも抜けるんだが
こういう類ってディーラーに持ち込んだらいくらくらいかかると思います？

879 ：
>>877
Mモードでも回転域の合わないギヤは合うところに自動で変速する、ってだけなのでは。

880 ：
>>878
鍵が抜け落ちるって、そんなことがあるのですか？
どの車種？

881 ：
>>864
1.6のガソリンが日本初登場なんて書いてあるけどコレ旧来のプリンスの使い廻しだよな
何でこういう風にシレッと嘘書くかなぁ
それとも以前のネガを潰した新生プリンスなのか？
今更PSAがそんな事するとは思えんけれどディーゼルは欧州では落ち目だから
多少は改良入ってると嬉しいんだけど

882 ：
初代508sw乗りなんですが
sモードって使ってます？
回転域が高くなるとのことですが、燃費と引き換えにスピードのノリが良くなる？
イマイチ効果を感じません

883 ：
>>881
提灯記事でしょw

884 ：
雑誌とかネットの試乗レビューとか、提灯記事が9割だろ
でないと書き手も飯食えないからな

885 ：
>>882
同じく先代508swだけど、Sモード使ったのはたった一回w
縦列駐車アシスト、オートハイライトに至っては一度も使ってないw

886 ：
マニュアルええじゃないすか

887 ：
カングー　来年新型発売
日本に来るのは再来年かな？

リフター早く日本に来てくれ
四駆モデルも是非発売してくれ

888 ：
ルノーが来年と言うなら3年後だな
カングーは買い替え時期かなそろそろ

889 ：
新しい508の評価、もっとお願いできますか？
格好いいし、サイズもちょうど良いので検討してます。

890 ：
508、すぐ壊れる車ならいらないなー

891 ：
今年はミニバンのモデルチェンジも少ないし、リフター導入の良いタイミングだと思うんだけどな

もうセレナノアボクシーはいいでしょ…

892 ：
>>887
四駆は絶対に無いと思うよ
PSAの歴史に市販した四駆は無いからね

893 ：
すぐ壊れる車なんてないよ
稀に外れの個体があるだけ
すぐ壊す人ってのは結構いそうだけどｗ

894 ：
2回目の車検、5万キロ以内にトラブルなければ助かる

895 ：
むしろ保証あるうちに壊れてくれたほうがいいと思うわw

896 ：
>>892
俺はのけ者かよ　205T16

897 ：
>>894
現行型式は問題ないよ
タイヤとバッテリーくらい

898 ：
今の仏車は5年で壊れたら大ハズレ引いたってレベルだよ。

899 ：
>>892
405Mi16x4の事も思い出してあげて下さい...

900 ：
>>896
WRC参戦のためにホモロゲ取得用の超限定車なんか除外
>>899
全く売れずに死んだ4WDなんか除外。黒歴史

901 ：
四駆を市販した歴史あんじゃんｗ
除外とか例外とかお前の基準なんてしるかよｗ

902 ：
>>897
撤退前にフォード新車で買って、外車でもトラブルなくて見直したんですが
プジョーは壊れるよとの噂は、現行では当てはまらないのですね
いい話聞けた

903 ：
今は壊れないというのはセールスの常套句
昔に比べて、という意味だよ

904 ：
そもそも外車が壊れやすいなんて言う奴の半分は外車乗ったことないだろ
具体的にどこが壊れやすいかとか聞いても、電気系統がーとか80年代のアメ車かよ

905 ：
ほんとそれな。
日本車ばかり目に見えて品質が良いなら、もっと世界中で日本車のシェアばかり圧倒的になっているはずよ。

906 ：
当たり外れが有ると思うけど
RCZの後期モデルに五年乗ったけど警告灯すら一度も点かなかった
発売直後の初期ロット避ければ大丈夫じゃないの？

907 ：
>>902
現行は知らないが信頼性の度合いは国産車と違うよ。

自分は約30年ぶりの外車T7CCだけどやっぱり壊れやすいと思う。
それが許容範囲かどうかは個人の感じ方次第。

特に電気（コンピュータ）系の変なエラー（再起動で復帰）とか許せるなら問題無いかと。
Windows95みたいな感じと言えば判って頂けるだろうか？
変にギミックしているから余計にそういう様に感じるのかも知れない。
俺は「なんだこいつ？」って感じで受け流せるようになったからｗｗｗ

センサー類は国産とそれほど変わらない感じ、壊れる時は壊れるかとｗ

908 ：
現行は知らないが、って返答になってないやんけ

909 ：
カムチェーンテンショナーとウォーターポンプとATソレノイドバルブと一通り207でやったけど、
BMWもルノーも共同開発ユニットは何か駄目だと思った
306はそうでも無かったんだがなぁ

910 ：
某国産T社の車なんてコストカットの塊みたいで嫌だ

911 ：
>>909
PRVの俺、、、

912 ：
>>908
そりゃスマンカッタｗｗｗ

まあ、プリンスエンジンとAL4のゴールデンコンビだから鴨知れん。
片割れが居たら避けた方が良いと思うけどな。

913 ：
EBエンジンとアイシンATで派手に壊れたなんて話、あまり聞かないよね。
T7とT9の間に品質の壁があると思う。

914 ：
中のパーツも日本製多いから
品質トラブルはないと思う
T9は5年目、68000キロ到達
そろそろ10万越えの人も出てくるだろうね

915 ：
t9はバッテリー系が弱い印象

916 ：
>>907
winで例えるとMeかな

917 ：
>>916
それ、最悪やないか～い

918 ：
このあいだ、RCZとすれ違った。
あれ外見にはかっこいいねえ。

919 ：
でも208GTiの劣化版というね

920 ：
バッテリーと言えばディーラーで交換するプジョー純正バッテリーは質が悪い

921 ：
オイルは仕方ないとしても
消耗品をディーラーで買うなんてあり得ん
利益のせすぎダイナマイト

922 ：
508リコール出たってまじ？

923 ：
>>922
マジっすか？　買ったばかりなので急いで検索したけど、そんな情報出てない。

924 ：
>>922
私も明日508納車なんですがどこにその情報あります？
妻を押し切って決めたのでかなり気まずいんですが

925 ：
引っ越し先周辺に、プジョー美女木とオートポワルージュというショップがあるのですが
初回車検が終わっていて延長の保証はつけていないのと買ったディラーが違う所なので今後どうするかを悩んでいます
オートポワルージュは評判がとても良いようだけれどレース用の車がメインな感じですか？
そろそろオイル交換もしたいのですがディラーとショップの価格差は、そう変わらないと思って良いでしょうか？
詳しい方、アドバイスをいただけたらありがたいです

926 ：
>>924
知り合いがブレーキに問題が有って納車が遅れるって連絡が来たんだと。リコールって言われたみたいだけど違うのかな。

927 ：
APR近いならならAPRでいいんじゃね？

928 ：
>>925
25年以上世話になってるが信頼できる

929 ：
APRは客の大半がおじさんで変な絡みしてくる
…そう思うかもしれんが意外と他人に興味ないみたいで普通に使える店

930 ：
>>929
俺も行き始めた頃は23歳だったよ。　
あれから25年間維持できているのはここのおかげでもある。

931 ：
俺はむしろレース用車両いじってるとこならなおさら信頼おけるけどな

>>924
今時リコールが無い車の方が珍しくない？そんなに気にすることないと思う

932 ：
>>930
ずっと同じの乗ってるの？205とかかな？
昭和生まれの人に結構人気あるよね渋い

933 ：
APRは自分のお世話になってる工場でも
転勤でコッチに来た人が～的な事で時々話題に出るから
埼玉南部の人には良いと思うよ。

934 ：
ちゃんと正直にリコールしてんだからいいんじゃないの？
大概が不具合が出る前の対策だし、しかもタダで治るんだし。

昔結構な修理代払って直した箇所が、後からリコール対象になって代金返ってきたことがあったな、シトロエン。

935 ：
>>932
初ボーナスでローン組んだ205にずっと乗ってますよ。
APRは一番最初の店の頃からお世話になってます。

936 ：
>>925
APR行っときゃ問題ない

937 ：
正規ディーラー以外の店あってうらやましいわ
俺んちの近くにはないから、しょうがなくクソディーラー行ってるけどほんとクソで、光軸見るだけで1万円もとられた悔しい

938 ：
９１０です
みなさんがおすすめと言われてるのでオートポアルージュに一度うかがってみようと思います
専門ショップに行くのが初めてなので緊張しますが
アドバイス、ありがとうございました

939 ：
>>935
APRでひょっとしたら会ってるかもね

>>938
なんでも相談してみるといいと思うよ。ディーラーだと部品交換は全て新品だと思うけど程度のいい中古探してくれるしね

決して中の人じゃないけど並行で車輸入してもらったし娘の軽自動車も面倒見てもらってるし下手なディーラーよりいいと思うよ

940 ：
ちなみに913です

941 ：
その娘は俺が面倒みてあげるよ

942 ：
>>937
単に情弱なだけかと
外車も扱う個人経営の整備屋とか探せばいいだろ
プジョーにコネなくても部品なんて部品屋に発注するだけなんだしいくらでも見てくれるぞ

ちなみに光軸調整だけならテスター屋で1000～2000円、オートバックスとかでも3000円
繰り返すけど光軸調整だけでディーラー行くとかカモ以外のなんでも無いよ

943 ：
>>942
いや、裏日本の僻地にいるから民間工場がねーんだわ、あってもディーラーよりかなり遠いし

光軸はともかく、納車直後にリアシートからボルトの緩み？による異音があったんだけど、治してもらったら工賃かかったのは納得いかなかったねー、こういうのは納車前に解決しておくべきなんじゃ？
代車費用もきっちり請求されたし

944 ：
整備工場がないとかどんだけ僻地だよ？
俺んとこコンビニも線路もないけど整備工場は4件あるよ
車で30分圏内じゃ10件以上ある。プジョーいじれる所は1,2件かな
むしろディーラーとかどこにあるんだ。最寄りが多分2時間半

945 ：
多分嫌われてるな、本人の態度に問題ありだろう

946 ：
こんなお客様面されたら
それなりの対応になって当たり前

947 ：
>>935
かっこいいな新車から乗ってる205

948 ：
ディーラーによるよね
何店舗か経験してるけど今のとこは色々頼んでもお金はいいですよーって事が多い
代車代なんて取られたことないし
お店の代車が捌けてた時はレンタカー借りて待っててくれたわ

949 ：
3008、バックする度ギーギー煩い
いつになったら対策してくれるんだ？
欠陥車だろ

950 ：
>>949
多分それハンドル切ってバックしてるよね？
だったらブレーキパッドが引っかかるからだよ
バックする前にブレーキを思いっきりポンピングすれば頻度が下がるよ
特に故障って訳でもないし(大軽ローターなので良くある)対策はしないと思うわ
どうしてもって言うならブレーキをしょぼいのに交換すればOK

951 ：
>>950
934じゃ無いけど真っ直ぐバックしても鳴る。ディーラーでパッド削っても鳴る。どうしたらいい？

952 ：
>>951
>>950

953 ：
酷い車だな

954 ：
>>951
気にしない、マジでそれが一番。

955 ：
ここ関係者いるからね

956 ：
ブレーキ無きは故障とみなされないから
その手の輸入車対策が得意な車屋持ってくしかないんじゃないかな
ただパッドとディスクとか交換すると保障対象外になるかも？
プジョーに限らずメルセデスでもアウディでも鳴き多いし
あまり気にしなくてもいいと思うけどね

957 ：
プジョーは輸入車の中じゃ鳴かないほうだと思うけど
買ってから鳴き発生したの、数えるほどしかないよ@208

958 ：
まー当たり外れの部類かもだね。

パッドを社外品に交換したくらいで保証外にはならんでしょ。
そもそも消耗品だし。
ディーラーに持ち込みでOKか聞いてみれば？

959 ：
昨日508納車されたので渋滞巻き込まれながら首都高東北北関東常磐300キロ走ってきました
乗っててニヤニヤしちゃうくらい最高です
後はすぐ壊れないことを祈りますw

960 ：
最後の一行に希望が込められているな

961 ：
プリンスエンジンなら必ず壊れます

962 ：
>>960
△　希望
○　一抹の不安

プリンス（後期高齢者）

963 ：
>>962
希望と書いて「のぞみ」と読むんだｗ

964 ：
プリンスエンジンも大分改良されているとディーラーの人は言っていたけど、どれだけマシになったもんかねー

965 ：
壊れてない人は特に報告しないしね。
壊れたって騒ぐ人が目立つからそう感じるだけ。
そんなに問題抱えてるならとっくの昔にリコールなり採用取りやめしてるよ。

まーうちのは多少修理したけどw
それでも4年で10万もないよ余計にかかったのは。
エンジン以外だともうちょっとあるし、まぁ所謂外れの部類引いたかと。

966 ：
ターボは知らんけど207の1.6NAは5年目8万kmくらいから修理費用が嵩んだ

967 ：
>>965
BMWが止めたじゃんｗ
でもPSAはちょうど代替えになるエンジンが無かっただけでしょ。
今でも改良と言う名の延命をしているだけだと思うぞ、
次のEVまでどうにか持ってくれって感じじゃね？

実際AL4なんかはミッション約半額になったし。

968 ：
>>965
壊れてウンザリしたひとは早くに乗り換えしてるからココにいないだけってのもある
見切り早い人はやばい予感したら車検待たずに他社いくし

969 ：
>>967
すごくスレと関係ないことで申し訳ないんだけど
「だいがえ」ｗｗｗ ばかｗｗｗｗ
と思って調べたら、今はだいがえを許容する人もいるのね

970 ：
「世代交代(代替わり)」のニュアンスで書いてるんじゃね？

971 ：
代替品、と正確な読みで言うと「えっ？」と言われることはあるね。

BMWだって不具合があるから止めたと確定してるわけじゃないでしょ？
まぁ評判のいい1.2ピュアテックを元に新たに4気筒作らないのかな？とは思うけど。

あれ？この1.6から1気筒減らしたのが1.2じゃないよね？

972 ：
>>969
口語の発声だと「たいだい」って誤解を招く可能性が高いから「だいがえ」って言う事が多くね？

例えば「代替持って来て」が発声だと「だいたいもってきて（大体持って来て）」であらぬ方向に逝っちゃう可能性が有る。
その辺は人や職それぞれだとは思うけど・・・自分は口語で書くことが多い莫迦だから許してくれ　orz

>>971
中の人じゃ無いから俺も知らんし、断定できない。
が、主な開発元が短期間で終了したってのはかなり重大な理由が有ると思うけどな～

973 ：
>>971
全くの別設計

974 ：
プジョー車のエンジンルーム内ってアース来てないですよね？ｰ端子どこからとればいいんだろ？

975 ：
その辺のボルト
いっぱいあるだろ

976 ：
>>864
登場して10年以上経っているエンジンに、「内燃期間の未来」を見られてもね…
勉強不足。この程度のライターしかいないの？

977 ：
提灯記事でしょ。

978 ：
知ってる人なら1.6ガソリンは選ばないわな

979 ：
ディーゼルは？

980 ：
新しい1.5のディーゼル良さそう。
税金も一段階安くなるんだよね？

981 ：
>>979
ディーゼルなら1.5にしとけ

982 ：
>>965
>壊れたって騒ぐ人が目立つからそう感じるだけ
ほんとそれ。

>>967
BMは単に新型になっただけだろ。
それこそ金があればPSAも新型にしてるだろうさ。
逆に無理にしなくても普通に使えてるって事。

983 ：
>>982
考え方は人それぞれだろうけど、
主な開発元が一から造ったエンジンを10年も使わないで
新規開発のエンジンに鞍替えってのは何か問題が有ると思うぞ？

エンジン開発するだけでそれなりの時間掛かるし、発売してすぐに新型開発に近いんじゃね。

984 ：
>>983
急激な環境規制に対応するとかあるんじゃないでしょうか

985 ：
優れたジーゼルあるのにポンコツガソ買うほうがバカ
ジーゼル壊れないよ

986 ：
どれにも長所短所あってそれ含めての
どこに優先順位置くかの選択なんだから
一概には言えないんだよ

987 ：
>>985
バーカ

988 ：
ハイオクアレルギー反応

989 ：
まあディーゼルうるさいしハイオクアレルギーで燃費乞食なのは否めないな
つかもう電気だよね

990 ：
>>983
開発って複数チームがあって平行して段階的にするものじゃないのかな
そうしないと常に新しいトレンドを取り入れることも出来ないじゃん

991 ：
>>989
え？evなんて
意識高い系だけでしょ

992 ：
>>990
当然複数チームは有ると思う。が、同じ排気量ラインで用途が同じエンジンラインを複数作るのは非効率的じゃないのかな。
で、新しいトレンド？が良く判らないが新技術であれば基礎開発のチームが担当すると思う。
それを採用するかは担当エンジン開発の責任者だと思うが・・・

一つのエンジン開発するだけでだいたい3桁億の金が掛かるらしいし
同じ用途のラインを同時に並行開発させるマンパワーが有ると思えないけどな。

993 ：
５０８ＧＷロングドライブの感想よろしく

994 ：
ロングドライブでガソ車エンコの地獄絵図ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

995 ：
>>993
508GTで500キロほど走った感想
車乗り込んでサイドウィンドウ上がると密閉感感じる
走り出しはディーゼル音わかるが基本気にならず遮音性かなり高いと思う
ロードノイズも小さく振動もないので総じて静かな車という印象
トルクは爆発力は無いが全域でスムーズな加速感
車の静かさも相まって気づいたらかなりスピードが出てるタイプ
乗り心地は柔らか目だがフワフワじゃなく軽やか
荒れた路面に突っ込んでもガツンと入力こなくてタタンって感じ
東名や東北道みたいな安定した高速道路でコンフォートモードで走るとエアサスかと思うくらい
スポーツモードにするとハンドル小さくて小回り利くし回頭性も良く首都高なんかでも意外にキビキビ走る
ハンドルは街乗りだと軽いが高速だとガッチリした手応えに変わるので不安定ではない
燃費は街乗り高速混合でひどい渋滞もあったけど14くらい
FOCALは普通にラジオ流してるとわからないが音量上げて音楽聴くと良いと感じられる
マッサージはあんま使わなそう
最後に、、何より外観がカッコ良すぎて満足！
長文失礼

996 ：
次は契約だなw

997 ：
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/05/03/359023/

998 ：
508の馬力って225じゃなかった？

999 ：
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/05/06/368293/

1000 ：
>>993
>>995さんと同じくGTで、感想も同じ。付け加えるなら、シートの出来が大変に良くて、
長時間のドライブでも疲れが少ないと思います。以前にVWパサートの固いシートでロング
ドライブする機会があったのですが、疲れないと思ったら逆にお尻が痛いだけでした。
それと夜間でもいろんなスイッチに照明が付いていて、これも助かりますね。

1001 ：
>>994
走行不能じゃなかったけど
Depollution System Faulty エラーメッセージ出た

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