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山陽電車は毎時4本以上梅田直通やのに、相鉄の新宿直通は毎時2本w
- 1 ：2020/02/10 〜 最終レス ：2020/05/05
- 横浜発着減便してまで、必死やのぅw
小私鉄に降格や
- 2 ：
- 墓穴掘りまくり犯酷うんち巻き土民の>>1、
山陽‐阪神間の直通特急は当てにならない（特に東須磨‐阪神三宮間が致命的に遅い）レベルだろ。
- 3 ：
- 負けても本数充実してるだけマシ。
往復だけでもお得な1DAYチケットお得
- 4 ：
- 相鉄からJRや東急への直通が横浜駅で行われていたら、昼間でも毎時１２本は直通したと思う。
現状の相鉄は、山陽の月見山付近で分岐するイメージ。
- 5 ：
- 長崎：新大阪まで直通可能に。
佐賀：在来線維持。
これを確実に両立するのは、ミニか、単線並列かな。
高架にすれば、高速で走らせることができる。
- 6 ：
- >>1
相鉄の本命は東急直通だろうがカス！
- 7 ：
- 相鉄の二俣川から（羽沢回り）ＪＲ新宿まで約５０分。
山陽の高砂から阪神三宮まで約５０分（但しＡ直特での話）、Ｂ直特だと６分余計にかかる。
犯酷うんち土民の>>1ってこう言うことが考慮出来ないんだな。
- 8 ：
- バスヲタいる？
- 9 ：
- 直通で梅田まで行く奴いるの？
直接JR乗るか明石で乗り換えるんじゃないの
知らんけど
- 10 ：
- >>1
差別主義者は恥を知れ！
差別主義者は恥を知れ！
差別主義者は恥を知れ！
差別主義者は恥を知れ！
差別主義者は恥を知れ！
- 11 ：
- マジか、毎時二本とか多いな
- 12 ：
- JRはダイヤ乱れ多すぎ
- 13 ：
- JR乗り入れはオマケ
東急乗り入れしたら一気に逆転
よって >>1 は早漏
- 14 ：
- 南海電鉄が大阪環状線に乗り入れしてるようなもん
JR側の線路容量足りないから仕方ない
- 15 ：
- 無理に直通せんでも
- 16 ：
- 糞鉄
kSOTETSU
- 17 ：
- 山陽電車「大手私鉄なのに〜令和になって〜ペンキ塗りの電車を新造するクソ会社がいるだぁ！？そ〜れ〜は〜！！？？」
相鉄HD「黙れ準大手(半ｷﾞﾚ」
- 18 ：
- >>9
阪神三宮までの人も珍しい（甲子園で臭いガース戦がある場合は別だろうが）んじゃないかい？
- 19 ：
- 1DAYチケット利用なら乗り通す
- 20 ：
- 相鉄は中小私鉄
- 21 ：
- 山陽は相鉄と違い新幹線乗換駅がある
- 22 ：
- 山陽 お得な乗車券
http://www.sanyo-railway.co.jp/railway/untin/pdf/otoku2018.pdf
相鉄
http://huscap.blog.fc2.com/blog-entry-91.html
- 23 ：
- 相鉄は中小零細私鉄
- 24 ：
- 山陽にあって相鉄にないもの
転換クロス
海水浴場
アウトレットモール
都心以外の高速バス頻繁バスのりば
世界遺産
- 25 ：
- その山陽も山陽明石‐阪神三宮間が致命的に遅い上運賃が高いと来てるからねぇ。
- 26 ：
- フリーきっぷで高値を抑えている
- 27 ：
- 東急との直通ありきにしても
相鉄JRの相互直通ってどっちも不幸になったようにしか思えない
相鉄は横浜行きが大きく減るし、JRは埼京線内大混雑
- 28 ：
- 姫路方面からの阪神ファンはどうせ三ノ宮・神戸三宮乗り換えで甲子園だろう
- 29 ：
- 梅田。難波⇔姫路が2000円で乗り放題はお得や
- 30 ：
- 山陽各駅券売機で1DAYチケット買える
- 31 ：
- ｻｰﾃｨﾜﾝｱｲｽｸﾘｰﾑ
- 32 ：
- 2021年3月13日に阪神と山陽はダイヤ改正する必要あるわ！
西元町、大開通過の直通特急は停車させて、神戸三宮から高速長田まで各駅に停車と黄色の直通特急は神戸三宮から山陽須磨まで各駅に停車、普通車は須磨止まり2本と新開地止まり2本。
昼間と夜は関係なく普通車は霞ヶ丘で通過待ちは廃止の山陽須磨、山陽明石、東二見、大塩で直通特急と接続するべきや！
山陽電鉄と阪神電車は来年の3月13日にダイヤ改正出来ないならSNSで笑い者にされなああかんわ😆
SNSで悪口投稿して警察に言っても役に立たないし、警察は無責任やから訴えても無駄！大きい事件やひき逃げ、当て逃げぐらいや？
- 33 ：
- 相鉄って何であんな乗降客数多いの？
阪神よりはるかに多い。
首都圏みんなあんな感じか？
- 34 ：
- これが通年発売されてるねんなぁ
https://i.imgur.com/D9rvGG6.jpg
https://i.imgur.com/ugDeCnn.jpg
https://i.imgur.com/1BcR8TU.jpg
- 35 ：
- 山陽（34）ｷﾀｰ
- 36 ：
- >>33
首都圏は鉄道社会
それに人口の桁も違うし
ロングシート通勤電車しか持たないような会社でも大手になれる地盤がある
- 37 ：
- 相鉄ボロ負けの時刻表
http://www.sanyo-railway.co.jp/media/exp_timetablea4_2.pdf
- 38 ：
- JRは初乗りが安い(大阪なら130円、東京ならIC136円)、快適なクロスシート付き一般車両多数。
私鉄(笑)は初乗りが高い、オールロングシート車両多数。
- 39 ：
- 関西では JRにないフリーきっぷが充実している私鉄
- 40 ：
- 6両みっしりで黒字なのが山陽の直通特急
10両スカスカで赤字なのが相鉄の直通特急
というスタイルの違い
- 41 ：
- 相鉄側のメインは東急直通だからな。
ＪＲ側も限界ぎりぎりの本数だし。
東急直通は6本以上でしょう。
- 42 ：
- 山陽はとっくの昔に梅田直通を実現した。
相鉄は今さら
- 43 ：
- >>33
京阪神も充分鉄道社会だが、そもそも人口が格段に違うだろ
- 44 ：
- >>42
でも山陽は山陽明石以東が致命的に遅い（神戸高額鉄道に入っても）じゃん。
- 45 ：
- 高級車
http://www.yline-w.com/tnote/k/KYb04.html
- 46 ：
- 山陽遅いけどな 1dayチケットがあるから何とか使うレベル
- 47 ：
- ×神奈川県横浜市神奈川区羽沢町
○神奈川県三沢上郡(みつさわかみぐん)北程ケ谷町大字(おおあざ)羽沢
- 48 ：
- >>1
それを言うなら、みなとみらい線は16本渋谷直通なのに山陽はたったの4本ってオチだぞ
- 49 ：
- 生駒から阪神直通はどれくらい？
- 50 ：
- 昼は尼崎3本、三宮3本だな
ただし平日と土休日で種別が異なる
- 51 ：
- 相鉄は東京直通する前から大手私鉄
山陽は大昔から大阪に頻繁に直通して黒字なのに何故か中小私鉄
何で？
山陽は北総と張り合うレベルだろう
- 52 ：
- >>51
北急だってほとんど大阪乗り入れて大黒字なのに準大手だぞ
- 53 ：
- >>23
最小の大手私鉄は阪神だが
最大の中小私鉄は山陽？
- 54 ：
- 須磨から梅田先着電車は日中は6本
- 55 ：
- 東急直通出たら毎時6本になるらしいけど
ちなみに難波行きの阪神快急は3本
- 56 ：
- 相鉄線・東急線内どちらも特急って出んのかね？
一時間二本くらいか？
- 57 ：
- >>54
山陽須磨からだったらＪＲ須磨から乗って三ノ宮で新快速乗り換えた方が早い（山陽は事実上有効本数なし）だろ。
- 58 ：
- 種別も直通特急とか直通急行とかにするんやろね
- 59 ：
- >>57
ダウト！
日中は神戸も三ノ宮も快速→新快速の接続悪く快速が高槻まで先着
- 60 ：
- >>55
直通特急と尼崎始発が連絡してる
横浜行きは西谷で新宿行きに連絡してんの？
- 61 ：
- >>59
確かにダウトだが、須磨→大阪なら直通特急乗るより後続のJR快速に乗り通すほうが先着するw
- 62 ：
- 東京直通する前から大手私鉄なのに、何故か直通線が赤字の相鉄
大昔から大阪に頻繁に直通して黒字なのに、何故か中小私鉄の山陽
似すぎだろこいつら
>>53
距離と駅数がドベ→相鉄
輸送人員がドベ→阪神
売上(支出差ではない)がドベ→西鉄
こう言いたいの？
- 63 ：
- >>59
接続が悪いのではなく、有効本数増加策
- 64 ：
- 直通は今日もガラガラ
相鉄さん...w
- 65 ：
- 東急だけにしとけばええのに。
- 66 ：
- 山陽阪神にとっての直通線は神戸高速。
黒字かな？
- 67 ：
- 羽沢横浜経由の定期って人事に嫌がられるのかな。
副都心線みたいに。
北総はアレしかない地域の人はしゃーないだろうけど。
- 68 ：
- 相鉄の駅勢圏って広くて羨ましい
こっちは競合しまくって大変なんだよ。
阪神
- 69 ：
- 伊予鉄も毎時4本だぞw
- 70 ：
- 幼少の頃に読んだ鉄道大百科みたいな本に
「東の相鉄に並び称する西の山陽」とかって書いてあったような
- 71 ：
- >>70
相鉄が大手になったときに｢相鉄が裏切った｣とか言った山陽ファンがいたとか｡
もしや>>1もその一人？
- 72 ：
- 二流の帝王山陽電車
一流の雑魚相模鉄道
>>69
何両編成ですか？w
相鉄煽るなら、最低6両は無いとw
- 73 ：
- 山陽「三大・大手私鉄なら絶対やったらアカン、それは…」
山陽「ひとつ、種別を見れば分かる行先！w」
https://blog-imgs-27-origin.fc2.com/f/u/t/futasurukai/20060521222750.jpg
山陽「ふたつ、ステンレス車への塗装！ww」
山陽「さあ、あとひとつは…？www」
https://i.imgur.com/18TXIbF.jpg
相鉄「うるせ(半ｷﾞﾚ」
https://i.imgur.com/UpiZCTc.jpg
- 74 ：
- 並
- 75 ：
- 6両みっしりで黒字なのが山陽の直通特急
10両スカスカで赤字なのが相鉄の直通特急
一両くらいの大破なら直すのが山陽クオリティ
先頭車一両くらいの大破でも編成ごと捨てるのが相鉄クオリティ
- 76 ：
- >>75
経営判断ってのを知らんのか？
- 77 ：
- ちょくとく
- 78 ：
- 11000系とかいう中途半端な車両を造る相鉄
対して無駄のない山陽
- 79 ：
- 相鉄は競合がいないもんな
多少いいかげんなダイヤでも乗ってくれる。
首都圏私鉄って毎年乗降客数爆上げでチートすぎ。
関西私鉄が不憫だ・・・
- 80 ：
- ｋＳｏｔｅｔｓｕ
糞鉄
- 81 ：
- 山陽6000系は130キロ運転が可能
- 82 ：
- >>78
11000はほぼ233だから、JR払い下げ車の感覚でいける
12000みたいに中途半端に独自要素入れたほうが嫌い
- 83 ：
- 相鉄沿線て大学無いよね
国大の横浜国大と、女子大のフェリスだけ
中堅私大が無いのも知名度低い原因？
相鉄線から近い大学だと、玉川大学か、六会の日大生物あたり？
- 84 ：
- >>83
慶応(湘南台)
横浜薬科大(ゆめが丘)
- 85 ：
- 破産
- 86 ：
- >>84
https://i.imgur.com/KafH8I1.jpg
- 87 ：
- 山陽電車区間できれいに15分間隔の特急梅田行きが、阪神三宮から10分間隔に化けるダイヤは芸術的
- 88 ：
- 相鉄線 現在の離脱編成
8709×10…更新工事、YNB変更
8711×10…定期検査
10701×10…長野出場
20101×10…踏切事故
現状地上10連27運用を、(12000系除くと)予備ゼロの27編成で回している。
地上車の運用状況
新7000系…3／3本運用中
8000系…10／12本運用中
9000系…7／7本運用中
10000系(10R)…2／3本運用中
11000系…5／5本運用中
20000系…運用なし
12106×10の加入に絶頂して
車両不足にも関わらず
車検前の7755×10を棄てたようだが
車両が足りなくなったら、他所から借りる
この考えは甘いぞ
他社も予備車はギリギリで回してる
自分の会社の予備くらい自社で賄え
車両不足で運休は恥だと思え
- 89 ：
- 10000系や11000系はJR直通ありきで新造されたはずなのに、どうしてこうなった…
- 90 ：
- 山陽電鉄、東二見−山陽姫路間で直通特急の運転取りやめ
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201910/0012783434.shtml
- 91 ：
- ＪＲ西日本．粟津駅時刻表．令和 ２年 ３月１４日改正
金沢方面
６時５１分． 美川行 ．キハ１２６．２両編成
７時１２分． 金沢行 ．キハ１２１．１２６．４両編成
７時２７分． 金沢行 ．２２３系．４両編成．通勤快速．土休日運休
７時３７分． 小松行 ．キハ１２１．１２６．４両編成
７時５０分． 金沢行 ．２２３系．４両編成．通勤快速．土休日運休
８時０５分． 小松行 ．キハ１２１．２両編成
９時０５分． 小松行 ．キハ１２６．２両編成．ワンマン
１０時０５分． 小松行 ．キハ１２１．２両編成．ワンマン
１１時０５分． 小松行 ．キハ１２６．２両編成．ワンマン
１２時０５分． 小松行 ．キハ１２１．２両編成．ワンマン
１３時０５分． 小松行 ．キハ１２６．２両編成．ワンマン
１４時０５分． 小松行 ．キハ１２１．２両編成．ワンマン
１５時０５分． 小松行 ．キハ１２６．２両編成．ワンマン
１６時０５分． 小松行 ．キハ１２１．２両編成．ワンマン
１７時０５分． 金沢行 ．キハ１２６．２両編成．ワンマン
１７時５０分． 美川行 ．キハ１２１．２両編成．ワンマン
１８時２３分． 小松行 ．キハ１２６．２両編成．ワンマン
１８時５０分． 金沢行 ．キハ１２１．２両編成．ワンマン
- 92 ：
- ﾊﾟｯｸ
- 93 ：
- 2020年1-3月の相鉄
(新造)
12106×10
(廃車)
7715×8、7755×10、8205-8604、
(厚木へ？)
8702〜8105、8206〜8502
(リニューアル)
8709×10
(機器更新)
10701×10(長野総車セ、越年)
(解説)
12106×10は2/11甲種→3/5に47運行でデビュー。現時点で、直通運用には就いておらず、自社線内の運用に留まる。
廃車順は7715×8(1月上旬)→7755×10(1月下旬)→8205-8604(3月)。
まず7715×8は、直通で8連運用が9→5に削減されたことで余剰となった。ら
次に7755×10は、12106×10の代替として廃車された。代車到着前に廃車されている。
最後の8702×10であるが、残り8両は厚木に送る動きがある。2両だけ廃車にしたのは固定資産税たいさく？
そこまで拘るのか…？
8205-8604を廃車すると、年度の廃車がちょうど50両となる。1年間に50両も廃車が出るのは今年が最初でさいごだろう。
5-6号車でなく6-7号車を陸送したのは、連結器の位置の関係か。8105はユニット相手を失ったため、無動力車(実質サハ)となっている。
この3編成を廃車としたため、踏切事故の20101・機器更新の10701の欠車分の予備が減った状態で運用される。そろそろ車両不足で運休がでてもおかしくないぞ…？
長野出場の10701×10であるが、試運転は行われないまま新年度をむかえようとしている。誘導障害は大丈夫なのか…？
車両が足りないならリニューアルは中断すれば良いのに、8000系の新塗装かは実施。頭おかしいでしょこの会社。
今年の4/1ネタで、8000系の廃車をやろうとしたら本当に廃車になっちゃった。。。
- 94 ：
- マルス券の確認状況レポ−ト
並河
平成１０年 ３月２０日から ＭＲ２端末の導入しました．札幌駅−９発行の中古
寺前
平成１０年 ３月２３日から ＭＲ２端末の導入しました．東室蘭駅ＭＲ２発行の中古
近江舞子
平成１０年 ７月１７日から ＭＲ２端末の導入しました．札幌旅行センタ２発行の中古
芦原温泉２番
平成１０年 ７月３１日から ＭＲ２端末の導入しました．福井旅セＭＲ発行の中古
- 95 ：
- 相鉄車置き換え関係
-2018年-
20101(2/11デビュー)→7707(2/17引退)
-2019年-
12101(4/20デビュー)→7712(4/26引退)
12102(5/21デビュー)→予備増用
12103(6月デビュー)→試運転用
12104(7/17デビュー)→7713(7/28引退)
12105(10/9デビュー)→10701(10/1長野入場)
予備減→7712(10/12引退)
試運転終了→直通運用増(11/30ダイヤ改正)
地上運用減→7715(11/29離脱)
-2020年-
10701(1/20返却、未復帰)→7755(1/27廃車)
12106(3/5デビュー)→8702(3/13離脱)
- 96 ：
- くんに
- 97 ：
- 相鉄車デザイン変遷
「アルミの弁当箱（5000・7000系）」→「大阪市営地下鉄と北大阪急行ポールスター（8000・9000系）」→「走ルンです（10000系）」→「走ルンです のっぺらぼう（11000系）」を経て「歌舞伎顔（12000・20000系）」へと進化
- 98 ：
- 急死
- 99 ：
- 複数形式の長所を組み合わせた相鉄のハイブリッド電車
有名なのは235系の車体に233系の機器を組み合わせた12000系だけど、相鉄には前例がある
この車両に引導を渡す形となった旧7000系は、2100系・5100系で実績あるアルミ車体に新6000系で実績ある走行機器を組み合わせた
中堅の9000系は、5000系の180キロモーターと8000系の6M4Tを組み合わせた結果、相鉄一出力の強い車種となった
- 100 ：
- 転クロ
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