名古屋市周辺の新線・延伸・新駅等総合スレ Part.9
ＪＲ東海・名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交)・３セク等名古屋市周辺の全ての新線・延伸・新駅などについて語るスレです。
第三セクターによる新線や新交通システム（ＢＲＴ含む）などによる新線 延伸 新駅などなども東海地方(主に愛知県)なら話しても全く問題ありません
また、鉄道のみならず都市開発に関係する話題も歓迎です。（栄・名駅・笹島・金城ふ頭など）
既存の設備や運転本数など妄想ダイヤの議論もOKです（あまりそればかりにならない程度に）
各鉄道のスレで妄想として扱われるものは全てこちらへどうぞ。
>>950を目安に次スレを作ってそのリンクを貼ってください。
荒らし行為や極度の煽りは見かけても絶対に無視しましょう。
前スレ
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1579452534/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交) 新線・延伸・新駅スレッド
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1516106612/
【妄想】名古屋市営地下鉄Ω106号線【解禁】※実質part.2
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1528213050/
名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交)新線・延伸・新駅等総合スレ ※実質part.3
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1528719967/
名古屋市周辺の新線・延伸・新駅等総合スレ Part.4
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1537551123/
名古屋市周辺の新線・延伸・新駅等総合スレ Part.5
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1543894769/
名古屋市周辺の新線・延伸・新駅等総合スレ Part.6
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1546145791/
名古屋市周辺の新線・延伸・新駅等総合スレ Part.7
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1552733479/
名古屋市周辺の新線・延伸・新駅等総合スレ Part.8
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1579452534/
東部線＆笹島線（あおなみ線・関西線・中央線乗り入れ）
https://i.imgur.com/jp92aVk.jpg
https://i.imgur.com/8C0WSTs.jpg
https://i.imgur.com/lwmEHii.jpg
名古屋ＢＲＴ都心環状線
https://i.imgur.com/QvWP9YU.jpg
東部線愛環延伸案
https://i.imgur.com/3MYWSFQ.jpg
地下鉄大高線
https://i.imgur.com/qR1uFRu.jpg
小牧線森下延伸案
https://i.imgur.com/7TGfwih.jpg
城北線中央線・愛環直通案
https://i.imgur.com/7NGoDop.png
犬山線改良案・待避線の増設
https://i.imgur.com/EcQF6Oj.jpg
知多半島横断鉄道計画
https://i.imgur.com/TXnmgzY.jpg
ゆとりーとライン中志段味延伸
https://i.imgur.com/hfCUUpx.jpg
鶴舞線急行案（八事駅）
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地下鉄引山線
https://i.imgur.com/EngRr4n.jpg
地下鉄広小路線
https://i.imgur.com/LF82vOl.jpg
名鉄複々線化
https://i.imgur.com/NYPema4.jpg
稲沢線旅客化案
https://i.imgur.com/uWShghS.jpg
地下鉄笠寺線
https://i.imgur.com/cF8lfoi.jpg
https://i.imgur.com/jGivjY1.png
犬山線改良案・待避線の増設
https://i.imgur.com/cwi3tmc.png
空港アクセス計画案再現図
https://railway.chi-zu.net/38168.html
https://i.imgur.com/7ZgAzW0.png
名鉄高架化スケジュール
布袋 2021年度高架化 高架工事中
喜多山 2023年度高架化 高架工事中
知立 2023年度高架化 高架工事中
苅安賀 2024年度高架化 用地交渉中
若林 2024年度高架化 用地交渉中
新清洲 時期未定 設計着手
呼続鳴海間 事業化準備中
岐阜岐南間 事業化準備中
西春徳重間 市構想段階
知多半田 市構想段階
国府宮 市構想段階
北新川 市構想段階
http://www.city.tokai.aichi.jp/secure/34338/kihonkeikakuzu.pdf
三河知立駅移設計画図
http://www.city.chiryu.aichi.jp/shisei/machi/7/1525857813829.html
JR大府・共和駅間の新駅構想
https://www.city.obu.aichi.jp/shisei/shisaku/shineki/1003074/index.html
東海市 新駅周辺等整備事業
http://www.city.tokai.aichi.jp/17384.htm
位置図(pdf形式 4753KB)
http://www.city.tokai.aichi.jp/secure/34338/itizusaisin.pdf
基本計画図(pdf形式 1927KB)
http://www.city.tokai.aichi.jp/secure/34338/kihonkeikakusaisyuu.pdf
北名古屋市鉄道周辺まちづくり構想
https://www.city.kitanagoya.lg.jp/toshiseibi/files/upload/files/0700010_03.pdf
https://www.city.kitanagoya.lg.jp/jinji/files/upload/files/1700018_02.pdf
http://www.city.tokai.aichi.jp/secure/34338/kihonkeikakuzu.pdf
三河知立駅移設計画図
http://www.city.chiryu.aichi.jp/shisei/machi/7/1525857813829.html
JR大府・共和駅間の新駅構想
https://www.city.obu.aichi.jp/shisei/shisaku/shineki/1003074/index.html
東海市 新駅周辺等整備事業
http://www.city.tokai.aichi.jp/17384.htm
位置図(pdf形式 4753KB)
http://www.city.tokai.aichi.jp/secure/34338/itizusaisin.pdf
基本計画図(pdf形式 1927KB)
http://www.city.tokai.aichi.jp/secure/34338/kihonkeikakusaisyuu.pdf
北名古屋市鉄道周辺まちづくり構想
https://www.city.kitanagoya.lg.jp/toshiseibi/files/upload/files/0700010_03.pdf
https://www.city.kitanagoya.lg.jp/jinji/files/upload/files/1700018_02.pdf
栄にツインビル構想 丸栄と周辺、広小路またぎ ２０２０年にも （愛知県名古屋市）
https://house.chunichi.co.jp/estate/detail.php?id=2840
＜東和不動産＞「トヨタに貢献する」新社長の鵜飼氏抱負
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180719-00000084-mai-bus_all
名古屋・栄のシンボル 名古屋テレビ塔がリニューアル計画を発表
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180719-00183763-nbnv-l23
久屋大通公園がスケートリンクに？！再整備・再開発でいつオープン？
https://rickyiyoda.net/post-2752
名古屋駅前に新たなランドマーク「（仮称）名古屋三井ビルディング北館」着工
http://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2018/0622/
【名古屋】河村市長「ＩＲを誘致する可能性も検討したい」
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1531831042/
河村市長「ナガシマ」周辺を打診
https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20181126/0002041.html
名古屋国際会議場 2023年から大規模改修のため休館へ 名古屋・熱田区
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180727-00010001-sp_ctv-l23
【名古屋】ナゴヤキャッスル建て替えへ 中部圏屈指の高級ホテル
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1530465435/
パナソニック、名古屋の工場跡地を売却 長谷工に200億円で：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33016070U8A710C1EA5000/
【愛知】名古屋・中区の“ヘラルド”跡地に…２７階建てのホテル型高級賃貸マンション 来年２月完成
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1533171759/
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1533614188/l50
【愛知】近鉄不動産、名古屋で長期滞在型アパート リニア開通にらみ
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1534435528/
【愛知】中部電力、ホテルに参入 名古屋・栄に複合ビル 「ホテルフォルツァ」が中部地区に初進出 2020年11月開業予定
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1535987262/
【愛知】NTT都市開発、名古屋・栄に新ビル 旧住商ビル跡地に
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1538631424/l50
【愛知】名古屋市、ボストン美術館の跡地利用 月内に公募
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1539613566/
＜名古屋＞繁華街・栄地区で再開発計画が本格化 集客取り戻せるかが焦点
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181027-00000003-maiall-soci
【愛知】ジブリパーク基本設計を日本設計に委託
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1541817174/
栄広場を隣接地と開発 名古屋市 19年度に事業者公募
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO38292470Y8A121C1L91000
名古屋市、中心部850ヘクタールで容積率緩和 MICE誘致
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO35115140X00C18A9L91000?unlock=1&s=1
「名古屋の台所」柳橋市場ビル売却へ、来年１０月末めど
https://www.asahi.com/articles/ASLD36D20LD3OIPE02J.html
栄角地、２４年度ビル開業 名古屋市構想、高級ブランド店誘致
名古屋の再開発の動きが慌ただしく… 柳橋中央市場のビル売却決定 栄に高層ビル計画
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181204-00190672-nbnv-l23
【愛知】名古屋市が総合運動公園『瑞穂公園』全体の再整備プラン策定へ ２０２６年アジア大会に向け
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1543682530/
新・中日ビルは３１階建て、高さ約１７０m ２４年度完成
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018120690135212.html
名古屋市 金シャチ２期調査を創建で
https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/181204300054.html
名城公園駅の真上に名古屋造形大学が移転
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO38649870W8A201C1CN8000
東和不動産Ｇに決まる 旧那古野小活用
https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/181210300031.html#
旧那古野小学校施設活用事業の契約候補事業者を決定しました
http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/page/0000106732.html
名古屋・国際展示場の新展示館、多機能型に コンサートなど
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018121190085734.html
移転新設される国際展示場の第１展示館のイメージ図
http://chuplus.jp/pic/113/o/606363_0_00.jpg
愛知県国際展示場「Aichi Sky Expo（アイチ スカイ エキスポ）」は来年の９月から
https://www.aichi-ex.jp/
リニア開業に向け、名古屋駅西側地下にバスターミナル建設検討
http://www.news24.jp/nnn/news16243599.html
リニア見据え…名古屋駅桜通口に“大きな広場”整備へ ロータリーはモニュメント撤去し三差路に
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=70081&date=20181214
http://news.livedoor.com/article/detail/12495582/ …
名古屋で新路面公共交通システム「SRT」導入検討 既存の道路に“専用・優先レーン”も
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181214-00020067-tokaiv-l23
名駅西口にターミナル型高層ビル案 名古屋市、高速道路と接続も
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38902830T11C18A2L91000/
名古屋市／市民会館建替／商業施設との複合化検討、１９年度に基本構想策定へ
https://www.decn.co.jp/?p=104518
緑区森の里２万?超 長谷工Ｃが落札
https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/181214300037.html
名古屋駅再整備 桜通口、ロータリー交差点から三差路に
https://mainichi.jp/articles/20181213/k00/00m/040/240000c.amp
ポートメッセの第2・第3展示館を2階建てに建て替えるなどして拡張へ 名古屋市
https://www.nagoyatv.com/news/?id=191704
国際展示場『ポートメッセなごや』2026年秋までに今の3万4000平米から6万平米まで拡充へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181218-00020125-tokaiv-l23
計画提案に係る都市計画の素案の閲覧（地区計画／太閤地区）
http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/page/0000112392.html
名古屋競馬場移転ＰＦＩ 辞退で中止に
https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/181219300034.html
愛知県 衣浦港ＰＩ ＰＰＰ導入に向け調査
https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/181219300024.html
日本初の「国際空港隣接型」展示場 愛知で建設進む
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3912527019122018CN0000/
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=70560&date=20181219
名古屋駅周辺整備に2000億円超 名古屋市、東西に広場
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO39146990Z11C18A2L91000?s=2
愛知県の国際展示場を報道公開
https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20181219/0002421.html
名駅周辺再整備に２０００億円超
https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20181219/0002420.html
自動運転の新交通システム導入を目指す 2027年のリニア開業までに 名古屋市
https://www.nagoyatv.com/news/?id=191793
名古屋駅周辺の再整備 費用は2000億円超の見通し 新ランドマークに「三英傑」の銅像も検討
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=70560&date=20181219
来年9月完成予定の愛知県国際展示場 コンサートで使用できるホール等公開 常滑市
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=70541&date=20181219
名古屋駅再整備、事業費2000億円超に
https://mainichi.jp/articles/20181219/k00/00m/040/258000c
黄金ＩＣ−名駅西に連絡道 ５分で接続、名古屋市検討
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2018121302000291.html
名駅西口にビル２棟 名古屋市が整備案、中央に広場
http://chuplus.jp/paper/article/detail.php?comment_id=608932&comment_sub_id=0&category_id=113&from=news&category_list=113
新中日ビルの各階構成示す 近隣説明会
http://chuplus.jp/paper/article/detail.php?comment_id=608922&comment_sub_id=0&category_id=113&from=news&category_list=113
中村区役所移転は竹中工務店に決定
http://www.city.nagoya.jp/shiminkeizai/cmsfiles/contents/0000112/112872/301220.pdf
http://chuplus.jp/paper/article/detail.php?comment_id=608931&comment_sub_id=0&category_id=113&from=news&category_list=113
「未来型バス」名古屋市が構想案 リニア開業時開通目指す
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20181220/CK2018122002000272.html
名古屋競馬場移転ＰＦＩ 年内再公告目指す
https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/181220300016.html
中駒産業 中村区太閤に高優賃・ホテルを計画
https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/181214300038.html
新中日ビルの各階構成が明らかに
http://opi-rina.chunichi.co.jp/topic/20181220-3.html
ジブリパーク整備構想の概要について
https://www.pref.aichi.jp/soshiki/koen/seibikousougaiyou.html
MURCと契約/名城工場跡地活用詳細調査/名古屋市
https://www.kensetsunews.com/archives/271037
名古屋駅の再整備プランとは、その名も「世界に冠たるスーパーターミナル・ナゴヤ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181224-00010002-sp_ctv-l23
名市 堀止用地の活用事業者公募を19年度
https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/181218300083.html
中川運河堀止東側市有地の活用に係るサウンディング型市場調査について
http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/page/0000112670.html
名古屋・守山区の中志段味にコストコの進出が決定
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181224-00192020-nbnv-l23
パロマ瑞穂スタジアム 観客席を屋根で覆い収容人数“3万人”に 2025年までの完成目指す 名古屋
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181225-00020226-tokaiv-spo
https://www.yomiuri.co.jp/chubu/news/20190103-OYTNT50006.html
「駅近」神社、南へ数メートル移動 リニア名古屋駅
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2019010502000078.html
シンポジウム「名古屋駅駅前広場の再整備 始動」
http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/page/0000112875.html
【名古屋・栄】名古屋テレビ塔、2019年1月7日から長期休業−2020年夏の営業再開めざす
https://toshoken.com/news/14713
中京大都市圏づくりについて
http://www.pref.aichi.jp/kikaku/chukyodaitosiken/about/
2019年1月7日発表 「名古屋市営交通事業経営計画２０２３（案）」についてパブリックコメントを実施します（PDF：18174KB)
https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/ABOUT/TRP0003600.htm
豊橋に東海エリア最大級の炭酸泉スパ施設、名鉄が工事着手
https://this.kiji.is/455846958079722593
名鉄の安藤社長「名駅開発、成功例にとらわれない」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40277140R20C19A1L91000/
名古屋・栄の一等地 高層ビル建設し2024年度開業へ 市と大丸松坂屋が基本合意
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190123-00010007-sp_ctv-l23
新たな路面公共交通システムの実現をめざして（SRT構想）
http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/page/0000089453.html
http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/cmsfiles/contents/0000089/89453/SRTkoso.pdf
リニア駅周辺のまちづくりの方向性（中間とりまとめ）
http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/page/0000113462.html
名古屋駅駅前広場の再整備プラン（中間とりまとめ）
http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/page/0000113726.html
大物アーティストの「名古屋飛ばし」や市民の「名古屋離れ」が加速？ ホール不足が問題に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190129-00010004-wordleaf-soci
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190206-00010003-sbsv-l22
名古屋・栄に五輪スポーツ広場 久屋大通公園バスターミナル跡地
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2019021802000238.html
栄バスターミナル（噴水南のりば）跡地暫定活用事業提案の選定結果
http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/page/0000114415.html
名古屋市 千種区役所はＵＲと共同事業で
https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/190218300064.html
近く基本構想策定/21年度までに基本計画/名古屋市の千種区役所改築
https://www.kensetsunews.com/archives/288099
「ザ・リッツ・カールトン」が名古屋に進出
場所は明治屋栄ビル跡地とその隣のパーキング
https://www.chukei-news.co.jp/news/201902/20/articles_33295.php
リッツ・カールトン誘致検討 名古屋・栄再開発計画
https://chuplus.jp/paper/article/detail.php?comment_id=625001&comment_sub_id=0&category_id=115&from=news&category_list=115
名古屋・栄の明治屋ビル、年内に解体へ 再開発は未定
https://www.asahi.com/articles/ASM2N3RCXM2NOIPE00T.html
外堀通沿い工事ラッシュ 名古屋・丸の内地区、新施設建設
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20190223/CK2019022302000058.html
【愛知】ジブリパーク準備に９．６億円 愛知県が工事着手へ ２０２２年秋、長久手で開業
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1551263865/
中部空港セントレア「2本目」のアクセス鉄道はできるか？ コスト抑えられても残る課題
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190302-00010002-norimono-bus_all
名古屋市『高級ホテル』誘致にむけ容積率の緩和や補助金を検討 栄周辺で複数の“ホテル話”も
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190301-00021142-tokaiv-bus_all
https://mainichi.jp/articles/20190304/k00/00m/040/241000c
名古屋市営地下鉄東山線の新駅『柳橋駅』 建設に向け市が強い意向示す 名古屋＝伏見間
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190311-00021267-tokaiv-l23
名古屋市 アリーナ設置検討を調査へ
https://www.kentsu.co.jp/webnews/view.asp?cd=190311300054&pub=1
2019年度 設備投資計画
https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2018/__icsFiles/afieldfile/2019/03/25/release190325_ceprogram.pdf
名鉄名古屋駅4線化計画
https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2018/__icsFiles/afieldfile/2019/03/25/release190325_nagoyaeki.pdf
30年後中部地方がめざすビジョン提言 中部空港第２滑走路の整備は重要 中経連
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190329-00197847-nbnv-l23
「ノリタケの森」に21年秋開業、オフィス供給不足も
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43418990V00C19A4TJC000/
いすゞと日野、国産初のハイブリッド連節バスを共同開発-社会課題の解決に向け、近日中に市場投入-
https://www.isuzu.co.jp/press/2019/5_24.html
【愛知】ジブリパーク基本合意締結 ロゴマークも披露、2022年秋開業
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1559300768/
地下通路構想、是非判断を先送り 名駅−ささしまライブ間
https://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20190618/CK2019061802000061.html
https://www.youtube.com/watch?v=Hd5v6NXWsKM
名駅投資熱、近隣部にも 最高路線価、上昇傾向が顕著
https://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20190702/CK2019070202000056.html
【社長会見】東海道本線 刈谷駅の改良について〜ホームの幅を拡げ、可動柵を設置します〜
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039739.pdf
中部空港、熱田神宮の結節点に 名古屋市が金山再開発へ
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO47908550Z20C19A7L91000
愛知県 三河線複線化早期具体化へ協議加速
https://www.kentsu.co.jp/webnews/view.asp?cd=190620300080&pub=1
【交通】名古屋城と熱田神宮、駅名に採用？ 名古屋市営地下鉄 検討へ
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1565407123/
名古屋・守山区に『コストコ』誕生へ…東名・守山PA東側 地権者組合と伊藤忠商事が売買契約
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190904-00024173-tokaiv-l23
名古屋駅周辺のささしま地下道・新駅 市が実現性調査へ
https://www.asahi.com/articles/ASM93008CM92OIPE03P.html?iref=comtop_latestnews_04
「公園内でＳＬを走らせる」…名古屋市長が新たな展示方法に意気込み
https://hicbc.com/news/detail.asp?id=0004BA63
名古屋駅の西側エリアに「アニメロード」構想が浮上 その狙いとは
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190919-00010005-sp_ctv-l23
名駅南~ささしまライブ24アクセス向上へ/新駅可能性を調査/名古屋市、補正に事業費
https://www.kensetsunews.com/archives/369319
名古屋駅前シンボル移転 ささしまライブ検討 ／愛知
https://mainichi.jp/articles/20191127/ddl/k23/010/114000c
愛知）名古屋駅西開発、リニア開業後の２８年度以降に
https://www.asahi.com/articles/ASMDC51Y6MDCOIPE01W.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191216-00000057-minkei-l23
トーニチに決まる/鉄道新駅可能性検討/名古屋市
https://www.kensetsunews.com/archives/387765
「高架化で名鉄岐阜駅も改修を」山本会長と安藤社長が意欲
https://www.gifu-np.co.jp/news/20200108/20200108-204900.html
地下鉄新駅構想「早うやらな」 名古屋・河村たかし市長
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200120-00010000-wordleafv-pol
名市 堀留水処理センター敷地を高度利用化
http://www.senmonshi.com/archive/02/02EE7Ivy2H2U2A.asp
名古屋駅東口広場、現行より拡張の変更案可決 市都市計画審
https://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20200211/CK2020021102000022.html
以上テンプレでした！
常滑線がガラガラだわ
開業日
令和 ２年 ３月１４日．土曜日
新快速列車．京阪神地区〜北陸エリア福井．金沢まで拡大．直流２２３系の営業開始
小松以西から交直流５２１系を乗り入れ廃止．ＡＴＳ−Ｐ導入区間．北陸本線．敦賀〜松任間の営業開始．令和 ２年秋頃の予定
小浜線限定車．敦賀地域鉄道部．敦賀運転センタ−〜金沢総合車両所に転属５２１系１００番台の委託
回送列車
下り
敦賀１０時４９分発−金沢１３時０６分着
上り
金沢２２時２５分発−敦賀 ０時４５分着
あおなみ線の延伸は無いんじゃないかな？
市長として何も考えていないと仕事してないって思われるから
意見だけは出してる状態じゃないかな
もし延伸するくらいなら南方貨物線を再利用したほうがまだマシだと思うけどね
桜本町−常滑線乗り入れ
しっかりと津浪を受け止めてくれ
応援するぞ！
www
駅西タワー（1000m？）にMICE機能が入り、各国首脳会議級の開催を実現するためには
どうしても空港から駅西に乗り入れる鉄道が必要という考えで再検討が始まっているところだけど
高速道路のテコ入れも駅西が主役で、分かっているだけで400-600億、全体で1000億はかかりそうな勢い
これを見る限りでは本気でもおかしくはない。でも何かとトレードオフするための材料の可能性も少しはある（名鉄を牽制するため？）
今になって掘り起こす案件は柳橋駅もそうだけど、基本やるつもりでやってると考えないと税金が無駄すぎる
調査費だけで数千万飛んでるのに市長としてのポーズだけってのは考えにくい
水面下で進んでるのは間違いないからある日突然、延伸決定の報が出てもおかしくない
それなら東海道新幹線の支線を作ったほうが早いんじゃないかな？
なんであおなみ線にこだわるのかちょっと理解できないよ
調査費が出るってことは予算が余ってるってことだから
使わないと必要ないって削られるからでしょ
そもそも名古屋市が口出しできるのは市内までだから
仮にあおなみ線延伸が決まったとしても海底トンネルの途中まで
東海市や乗り入れ先の名鉄沿線の自治体が名鉄の不利益になるようなことに賛同するとは思えないし
もしあるとすればあおなみ線が名鉄に編入された場合だけだろう
予算使い切りたいだけなら別にあおなみに固執する必要はないし
あおなみ線の経営問題を解決するのが仕事だから
駅西にそれをしのぐ大規模再開発は厳しいわ
なんかバブルの80年代と似たような空気だったからな
今年経済が崩壊してバカどもの目が覚めるだろ
市の立場なら栄だろう
俺が気になったのは国際展示場の方かな
アレも大村とあそこまで大モメする話じゃないよね
名古屋空港を取られて焦ってるんじゃない？
市バスの実験とかやってるけど芳しくない
愛知県も名古屋市からいかに利権を奪うかに躍起だから
どちらも必死なんだと思う
名鉄は線形改良に投資しまくって２８分で走破出来る。
あおなみ線経由だと金城ふ頭以外ノンストップでも５０分はかかるでしょ
しかも５０分で走破出来るようにトンネルを高速で走れるようにしたら莫大な金がかかる
しかも名鉄運賃+あおなみ線運賃+加算運賃を考えたら運賃でも勝ち目がないし金城ふ頭〜新舞子間に途中駅が無いから回収が厳しい
終電や始発時間や本数でも勝ち目がないし港区民は幹神宮で神宮前に行くor車で行くのがオチ
金城ふ頭や名古屋港の開発をするのが目的なんだろうから簡単な話、空港〜金城ふ頭(〜名古屋港)のフェリー路線を作った方がいい
小型にして中川運河を通って笹島まで行くのもアリだし
名市交が運行するなら高速１系統みたいに最悪赤字でもいいってことで、名古屋港経由の高速バスもありだし
駅西の事情には詳しいので、ここでは書けないことばかりで色々と控えるが、その認識は大いに間違っているよ
いま言えることとしては名駅まちづくりや都市計画マスタープランなど、公表されている資料を読み漁れば何かが見えてくるかも知れないね
ささしまや名駅南、栄は言ってしまえば前座ですよ。駅西再開発は桁が違う。JR東海の本気を見せつけられることになる
たしかにそう考えるのが普通なんだよね。自分も正直そう思う。明らかに大赤字路線になるのが見えている
なら、しばらく待ってると次の案が出てくる流れかも知れない。最近の名古屋市がよくやる、計画のすり替えがここでも起きるかも知れない
本命は別にあるだろう
高速バスに関しては東海ICより先の高速ができればやるだろう
・愛知スカイエキスポ
・ポートメッセなごや
・いったん断念した空見ふ頭の展示場の復活
この3つと名古屋駅を直結して、1つの巨大な展示場として機能させるにはあおなみ線しかないのも事実だからね
展示面積10万平米以上の確保は中部地方の悲願だから、それに見合った戦略的な投資と考えればなくもないから難しいところ
第2滑走路も2000億3000億かかる中で、愛知県の事業としても百億程度上乗せで名古屋市も国も出すから勢いでやれなくもない
だからはっきり言って分からないよ。とりあえず第2滑走路が決まってからしか次の動きはないから、今はまだ静観するしかないね
栄まで全面掘り返し
いいんだけど
そうしないと複々線化はできないだろに
だぎやー
いま注目の港区だから期待してます
https://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/tokai/1581527572/
錦通りを全面掘りおこししても
名古屋駅の地下街は掘りおこしできない
だめか、詰んだわー
バスの観光客はどうするの
そういう、弱者の声がまったく届いてない気がする
幕内弁当会議のげんかい
金城ふ頭の場所が悪いんだよな
稲永分岐でもいいなら名古屋港経由常滑線で新線は名古屋市内だけで完結できる
名鉄の説得は至難の業だけどねー
そもそも「展示場同士を直結させる」という必要はどこにあるんだろうか
それなら幕張メッセと有明ビッグサイトと空港を直結させる必要もあるだろうし
大阪だってインテックスと空港なんて繋がってすらいない
とりあえず鉄道で結んでおけば全てが上手くいくという理論は果たして現実的なのかね
むしろ大規模集客設備はほどほどに点在しておかないと輸送力が不足すると思うんだが
だから展示場直結なんて話が最初からあったはずがない
空港のあの場所は将来の展示場のために用意されてたわけじゃないから、愛知の展示場が別の場所に作られる可能性もあった
別の場所だったら延伸先が空港ではなくなる？
そんなわけないだろ
パワーバランスとして愛知県の方が不利だから、せっかく巨額を投じて建設するからいったん愛知県展示場に任せてほしいと
そういうことなので、リニア効果などで都市が盛り上がれば空見案は復活させられる。償却中は勘弁してくれということだから
あおなみ線の延伸を検討しているのは名古屋市であって、空港と直結したいのは名古屋市側なので愛知県の話は厳密には別になる
空見案が実現すれば金城ふ頭だけで10万平米に達することになるが、現状では愛知県展示場の6万平米は貴重な存在と言える
いろいろと見越して空港に建設することになったのだから、けして偶然という話でもないよ。名古屋市は愛知県の要望を実質飲んでいる
それから展示場の直結は、他がやってないから必要性が無いと決めつけるものでもないでしょう
東京大阪に少しでも優位に立つためにはそれくらいの利便性がなければ流れを変えられるとも思えないし、空港内展示場もその狙いだからね
それぞれの場所で複数のイベントが開催されるとしても、展示場を回遊できるとするなら大きな魅力になるだろうし
なにより、愛知県展示場の方はテコ入れしないと早々に失速しかねない。放っておいても名古屋市に助けを求め始めるに違いない
新木場乗り換えこそあるけど、かなり直結に近い形になる。これに利便性で勝つにはやはり完全直結じゃないかと思うよ
なにか今一つもりあがらない
けっきょくは三重方面、三河からも名古屋市内もセントレエからも
いったん名古屋駅経由しないと国際展示場に到達できないんだよ
たとえセントレア直結してよ他は改善しない
湾岸線があればすべて解決できるだかわ
名鉄電車のなかから書いてるから揺れる
＞それから展示場の直結は、他がやってないから必要性が無いと決めつけるものでもないでしょう
それはごもっともだがよりにもよって車社会の名古屋で鉄道主体のアクセスというのはさすがに現実的ではないかと
せっかく伊勢湾岸道があるのだからまずは太田川辺りから金城ふ頭までBRTを走らせてはどうか
うーん、利便性で勝つというよりまず東京には勝てないよ
鉄道のアクセスを改善したところで何もかもが違いすぎる
金城ふ頭に直行するバスはあるがそれじゃダメなのか
外人はもちろん国内客も空路利用の人からは立地のよさを認められていたし、集客の効果もあった
またそのイベントはスカイエキスポがなければパシフィコだった
ただ空路で来て空路で帰る人は名古屋に行くことはないのと、名古屋市民から常滑は遠いという意見もあった
これは名古屋市としては不満の出るところだろう
＞ただ空路で来て空路で帰る人は名古屋に行くことはない
それはあるよね
特に外国からの観光客が直帰してしまうのは観光産業としては痛手だし
市内まで回遊性を高めないとかえって機会を損失してしまう
東京のハコは嫌でも埋まるのは当然として、狙うはその次の第二候補地になれるかだよね。そこで手を抜くわけにはいかないと思う
あと名古屋市は10万平米に執念を燃やしているけど、世界で見れば10万でも大したことはない
日本には10万越えの施設は存在しないから、もしスカイエキスポと連携して全体で16万平米として売り出せれば
中国では開催できても東京では開催できない超大規模のイベントを、もしかしたら誘致することができる
実現にはリニア都市、SMRセンター都市としてどの程度世界に定着するかにかかってるので、ブランド戦略も必要になってくる
超楽観的に理想を書けばこんな感じになる。仮に中国が失速した場合のアジアでの受け皿を用意しておく意義も大きいだろうね
悲観してばかりでもアレなのでちょっと大げさに書いてみたけど、役人はそれなりに必死だよ。そこはある程度は期待してもよさそう
第一選択が日本って時代でもないんだよね
ビックサイトに関しても規模が小さくアクセス良好とはいえない、まぁそのための羽田アクセス線だがキャパ不足は否めない
日本規模で考えたら首都圏でやるよりこっちでやった方が開発費用が安いというのもある
ただ大型イベントもどれだけ呼び込めるかだよな
今後は訪日客も人口もどんどん減るから東海道新幹線で十分
どうしても重なるだよね
秋での連休中なんかは会場の取り合いだろう
名古屋ドームも夏休は野球メインだから
コンサート専用がほしいときもあるだろう
もはや伝説的なイベントなんだが
あれが、できるぐらいの会場がいいね、
熱田神宮なんか、3日で300万人あつまる
リニアが開通したら、
名古屋の方は東京へ来てください。名古屋では開催しません！
などと言うミュージシャンが出てくるかも。
すまんが東京では開催できない超大規模イベントが東京以外で開催できるとは思えん…
それならやっぱり名古屋車両区跡地に建設する方がよくないか？ｗ
まず致命的な欠陥として名古屋周辺の人口が東京と比べて少なすぎる
常識的に考えてそうなるだろう
人口の基幹軸を考えれば最も人口の多いエリアで開催するのがセオリーだろう
この話の本質からはズレてると思うんだが
まず展示場の欠点として催事が行われていない時のコストがね
特に鉄道は波動輸送に向いていないからオフピークの損失がデカイ
東京も大阪も港湾開発が大失敗してるし、それに同じように手を突っ込んで失敗するのは反対だよ
だからそれの解消をというのなら俺は賛成だね
それとあおなみ線使って直結は別の話、直結自体には俺も懐疑的だ
だってその前にやらなくてはならないことは多いよ
ハードを整えてもソフトがショボかったら絶対失敗する
グローバルで考えるなら名古屋は言語対応が終わっとる
これたのしみだ
いや今も有明は失敗って言われまくってるよ
江東区・有明は、日本の都市計画失敗の象徴的エリアだ…なぜ「げんなり」するのか
https://biz-journal.jp/2018/06/post_23553.html
別にそれで需要が半減してもなお名古屋は足りないから問題ない
１箇所や３箇所でしか行わないスーパースターは来なくなるかもしれないけど、元々名古屋には来てないから…
全国ツアーなら名古屋は来るだろうし
ただ日本トップ１０に入るようなものはもう要らない
中規模を２つほど作れば充分。
あの例大祭ですらツインメッセ静岡の規模で捌けるんだから(例年は東京ビックサイト)
1つ目はあおなみ線沿線orナコ再開発
2つ目アクセスは吹上ホールぐらい便利なのが理想
めちゃくちゃ大きなイベントはスカイエキスポあればいい
そんなに大きなハコを用意しても仕方がないし、大阪にも万博跡地orIRの中に日本トップクラスのデッカイのが確実に来るだろうし
スカイエキスポに比べると明らかに古いし、時代遅れの感がある
日本は比較的国際会議は強いけど国際的な展示会は弱い。コンサートはそもそも使う会場がまた異なってくる
http://i.imgur.com/oZukKcK.jpg
http://i.imgur.com/s833H37.jpg
http://i.imgur.com/9wn3zhg.jpg
http://i.imgur.com/4lNSLuY.jpg
http://i.imgur.com/iPj09zZ.jpg
>>75
日本国内で完結するものなら東京開催がベストであることに変わりはないけど、国際的なイベントならそうでもない
世界中の集客に加えて日本国内からの集客となれば、SMRでよく言われている2時間アクセス人口が重視されてもよくなってくる
そこで勝負できる環境が整備できるかどうかだよね。上でも出てるけどハードだけではもちらんダメなので、ブランド力を付けなくてはならない
第2滑走路にスカイエキスポに空見にリニア、MICEを整備する駅西再開発、中部圏が満を持して勝負を仕掛けに行くと言っているのだから
はたしてどこまでやれるのか。100年に1度の大型投資ということなので、我々が生きているうちでは最初で最後の変革が名古屋で起きる
このこと自体は少なくとも名古屋市民は素直に喜んでいいと思うね。国からも後押しされて、一番スポットの当たる時代が来ようとしている
ちなみに前に出てた東海道新幹線を使う案は、個人的には大賛成ですね。途中までちょうど貨物線が残ってるからね
ここから大深度地下に潜れば、という妄想こそできますが、もちろんJR東海は絶対にやらないだろうね
それをやるくらいなら中京新幹線でも作ってると思うけど、いろいろと残してある設備や土地は本当に巧妙だなと感心しかないですね
展示場メインで考えるよりも空港アクセスメインで考えた方がいいと思う
東海としては新幹線じゃなくても武豊線から支線を伸ばしたほうが利益が高いだろうし
わざわざあおなみ線からトンネル掘って途中から名鉄に入るよりも現実的だと思う
臨港線を使うにしても笠寺からそのまま旅客化した方が安上がりだしね
とにかくあおなみ線経由はあらゆる点で現実的ではないよ
それにちょっと距離的に不利すぎるので、これなら名鉄1本と変わるところはなさそうです
武豊線を延伸するにしても、成田エクスプレスみたいな需要があれば遠回りもいいんですが、どうしてもまだそこまでの都市ではないですよ
基本的には何もかも名古屋駅を基準に考えざるを得ないのが、良くも悪くも今の中部圏の実情で
その発展していない特性をある意味では逆手に取って、他都市にはマネできないアドバンテージを構築できるかというのもポイントですね
名古屋競馬場移転→選手村からの跡地活用は知られた話だが
そもそもあおなみ線は沿線からまとまった土地を捻出しやすいというのもある
詳細ルートにもよるが常滑線は線形的に不利な部分が大きいから時間的にほぼ互角とみていいよ
実現するなら快速線整備とセットだろうからね
まあ最悪単線でも・・・というか
その時は複線で作り直すと思う
需要としては大府が東三河の拠点として結構大きなポジションになるんでは？
豊田や岡崎からも便利だと思う
ポートアイランドもあるからね
https://www.nagoya-cci.or.jp/topics/20180328.pdf
空見町を再開発するならエネルギー拠点の移転先にちょうどよさそう
大府は拠点性としては大きいと思うよ
なんかみんな名古屋ばっか見てるけど、この地域は大府・刈谷を核とする流れもあるから
実際、朝の金山なんか東海道線上りに乗るために行列やん
あと名鉄は太田川で河和線と合流するせいでダイヤが限界なんだよね
特急も急行も停車駅多すぎるしミュースカイ以外ちょっと頼りないのが現実
武豊線は空港延伸の候補にも上がってて結構具体的なところまで協議されてたね
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%A6%E8%B1%8A%E7%B7%9A
＞リニア中央新幹線の開業により、東海道新幹線の線路容量に余裕で生まれた暁には[20]、第二段階として[21]、
新空港 - 乙川間の新線・乙川以北の武豊線を三線軌条化し[20][21]、ミニ新幹線を導入することで、東海道新幹線名古屋駅から新空港まで、約20分の直通列車を運転することが可能と試算された
＞JR東海は武豊線の延伸案については「地元自治体の愛知県・半田市・常滑市などが線路を建設してくれれば、
運用は担当する」という姿勢だったが、一方で開港時点での乗り入れが確実視され、既に「新名古屋駅（現・名鉄名古屋駅）から30分以内で空港へ」を目標に常滑線の曲線改良工事などに自前で着手していた名鉄は「うちは自前で線路を引いたのに、
（JR東海が）他人に任せて利益だけ上げるのは筋が通らない」と反発した[27]。
適当な計算だと7kmくらい長くなりそうですが、大半を120kmhで飛ばせるなら30分以内は実現できそうですね
リダンダンシー性は非常に高いので単純にそれが目的なら無くはないかも知れないですが、与えるインパクトは限定的かなあ
どうでもいい話ですが、さっきの新幹線案を考えていてあまりにインパクトがあったので
リニア事業並みの強引な理屈を付けてなんとかやれんものかと考えたくなるなあ。成田新幹線からの永遠の夢ですからね
>>92
県内アクセスが便利になりそうに見えるのは否定しませんが、原則としてほとんどが直行の中ででのことですからね
これはこの地方の完全に悪い部分ですが、JR東海は城下町である名古屋駅の売り上げの最大化しか考えていない企業なので
名古屋駅とは直接関係のない県内の空港アクセス（しかも単体では基本赤字覚悟）に積極投資するのかと言われると懐疑しかないです
その点ではリニアと新幹線は客単価も含めて特別な存在ですので、同じ赤字覚悟ならまだ新幹線の方がと思わないでもないです。冗談ですが
>>94
それはありますが、そこまでくると名古屋市は一切関与しない話になってくるのでなんとも言えないですね
うん
大府・刈谷は大きいね
この２つを独占できているのは東海道線の大きなアドバンテージだと思う
そして空港に直結すれば間違いなく武豊線は黒字路線になると思う
そして南方貨物線用地が取ってあるのもなんとなくこのためのような気がする
＞武豊線ルート・西名古屋港線ルートの2案はいずれもJR東海が運営主体となることが想定されていたが、
JR東海は採算性という現実を前に「単独事業での乗り入れは難しい」と慎重な姿勢を崩しておらず、社長の葛西敬之は「協力する用意はあるが、
採算を度外視したレベルにまで踏み込むことはできない」と難色を示していた[27]。
おい何がJR東海は城下町である名古屋駅の売り上げの最大化しか考えていない企業だボケェ！！
おめーうぜえから二度とこのスレに来るな
お前みたいな余所者のゴミを呼んだ覚えはない。
早々と立ち去れや！
キミなんか偉そうに色々語ってるけどwikipediaにすら書いてあるようなことも知らない不勉強な人は
はっきり言って迷惑だから２年くらいROMっててくれないかな？
もう少し勉強してから書き込むようにしてね
じゃあまたね
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