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184 ：
売れないものは黙ってても売れないが
これだけ騒ぐってことは新型アクセラの売りははエンジンだけ、しかも限定というオチか

185 ：
トヨタがアクセラスポーツを意識しすぎた結果だよこれは

186 ：
トヨタ「？？？、、、見た通りヨーロッパに力入れてんだけど、、、なぜアクセラが出てくる」

187 ：
EUに力を入れてるのがマツダアクセラスポーツ
EUに弱いトヨタから生まれたのがオーリスで失敗
アクセラスポーツの方法をパクって生まれたのがカローラスポーツ

188 ：
マツダ必死やな
地元が大変やのに自分は関係なしか

189 ：
>>187
力入れた結果がシェア5%か

190 ：
正直正確な数字が出ないって言うか
2%切るような数字もあるが本当のところはどうなんだ？

191 ：
マツダが欧州に力を入れてるってのはイメージだけで、実際売れてるのは北米と中国。
とくに中国は絶好調で世界販売台数が伸びてるのは中国のおかげであって、決して欧州で売れてるからではない。
実際には欧州じゃアクセラよりオーリスのが売れてる。

192 ：
もろに>>186な感じ
言い方悪いが日本のメーカーでなければ、誰だお前？な存在感だから

193 ：
オーリス？ダイハツの車？って知名度で
カローラにされたというトヨタ特大ブーメラン

194 ：
ネットで調べものもできないおじいさんなんですよ

195 ：
>>180
オーリス自体がカローラの派生だと何回言えば理解するんだ？

196 ：
>>195
ホントに何度説明しても理解できないどうしようもないアホ相手に商売しなきゃいけんデーラーもたいへんだよな
あといまだに３ナンバーだと税金あがってしまうと思い込んでるボケ爺とか

197 ：
派生だからオーリスはカローラ理論ワロタ（笑）

198 ：
フレームから変えてるのに未だにオーリスオーリス言ってるのは何なんだろうな？
ひょっとして現行ヤリスとヴィッツが全くの別車種と思ってるクチか？
あまりに頭が固過ぎませんかねぇ

199 ：
カローラとスプリンターくらいの差しかないだろ

200 ：
いるいる
味噌カツの話してんのに味噌煮込みがどうとか
エビフリャーとかよ
アホかっつの
エビフリャーなんて言わねえよ
あれはタモリ(福岡人)のギャグだっつの

201 ：
>>197
現実に目を向けような

202 ：
ああでも、僕は結構討論は得意でね、言い回しとかいくつか知っているよ。

「具体的には？」→相手が抽象的なことをいったとき具体例を聞く
「ちょっと待った」→相手がしゃべりつづけるタイプのとき、話をとめ、自分の質問などをぶつける
「議論はここまで」→話はぐらかして去るのに使う

203 ：
オーリスはアレックスの後継車
アレックスはカローラランクスの姉妹車
つまりオーリスは姉妹車側の派生なんだよ
オーリスは最初からカローラ一族なのさ

204 ：
力口 一ラ(ちからぐち かずら)

205 ：
カローラ一族
華麗なる一族

似てるだろ？
華麗ラ

206 ：
>>205
911カレラ「おっ、そうだな」

207 ：
ガチ華麗なる一族はNG

208 ：
欧州主要国では90年代末から今世紀初頭に、多くの伝統あるCセグセダンが
次々と消滅し、ハッチバックモデルに更新された。この時に、〜ハッチバックと
いうネーミングではなく、新しい車名に変更される場合が多かった。

トヨタのカローラも例外ではなく、欧州主要国でセダンの販売は終了。代わりに
名前をオーリスと変えたハッチバックモデルが投入された。こういう事情のない
欧州以外の地域では名前を変えず、カローラハッチバックとして投入されている
場合もある。

209 ：
そもそもセダンを好んでるのは中国とかインドみたいな車がステータスの国だけだしな
日本も車がステータスの世代はいるが、今では軽でも持ってるだけで立派と言われる経済レベルに下がったのが日本という国だ

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