【HONDA】ホンダ総合ｽﾚ 1【The Power off Dreams】
南無阿弥陀仏
成仏しました。
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/657478240697647104
販売中のマガジンＸ11月号に掲載している
ホンダCMBSの不具合問題。
アコード ハイブリッドのユーザーお二人が、CMBSの不具合に悩まされている件を詳細報道しています。
そのうちの埼玉県Aさんから連絡がありました。
いよいよ裁判になるそうです。今後、状況が許せば報告しますね。
2015/10/24付日本経済新聞 朝刊
ホンダは燃料電池車（ＦＣＶ）と電気自動車（ＥＶ）、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）のプラットホーム（車台）を共通化する。
2016年春に日本で発売予定のＦＣＶと同じ車台を使うＥＶとＰＨＶを開発し、18年をめどに日米欧で投入する。
次世代環境車の柱に据える３つのエコカーの車体設計や部品の大部分を共通化し、開発スピードと価格競争力を高める。
【以下略】
ＦＣＶ、ＰＨＶ、ＥＶで兼用してコストダウンを図るけど
それでもＦＣＶの値段はトヨタミライより43万高い766万
86年のFW11、87年のFW11Bの Powered by HONDA はかっこよかったし
誇らしかったけどな、今となっては夢のまた夢。
ついに訴訟が始まりました
逃げずにユーザーの不安を解消して！ＨＯＮＤＡさん
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472469/blog/36663702/
本件、ホンダを提訴いたしました。 12月から裁判が始まります。
フィアット500見たいにオシャレに復活して欲しい
http://response.jp/article/2015/10/28/263030.html
…ポリシーはあるか？ねぇな。
行っても解消しない場合（即再発）はホンダ技研はどのように考えて
いるのだろうか。
そして監督官庁の国土交通省はきちんと監督をしているのだろうか？！
昨今のエアバック問題にせよ。
きちんとすべての車両のエアバックの取り換えなど行っているのだろうか。
はがきだけで終わりなんて事はないだろうか。
自動車業界に甘すぎると思う。
ハガキすら送られてきてない人まだいると思うよ
ホンダ車のゴチャゴチャしたフロント糞デザイン何とかならんのか？
まだあのアゴ男がデザイン取り仕切ってるんか？
デザインスタッフを刷新しろ
意識してなおＭＩＲＡＩより４０万円高いってことは本当はもっともっと高いって事だよねｗ
売ったら売りっぱなしのいい加減メーカー！
欠陥ポンコツＤＣＴに昔のスタートクラッチなどなど
知らないうちに人が死ぬ殺人悪質メーカーＮＯ１。
監督官庁は自動車業界に甘すぎだ！
連絡も無いって、ハガキ来てるやん、そんなに担当営業の生声が聞きたいの？
ホンダ、米SEMAショーでV6 ツインターボ 550馬力の「Ridgeline Baja Race Truck」公開
なんだこれww
シティターボとマジレス
・NBOXとNWGNにクーポン8万円
・ジェイドにクーポン10万円
・フリードにナビ＋リアモニタープレゼント
・NWGNcustomに18台限定でナビ＋アルミ＋スタッドレスプレゼント(※2014年モデル)
2014年モデル GRACE HYBRID ご成約でアルミホイール付きスタッドレスタイヤ4本セットをプレゼント！
http://hondacars.jp/tohoku/fukushima/campaign_list.html
カレンダー見ようか
見てきた 逝ってくる
ディーラーに聞かないとダメでしょうか
http://grapee.jp/109303
Ｎ－ＢＯＸカスタム
2014年03月購入、3,000 Km走行
２０１４年０４月
発進時にシフトがＤなのに車が後進、Ｒの時には前進した。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=000&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%EF%BC%AE%EF%BC%8D%EF%BC%A2%EF%BC%AF%EF%BC%B8&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=5
また得意のミッショントラブルか（笑
欠陥だと認めてすべて買い取れよ。
本当にホンダは過去の教訓を全く生かせない
アホメーカー！
当時のモビリオやスパイクのジャダー見ろ！
積み替えても直らないでリコールを再リコールしない
悪行。
こんなメーカーを国土交通省は野放しにするな。
官庁は自動車業界に甘すぎだ。
こんな欠陥車を世界に販売をする糞メーカー。
ホンダは日本の恥である。
アコードハイブリッドを2014年6月に購入しました。
直後から、衝突軽減装置（CMBS）の多発する誤作動（不具合）に悩まされています。
とうとう2015年7月に危険な状況（追突事故寸前）に陥りました。
止むを得ず、現在は車（アコードハイブリッド）の使用を停止しました。
それに加えて、ディーラー、及びメーカーの対応には大きな怒りを感じています。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/2472469/blog/36279564/
そして法廷で争うことに。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/2472469/blog/36663702/
１１月１０日更新
いよいよ初公判。 第１回は12月3日（埼玉地裁）です。
ホンダファイナンスからは、 「 ”検証の結果異常なし”なので、お金（車両代）の引き落としを続けます。 」
ホンダ客相は 「 もうお手伝いできることはありません 」 です。
この対応には、協議に同席していたディーラーの店長も驚いていました。・・・・
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/2472469/blog/36770230/
ステップワゴン注文
3日で注文車がDに到着w
1週間で納車w
あり得なくね？ってことで、みんなでゴソゴソ
そこで出て来たのが注文1年前の日付けの工場での点検記録
詐欺やるなら証拠はちゃんと処分しとけよ、アホンダw
社ではホンダを買った同僚が悪いということで笑って終わった
そのディーラー何店か教えて
先端をゆく技術は、”自前”で築く
http://www.honda.co.jp/safety/hearts/feature/2015/11/
「LKASのセンサーである単眼カメラ。もちろんHondaがカメラそのものを製造するわけではありませんが、
部品の選定やレンズの組み合わせなど、そういったところから深く踏み込んで、
最終的な制御判断に至るまでつくり上げます。
カメラひとつを取ってもそうですが、技術を自分たちで突き詰めず、
他から買うことだけに頼ると、専門メーカーさんから技術提案を受けても、
その良し悪しや、こうすればもっと良くなるとか、逆に達成が難しいとなると、
何が難しいのか、といったことが分からなくなるんですね」
「“技術の目利き”ができなくなるんですね。
世界初や世界一のものを目指そうとすると、ありモノを買ってくるやり方では成し得ない。
最先端の技術は、我々が手を動かしてつくりたい、そう思っています」（笹渕）
で他にやましいことしてないか調べてマガジンXの餌にする
だからダメなのか、ホンダ
ホンダさん、もう自動車じゃないよ
何を作ってるの？
色だけで二度楽しめる、こんな車が他にあるか
あと、シャワーも付いててスペアタイヤ部は湯船になる
おもてなしを分かっているホンダならではの装備
お湯は出ないがここまでの車はホンダの技術あってこそだ
終わる訳がないだろう
Dでバック、Rで前進するという盗難防止対策も一級品
いざとなったらエンジンが爆発する
他メーカーがホンダに追い付ける日は来ないだろう
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_honda.html
Honda SENSING搭載車がホンダ初の満点を獲得
◇ジェイド 初期ロット
ホンダ ジェイド (Honda SENSING搭載車)
22.5点/46.0点
※１ ※２以外のHonda SENSING付車両が対象車両となります。
◇ジェイド 後期型
ホンダ ジェイド (Honda SENSING搭載車)
46.0点/46.0点
※２ 車台番号がFR4-1015238以降及びFR5-1002202以降のHonda SENSING付車両が対象車両となります。
そっちの方が驚き
つうかどんな車だったかも思い出せんw
そういえばシビックユーロRとかいう車あったよね
すごくカッコ悪かったですw
そのうちどれだけが業者なのか知らんけどｗ
過去のホンダ見ると
シビックタイプRユーロってやつだろ？
アレはフィットにK20エンジンを載せたやつ
車体の剛性が不足してたから、補強をしたら4枚ドアのシビックタイプRより100kg重くなった
それでも足りずにエンジン出力も一割くらい落として何とかした恥ずかしい車
ちなみにリアサスは、ホンダヲタが大好きなトーションビーム
ある意味ホンダらしいw
それさえも意味不明だった
ホンダセンシング 自動ブレーキ試験で満点獲得
http://s.kakaku.com/bbs/70100210084/SortID=19336155/
それぞれの良い所悪い所教えてください
悪いことは言わない
CX-3にしとけ
冷静に考えて普段そんなに人と物を載せる必要があるのか疑問
>>74ない。安くならないならホンダでは買わない笑
おやじに聞けばいいじゃんか。
アホ臭（笑
車販あるだろうがアホンダ利益率低いからビックリするぞ。
値引き＋支援金でステップ５０万値引きだ♪
車はその程度のものだと
一生思い続けるから心配無用だよ
その代わり
他社の車に買い換えた途端に
今まで何に乗っていたのかと後悔するかも
ホンダセンシングのCM放送するようになったな
まあ満点取ってもCMでは告知出来ないのは1回目のテストの結果悪く
対停止車両の動画を公表出来ない程の物だし
F1レース用パワーユニット設計開発をお任せ致します。
https://progres06.jposting.net/pghonda_group/u/job.phtml?job_code=728
どうやら私の出番のようだ。
給料は?
ホンダは2003年から11年間、アメリカ当局に報告すべき重大事故の
多くを報告せず隠していました。
分かっているだけで1729件にのぼり、報告義務のある事故の6割を
隠していました。
アメリカでは2000年に、車両の欠陥が疑われる事故が発生した場合
には米運輸省に報告する法律が義務化されたが、ホンダは米国での
フォードやトヨタのリコール騒動の中でも隠し続けていました。
http://thutmose.blog.jp/archives/17515478.html
http://www.dynamo7.jp/~DynamoCars/image_info/info-3154-1.png
http://honda-osaka.co.jp/img/look/20151109_jade15/jade_15_03.jpg
http://www.hondanet.co.jp/campaign/ibaraki/1510jade.html
これで車体が他より圧倒的に安いなら得
他と変わらないから結局のところ損
200万以上の車は全部50万安くてもいい
メーカーとサプライヤー
信頼と緊張感が開発の原動力になる！
あるメーカー開発関係者と話す。開発現場での自動車メーカーと部品メーカーの関係の話しになった。規模も仕事の中身も違うのだが、案外、仕事としての共通点は多いことがわかった。
関係者氏曰く、「自動車メーカーにとって部品メーカーは、決して下請けではありません。あくまでも信頼関係をベースにした開発メンバーであり、パートナーです」
記者 「ものづくりは皆、同じですよ。外部協力は不可欠ですけど、付き合い方がありますね。
雑誌も記事を依頼する側にノウハウがないと、外部スタッフの言いなりになってしまいます。内部蓄積があってこその外注であり、外部協力なんですね」
関係者「そうですね。外注側に舐められたら、相手はユルい対応しかしてきません。メーカーとサプライヤー双方のエンジニアに緊張感があってこそ
お互いに一生懸命やるし、持てるものを全部使って最高の商品を世に出そうとなりますね」
記者 「大先生と呼ばれるような評論家とお付き合いもすれば、伸び盛りの若手ライターを発掘するのも仕事です」
関係者「メガサプライヤーとの付き合いも必要ですし、中堅中小の部品メーカーにも良い技術があります。自動車メーカーの開発姿勢が評価されてこそ、パートナーも集まってきてくれます」
記者 「どこかのメーカーには、肝に銘じて欲しい話ですね。ありがとうございました」
メーカーとサプライヤー、相互の信頼と緊張感が開発の原動力！
ホンダは丸投げで逆にサプライヤーから見限られる体たらく
ロイター 12月24日(木)2時18分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151224-00000006-reut-bus_all
タカタ製エアバッグをめぐってはこのほかにマレーシアで１件の死亡事故が認定されているが、
米国の８件を含みすべてがホンダ車に搭載されたエアバッグによるもの。
タカタ欠陥エアバッグ、米国で8人目の死者か
ＡＦＰ＝時事 12月24日(木)7時37分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151224-00000000-jij_afp-bus_all
NHTSA報道官によると、7月の事故で犠牲となったのは、米ペンシルベニア（Pennsylvania）州で
ホンダ（Honda Motor）の「アコード（Accord）」2001年型モデルを運転していた21歳の男性。
>>977
ざっと覚えている内容
詳細が間違っている可能性もあるので詳しくは雑誌を見るように
その1
サプライヤーに他社が作っているの先行技術の機能部品と同じ部品を安く納めろと要求するだけでサプライヤー側からの提案を拒否する
(同等機能で安くなる部品や方法をサプライヤーが提案しても拒否して同一部品を要求 同じものでは安くするにも限度があるからサプライヤーも相手にしない)
サプライヤーを見下し 同じ提案でもメガサプライヤー以外の提案は試験データがあっても信用しない
その3
前回 F1撤退した時に只同然でチームを売却 そのチームが今はF1を引っ張っている
F1撤退時にF1関係のエンジニアは市販車部門に再配置されたが
F1と市販車では技術がまったく違うようになっているので使い物にならず 現場で持て余される状態になっている
F1再参入で社内からエンジニアを公募したが前回のエンジニアの末路や将来展望もなしに簡単に撤退や再参入を行う会社の方針から
F1部門へ手を上げるエンジニアがおらず 外部からエンジニアを募集する始末
ブランド別登録車新車販売台数概況 2015年累計
マツダ 200,842台 前年比 120.0%(+20.0%)
レクサス 48,231台 前年比 109.0%(+9.0%)
スバル. 123,985台 前年比 98.0%(-2.0%)
スズキ 76,656台 前年比 97.9%(-2.1%)
トヨタ 1,422,250台 前年比 96.4%(-3.6%)
↑ ↑ シェアアップ ↑ ↑
国産車計 2,821,688台 前年比 95.5%(-4.5%)
↓ ↓ シェアダウン ↓ ↓
三菱. 40,546台 前年比 90.7%(-9.3%) ← 新型車12月17日発売のデリカD2のみ
日産 378,268台 前年比 88.2%(-11.8%) ← 新型車無し
ホンダ 381,278台 前年比 85.4%(-14.6%)←←←新型車出しまくってこの結果
日産もホンダも国内はシェアより利益重視に徹してる。
無理してトヨタに対抗して、仮に販売台数を伸ばしても利益が出ない不毛な戦いになると踏んでいるのだろう。
負け犬戦略だがそれも一理ある。
まあ当然の選択と言えるが、ホンダが国内で利益を重視してるとは思えないな。
高額車が全然売れなくて、軽への依存度が益々高まってるだけにね。
結果的に４輪部門の利益率は最低レベル。
フィットシリーズを主体に100万台目指すぜ！ → 2014年度84万 → 2015年度70万強って流れですよ
売りまくって利益を出すつもりが連続リコールで販売不振、大量在庫の投売り、品質管理コスト増大
あげくに軽市場は減速、そりゃ儲かりませんわ、関連系列企業も潰れてしまいますわ
素直にシビックを日本で復活させれば良かったのに。
今年は新機種・・・
リストラくるかね
1位 マツダ ロードスター ←←←←下馬評どおりで詰まらんと四の五の言う松任谷
2位 ジャガーXE
3位 シトロエン GRAND C4 PICASSO
4位 トヨタ MIRAI
5位 ジープ レネゲード
6位 ホンダ S660 ←←←←
7位 スズキ アルト／メルセデス AMG GT
9位 ポルシェ マカン
10位 レクサス NX
二人家族で一台で事足りるか？無理でしょっていう理由で順位上がらず
走り重視のカーグラのくせにJCOTYより常識的評価だった
松任谷はCGTVでやたらベタ褒めして、この10台の中では一番欲しい
と言ってもS660なんて買わない、JCOTYで3点しか入れない
テスラ モデルS → BMWグランドツアラー → ジャガーXE → S660 → フィアット500X
S660はジジイを寄せ付けてるんだろうけどね、いままで色々乗ってきて
ロードスターなんて古臭いよっていうさ、鼻にかけたイヤらしい感じ
松任谷はぜったい車高調とか入れないよな、金持ちは素で良いモノに乗るんだよ、みたいな
日産、ホンダ、三菱
なんか日本の政治を見ているようだ（笑
いっそのこと連立でもしたらどうよ！
なんて的外れなＣＭ打っちゃってるようではね。
6ﾘｺｰﾙのせいでﾌｨｯﾄ○○って名前使えなくなってるけど
現行売れなくなるだろうに
次のフィットなんてあと何年先だよ阿呆が
http://grapee.jp/130105
割と有名
ttps://www.youtube.com/watch?v=VLmhFfJ8CPo
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1450041142/514-517
514 名前：名無しさん 投稿日：2016/01/16(土) 22:04:54.99 ID:aTLjQH1g0
【レクサス？マツダ？ホンダです！】ホンダ、次期最上級セダンの超流麗なデザインコンセプト公開へｗへ [無断転載禁止](c)2ch.sc
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1452917962/
案の定、さのってる！！
516 名前：安村さん 投稿日：2016/01/17(日) 01:28:31.95 ID:83H3k7tL0
》514 レクサス？マツダ？
安心してくださいホンダですよ。
517 名前：名無しさん 投稿日：2016/01/17(日) 01:37:36.24 ID:vzxotr210
ひどいパクリにびっくりした
＜パクリ＞
NSXと並び立つハイエンドセダン、次世代デザインを示す
アキュラ「プレシジョン コンセプト」世界初公開
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2016detroit/20160112_738634.html
＜元ネタ＞
レクサス「LF-LC」を公開
FRで次世代ハイブリッドパワートレインを搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120110_503284.html
「格好良いもの以外は造らない」の集大成が、これですか（唖然）
http://cdn-ak.b.st-hatena.com/entryimage/157747730-1376444114_l.jpg
http://002tousan.seesaa.net/pages/user/m/article?article_id=381749053
ﾎﾝﾀﾞの自動車販売店が次々と倒産に追い込まれているようです｡
この2年間で､㈱ﾎﾝﾀﾞﾌﾟﾘﾓ苫小牧南､㈱美作ﾎﾝﾀﾞ販売､ｾﾝﾄﾗﾙﾎﾝﾀﾞ販売㈱､㈱共業･ｾﾝﾄﾗﾙﾎﾝﾀﾞ販売㈱､㈱ﾆｭｰﾎﾝﾀﾞ関西､㈲小城ﾎﾝﾀﾞ江越商会などがあります｡
（中略）ﾎﾝﾀﾞは高収益を維持し､販売網を見直し､直営店を増やすために､経営内容の悪い取扱店の支援をしない方向に向かっているのではないでしょうか｡
http://i.imgur.com/UsL8MB4.jpg
少ない技術者にしわ寄せで経験不足と知識不足ででまともな技術評価も出来ずに
サプライヤーの言いなりに機能買いするしかない状態になりかけらしい
少ない技術者にしわ寄せで経験不足と知識不足になってまともな技術評価も出来ずに
サプライヤーの言いなりに機能買いするしかない状態になりかけらしい
http://togetter.com/li/929878
ステプワゴン大量在庫で一声５０万引き♪
ホンダにとって逆風だったんだろう。逆に追い風としたのが、走りなんかどうでもいいトヨタ。
ホンダはとっくに走行性能に見切りをつけてるだろ。
トヨタ以上にカタログ燃費を追う会社じゃん。
シェアがそんなに欲しかったのか
豊田章男社長みたいなカリスマが必要。
高年式、低走行のくせにトラブル多すぎ
2015年10月31日 兵庫
ＪＡＤＥハイブリッド 2015年04月購入、4,790 Km走行
低速走行において、エンジンとモーターの切り替え時に車が前後にギクシャクする。
2015年10月20日 長崎
フィットハイブリッド 2013年10月購入、20,913 Km走行
上り坂を走行中、車線変更をする為、加速しようとアクセルを踏み込んだが加速することができなかった。
その後、３㎞ぐらい走行した所で信号待ちで停車後、すぐに発進できず、スタートボタンを何回か押した
後に発進できた。警告表示及び警告音は鳴らなかったが発進できなかった時にＤとＰが両方点灯していた。
2015年10月04日 北海道
ステップワゴン 2015年06月購入、4,500 Km走行
朝１番（エンジンが冷えている時）にエンジンを始動してシフトをＤレンジに入れて発進しようとした時に、
エンジンを３千回転まで回しても発進しない。
2015年10月04日 愛知
フィットハイブリッド 2014年03月購入、6,161 Km走行
片側２車線の道を流れに沿って、エンジンのみで５０ｋｍ／ｈ程で走行中に緩やかに加速した時に、突然の
衝撃と共に減速した。数瞬後、モーターのアシストが入り、強めの加速を始めた。意図した通りに緩やかには
加速せず、減速と強めの加速をした。
2015年10月01日 北海道
ＳＨＵＴＴＬＥ 不明、2,000 Km走行
パドルシフトで７速が入らない。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=1
同時期に就任したのになあ、この差
何がNSX開発者だよ、伊東はん、目先の利益しか考えない歴代最悪の社長だったわ
やっぱり儲かる車を作ろうよりいい車を作ろうという志が無いと駄目だね
ほどほどの車を早く安く売り出す
伊東はホンダスピリッツとは何か、ホンダに何を望まれてるかが全然わかっていなかった
もうダイハツといっしょにトヨタに吸収されろ
伊東の息がかかった今の社長も期待できそうにないし
もうホンダええわ
製品を早く安く（ほどほどの品質で）届けようとした伊東前社長の責任は重い
勘違いも甚だしいわ
目先の利益を求めて客離れおこしておいて規模拡大とか訳分からん
自動ブレーキは要らんと開発の足引っ張っておいて
自動運転の開発に力を入れろとか言ってたし
馬鹿なんだろ
自動車専門メーカーのトヨタはいいよ
4年間何やってたの
機能買いとサプライヤーイジメ
単に、丸投げで依頼しているサプライヤーへの開発発注費が嵩んでいるだけじゃないの？
ホンダ2015年の勝ち星
スーパーＧＴ 日産勢４勝、レクサス勢３勝、☆☆ ホンダ勢１勝 ☆☆
スーパーフォーミュラ トヨタ勢７勝、☆☆ ホンダ勢１勝 ☆☆
WTCC世界選手権 シトロエン勢２１勝、☆☆ ホンダ勢３勝 ☆☆
F1GP メルセデス勢１６勝、Rーリ勢３勝
・・・・・マクラーレンホンダは6回入賞、計27ポイントで10チーム中9位
（8位、10位、5位、9位、9位、6位）
2015年タイトル
トヨタ スーパーフォーミュラチャンピオン（対ホンダ）
NASCARカップシリーズチャンピオン（対シボレー、フォード）
日産 スーパーGTチャンピオン（対トヨタ、ホンダ）
ブランパン耐久シリーズチャンピオン（GT3車両）
ホンダ なし
調整不足の自動ブレーキ
NAに実燃費で負けるダウンサイジングターボ
MOPにしろと言われるなんとかドア
良かったのは、S660ぐらいじゃないの？
2009年5月 オクラホマ州にて2001年型ホンダアコードの運転者死亡
2009年12月 バージニア州にて2001年型ホンダアコードで１人死亡（運転者か同乗者かは不明）
2013年9月 カリフォルニア州にて2002年型アキュラTLの運転者死亡
2014年7月 マレーシアにて2003年型ホンダシティの運転者と胎児死亡
2014年9月 フロリダ州にて2001年型ホンダアコードの運転者死亡
2014年9月 カリフォルニア州にて2001年型ホンダシビックの運転者死亡
2015年1月 テキサス州にて2002年型ホンダアコードの運転者死亡
2015年4月 ルイジアナ州にて2005年型ホンダシビックの運転者死亡
2015年7月 ペンシルバニア州にて2001年型ホンダアコードの運転者死亡
2015年12月 サウスカロライナ州にて2006年型フォードピックアップの運転者死亡
どのメーカーが欠陥車か分かるね？
∧__∧
( ´･ω･)∧∧
/⌒ ,つ⌒ヽ ) ＜ｽｸﾞﾜｶｯﾀｰ
(___ ( __)
'ﾞ ﾞﾟ' ''' '' ''' ﾟ`
ガチホモダ危険
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/141126/afr1411260031-s.html
ホンダ44万台追加リコール＝米死亡事故で、タカタエアバッグ
時事通信 2月5日(金)14時2分配信
タカタ製エアバッグの欠陥問題で、ホンダは5日、「フィット」など13車種計44万2997台
（2004年6月～15年3月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
同省によると、米国で15年12月、フォード・モーターの小型トラックのエアバッグが異常破裂し、
死亡事故が発生。また、米国での回収調査で不具合のあるエアバッグが見つかったため、リコールした。
対象は運転席エアバッグで、製造年の古い製品からガス発生装置を交換して対応する。
一連の問題で国内のリコール台数は、延べ約1223万台に膨らんだが、15年12月末の改修率は約48％にとどまっている。
そういえば先日、ホンダの技術系採用担当者に会ったとき、
「トヨタ以外」を目指す学生の希望第１位が圧倒的にマツダだったことにショックを受けていた。
「数年前までは絶対うちだったのに…」と。
https://twitter.com/yam_eye/status/623054531404763136
今いる社員すら逃げ出してる泥船が何を言うって感じ
2009年5月 ホンダアコード（2001年型）の運転者死亡（オクラホマ州）
2009年12月 ホンダアコード（2001年型）の運転者死亡（バージニア州）
2013年9月 アキュラTL（2002年型）の運転者死亡（カリフォルニア州）
2014年7月 ホンダシティ（2003年型）の運転者と胎児死亡（マレーシア）
2014年9月 ホンダアコード（2001年型）の運転者死亡（フロリダ州）
2014年9月 ホンダシビック（2001年型）の運転者死亡（カリフォルニア州）
2015年1月 ホンダアコード（2002年型）の運転者死亡（テキサス州）
2015年4月 ホンダシビック（2005年型）の運転者死亡（ルイジアナ州）
2015年7月 ホンダアコード（2001年型）の運転者死亡（ペンシルバニア州）
2015年12月 フォードレンジャー（2006年型）の運転者死亡（サウスカロライナ州）
どのメーカーが危険か分かるね？
∧__∧
( ´･ω･)∧∧
/⌒ ,つ⌒ヽ ) ＜ｽｸﾞﾜｶｯﾀｰ
(___ ( __)
'ﾞ ﾞﾟ' ''' '' ''' ﾟ`
伊東がNSX開発者の一員ってとこに笑えてくるよな
上原さんに肩書では勝ったかも知れないけど、車作りや技術者としては遠く及ばないわ
実質経営者は藤沢武夫だったし、この人の書いたシナリオがかなり成功して
マスコミや官僚に取り入って持ち上げてもらって、ずっとイメージ先行が続いている会社な感じ
今や自慢のエンジンもヤマハ(トヨタ)>>>>>ホンダだからな。
2GR-FSEみたいなV6の傑作エンジンはホンダには組めない。
上原さんが社長になってたら今みたいな体たらくになってなかっただろうね
doda.jp/DodaFront/View…
全く逆の理論ではないか。
原点回帰が無い限りアホンダに未来は無い。
>http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160223-00054678/
>2月18日に「ホンダF1指揮官交代」のニュースをお届けした。
↓
読者：国沢さんのご子息がホンダ技研にお務めだからそこからの情報ですね！極秘情報流出流石ですね
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/745/532/01_s.png
http://002tousan.seesaa.net/pages/user/m/article?article_id=381749053
ﾎﾝﾀﾞの自動車販売店が次々と倒産に追い込まれているようです｡
この2年間で､㈱ﾎﾝﾀﾞﾌﾟﾘﾓ苫小牧南､㈱美作ﾎﾝﾀﾞ販売､ｾﾝﾄﾗﾙﾎﾝﾀﾞ販売㈱､㈱共業･ｾﾝﾄﾗﾙﾎﾝﾀﾞ販売㈱､㈱ﾆｭｰﾎﾝﾀﾞ関西､㈲小城ﾎﾝﾀﾞ江越商会などがあります｡
（中略）ﾎﾝﾀﾞは高収益を維持し､販売網を見直し､直営店を増やすために､経営内容の悪い取扱店の支援をしない方向に向かっているのではないでしょうか｡
http://i.imgur.com/UsL8MB4.jpg
これひどいな…
自分達でリコールまみれのビックリドッキリメカを作って販売対応させておきながら販社に対しては支援無しの尻尾切りってか…
タカタの時もそうだけどやる事がエゲツないな
魂赤パクり＆薄気味悪い茶メタ、まったく似合ってない
2015年12月26日 男性 大分
ＶＥＺＥＬハイブリッド 2015年09月購入 1,800 Km走行
発進時、コロコロと何かが転がる様な音がしていたが、その後エンジンルーム左下付近からギシギシとキシミ音がするよ
うになった。
2015年12月24日 女性 埼玉
ＧＲＡＣＥハイブリッド 2015年02月購入 走行不明
エンジンを始動後、駐車場から出る渋滞で低速走行を続けたところ、「バッテリー電圧が下がっています。充電してくだ
さい。」という警告が表示され、１分後「止まります」というメッセージと共にギアがニュートラルに固定され、動けな
くなった。エンジンを切らずにそのままにしていたところ、しばらくしてバッテリーが回復をした。
2015年12月18日 男性 愛知
アコードハイブリッド 2013年08月購入 走行不明
アクセルとブレーキペダルの上方にあるカバーに突起があるため、ブレーキからアクセルに足を踏みかえる際やブレーキ
から足を放して降車する際に足が引っかかり、降車時には足をひねってしまったことがある。
2015年12月15日 男性 京都
オデッセイ 2014年03月購入 走行不明
対向車の居眠りで、車両の右側面後部へ衝突され、右側のエアバッグが展開した際の破裂音で耳鳴り、難聴になった。
2015年12月13日 男性 北海道
ジェイドハイブリッド 2015年07月購入 2,000 Km走行
２０００ｋｍ走行したが、自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）が作動したことが一度もない。
2015年12月13日 男性 新潟
Ｎ－ＯＮＥ 2013年04月購入 12,000 Km走行
オーディオハーネスを処理しようとカーペットをはがしたところ、運転席、助手席側のフロアが水浸しになっていた。
https://boss-online.net
【特集】ホンダジェット、F1、フィット…夢と現実、見えてきた課題
／ホンダは変わるか
／INTERVIEW 八郷隆弘 本田技研社長 存在を期待される企業へ “ホンダらしい商品”を追求／Management Report 新社長に2つの課題八郷改革に求められるもの
／INTERVIEW 福尾幸一 本田技術研究所社長 Mr.クオリティが挑む 〝ホンダらしさ〟の追求
／Institute of Technology 本田技術研究所にもメス 期待される福尾改革
／Honda's DNA レースはホンダのDNA 世界一を目指した宗一郎の夢
／...他
今のホンダアホと使えない奴の巣窟だ(笑い
こういう特殊なのは会社で育てるんじゃないのか
ひょっとして、これまでもテストドライバーが慢性的に不足していて
その結果、ヴェゼルやオデッセイのガチガチサスになっちゃったの？
フィット３ハイブリッドのリコール連発もそれが原因？
人手が足りないので、消費者にベータテストをさせてたの？
全くひどい会社だね
テストドライバーの意見とかそんなのは無い
出来上がってる車を走らせるだけで、連中が欲しいのはコンピューターのデータだけ
ホンダ車の乗り心地はかなり劣悪なので、数ヶ月で腰を悪くしてみんな消えていく
今もそうなのかシランが、ホンダの下請けの日本梱包に委託（偽装派遣）されてるオートテクニック（日本梱包の子会社）って所がテストしてたな
今は知らんが昔はトヨタや日産はテストドライバーの声は神の声だったのにな
昔は黒沢さんがやってたな。
ニュルに上原さんと一緒に車持ち込んで走らせたら、バキャって音がした…とか。
そこからシャーシの剛性上げなきゃダメだってなったんだか。
６極体制になっても、それに見合うだけの人員が増えてないので、手抜きになっている
ホンダを蝕む深刻な「品質劣化」問題、脱却へ構造改革…世界6極体制も挫折、狂う戦略
http://biz-journal.jp/2016/03/post_14068.html
初代レジェンドをニュルで走らせたら1周目でボディが歪んでガラス全部外れた。
＞デザインの変革も進める。
＞ホンダ車、アキュラ車それぞれを担当するエグゼクティブ・クリエイティブ・ディレクターを配置する。
南さん左遷待ったなし
左遷されたらメシウマ
同時にこのドヤ顔が余計惨め(笑)
http://s.response.jp/article/2013/07/19/202477.html
ヘイトっていう言葉がさらっとコメントに出て来る時点で修復不可能。もうだめぽ。
人事レベルで入り込んでるから能力云々でなく、もう既に別の採用基準になってる。
「伊東孝紳社長や野中俊彦常務執行役員（本田技術研究所副社長）が了承すれば終わりというスタイルに変わった」
ここにも、リコール連発や大量在庫といった重大問題の原因が見えてくるね
正規には専門のテストドライバーはいないけど、
テスト部門の所員は必要に応じて自分でテストコースで運転してデータ取りするよ
何時間もひたすら走り続けるようなのは、外部の人にやってもらう
2015年11月16日、男性、神奈川
ＶＥＺＥＬハイブリッド
低速走行中に異臭が発生し、その後トランスミッション部分から発煙した。
2015年08月23日、男性、愛知
フィットハイブリッド ２０１５年８月１８日
緩い上り坂で停止寸前に再発進した処、モーターのみでゆっくり加速しながらエンジンが始動したが、
回転数のみ二千回転以上に上がり、半クラッチのままで速度は殆ど上がらなかった。１５ｋｍ／ｈを
超えた辺りでやっと繋がり、エンジン回転数は一旦落ちた後、速度に合わせて上昇する様になったが、
その後、焦げた臭いが車内に充満した。
八郷 「ホンダはFCV開発のリーディングカンパニーであるという自負がある・・・
「異次元の走りで普及を進めたい・・・
峯川 「ストレスなく使える普通のセダンとして売っていく考えだ・・・
「リースでの利用状況などの知見を踏まえ、1年半くらいの時間をおいて始めたい・・・
清水 「先進的な魅力を高めていたからで、技術的な後れはない・・・
社長が代わってもビッグマウスは相変わらずw
ＭＩＲＡＩのトランクルーム
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/676/677/37.jpg
ホンダクラリティのトランクルーム
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/747/761/36.jpg
クラリティその2（ゴルフバック３個）
http://www.honda.co.jp/CLARITY/interior/images/img_06_main.jpg
昔はマスキー法を一番乗りで乗り越えてたのに、今はマツダがディーゼル排出規制クリア一番乗りになろうとしてる。
もうちょっと頑張ってくれよ頼むからさ。
また、後出しジャンケンでホンダの負けか
もしかして、これアコードとかのトランクと同じヒンジ機構かな
ゴルフバッグ３個詰め込んでるがトランク閉めたらアームが当たるんじゃないの？
曲がって使い物にならなくなりそうな悪寒
相変わらず自らの過去否定はするが失敗からの学習をしない会社なのかね･･･
関係先のみへのリースじゃ市販と違って耳障りの良い情報しか集まらないだろうに
http://f1-gate.com/tv/bsfuji-f1_30251.html
有料放送でしか見れなくなったら、日本のＦ１人気は一気に衰退するな
頑張って活躍しても誰も褒めてくれないとなるか、これ以上恥を晒さずにすむと考えるか
板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1405136328/l50
なんでも、プロの目線から見てホンダの車はボディがショボくて耐久性が低いから、
5年以上同じ車を乗る人にはオススメできなとのこと。
また、整備でも特殊工具や専用工具が多く分解組立方法も独特で整備製が悪いそうだ。
目に見えないところで「あれ～？」ってことが、国産メーカーの中でダントツで多いとのこと。
そういえば、以前乗った個人タクシーのオヤジも同じ様なこと言ってたけど
ホンダの車って、なんでそんなに耐久性が低く寿命が短いのですか？
ホンダはもう日本製品質を謳えないと思うんですけどね。
ホンダのボディ弱いは、80年代から90年代頭迄やな。
ニュルや鷹栖で走るようになってからは、割と硬い。
だがサスも固くなった。
整備性が劣悪は2000年代頭位迄のホンダ車やで。それ以降はそこそこ普通になっとる。
その整備のおっさん、20世紀に脳味噌置き去りにしとるんやろ。
まぁ、明るい色の塗装は今だに弱い。
ワイはフリードは見たことあるな。
まぁタクシー仕様がないのと、タクシー会社への整備のパーツ供給とかがしっかりできへんのやろ。
商用車なんてろくに作ってへんメーカーやし、まぁトヨタ・日産に逆立ちしても勝てん分野やな。
マツダ 全車ブラインド操作の出来るマツダコネクトにしました
ホンダ 見た目が良いのと一括発注で安くなるのでエアコン操作盤は全車タッチパネル式にしました
運転中は危ないから操作禁止な
ホンダはダメだな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160317-00000009-nna-asia
曖昧すぎて何を伝えたいのか良く分からん記事
耐久性が無いから商用車(パートナー)から撤退
http://president.jp/articles/-/17589
＞欧州ビジネスは今や、マツダ、スズキ、三菱自動車に負けるという有り様。
＞ハイブリッドシステムやタカタ製エアバッグのリコールをはじめとする品質問題、ヒット車種の不在で意気消沈する社内
＞ホンダを窮地に追い込んだ伊東さんを取締役から外してただの相談役にするくらいのことをやって、その決意を内外に示して
＞もいいくらいでしたが、それはやらない。登用されたのは八郷さんとの絡みが深い人物ばかり。むしろしがらみを断つような
＞改革は望めないということをハッキリさせてしまったようなもの
＞社員を対象とするクルマの特別販売のチラシが回った。ステーションワゴンの「ジェイド」が33%引き、軽自動車の「N BOX
＞スラッシュ」が30%引きという大盤振る舞いの数字が踊っていた
＞ジェイドは安全装備が充実したトップグレードで292万円ですが、33%引きだと200万円を切る値段で買える
ホンダだと駐車場の端だが敢えて他社にするも良し
ここはヤバいんじゃないか。
http://dealer.honda.co.jp/hondacars-chosei/
既に11年間1729件の死傷事故申告漏れ()が発覚した時点でカウントダウンは始まってるんだろうがな
ホンダ、事故認識後にタカタに設計変更要請 エアバッグ部品めぐり
2016年 03月 25日 12:54 JST
http://jp.reuters.com/article/autos-honda-failsafe-idJPKCN0WR08A
＞ホンダ車に搭載されたタカタ製エアバッグインフレーター（ガス発生装置）破裂が計５件の死傷事故に関連する
＞と判明した後の２００９年８月に、ホンダがサプライヤーのタカタに設計変更を要請していたことが分かった。
＞その一方で米当局には通知していなかったという。
これはタカタというよりホンダのニュースだから。
タカタはホンダがエアバッグ事業始めさせた系列企業ってことは日本じゃ常識なので
ホンダが必死で赤の他人のフリして被害者ヅラ決め込んでるなーってみんなわかるけど
その辺アメリカ人にも知られ始めたらヤバいね
ホンダ｢ステップワゴン｣まさかの苦戦の理由
箱型の元祖は奥様方のハートに響いているか
http://toyokeizai.net/articles/-/110965
代を重ねるにつれ人気が下火になるというのは、
今まで買ってくれた人達の不満が一番の原因だと思うんだがね。
オイル上がりのサービスキャンペーン対応なんて酷い内容だったし。
＞跳ね上げ式のリアゲートの中に横開きの扉を仕込んだ「らくらくゲート」は、斬新な構造と使い勝手の良さに感心した。
名前間違えてる時点でもうね
寺内樺風容疑者（２３）廃車で証拠隠滅か 連れ去りの白い車（ライフ）【埼玉女子中学生誘拐事件】
http://yabatan.blog.jp/archives/57530193.html
白川秀一容疑者(30)母娘刺した元夫を全国指名手配（ステップワゴン黒） 北海道・札幌市
http://yabatan.blog.jp/archives/54337715.html
マイルドヤンキーの連中は犯罪者予備軍だからなんじゃねーの？
知らんけど
vezelだわ
suv人気やし
リーマン・ショックのころオデッセイが100万円引きで買えたらしいけどね。
売れなくて。
せめてメーカーのおっさんなら信ぴょう性あるんだがね
朝霞市女子中学生誘拐監禁事件 寺内樺風（かぶ）容疑者
朝霞で子供にカブとか名前付けるって、どう考えても親はホ●ダ社員だよな
埼玉県朝霞市＝ホンダの研究所等主要施設あり
買って故障したらサービスがまた糞！
営業担当もまたサービスにマル投げで謝罪も無い。
とりあえず壊れたら謝れよ！
マジで馬鹿だ。
4箇所あるからどれだかわからん
どこも糞。
公園の所か？！
それともパチ屋の隣か？！
どっちだ。
新茂原と一の宮方面にもあるっぺ
典型的な悪人顔で購入意欲が萎える。
昔のアコードみたいに普通のデザインにしてくれ。
トヨタのデザインがほとんど「馬鹿口」でチャンスなのになぜ普通のデザイン
にできないんだろ？
全部FR車でMT車もラインナップに入れるにするとか?? FR系プラットホームを作りそれを
使いまくっていろんな小型車を作って欲しい。サーキットで何秒でたとかの速い車はいらん。
FR車が出るんだったら今のホンダのボディーデザインも目をつむる。w
自分的にはシビックタイプRより普通大衆車のFR車の方が好きだ。どっちかといわれたら
普通大衆車FR車を取る。w
おまえのようなアホに経営させたら何百兆円資本があっても3年と持たずに潰れるわ
たとえ釣りにしてもセンスなさすぎ
そういうのはマツダやスバルみたいに、
ニッチだが好きな層には堪らない魅力をアピールするメーカーの手法やで。
ホンダがそれをやるには規模がでかくなりすぎた。
でも、ホンダファンが求めるホンダ車はニッチな仕様でしょ？
そのくらい思い切った事しないとダメだって事だ。
サブミナル敵にマツダってキーワードをねじ込むな
一時期の韓国みたい
でもオートマの脆弱さは昔のまま。
2代目オデッセイV6、ボディ剛性も足周りもデザインも塗装も悪くなくて久々に長く乗れるクルマと思ってたのに12万キロでオートマ壊れた。
アホンダ
南「カッコいいモノ以外作らない！(ﾄﾞﾔｧ)」
↓本文
http://s.response.jp/article/2013/07/19/202477.html
そんだけ乗りゃ充分だべ
アホンダ信者。井の中の蛙大海を知らずだな。
トヨタはノーメンテで20万キロ余裕。最低限オイル交換は当たり前としてね。、
だからオーナーベースでいくと、販売シェアほどにはホンダ車は多くはない
まあコストケチって台数でるんだからいい商売だよなホンダは
しかしこの利益率では販売店食っていけね～だろ。
おまけに営業も他社と比較するとレベルが低い。
レベルはともかく少なくとも接客態度は行った3店舗とも最悪だった。
ある意味コンビニの店員の方がはるかにましかも（笑
接客だけ見ると確かにトヨタ&日産が抜きん出てるな。
特にトヨタ、販売のトヨタと言われる所以なだけある。
安定してるな
販売中止にするべきだ！
購入者を完全に舐めているとしか思えない！
フィットのリコールに懲りたユーザーは今後二度とホンダ車を買うことはない
バブル期の失敗によって決定的なブランドイメージの失墜を招いたマツダと同じ轍を踏んでしまった
マツダそんなことあったっけ
ミツビシじゃないの？
所謂マツダ地獄ですよ
いまでも車に興味のない平均的な中高年はマツダ車なんか見下してる
一度ついたイメージはなかなか拭えない
調子乗り過ぎて車種乱売して倒産寸前になってデザイン力も落ちて、アテンザ&RX-8出すまではブランドイメージは最悪だったな。やっと今までの地道な努力が開花したね。
三菱はマスコミにお布施が足りなかったから執拗に叩かれたイメージ。
ホンダもとことん墜ちるとこまで落ちたらいいねん
センターコンソールじゃなくてダッシュパネルにシフトがついてる
なんていう車？
ホンダ 6MTで画像検索しても出てこないよー
EP3 シビックタイプR？
シフト着いてる場所は同じですね！
http://221616.com/corism/articles/0000089640/crsm0000000000.jpg
これが一番近いと感じました
この落とし前どうつけるの？
アイツが変な称賛をするからホンダが調子に乗る→欠陥車を出す→千葉が称賛をする…
ってのの無限ループ
しかも他社より割高のボッタ価格
修理代でも儲かるし、ホンダビジネスモデルは美味しすぎる
あいつが暴れるほどマツダの調子はうなぎ登り
そしてホンダは右肩下がり
全車速追従はよ
車はリコールだらけで問題頻出なのに、こういう所には知恵働かすんだな。
心底がっかりした。
フロントが全部、馬鹿口車。
ここで、ホンダが「個性のない車」つまり普通のデザインの車売れば売れるのに
何で「プレデター」デザインの車ばかり出す？
トヨタの個性的な車は「センスのない糞デザイン車」なのに。
客の要望も聞かずにコストカットでしかデザイン考えていない。
ここで、ノーマルでデザインに破綻のない車売れば挽回できるのに。
南「カッコいいモノ以外作らない！(ﾄﾞﾔｧ)」
↓本文
http://s.response.jp/article/2013/07/19/202477.html
ホンダは前社長の「安く早く車作れ」でしゃくれが調子のって、
全部ダッサイ安物デザインになってるから大して変わらん。
これから体制変わったから次の世代から期待する。
フィットは普通のデザインに戻すってどっかで見たよ
ソースがまったくない2ch発のデマ情報らしいね
こういうデマでホンダの評判を下げようとしている人達の目的って何？
もしかして千葉って、寺内カブだったんじゃね？
大丈夫なのか
ニュースで稼働停止って出てたな。
http://momi9.momi3.net/tv/src/1460646156473.jpg
何他人事みたいにカッコつけてんだホンダは
ありえない
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160416-00000053-mai-soci
１６日未明のＭ７．３の地震は１４日夜の地震（Ｍ６．５）よりもエネルギーで約１６倍大きく、強い揺れが起きた範囲も広い。
気象庁によると、１４日夜のＭ６・５の地震の発生から１６日午前１１時までに、熊本県熊本地方、阿蘇地方、大分県で震度１以上の地震は２５２回あった。
熊本県では３２人の死亡が確認され、１４日に震度７を記録した地震以降の死者は計４１人となった。
負傷者は熊本、大分、福岡、佐賀、宮崎の５県で少なくとも計１０００人を超えており、交通網やライフラインが寸断されて孤立した地域もある。
気象庁によると、午前１時２５分頃の地震は震源の深さが約１２キロ、地震の規模を示す推定マグニチュード（Ｍ）は７・３で、
１４日の地震のＭ６・５を大幅に上回り、１９９５年の阪神大震災と同規模。
１４日夜以降の震度１以上の有感地震は１６日午後１１時現在、３４７回に達した。
絶体絶命の情況でも、アクセルを踏み続けると少しずつ前進することがあります
＞ ＜ ダメだこりゃ
2016年01月15日 男性 東京
フィットハイブリッド 2014年05月購入 走行不明
踏切を渡っている際に、メーターパネルに警告表示が全部異常表示が点灯し、エマージェンシーブレーキがかかり車が停車した。
踏切から脱出しようとアクセルを踏んだところ、衝突防止システムが働き進まなかったが、アクセルペダルを踏み続けると少しづつ
前進することを知っていたため、なんとか電車が来る前に踏切から脱出した。
ボディーのプレスの際、金型かじってる痕が残りまくりｗｗｗ
そのせいで形状が出てないのに、スポット溶接で強引に取り付けてる。
これがを400万以上する車のクオリティーか？
素人だまして金儲けさえできれば良いのか？
もう、車作り止めたら？
ホンダって天に嫌われてるんだろうか？
営業ももまた糞！
近所に大型店みたらそこかも知れない！
田舎の不釣り合いな大型店なら知っとる
知り合いが働いてるが
単にＤＱＮ率が高いだけ？それとも何か由来があるのかな？
バージョンアップデータください
東日本大震災の時は当日夕方、芳賀町のホンダで社員死者一名と出てたが
翌日以降には情報遮断されてたな
１・タイヤの空気圧を一割下げる。→メーカー指定空気圧は乗員や荷物を満載した状態が想定されているので、普段は１割程度下げて乗る方がむしろ自然。肩の力が抜けてマイルドになる。指定250(2.5)なら220(2.2)程度に。下げ過ぎ注意。200を下回るのは考えもの。
２・荷室に重りを載せる。→特にFF車におすすめ。大人１人分程度の荷物を後輪の上に積むことで、リアからの突き上げをズシッと抑えこんでくれる。おすすめはミネラルウォーター。安価で手に入りやすいうえ、災害時には飲料水になる。
以上、上記２つの工夫で乗り心地はかなり改善されるが、同時に燃費は１割程度悪化すると思われるので、納得のいくバランスを探りつつ実践するのが良いかと。
2016年4月15日 ホンダ熊本製作所、15日は稼働停止
↓
2016年4月17日 ホンダ熊本製作所、18日も稼働せず
↓
2016年4月17日 ホンダ、2輪の熊本製作所は19日から22日も生産休止
↓
2016年4月21日 ホンダ、熊本製作所の稼働停止を28日まで延長
↓
2016年4月28日 ホンダ 熊本製作所、GW明けの再開に暗雲
↓
2016年4月28日 ホンダ熊本製作所、完全復旧は8月中旬
↓
～GW突入～
普通の流れは被害状況が確認できない段階では「復旧の目途は立っていない」となり、
状況確認ができ、施設修復や人やモノの準備が整う時期を見計らって「○月○日より稼働」
となるのに、その場凌ぎの発表を繰り返して対外的なダメージをコントロールしてる（つもり）。
外面ばかり気にして、実際には東日本震災やタイの洪水でも、ホンダの復旧が一番遅かった。
紹介はするべからず！
日高市の某所にはステップワゴンが大量にノザラシ熟成されてるよ。
ばっちり写ってるね。
すっかり見ること無くなってきたね。
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016051400212
【ロサンゼルス時事】 タカタ製エアバッグの欠陥問題で、米ハワイ州政府は１３日、
同社とホンダに民事制裁金の支払いなどを求める訴訟を同州の裁判所に起こした。
米メディアによると、この問題で州政府がメーカー側を訴えたのは初めて。
訴状によれば、州政府は、欠陥車の所有者１人につき最大１万ドル（約１０９万円）
の制裁金をタカタとホンダそれぞれに科すことや、欠陥によって減少した車の価値
などに対する損害賠償を求めている。
ハワイ州ではタカタ製エアバッグを搭載した車が約７万台リコールされており、
両社への制裁金は各７億ドル（約７６０億円）に達する可能性があるという。
（2016/05/14-16:44）
また口封じしなきゃならない相手が増えたな。
タカタ関連の引き当ては前期で済んだと宣言しちゃったから、
これからはどんな言い訳をするのか….
東海地震を恐れてか創業地捨てて移ったものの、ことごとく裏目に出てる
ホンダは昭和30年代には移転を始めていたので、東海地震の備えというより、
実質社長だった藤沢武夫の地元（北関東）へ移ったというのが実際のところでは。
わざわざ熊本に工場作ったのは、北関東偏向イメージを多少でも薄めるためでしょう。
熊本工場は、企業誘致だよ
北関東のイメージがどうのこうの、関係なし
この価格で相変わらず斜め上の発想だわ
上から下にじゃなく、下から上に持ってくのはホンダの昔からの悪い癖だな。
なんでホンダってハッチバックの車マジメに作らないんだ
海外は激戦で入る余地ないし日本でも今さら売れないからねえ
ユーザー向けのバージョンアップはよ
カメラ、レーダー サプライヤー違うの使ってんじゃねーよ
同時処理できるプログラム作れよ
http://blog.goo.ne.jp/hondacarsmachida/e/4e480e3f03b921eb3f2d756af37f6959
【スクープ】次期ホンダ・フリードの偽装車を東京都内で捕捉！
https://www.webcartop.jp/2016/06/43686
> あるホンダの関係者によれば「開発の遅れではなく、1リッターターボのパフォーマンスと
> 燃費のバランスが良すぎるため、同時に出すとハイブリッドモデルが霞んでしまうから……」
> と、販売上の戦略なんだとか!?
ミエミエのPR記事でこの衝撃コメントw
メディアの連中も内心笑いを堪えながら聞いてるんだろうな。
よっぽど不信なんですね。
確かにデラ必要ない物まで何でもかんでも変えたがるよね。
ちなみにあなたは実費ですか？それとも保険ですか？
劣悪さはソニー信者による任天堂叩きに似るが規模はそれよりはるかに大きい
ソニーはステマFUD部隊を雇っているわけだが
ホンダの場合はどこから攻撃受けてるのかな？
～ここまでのまとめ～
5人乗りミライが作れない、ぺちゃんこ貧相アクアが100馬力であのザマ、新型プリウスが大幅パワーダウンでも40km/Lは燃費スペシャルの1グレードのみ
最遅でわくわくゲートも無いノアヴォク、フィールダーも狭いラゲッジと100馬力しかないTHSでシャトルにボロ負け
アコードHVと比較にならない極悪燃費のカムリやSAIやクラウンHV、ハイテクレジェンドに勝てないポンコツレクサス
ダウンサイジングターボもジェイドはスポーツカーと絶賛されるのに、謎のハイオク仕様でもオーリスはただの実用車とこき下ろされる
オデッセイHVで燃費も走りも大差で負けるアルヴェルHV、NSXやシビックタイプRに手も足も出ないなんちゃってフルラインナップメーカートヨタとは何だったか
77 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MMff-irWt [223.25.160.55])[sage] 投稿日：2016/05/31(火) 05:28:53.02 ID:f214qhsMM
今どきi-DCD以外は無理だろ
現実をみないとね
その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
シャトル ＞ フィールダー
ジェイド ＞ プリウスα
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
i-DCDの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
随所でこんなコピペ爆撃繰り返してりゃ嫌われるのも当然でしょう
ネットで拾った不具合情報でマツダディーゼルのネガキャン展開中ｗｗｗ
http://blog.goo.ne.jp/hondacarsmachida/e/4e480e3f03b921eb3f2d756af37f6959
＞本当は壊れていないのに、フレームダメ、オイルパンダメ、ギアダメ等と嘘をついて事故車にダメだしをして新車を買わせる「ダメダメ詐欺」です。
＞車に無知な女性と、足元を見られました。事故のショックもあり、ホンダディーラーだから少し高くてもまともだろうと信用して持って行ったのに、とんでもない悪徳ディーラーでした。
＞場末の整備工場ではなくて、HONDAブランドが名前についた大手直資ディーラーです。詐欺未遂の苦情を一切認めず謝らない店長のいる素晴らしき HondaCars 東京中央 町田中央店！修理に持っていくと私と同じ目に会う確率大です。
私、出来ませんので
工賃稼働率などと言う指標を設けるからぼったくり整備や意味の分からん
保障延長や点検パックなどや下らないノーワックス加工など非常に利益率が
高いインチキと紙一重の商品を売るようになるのである！
お客様を大切にするのではなくまるで知らぬが仏のカモのぼったくりに
近い見積もりなどアホンダは注意すべきであると言う事は間違いないね！
マレーシア タカタ製搭載車で女性死亡 リコール対象
http://mainichi.jp/articles/20160628/k00/00m/020/129000c
マレーシアの首都クアラルンプール郊外で２６日、同国製のホンダ「シティ」が別の車に衝突する
事故があり運転していた女性（４４）が死亡した。警察が死因を捜査中だが、運転席に搭載されて
いたリコール（回収・無償修理）対象のタカタ製エアバッグが破裂していた。
ホンダのマレーシア法人によると、この車は２００５年に製造。持ち主にはリコールを告げる手紙が
３度送らたが、修理はされていなかった。同乗していためいと息子２人にけがはなかった。
同法人は２７日の声明で「正式な死因は決定していない」としながらも、遺族に弔意を表した。
マレーシアでは１４年７月、０３年型シティを運転していた妊婦（当時４３歳）がエアバッグの破裂が
原因で死亡、胎児も助からなかった。今年４月と５月にも死亡事故が２件起きたが、エアバッグの
欠陥によるものかどうかは分かっていない。
ホンダは、マレーシア国内で計３２万９０５９台のリコールを発表している。（共同）
マレーシア警察、ホンダ車での事故死を捜査
http://www.afpbb.com/articles/-/3091967
マレーシアの警察当局は首都クアラルンプール郊外で26日に発生した小規模の交通事故で、
ホンダ製自動車を運転していた女性1人が死亡したことについて、エアバッグの欠陥も含めて
死因を捜査していると明かした。
女性が運転していたのはホンダの「シティ」。27日、AFPの取材に応じたプタリンジャヤ市
の警察幹部は「死因についてあらゆる可能性を考慮している。エアバッグについては言及
したくない。（捜査）結果を待とう」と述べた。また救急隊の消防士は、現場に到着した時に
「運転者は胸部を負傷し流血していた。エアバッグは破裂し、運転者はあえいでいた」と語った。
ホンダ車は搭載されたタカタ製エアバッグの欠陥で問題となり、世界全体で計13人の交通事故死
との関連が指摘されている。
・・・・・
http://response.jp/article/2016/07/12/278327.html
ホンダの航空機事業子会社、ホンダ エアクラフト カンパニーは7月11日、FAA（米国連邦航空局）から
『ホンダ ジェット』の製造認定を取得した、と発表した。
・・・・
ホンダ エアクラフト カンパニーの藤野 道格 社長兼CEOは、「これは航空機メーカーとしての弊社にとって、
大きな業績。量産開始に向けて、非常に重要なマイルストーン」とコメントしている。
ホンダジェットに関わる報道はホント面白いよ。
しばらく前に量産開始や一号機引き渡しのニュースを大々的にやってたはずなのに、
なぜ今になって製造認定取得なのか？w
多分認定受けたのODARだと思う。
機体の検査をFAAの職員に来てやってもらうんじゃなく、
FAAが認定した検査員なら委託してもいいよ。という許可。
要するに資格もってる人がいりゃFAAを呼んでチェックしてもらわなくてもよくなった。
ホンダのスケジュールに合わせて出来るようになった。
確かに大量量産する機体には大事なマイルストーン。
やや今更の感あり。
米当局、2001－03年型の一部ホンダ車「安全でない」と注意喚起 2016年 07月 1日 08:12 JST
http://jp.reuters.com/article/autos-takata-honda-idJPKCN0ZG3AI
［ワシントン ３０日 ロイター］ - 米運輸当局は３０日、タカタ製エアバックを搭載した２００１－２００３年型
の一部ホンダ車およびアキュラ車３０万台超について「安全でない」とした上で、所有者に注意を促した。
運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は、新たな試験の結果、同車両は衝突した際、最大５０％の確率で
インフレーター（エアバッグを膨らませるガス発生装置）が爆発することが判明したと指摘した。
アンソニー・フォックス運輸長官は「当該車両は安全でなく、即刻修理が必要となる。所有者はすぐに
ディーラーにいって修理を済ませないかぎり、運転すべきでない」と述べた。
ホンダは声明で、当局の分析結果に同意するとともに、所有者はできるだけ早くディーラーに行きタカタ製
エアバックインフレーターを交換してほしいと呼びかけた。
タカタは、リコール完了率を高める取り組みを支援しており、引き続き「リコール完了率を最大化するために
多大なリソースを投入」しているとする声明を発表した。
タカタ製エアバッグ、ホンダ車31万3000台で高い破裂リスク－米当局 2016年7月1日 04:25 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-30/O9LLSD6VDKHS01
対象車は以下の通り：
•「ホンダ・シビック」01ー02年モデル
•「ホンダ・アコード」01ー02年モデル
•「アキュラＴＬ」02ー03年モデル
•「ホンダＣＲ－Ｖ」02年モデル
•「ホンダ・オデッセイ」02年モデル
•「アキュラＣＬ」03年モデル
•「ホンダ・パイロット」03年モデル
そして毎度のことながら、大半の日本のメディアは記事の見出しにホンダの名を入れない。
タイプＲを仕上げてきた日本人エンジニアに手出しさせないほうが
新時代という感じがする
2ヶ月ほど前に数か月待ってフィット運転席側のエアバッグリコール修理出来たと思ったら昨日今度は助手席のエアバックのリコール届いた
何で同時に出来ん、んなもんわかってたことだろ
また何ヵ月も待たせる気かよ
もうホンダ、潰れろ
殺人エアバッグ。
詐術のホンダ。
煤だらけディーゼル。
同士立ち。
http://dealer.honda.co.jp/hondacars-itominami/files/dealer_blog/%E6%9C%AC%E7%94%B0%E3%81%8F%E3%82%93image1.JPG
12 Nissan 5978
13 Toyota 5851 Lexus 172
15 Mazda 4935
21 Suzuki 2938
24 Mitsubishi 2471
27 Honda 1361
30 Subaru 413
Honda CR-V 36,017 13.3
Toyota Camry 34,122 -11.2
Nissan Rogue 33,298 32.8
Honda Civic 32,952 5.8
Honda Accord 31,946 -7.4
Toyota RAV4 31,871 19.3
Toyota Corolla / Matrix 31,717 4.9
Nissan Altima 24,949 -26.3
Nissan Sentra 18,536 0.1
「競合車はない。これははっきりしている」
マスターベーション乙！
(涙声)
＞＜
千葉曰くハイブリッド馬鹿なホンダの首脳陣は常識を知らない
海外勢も規制強化見越してPHVに走ってるし、
日本はHVが売れる国だから判断は間違ってないだろ。
未完成で出さなきゃ。
http://www.tvgroove.com/news/article/ctg/1/nid/30060.html
2016年8月30日
借りていた2001年型ホンダ・シビックを運転中、接触事故の衝撃で欠陥があるエアバッグが破裂して死亡した。
それと、エンジンを再始動させたあとで、バックギアに入れたら0.5秒位Rの表示が遅く点灯して直ぐにバックで走行するのが遅いのは、何故なんだろ。
もしかして、エンジンが小さいからか？
CVTに弱いところが有るみたいね、その対策じゃね。
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173.html
一次減速機構付無段変速機の油圧制御プログラムが不適切なため、変速レバーを前進又は後退位置へ操作後、
すばやいアクセル操作を行うと、無段変速機のドライブプーリーシャフトに高い負荷が加わることがあります。
そのため、その状態を繰り返すとシャフトが折損し走行不能となるおそれがあります。
http://www.honda.co.jp/recall/images/rc3173.gif
日本語で
日本語もわからないの
カワイソウ
スーパーカブもリコールばかりで、もはや欠陥車の代名詞みたいになっちゃいそう
カブは手間暇かけてもらってどんどん完成度が上がっていいよね
千葉も買わないスーパーカブ
納車頼んでも歩いて車取りにコイダトヨ
相談すれば決済を２回に分けてくれるものなんでしょうか？
よろしくお願いします。
義弟はそこ使ってるわ
対応悪いよな
次はN-VAN追加でバモスとアクティバンがリストラ？
デザインといい、車種とか
ホンダの販売店は大変そう
900kg切った1000ccターボの車が欲しい。
価格を押し上げる要因となるハイブリッドもTypeRも要らないので
デザインと乗り心地だけは外さないで欲しい。
「ソリッド南フェイス」なんてのは論外。
千葉は金がなくて買えないの誤りでは
本当にそんな車発売されないかなぁ。
http://jp.reuters.com/article/malaysia-honda-idJPKCN11Y1FN
［クアラルンプール ２８日 ロイター］ - ホンダ(7267.T)は２８日、マレーシアで２４日発生した運転席側エアバッグの異常破裂による死亡事故について、
タカタ(7312.T)製のものだったと発表した。同国での死亡者は、今年に入り４人目。
欠陥エアバッグ死亡事故一覧（犠牲者：17人＋胎児）
01例目：2009年05月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （オクラホマ州）
02例目：2009年12月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （バージニア州）
03例目：2013年09月 ホンダ アキュラTL（2002年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
04例目：2014年07月 ホンダ シティ .（2003年型） 運転者と胎児死亡 （マレーシア）
05例目：2014年09月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡（ フロリダ州）
06例目：2014年09月 ホンダ シビック （2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
07例目：2015年01月 ホンダ アコード （2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
08例目：2015年04月 ホンダ シビック （2005年型） 運転者死亡 （ルイジアナ州）
09例目：2015年04月 ホンダ シビック （2007年型） 運転者死亡 （インド）
10例目：2015年07月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （ペンシルバニア州）
11例目：2015年12月 フォード ﾚﾝｼﾞｬｰ .（2006年型） 運転者死亡 （サウスカロライナ州）
12例目：2016年03月 ホンダ シビック （2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
13例目：2016年04月 ホンダ シティ .（2006年型） 運転者死亡 （マレーシア）
14例目：2016年05月 ホンダ シティ .（2003年型） 運転者死亡 （マレーシア）
15例目：2016年06月 ホンダ シティ .（2005年型） 運転者死亡 （マレーシア）
16例目：2016年07月 ヒュンダイ ｴﾗﾝﾄﾗ （2009年型） 運転者死亡 （カナダ）
17例目：2016年09月 ホンダ シティ .（2009年型） 運転者死亡 （マレーシア）
フィットは129万円からあるけど
NSXみたいなクルマ、ディーラーとか現場レベルではどう見てるんだろ？
バイクもGPのレプリカで2000万オーバーの出たじゃん？あんなの行きつけのバイクディーラーだと
うわべじゃ盛り上げようとはしてるけど、本音では醒めた感じだからな。
現場からすると、ちゃんと多数派の客が買える人気モデルを出してくれないと活気が出ないだろうし、微妙だな、と。
夢を売るクルマと業界の人にメシを食わせるクルマは違うことが多いだろうね。
まさしくヴェゼルだろ
不具合もそっくり
ヴェゼルじゃなくて
新興国向けのWR-Xとか言う奴。
フィットツイスト「呼んだ？」
一瞬フィストファックに見えた
ｶﾞｯ(走行中エンジンストップ)
何かが大きく変わってるよね。
http://publications.asahi.com/ecs/detail/?item_id=13196
アシモや小型ジェット機など、車やオートバイにとどまらず、色々手を出しては失敗するホンダ
その失敗の秘密は、木を見て森を見ない「一点バカ」の育て方にある
入社時に優秀な若者が30代で能力を伸ばせず、40歳では只のおじさん
若手社員12人の取材から「二階に上げてはしごを外す」ホンダの無責任教育に迫る
去年から今年の春ごろまではヴェゼルHVとフィットHVがやたらと走っていたんだが
冬を前にして、グンと数が減ってる気がする
市内やバイパスを流しても、スーパーやイオンの駐車場でも以前のような遭遇率はない
雪道アイスバーンでDCTが馬鹿すぎて怖い目に遭って、次の冬が来る前に買い替えパターンなのかも
業績が芳しくないマツダもそのうちどちらかのグループ(日産系か?)に入ってしまうだろう
そうなったときにホンダはどのような戦略を打
巨大グループに組み込まれたメーカーは豊富な資金力と販売網で独自の魅力的な商品を産み出してくるはずである
スズキがトヨタに、三菱が日産に組み込まれてしまい日本には自動車メーカーの巨大2グループが完成されつつある
業績が芳しくないマツダもそのうちどちらかのグループ(日産系か?)に入ってしまうだろう
巨大グループに組み込まれたメーカーは豊富な資金力と販売網で独自の魅力的な商品を産み出してくるはずで
そうなったときにホンダはどのような戦略を打ち出すつもりなのだろう？
これまでのようにトヨタの後追いばかりしていて生き残れるとは到底思えない
巨大グループに立ち向かうには今こそ「ホンダらしさ」「ホンダでしか買えない」もので勝負しなきゃならなくなるはずだ
ホンダとマツダが合併
上の2文字だけ工夫してね
少し前に業務提携締結されたから。
既に大きく報道されてる事実ですよね。
あと、マツダとトヨタが同じ陣営になるのはサプライヤー系列の共有度の高さから見てもきわめて自然。
サプライヤー網で見ると日本ではホンダが孤立していて、そこだけが特殊過ぎる。
アルゾ
不具合満載車
米国の消費者情報誌、ホンダ「シビック」の推奨を取りやめる
http://jp.autoblog.com/2016/10/26/consumer-reports-no-longer-recommends-honda-civic/
米国の消費者情報誌『コンシューマーリポート（CR）』が、今年度の自動車信頼性調査結果を発表した。
驚くべき内容はいくつかあるが、米国の消費者が厚い信頼を置き、その影響力も大きいこの情報誌が、
ホンダ「シビック」の推薦をやめたのが１番のサプライズだろう。
実際、既に屍のような「CR-Z」と、限られた地域で少数のみが販売される「クラリティ フューエル
セル」を除けば、ホンダ車の中でCRの折り紙付きにならなかったのはシビックだけである。
CRがシビックに警鐘を鳴らした理由として、"イラつく"タッチスクリーン式ラジオ、運転席のランバー
サポートが調節できないこと、ディーラーに用意されている人気の安全運転支援システム
「Honda SENSING（ホンダ・センシング）」を搭載するモデルが限られていること、そして全ての死角
領域をカバーせずに助手席側だけを検知するモニタリングシステム「LaneWatch（レーン・ウォッチ）」
を搭載するという同社の決定が挙げられている。結局58点という低評価だった。
速くデザイナーは全て替えるべき。
1980年～１９９０年代のホンダデザインを！
このままだと、マツダに先越されちゃいますよ。
どれもこれも地味で気弱なサラリーマンふうで、見ているだけでミジメな気分になる
なんでホンダデザインは不器用で不細工揃いなんだろうか・・
グレーのプラスチックの奴が最悪だね
フィットの黒はまだ見られるけど、フリード・ステップワゴンは安っぽさしか感じない
ただ高いだけ？
ミニサイズ四駆なら軽トラだな
コンパクトSUVの事か？
ヤフオクでパナのカオスでも買って自分で交換しな
https://www.youtube.com/watch?v=d8UniQvnggM
元ホンダデラマンです。
正直くっそ高いだけで無駄です。
原価見たらびっくり。
所詮ユアサのバッテリーにロゴつけてるだけなのに。。。
ほんと製品開発部にアホしかいないんだと思う。
マツダのデザイン見習えよ。
どの車みても30年前の車みたい
一個前の社長が元凶だね。
あの前社長がセンスの無いデザイナーを抜擢して、しかも他の意見をシャットアウトするように
社長直結でデザイン承認決定できる体制にしちゃってる。
結局、前社長が車になんの造詣もセンスも無い人で、その人基準でイエスマン集めて
ワンマン体制にしたからそのセンスが車の外観から中身の隅々にまで浸透しちゃった。
車の開発なんて6～7年はかかる訳だし、社長交代からその年月経つまでは復活しないよ。
半年あればできる
強いて良いなと思えるのはサイドビューくらいだわ
マツダなんてモデルチェンジやマイナーごとにシステム変えてアイサイト抜いちゃったけど
ホンダはサプライヤーに丸投げで大丈夫か
どんなにボロでも売れる
やっとポン付けじゃない風にミラー周りに溶け込まし終えたばかりだから…
「ホンダは内装いいし故障しない！お前もホンダにした方がいい」
って熱弁する先輩がいる
ホンダのハイブリッドが右折中にエンジン停止する事をどう伝えればいいのか
日本でも多段AT展開しろよ
Fitのデザインといい最近のホンダのデザイナーはなんかおかしい
ホンダ自体も昔のようにタイプRをどんどん出さなくなった
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00413507
ホンダは２０１７年度の４輪車の世界販売を、前年度見通し比３％増の約５１５万台に設定した。
米国や中国での好調を持続させて、販売を伸ばす。２輪車の世界販売は同６％増の約１９５０万台を目指す。
インドでの販売増を見込む。４輪車、２輪車ともにそれぞれの主力市場で攻勢をかけて、販売を拡大する。
・・・・・・・・
この数字は憶えておこう。
ホンダは言いっ放しが多いから。
典型的なアホンダだな
＞「ホンダは内装いいし故障しない！お前もホンダにした方がいい」
ハイブリッド？
ガソリンのアイドリングストップだろ。
まあ最悪だけど。
エンジンも自前で造れない挙げ句モデル末期のGT-Rに手も足も出ないとは…
http://i.imgur.com/l2csPdw.jpg
http://i.imgur.com/2226kiz.jpg
http://i.imgur.com/5Tkb1bK.jpg
燃料電池車のクラリス
http://www.honda.co.jp/CLARITY/
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1487206897/967
月曜日から始まるプレシーズンテストの前に、実質的なシェイクダウンとなるフィルミングディ
（本来は撮影日）がカタルニアサーキットで行われた。
本日といえば、いい感じのエンジン音で走ってます～。ピットアウト時の音からしてシャッキリしてる。
解るわけ無いでしょ、と思うけれどその通りですワな。
ただ長年見てると”カン”のようなモノが出来てくるから不思議。
今シーズンの状況は明日の午前中の走行状況＆タイムである程度予想出来る。順調にラップを重ね
ソコソコのタイムを出してくれば、けっこうホンダＦ１ファンにとって楽しめるシーズンになると思います。
もちろん調子悪ければダメということでない。「好ましいこと確実」ということです。
↓
ホンダF1パワーユニットの初日トラブルに驚くマクラーレン「皆ががっかりした」
ホンダの成熟した見識ある車造りの頂点だったと思うんだが
わかりやすい魅力がなさすぎて売れず
その代わりに間に合わせのインスパイアやオデッセイがバカ売れした。
あの頃から歯車が狂い始めたように思う。
マジメに作った車はつまらなくて売れないというトラウマがあるのではないか。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170309-00000005-fliv-moto
【F1】アロンソ、ホンダのPUトラブルを「正直言って去年と同じ」と指摘
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170309-00010002-msportcom-moto
【最終F1テスト：1日目スピード】マクラーレン・ホンダ、スピード最下位・・・ウィリアムズ絶好調
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170308-00000011-fliv-moto
なぜ今のホンダはF1で勝てない？
ttp://number.bunshun.jp/articles/-/825979
兵どもが夢の跡・・
今のホンダにはかつての名声の欠片もない
Ｆ１チームの状態が会社の状態をそのまま表している。
多少良かった2期にでさえ直近（撤退時）はBクラス
あとは全て最低レベル。
名声というほどのものは一度もない。御用メディアにヨイショさせていただけ
でも業績良さそうじゃない
Nboxが2万台売れてるし
1986～87年にコンストラクターズタイトル、1987年はピケがドライバーズタイトル
ウィリアムズホンダとロータスホンダの４台体制で１、２、３、４フィニッシュもあったな
中島悟がロータスホンダで４位に入賞したのがこの頃
1988年はマクラーレンホンダが16戦15勝、セナがドライバーズタイトル
1989年は同じくプロストがドライバーズタイトル
1990年は再びセナがドライバーズタイトル
１、２フィニッシュ何回あったことか
コンストラクターは6年連続、ドライバーは5年連続でホンダエンジン搭載車が獲得
まさにこの頃までがホンダＦ１の絶頂期、リアルで見てた人なら異論ないはず
その後はライバルの台頭や本業不振で1992年撤退
当時はバブル景気もあったし、セナ、プロスト、マンセル、ベルガー等々
中嶋や他の日本人ドライバー、テレビ中継も人気を博していた影響もあるが
ホンダＦ１の存在感は今とはまったくの別次元だったな。。
その後はさっぱりだね、正直今なんでＦ１やってんのか全くわからん
かつての名声？栄光？なんでもいいけどそれにドロぬる位ならやらない方がまだマシ
まあ今のホンダには何も期待はしてないし、好きなメーカーでもないからどうでもいい
って言やいいんだけど。
ホンダがオールでやってらら
おもろー
またNAエンジン移行前でリソースを減らしていたのに対し
完全メーカー態勢を組んででエンジン供給し続けた
そういう時なので当然Aクラスのドライバーやコンストラクターと組めた
同一条件なら常に底辺クラスなのがホンダ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170313-00010007-msportcom-moto
【マクラーレン・ホンダ】アロンソ「勝てない理由はひとつ。それはホンダだ」
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170310-00000004-fliv-moto
伝統ある名門チームマクラーレンと、かつて黄金時代を築いたコンビの復活で大いに
期待されたマクラーレン・ホンダ・・・
ドライバーはドライバーズタイトルの実績もあるアロンソ・・・
狙うのはただ１つ、かつての黄金時代を再び・・・
だが現実はこの有様、、タイトル狙いどころか最下位狙いですか？？
はて？どこに不足あるんですかね？
「理由はひとつ。それはホンダだ」
もうやめたらいいのに。
2017年2月23日 FREED、FREED＋のリコール
2017年1月19日 旧型フィットなど16車種のリコール
2016年9月8日 アコードなど16車種のリコール
半年僅かで１０５２０８３台のリコール
１０５万人以上を人間モルモット利用して稼ぐホンダ
売ってもリコール。
ショールームにいる人は謝罪無料点検に群がる被害者のみ
某国営朝鮮メディア犬HKで、いつもホンダ車が通る街頭映像を使ったり、
わざわざ新発売を全国ニュースで取り上げて車名を宣伝したり、
軽飛行機と言えばいいものをホンダジェットだの連呼したりはまだやってるのかな
まだやってる
アシモの技術者は痴漢で捕まったんでは…アシモはボツ？
こんなんで社会の役にたつの？
馬鹿なの？
そうだよ
お前よりは役に立つ
それはとんでもない勘違いですよ。
アシモの開発トップ、ホンダに入ってそうそうに
鉄腕アトム全巻揃った部屋に案内されて開発プロジェクトを
申し渡されたエピソードでおなじみのあの人は、
飲酒運転で事故を起こしてクビになりました
自動車会社ですからね。
コンプライアンスの観点からは、どれだけ大事なポジションの人でも
これは一発で辞めさせるしかない。
https://www.youtube.com/watch?v=NWXO52WiDRA
信者が「先代社長から在日になった」「ホンダはもともと嫌韓企業だったのに」
とか印象操作しているが、本田はほぼ最初から在日企業だし。
宗一郎がそうじゃなければ、実質社長だった藤沢武夫はその系統だっただろう。
ずっと日本やアメリカのマスゴミ（CIAユダヤの手先）がヨイショしまくってきたしな
大半のパーツを中華製にしたのをホンダが宣伝文句にしていたのを思い出す
ヽo,´-'─ 、 ♪♪♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。♪♪
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ
N-WGN がフルモデルチェンジだって！
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170525a.html?from=HMN20170526&cidMA=6fc87cf27dce588bd1ae55590bab68b0
N-BOXだな？ということはN-BOX→N-WGN→N-ONEって感じで順にモデルチェンジしていく感じかな？
ごめん！書き間違えた！
N-BOX ですね。
感謝するべきだろ？
文句言うのはおかしいです
トヨタがDQN御用達になってきた
http://www.youtube.com/watch?v=Liq1763fsDI
ホンダ、タカタ製エアバッグで隠蔽否定
［デトロイト ２３日 ロイター］ - タカタ(7312.T)の欠陥エアバッグを搭載した車両の所有者が米国で自動車メーカーに
損害賠償を求めている集団訴訟で、ホンダ(7267.T)は２３日、同社が欠陥を隠蔽（いんぺい）したとの見方を否定した。
ホンダは、欠陥の「根本原因」を知っていると記した同社技術者の２０１３年のメールを公表。その上で、この技術者がそ
の後「自分が間違っていたことに気づいた」とのメールを同僚に送っていたことを明らかにした。
この技術者は、今年６月１日付の宣誓供述書で、自分の誤りを認めている。
ホンダは、欠陥を隠蔽したとの見方をあらためて否定。「ホンダは欠陥エアバッグ問題の被害者」だと主張した。
ホンダ、欠陥隠蔽を否定 タカタ製エアバッグリコール訴訟で
【ワシントン＝小雲規生】タカタの欠陥エアバッグのリコール（回収・無償修理）問題をめぐり、米国の所有者らが
自動車メーカーを相手取って起こした集団訴訟で、ホンダは２３日、ホンダが欠陥を隠蔽していたとする原告の主張を
否定する声明を発表した。
ホンダによると、原告はホンダの技術者が２０１３年の電子メールに「開発時の真相を知っている」と書いていたこ
とを問題視。ホンダがエアバッグのリコールの原因を知りながら隠蔽していたとして、この技術者に証言を求めている。
これに対してホンダは２３日の声明で「原告の主張は完全な誤解」だと指摘。技術者が真相を知っているとしたのは
１９９９年に問題となった開発段階での欠陥で、今回のリコールとは原因が異なる無関係の事例だとした。この技術者
自身も「自分が間違っていた」とする供述書を訴訟を扱う南部フロリダ州の連邦地裁に提出している。
http://news.livedoor.com/article/detail/13295422/
【埼玉・朝霞】少女誘拐監禁の反省ゼロ「“大指令”に従った」と支離滅裂な主張
2017年7月5日 17時0分 東スポWeb
昨年３月に埼玉県朝霞市の少女（１６）が２年ぶりに保護された誘拐事件で、未成年者誘拐と監禁致傷、窃盗の罪に問われた
元千葉大生（卒業取り消し）寺内樺風被告（２４）の被告人質問が４日、さいたま地裁（松原里美裁判長）で行われた。
（略）
「（監禁中に）勉強の機会を与えたが勉強させられず残念。結局、何が悪かったのですかねぇ。
よく分からないけどここ（被告人席）に座ってます」とまるで反省の色がなかった。
タカタ製エアバッグ、１２人目の死者 米で破裂事故（2017年7月11日、朝日新聞）
http://www.asahi.com/articles/ASK7C2QJXK7CUHBI00M.html
欠陥エアバッグ死亡事故一覧（犠牲者：19人＋胎児）
01例目：2009年05月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （オクラホマ州）
02例目：2009年12月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （バージニア州）
03例目：2013年09月 ホンダ アキュラTL（2002年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
04例目：2014年07月 ホンダ シティ .（2003年型） 運転者と胎児死亡 （マレーシア）
05例目：2014年09月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡（ フロリダ州）
06例目：2014年09月 ホンダ シビック （2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
07例目：2015年01月 ホンダ アコード （2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
08例目：2015年04月 ホンダ シビック （2005年型） 運転者死亡 （ルイジアナ州）
09例目：2015年04月 ホンダ シビック （2007年型） 運転者死亡 （インド）
10例目：2015年07月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （ペンシルバニア州）
11例目：2015年12月 フォード ﾚﾝｼﾞｬｰ .（2006年型） 運転者死亡 （サウスカロライナ州）
12例目：2016年03月 ホンダ シビック （2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
13例目：2016年04月 ホンダ シティ .（2006年型） 運転者死亡 （マレーシア）
14例目：2016年05月 ホンダ シティ .（2003年型） 運転者死亡 （マレーシア）
15例目：2016年06月 ホンダ シティ .（2005年型） 運転者死亡 （マレーシア）
16例目：2016年06月 ホンダ アコード （2001年型） 修理工死亡 （フロリダ州）←New
17例目：2016年07月 ヒュンダイ ｴﾗﾝﾄﾗ （2009年型） 運転者死亡 （カナダ）
18例目：2016年09月 ホンダ シティ .（2009年型） 運転者死亡 （マレーシア）
19例目：2016年09月 ホンダ シビック （2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
＞つまり日産は在日企業。CMでも矢沢永吉とか在日をよく使ってるし。
＞スバルも創業者は中島知久平（ちくへい）といって、在日の多い群馬出身で海軍、のち政治家になると
＞大政翼賛会に参加している。戦後はGHQからA級戦犯指定解除を受けている。間違いなく朝鮮系。
＞ホンダも戦後期（完全なGHQ-朝鮮人体制期）に通産省の引き合わせで藤沢武夫が共同創業者になっている。
＞ユーザーユニオン（N360欠陥車被害者団体）事件では、多数の死者を出している被害者側を、賠償請求を恐喝として
＞逆に東京地検特捜部（CIAの傀儡反日組織）に逮捕させるという、日本人ではありえないことをやっている。
＞間違いなく在日企業。
ホンダは
出ない
糞が出る、尻は割れているのに
http://2018carsreview.com/wp-content/uploads/2017/01/2018-Acura-RDX-review.jpg
9/8(金) 20:45配信 TopNews
マクラーレンとホンダの決別のときがいよいよすぐそこにまで近づいたと報じられている。
今季限りでの決別が決定的だとうわさされているマクラーレンとホンダだが、それを裏付けるような兆候が日を追うごとに現れてきているようだ。
■アロンソが「マクラーレン・ホンダ」と決別表明？
最近の目立った動きとしては、ホンダとの決別を残留条件としてマクラーレンに伝えているとうわさされているフェルナンド・アロンソが、
自身のツイッターからマクラーレン・ホンダに関連したツイートを削除してしまったと伝えられている。
本末転倒だが、リッターターボとか乗っけたら楽しそうだ
https://thepage.jp/detail/20170918-00000003-wordleafs
ホンダのブランド・コミュニケーション本部長の森山克英執行役員
トップ3、上位に加われるところに到達することがわれわれの早期の目標です。
→翌日、長谷川祐介総責任者が慌てて目標修正
https://f1-gate.com/honda/f1_38671.html
本田技研工業のブランド･コミュニケーション本部長を務める森山克英は、F1の有料放送化がF1にダ
メージを与えていると考えており、無料での地上波放送の重要性をF1公式記者会見の場で説いた。
→ホンダがフルスポンサーになって地上波放送を検討すりゃいいじゃん
N-BOXのナックル、タイロッドエンドの錆び（※購入して約半年）
http://img-cdn.jg.jugem.jp/b67/2794518/20141101_2934684.jpg
HONDAのお客様相談に画像を送り相談しました。
「サビはしょうがないです。みんなこんなものです。」
「えっ新車時でサビてて普通なの？重要保安部品でしょう？」
「お客様のだけ特別ということはありませんから。貴重なご意見有難うございました。今後の参考にさせていただきます。」
「それは個人の意見でなくHONDAの意見ですね。 それでは、画像とその新車でも錆びてて当たり前というHONDAの意見を公開してもいいですね？」
「どうぞ、ご意見ありがとうございました。」
『納車僅か１ヶ月で前輪（両側とも）の内側に赤サビが大量発生！』
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/193/1193858_m.jpg
宇宙行こう
中古の安いの買って最終顔にすることは可能ですか？
いくらで買えますか？
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1083537.html
電気自動車のコンセプトを、ガソリン車のN-ONEとS660として市販した前科があるから。
http://img-cdn.jg.jugem.jp/b67/2794518/20141101_2934684.jpg
HONDAのお客様相談に画像を送り相談しました。
「サビはしょうがないです。みんなこんなものです。」
「えっ新車時でサビてて普通なの？重要保安部品でしょう？」
「お客様のだけ特別ということはありませんから。貴重なご意見有難うございました。今後の参考にさせていただきます。」
「それは個人の意見でなくHONDAの意見ですね。 それでは、画像とその新車でも錆びてて当たり前というHONDAの意見を公開してもいいですね？」
「どうぞ、ご意見ありがとうございました。」
n-box 赤錆でググると、
『納車僅か１ヶ月で前輪（両側とも）の内側に赤サビが大量発生！』
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/193/1193858_m.jpg
忙しいってぜんぜん対応してくれなくて店の中に入ってもだれも反応なし
オレはいいが嫁まで惨めな思いさせてマジで腹立ったわ
HONDAって金持ちにしか車売る気ないんだな
もう買わない
結局、違う販売店で買ったよ。
ホンダ、15時30分に会見 八郷社長が出席 2017/10/4 12:58
ホンダ 狭山工場の閉鎖視野 | 2017/10/4(水) 13:56 - Yahoo!ニュース
ホンダ、狭山工場を閉鎖 ２１年度めど、寄居に移管 10/04 朝日新聞
ホンダの狭山工場閉鎖、地元で大きな衝撃 年間数十億円の損失も 2017.10.5 10:49
工場閉鎖 ホンダ輸出増に限界 | 2017/10/5(木) 9:20 - Yahoo!ニュース
東名夫婦死亡事故、男性“追い越し車線”で夫に暴行か 10/10(火) 12:43配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20171010-00000048-jnn-soci
この事故は、今年６月、神奈川県の東名高速で追い越し車線に停まっていたワゴン車に
大型トラックが追突するなどしたもので、ワゴン車を運転していた静岡県の萩山友香さん
（当時３９）と夫の嘉久さん（当時４５）が死亡しました。萩山さんは直前にパーキングエリア
で注意した白い乗用車に追いかけられ、極端に接近されたり前に割り込まれたりして、無理矢理
「追い越し車線」に停車させられた疑いがあることが明らかとなっています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00000008-asahi-soci
１カ月前も３台に走行妨害 東名夫婦死亡事故の容疑者
10/12(木) 3:14 朝日新聞デジタル
神奈川県大井町の東名高速で６月、ワゴン車が大型トラックに追突され夫婦が死亡、娘２人がけがを
した事故で、一家のワゴン車の進路をふさいで停車させ、追突事故を引き起こしたとして逮捕された男が、
事故の１カ月前にも山口県下関市の一般道で、３台の車に同様の妨害行為をしていたことが、捜査関係者
への取材でわかった。短期間に繰り返された点を県警は重視し、詳しく調べている。
神奈川県警に自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死傷）などの疑いで逮捕されたのは、福岡県中間市
の建設作業員石橋和歩容疑者（２５）。
本人の問題でしょ
馬鹿はいちいち言わないと分からないかな
最近の車ってこうなるのはしょうがないんでしょうか？
早めにアクセルを切った方がいいですか？
http://live.nicovideo.j p/gate/lv307812099
やっぱりホンダはいまいちよええのかな・・
やっぱりドヨタの車は頭一つ抜けていいんだよな
単車では本田いいのになんでなんだろうな
ま、静粛性とか乗り心地、これで遅れてんだよ
これって今は大事なんだよ、これだけだと言ってもいいと思うけど
ヒットとかはけっこう静かだしの織心地もよかったと思ったんだけどな
まあー、ホンダはほんと頑張ってほしいね
静かさ、乗り心地とかのオッサン性能みたいなのこそ日本のよさを象徴するものかもしれないし
日産、三菱が終わったら、
ホンダ vs トヨタ連合(トヨタ、ダイハツ、スバル、マツダ、スズキ)
完全に負け戦。
死なず殺さず程度に生かされるんだろう、独禁法対策として。
まあ嫌いじゃないけど
CPUのアップデートがされてないからでしょうか？
それとも最近のMT車は回転数もCPUでコントロールされてるからなんかおかしくなるんでしょうか？
下手くそなんじゃないの？
オデ乗りだけど昨日電話かかってきたわ。。
40代黒人差別世代
視聴者提供うさんくささ
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本R！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部Kすれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
＜＜＜＜＜
↑↑↑↑↑↑↑↑↑
最近必死で拡散されてる、安倍ネトウヨのデマ
トヨタと日産の間あたりにいるはずのホンダを隠す、安倍マスゴミ朝鮮ネトウヨ
ホンダは犬HKニュースが宣伝しまくるとおり最大のマスゴミ企業。日本のウヨもサヨも根は同じ朝鮮です
アカ野郎Rよ
290馬力、370万円。
https://www.acura.ca/tlx
Driving the 2018 Acura TLX A-Spec at Night - POV Final Impressions (Binaural Audio)
https://www.youtube.com/watch?v=SJ4QaX082MI
2018 Acura TLX A-Spec SH-AWD - POV First Impressions (Binaural Audio)
https://www.youtube.com/watch?v=OJc4Bulq5gs
かといってフィットが売れている気配も全くない。
大丈夫なのかホンダ
昨日もおとといも見たよ。3年連続でSUVベストセラーだからちょっとした話題ぐらいで増えたり減ったりするようなもんじゃないでしょ
それより他のメーカー大丈夫なのか
確かに発売後一年ごろよりも少ないな＜ベゼル
ハイブリッドのDCTがとんでもなく欠陥ポンコツだって話だったもんな
>>533
今だに一番売れてることになってるのか？だとしたら台数粉飾だろ
壊れるのガか
発売 3か月目は
エックストレイルに負けた けど
C-HRには何か月も負けっぱなし
お願いします。
一時期は好きでアホンダ買ってだけど近年は消去法で選んでたから苦痛で仕方なかったわ。
次は新型リーフかうは
7年前のオレと同じ境遇
たまたま１台だけ気に入ったクルマあってギリギリ繋がったが次は無いかも
80年代後半から90年代始めの中古なら欲しいと思うが
レジェンドスレではないが、「ホンダはそうすればカッコ良くなるか」スレを
たてましたのでヨロシク！
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1514015576/l50
今やマツダに完全にお株を奪われたホンダ、、、
現行フィットから始まる新・ユニバーサルデザインは明らかに失敗。
トヨタですら、テスラやマセラティを横目に見たカッコ良いデザインに修正
してきているのに、なぜホンダ・レジェンドはマセラッティのように
ならないか？といったあたりを語りましょう！
トヨタは色々あるが明らかにクルマに愛を注ぎ込もうとしている。
ホンダはクルマに愛をもっているか？ということです。
欺術の日産（ニッサンインテリジェンスモビリティ）を堪能してください
雪で突進
大渋滞の元凶となった
車があるネ
リコール・欠陥車連発（ユーザーの指摘が続いて渋々）の本田こそ、
本来そういう社会的制裁を受けないといけないんだけどね
そして
中古車が
イッパイ
か
みんなはどうなんだろうか。
https://s.response.jp/article/2013/07/19/202477.html
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/581501.jpg
「次期型『フィット』についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる」と言い切る。」(｀・ω・´)ｷﾘｯ
その結果、ついてこれる人は半減 ( ；∀；)
フィット年間販売数
2011年 207,882台 2010年10月、２代目発売
2012年 209,276台
2013年 181,414台
2014年 202,838台 2013年9月、３代目発売
2015年 119,846台
2016年 105,662台
2017年 は10万台割れか ( ；∀；)
ゴルフのような進化をして欲しかったな
N-BOXはフィットの失敗が活かされた形だな
ンダには創価コッコー省から沢山天下ってるので、役所も見過ごすし、マスゴミも叩けない。
ホンダは雇用守れ
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik17/2017-12-29/2017122905_01_1.html
塩川氏は、ホンダが閉鎖計画の詳細を明らかにしていないことを批判し、非正規雇用社員や期間従業員の間で
「ホンダは狭山工場従業員の雇用は守るというが、本当に守られるのか」との不安が広がっていることを指摘。
「雇用を守るというのなら、その中身を従業員にきちんと知らせるべきだ」と話しました。
「ホンダには雇用や地域経済を守る社会的責任がある」と述べました。
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1514319860/
http://mainichi.jp/articles/20171227/k00/00m/040/008000c
仕事中に後ろからこそこそ陰湿な嫌がらせをして仕事の邪魔をいたり、
ありもしない噂話を会社中に流して悪者にし ようとしたり、陰険なことばかりやって
会社の同僚に迷惑ばかりかけている最低なクズ人間です。
独活の大木、木偶の坊、R
地場代理店は消滅で定年後の心配が・・・・
ｂｙ店長アホンダ渡り鳥（笑
そんなアホを雇う会社がまた糞
ｂｙアホンダバカーズ〇原
誰がクオカードで紹介するか！
３０００円のクオカード意味わからん（大笑い
お前らの管理ユーザー＝カモ
必ずぶっ潰す。
アカ野郎は日本企業にタカるのが仕事だからね
陰でこそこそ陰口を言ったり、ありもしない噂話を会社中に流して悪者にし ようとしたり、
下っ端のくせに偉そうにして威張って周りの人に迷惑ばかりかけている。
イモゴリラ、R
カレンダーだけ店に貰いに行くのってありかな？
その位しか利用価値無し！