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ZZTセリカを語ろうPart51


1 ：2018/12/11 ～ 最終レス ：2019/06/02
スポコンでもよし、マターリでもよし、、、
新世代のスポーツ、スペシャリティカー
７ｔｈセリカについて語ろう！

1999年～：前期型
2003年～：中期型
2005年～：後期型

前スレ
ZZTセリカを語ろうPart50
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1527793401/

2 ：
■1:注意…つまんないことで荒れないために
(1)このスレはZZT系セリカのスレです。
質問等するときは必ず型式（できれば○期型等も）を明記しましょう。
(2)とりあえず>>2以下のテンプレも読みましょう。
(3)2chの基本的な使い方（ﾚｽｱﾝｶｰ書式など）は最低限理解しておきましょう。

■2:質問する前に
(1)質問の前にまずは検索しましょう。
「グーグル」使ってください
とりあえずググリましょう。それと過去ログは
「ログ速」から「セリカ」で検索。
(2)既に同じ質問が出ていないか確認しましょう。
また、抽象的な質問には答えにくいので出来るだけ具体的に書きましょう。
情報を小出し・長い問答・回答に不平等も避けるように。
(3)ZZT系セリカに限らない質問は避けましょう。
車全般に関する簡単な事なら親兄弟友人知人に訊いても解決する事があります。
(4)用語は色々な所に用語集や解説があります。
googleにて「○○ 用語」や「○○ wiki」や「○○ FAQ」で検索してみましょう

3 ：
■3:関連スレ
ST系セリカを語ろうPart47
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1538006733/

■4:情報サイト
みんカラ（トヨタセリカ）
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/celica/
カーチューン
https://cartune.me/

■5:その他スレ＆サイト
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板438
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/car/1365593847/
2ch検索へようこそ（洗車、板金、塗装など個別スレは↓で探そう）
http://find.2ch.sc/
アップローダーリンク集－うｐリンク－
http://www1.chironoworks.com/love_storm/link/
■6:Strongly Recommended
パーツの写真は可能な限り畳の上で撮影して、うｐすること
違法・爆音・暴走のネタは荒れる元なので極力避けること
他車種と比較して荒そうとする奴は華麗にｽﾙｰだ！相手するやつも荒らしです
※自動車購入に関する意見が聞きたいときは、クルマ購入相談スレッドもあります
※客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
※ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
※車のﾅﾝﾊﾞｰの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止
※ネタ、雑談はsageで！
注：「※」は車種・車メーカー板＠2ｃｈローカルルールより

4 ：
＜SS-I＞
走り：エンジンは1ZZ-FE（145PS、レギュラーガソリン対応)、MTは5速設定、リアブレーキがドラム式、
標準タイヤサイズは195/60R15
エクステリア：リアスポイラーはオプションだったためリアスポ無しはss-1の確率が高い、
快適装備：マニュアルエアコン、サイドミラーは手動収納（角度調節は電動）
その他：車両重量1090ｋｇ
＜SS-II ＞
走り：エンジンは2ZZ-GE（190PS,ハイオクガソリン専用）、MTは６速設定、前後ディスクブレーキ
標準タイヤサイズは205/55R15、ATにはスポーツステアシフトマチック設定 　本革シフト
エクステリア：リアスポイラー標準装備、マフラーカッター装備
快適装備：オートエアコン、サイドミラー電動収納
その他：車両重量1120ｋｇ
＜SSP（スーパーストラットパッケージ） ＞
基本的にはss-2と同じだが、その名の通りフロントにスーパーストラットサスを採用
アルミホイール標準装備、MTにはヘリカルLSDを採用、車両重量1140kg
あとサイドステップの色がボディ色と同じ色（ss-1,ss-2は灰色のみ）
＜TRDsports M＞
SSPにTRDが給排気・足回りをチューニングした限定モデル。
スポット増し溶接によるボディ剛性の増しや専用エアロ、真ん中タコの専用メーター、シートなど
限定モデルならではの専用装備が充実している。
カタログスペックは10psアップの200ps。
＜津波エデション＞
ss2にムーンルーフ・専用エアロ・スーパーライブサウンドシステム・オートクルーズ等全部入り
＜XYR＞
zztセリカのプロトタイプ。Caltyデザイン。
左ハンドルss2ATとほぼ同じ仕様で出品。
XYRはエクスストリーム・ヤング・レーシーの略。
＜その他＞
・ムーンルーフ設定有。 その際、ルームライトに違いあり。
・前期後期の違い
フロントエアロ及びターンシグナル、リアナンバーガーニッシュ、ヘッドランプ+オートレベリング機能、
リアサスペンション、スポーツABS→アクチュエーター統一

5 ：
カタログ
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/celica-s/celica-s_199909.pdf
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/celica-s/celica-s_200008.pdf
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/celica-s/celica-s_200208.pdf
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/celica-s/celica-s_200512.pdf

6 ：
>>1-5華麗なスレ立ておつです！

7 ：
乙

8 ：
車高調のねじ式を買って取付を考えています
愛車はZZT230です
よくヤフオクでなどで「セリカZZT231車高調」というタイトルが見受けられますがコレはやはり230と231では車高調の違いがあるのでしょうか？
231と230の違いではサスペンションなどの足回りの違いはブレーキ部分だけと思っていますが…
詳しく知ってる方いましたら教えてください

9 ：
>>8
スーパーストラットとノーマルストラットで違うだけ。
230と231はどちらも使えるから安心しる。

10 ：
車高調はいいぞ～

11 ：
>>10
車高調いいぞおじさん

12 ：
ネジ式だとバネレート変わっちゃうから全長調整式がいいよ
とりあえず下がればなら別だけど

13 ：
ネジ式だとバネレート変わって全長式だとバネレートかわらないの？詳しくオナシャス

14 ：
>>13
全長調整式はブラケットで車高調整できるけど
ネジ式はロワシートで調整だから下げ量によってはヘルパースプリング必要だったり面倒くさい

15 ：
>>14
それはわかるんだけど、『調整がメンドイから全長式がいいよ』ならまだしも『バネレート変わっちゃう』ってどっからでてきたのかなと

16 ：
>>15
ヘルパースプリング入れるからや

17 ：
>>16
>>8がヘルパースプリング入れるってどこにかいてあるん？

自分がヘルパースプリングいれた事を暗にほのめかしたいだけだったなら水差しちゃってごめん

18 ：
ヘルパーはバネが遊んだら入れればいいさ
うちはおれのセリカにネジ式、嫁さんのインテに全長式を付けとるんやが、たしかに全長式のほうが乗り心地、調整範囲、バネの選択肢、プリロード0でヘルパーいらず等メリットが多いから、全長式おすすめや

19 ：
SS-2のセリカ買いました
納車したらよろしくお願いします

20 ：
>>18
比較感想ありがとうございます！
全長式買う事にします！

21 ：
やっぱり困ったらここのスレが一番だなぁ

22 ：
>>19
おめ
故障も多いかもしれんが大体の故障はこのスレで解決できるから参考にすればよろし

23 ：
俺もSS-2ストラットのAT買えたけど、まだ書庫証明が17日出来て郵送で送るから　まだ1週間以上ある
グー鑑定で外装３は良くわないね、ま予算があれだったしｗ　綺麗ぽいのほしい人は４以上みたいね。
オークションでメカニカルフロントバンパー買えたら、自分で交換できるか心配だ＞＜

24 ：
バンパー交換かんたんやで大丈夫
メカニカルはいいぞ～
付けたことないけど

25 ：
>>23
メカニカルって純正エアロなのにカッコイイよね
サイドしか付けてないからフロントバンパー探してるけどボロボロ
ぼったくり価格のものしか売ってない

26 ：
ebayでエアロ輸入した人いない？
Duraflexってメーカーのがワイドボディでかっこいいけど
やっぱ海外製はチリ合わんかね？

27 ：
>>25
数はあるけど値段と質が合わないって感じか

28 ：
納期が長い国内製でもチリ合わなかったから大丈夫だ

29 ：
バリスはフィッティングかなり良い
板金屋さんも大喜び

30 ：
ジールの車高調っていいの？

31 ：
エンドレスだしある程度信用していいと思うけどそれ以上はわからんな

32 ：
ブレーキ踏むと低速時20～0kになるとコトコト音がしてディーラーで見てもらったけどパット残量はあるしブレーキのあたりの位置だけ治しましたって言われたんだけど全く解消されないなんでだろうか

33 ：
>>32
ブレーキのあたりのいちだけなおしたってそんなかんたんにできることではないので
早い話がなんもしてないってことでしょう

34 ：
>>32
自分の車もハンドルがとられるというブッシュのへたり？と思われる病をかかえていて色々みているのですが
もし、ジャッキをお持ちなら、ジャッキアップして手でタイヤを軽く回してゴツゴツがないかを確認するのもありです。

相方がいればそのときにブレーキをふんでもらうとか。
コトコトはディスク面の荒れでもそんなかんじになったようなきがするのですが

35 ：
>>32
パッドとローターを磨いたぐらいでしょ

36 ：
セル回すと金属が擦れた音がするから恐らくカムシャフトじゃないかという事で3日間入院になったんだけどカムシャフトが故障された方いますか？

37 ：
セル回したときならカムシャフトやなくてセルモーターかフライホイールの不具合やないんかな？

38 ：
そろそろ旧くなり過ぎる頃だね。

RX-8に乗り換えるのを推奨するよ。

39 ：
rx-8はカタツムリが家出したロータリーだからなぁ

40 ：
>>38
RX-8はエンジンが弱いから
まともなものがないと思う

でまわってるのはエンジンにダメージかかえてるのおおいし。抱えていなくても簡単に壊れるし

41 ：
RX-8はそろそろ壊れそうなやつをカーセンサーアフターつけて購入してぶっ壊して保証でリビルトに載せ替えてからがスタートって教わったぞ

42 ：
>>38
ロータリーは余計に金がかかる

43 ：
スレチだ

44 ：
自分は今のセリカがダメになったらコンパクトカーにしようかと思ってる
ブレイドかフィットHVかな運転の楽しさ無くなるけど

45 ：
>>44
今の230がダメになったら…
俺はロードスターに乗ってみたい
もしくは新セリカ

46 ：
>>45
セリカがだめになったらスープラにのってみたい。
けど新セリカが一番だね。

47 ：
2018/12/18に公開されてたよセリカZZT231！
今更セリカZZT231を紹介してくるのはびっくりしてる
カスタム車(FFからFR)だけどね
https://www.youtube.com/watch?v=ZbhYCRV4pYE

48 ：
ヤフオクに売ってたねこれ
何度か落札されては再出品してたけど、いたずら入札されてたのかな

49 ：
【自動車】ダイハツ 屋根が開かない「コペン クーペ」を発表

50 ：
>>48
イタズラ入札はあったらしいね
それで今回youtuber知り合いが買い取って少し手を加えて動画に出したって感じでしょうかね

51 ：
ディーラーでオイルとフィルター交換してもらったらオイルレベルゲージの上限よりも2～3ミリ程多く入ってたのですが問題ないのですか？

52 ：
>>51
大丈夫や

53 ：
セリカZZT230の足回りにスーパーストラットサスの車高調って使えるんでしょうか？
リアはZZT231とZZT230どちらも同じだから行けるとは思いますがフロントサスはいけるんでしょうか？

54 ：
>>53
230は全車ノーマルストラットだからフロントにスーパーストラットの車高調はつけれないよ
リアは230、231の全グレードで共通だ

55 ：
リアは行けるけど
フロントはメンバー交換やね

56 ：
>>51
問題はないけど、良いことも一つもないから指摘して抜いてもらいなよ。
いい加減な仕事してるんだよそいつ

57 ：
悪いことも無いけどね

58 ：
>>54レスありがとうございます
やはりダメでしたか...勉強になりました

59 ：
>>51
整備スタッフが気を利かせてギリギリ満タンにしたんだろう。
停止後暫く待つとオイルが下がりきるから、多少のオーバーはあるだろう。

言えば抜いてもらえるが、神経質な客と認識されること請け合い。

60 ：
■燃費が悪くなる

エンジン種類によりますが、通常であればコンロッド（ピストンとクランクシャフトを結ぶ連結部位）がエンジンオイルを掻き上げて飛ばし潤滑させます。

しかし、エンジンオイルを入れすぎてしまうとコンロッドがオイルの表面を叩く「オイルたたき」という現象が発生します。

結果、エンジンオイルの温度が上がり油膜を保持しづらくなることで抵抗が発生し、その抵抗が振動になりエンジンが回りにくくなってしまいます。

エンジン性能が通常通り発揮できなくなるため、走っている際のフィーリングが明らかに悪くなることや、燃費の低下に繋がってしまうのです。
■マフラーから白煙がでる

エンジンオイルを入れすぎると、本来はエンジンオイルが入らないシリンダー部分にエンジンオイルが入り込んでしまいます。シリンダー部分に入ったエンジンオイルは、ガソリンと一緒に燃えてマフラーから白煙がでる原因になります。

この白煙は多少であればエンジンに影響を与えるものではありませんが、白煙がで続ける場合は早期のメンテナンスが必要です。

気を使ってというのは言い訳にすぎない。
ちゃんと決められた量を守らなくてはいけなくてデーラーでそれができないのは最低だよ

61 ：
取説だとフィルター交換有りの場合4.5㍑になってるけど、実際入れると>>51のようにFULL超えるんだよなぁ

フィルター交換して4㍑だけでもゲージの真ん中くらいで丁度良いんだけども

62 ：
>>60
それは少し極端かな
オイルレベルゲージよりも1cm～2cm多かったら上記のような状態になると思うけど>>51のように2～3ミリ程度なら問題ないしそこまでシビアにならなくても大丈夫だと思うけど

63 ：
上がってたから見てしまった
20年くらい前に230に乗ってたよ～懐かしい
チャイルドシートの壁に負けた

64 ：
>>62
実はうちのセリカもデーラーにやらしたら少しおおめにいれられて明らかにパワーダウンしてしまったのよ。
一般の車屋でやらせてしっかりライン守れるのにデーラーでやらせると2-3ミリはしかたないっていうのは言い訳にすぎなくて適当作業すぎるよ
ジョッキでいれつつ最後の方はり具合みながらいれるなんて素人の俺でもやれることなのに

で、よくある素人だますいいわけがオイル燃えてるとおもったから多めにいれてあげたのにとかいうんだよ

65 ：
サーキット走る人でもちょい上に入れるんやから
パワーダウンは体感出来んやろ
新品オイルが硬いからそう感じただけ

66 ：
多すぎるくらいなら少ないほうがエンジンにとってマシなんだよな

67 ：
サーキット走るのは2zzみたいにオイルパンにバッフルがなくて、コーナーで偏って吸い上げられずにブローするのを防ぐために多目に入れてるんじゃね

68 ：
そうそう
後期では対策されてるよ

69 ：
前期も後期もオイルパンは共通だった気が
1ZZのオイルパンに変えるのが鉄板じゃないっけ

70 ：
対策するに越したことはないけどサーキットで10年使っててなんともないから特定のシチュエーションがあるんだろうね。
Sタイヤ履いてFSW攻めるとかなら俺もオイルパン交換すると思うけど。

71 ：
セリカみたいな扁平タイヤになると、古いやつだと再度ウォールが劣化してそれでブレがでるとかってまじなん？？
俺の車のブレはじつはそれなんじゃないかと疑って
今度タイヤとホイールセットで新品にすることにした。
もう今回はヤフオクの激安ホイールはつかわないよ

72 ：
ついにエンジンスターターに手を出したったぞー
事故らないように気を付けよう

73 ：
輸入エアクリつけてみたけど音が普通のキノコよりうるさいね
低速トルク上がるし熱対策出来るから良いよ

https://i.imgur.com/qmtOJ0G.jpg
https://i.imgur.com/xFCcT7p.jpg

74 ：
>>73
カッコいいな
他セリカと違うパーツ使ってるだけでカッコいいと思ってしまう
いつかは俺も

75 ：
>>73
冷却水が上面キープできていて減ったりする悩みないとみた

76 ：
>>73
injenだったか
整備性悪いのと、大雨の時に水がかかりまくるから
結局普通のに戻したわ

77 ：
キノコは低速トルク下がって上が伸びるんだと思ってた

78 ：
>>73
どこのやつか教えていただけんか
このバンパー裏に設置するタイプいくつかあってどこのがええか迷ってるんや

79 ：
>>73
髪短くて男前やな

80 ：
誰かドラレコをリアにもつけてる人いますか？
バックミラーのところからだと、羽根が邪魔して映らなさそうだけど、最近欲しくなってきて…

81 ：
injenは高かったから無名のエアクリをebayで注文した
コアは雨対策に元々付いてたアドバンスパワーを加工してつけたぞ
パイプの長さがあるから低速トルク上がってる感じ

82 ：
>>81
なるほど、カバーはブリッツのだったのか
やはり社外エアクリは長くて少し曲がってるほうがトルクでるよね
カローラアクシオに無理矢理社外エアクリつけたときも長くして曲げたほうがトルクアップを体感できたことがあるんだ

83 ：
>>81
俺もファンネル付けてたが
台風やゲリラ豪雨で水たまるとギャンギャンに水かかるで
普段の雨でもエアクリがシケシケになるし

84 ：
はじめてライトウェイトスポーツ買おうと思うんだけど、ATでも楽しめるもんかな？
これまでがミニバンとかSUVの重めの車ばっかり乗ってたから

85 ：
>>84
楽しむレベルによるが
セリカのATはやめておいた方が良い
FT86はATでもアリ

MTに乗った方が良いけどな

86 ：
FFだから？

87 ：
全開に近くてもシフトポジションが低目だから

88 ：
>>86
セリカは1zzではただのカローラだから
2zz前提

4速ATではギア比がゴミすぎて全くエンジンの良さを引き出せない

86は
ISFの8ATを改良したスポーツ6速AT
プロが褒めてたからレンタカーで乗ってみたが
殆どの人がATで良いんじゃ無いかと思った

89 ：
2ZZもただのカローラだけどなｗｗ

90 ：
ただのカローラじゃない、フィールダーだぞ

91 ：
ランクスでもいいかな
カローラ店に行ったらZエアロツアラーと比較説明されたなー

92 ：
SS1の悪口はやめてあげて

93 ：
>>82
アドバンスパワー標準インテークパイプだとスカスカだったからなぁ
>>83
その点も考慮して水かかっても平気なアドバンスパワーのコアにしてる

94 ：
>>84
230ならATでも大丈夫だよ
サーキットとかスポーツ走行しないならATでもいいと思うけどね
自分は231に乗ってるけど街乗りメインだしハイカムにもほとんど入れないから230でも良かったかも
装備は231のが勿論良いんだけどね

95 ：
230も231も乗ってるけどそれぞれ違って楽しいよ
装備は日常の範囲ならミラーが電動格納するかしないかくらいの差しかないし
両方MTだからATの感じはさっぱりわかんないけどね

96 ：
ライトウェイトとかでなく見た目がものすごく気に入ったとかじゃない限り、こんなに古い車はオススメできない

97 ：
そう？
ATなら安いから失敗しても諦めつくし、古いけど壊れないからいいんじゃないかって思ったな

98 ：
初めてのスポーツカーが230だったから馬力とかその他オプションとかの比較水準なんて気にしなかった
スタイルと顔と名前で惚れてしまった
セリカって名前が心に響いた(当時中学生僕)

99 ：
名前、いいよね
あとは一目惚れで買ったわ
でも当時持ってたカローラの6MTも断ち切れずにしばらく乗ってたな

100 ：
25日午前9時前、港区の六本木ヒルズの路上で、高級スポーツカーのランボルギーニが
道路脇の植え込みを乗り越えて歩道に突っ込みました。
警視庁によりますと、この事故で車体の左の前の部分が破損しましたが、
運転していた男性にけがはなかったということです。
男性が車の運転操作を誤り、歩道に突っ込んだとみられています。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/d/ed1b4_1641_96738ec9_bb5eab99.jpg

101 ：
ほんまセリカに似とるな

102 ：
実際見ると全然似てないけどね

103 ：
マフラー交換したくて工賃見積もり取ったら5,000円15,000円と幅ありすぎて何を信じればいいのか分からない…

ガスケットやボルト等はこっちで用意してある

104 ：
固着しててくっそ苦労するケースもあればすんなりいくケースもあるからね
おれも店に出したときはそんな感じだったよ

105 ：
>>104
その時はいくらかかりました？
店によっては5,000円+税でできます！ってところもあれば
うーん15,000円くらいかなーなんてところもあって
どこがいいのか迷ってるところ…

106 ：
http://iup.2ch-library.com/i/i1958996-1545746444.jpeg
ディーラーでオイル＆フィルター交換で個数が4.7になってるんだけど多くない？
231セリカってフィルターとオイル交換だと4.4だよね？
どういう事なのか...

107 ：
高いオイル入れてるんだな
俺は1缶税込2000円以下のオイル使って20万キロを迎えたわ
フィルター交換しようがしまいが1缶しか使わないから、レベルゲージの半分くらいだわ

108 ：
>>105
工賃1万はしなかった気がする。
もともと社外マフラーついてたしすんなり行ったんだと思う。
その後マフラー何度か変更してるけど自分でやってるよー

109 ：
マフラー交換、バンパー外したり特殊な加工いらなかったら1万円しないくらいだと思うよ

110 ：
固着具合による
因みにガスケットは球面だから気をつけてね

111 ：
セリカはマフラー交換簡単なほうだね
マフラー交換の何が大変って吊りゴムを外すのがね…
あれで時間くうからいつもカッターで切り裂いてる

112 ：
>>111
プライヤーとCRCで簡単に行けるぞ

113 ：
CRCはゴムに良くないと聞いてシリコングリススプレーでやってる
あとマフラーハンガープライヤーって工具があるととても捗る

114 ：
あのカリを越えろ

115 ：
いま履いてるタイヤが195/60R15 88　なんだけど、アマゾンで見ると「あなたの車には適合しません(セリカ最終型）」って表示される…なんでだろう？

平成18年4月登録で18万㎞乗った。来年4月に車検で、それを通して20万㎞までは乗るつもりだけど、色々とガタがきている(今年だけで40万円近く使ってる)から、あと2年くらい乗ったら廃車にするつもり…
次はジムニーにして、余裕が出たらS660でも買おうと思ってる

S-FR出て欲しかったなぁ

116 ：
>>115
SS2は205/55R15

117 ：
セリカに慣れてるならロードスターのがいいよ
S660はバイクくらいしか荷物乗らない

118 ：
気持ちの問題だと思うけどプラグの種類ってどうしてる？
結構角度気にしてやるもんかね？

119 ：
耐久性重視でイリジウムタフにしてたわ

120 ：
>>116
あぁ、あれって、カタログ純正のサイズ以外だと警告出るのか…

>>117
なので、2台乗りのつもり

てか、セリカって、後部座席倒すと意外と荷物載るって、最近気づいたわ…

121 ：
>>120
後部座席倒してそこで足伸ばしてねれるようにしてる人いたよ

122 ：
おれも布団敷いて寝たことある

123 ：
タイヤ4本乗るのが大事なんじゃないの？

124 ：
セリカの積載性はクーペの中では高いほうだと思う

125 ：
リアがハッチだから思ったより沢山積めるよね

126 ：
アンダーカバーほちい

127 ：
>>124
そうなんだ
2月に仙台へ引っ越す俺に勇気をくれた
仙台民これからよろしくお願いします
少し派手なセリカがいたら声かけてな

128 ：
引っ越しとかたくさん荷物載せるときは助手席外すといい
荷物が乗りまくる

129 ：
セリカ冬タイヤにしてきた。イス倒してタイヤ4本乗るのがスーパー助かるけど、開口部が高いから積み込みの時は結構腰にくるよね。でもこの車好きだ。

130 ：
SS2ATの2000年式がやっと納車したけど、2日目に助手席側ドアミラーからモーター音が止まらないやつが発生ｗ
内張りはがしてコネクター取ったよ＞＜
リモコンキーも無くてちょっと不便なんですが、これ使えますか？＞＞https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q184618235
使えたら交換して　キーの部分は鍵屋で今のキーを加工してもらえばいいんでしょうか？
それとも社外品の方が開け閉め出来ればいいから、そっちの方が楽なんですかね。

131 ：
>>105
技術力＝価格だよ
高いところっていうのは大概、技術が弱いから時間かかる→工賃高くする
高い技術力だから高い価格です。なんていうのアホだよー

どんなところに頼むべきかなんだけど
こーいうのは社外アフター品の取り付けが仕事のとこがいいと思いますよ
デーラーとかにきいても、やつらは取り付けしたことがそもそもないのでは

132 ：
固着に技術もクソもあるかよｗ
持論披露したいのはわかるがマフラー交換くらいで大袈裟すぎ

133 ：
こんにちは
H13年式MTのss-2に乗っています。
ナビを付け替えているのですが、バックギアの入力信号が分からず、困っています。
テールランプまで配線を這わすのは大変なので避けたいです。
又、テスターが無いので自分でチェックするすべがありません。

インパネ内の線から信号を取りたいのですが、どなか経験のある方はいらっしゃいますか？

134 ：
>>133
赤色と黒色の混合線がバックランプの信号線だった気がするよ！
奥に隠れてあるからよく目を凝らして探してみること
去年の記憶だから間違ってたらゴメン
ちなみに車速センサーも見つけれた？
紫色の線が車速センサーになるからこれも重要
紫線も隠れてるよ

135 ：
>>134
ありがとうございます。
車速センサーは見つかりました。
バックランプの信号線は分からなくなったので、配線飛ばしました笑笑
テストドライブしたところ問題なく走れたのでこのままで行きます笑笑
ありがとうございました

136 ：
>>132
ボルトなめたら外す工具が必要だよね？
ディーラーにいる奴らなんかチェンジニアだから使えんぞ

137 ：
>>115
廃車にするくらいなら引き取ります！

138 ：
そういえばセリカ手放したのホイールのナットがちゃんと締まらなくなったからだったわ

139 ：
ハブナットかホイールナット変えれば良いだけなのに...

140 ：
変えたんだけど毎回緩んだのよ
まぁ他にも色々あって手放した

141 ：
あけおめ
今年も良いセリカライフを送りましょう

142 ：
ことよろ～

いまさらだけど、ホイール買いますたｗ
20万なり～

143 ：
あけおめ
車高調ほしいのにすげぇ良い商品に
吊り上げ師がいてまともなのが一切ないこの世の中
みんなも騙されるんじゃないぞー
入札でもしたら相手も思うツボ
時期変えますかな

144 ：
>>143
新品買えばええやろ

145 ：
>>143
ヤフオク？
ラルグスっぽい安いやつでてるじゃん

146 ：
>>143
新品おすすめ

ていうか、純正のショックとかってもうないのかな？
SSPで一式純正の新品にしたい
足回りのメンバーからなにからまとめて新品にしたい

147 ：
スーパーストラットの新品ショックまだあるか俺も気になる
アッパーボールジョイントとキャンバーコントロールアームはまだ新品出るよ

148 ：
リアのデザインが酷すぎる
前期テールランプの手抜き感は異常

149 ：
>>148
昔の車はみんなそんな感じやからなぁ
仕方ない

150 ：
イオンレイクタウンで見つけた‼
https://i.imgur.com/Wqiy2rb.jpg

151 ：
>>150
さすがイオン!!
わかってるな!!!

だがあまり見ている人はいなかったという…

152 ：
ダサいけどね

153 ：
>>152
フロントのエアロリップ？だけほしい

154 ：
>>153
こりゃ汎用品のスプリッターかな？
こんなトゲトゲエアロを欲しがるとはあんた若いね

155 ：
ボンネットの色合いはいいな

156 ：
>>150
売り物だったの？それともただの飾り？

157 ：
すごい庶民的なディスプレイというか19年古いというか

158 ：
そのフロントスポイラーやGTウィング着けるならそのホイールは無いし、逆にそのホイール着けるならエアロの類は無しだ

159 ：
>>143
車高調出したけど最高額者がID制限で取引不可パターンがあった

160 ：
今またディッシュホイール流行ってるとか
セリカには関係ないか

161 ：
最近対向車のヘッドライトがやたらと眩しい。
この車買った１０年前は気にならなかったのに、最近のクルマは光軸の規制がゆるいとかあるのかな？
車高の低いクルマのことも考えて欲しいわー。

162 ：
最近の純正HIDが強力すぎる
非常に攻撃的な光だ

163 ：
>>161
LEDヘッドライトだからなぁ

164 ：
メカニカルリアバンパースポイラーとTRDハイレスポンスマフラーって干渉したりしますか？（もしくはバンパースポイラーが焼けたり）

165 ：
こんばんは
先日H13年式ss-2のmtを購入したのですが、
ハンドルを目一杯右に切ると、ハンドルが戻って来ず、自分でカウンターを当てる必要があり、乗ってて違和感があります。
また、公道を走る際、ハンドルが左に取られることがあり、非常に怖いです。
トーイントーアウトキャンバーなどなど、コンベ計測では狂ってはいませんでした。
どなたか同じ経験の方はいますか？

166 ：
>>161
最近流行のLEDヘッドランプのせいであることは間違いない
おかしな事に、前照灯(ハイビーム)の光量は上限があるのだが
すれ違い用前照灯(ロービーム)の光量に上限がない
この為光軸云々ではなく、異様に眩しい

167 ：
>>165
ならステアリングシャフトあたりが壊れてるんじゃないか

168 ：
>>165
もどってこないってことは、めいっぱいきったときにタイヤがどっかに接触してひっかかってるんじゃないの？
ホイールが社外になってることも多いだろうし

ハンドルがとられるのは、うちのもあります。足回りブッシュとかがおかしいんだろうとは思っていますが。やはり原因不明です

169 ：
光量そのものが上がってたのね…。
SUVとか、ほんと目潰ししてくるから勘弁して欲しい。
右折時の対抗右折車なんかは、片手でライトの光遮って曲がるときもあるよ…。
教えてくれてありがと。

170 ：
>>169
凄く眠いときとか色んなものが眩しく感じるから、疲労とかあるのでは？
ご自愛を。

171 ：
>>165
アライメントに問題が無いなら、ステアリングギヤボックス、タイロッド周辺に故障があるかもしれないね
もしスーパーストラットであれば、キャンバーコントロールアームにガタがきてると
ハンドルを目一杯切ったときハンドルが戻りにくいという症状がでる場合もあるかも、うちのセリカはこれが起こりました

172 ：
眩しさはLEDは関係ないと思うよ
特にトヨタ車だけどヘッドライトの位置がだんだん上がってきてるのが原因と思うよ
最近流行の大きいグリルでヘッドライトの位置そのままだとタウンエースみたいになるからね
ヴェルファイアの前期と後期のデザイン見たらわかるよ

173 ：
ロービームは下向きで、フォグを上向きにしてる
フォグが上向きでも光がまっすぐ進んでドライバーにあたるわけじゃないから、案外いい感じ

174 ：
>>173
ハロゲンフォグならいいけど
HIDとLEDは上向きにされるとキツイ

175 ：
いやいや配光のカットライン越したら車検通らないでしょ
うえ向きのフォグは違法改造じゃないか？

176 ：
そこまでの上向きじゃないよ
そもそもトヨタがやってくれてるし、つい最近の車検も普通に通せたから違法ではない

177 ：
違法云々よりマナーやろ

178 ：
車検通っとる範囲の上向きなら大丈夫やないか
うちのセリカのフォグはやや下向きにしてある

179 ：
グレアがあるからなぁ

180 ：
SUVが流行ってて低い車は少数派だものね
防眩ミラーは必須だわ

181 ：
>>177
これな。

182 ：
車高どれくらいまで下げてますか？
かっこよくなるぐらいのラインで下げたいと思ってる
ベッタベタはダメね
段差とか無理だろうし

183 ：
ブリッツ吊るしバネで フロント全下げ リアシート残5mm
それでも地上高9mm余裕

184 ：
TEINのスーパーストラット車高調で
前はバネMAQSで150mm10kとヘルパー、ロックシート抜きで全下げ
後はチャラバネ140mm8kにヘルパーで全下げ
ホイールとタイヤは18×9Jに225/40R18や
うちのも地上高クリアだよ
車高調はいいぞ～

185 ：
>>184
オフセットとホイール教えて欲しい
CRkai 17インチ8J+35でスポークがギリ

186 ：
>>185
ホイールはXXRだ
サイズは18×9J+30
前はハブボルトを10mmロングに替えて10mmスペーサーを噛ましてる
後は25mmワイトレを噛ましてあるよ
スペーサーは某メーカー製でハブリングを併用してできる限りの安全性を確保しているつもりです

187 ：
>>186
サンクス

スペーサー入れないと内側当たっちゃう？
次買うのが9J35なんだけど

188 ：
>>187
スペーサーで逃さないと当たる可能性ありだ
うちのはハンドル全切りするとゴリゴリと当たってしまうんやが、ホイールの裏とロアアームの干渉のせいだった
しかしこれはうちのがスーパーストラットだからかもしれない
ノーマルストラットなら当たらないかも…？

189 ：
>>188
俺のはノーマルや
リアは余裕？

190 ：
セリカの本読んでるだけでも楽しい
やっぱりカッコいいし

191 ：
>>189
リアはリアバンパーの両端付近にある泥除けみたいな黒樹脂カバーが当たるから外して、その中にフレーム？の一部分が出っ張ってるからそれをハンマーで叩いてフラットにしてみたらタイヤハウス周辺は干渉なしだよ
まだ攻めれるから、車高はさらに1cm下げて、スペーサーの厚みを前後共に5mmプラスの予定

192 ：
>>182
続きだけど
TEINのネジ式ストリートアドバンス車高調買ったんだよね
SSじゃないよ普通のやつです
そんでEDFCⅡっていうパーツ？を車高調につけてやると車内から高さの調整が簡単デジタルモニター越しに出来るっぽいんだけど…つけてる人います？
それつけていれば一々工具出して調整するのやらずに済むのかなって思ってる

やってる人、詳しい人教えてください

193 ：
>>192
高さじゃなくて減衰力だね。
便利だけど、多分あなたの求めるものとは違う。

194 ：
前はボンネット開けて減衰力のツマミ回すだけだから簡単だね
リアは内張りとらないと減衰力のツマミが回せんから、リアだけでもコントローラーにしとくと楽ちんだね
いらんけど

195 ：
>>194
内張りちょっとカットすればいけるしなぁ

196 ：
>>193
>>194
>>195
レスありがとうございます
自分でも調べてみたけどみんなの言う通りスゴクイイモノでもなかったので購入はしないでおきますー
今日車高調届いたけど5月頃につけて車高おとそかな
東北県民田舎暮らしで雪ヤバイし…今からつけて落としてもね
また何かあったらお願いします

197 ：
>>196
つけちゃいなよ
車高調はいいぞ～

198 ：
どうせ来年の今頃も車高上げんなら
先つけといたほうがええやろ

199 ：
みなさんスパークプラグは何使われていますか？
そろそろ交換しようと思うので意見が聞きたいです

200 ：
プレミアムRX

201 ：
IRIWAY8

202 ：
>>198
来年と言うより今年5月から雪がほとんど降らない地域に引っ越すのでそれから車高下げた方がいいと思って…
もう雪の影響で上げる必要ないからね
ついでにエンジンも新しく載せ替える

203 ：
>>202
載せ替えする資金あるのかな、大変うらやましい
うちのは17万キロで、そう遠くないうちにOHかなと思ってる

204 ：
>>203
30万キロ近いがまだまだ元気やで
チェーンとテンショナーは変えたが

205 ：
>>204
すばらしい
ウォーターポンプは壊れたことある？

206 ：
>>205
基本は壊れる前に変えるからな
遠出が怖くなるから

今のポンプは15万キロ位使ってるからそろそろ変え時かなと

207 ：
>>204
こーゆー人って結構大切に乗ってるんだろうな
オイル交換頻繁にしてるのかも
オイルもそこら辺と違うグレード良いもの入れてそう

208 ：
クラッチペダルが軋んできたから色々調べてバラしたら
ペダルのバネのブッシュが割れて無くなってた

90389-06055の数百円のブッシュ買えるだけで治った

https://i.imgur.com/lDbHHVi.jpg

209 ：
>>207
オイルは昔は3000キロで交換してたが殆ど純正オイルだった
15万キロ位からは5000キロ交換で10w50の2980円EDGEか1280円のスペマルやらDCターボやね

高いオイルは全然入れてないよ
化学合成油はシールへの攻撃性うんたらで
オイル漏れが出たりするから硬いオイルか鉱物油にしてる
過走行だと硬いオイルの方が静かになるし

210 ：
皆さん中央のあの長いアンテナどうされてますか？
そのままだと洗車機に掛けるの怖くて

211 ：
>>210
回したら取れるから
外して洗車機に入れるな

212 ：
>>210
めんどいときはそのまま いつもははずす
とりあえず折れたことは無い

213 ：
>>210
ショートアンテナに変えてる

214 ：
>>210
あれはゴキブリの触覚だから、ツンツンにはやしておかないとダメ

215 ：
ラジコンみたいだよね

216 ：
>>215
もう一本たてて、二本にしたい

217 ：
>>210
ブレードアンテナかっこいいよ
どこぞの専用機になる

218 ：
ヤリス用ロングアンテナにしてる

219 ：
>>213
昔、ショートアンテナに変えたけど、ラジオが聞こえなくなってすぐ取り外した

220 ：
https://i.imgur.com/ws0XF7P.jpg

https://response.jp/imgs/thumb_h2/1376007.jpg

221 ：
中古で買おうと思ってるんですが前期型と後期型で何か違いありますか？

222 ：
前期型

雨漏りする
内装安っぽい
フロントバンパー、テールランプ古臭い
SS2エンジン欠陥
年式古すぎる

223 ：
メーターのデザインが違うかなぁ
そんなにこだわらないでマシな個体探した方がいいよ

224 ：
前期は文字盤かっこいいけどガソリンメーターが見づらい
後期は文字盤ダサいけどガソリンメーターが見やすい

俺はTRDメーターに後期液晶パネルつけてる

225 ：
>>222
エンジン血管て？？
うちの前期SSP145000こえてるけどレッドまでガンガンまわるよ？？

226 ：
>>225
シリンダーのコーティング弱い、バルブも弱い、ポンプも弱い
サーキットでガンガン走るとブローしやすい

227 ：
前期型の悪口はやめてあげて
前期型かわいいじゃない

228 ：
前期SS2でサーキット12年使ってるけど今のとこトラブル無いから奇跡だね

229 ：
俺は中期型に乗っていた
ほとんど知られていないが

230 ：
前期潰して後期乗ってるけど乗り心地違い分からん

231 ：
なんだかんだでまだこの時代のトヨタは丈夫やな

232 ：
サーキット通うともって２年半だけどな。今もヤレてないのは常識的な使い方したから
だがEK9は１年どころか通い15回くらいでもう故障だらけになったから、十分頑強な方

233 ：
海外メーカーが4スロ用のインマニ作ったな
https://i.imgur.com/yfVSYvU.jpg

234 ：
後期型に13年乗ってるが、年一回くらいのサーキット通いでもボディのヤレは酷いな
ハッチバックの開口部の溶接が剥がれて開いてきたのを皮切りに、いろんな部分が開いてきてる
故障らしい故障はオイルパンとウォーターポンプとハッチバックのダンパーくらいで
ほぼフルノーマルでもまだ元気に走る
雨漏りしてるが

235 ：
前期ハッチバックのダンパーだれたので自分で換えたが、
ロック剤凶悪すぎだよ芹香さん…

236 ：
>>235
ドライヤーかなんかで暖めると100均工具でも簡単に外せるで

237 ：
>>236
マジすか！？やってみるよありがとう！

238 ：
先に下の車体側を外すと簡単に外れるというのは都市伝説？
因みに自分は上から行ったけど、片側舐めた！

239 ：
ヤフオクにエキマニ出てるけどこれってDIYでいけるの？

240 ：
ここで聞くくらいならやめといた方がいいのでは

241 ：
>>239
素人には無理
マフラー、フロントパイプ、エンジンヘッドカバー、遮熱板、エンジンマウント、とエンジン降ろすレベルで手間がかかる

車屋でもかなり時間かかる作業

242 ：
>>239
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2347313/car/1840444/4892505/note.aspx

無理だろうな

243 ：
まじか...
因みに前期用を後期につけれる？
フランジ形状違うらしいけど干渉部分なさそうな気がするんだけど

244 ：
>>242
みんカラ見たけどやりたくない作業だね
スポッと取れるもんじゃないのね
俺も勉強になった

245 ：
後期エンジンはエキマニのフランジの面に排気穴が追加されてエキマニも穴を塞ぐ形に変更されてるから、前期は前期のエキマニ、後期は後期のエキマニしか付けられない

ちなみにヤフオクのエキマニ付けたことあるけどフランジが歪んでて排気漏れしたし溶接も雑でいつ亀裂が入ってもおかしくないようなものだからお勧めしないｗ
１万円くらいで輸入できるのに５万円スタート１０万即決は欲張りすぎｗ

246 ：
>>239
前期、社外エキマニなら下から楽勝で外せた。
純正は知らんが下からなら簡単そう。

247 ：
>>246
メンバー外し無しで行けた？

248 ：
>>247
外してない。
むしろ何が手こずるのか知りたい。

249 ：
車高調入れてもらうんだけど
工賃32000円って高い？
相場がわからなくてね
セリカは後ろ取り付けるの面倒だって聞いてた

250 ：
持ち込みならそんなもんだと思うけど

ただ後ろ難しく無かったけど

251 ：
ノーマルかSSPで値段違うからな

252 ：
フロントはSST必要だね

253 ：
>>251
そうなの？
ちなみに230だからSSPではない
TEINのストリートアドバンス車高調つけるよ
>>192のレスの人です

254 ：
低速時(20キロくらい)から停止するまでの間に右のフロントからコトコト音やキュルルルみたいな音が毎回ではないのですが鳴ります
原因はなんですかね？
ディーラーで見てもらった時は音が出なくてパッドの厚みも問題ないとのことでした
音がなり始めるのは大体3キロ以上走ってある程度エンジンが温まってからで音が鳴ってもエンジンを切って30分位すると音が鳴らなくなります。
どなたかご教示頂けると有難いです

255 ：
>>246
こいつエアプやろ

256 ：
ちっちゃいおっさん説

257 ：
どなたか経験のある方教えてください
今朝対向車のトラックが積んでいる鉄パイプがすれ違いざまに落下してフロントバンパー、フェンダー損傷しました
ディーラーで見積もりをとってもらった所20万でした
過失の割合としてはこちらは非は無いと思っています。
そこで相手方の保険会社から連絡まちで恐らく出し渋ってくると思うのですが2002年式の中期型で走行距離85000キロだと時価評価額は修理費を超えていますか？
恐らく保険会社と交渉になるので皆さんのお知恵をお借りしたいです。

258 ：
違う車で信号無視に突っ込まれて廃車になったときは中古相場まで出させたけど
会社によるからなぁ

259 ：
>>257
相手の保険会社が評価額とか言い出すなら「同等の車を用意しろ」で済むんじゃない？

260 ：
>>258>>259回答ありがとうございます
事故が起きたのは片道1車線の狭い道路で40キロ制限しかも落下した時の道路はほぼ真っ直ぐ直線ですので積載のやり方に問題があったのだと思います。
弁護士特約にも加入していますが相手の保険会社がごねた場合は自分の任意保険から弁護士に頼むことは出来ますでしょうか？

261 ：
基本的に自分に過失が全くなければ自分の任意保険は使えないけど弁護士特約なんかは関係なく使える場合もある
自分の保険会社に電話しなされ

262 ：
>>260
多分ノーダメージで使える

263 ：
停車時のカマ掘られで正直大した凹みはなかったけど、キズと態度が気に入らなかったからリアバンパー全とっかえと塗装までで全額頂いたで。
少し足して新品のエアロになったわw
交渉は全く揉めなかったけど

264 ：
一停無視に突っ込まれたときはフロント周り後期顔に移植したわ

265 ：
無保険の人増えてるみたいだから気をつけないと
そういう人はもめるよ～

266 ：
>>260です
皆様回答ありがとうございます
ちなみに相手方の車はリースでリース元の保険会社を通じて連絡を行うみたいなので少々時間がかかりそうです。
有限会社みたいですので保険には加入されてるかと思います

267 ：
>>263
新品エアロいいなー！
デメリット一切無いで終わったのかな？

268 ：
よっぽど暇じゃないかぎりぶつけられただけで大迷惑でしょ

269 ：
ぼくもカマ掘られたい
ダサい前期テールランプを後期型に交換したい

270 ：
慰謝料でフルエアロ塗装込みで組めるしなぁ

271 ：
>>267
厳密にはフラームにダメージがあるんだろうけどコツン程度だったからデメリット無しと考えてるよ

昔似たようなことがあって車屋にはずっと事故成金て呼ばれてる

272 ：
全損になったらいくらくらいでるんだろ？

273 ：
>>272　ストラットパッケージで査定２２万でした。

274 ：
>>273
やっぱ10年超の車両だと全損時の時価評価額は新車の値段の10パーセントって言われてるかそのまんまだね
全損よりも物損で修理するならごねたり弁護士入れるなりすれば全損時の時よりも払ってもらえるよね
もらい事故とかなら

275 ：
14万キロのスポMで60万弱だった
金額はともかく直せるものなら直して乗り続けたかった・・・

276 ：
皆の書き込みを見て疑問に思ったことがあるんですが自分のセリカは一応車両保険を付けていて(3年契約)1年目60万2年目55万3年目50万円です
仮に物損事故等で修理が30万として相手方の保険会社が20万しか出せないと言われたら車両保険の事を話せば修理負担額を引き上げられるのですか？

277 ：
自分の車両保険は使えるが、10万ぽっちのために使ったら等級の関係で大概損になる

278 ：
ZZTセリカの痛車とすれ違ったとき、相手が手を挙げて挨拶してきたんだけど、無視してしまった。ごめん。

279 ：
前の車がこれのSS2(6MT)に7年乗ってたけどハイオクで190馬力で笑える遅さだったな

280 ：
そうかじゃあお前はこのスレに用はないな
さようなら

281 ：
趣味を否定するつもりはないが痛車乗りと挨拶はキツい

282 ：
86の豆腐屋も減ったな

283 ：
https://youtu.be/2GgG02J9-54
って、これのこと？
https://jp.autoblog.com/2017/10/06/toyota-tokyo-motor-show-2017-gr-hv-sports-concept/

284 ：
2000年式のSS2を手放すことに決めた。こんなに長く持っていたのに全然乗ってあげられなくてごめんね、、な気持ちでいっぱい。買取価格つくんだろうか。

285 ：
物損事故で相手の過失100で修理費用20万セリカの時価額が仮に20万として修理の間のレンタカー代が5万としたら相手の保険会社にはレンタカー代も請求出来るのですか？
それともレンタカー費用も修理費用と合算して車の時価額まででなんでしょうか？

286 ：
その場合普通は相手の保険屋がレンタカーを手配するからこっちがレンタカー代気にすることはない
クルマの修理代は全く別物

287 ：
>>284
次は何に乗るんです？
値段は普通つかないでしょうね

288 ：
今でも乗ってた当時を思い出す思い入れあった車だから、他の人の手放す話にも共感してしまうな

289 ：
俺も乗り換えだわ
H11年式20万キロ SS2だがATだし価値はない
外装は気にしないからボロいし事故車だから余計に…

次はルーテシア4RS
遊び用のMT車があるけど乗らなくなったから
1台にして2ペダルMTが良いかなと
1.6ターボ で200馬力でセリカより速いし、利便性も上がる
不人気で値段も安いから気を使わず走れるってのも大きい

セリカ好きな人はルーテシア4RSのデザインは好きなんじゃないかね

290 ：
トヨタに慣れてたらフランス車は故障が怖い
と思ったら足回りジュークと共用なんですね
ホイールの選択肢もありそうでいいですね

291 ：
低年式車の税金を倍増してほしい

292 ：
>>290
車体ノート
エンジン ジュークニスモ 日産横浜工場製
タービン 三菱系？
補記類 ジェイテクトとか日本製

EDC ゲトラグ
足回りと内装
ルノースポール 金かかったHCCダンパー

外車の修理屋に聞いたら中身は日産車だから
VWより全然壊れないし、ルノーは単純だから整備楽って聞いたから買った

セリカは明日が最後の通勤だ

293 ：
>>289
ちょうどおれの友人が乗ってるが荷物だけに関してはセリカの方が乗ると思う

294 ：
>>289
かっこいいけど

このタイプのハッチバック型なら、あえて外車を選ばずとも
国産でもいろいろあったはずでは…

295 ：
>>294
国産ハッチバックで2ペダルでターボはないからね

ローンチコントロールもついてて0-100 6秒台後半
EDCはゲトラグでシフトプログラムはR35のチームが組んでるからポルシェPDK並に評価高い

上位グレードのトロフィーがBセグニュル最速だが
下のグレードのカップでもECUチューニングでパワーもシフトスピードも同等まで引き上げられる

中古で込み150万だからコスパは良いかなと

あと、土屋さんが
現行スイスポ ノートニスモ 208GTI ルーテシア
を乗り比べた動画で
208GTIとルーテシアトロフィーが同点でダントツに評価高かったからなのもある

296 ：
なんにしろおめ
いい色買ったな
コスパと故障は問題ないといいね

297 ：
購入してください初車検が数カ月後にあるのですが、
みなさん車検費用はどれくらいかかっていますか？

298 ：
>>297
ユーザー車検で63000円だった。

299 ：
>>297
12年乗ってきたけど、パーツ交換の有無で5～15万円ぐらいの幅があるかな

300 ：
年式によるんじゃね？

301 ：
車屋に預けて8万くらいかな

302 ：
>>295
なるほど。
形はにたようでも、速さが違うわけですな

ただ、そこまで速さにこだわる人はZZTセリカのりにはいないような…
セリカは雰囲気を楽しむ車だったりするし

303 ：
現時点での80スープラの中古車は、一番安いものでも車両本体価格が98万円
（NAエンジンのAT車）であり、フルノーマルの低走行車ともなると400万円台と
新車当時の価格かそれ以上のプライスタグを付けているものも少なくない状況だ。
恐らく今後、新型スープラが登場したとしても80スープラの中古車価格が下がる可能性は低く、
むしろどんどん上がっていくと思われるので、
購入を検討している人はなるべく早めに検討したほうがよさそうだ。
そして、現在80スープラを所有しているユーザーは一層大切に維持管理をしていって欲しい。

304 ：
>>303
新型スープラの価格はそう考えると安いね
500万そこらで新車でまっさらからはじめられる

80スープラの装甲10000なんかがあったとしても、ゴム樹脂はまちがいなくおわこんだから
まともなものにするには500くらいかかってもおかしくはない

305 ：
装甲10000・・・。
凄く堅そうです！

306 ：
80と違って中身BMWなんだからたくさん修理して10年もてばいいほうでしょ

307 ：
ZZT乗ってから昔のスープラも好きになったよ
形カッコいいね！ライトがイイ！
丸目セリカももちろん好き
新型セリカあっても昔の方を買いたいかな
カスタムのしがいがありそう

308 ：
zztが出た頃には80スープラはまだ居たんだよな
親戚が中古の程度良いRZを250万位で買ってたが今じゃ倍以上する
プレミアがすげーな

309 ：
新車を納屋に入れて30年寝かす仕事がはかどるな

310 ：
>>307
うちの近所に白い80スープラがいたｗ
めっちゃゆっくりと走っていたけどｵｰﾗはんぱない

でもZZTのオーラもなかなかなんだよね

311 ：
新型スープラもシビック同様幅でかすぎるよ。
車庫に入らん(´･ω･`)
次期WRXもサイズオーバーしてたら、セリカと添い遂げるしか無い…。

312 ：
>>311
セリカが嫌ならMR-SもあるしまだMR2という選択肢もあるやないの
海外ではMR2とか人気はんぱないよ

313 ：
ロードスターしかないな

314 ：
>>313
ロードスターはデザインがちょっと…

315 ：
スポーツカーは幅がどうしてもあるからねぇ
軽かエリーゼか

316 ：
>>315
新型のセリカとかスカイラインGTRとかよりもZZTセリカのほうが注目度は上だともう
なんたってみかけることないでしょう

同じ町にZZTセリカのりがいるかいないか、わかってしまうレベルの絶滅具合

317 ：
確かにノーマルのセリカはTTの100分の1くらい見るけど いじってるのは全く見なくなった

318 ：
>>316
青森県だと知ってる限り白2、黒2、赤1、黄1、銀2、合計8台走ってる
そのうち20代の若年層は白1(エアロモリモリ)、黒1(車高ギリギリ)で趣味として遊んでるのがよくわかる
本人たちに聞いたら「中古価格安く良いもの手に入れ安かったし維持費も高くないしカスタム幅がある」と言っていたよ
若い人にもZZTがウケる車だと思いました

319 ：
>>318
青森県

かなり広い県のはずだぞ

その県単位で八台ってことは

そーーーーーーーとーーーーーーーーーーーーーーーーーすくないってことだｗ

320 ：
こっちは市内で3台は止まってるの見たな

321 ：
正直ウラカンと同じくらいしか見ない

322 ：
86とセリカどっちがドライビングポジション低いのかな

323 ：
セリカの方が車高が15ミリ低いけどわかんない
古い車の方が地面触りやすかった気がするけどね
衝突安全性のためにドアの窓が高くなっていってるし

324 ：
>>323
86とセリカならセリカの方が体感でも低かったよ
86試乗させてもらったとき始めに乗り込んだ瞬間にちょっとだけ高いなって思った
どちらもなにもいじってないノーマルでの話ね

325 ：
こんな位、安全性が違うんだな
セリカと86も安全性はこんなくらい違うんだろうな

https://jp.autoblog.com/2017/05/18/corolla-vs-corolla-crash-test-safety-video/

326 ：
彼女にセリカに乗り込むときにパンツ見えると怒られてセリカは不評だった…というぐらいには車高は低い

327 ：
ユーロNCAPは参考にしてたけどANCAPなんてあるのね 知らなかったわ
こういうの見たら判断基準入らない日本独自のモデルは買いにくいなぁ

328 ：
>>326
おれのパンツも見てくれ

329 ：
>>327
上の見れねーな
これか

https://www.google.co.jp/amp/s/rocketnews24.com/2017/05/25/903508/amp/

全然壊れ方が違うな

330 ：
ちゃんと見れてるよ
安全性を確保するのにどうしても重くなるからまだ軽くできるトルク重視のロープレッシャーターボが主流になってるのよね

331 ：
この流れだとセリカパンチラ画像としか思えない

332 ：
今年中にスープラ以外のスポーツモデル発表って豊田章男さんが英オートカーで話したみたいね
MR2かセリカか

333 ：
前にこの車乗ってたなぁ コレはやり過ぎだった
http://imgur.com/4JAtGD9.jpg

334 ：
電飾が新小岩駅みたいでかっこいい！

335 ：
>>332
カローラスポーツの高性能版の事じゃないの？

336 ：
昨日仙台引っ越してきました230のりです
昨日と今日で白と赤セリカ見たから案外多いのかな？
青森セリカ230だから目立つかも
あと仙台青葉区周りで最安ガススタあったら教えて下さい

337 ：
仙台は知らないけどコストコより安いガススタってあるの？

338 ：
コストコは隣の富谷市まで行かないとないからなー
街中も4号沿いもまあまあ競争あるからそんなに変わらないよ

339 ：
http://imgur.com/J8PGQND.jpg

340 ：
>>336
俺もおとといくらいにしったばかりなんだけど
ガソリンて現金でいれるよりもクレジットカードのほうがポイントもたまってお得らしいよ!

341 ：
都心ならともかくローカルすぎてわかんないよ～

342 ：
これ気になる
https://gazoo.com/DealerU-Car/detail?Id=335012015381&Sdlr=33501

343 ：
トヨタ VW アウディのソリッドの赤はホント長持ちするね
他メーカーなら朱色かピンクだよ

344 ：
>>340
クレカか...こういう使い方もあるの忘れてた！
俺もクレカで入れるようにする！
ありごとう！

345 ：
エッソモービルのスピードパスと割引券併用して5円引きで入れてるわ
エッソのクレカ作るともうちょいやすいらしい

346 ：
ボクがいつも思うことがある。
それは、いい年をしたオッサンが、欧州のスポーツカーに乗ると「いい趣味をしている」
と言われたりするのに、日本のスポーツカーに乗っていると「若作りしている」となることだ。
想像してみて欲しい。
たとえば、中年男性がアルピーヌA110やポルシェ・ボクスターに乗っている姿を見るとどうだろう。

なんとなく優雅な生活を送っているように思えないだろうか。
逆に、中年男性がホンダS660や、シビック・タイプRに乗っていたらどうだろう。
「結婚せずにクルマにお金を突っ込んでいる」
「ほかにやることがないのかしらね」
「いい年して若い人が乗るようなクルマに乗って」 などと陰口を叩かれるに違いない。
ボクはシビック・タイプRや、ホンダS660や、トヨタ86に乗りたい、と考えている。
心の底からそう思う。
だがしかし、そういったクルマに乗ったときの世間の目に耐える自信はない。

347 ：
86に150万円だすか、セリカに50万円出すか悩む

348 ：
86の方が安くつくと思うよ

349 ：
>>347
お金は捨てるほどあって、どちらも廃車になるまで乗りつぶしてカスタムも楽しむと言うのなら…
やっぱりセリカかなぁ
セリカのフロントバンパー色んな種類あるから取っ替え引っ替えで楽しいだろうな
86でつけれるオプションが実は一部セリカにもつけれるから楽しいだろな

350 ：
セリカはもうホイールの選択肢が少なすぎるからなぁ

351 ：
86/BRZになってもそんなに増えるわけじゃないべ

352 ：
>>344
リクルートのクレカの審査にとおって使いだしたんだけど
確かにこれはーーーー高還元だし枠は最初から100万だぁ

けどクレカってのは枠があればいいってもんでもないんだね
どちかていうと枠は最小にすべきだという堅実な意見があった
さらに、ポイントポイントいうて電話つながんないとかのとこより

ポイント激しぶだけど電話とかアフターばっちりの銀行系カード
現実的なセキュリティとか安全度とかでいうと、ほんと堅実路線なんだなぁ

353 ：
セリカのことなら何でも俺に聞け

354 ：
>>350
そうなの？車検通したからRAYSあたりのホイールに換えようと思ったんだけど
調べるの面倒くさいな

355 ：
TE37とCE28があれば戦える

356 ：
スペーサー無しで面出しできるホイールがほぼ無いからなぁ

357 ：
>>349
金あるわけないだろw

セリカを買うなら今がラストチャンスかなあ、と
86は街中でいっぱい見かけるから本当はセリカが欲しい
でも修理地獄が怖い((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

この車のよく壊れるところって、どこですか？

358 ：
ネットで調べたら自己解決しました
わりと重整備が必要なトラブル事例はなさそう
買おうかな？
86ならたぶん10年後でも乗れるけど、セリカは無理だろう

359 ：
ディーラーでたまに掲載されてる車両を狙うしかない
自分は1年張り付いてディーラー中古車を3年保証で買ったよ
最初の1年は故障だらけだけどほとんど保証修理だったから無料
このまま調子よければ来年の車検も通すつもり

360 ：
>>359
中古車の三年保証、そういう乗り方もあるのか
とても参考になる。毎回スポーツ系買う時は、不具合で入院の度に弄りやセッティング変更を一緒にやってもらうことで自分を納得させてたから

361 ：
>>359
頭良いなその買い方

362 ：
>>356
WOrkはカスタムオーダーだし
OZもOZでマッチングとれてるサイズラインナップがありますよ？

363 ：
>>362
お手軽な値段で売ってるホイールがないのでは？
その二つのメーカー凄く高いよ

364 ：
オーダーオフセットでホイール買うならその金でパワーFC買うわ...

365 ：
3年っていうのは経営母体の自社独自の保証制度だと思うわ
トヨタのロングラン保証は普通1年、年式や改造具合によって保証は短くなったりなしになるみたい
3年はいいとこで買ったね

366 ：
中古はBMW１シリーズをロングラン保障で買ったことあるんだけど、対応ゴネられ最悪だった
こっちは壊れて気落ちしてるってのに修理の色んなオプションに金掛かる話を延々されるし、今すぐ台車とか欲しいのに無理です先延ばしですってお役所処理だった
暗に、というかあからさまに、補償対象でやってもらうんじゃなく他の工場に任せた方が早いし楽ですよって誘導されてた

ディーラー直営系だとしても、トヨタ系列、かつ評価の高い所じゃないとそういう使い方はムリだと思う。少なくとも精神衛生上

367 ：
外車ディーラーはメーカー直系子会社とヤナセと地場企業とで全然対応違うからね
トヨタはディーラーしっかりしてるイメージだからあんまり変なことはされないと思うけど

368 ：
>>366
まさしく実情を理解してますね。
保証で治せるから～っていうのはしっかりとアフターできる店ならの話なんだよね

369 ：
いい加減乗り換える時期だけど乗り換え先が無いでおじゃる
国産でクーペ4wdなにか出ねえかなぁ

370 ：
現状 新車ではGTRとNSXだけだね
お手軽ならドイツだけどアウディTTくらいかなぁ

371 ：
お値段の桁がw
選択肢が増えないとまた同型低走行探さなならんわ

372 ：
これからのクーペ型はSUVが担っていくだろうし、AWDなら尚更だからなぁ
現行シビックにAWD設定されてたら、希少なベストポジションになったろうけど

373 ：
セリカはヤリスになったのよ
レース的な意味で

374 ：
つーかセリカは普通にトヨタが復活を予定してるよね。先にMR2復活してからだが
ZZTを新車で購入組はちょっと待ってられないだろうけど、中古参入組や、他に乗ってて戻ってきたくなった人は、乗り換えに新型セリカがある時代がくる
俺らがやらんといかんのは、その時が来ても乗れる人を僻むだけにならないように、今のうちに稼いどくことだ

375 ：
スープラが思ったよりも安くなりそうだから次期セリカはゴルフGTIやシビックRくらいかなぁ
現実的な売れるラインで398万とかかな

376 ：
その値段で、後席はどうでもいいから荷室が使い勝手良いクーペフォルムなら飛び付きたい

377 ：
>>372
意外とレクサスのクーペ安いよ
500万前後だったきがする新車でね

>>375
それくらいなら問題なく買えるけど

けどあえてZZTセリカってのもよくない？
目立つことは間違いない

378 ：
あえてZZTセリカってのは今既にやってるｗ

379 ：
レクサスRC 1番安いグレードに普通のオプションで650万円の見積もりだった

380 ：
>>374
今年で愛車230は3年目の6万km走行
廃車になる頃には復活セリカもとっくに出ている頃だろうから気長に今を楽しむよ

381 ：
>>380
夏に向けてナンバープレートに角度をつけるか位置をかえたいのですが
どこから違法になるでしょうか？

382 ：
379じゃないけど上下方向10度までだよ
位置を変えるのも正面から見て左右も10度までだからセリカは移動は厳しいかも
そいえば角度つけてるのあまり見ないね バイクは完全禁止になったし

383 ：
つーか今までが緩すぎた。カメラの発達とドラレコの普及で、警察機材以外でも認識可能になったのも大きいけど

384 ：
見やすい位置なら平気
位置とか角度の適用は33年以降の新車から
全年式適用はカバーとか折り曲げとかだけ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_tk6_000020.html

385 ：
地域差もありそうだけど、実体験として、普通に警察に止められる・・・
もちろん法律上の強制力はないんだけど、職質以上に気分悪いので、反抗心溢れてるんじゃなければ新規格に合わせた方が無難よ
似たような案件でマフラーや灯火類も、年式での除外は「車検は通るけど目を付けられるのは別の話」と思った方がいい

386 ：
>>384
あきらかに曲げてみえないようにとかではなく

スペーサーキットとかでわずかに斜めにして
かつ、プレートの四隅ょ手曲げでグニっとまげるみたいな

なんとなくよすみまげてるひとってみかけません？

387 ：
>>381
https://www.google.co.jp/amp/s/dressup-navi.net/parts/43244/%3famp
自分も知らないだけで新ルールがあるみたい
でももう少しだけフロントは角度つけたいよね

388 ：
前面ナンプレの角度10度以下は2021年以降だったわ
フレームのサイズ厚さなんかも規制があるみたいね

389 ：
間にステーかませてる車ばっか見かけるけどあれ見た目悪化してると思うのは俺だけかい？
標準ナンバーそのものよりも上の出っ張りに目が行くわｗ
バンパー加工でちゃんと収まってるのはすっきりしててかっこいいと思うんだが

390 ：
新車から乗ってる中期230がこないだ10万キロ達成したよ。維持というかメンテナンスに気を使わないといけないところに入ってきた感じするな。
とりあえず、この冬で3回はトランクに食われた。

391 ：
間のステーがかっこ悪いと感じるならicodeレーシングナンバーステーおすすめだよ ボルトの色だけ変えたら違和感はあまりないし 使ってたのはセリカじゃないけど多分いけそう
トランクに食われるってダンパー交換したって事？

392 ：
>>391

389です。
逆です。一度も交換したことないので、もう弱ってて寒い日だとダンパー効かないんですよー。

393 ：
焼鳥麦酒必死

394 ：
この車前に乗ってたけどあんまオススメできないね

395 ：
>>387
摘要されるのは、2018以降に登録されるあたらしい車からだから
セリカには無関係ですね

>>389
ステーで角度つけて、上のすてーぶんの隙間はプラ板かなんかを接着してコーキングしてから
缶スプレーで塗装しようかとおもってます。塗装といっても本当に缶スプレーでふくだけ

396 ：
>>395
無関係でも、止められる
基本、全車両に適用って考えた方がいい

397 ：
上でもその意見出てたな。実際はそういう状態なんだろうし、わざわざ難癖もらいにいく事もあるまい

398 ：
>>390
あまり乗ってないのかな？
私も2001年から乗って13万kmくらい
トランクは落ちてくるってこと？
私はビニール傘をつっかえぼう代わりに使ってるわw

399 ：
>>396
ひょぇぇぇぇΣ(ﾟдﾟ;;）

>>397
まさしく、それですね。
おとなしくノーマルにしとけってことですねｗ

400 ：
トランクのダンパー5000円から1万円くらいで売ってるからケガする前に交換したら

401 ：
>>399
最近ナンバーをずらした車見ないのはそういうことだよ
ランエボは生まれ時から特別だけど

402 ：
トヨタディーラー出入りしてるけど見やすい位置なら移設しても何も言われなかったぞ

403 ：
Dが言うわけないだろ・・・Dだけじゃなく車検預かるABや工場とかも、
よっぽどの老婆心がなきゃ移設してる奴相手に余計なトラブル背負いこむわけがねーよ
よく読め、上で言われてるのは警察や取り締まりの話だぞ

404 ：
移設自体は問題ないしね
ダッシュボードに置いてるとかはダメだけど

405 ：
>>404
最近、ダッシュボードの上に置く専用のダミープレートってあるらしいよ
素材もプラスチックかなんかで。あれで我慢しとこ

406 ：
物損事故で過失0・100だったんだけどフェンダー板金するのにサイドマッドガード交換予定だったんだけど部品がないらしく取り外したのを塗装し直して修復して取り付けますが万が一割れたりした場合は普通のサイドステップになります言われました。
この場合サイドマッドガード分の費用は自分に現金で貰えるんですかね？
過失のない物損事故でサイドマッドガード無くなったらこちら側に損にしかならないですよね

407 ：
>>406
サイドマッドガードってスポMの奴？

408 ：
0 100の場合はこっちの保険はでてこれないので自分で向こうの保険と納得するまで話すしかないですよ
損する時もあると思います

409 ：
相手が通販型の保険だと、向こうのマニュアルからしてゴネて金出さない事を前提としてるので最悪
同じく0-100事故で散々煮え湯を飲まされた
保険料だけで言うなら安いけど、円滑な処理の為に自分側も絶対通販型には変えないと決めてる

410 ：
389です。

>>398
今の仕事になってからは通勤で使う機会が増えましたが、それまでは土日車だったので距離は伸びてないですねぇ。
トランクは本当に寒い日だけ降ってきますね。一応ダイソーのつっぱり棒は積んでますが(笑

>>400
そんな値段で買えるもんなんですね！
それプラス工賃となると、変えた方が幸せになれる気がしました(笑

411 ：
>>410
一本一万やったきが

412 ：
>>410
むかしよくいた直感マフラーのひとたち
最近みかけなくなったなあ

413 ：
車を後からいじる人が減ったよね

414 ：
カーシェアや期間レンタルがこれだけ普及した今、マイカーがあるのに弄らないってのは、何て勿体無いと思っちゃうけどな
珍走団のイメージが強くて、車を弄る＝オタク的、不良的、みたいな思考の人多いせいだろうか

415 ：
好きな車こそノーマルで乗りたい

416 ：
車高下げてるて言うと爆音VIPカーみたいなの想像されること多いわ
車高は指2本程度にTRDマフラーで大人しく乗っとるんすよ…

417 ：
ZZTセリカは、ラリー仕様か？と思うくらいタイヤとフェンダーに隙間が目立つからなぁ。
俺は下げてるよ。他はノーマル。

418 ：
今の車はホイールハウスの隙間気にならないの多いしね
ホイールのデザインも凝ってるの多いし

419 ：
225/45R17か235/45R17にすれば隙間均一になるかなぁ

420 ：
下げたいけど駐車場の坂で擦るから落とせない

421 ：
コンビニに入れないセリカ
3列目に座るとタイヤがホイールハウスに当たるオデッセイ

422 ：
まさにその状態だったけど、車高調入れて、綿密に調整繰り返して、
丁寧に入ればギリッギリ擦らない高さ＆ホイールハウスが気にならないバランス、を両立させたよ

ヘタってきて擦るの覚悟してたけど、５年経った今も坂で擦ってないから意外ともつもんだ

423 ：
車高調の良さは、高さの前後バランスを変えられたり(意外とシルエットさら変わる)
季節ごとやサーキットなど、用途で上げ下げできることだな
広場や私有地でベタ落としも一度やってみると楽しい

424 ：
なおスーパーストラット

425 ：
メーカー純正チューンってのはそれだけで価値あるんだよ・・・あの色は実際羨ましかった

426 ：
>>417
おれはそのラリーカー？っていうノーマルの雰囲気がすきだよ。
車高はなんもいじってません。
マフラーだけ変えてみえやすいようにしてます。

427 ：
今の俺にとってタイムリー
車高調入れるんだけど駐車場に行くまでに坂乗るから下げたくても下げたら擦りそうで怖くて悩んでる
少しでも下げたらダメなのか…

428 ：
ストレートマフラーとかフロントリップスポイラーとか入れてなければ、案外落とせるもんだよ
あとは坂によって、斜めに降りたりバックで登ったり等でかなり地上高稼げるから、その坂なりのやり方を開拓

429 ：
フロントバンパーの下部はこすりまくり

430 ：
ホイールハウスの隙間に対して車高を下げるように計算されてないんだろうね
TRDなんて下がってるかわかんなかったし

431 ：
>>428
マフラーは純正から変えてるけどストレートではないのでセーフ
フロントリップスポイラーはつけてないけどカナードをメカニカルの下から生やすようにつけてるからそれはこすっちゃうだろな
車検通せる範囲の車高9cmでやってみよかな
あとは整備士とも話し合ってみて調整してみる
また何かあれば知識教えてください

432 ：
>>406
サイドマッドガードの定価以内なら社外エアロ組むこともできるよ。
少し昔の話だけど、停車中に純正バンパーをもがれたとき
相手の保険で純正バンパーの価格＋自分で追い金して社外バンパーにしたことがあるで。

433 ：
エアロは消耗品！ みたいなシャコタン乗りの精神を尊敬したい時がたまにある。

434 ：
トライアルの旧チタン入れたけど
あれタイコで絞りすぎじゃね？
出口Φ115のくせに絞りΦ40ぐらいだった

435 ：
常時サイレンサー入れてるようなもんやん

436 ：
>>435
ただそれにサイレンサー入れないと音量でアウトなんだよ...

437 ：
次はファミリーカーになりそうだし最後は好きな車にするかと思ってZZT231にしようと思ってるんだけど、皆さんどうやって探しました？

438 ：
製造終了の話を聞いた年明けにカローラ店に行ったよ

439 ：
セリカ 1.8 SS-II
本体価格 39.8万円(税込) 支払総額 52万円(税込)
年式 03(H15)
ミッション 4AT
走行距離 3.6万km

セリカ 1.8 SS-II
本体価格 100.0万円(税込) 支払総額 118.3万円(税込)
年式 04(H16)
ミッション 6MT
走行距離 3.0万km

440 ：
>>439
年数から計算したら、ほとんどの期間放置されてたことになるぞ
こんなもんこわくてかえねーよ

441 ：
自作メーターに秋田からヤフオクELにしたった！
素材置いとくので気が向いたら使ってやってください。

加工用素材
https://dotup.org/uploda/dotup.org1773285.jpg
見本
https://dotup.org/uploda/dotup.org1773288.jpg

442 ：
高すぎた前評判！　イザ登場したら期待ハズレだった残念なクルマ5選

5）トヨタMR-S
実質3代目MR2。やってくれるなトヨタさん！　と思いきや、硬派なところはまったくなくて、
スポーツカーというより、スポーティカーというのが正しい感じ。
ミッドに積まれた1ZZ-FE型はNAのみ。140馬力と非力で正直うるさいだけ。
ATはF1にも採用されるクラッチ操作なしの2ペダルMTというのもウリだったが、
あまり話題にならず。CR-Xとデルソルも同じパターン。

443 ：
MR-Sは欧州でも北米でもアマ・カート経験者やセミプロ問わずにその素性の良さが絶賛されたというのに
自ら車オンチっぷりを自白していくのがヒョーロンカ様らしい平常運転ですね

あとスレ間違ってますよ

444 ：
>>442
つーか、そんくらいの馬力のほうが楽しめたかもしれん
セリカの190馬力使えてるやついるか？

街中で三足いれてハイカムいれたらもう130～とかだろ
そんな速度じゃそうそう走れないだろ
湾岸ミッドナイトしてる人なら、ともかく

445 ：
普段乗りだとハイカムに入れ替わることはまず無い
2速3速ベタ踏みのシチュエーションがまず無い
それよりかはスーパーストラットのが地味に恩恵が有る
くるま乗り換えてスーパーストラットみたいに曲がろうとしたら曲がれずに死にかけてしまった

446 ：
田舎住みだからハイカムの恩恵受けてる

447 ：
料金所ダッシュくらいかな

448 ：
最近移動式オービスなんか使って14キロオーバーとかで捕まえてくるから踏む時がない

449 ：
前や横をすっ飛んでいく外車に惑わされず100km/h巡航してたのに、何故か自分だけ捕まり、
速度超過で切られた上に30分超の説教された後、12km/hオーバーと聞かされた時はやるせなくなった
瞬間的に１割は上下するって言うけどその範囲じゃないの…そもそもその超過であそこまでネチネチ説教されたんかい…と

あんまり、模倣的な振る舞いしても警官のストレス発散の相手にされるだけで損だわ

450 ：
セリカはデザインがガキっぽいし安っぽいからナメられやすい

451 ：
>>449
逆に捕まえやすい速度だぞそれ

452 ：
セリカってゆっくり走ってても充分楽しいしカッコイイのに街中でたまにすれ違うセリカは荒い運転の人多いな
自分も他人からは飛ばすイメージを持たれてるんだろうか

453 ：
>>452
俺はカッコいい車に乗ってるからこそ安全運転と交通マナーにはしっかり意識して運転しているよ
見るからに若い奴が乗ってるようなデザインにしてるから尚更ね

454 ：
>>452
片側2車線道路で先頭で信号待ちすると、スタートダッシュするだろうと勝手に期待して私の車の後ろに車線変更して止まる車がいる
で、のんびり走り出すとイライラしたように途中追い抜いていく

>>453
小さい犬ほどよく吠える、というもんね
速そうな車が速く走れるのは当たり前
だからこそマナーを守った走り方をしたいよね

455 ：
相手ドライバーを勝手に妄想してるうちはまだまだ。日々錬磨は有言実行してこそ

456 ：
スタートダッシュと高速飛ばししていいのはプロボックスだけやで

457 ：
プロサクで最強伝説言われてるけど、ここ最近飛ばしてるのは見ないけどね

458 ：
商用バンは先のカーブまで見越して、マージン取って尚出せる速度量を熟知してやがるからな…
でも最近はドラレコの急激な普及で、曝されたら一発クビだから、過去のものになった感

459 ：
後期型ガキっぽい

460 ：
その発言が何より・・・って自覚あるのだろうか

461 ：
他の車をオススメします

462 ：
後期顔のほうが好き

463 ：
そこまで違う？！

464 ：
前期メカニカルは最初見たときビックリした
後期の方が落ち着いてて好きだけどメーターは前期がいいかな

465 ：
メカニカルに前期後期あったっけか

メーターは何で落ち着いちゃったんだろな
スペシャリティなんだからちょっと見辛くてもブレずに個性的でいてほしかった

466 ：
メーターは文字盤は前期がいいけど
液晶部分は後期が見やすいからニコイチにしたわ

467 ：
別にメカニカル前期後期なんて言ってないよ
初めてメカニカルのセリカ見てビックリしただけだよ あとNAなのに穴空いてて不思議だった

468 ：
今日4年ぶりくらいにセリカの後ろについたわ
グレーかシルバー 後期透明のリアランプだった

469 ：
クリアテールランプってモデリスタのしか記憶にないが、特別仕様車とかで設定されたっけ？

470 ：
オプションでしかないよ
後期テールは似てるけどレンズがクリアレッド

471 ：
前期テール古臭さすぎる
同じセリカ乗りとして恥ずかしい
早く後期テールに交換してほしい

472 ：
セリカ スープラはノスタルジックスポーツなんだから古い方がいいんじゃない？
というか乗ってた時は後期オプションの透明テールに変えてたけど今なら恥ずかしいから変えないかな

473 ：
乗ってた頃にUSから輸入したテールに変えてたなぁ
http://imgur.com/QHNiZyq.jpg

474 ：
LEDに変えてハザード流そう

475 ：
昔見ていた戦隊モノのオープニング見て回ってたらすごいもの発見した！
0：55からZZTセリカ走ってる！
https://www.youtube.com/watch?v=RTeDbLZE_aQ&list=RDRTeDbLZE_aQ&start_radio=1&t=35

当時は車に興味なかったからわからなかった...
最近の戦隊モノにも現行シビック使ってるから相当車も昔から凝っていたのかも

476 ：
>>475の続き
隣の車はわからんけどはっきりセリカ映ってる
http://imepic.jp/20190224/710170

477 ：
よく見つけて来たなｗ
パト仕様の231セリカのミニカーかなり多いんだけど、その理由はここで露出があったからかもね

478 ：
デカレンジャー懐かしい
隣はWILLVSっぽいな

479 ：
当時のZZT乗りはデカレンジャーだー
みたいな感じで子供から注目されたんだろうか

480 ：
>>475
うぉぉぉぉぉぉぉっぁぁっ!!!


お、おお、おおおまえは神だっ!!!

よくきづいた!!!


前期のりの自分でさえ、きづかなかった!!

481 ：
ただのパトカーじゃないぞ、マシンドーベルマンだぞ

482 ：
しのぺーじの時代だな
もちろん注目度は低かった

483 ：
>>479
もう15年以上このスレを見てるが
デカレンジャーの車だ！ってキッズに指さされるって話題はあったな

484 ：
キッズももう社会人になってると考えると
時間が経ち過ぎだな

485 ：
20世紀にでた車だからね

486 ：
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0620825376/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
これ結構良さげ？
TRDのやつが一番スポーツカーしてるモデルなんですかね

487 ：
写真では丁寧に乗られてきた印象受けるけど、あくまで16万km越えだぞ。相応のダメージはあるはず
それ納得済で買うなら安い

488 ：
カリスマセリカ乗り、焼鳥麦酒さんの動画見て勉強しろ
https://www.youtube.com/watch?v=C42b3phiAhQ

489 ：
高くね？
後期12万キロ40万で買ったぞ
バリスカーボンボンネットとc-oneウイング付きで

490 ：
>>484
でも、キッズたちも年とったおまいたちも好きだわぁ

たまに男じゃなくて、レディもスレにいるみたいだし

セリカで仲良くなれるていいね

やましい意味ないよっ!

491 ：
ノーマル維持してる方が貴重な気はする

492 ：
SSTと比べてTRDはどうなの？
そんなに差は無いのかね

493 ：
1番の違いは190psと200psかな
TRDだけの色が外装も内装もある
ホイールの色も違う
スポット溶接が増えてる？とかあったような

494 ：
スポット溶接と水冷オイルクーラーだね
運が良ければTRDのマニが入ってるかも
ただ馬力はメーカーの言ってる200も出ないよ
純正ECUじゃ給排気いじっても無理

495 ：
>>494
実測160位だからな

496 ：
それはいいこっこ無しですよ
エンジンだけなら230とあまり変わらないと思うけど

497 ：
NAだから物理的に実測は低くなる
スペシャリティーカーなんだし回して気持ちいいが大事

498 ：
エリーゼは褒めてセリカには不満があるイメージ

499 ：
>>497
タイプRなんかはほぼカタログ値でてるじゃん
去年友人の25万キロ酷使EKをチェックしたけど
カタログ馬力マイナス3馬力だった

500 ：
なんで一台で語っちゃうの・・・
俺は家族持つまで歴代タイプRとインテグラ乗ってきたけど、車台載せてカタログ9割が1台(十数回の内3回)、9割5分は０台だったよ
整備はDも利用してむしろ丁寧すぎるくらいにやってたけどな。NAはそんなもん

501 ：
>>498
セリカはギア比が悪いの根本だ

502 ：
タイプRのエンジンは別物じゃん

503 ：
ギア比なー。231も230もギア比問題がすぐに出てくる。230に関しては実用で使いやすいからいいのだろうけど。

504 ：
そこでC-ONEのクロスミッションですよ
今どこの会社が引き継いだっけな

505 ：
>>504
KAAZじゃなかったっけ

506 ：
まぁカタログ値なんて参考程度でしかないからなぁ
測定するエンジンだけ手組で寸法公差全部中極重量全て公差内最軽量でかつ同重量とかまでやってればこれだけ出ますよ的なのがカタログ値な感じ

507 ：
C-ONEは欲しい所を出してくれた優良メーカー。全装着は別にしてパーツとしては揃えたなぁ

508 ：
社外パーツ今でも色々つける人っているの？

509 ：
>>508
カナードつけてるよ

510 ：
パワーFC入れてる

511 ：
おぉ
最近は納車された時点でメーカーのオプションで色々ついてるから外部パーツってあまりつけないのよ
カナードは選べないなぁ

512 ：
>>511
カナードつけるとなるとエアロに穴開けなきゃいけないからね
自分なりのルール作ってカスタムしてみたらイイよ
外見は穴開けて改造okだけど内装はNGみたいな
灰皿んとこ使わんしからそこに5連スイッチつけてみたりスピードメーターのLED打ち替えしたり自作マット作ってみたり

513 ：
>>504
クロスとファイナル持ってるけど、えげつない値段だよ。

514 ：
>>512
そ、そのご連スイッチの写メみせてくださいっ!
ドキッドキッ

515 ：
>>514
ちょっと遠くて醜いけどコレ
http://imepic.jp/20190227/809060
http://imepic.jp/20190227/811540

製品はコレ
https://www.amazon.co.jp/dp/B006G64XZ0/ref=cm_sw_r_tw_dp_U_x_TcPDCbXN8PYTY

本来コレスイッチオンにすると青く光るんだけど簡単にLEDうち変えできるから好きな色買ってきてうち変えするといいよ
俺は赤が好きだったから赤色に
写真撮ってないですスミマセン

516 ：
おぉ～～納まりいい感じ♪
赤が好きなのはビシビシ伝わってくるｗ

517 ：
>>516
車体の色はスーパーホワイトだけど内装は黒と赤で統一してる
あなたの車体は何色？
そして自慢の写真があれば見たい

518 ：
>>515
まじでかっくいい!!!
有難うございました!

それぞれスイッチオンするとどんな機能がオンされるのです？？

上のほーにあるクリップ？みたいなのはなんでしょう？
ウインカーの横あたりにあるやつです

519 ：
>>518
この5連スイッチのコードはグローブボックスの中につながっていてそこにソケットを差し込むポートを置いてる
自分なりに車の中でオンオフできる機器をつなげておいたらいいかなと思い「スマホ充電ケーブル2本、ETC機器、プラズマクラスター、フットライト」のオンオフができるようにしてあるよ
クリップの部分はスマホスタンドだよ
商品はコレ↓
https://www.amazon.co.jp/dp/B0777Y84K9/ref=cm_sw_r_tw_dp_U_x_vc.DCbW4TH2QA
でもこれそのままだとスマホを挟むほうじゃないほうのクリップが運転中の振動で落ちてくるから...
運転席シートと車体を止めているデカいねじに金具をかませて下からはやすようにスマホスタンドをくっつけてる
下からはやすようにするためにはホームセンターでちょうどいい延長金具とかネジを買わなきゃいけないけどね
誰もやってないアイデアだろうから完全オリジナル

520 ：
>>519の続き
5連スイッチ光っている様子(赤LEDに打ち変え済み)
http://imepic.jp/20190301/644000

5連スイッチのシガーソケットはグローブボックスの中(汚い)
http://imepic.jp/20190301/644920

シートからスマホスタンドを生やしている様子(ホコリ汚い)
http://imepic.jp/20190301/644470
↓はやした時に使ったステーたち(ホムセン行けば見つかるはず)
ステーL字短くて45度のもの
https://www.amazon.co.jp/dp/B00VFKTLS6/ref=cm_sw_r_tw_dp_U_x_frpECb49GYWB9
ステーL字長くて90度のもの
https://www.monotaro.com/p/8585/7737/
もし詳しく聞きたかったらまた教えてね

豪雪地帯に住んでます(2時間あれば軽く埋まる)
http://imepic.jp/20190301/645360

521 ：
給油口開いたら前よりブラブラ？と言うかなんかバネが効いてないみたいなんですけど部品てまだあるんですかね
ちなみに給油口の開け閉めは普通に出来てます
ですが蓋が外れそうと言うかなんかユルユルって感じです

522 ：
>>521
フューエルリッドオープナーのことかな？
ヤフオク調べてみたけど今のところないっぽいね
高くても500円程度なパーツ

523 ：
>>522
回答ありがとうございます
フューエルリッドと言う部品ですかね？前までは少し力を入れて開けるくらいだったのに今日給油する時に軽く押したらいとも簡単にパコーンと開いたのでびっくりしたんです

524 ：
>>520
かっこいいっ…って最後の写真!　ゴバｱ!？？

埋まるなんてレベルじゃｗ
こーなったらもう走らないです？
これはスタッドレスであればいけてしまうのです？

写真からみると、前期型です？

525 ：
>>523
パーツ単体売りならヤフオクが豊富だから出てくるまでは辛抱かな？
たまにあるハナシなんだけどみんカラとかカーチューン見てるとセリカじゃないパーツで代用してる変態もいるようだから参考までにみてみるのもアリ

>>524
スタッドレスタイヤ(純正インチ)でしっかり動けてますよー
ちなみに前期型ですよくわかるね!?
違いの見方を教えてほしいくらい

526 ：
>>525
内装の色で前期か後期か見分けられる

527 ：
>>526
なるほど勉強になります

528 ：
>>523
近所だったらあげるんだけどな。
愛知県。

529 ：
TRDのにしてたけどもうないの？

530 ：
ZZT2231ｾﾘｶではC1とか戦えないのかな？

C1ランナーっていう漫画みてたらS2000はでてくるのよ
FFのセリカの雄姿はない

531 ：
>>530
ｾﾘｶはそういう車じゃねーから。スピードはださなくても楽しいから
と自分も思っているのですが、それもあるのですが
でも8000付近まで回る高回転型のエンジンでしかもハイカムがある

まともにその回転域を使うなら3-4速で
そのギアでその回転域は140超えますよね
するとステージは高速ステージ
C1ランナーなのかなって
漫画よみすぎです？

532 ：
速さを云々する車ではないやね
Weds Sportsセリカは応援してたけど

533 ：
>>532
そう。
でもRX-7 S2000
負けねぇぇ!!っていうのもどこかにある

534 ：
えぇ・・・その二車種には全然そんな感覚ないな
FFだからグラベルやタイトコーナー連続では有利に走れるが、じゃあ競うかっていうと全然別の話
シビックにも乗ってきたから、その比較でここは満足、ここは改善しようとかはあるけど

535 ：
>>534
ロータリーエンジンはその構造上どうしてもオイルを燃やしてしまう
だから走り去った後に甘いブーンとした匂いが残る


でもうちのセリカもハイカムいれるような走りを終えたあとに、車を降りると
甘い香りが漂っています。
もちろんオイルはもれてません。跡もないです。
オイルは2500-3000くらいで変えているのですが
ゲージフルから真ん中くらいに減っています。

燃えすぎです？？

536 ：
>>535
普通はそんな減らないぞ

537 ：
甘い香りはクーラントでは

538 ：
>>536
げへぇぇ
やっぱオイルあがりとか、それ系なのかなぁｗ
まぁしかたないかぁ。そりそろ15万キロだし

>>537
クーラントはガンガンにもえているかしてますね
三か月ごとに補充して上から下までなくなります

539 ：
今は名前だけで中身完全別物の4WDとかだしね
ウェッズスポーツセリカもスープラだったような

540 ：
クーラントは減ってたらアウトやぞ
クーラント交換マトモにしてなくてエンジン内部腐ってんじゃないのか

541 ：
FDやS2000想定するってセリカ乗ったことあんのか気になるレベル

542 ：
てか17万キロ越えてもクーラントなんて補充した事ないな
密閉式だからめんどくさいけど定期的に交換するだけだったわ

543 ：
日本車ってやっぱり じょうぶだね

544 ：
>>540
こうたのが13万キロくらいだったので、前オーなーの管理は不明ですが
自分のもとにお迎えしてからクーラントは一度全交換しました。
腐ってるかは不明ですが、上まできっちりと軽やかにふけあがるのは間違いないです

音もけっこーはじけています。
低速で走ると、パン!!ってたまにアフターファイア？してます。
エアクリーナは新品に交換しています
O2センサは見た目は綺麗でした
プラグとイグにコイルは見た目は普通です。

13万なので、交換してないと逆にもたないのでそれなりに交換はされているとおもわれます

545 ：
>>541
SSPにのってますｗ

良く曲がるので、その気になっちやうのですｗ

546 ：
>>545
TRD足回りの231とFD、8しか所有した事ないけど首都高でFDはカタツムリ住んでるからそもそも比較対象にならない
8ですら231より直線速いしコーナーはFD以上に曲がる
s2000乗ったときないけど、筑波で一緒になること多いが8じゃストレート追い付けない
ピュアスポーツのFDやS2000は速さの面では別次元だし、スポーツセダンの8ですらやっとだぞ

547 ：
>>544
マフラーとエアクリ変えてる？
アフターファイヤーは燃調合ってない可能性もあるよ

548 ：
>>546
誰も直線の話してないし その気になるのは個人の自由だと思うよ～

549 ：
>>548
c1ストレート多くね？

550 ：
その気になるのは個人次第だがイキってるの多い車輌って思われるの嫌
無謀な運転されて保険上がるのも嫌だし

551 ：
スポーツ走行ならサーキットへ！
サーキットはいいぞ。車種もそうだが技術レベルがほんとバラバラ（サーキット来る皆が上手いわけじゃないし中年も多い）から
GTカーでもスペシャリティーカーでも、喰えるし喰われる血の滾りを感じられる
サーキットで限界知って、全開走行を知れば、公道でスピード出そうなんて思わなくなるし、動作のひとつひとつが鍛錬に思えて丁寧になるよ

552 ：
ワンメイクレースには興味ある

553 ：
ぶっちゃけ普通の乗用車からセリカに乗り換えたけど後席は全てスモークフィルム貼ってあるせいもあってか見切り悪いし右左折する時とか走り出す時とかかなり気を使うようになったよ
コンパクトカーとか見切り良くて確認がおざなりがちになる

554 ：
>>551
俺も早いうちにサーキット走っておいてよかったって思ってる
サーキットで１回でも走っておけば公道で走るときのマナーを意識するようになったよ
基本的な交通マナーも１から覚えなおそうって思った

555 ：
>>546
てへへ
自分て勘違い君だったのですねｗ
すいませんｗ

カタツムリ住んでるっていうのは、どういうことなのですか？？
FDは曲がらない。だからアクセルふみっぱでブレーキかけてまがっていくんだ。歴代のFDぜんぶそうだ。ってC1ランナーにかいてありましたが
本当ですか!？

>>547
マフラーは柿本でエアクリは純正互換の社外のステンメッシュで耐久性ばっちりとかいうのにしてます
上までまわしてるときはなんないのですが
たらたら街乗りしてるとパンいいます

>>550
C1ランナーっていう湾岸ミッドナイトの続編の漫画をみて
感化されていきった話をしてますが、首都高とかいったことないですし
普段の走りもエコカーにぬかれてくような安全運転してますよｗ
ただマフラーは柿本なので、「おい」…あいつ…!　みたいなランエボさんとかGTRさんたちにつっつかれることがありますｗ

556 ：
>>555
燃調薄くなってるね

557 ：
C1って漫画だったのね
今の車も後方の視界はすごく悪いよ
センサーとカメラないと無理だわ

558 ：
クーペで後方確認しやすい車ってないよね
でもそれも一つの魅力だと思う
ムーヴからセリカに乗り換えたときの後方確認のしづらさには驚いた
でも今では違和感なく後方確認できてる

559 ：
セリカはまだまだ見易い方というか、アクセラとか近年の普通のハッチバックよりもマシかもしれない
あとは比較対象だね。四角い車からの乗り換えだと厳しく思えるし、ワゴンなど長い車からだと快適に思える

一方で同じ最新でもLexus UXとか乗ると、スポーティー且つ重厚な囲まれ感と、見切りの良さは決して相反しない。両立できるんだなって感じるよ

560 ：
バックモニターつけたらええやないのー

561 ：
>>560
バックモニターって走行中表示できるの？

562 ：
ものによってはできるけどする意味ないよ
メーカーオプションのセンサーブザーつきのは大抵できないかなぁ
そういうのしたい人はバックカメラと別にカメラとディスプレイつけたりするよ

563 ：
自分は家の駐車場狭いからバックカメラ付けてる
雨の日は後方確認特に大変だよね
ミラーも水滴でほとんど見えないし

564 ：
さっき制服を着た知らない高校生がうちにきた
インターホンが鳴って出てみたら「すみません、ここに止まってる車、なんて名前なんですか？」って
たまに街で(私の車に限らずセリカを)見かけるたびに、車名が気になってたんだって
いろいろ説明されていろいろ教えてあげたら、「いつかこの車買いたい！」って
もう新車は売ってないと言ったら(´･ω･`)←こんな顔してた
あと追加で「うちの息子、同じ高校に入るから宜しくねw」と言ったら(･∀･)←こんな顔になった
入学前からいい先輩見つけたかもしれんw

565 ：
セリカはゲームにもあまりでてないから若い子は知らないのね

566 ：
自分はまさにそのゲームであるNeed for Speedと首都高バトルでZZTセリカを知ったよ
ゲーム内車の中で、他から浮世離れする程に圧倒的に格好いいから、それだけ実車じゃなくボーナスカーか何かだと思ってた

でもFFもライトウェイトスポーツも、ほぼ全てのゲームで不遇なんで、下手でも速いインプレッサ等に浮気したｗ
リアルでもハイパワー四駆乗り継いで、今になって軽いFFスポーツの良さを痛感してる

567 ：
>>565
デカレンジャーに出てたから知ってるぞ

568 ：
デカレンジャー知ってたら若くないんだなぁ

569 ：
>>564
俺も当時納車されたときは(･∀･)←こんな顔になった
でもエンジン死んだとき(´･ω･`)←こんな顔してた
でも乗せ換えてから(･∀･)←こんな顔になった
今でも現役で走らせててちびっ子たちから憧れのスーパーカー呼ばわりで買ってよかったって思ってる

570 ：
ちびっこたちが現実を知らなくて良かったな…

571 ：
>>568
若いの判定何歳だよw

572 ：
>>571
現実的には若いは～35でしょう
36～からはお姉さん、お兄さんと呼ばれ
45～からおじさんとよばれても仕方なくなる

573 ：
>>572
昨日の深夜、スイスポかなんかにちぎられちまったよぅｗ
ｾﾘｶのりのみんなごめんｗ

574 ：
全てが酷い・・・

575 ：
スイスポなんかって
現行はノーマルで86より速いし、0-100でも7秒切るだろ

ブーストアップで160馬力は出るし、車重970キロ
速いわな

576 ：
>>575
右折信号待ちでとまっててさ。そこから先はお決まりの山岳ステージで
150mさきくらいから、おーーーーーーしとおもったら
むこーもそれにずいたっぽくて青になったら
ガンガンとばす。

こっちももうハイカムいれるぜぇぇぇええ
とかな気持ちでいってたんだけど
あれ!？　あれれ!？
スイスポ？　なになの？　近くになんねーからわっかんねーよ!？
みたいな

しまいには霧もこくなって
あーー無理すんのやめとこかー
みたいにアクセルぬいたら
スイスポ!ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おまえまってやがったのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そこからもういちど　ついてってみたけど、跡形もなくなり
でまた信号でおいついたけど、左折してばいばい。
もしかしたらついてこいよーもう一周だー
ってかんじだったのかもだけど

そんときすでに2:50分とかだったから
さすがに帰りました

577 ：
これは逸材が現れた

578 ：
セリカ神の再来

579 ：
>>578
信号待ちからの直線ストレートの0-400勝負なら!!
こっちはレブリミット8000近くまでまわるハイカム!

いっくっぜぇぇぇぇぇぇぁぁぁぁぁぁ

って感じだったんだけど

むこーもそれ察知したのか、シグナルバトルはしてくんなかったよ
足回りは白いホイールはいてたよ

マフラーは無音でした

580 ：
新車でセリカ乗ってた人って今何乗ってるの？

581 ：
セリカ神をわかる奴ってまだいるのか

582 ：
若いは25までじゃない？特に女性
30からはおっさんよ

583 ：
>>580
その世代はもう40辺りだから結婚して
ミニバンやら乗ってるのが普通

584 ：
>>582
30はおっさんで間違いない

585 ：
まだ同じセリカ乗ってる。来年で20年

586 ：
月末で前期型に別れを告げることに
乗り換え先はMT設定があるって理由だけでCX-5だけどセリカほどの満足は得られなさそう

587 ：
R34居たから付いてったけど余裕で突き放された
ほんとにスーッと加速していくのね

588 ：
整備履歴見ると前オーナーが新車で買ってずっと乗ってたっぽいけど
やっぱミニバンに乗り換えなのかなぁ

589 ：
セリカはスポーツカーじゃなくてスペシャリティカーやで
サーキットでBNR34に付いて行けたなら故障車
公道ならただの神のGTO
ジムカとラリーなら行ける

590 ：
>>584
いや30はまだおにいさんだよ

30の女でおばさんとかいうたらぶんなぐられるよ
今の30ておっぱいもぷるんぷるんで完璧おねえさんだよ
むかしとはちがうよ

591 ：
>>587
おれたちのセリカて、その34様についていけるような雰囲気と音をもちあわせていて
なおかつ燃費はプリウスクラスのエコ

そう考えるとすごいよね


34とかFD3Sは燃費3-6とかでしょ

592 ：
>>590
顔は綺麗でも肘や手の甲見たら年わかるよね
A4とS3乗ってるもうMTは無理だわ

593 ：
>>591
フルコン入れて リッター8ぐらいかなぁ
ノーマルなら10いってたけど

594 ：
自分のセリカは燃費街乗り8
遠出して14くらい

595 ：
>>594
うちは満タンで360くらいいくから

えーと…

596 ：
ホリデーオートの平成スポーツカー特集でZZTセリカは抜けてた。
MR-SやST20#は載ってるのに・・・

597 ：
スポーティーカーなのでやむなし
まあMR-Sが載ってるならZZTだって載せてほしいとは思うがw

598 ：
>>572
２７だけどお兄さんって呼ばれるわ・・・

599 ：
MR-Sがダメなのはエンジンだけで、そこに目をつぶれば楽しい軽量MRだからね

600 ：
いや、エンジンも普通に優秀よ？ サーキットに通っても耐える比類ないほどの耐久と性能維持能力を
同クラス最軽量の軽さと両立したあの心臓こそ、ライトウェイトMRとしてのMR-Sのキモ

2ZZへの換装も、某ポルシェを喰えるチューンも決して否定はしないけども、素で完成度高いよあれ
弱点としたら、タイヤを四隅に配して実を取り過ぎたゆえの見た目かな
231セリカは四隅配置しながらもオーバーハング削り過ぎず、見た目とのバランスも取っていて格好いいよね

601 ：
>>593
フルコンいれると、どんな感じになりますか？

例えば、純正SSPで上限240キロでるところを
最高速は180でいいから、0-400をポルシェなみにしてくれ
とかできますか？

602 ：
www.youtube.com/watch?v=BK93IrUPuhY
サーキット動画

603 ：
>>601
それはクロスミッション載せ替えなきゃ無理
そもそもポルシェと比べたらエンジン違うし
ノーマルECUじゃTRDメーター付いてようが180で頭打ち
ハイカム切り替え前の谷を消すぐらい

そもそも吊るしデータじゃ安定しないから
わかる人じゃないとオススメしない

604 ：
冗談だろうけどそれをしたいならエンジンを1.6V6にでも変えないと無理

605 ：
>>602
https://www.youtube.com/watch?v=auyWx0NFZa4
これをみたあとにみると、セリカのはドライブにみえてしまう

>>603
なるほどぉ
素人はマフラー交換くらいで満足しとくべきですな

606 ：
素人はマフラー交換とタワーバー追加と車高調
あとはエアロパーツで空気抵抗変更
それぐらいかな？
あとは乗り心地とか変えて遊ぶ
兎にも角にもセリカはかっこいい！

607 ：
>>606
剛性をあげてしまうと逆にまがらなくる
タワーバーつけないほうがいいってきいたのですが
そこらへんはどうですか？

608 ：
タワーバーは走らないなら要らない
エアロも純正OPで十分

609 ：
タワーバーはバランス調整に最適だから、サスを換えて、自分の運転での挙動や接地性などが要求部分にこなくなったら
付けたり外したりで調整する。安いし効果も大きいから調整にはもってこい
あと、この車もだいぶ低年式になってきてるから、ボディヤレを軽減するには固めといた方が確実に長持ちするよ

よくないのは、付ければ絶対良くなるはずだ！と絶対外さないことや、逆に絶対付けない、パーツを試さないこと
パーツは付け外し可能なんだから、オンオフで違いを確かめて、自分の運転に遭った方を選びたいね

610 ：
中にジャングルジム組めばいい

611 ：
>>610
中じゃなくてボンネット中だけでいいでしょ

612 ：
セリカはリヤタワーバーは効果わかりやすいけど
フロントはバルクヘッド近いからわかりにくいし
なおかつマニへの通風が遮られるから付けるなら形状も気にしたほうが良い

613 ：
CPMロアタワーバー適合あればいいのに
あれは効くよ

614 ：
>>611
俺は見た目てきにジャングルジムにしたいよ
湾岸ミッドナイトの世界だよ

615 ：
いつのまにか香ばしい奴らの溜まり場になってるな

616 ：
タワーバーつけたらロールが減って乗りやすくなりました！！とかいう人もいるから、一番効果あるのはパーツよりもプラシーボだなって思ったよ

617 ：
偏見痛いよ

618 ：
タワーバーはむしろロールが増えるんだよなぁ
純正足なんかに付けたら最悪だよ

原理を知らない人がただつけてシッタカしてるだけ

619 ：
ハイオクで190PSしかだせないもんな

620 ：
今はタイムアタックする人はタワーバー外してる
スーチャー付けたカリカリドンガラセリカで走り回ってる人ですら
補強は一切要らない、安全の面でロールバーは付けてるけど重量増だから仕方なくって感じだった

俺も20年乗ったが
補強入れるならウルトラレーシングのフェンダーバー
だけだな
ハンドリングもブレーキも確実に良くなる
ただ、フェンダー外すから事故車扱いになるがね

621 ：
ウルトラレーシングのカタログ見てみたけど1.2～1.6ミリのパイプなんだね
万が一のときにもバーが壊れるように作ってるので車へのダメージはありませんってメーカーが謳ってるけど
そもそもその肉厚ってステンレスですら簡単にしなったり潰れるんだけどどんだけ効果あるの？(煽りじゃなくて純粋に疑問)

622 ：
オクヤマとかでも1.6辺りじゃなかったか
トライアングル形状で3点留ならフェンダーなんか板厚薄いから効果はあるんじゃね

タワーバーの2点留めはどうかと思う

623 ：
車体剛性アップと、サスマウントを繋ぐのは厳密には違う効果があるから、どちらでも別の影響はある・・・それが実益に繋がるかは、サスやタイヤ性能で変わるけど
車体は当たり前にしなる前提のものだから、バランスかえるだけで変化は必ある。それを上手く良い方向に持っていけるかだね

624 ：
出る効果の大きさと、走行性能や乗り心地やボディにとって良くなるかは、決してイコールじゃないからね
大きくない効果が一番良い結果に繋がるとかよくある

625 ：
板とパイプじゃ強度が違うからなぁ

626 ：
なるほど
着けてる人はいるけどほとんど語り屋な人だから眉唾だったんよね
ありがと

627 ：
>>626
今おもいついたんだけど、疑似タワーバーフル仕様とか
うったらヒットしそう

スポンジ仕様でさわるとばれるけど見た目てきには、がちがちのレース仕様にみえるってすんぽう
値段もやすい　取り付けもわんたっち

628 ：
嫌すぎるｗｗ

629 ：
>>627
昔の街道レーサーにはなんちゃってがかなりいた
ただ室内に置いてあるロールバー
繋がっていないオイルクーラーとかね

今でもロールバーをピラーにガゼット溶接したように見せかけるアイテムがあるし

630 ：
ほぼ全てのエアロパーツ同様に、そういうのもファッションの内で、個々が好きにやればいいと思うよ
全部嗤う、全部認めるならマシでも、線引きの場所次第でしょそれ、って風にはなりたくない

631 ：
あと少しで20年か
サビとか大丈夫なのかしら

632 ：
>>629
でもロールバーをピラーにガゼット溶接したように見せかけるアイテムがあるし

こここのアイテムおしえてくださいっ!!

なんちゃって街道レーサー仕様にしたいです!

633 ：
ロールバーなんかクスコのなら数万で買えるんだからそれ買ったほうが良い
下手に自作でやってマジで事故ったら最悪死ぬ

634 ：
今年発表のトヨタスポーツカー3本柱の最後は安いモデルじゃないみたいだね スープラ86の弟モデルかと思われていたけど
セリカかロードスターベースのオープンを期待してただけに残念

635 ：
セリカって86と違ってATでゴテゴテに弄ってある玉多いよね
やっぱスペシャリティクーペだから見た目や雰囲気＞運転の楽しさって人が多いのかな？

636 ：
86 MT比率6割もあるのね
2ペダルの時代にすごいな
昔トライアルでセリカはATとMTと同じくらいの比率って言われたの思い出したわ

637 ：
86はこのご時世で売れてる方だしMT比率も若年層比率もマスコミのイメージに反して多いし
発売前はHVでもないMRでもないFRで時代遅れで売れないと言われてたのが嘘のよう

638 ：
もう7年前の車だけどね
でも売れてる方なら自社開発するのでは？
イメージとしてスポーツカーは欲しいけどペイできないからスープラみたいに外注するんでしょ？

639 ：
スープラは外注ってか、生産委託だよ
開発段階から独自設計してて基本構成から違うし、シャシーやMTなど多岐にトヨタ側が技術提供してる
あれが外注とすると、ヨーロッパの数多のメーカーが自社車を失うことになって欧州車ファンのヘイトがヤバい事に…

640 ：
まーその辺は、最初のニュース時に盛大に勘違いした記事を出しちゃった（訂正もしなかった）プロ記者まで居たから仕方ないかもよ

>>638
次期型まではスバルと共同開発継続、
次々期型ではそれぞれで設計開発分けて生産だけはどちらかの工場で一括するスープラと同形式
と、言われてるけどソースが自動車雑誌だからなぁｗ

641 ：
外注っていう言い方は悪かったかもしれません
でもシャシーもZ4だしATはZFの既存のもの少し改良してるみたいですけど
OEMにしか思えないんですけど
共同開発の兄弟車っていう記事もありますけどオーストリアにパーツセンターのあるトヨタのマークの入った部品がZ4にないのが不思議です

642 ：
OEMや下請け生産の単語定義付けから行わないといけない問題かも？
一般と生産業で使い方変わる上に、国内自動車業界と評論家の多くはOEMを狭義で普段使っているから俺も混乱する

643 ：
>>580
私は来月45になります
セリカは18年目だ

644 ：
13年超えるとバスタブカーブの上昇角になるからね。そこから更に５年、よくもってるねぇ
うちのは中古だし、やんちゃに走らせた過去もあるので、いつ限界が来ても仕方ないという割り切りを常に持ってる

645 ：
>>644
自分も同じ考えかな
14年式でオイル漏れとかは特にないけどちょこちょこ修理してるから大きな故障が来たら仕方ないと割り切ってる
でも乗り換え候補がないからいざ故障したらやばい

646 ：
今年で新車から16年目にしてようやくドラレコと言う名の最新装備がついた私のセリカ、いまだにオーディオスペースは純正オプションのCDカセットデッキ。

647 ：
1MD 2HDD 3SD 4BT 5アップルミュージックグーグルプレイ
何世代前なんだろ

648 ：
>>645
やはり新型のセリカをだしてほしいね。
だしたらZZTとお別れするとは限らないけれど

649 ：
セリカの名前は復活予定になってるから、MR2復活後は盛り上がることになると思う
絶対に「こんなのセリカじゃない！」と騒ぎ立てる老害は出てくるだろうけど
俺らオーナーとしては、このまま旧セリカを愛でるのも乗り換えるのも自由な立場に居るわけで、動じず見極められるかなと

650 ：
今でるならカローラ150万が300万だからセリカ200万が400万ってとこかな

651 ：
>>650
スープラ490万でｾﾘｶ400万なら

経営者としてトヨタの社長は交代すべき

652 ：
カローラスポーツ300万とナビや装備等で同等を比べると、旧カローラでも250万コースだよ
んでセリカの上級コミコミと比べて同じく＋50万とすると、330万くらいかな

ただそれは、C-HR等とシャシー共有で価格抑える、旧セリカたちと同じ手法でFFスペシャリティとして出た場合

もしもS4やWRX等とガチンコのAWDスポーツとして出るなら、または改変専用プラットフォームなら
400万でも不思議は無いかと

653 ：
専用プラットフォームなんて作るわけないよ
でもプリウスをクーペにしただけのものが売れるわけないのよね
RC300のエンジン持ってきて400万では作れないしねぇ

654 ：
妄想で言いあっても仕方ないけどセリカは復活して欲しいねぇ
TTの次期型がほぼなくなるみたいで昔のクーペのポジションはSUVに変わってるんだろうね

655 ：
>>654
丸目セリカのコンセプトで復活かZZTか…
はたまたXXか…

656 ：
セリカはいつも攻めたデザインでくるけど、今の時代は各車攻めてるからなあ。
ガラッとは変えてくると思う。

657 ：
現行車は、挑戦的な攻めたデザインと、自社内同一でマイナー変更のみの保守とで二極化してる感
対歩行者保護や空力での制約が増えて自由度下がったから、加工術や材料学とかの新技術で工夫してる、苦労が滲み出てる

658 ：
ZZTセリカはホントに良いクルマだったな
当時SSPでもナビ抜きだったら普通にこみこみ250万で買えたんだよな
いまはカロスポの一番良いの買うのにこみこみ400万弱かかるってのは確かにおかしい
オーリスに毛が生えた程度のクルマに400万円はちょっとあり得ないよな

659 ：
余計な装備とか増えすぎなんだよなあ
マニュアル車なのに自動でブリッピングとかいらん・・・

660 ：
FFでいいからリアサスをマルチリンクでオートホールド 渋滞で自動でついていく機能は欲しい

661 ：
絶対無理だけど普通に後期型のセリカがそのまま250万くらいで新車であるなら買い直すけどね

662 ：
わかる。リアルで相手にされる内容じゃないからこそ此処でくらいは愚痴りたいｗ

663 ：
>>658
俺なんか去年9月にss-2コミコミ60万で買ったばかりw

664 ：
>>663
奇遇だな俺もss2去年の9月に買った

665 ：
トヨタは丈夫だね
20年前の車よ

666 ：
しかも古臭さを感じないときたもんだ

667 ：
ただし前期は...

668 ：
前期のテールランプはさすがに古臭いね

669 ：
前期はフロントバンパーが好きじゃない
トヨタのロゴが変なところにあるのがどうしても好きになれない

670 ：
前期出たのが99年だから、元のデザイン案とかは90年代前半とかだったりするんだろうな。攻めてるよね。

671 ：
バンパーの高さとか今ではできないデザイン

672 ：
ハロゲンのプロジェクターとか言うゴミ

673 ：
後からどうとなるものばかりじゃないか

674 ：
後期で良くなったからね

675 ：
だいじに乗ってる人もいるんだぞ
前期の悪口はやめるんだばいきんまん

676 ：
まぁユーザー意見を真摯に反映してるってことでもあるし
前期乗りだけど換えればいい部分は全然気にならんよ。パーツとして存在しないとどうにも出来んし

677 ：
みなさんスマホホルダーは何を使ってますか？
エアコンの吹き出し口が分厚いので綺麗に固定できないしゲルタイプは夏場に溶けてドロドロになりそうで怖いです

678 ：
コンソールのドリンクホルダーに突っ込んでるｗｗ

679 ：
M3タイプのホルダーをドア奥の平らなところに貼り付けてる

680 ：
>>677
下から生やしてるよ
詳しくは前スレにのこしてる

681 ：
あの吹き出しにも付くタイプの買って差し込んでる

682 ：
強力な吸盤のタイプだと、2DIN上の小物入れの蓋にも貼りつくぞ。夏場はマメに押し込まないと落下する時あるけど、意外といける。

683 ：
マグネットのやつ良いよ

684 ：
シガーソケットのリングの所のt5の照明、交換しようとしたら付かなくなったんだけど確認しようにもヒューズがどれか分からない...
シガー自体は生きてるから別でヒューズがあるんだと思うけどどれか分かる人いますか？

685 ：
>>684
LEDの極性を間違えているだけとみた。

686 ：
今から 後期型を買ったら維持大変？故障とか諸々

687 ：
助手席側のシートベルトホルダーって何に使うんだろうか。

688 ：
>>687
助手席側のシートベルトをホールドするのに使います。

689 ：
>>686
エンジンミッションは整備と運次第こればかりは誰も分からん
雨漏りはコーキングで大体治る溶接しないといけないなら高額になるから放っておくか新しいの買う方がいい
その他諸々は整備費として車体価格と別に30万あれば足りる

690 ：
新車じゃないからどこまで妥協するかだね
わたしなら将来高くなりそうな車種狙う

691 ：
>>690
例えばどんな車種？

692 ：
それはわかんないけど
TTは次期型の予定がないから候補かな
安いのなら水冷ポルシェの古いのとか
空冷は高すぎるし

693 ：
買って2年目、今年で19年落ちのZZT231の車検を頼んだ
何も問題点なくて流石トヨタ車だなぁと思った
チラ裏でごめん

694 ：
>>693
問題点ないのすごいと思うよ
俺ZZT230乗りだけど最初乗る前に修理箇所が5〜6箇所あったから修理が終わるまで待ち遠しかった

695 ：
>>694
大きい修理？

696 ：
>>695
ダンパー交換
給油扉がなかったから追加
オルタネータ交換
ベルト交換
個人的に走行距離が気に食わなかたのでエンジン載せ替え

大きい修理はエンジン交換ぐらい
来月車検で終わったらすぐ新品車高調TEINをつける予定

697 ：
それもう廃車の修繕に近いのでは
ガソリンタンク錆びてないの？

698 ：
ガッツリ修理してるじゃんそんだけあれば新しいセリカ買えたと思う

699 ：
>>697 >>698
やめろ言うな！
俺だって廃車買い付けてきたようなもんだと思ってたけど自力で直したんだ！
ガソリンタンクは知らん！
新しいセリカはニューモデルしたセリカ次第で買うつもりだ(半ギレ)
いいんだ別にいじりながら走らせるのは嫌いじゃないしむしろそれがきっかけでもっとセリカが車が好きになったんだ

700 ：
自分が好きな車で楽しいのが1番やよ
おめいい色買ったな

701 ：
エンジン載せ替えたいけどリビルドエンジンって出回ってるのかね
30万くらいで出来るならやりたい

702 ：
リビルドで載せ替えるならオーバーホールついでにハイコンプ入れたい

703 ：
>>699
ハンドリングはZZTのほうがいいかもよ？マジで
新しいｾﾘｶはウエイト1000ちょいなんてのはだせないでしょう。
この車そーとー軽いしバランスもいい
SSPなら、曲がり具合は強烈だよ

704 ：
ZZTは軽さとバランスで曲がる
現行ホットハッチは剛性とそれに伴うサスの働きで曲がる
どのクラスのタイヤを履くかで、どちらのハンドリングが優れるかは異なるってことだ
維持費安いタイヤの中で軽快に走るなら旧スポコンに分があるかも

705 ：
ホイール純正2セットで凌いできたけどそろそろ別のもの試したい...
っと思ったけど選択肢皆無でわろたorz

みんなスペーサーで調節しとんの？

706 ：
剛性でどうやって曲がるの？

707 ：
>>704
なんかさー
スタッドレス＋純正ホイール
と
17インチアルミ新品＋新品ファルケンZE914
で
スタッドレスのほうが設置感があって安心してまがれる

なんなんだろう、これ
フロントが軽くて設置かんがなくて攻められない

今まではフロントがくっついたまま後ろがすべりだす感覚でまがれてました

708 ：
タイヤグリップがハンドリングを最適に保つかは完全にバランス次第だもの。強けりゃいいんじゃなく、その個体に合ったグリップであるなら善し
まぁ流石に横Ｇに物理的に弱いスタッドレスのが接地感あるってのは、アルミホイールが悪いかZE914が皮剥けてなかったかって可能性のが高そうだけども

709 ：
>>708
まだ走りだしたばかりなので、皮がむけてないのかもですね。
ホイールはOZのスーパーツーリズモLMなので間違いはないはずです。
測定はしてないですが、16インチのワークCRkaiと比べると
負けている感がありますｗ

710 ：
スーパーツーリズモええなぁ
レジェンダ気に入ってたのに義弟の車に着けてあげてたらそのまま事故られておじゃん
大事にしてやって

711 ：
購入検討しているのですが、この車両特有の持病や確認しておいた方がいいところはありますか？
グレードはSS2とSSPです

712 ：
>>711
SSPダメだって意見が多いですが
のってる人は最高だといいます

僕もSSPのりですが最高です。
SSPはハンドルがきれなくて、小回りはできないのですが
そこがたまらなくいいです。
いうこときいてくれない美女

713 ：
車高調入れるつもりがあって20万ちょっとだせるならSSPがいいだろね

714 ：
買うなら中期以降のモデル
オイル交換履歴

715 ：
リアハッチ開いてもダンパー効かずに下がってくるのは
普通のことなので気にしなくていい

716 ：
気になるなら変えちゃえばいいしな、安いし

717 ：
ディーラー系列で買うのが一番いいよ
リアハッチダンパーとかも諸々交換してくれてたよ

718 ：
足回り弄るならSSPはやめとけ。
車高調だけでなく足回り工賃全般が無印より5割増しになる。
ノーマル乗ったことないけどそれ以外は不満無いな

719 ：
>>711
後席雨漏り
特に前期は注意だけど俺の後期でもなった

720 ：
52129-20080
って後期用パーツでしょうか？

721 ：
>>720
後期のフロントバンパカバー LWRだね
セリカのバンパーは2分割だからそれの下側
フロントハーフじゃ無いよ

722 ：
http://www.modifikasi.com/showthread.php/646235-TOYOTA-CELICA-BODY-KIT-NISSAN-GTR

このキットの詳細わかります？

723 ：
インドネシアのメーカーってとこまでしかわからん

724 ：
ダッサw

725 ：
弄るかどうか微妙なので、SS2かSSPか状態が良い方にしようと思います。
整備履歴と雨漏りも確認してみようと思います。ありがとうございました

726 ：
>>722
34GTRふうな感じがしなくもないｗ

>>725
整備簿は、うちの車なんてなかったよ
もぅ古い車だからオーナーも複数いるし気にしはじめたらキリもない
下からみて、シャフトブーツが割れてないかとか
トランクのスペアタイヤ外して、錆びてボロボロなってないかとか
基本的なことをみるべきだと思うよ

年数から考えて、これが5万キロとかであれば、何年放置されていたんだ!？？
って感じだと思う

10-14万キロ位が、平均的にかわいがられてきた走行距離でしょう

727 ：
>722
楠みちはるの絵ってこんな感じの腰高だよな

728 ：
アジアンタイヤ履いてる方いますか？
そろそろタイヤ履き替えの時期なので…

729 ：
>>728
こだわりなければアジアンで平気

730 ：
>>728
別に普通
海外のタイヤテスト見てみ
高いのにアジアンに負けてる国産タイヤとか普通にあるよ

アジアン買うなら
ハンコックのv12evo2がスポーツコンフォートで無難だよ
韓国が嫌いなら駄目だが

731 ：
ピンソは神

732 ：
ナンカンＮＳ-2（サマータイヤ）とナンカンＥＳＳＮ-1（スタッドレス）を
履いているけど、特に不満はないなー。

サーキットとかに行くわけではないし、峠を攻めるわけでもないので
参考にならないかもしれないが・・・。

733 ：
>>730
韓国はやめておいたほうがいい
最近韓国の女性とデートしたけど
お国柄を感じた

734 ：
うちの店は親切で雇った半島のバイトに200万を持ち逃げされてな・・・

735 ：
JAPはお人好しだからな
そのうち外国人に乗っ取られると思うよ
バンクーバーみたいに

736 ：
みなさん結構アジアンタイヤ履いてるんですね
MOMO OUTRUN M-3かナンカン NS-25あたりを考えていました
215/45R17です

737 ：
いや履いてる人はレアケースだと思うよ

738 ：
大学生とか若い子も多いから全くレアケースなんて事はないよ

739 ：
高いタイヤ入れるならブレーキパッド入れた方がいい

740 ：
>>737
レアじゃないだろ
タイヤ上位3社がここ10年でシェア1割減らしたが
アジアンに食われたからだぞ
だから、BSも低価格帯だしたし

741 ：
周りにクムホすらいないからレアだと思ったよ
高いタイヤはそれだけの価値あると思うけど

742 ：
>>741
海外のタイヤテストの結果を見るべき
高いのにアジアン以下の日本製タイヤもチラホラある
日本は昔からタイヤメーカーが比較テスト嫌ってきたが海外ではそうはいかない

743 ：
アジアンで安心してる奴の気がしれない

744 ：
こんな古臭い車に乗ってる奴が言うなよ

745 ：
国産でしか安心できない人は国産買えば良い
一つ言えるのはアジアンユーザーにマウント仕掛ける時代はもうとっくに終わってる

746 ：
ハイグリでも
一番安い部類のハンコックrs4がちゃんと熱いれりゃ
BSに肉薄するトップクラスのタイム出るからな

747 ：
>>708
ZE914
皮がむけたみたいで

強烈にグリップしてきました!!
グリグリ曲がれてます!!

お騒がせしました!

FALKENおすすめですよ!

748 ：
自分はずっとze314履いてる
ヨコハマのブルーアースはどんな感じかね？

749 ：
314じゃなくて914

750 ：
MIかBSやよ
あとはダンロップのスポーツマックスは乗り心地もいいしオススメ
いいタイヤにするだけで乗り心地もグリップもいいし変にいじるよりコストパフォーマンスいい
アジアンで満足してる人はそれでいいと思うよ

751 ：
全銘柄を長期履いたわけじゃないから、アジアンの全てが悪いかは分からないが
自分の経験だと２割くらい削れてからグリップや雨の日の挙動がおかしくなるタイヤが多くてなぁ
だから社用車のファルケンもバリ溝の短期だけ履いて、どんどん売って交換してる

>>748
ブルーアースのAはあの価格帯ではウェットグリップがマトモなので街乗りには悪くない選択
見た目通りにショルダーは柔らかいしスポーツ走行には腰砕けも起こるんで
提灯レビュアーの「そこそこスポーティな走りもこなせる」は真に受けない方がいい。ルマンVとかも

752 ：
>>748
ZE914てドライのグリップもいいのに、静かで婚活のんフォートで
何よりウエットが強いよね
雨の日にすべるとかが一度もない

753 ：
焦り過ぎだろｗ
でも婚活のんフォートが最高に面白いわ

754 ：
>>728
今ついてるのがATR SPORTS 215/45 r17
前はNS2履いてたけどノイズはうるさくなった
雨のグリップは少し心許ないけど普通に走る分には問題無し、ドライ環境なら峠で普通に国産タイヤ履いてる86やらロードスターと張り合えるよ
相手が下手なだけかもしれんがな

755 ：
なにその
『嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。』
みたいな話ｗ

756 ：
結構タイヤも見られてるからねぇ
ファイアストーンとかでもちょっとひく

757 ：
ピンソは神

758 ：
>>755
マジレスするけど

昨日はしってたら、後ろからきたインプの昔のGC8？
がｾﾘｶをみてその気になっちゃって
信号まちで隣にならんで、やたらその気になって
こっちが普通にスタートしたら、出だしこっちのがはやくて
2速いれたあたりから、むこーのブーストがはいったのか
ちぎられたよ

ちぎられ具合としては125ccが400ccにちぎられるような
馬力から考えるとごく普通な

759 ：
>>744
古い車だからこそタイヤとかには金かけるんだよw

760 ：
>>758
それはインプが全開スタートしなかっただけだよ

761 ：
よく、性能に合うタイヤじゃないと意味ない～系のこと言う人いるけど、逆だと思うね
高性能車や重量車は、選択の余地が限られてるよってだけであって
こういうスポコンこそ、タイヤ能力での性能差と、「できること」の量と質が全然違う結果になる
普段のタイヤ履いて、ネオバあたりをホイール付きで４本積んでサーキットとか行って色々試してみれば、誰もが共感してくれると思う

762 ：
>>760
ｗ

様子をみられていたのかｗ

763 ：
>>762
スタートダッシュなんて四駆ターボが1番強い部分だし後でいくらでも巻き返せるのにクラッチやタイヤ酷使する理由もないしね

764 ：
インプはあのトンネル崩落事故の時、巻き込まれたにも関わらず抜け出した強者だからな

765 ：
>>758
完全遊ばれてるやんw

766 ：
>>764
いやあれは、たまたま先頭だったってだけの話（当状況で追い越したら極悪）を美談と贔屓ageに転嫁する記者ェ・・・って話だぞ
ネット環境あって真に受けてる人久々に見た

767 ：
マスコミは平常運転。ジャーナリズムは日本には極一部にしか存在しない

768 ：
GTウイングをつけたセリカを今日見たんだけど、35歳くらいのおじさんだった

俺なら恥ずかしいから外すのに、かっこ良いと思ってつけているのかな？

769 ：
カッコイイかどうかは人それぞれだからね
車弄りで一番ダメなのは価値観の押しつけ
どう思おうが黙ってるのが正解

770 ：
ウイング外すと穴埋めなきゃいけないし……

771 ：
最近の流行のリアウィングは100キロ以上ででて普段収納されてたりするけど後付けできないしな
ウィングやカナードは減ったね

772 ：
>>771
フロントウィングつけたら80km以上の走行にふらつきなくなった
カナードも自作してつけてるよ(車検時はとらないとアウトだけどね)

773 ：
それフロントウィングよりアライメント疑うべきだろ

774 ：
カナードで怪我させたら任意保険でないのでは？

775 ：
>>774
出るわけないで、違法やからな
街中でカナードなんか自分はアホな犯罪者ですって言ってるようなもん

776 ：
何付けようがオーナーの好きなようにやればいいんや
空力パーツガチガチもレーシーでかっこええじゃろ
うちのセリカはウイングレスやが

777 ：
何言ってんだ、違法はダメだろ。
特にカナードなんて、歩行者保護を無視したキチガイとしか言い様がない。

778 ：
違法改造のセリカとか他の人たちも同じように思われるからやめてくれ

779 ：
カナード付ける時って普通ははみ出ないようにつけるもんじゃないの？
先が尖ってなきゃいいわけだし

780 ：
ぬこキラーと聞いた事あるな、カナード。
幾ら丸まっていたって、車のスピードと重量がのった板が当たれば・・・・。

781 ：
7万キロのスポM手放そうと思うんだが、どこで売ったら高く売れて良い人が買ってくれるかしら…

782 ：
>>781
売ってくれ

783 ：
>>772
なんてとこのやつ？？

>>768
GTウイングええやんか
逆につけたいくらいや。250キロから先の安定性をだしたい

784 ：
>>781
意気込みくらなんだい？
場合によっては買う

785 ：
セリカエアプやろ
ターボでも入れないとそんなスピード出ないぞ

786 ：
>>768
お前顔が気持ち悪いから髪型変えたら？
って俺が言うのと同じ話w

787 ：
>>785
いやそんなすひーどださないに決まってるつか
でないだろｗ

湾岸ミッドナイトの気分だよ

788 ：
>>787
ワンオフでターボ付ければギア比的に6速なら行けるはずだけど
NA状態は200ちょっとが限界
エアプのガキなら免許とって車買ってから出直してこい

789 ：
メーターの数字を改ざんして300キロ

790 ：
>>782, 783
大きい店で売ったらそんな値段つかない気がするけど80～90万とかかなぁ…高いかね
ちな検付き(来年の夏まで？)&定期点検済

791 ：
>>790
ふつーのみせでも、買取店でも
いいとこ20-30万じゃねぇの？

へたすると2-3万だよ

うちらにとっては90万は価値がわかってるだけに高くはないね

792 ：
>>790
今時"ちな"って…orz

793 ：
個人売買はねえ
身元わかっててしっかり整備されてるなら変なマージン乗ってる販売店よりもずっとお得だけど売る側も気付かなかった故障とか受け渡した途端に発覚したりするから難しいよね
文句も言えないし

794 ：
諸経費なしなら安い86くらいね

795 ：
昔ブログでターボ付けて６速全開で走ってたらギアがズルムケになったっていうのは見たことあるな

796 ：
純正じゃ耐えれないんだろうなぁ

797 ：
パワーに応じてギアも換えるのは前提なのになぜ基本を疎かにするのか・・・

798 ：
>>795
戦うセリカってサイトじゃないか
まだ残ってるな
あのセリカは300馬力出してたからな

799 ：
>>755
懐かしいネタだな
このスレでは知ってる人少なそうだがｗ

800 ：
GyaoでアドレナリンRUSH　【吹替版てのがみれる
セリカがメインででとるよ

801 ：
朝から群馬でセリカがイキってるんだが…
安いからしかたないけど若くて警官ないんだろうけどさ
熊谷 ら 9610の黒で後期テール
恥ずかしいからやめてほしいわ

802 ：
警官ってなんだよwww
経験ね

803 ：
こんな所でチクってんのも同じくらい恥ずかしいぞ

804 ：
子供叱るな来た道だってやつだ

805 ：
そんな経験ありませんｗｗ

806 ：
2chでチクる方が個人的にまだマシだと思うからチクるわ
流石に割り込んで他車に迷惑かけたり車間詰めてブレーキ、渋滞でベタ踏みとか蛇行とか恥ずかしくて出来ないわ

807 ：
>>806
たぶん、それ乗りては女で
そこに男がいたずら目的で乗り込んで
そんでバトルしてたんだろ

808 ：
>>807
いやバトルとかじゃないよ
前が空いたら急加速、詰まったら急に車線変更を永遠と繰り返す感じ
割り込まれてブレーキ踏まされる車両は毎回違う
まぁナンバーググったら数年前に呟かれてたからキチガイくさい

809 ：
>>808
まぁまぁ
嫌なことがあったんだろうけど、車は悪くないよ
セリカは嫌いにならんといて。

嫌な事もあるだろうけど
忘れよう。

810 ：
>>798
まだ残ってるんだな 懐かしいわ

811 ：
>>809
全くね
最近は車種とか関係無く変な運転する奴多いから予測出来ないw

812 ：
なーに、予測の難しい相手にも常に対応できるだけの準備と器と技術をもっているのも、公道走る上での義務よ
これからはお年寄りの運転手もより増えて、そういう危ないクルマも倍増するわけで
それらに「拒否する！」と強情張ったって、何一つ解決しない。自分側が、より対応力を身に着けるしかない

少なくとも、危険運転されて自分も「ふざけんなよおい！知らせ（煽っ）たる！」と考えるのは、周囲からみたらキチ車が二台に増えただけ

813 ：
安全運転に越したるは無い

814 ：
最近TEINの車高調つけてまた走るのが楽しくなった

みんなキャンバー角どれくらいにしてるの？
今はタイヤの減りも考えて1°にしてる
やっぱり車高調入れたし車検通る範囲で下げてみたいしキャンバーもかけてみたい

815 ：
サーキット次第

816 ：
特許庁にトヨタが新型ミッドシップ意匠登録だって
新型セリカほぼ消えた

817 ：
復活はありがたいんだが、OEMとかオートマだけとか、あと価格がおじさん向けなのはやめてほしい

818 ：
中古スポコン買うしかないですな。俺らは新車買えるから楽しくやってくよ

819 ：
少しポンコツ
スコポンくらいのを買うべきだな

820 ：
>>816
嘘だといってよバーニィ

821 ：
SS-II 6速MTで使用しているけども燃費が悪い。
6㎞/l　TRDハイレスポンスマフラー以外ノーマル使用。
機関は快調だけども燃費が悪すぎてハイオク使用がきつい。

822 ：
SS-II 6速MTで通勤で使用しているけども燃費が悪い。
6㎞/l　TRDハイレスポンスマフラー以外ノーマル。
機関は快調だけども燃費が悪すぎてハイオク使用はきついネ。

823 ：
なんで2度言ったしw

最終型SS-2 ATだけど、生産終了の年の夏にメガウェブのセリカ展に田舎から行った時16km/L出たのが最高記録だったな
生涯燃費は12km/Lくらい

824 ：
スポーツパッケージのヤマハ製のエンジンは
燃費で不利かな。無茶な高回転はやらず
周りの交通に合わせスムーズな運転を行って
いるのだが・・・。

825 ：
それはどこかおかしいだろ
通勤がかなりの渋滞だが暖気してエアコン付けても最低で8.5位だったぞ
平均10、高速13

街乗り6ってFDじゃん

826 ：
>>824
いくらなんでも悪すぎだわな

827 ：
大学卒業直後に買った。SS-Ⅱ最終型(MT、H18.4登録)、6回目の車検通した。現在18万5000㎞

去年の7月末クラッチ交換10万に始まり、ラジエター7万、ガスケット14万、バッテリー2万、タイヤ交換7万と来て、
今回の車検でエンジン・ステアリング関係含め22万。合計で60万以上掛かってる。ちなみにタイヤは国産オールシーズンタイヤにした。
前は夏ポテンザ、冬ブリザックだったけど、ちょうどどっちも買い替えだったから。
とりあえずあと2年乗ったら、廃車。S-FRが出ればと思ってたが出ないので、5ドアジムニーを待望中だけど、ここ数日TJクルーザーが気になってる。
趣味性の強い実用車＋S660、とかにしようかなぁと考えている所。片方はMTに乗りたい
新型セリカは、どうなるんだろう…S-FRにかなり期待していた分、イマイチ信用できない＆来年には子供2人目生まれるから、クーペタイプはつらいかな…

どうでも良い話だけど、去年の夏。加速に不自然さを感じクラッチかな？と思いディーラに持っていったら、クラッチだと言われて交換。けど交換後も違和感が
あって再度ディーラーに持ち込むも問題なしと帰された数日後に、エンジンオーバーヒート。結局、ラジエターだった。
けどその日からそのディーラーは盆休みで、営業にはその日のうちに伝えたけどまったく反応なしで2週間くらいしてからショートメール一通だけ送ってきた
から無視した。今まではずっとカローラディーラーだったけど、それ以降はネッツに入庫してる。
もともとその店の担当営業は車庫証明の中抜き(店通さずにやらせろとか)とか提案して来たりフライホイールも知らなかったり大概だったけど、総じて
カローラディーラーは営業が駄目だわ。というか、ディーラーの営業ってあんまり話したくない。技術スタッフと直接話す方が無駄が無くていいわ。
次は新車購入だけど、今後カローラディーラーで車買う事は無いな。

あと望むべくは、2年間故障なく乗れることかな…

828 ：
むき出しエアクリ トライアルチタンバズーカでパワーFC入れて
オイル交換後3000kmで燃費は8.5km/L

829 ：
自分も通勤でストップ＆ゴーの多い国道だと8.5キロだけどドライブとか遠出する時は14キロ位になるな

830 ：
>>827
ディーラーなんて中抜きして下請に丸投げするのが殆どだから持って行くだけ無駄だよ
知識ない奴多いし

831 ：
ZZT231　6MT
だいたいODDメーター計測で300㎞でガソリンがエンプティに近い
今月末車検につきメカに相談する。多額の出費覚悟した方がいいいかも。

832 ：
You tube 『Ibaraki BMW 金子流買ってはいけないクルマの見分け方』
の悪いサンプルのエンジン音に酷似。彼流の音にざらつきがあるね。
ほかのセリカのエンジン音は聞いたことはないけどこんなものなのかな。

833 ：
2zzは元々うるさいよ

834 ：
この車って軽いけど車重比率50・50じゃないよね？
フロント60・リア40位かな？

835 ：
約64:36だね
フロント720kg
リヤ400kg

836 ：
FFの実用理想は7:3くらいなんだけどスポーツモデルだからか結構リア寄りになってるな
エンジンマウントもミッドだし、設計からしてハンドリングを求めてる

837 ：
SSPだけど、むちゃしてツッコミすぎてもハンドルきれば強引に曲がっていく
本当に無理すぎたら、リアがゆるやかに流れて教えてくれる
この車でスピンしたなんてひといないんでは？
それくらいバランスがいい

838 ：
おれ一度雨降りで尻ふったことあるよ。
前の車にスピードを合わせ通常の速度で比較的きつめRに
入ったとき。今思うと何だっただと思うけど。

839 ：
バナナの皮しか考えられないな

840 ：
ディーラーの経営規模は色々あるし。オレがセリカを買ったディーラーは板金くらいじゃないかな、外注にだすのは。

841 ：
ディーラーといっても店によるしメカニックによるのはわかるんだけど

ディーラーに車検と諸々のオーバーホールにだしたけど
きっちりしあげてあるわぁ。
任せて良かった。

842 ：
ディーラーの人によりますが、本当に車が好きで丁寧に治して永く乗れるように整備するのをやりがいにしてる整備士の方もいます
いい人に当たりましたね

843 ：
自分も基本ディーラー任せだけどいい加減買い変えませんかって雰囲気出してくるよ
カロスポとかじゃ乗り換え候補にすらならん

844 ：
なおスープラ

845 ：
見積もり750万だった
納車日未定

846 ：
グレードとOP併記しないと意味ないぞ
俺がこの前見積りした3尻は920万と出たけど、その数字だけじゃギョッとさせる以外の価値ないだろ

847 ：
RZのマットグレーだよ
年内に納車なら契約
来年になるならキャンセルで一応予約

848 ：
BMW製のクルマ（正確いふとBMWが提携している工房）は
故障も多く手間もかかるよ。
初期不良が当然あるしネ。BMWを購入する連中はすべて承知
で買うけど、トヨタ自動車の吉野牛のカンバンをつけるには
品質的にね・・・・。過去GMのキャバリエを自社ブランドで
販売した際も苦労したはず。

849 ：
よっぽど気にいらないとメーカー保証の3年以上乗らないので大丈夫ですよ
ドイツ車は何度か乗ってますし

850 ：
購入した車両が不具合でたびたび入庫すると
ガックリするよ。つまらないこだわりよりも
壊れないのが一番と思うようになる。
使えない不便さに比べたら保証云々なんて
関係ないよね。

851 ：
BMW製のクルマは、警告灯の不具合からはじまり
ガスケットからのオイル滲み、面倒なオイル消費量
の管理etc・・・大変な修行の道にはいりますよ。
クルマってこんなところが不具合になるんだという
ことの日々発見。

852 ：
最近エンジン暖まってくると排気音が響くというか
ヤン車っぽい音になる
排気漏れは無いんだけど何だろうなあ

853 ：
ヤン車だからだよ

854 ：
外見はドノーマルなんだけど･･･
排気系直すよりエアロ付けてヤン車仕様にした方が
コスト安く済むかな

855 ：
>>854
マフラーどこの入れてんの？

856 ：
>>854
そんなまじにヤン車志向にせんでいいでしょ笑
どっかの遮熱板とかボディがマフラーに干渉したりしてビビリ音がでてるんやないかね

857 ：
>>855
柿本改を8年前くらいに入れた
割と静かで良かったんだけどなー

>>856
エンジン止めてテールの太い部分（リアマフラー？）叩くと若干ビビリ音がする
柿本改の太い部分は飾りで内径はストレートで太くなってないんだけど
排気が直接当たって音になってるわけじゃなくて
ビビリ音で鳴ってるのか

858 ：
>>857
うちの柿本も上まで全開でまわした後なんかは、ガオン!!ってなるよ
これは熱い走りのときは熱い音になる仕様だとおもってたよ
普段ひえてるときは近所迷惑にもならず静かでちょうどいいじゃん

通常だとヴォンてかんしかな

859 ：
>>857
そのビビリ音はマフラーと車体をつないでいるゴムブロック？みたいなやつを新しく交換すると解消するかも
見落としがちなパーツ

860 ：
メインタイコ内が腐ってるパターンもあるよ
俺も5zigenのでかいタイコあるやつついてたけど
内部が死んでビビリ音してたし

861 ：
>>858
3000rpm越えたあたりから音大きくなるよね
でも最近はアイドルでもブオブオ大きい音がする

マフラーとハンガー交換してみるかなあ
一番怖いのは原因が触媒だった場合なんだけど･･･

862 ：
触媒が原因なら、それこそ交換必須なんだから気付けた事を喜べるでしょ
まずは楽なハンガー交換から試していって、他の原因が考えられなくなったら、
それはマフラーの耐用年数めいっぱいまで使えた、おつかれさまって事よ

863 ：
↑すまんマフラーのの単語消し忘れが変なとこ入ってる

864 ：
まぁ寿命だろなぁ

865 ：
メカニカルのバンパー欲しい
リアのメカニカルは後付けだとマフラー弄らないと引っ込んじゃうよね

866 ：
>>865
ヤフオクにたくさんでてるよ

867 ：
マフラー社外でも引っ込むぞ

868 ：
みんなオシゴトお疲れさん
GW休みな人は愛車セリカでお出かけですかー？

869 ：
>>868
この前海沿いデートにいったんだけど渋滞もあって6MTの俺
左足のアキレス兼が腱鞘炎になったよ

870 ：
ダックテールとルーフスポイラー好きなんだけどセリカにはダサいかな？

871 ：
オクトの前期用フロントバンパー用アンダーリップスポイラーとリアバンパー用のハーフエアロは後期型のセリカにも装着出来ますか？
オクトはフィッティングが良いと聞きますがチリ合わせも必要ですか？
何方かわかる方がいらっしゃったら教えてください

872 ：
リップは前後期でバンパー形状違うから無理
てか後期用も出てるけど

873 ：
>>872
回答ありがとうございます
後期用のもあるのは知っているんですが形が前期型の方が好みだったのですがやはり取り付けは無理ですか

874 ：
>>873
逆に後期用のリップの方が好きだな

前期フロントリップ二回買ったけどフィッティングは悪かったよ
サイドとリアはモールで隙間埋めればなんとかなったけどフロントだけはひどかった

875 ：
後期はトラストからリップ出てるからそっちにすれば？
ウレタン製だからぶつけても割れにくいし

876 ：
>>870
わたしダックテールもルーフスポイラーも大好き、あなたとは外観の好みが合いそうだ
横からのシルエットがたまらない

877 ：
>>876
同じ好みの人がいてよかった
テールは15シルビア用を削ってつけようと思うんだけどルーフはヤフオクでなにか合うやつがないか探し中

878 ：
ダックテールはebayにあって日本に発送できるけど
ルーフは日本に発送出来ないね

879 ：
リヤゲートのガスショックを自分で交換したいけど
純正品以外のアフターもので店頭購入できるものありますか？
どういう店で購入可能でしょうか？
そろそろショックが抜けてきて不便な状況です。

880 ：
>>879
そりゃあショックだね
そうそう数が出るわけでもないし不良在庫になるのは見えてるから店頭にはまず置いてないのでは。

881 ：
社外パンパー付けてる人に質問なんですけど
バンパー未塗装で5万としてチリ合わせと塗装と取り付け工賃込だとどれ位でやって貰えるんですかね？

882 ：
>>881
価格を知りたいなら直接ショップへ。

相場を知りたいなら5万円からってところだろうけど、この価格には質というもっとも重要な点が入ってないことをお忘れなく。
腕もよくていい仕事をするショップの5.5万円と雑で微妙な仕事をするショップの4.5万円はどちらも相場通りだけど、出来上がりはぜんぜん違うわけ。

883 ：
>>881
バンパーもピンキリだからね
手直しがめちゃくちゃ必要なのもあるから

884 ：
地元のおっちゃんがやってるとこ塗装は1パーツ１万で綺麗な仕上がりで塗ってくれるけど社外のチリ合わせと取り付けはやってくれない
そういうパーツは自分で工夫してチリ合わせて取り付けるのが楽しいんだぞって言われて逃げられる

885 ：
>>879
仲間だ。
ネットでいろいろ見てると、ダンパーのナットは相当なめやすいみたいなので、お互い気をつけて頑張ろう。
ナメたら諦めてディーラーに持ち込もうかと思ってるけど、嫌がられそうだな。

886 ：
リアのダンパーは太めの10mmスパナ使えばなめにくいよ
なめたら金鋸でカットしてツイスターソケットで外せば行ける

887 ：
ディーラー持っていったら外れませんので外注だして良いですかって言われたことある
結局その場でサンダー借りて自分でぶった切ったわｗ 工賃０ｗ

888 ：
同じく外注で数万かかるって言われたことあるわ
別の店行ったらあっさり外れたw

889 ：
リアゲートダンパー、サンダーで頭ぶった切って６穴ラチェットで外すといいよ
スパナだと間違いなくナメて時間かかる。もしかしたら後期は
ロック剤塗ってないのかな？それなら楽だと思う。

890 ：
>>889
後期で交換したけどネジロックは塗ってあった

891 ：
リアダンパーはちゃんとヒートガン当ててから外さないとマジで舐める。
逆言えば当てさえすれば100均スパナと指二本で外れるゾ

ネジロックってすげぇわ

892 ：
みんな（デラ含め）苦労してて草

893 ：
おれもリアダンパーの取り付けネジ折っちゃったことあるよ
なんやネジロックが塗ってあるなんてしらなんだわ

894 ：
知識って大事だとおもった。ネジロックが原因だったのか

895 ：
駐車場で停車中に斜め前から突っ込まれました
バンパー外れかかってるしボンネット曲がってるしおそらく廃車になると思います
1年半しか乗れなかったホント悔しい

896 ：
>>895
フレーム修正で行けるっしょ

897 ：
>>895
停止中につっこまれたのなら相手負担だしフレーム修正でいいっしょ

898 ：
>>895
ボンネットはちょっとしたことでも曲がるよ
交換はわけないよ

湾岸ミッドナイトでも何べんも廃車コースからボディ屋がおこしてるし
大丈夫だよ

899 ：
皆さん回答ありがとうございます。
>>895です

0・10で相手が悪いので修理費用は相手負担になるかと思いますがセリカの現在の時価額？が修理費用より下回っていたら限度額までしか保証されないのでしょうか？
とりあえず自分で見たところだとフロントバンパーと左フェンダーとボンネットとフォグランプは交換になると思います
ヘッドライトももしかしたら交換になるかもしれません
むち打ちにもなってしまったのですが慰謝料等は相手方の保険会社に連絡するのでしょうか？

900 ：
0:10なら、なにがなんでもきっちり治せの一点張りでええんちゃうか

901 ：
病院は保険屋に言えば大丈夫
警察で人身扱いじゃなくても慰謝料は貰える

修理は時価額超えても相手が超過特約ついてれば平気
むしろ廃車にするってなると殆ど貰えないから気をつけて

902 ：
>>901
た相手の保険会社にむち打ちで通院する事を伝えればいいのでしょうか？

とりあえず祝日で相手の保険会社とも連絡も取れていないので連休明けに聞いてみようと思います。
乗り潰す予定だったので修理して乗れるならまだまだ乗りたいですね。
明後日ディーラーにレッカーで運ばれるみたいなので修理の見積もりも取ってみます

903 ：
>>902
それで大丈夫
わからないことあったら自分の保険に色々聞くといいよ
通院保証でいくらか自分の保険から等級減らさずに貰えるときあるし

904 ：
追突歓迎！即新車！！

905 ：
ヒートガン買ってくるわ。
何℃で当てればいい？
そばにある樹脂の部分溶けないかな…。

906 ：
熱くて触れないくらいで丁度いい。

樹脂ってトランク側の事かな？そっちは何もしなくても外れるはず。
みんなが舐めるのはハッチ側やで。

周りが怖いなら気休めかも知れんがアルミホイルで保護すりゃ良いかも知れん。ちなみに俺はガスバーナーで炙った。

907 ：
>>895
お大事に・・・
GWは車に慣れてない連中が多いから怖い
頼むから下手くそは公共交通機関使って欲しい・・・

908 ：
>>902
自分も物損事故0・10で修理の見積28、9万？だったけど全額相手の保険会社が払ってくれたから少なくとも30万くらいは出ると思うよ

909 ：
セリカ乗って２回目のエンジンランプ点灯…
前回はインテークのナントカセンサー不良で数千円で済んだけど
今回はどこだろう(´・ω・｀)安く済むといいなあ。
エンジンランプ絡みの修理体験談あったら聞かせて欲しいです

910 ：
>>909
O2センサー故障でチェックランプついたけど
パワーFC入れて強制カットした

911 ：
>>895
です。
やはりフレームまでいってました
総額77万でしたので廃車になります。
お世話になってるディーラーの整備士さんにも相手の保険会社と交渉してもらって少しでも多くの損害賠償請求をしたいと思います。

皆さんのお知恵をお借りしたいのですがやはり賠償額を上げるには同年式同程度のセリカをカーセンサー等から引っ張ってきて交渉するしかないですかね？

912 ：
>>911
年式と走行距離でうまく引っ張るしかないんじゃね？
ただ思ってたより多くもらえるパターンもある
俺はムーヴ乗ってたとき信号無視に突っ込まれて廃車になって調べたけど一発目で相場より多く提示された

913 ：
相手が対物超過費用特約契約してたらいいんだが

914 ：
>>895
92トレノ乗ってた時に10トンミサイルの直撃を後ろから受けた時の体験から。

まず第一に弁護士特約とかのオプションに入っていない場合には
0:10なら向こうの保険屋（１００戦練磨のプロ）と一民間人（ど素人）との交渉になります。
ほとんどがこの時点で手玉に取られると思います。
最初は当たりの良いお姉さんが対応するかもしれませんが、
ちょっとごねるとすぐに場慣れしたベテランが出てきました。

次に基本的には保険屋は当該車両の流通価格を保証してくれるわけではありません。
あくまでも年式を基準とした保険屋独自の価格で収めようとします。
１０年前の時点で９２トレノだと１５万円でした。

では、その金で同じ車を引っ張って来いというのは通用しません。
彼らは金融業であり、自動車販売業ではないのです。

長期戦覚悟で色々と自力で調べ、理論武装し、裁判所の判例を調べたりして
最終的には１０１レビンになりましたが、かなり不愉快な思い出です。
どうしてもその車両に思い入れがあるのなら、あくまでも修理を主張するという手も
あるらしいですが、私は失敗しました。
今のセリカが同じことになったらもう少し粘ると思いますが・・・。

これからいろいろと交渉が大変だと思いますが、御武運をお祈りします。

915 ：
>>914
保険やにまかしたから、知らない。保険屋と話して。というのは相手側の一方的な主張なので
保険屋で修理できない金額提示でらちがあかない時は、保険屋とは話さずに
相手連絡先にかけて相手とだけ話すのもありですよ。
相手が保険にまかしたから、知らないみたいなことをいうとは思いますが
10:0なら、迷惑をかけてきたのは相手側なんです。
こちらは迷惑をかけられた側なんです。
もちろん、これは喧嘩なので徹底的に相手の家に乗り込んで納得いくまで話すということも必要になります。

あくまでも相手はこっちに車をぶつけて知らねーよ。というスタンスなのですよ。
こっちも元通りなおるまでは逃げられると思うなよ。というスタンスでいくしかないわけです。
このやり方をすると保険屋は仕事ができなくなり、相手と保険屋が相談することになります。
こっちが泣くのではなくて、保険屋がださない金はあくまで相手が泣いてださないといけないんですよ

916 ：
バカ出没

917 ：
もう2019年にもなって元号も変わったってのにこんな馬鹿いるんだな

918 ：
自分で交渉する労力を思えば、弁護士特約で任せるのが手間はないよね
高額賠償を勝ち取れるかは別の話だけど

919 ：
>>917
馬鹿はいつの時代でもいるだろ

920 ：
2002年式のセリカフレーム修理で70万まで相手の保険会社から出るみたいなんだけど

廃車にした場合は20万しか出なくて同年式同程度のサンプル数が少なすぎて宛にならないから新車価格の10パーセントになるみたいなんですけど
フレーム修正してでも乗り続けた方が良いですかね？
年式的にもフレーム修正したものだと色々ガタが来るので迷ってます

921 ：
>>920
ちなみに左斜め前から突っ込まれました
フェンダーやドアが5センチずつズレていてフレームまで曲がっているようです
完全に元通りとはいかなくとも普通に高速に乗ったり普段使いに問題は無いですかね？

922 ：
サーキットとか峠攻めたりしないなら別に問題ないと思うが

923 ：
峠攻める場合、問題なのは脳みそだ

924 ：
>>922
普通にドライブ行くのとたまに高速乗るくらいなので問題無いですかね？
乗り換えたい車も特に無いので乗り続けられるなら乗りたいです。

セリカの持病である雨漏りも今の所ないのですがフレーム修正したことによって微妙に歪んで雨漏りするのかがいちばん心配です

925 ：
>>924
雨漏りするならパッキン変えればいいだけ

926 ：
>>920
こーゆーのってお金払う側に修理したという前提にしておいて新しく中古持ってきたらバレるんかな？
何かしら証明取られるのかな？
同じ型番で同じ色ならバレなさそーな気がする

927 ：
>>920
フレーム修正すれば全然乗れる
多分このスレのセリカ乗りの方の中にも修復歴ありのセリカに乗ってる人もそこそこいると思われる

928 ：
>926
ナンバー変わるのにばれないわけないだろ

929 ：
保険金詐欺の相談スレ

930 ：
純正交換タイプの社外エアクリつかっている方いますか？

931 ：
今日何気なく車眺めてたら、助手席側のルーフモールがリア側だけ外れかけてるのに気づきました。これって、本来どういう構造で固定されてる物なのか分かる人いますか？

932 ：
ブチルゴムのようなもので止まってるだけだよカチカチだったけど

933 ：
>>932

なるほど。ルーフモール下の溝にある黒い丸い塊は硬化したブチルゴムだったのですね。強力な両面テープか何かで補修出来るか試してみます！

934 ：
フレーム修正して乗り続けることに決めた
とりあえずフレーム修正したあとはアライメント調整してもらった方がいいですよね？

935 ：
>>933
自分は共販でルーフモール買ってそれっぽい接着剤でとめたよ
ちなみにモールは両側買って3000～4000だったと思った多分

936 ：
>>935
車種によっては取り付け土台があるみたいですが、セリカはきっと接着なんでしょうねー。まだ部品出るのはありがたいですね！
ありがとうございます！

937 ：
>>930
HKS？のステンメッシュのやつつかってますよ。
買ったときからついてたので、純正と比べてどうかはわかりません

938 ：
スープラ！スープラ！スープラ！ どいつもこいつもスープラ！
なぜだ！なぜやつを復活させてセリカを復活させない！

939 ：
いや、セリカ復活予定してますやん・・・
スープラが無かったら次のMR2も、セリカも復活絶望だったんだから
喜びこそすれ、祭りに水差す気にはなれんな

940 ：
普段ROM専ですが久々見たらフレーム修正の話になっていたので
自分も1年くらい前に信号無視のプロボックスに右フロントをかっさらわれて要フレーム修正、修理総額約70万の状態になりました
相手が仕事中の某百貨店の営業マンだったので、修理するなら相手方が保険で全額責任持ってやらせて貰います、乗り換えるなら凡その相場の23万しか支払えません、となって、なら修理してくれ、となりました
23万じゃまともなクルマ買えないしw
そんなこんなでドアまで塗装してくれたので、ニコイチみたいに前半が真新しい231に乗ってます
自分が鈍感なのかも知れませんが、全く違和感無く快調に動いてくれてるので、直して正解だと思ってます
まぁもう事故歴うんぬんでリセール語る車種じゃないとも思うしね

941 ：
>>939
つぎはMR2でいいよ
しっかりと技術が成熟して最後にセリカ出して良いものが出来れば万々歳

942 ：
今もZZTセリカ乗ってる人で売値気にしてる人なんて皆無だろう？
乗り換えるなら廃車っす

943 ：
ただ、どのクルマも高額化＆肥大化してるのはいやだなぁ。

944 ：
ディーラー行ったら初めてセリカ乗りの人に会ったよ
ちょうどディーラーで点検してもらってる最中だった
オーナーは分からなかったけど話してみたかったかも

945 ：
スープラが500万
８６が３００万

セリカは400万か200万？

946 ：
>>941
むしろ、今のZZTセリカを全塗装して新品みたいにしようかと考えていますよ
エンジンパワーについてはオーバーホール時期とはいわれていますが
市街地で乗るとまぁ5000回転も回せる機会なんてないですよね

947 ：
死なねーかな熊谷9610
出会う度糞みたいな運転してんだけど
同じ車種って思われたくねーわ

948 ：
>>947
きみぃ!!　安全運転しなさいよっ
同じセリカ人として言う!!

ってさとしてみたらどうだろう

949 ：
津波エディションのエアロかっこいいけど出回ってないよね？

950 ：
>>949
日本仕様には設定されてないからね。
レプリカが売ってて送料はセラーに聞けってなってるからその気があれば買えなくもなさそうだよ。
https://www.ebay.com/itm/Toyota-CELICA-T23-1999-2005-Tsunami-Edition-full-body-kit-replica/173860345968

951 ：
>>950
レプリカのFRPしかないのか...
割れたら嫌だしなぁ...

952 ：
>>947
そういう運転するやつって
実は小心者が多かったりする
ちょっと挨拶してあげたら？
相手はビビって逃げると思うけど

953 ：
周囲から見ればDQNが二台に増えただけ

954 ：
>>952
やめろ

話をきいてるだけでこわくなるｗ

DQNのセリカの前にプアアアアアアアアアアアアア!!ってクラクションならしっぱなしの別セリカでわりこんで
車とめさせて、おい!　おい!!!　おい!!!!!!!!っていいながらおりてくる

ハラハラしてくんな

DQNセリカが本物だったら、なにもいわずに乱闘開始か

955 ：
スープラ、86がいるから、ハイブリッドかもね。

956 ：
一向に構わん。最近のHVはターボ的使い方できるし、重量増より重心低下の利益も大きいし
まぁHVじゃなくても全然問題ない。セリカや乗ってきた他スポコンのお陰で、どんな楽しみ方にも対応できる素地が自分に出来た

957 ：
みんな新型のセリカのことばかり

ZZTセリカはもうあかんの？
魅力はない？

958 ：
海外の強者達はヴァイブだかのを流用して四駆化してたりすんのなぁ

959 ：
中国のレビンみたいに別モノだったら嫌だ

960 ：
今日、６号でセリカみたよ。
めっちゃきれいだったから、レストアだろうな。

961 ：
ルーフアンテナの尖ったやつ？ってどこでかえますか？
ドルフィン型じゃなくてポールアンテナ式で先端が尖ってるやつです

962 ：
>>957
むしろ新型セリカ出して欲しくないかな？
ハチロクもスープラも昔の原型なくて「名前を引き継いでどこが同じなのか？」がよくわからなくて悲しくなるからMR-Sもセリカも新型出さないでほしい
もし新型セリカ出すのであればST系統の丸目のほうがいい
もしくはXXでもいい

963 ：
嘆息するほど美しいFRな初代セリカXXや、直線の使い方が秀逸な60セリカXXの
直属の後継が出てくれるなら、確かにめちゃくちゃ嬉しいな

一方で、さすがに90スープラと80スープラの共有点まで分からないってのは、無理があると思うぞ

964 ：
プリウス顔だったらヤダ

965 ：
新型出すならGT-FOURを復活させてくれ
見た目がZZTなら即予約入れるわ

966 ：
それZZTを上手いこと現代風アレンジしてても買わんヤツや・・・

967 ：
ZZTの見た目でFRなら買う
ただしツンドラ号みたいに整備性皆無仕様は無しな

968 ：
SSP海苔でホイール変えてる人いません？
サイズの参考にさせていただきたいんですが・・・。

969 ：
>>968
17にしちゃった。
けど後にわかっている整備氏からこれは16でないとSSPはそれようにセッティングされてるから
と教えられたよ

実際に17にすると、いろんなものがスポイルされてしまうよ
特にグリグリグイイ!って回る強烈な旋回性が消える

970 ：
新型が出たら旧型になっちゃう。ZZTがセリカの最新版。

971 ：
>>969
めっちゃ貴重な冷静なオーナー意見ありがたい

972 ：
>>969
ありがとうこざいます。
16で探そうと思いますがかなかな合うの無いんてますよねぇ

973 ：
>>972
新品は高いと思うよね
自分もそう思う。

けど中古ホイールていうのはホイール自体が金属疲労や歪みなどをためていく消耗品で
自分にあうものを割安でみつかるなんて上手いはなしはめったにないものだと理解しないといけません

最初、理解できずにヤフオクものを買いました。
スペーサーであわせよう。そう思いました。
が、そこには安全を損なうリスクがあるんです。
結局そのホイールは買取屋に4000円で売りました。

ワークかOZとかには新品でｾﾘｶのサイズがあります。
ワークはカスタムオーダーで指定できます。OZはラインナップでマッチング認定があります。
ここらへんから選べばよいと思います

974 ：
まったくその通りで、
車好きを自称しながらも、タイヤの摩耗には気を付けていてもホイールの劣化にまるで無頓着な人は実在する

975 ：
ホイールは歪みだけはむちゃくちゃ気にしてるけど劣化ということに関していえばまったく見てない
さすがにクラックとかはみるけど
16インチのCE28だけど歪みもなく13年くらい使ってる

976 ：
国産ホイール履いときゃ問題ない
中華タイヤにリムガリッてる中古CRkaiだけど普通に平気やぞ
そんな気にするのはサーキットかドリフトでもやってるんか？

977 ：
>>973-876

ホイールの劣化ですかぁ。勉強になります。
サーキット走行はしないのでバランスだけ取っておけば問題ないと思っていました。
もっとよく調べてから選ぼうと思います。

978 ：
ホイールの劣化は見た目に現れにくい(現れる時は突然)から、期間が長いだけで定期交換前提なのを、忘れてしまう
街乗り専用だとしても経年劣化は変わらず起こるのにね。タイヤと共に命支えてるパーツなのに、結構無頓着

15年とかもつのは一部の鉄ちんだけ。有名ブランドものだからと車種跨ぎで使う人多いけど…ありえん

979 ：
>>978
普通に使って15年もたないホイールなんて有り得んよ。
一般的にはホイールよりもハブの方が先に逝くけど、毎日点検してる？
ナックル割れたりボールジョイント抜けたりするけど点検してる？

980 ：
意識高い系は大変だなぁ

981 ：
ホイール劣化で交換とかブガッティかよ

982 ：
極端例を出しても、知識ある人は揺るがないぞ

983 ：
ま、ボディの剛性が車好きの一般人にまで常識化したように、何年か経てば普通のことになるさ

それよりも、意外にスポーツ走行やサーキット楽しんでる人が少ないって方が気になったな

984 ：
最近は20インチ履いてるから
サーキットガンガン走るR35やシビックはホイールが消耗品らしいね
鍛造でも歪むとか

R35なんて1000馬力とか行くから
それで縁石とか凄まじい力が加わるだろうな

985 ：
というかサーキットの話ならGTRに限らず86でも普通にホイール消耗品だ
そういう体感にも解り易いのなら、誰もがカンタンに納得するんだけどな

986 ：
この間ヤフーニュースでも出てたが、日々少しずつ劣化してくサスとか、故障が出るまで全く劣化に気付けないんだよな
状態のいいやつと乗り比べさえすれば、素人でもビックリするほど差を感じるんだが
それと同じような話な気がする

987 ：
まあ劣化しても多少は平気なように設計されてるからね

988 ：
ホイールの劣化に気づく俺カッケー

989 ：
あとで見返して恥ずかしくならんのか

990 ：
最終的にスペーサー噛ませて使おうと思うけど本当に選ぶバリエーションないっすなぁ

991 ：
たまにウイング後付でハイマウント2つ付いてるセリカ見るけどあれって車検通らんよね？
車検の時だけなんかカバーしてるんかな
普通に警察に見つかったりしてもやばそうだけど

992 ：2019/06/02
ハイマウントは1つじゃなきゃ駄目だね

ウイング側をリアフォグにすれば通りそうだけど
1m以下の高さなら

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