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新潟県の鉄道　Part116
///京急スレッド　377 ///
東日本の東海道線利用者ですが、もっとスピードアップしてください。
JR宇都宮線 Part88
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★262
バリアフリー　座席減らして　バリア増え　誰の為なの　車椅子の場
【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 108号線【Osaka Metro】
【C】東京メトロ千代田線･JR常磐緩行線スレ45【JL】
北陸総合スレ
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 137

【JO】総武線 快速･緩行 59番列車【JB】


1 ：2019/02/17 〜 最終レス ：2020/03/13
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総武線の快速（JO）と緩行（JB）について語り合うスレッドです｡

運航情報
快速（東京〜千葉）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/61/0/

緩行（三鷹〜千葉）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/40/0/

※前スレ
【JO】総武線 快速･緩行 58番列車【JB】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1532004683/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
関連スレ

【JO】横須賀線スレ Y-31
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520111827/

千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：35
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1544872187/

内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part43
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1513335254/

3 ：
JR武蔵小杉駅の横須賀線下りホーム新設、2023年度の供用開始めざす
https://news.mynavi.jp/article/20180717-665545/

川崎市とJR東日本横浜支社は17日、横須賀線武蔵小杉駅のさらなる混雑緩和対策を進めるための基本的な事項について確認し、同日に両者で覚書を締結したと発表した。
これにもとづき、武蔵小杉駅周辺における混雑緩和に向けた取組みを進め、より一層の安全性・利便性の向上を図る。

4 ：
総武快速線3本増発でホームライナー千葉が消滅、千葉発着あずさE353系化
https://tetsudo-ch.com/3788300.html

総武快速線は3月から、平日19〜23時に、東京発千葉行き3本を増発。
また津田沼行き2本を千葉行きに延長する。

これにあわせて、ホームライナー千葉が消滅。

東京駅 平日19〜23時に出発するホームライナー千葉は、1・3・7・9号が東京発、5号が新宿発。
幕張車両センター所属のE257系などが担当。

また、千葉6:38発のあずさ3号、千葉20:51着のあずさ30号は、全あずさE353系化にしたがいE353系に。
現在、その試運転が行われてる。

5 ：
東京〜千葉の特急指定席が超安に！平日限定、自由席特急料金510円にプラス50円で指定席
https://tetsudo-ch.com/4421283.html

特急しおさい わかしお さざなみ が走る京葉線と総武線の利用者にニュース。

期間限定＆平日限定の超安キャンペーンがやってくるよーっ。

なんと、平日限定で、自由席特急券（510円）にプラス50円で、指定席が利用可能に！

6 ：
国鉄千葉動力車労働組合
集会決議　関西地区生コン支部への弾圧を許さない

関西地区生コン支部への大弾圧が行われている。
滋賀県警は７月１８日以降、武建一委員長をはじめ組合員４名、協同組合事業者６名を不当逮捕した。

7 ：
さらに、大阪府警が９月１８日に副委員長ら１６名を不当逮捕し、
１０月９日にはそのうち５名を再逮捕、新たに３名の組合員を不当逮捕した。
その内実は、まったく正当な労働組合活動や中小企業団体の営業活動を「威力業務妨害、恐喝未遂」とでっち上げたものだ。
３カ月間に２９名逮捕という常軌を逸した大弾圧を、怒りを込めて弾劾する。

8 ：
国鉄千葉動力車労働組合
集会決議　関西地区生コン支部への弾圧を許さない

関西地区生コン支部への大弾圧が行われている。
滋賀県警は７月１８日以降、武建一委員長をはじめ組合員４名、協同組合事業者６名を不当逮捕した。

9 ：
さらに、大阪府警が９月１８日に副委員長ら１６名を不当逮捕し、
１０月９日にはそのうち５名を再逮捕、新たに３名の組合員を不当逮捕した。
その内実は、まったく正当な労働組合活動や中小企業団体の営業活動を「威力業務妨害、恐喝未遂」とでっち上げたものだ。
３カ月間に２９名逮捕という常軌を逸した大弾圧を、怒りを込めて弾劾する。

10 ：
改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動 ７・１全国集会

改憲と戦争の安倍政権を倒そう！
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日

７月１日（日） 13時30分（13時開場）　
江戸川区総合文化センター大ホール

11 ：
>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ 　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　 　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！

12 ：
>>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
　 　 −＝≡ ∩ 彡⌒ミ　∩
　−＝≡　 　.ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡　　 　　(　　　　/
　−＝≡　　 （　　 ⌒)
　　−＝≡　　し　 し'

13 ：
　 　 　 　 /＼
　 　 　 ／　　 ＼
　　　 / .彡⌒ ミ ＼　　　　>>1乙！
　　／ （(´･ω･`)） /＼
　　＼　　　　　／　　 ＼
　　　　＼　／　　 彡⌒ミ⌒ミ
　　　　　　　　　　（　 ´／）　））⌒ミ
　　　　　　　　　 ／ 　 ／　　/ω・`)彡⌒ミ
　　　　　　　 ○(　　 ｲ○　 （　　　,つ･ω・`)
　　　　　　　　／ヽ　 )） ヽ　 )ヽ　)と　　, ｲ
　　　　　　　 （_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ

14 ：
　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　＼∧∧∧∧／
　　　　　　　　　　　　　＜　 　 儂　＞
　　　　　　　　　　　　　＜　予 し　 ＞
　　　　　　　　　　　　　＜　 　 か　＞
─────────＜　感 い　＞──────────
　　　　　　　　　　　　　＜　　　な　＞ 　　　　　
　　　　　　　　　　　　　＜　 !!! い　＞ 　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　／∨∨∨∨＼
　　　　　　　　　　 　／　　∧＿∧　　 ＼
　　　　　　　　　　／　　　（　´_ゝ`）　　　 ＼
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　　　　　　　／　　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　　＼
　　　　　 ／　　　　＿_(__ﾆつ/　 ZTE　 /＿　　 ＼
　　　 　　　　　　　　　　　＼/＿＿＿＿/

15 ：
機械受注、5月は反動減で前月比−3.7％　判断「持ち直している」維持

東京　１１日
内閣府が１１日に発表した５月機械受注統計によると、設備投資の先行指標である船舶・電力を除いた民需の受注額（季節調整値）は、前月比３．７％減の９０７９億円となった。
２カ月ぶりの減少。ロイターの事前予測調査では５．５％減と予想。前年比では１６．５％増だった。

内閣府は、機械受注の判断を「持ち直している」に据え置いた。

機械受注は、４月に１０．１％の大幅増となった反動が出たもよう。
それでも４月の増加を打ち消すほどの減少とはならなかったため、４─６月期は前期を上回る可能性が高く、機械受注は４四半期連続の増勢が期待できそうだとの見方が多い。

６月日銀短観では１８年度の設備投資計画が大幅に上方修正されたこともあり、企業の設備投資意欲は堅調のようだ。
このため、先行指標である機械受注の増勢は続きそうだとみられている。

ただ、この先については米通商政策の影響が懸念されており、中国経済の動向や、日本車が高関税の対象となるのかなど、先行き不透明感が投資姿勢に影響しかねない情勢だ。
調査機関からは、設備投資の先送りへの懸念も浮上している。

＊内容を追加しました。

16 ：
>>1
スレ立て乙

17 ：
キハ５８．　２３９青モケ
１９９５−１０−２２敦賀９３３Ｄ
キハ２８．２０８７赤バケ
１９９５−１０−２２敦賀９３３Ｄ
キハ５８．　２３７赤バケ
１９９５−１０−２０高岡３２９Ｄ．快速城端

18 ：
ATACS導入あくしろや埼京線見習え

19 ：
全日空、エンジン点検で国内線113便欠航へ　約2万人に影響

ＡＮＡホールディングス傘下の全日本空輸（ＡＮＡ）は４日、６―１２日の７日間に国内線１１３便を欠航すると発表した。
英ロールスロイス製エンジンの点検に伴い、機材繰りができなくなるため。
欠航は、振り替えのしやすい羽田空港発着の伊丹、福岡など１０空港を運航する便。
約２万１０００人の旅客が影響を受ける。

点検を行うのは、ボーイング７８７型機に使用しているロールスロイス製のトレント１０００型エンジン。
米連邦航空局（ＦＡＡ）は４月、当該エンジンに不具合が生じる恐れがあると判断。
ロールスロイスからの指示と国土交通省航空局からの耐空性改善通報（ＴＣＤ）の指示を受けて、全日空はエンジン点検を進めてきた。

同社はこれまでは機種変更などで欠航便を出さないよう対応してきたが、６月中旬に新たな指示が出され、点検対象となるエンジンが６６台から１３６台に拡大。
今のところ不具合は見つかってないが、部品交換が必要な台数も増えた。

全日空のほか、ブリティッシュ・エアウェイズやヴァージン・アトランティック航空、ニュージーランド航空など世界の航空会社が点検対象エンジンを使用しており、交換部品の供給も逼迫している。
このため、全日空は機材の手配ができなくなった。

同社によると、欠航に伴う追加費用や業績への影響は現在、精査中という。今後、ロールスロイス側に追加費用を請求するかどうかについては「これから判断していく」（ＡＮＡ整備センター技術部部長）としている。

日本航空もボーイング７８７型機を保有しているが、エンジンはゼネラル・エレクトリック製を使用している。

20 ：
ペンダントでブラックルチル、翡翠の重ねつけ、ブレスもタイガーさざれブレスにミルキークオーツで流水紋天珠のブレス重ね付け
リングは石市場で1080円で買った自称？ダイヤにルビー、タンザナイト、ピンクトルマリン（何れも単体）
という石まみれのちょっと怪しいファッションだがどの石が効いてるのか金運が良くなった
お金が入ってくるというより病院行ったら費用が安かったとかお徳に買い物できたとかの節約系
もともと石だけではなく子供の頃からペンダントやリングなど付けるのが好きな子供だったので効果より好きな石身につけてます状態
給料は安いけどお金を賢く使えるように石が持っていってくれてると思いたい
仕事が終わったらサザレとクラスターの上で休ませて寝る時に付けてそのまま出社　というスタイルで
時々セージと月光浴させている
人から見たら怪しい人かも知れないがけっこう奇抜なアクセサリー付けてる人もいるし気にしない事にした

21 ：
さばのみそ煮 フライパンで行こう

1人前あたり
エネルギー：311kcal 塩 分：3.3g

さば(二枚おろし) 1尾分(450g) しょうが (大)1かけ
酒 大さじ4 みりん 大さじ4 水 2/3カップ
しょうゆ 大さじ1 砂糖 大さじ2 みそ 大さじ4 万能ねぎ 1わ(100g)

1
さばはペーパータオルで水気をふき、半分に切る。しょうがは薄切りにする。万能ねぎは根を落として5〜6cm長さに切る。
2
フライパンに酒とみりんを入れて強火で煮立て、アルコール分を飛ばし、分量の水、しょうゆ、砂糖を加える。
3
煮汁が煮立ったら、さばを重ならないように皮目を上にして並べ入れ、しょうがを散らし入れる。再び煮立ったら煮汁をスプーンですくってかけ、オーブンシート(落としぶたの大きさに切る)をかぶせ、さらに落としぶたをして中火で3〜4分煮る。
4
ボウルにみそを入れて(3)の煮汁で溶きのばし、(3)に加える。スプーンで煮汁をかけながらさらに3〜4分煮る。
5
さばをとり出して器に盛る。煮汁に万能ねぎを加えてひと煮し、さばに盛り添える。残った煮汁はとろりとするまでさらに煮つめ、さばにかける。

アドバイス
身をくずさずに仕上げるにはフライパンで煮るのがおすすめです。
さばは血合いは水洗いしておきます。
火加減は弱めの中火ですが、紙ぶたと落としぶたをして煮汁を全体に行き渡らせることがとても大切、煮汁がまわっているのを確認すること。
先にうす味の調味料で煮てから、仕上げにみそを溶き入れるのがポイント。
仕上げは少しとろみがつくまで煮ること。

22 ：
209系C510編成が秋田総合車両センターへ
https://railf.jp/news/2019/02/20/001500.html

23 ：
三鷹の黄色い208-500、209-500はﾐﾂC511のラスト1編成を追っかけ撮り鉄をする人は勇気がいる。

24 ：
アナログがもつ本当の価値がほかのものには出せない音の違いだとしたらアナログがこれまでずっと廃れていたのがおかしいんだよなぁ魅了するほどの音の違いがあったとしたらずっと一定のシェアはあったはずだろ
CDも売れなくなった近年、音楽業界が売るためにアナログを宣伝し始めたからアナログがちょっとしたブームになった
で、SNSの文化による流行り共にアナログレコードが若者によるファッションアイテムにもなった
結局デジタルの時代の時にアナログで音楽を聴いている自分をアピールできるってのがアナログの価値だろ

25 ：
そうでもないよ
俺はSpotifyを2012年からUSアカウントで使ってるから
現状日本がガラパゴス化してるのよくわかる
SpotifyJPに邦楽も増えて来たけどね

そのうち邦楽も買い取り価格5円になる
売るなら急げ

26 ：
配信サービスなんて対応していない曲がほとんどだから当てにならない。
メジャーどころでさえ入ってなかったりするんだから、完全に信用してCDやアナログ盤を売り払うのは危険。
キング・クリムゾンとか、ビートルズのモノミックスとか未だに対応していない。

27 ：
そんなん上げたらブログでやれとか言っちゃうくせにサビ取りはステンワイヤーホイールで塗料は全部カンペのウレタンだよさび落として組むだけだから過程もくそもないよ
ただ機械いじりしてない人は無理ってだけ

28 ：
そんな気にしなくても少しuvあてて蛍光するの観察したところで割となんてこと無かったりも…
クンツァイトはすぐ退色するのもあれば安定してるのもある
今のとこ私が買ったのは20年前に買ったのも3年前に買ったのも年何回かはuvライト当てちゃってるけど平気
ブルトパは元々未処理のうっすいのしか持ってないけどそれは20年以上色変わらないとはいえ日に弱いと言われる類で何十万もするような高価なルースとかなら暗所に大事に保管すると思うけどｗ

29 ：
車通りの少ない丁字路直進してて左折して出てこようとする車いたけど先に行ったら報復なのか幅寄せされた
先週も近い場所でギリギリまで左に寄って走ってるのに大型車から幅寄せされたしひき逃げされて目撃者いないから泣き寝入りとかいくらでもあるんだろうなあ

30 ：
ＪＲ中央・総武線の停電 工事の火花が原因か 28万人に影響
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190225/k10011827221000.html

25日朝、東京と千葉を結ぶＪＲ中央・総武線の駅で停電が起き、千葉の西船橋駅と東京の三鷹駅の間で、４時間余りにわたって運転を見合わせ、28万人に影響が出ました。
ＪＲ東日本が始発前に線路の橋の工事を行っていて、ＪＲは工事で出た火花の影響で送電ケーブルが燃えたことが停電の原因とみて調べています。

31 ：
改正商法が成立　すべて口語に航空運送のルール新設
運送に関する取引規定を見直す改正商法が18日の参院本会議で全会一致で可決成立した
一部にカタカナ文語体が残っていた商法の全文をひらがなによる口語体にする
航空運送に関する規定も新設し企業が不当な契約で損失を被らないようルールを明確にする
危険物の運送では荷主に運送会社への通知義務も課す
近く公布し公布から1年以内に施行する

今回の商法改正で「六法」と呼ばれる基本法（憲法、民法、刑法、商法、民事訴訟法、刑事訴訟法）全てが口語体に統一される
日本の法律は1947年施行の日本国憲法がひらがな表記となったことをきっかけに口語体が使われる流れができた
商法は運送や船舶関係の約230カ条が文語体のままだった

時代の変化に合わせこれまで規定のなかった航空運送トラックや船舶などを組み合わせて目的地に運ぶ複合運送に関する規定をそれぞれ盛り込んだ
現在は航空運送については国土交通省の標準約款を基に各社が定める約款が適用される
不当な約款で企業が損失を被るリスクが指摘されていた

宅配便などで荷物が壊れた場合荷主が業者に損害賠償を請求できる期間を現行の最長5年から1年に短縮する規定も設けた
ガソリンや化学薬品などの危険物の運送では荷主に運送会社への通知義務を課す
安全を確保し荷主の法的責任を明確にする
陸海空の運送全般に適用する

旅客運送では乗客が死亡や負傷した場合の賠償金を著しく低くするなど業者の責任を不当に減免する約款を無効にする規定も設けた
船舶による運送では船の衝突による物損で不法行為の責任が問われる期間を現行の加害者を知ってから1年から行為時点から2年に改めた

商法で定める陸上や海上運送ルールは1899年の制定以来実質的な見直しがされておらず航空運送は規定そのものがない
社会情勢の変化に応じた改正を求める声が出ていた
小型無人機ドローンの利用については安全確保などの議論が不十分として盛り込まれなかった

32 ：
あなたこそ見苦しいよ
洋裁以外の何が見たいの？
暗いと言うなら明かりを灯したら？
すてハンの最近の劣化がひどいだけで、昔は洋裁は肩パット入りソフトジャケットやコートやってたし、ファスナーあきのスラックスもあったんだよ
古いテキスト古本屋で見て驚いたもの
テレビでやるんだから、映像じゃないとわからないことを期待してるし、囲み製図見れば充分そうなデブでも着られるゆったりイージーソーイングはお腹一杯

＞現場見たいなら自分でテーラーだとかに頼めばいいじゃん
あんたばかぁ？
そんな仕事の邪魔させてくれるアホどこにいるの？
TVならOKくれる一人を写せばたくさんの人が見れるんだよ

33 ：
ドローン飛行規制反対で政府に申し入れ
新聞協会
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190208/k10011808941000.html

小型無人機＝ドローンの飛行禁止区域に在日アメリカ軍の基地などを加えるため、政府が法整備を目指していることについて、日本新聞協会は国民の知る権利を侵害するなどとして反対する意見書を取りまとめ、政府に申し入れました。

政府は、小型無人機＝ドローンを使ったテロが懸念されるなどとして、東京オリンピック・パラリンピックの競技会場などに加え、在日アメリカ軍や自衛隊の基地を無断飛行の禁止区域に指定するための法整備を目指しています。

これについて新聞各社やＮＨＫなどでつくる日本新聞協会は、菅官房長官宛ての意見書を取りまとめ、８日、井口文彦編集委員会代表幹事が、内閣府を訪れ、担当者に手渡しました。

意見書では、「防衛施設周辺上空の飛行禁止措置は、取材活動を大きく制限し、国民の知る権利を著しく侵害するものだ」として法整備に反対するとしています。

そのうえで、法整備を行う場合でも、報道機関は対象外とするとともに飛行禁止区域を必要最小限にすることなどを求めています。

井口代表幹事は、記者団に対し「飛行禁止区域が不適切に拡大し、不当な取り締まりが行われかねない。特に、在日アメリカ軍への取材活動が大きく制約され、当局の発表に関する真偽の検証すらできなくなることから看過できない問題をはらんでいる」と述べました。

34 ：
国交省など　東関東道で強制収用　潮来−鉾田 １２％未取得
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/list/201902/CK2019020702000149.html

東関東自動車道水戸線の整備を進めている国土交通省関東地方整備局と東日本高速道路は、未開通の潮来インターチェンジ（ＩＣ、潮来市）−鉾田ＩＣ（鉾田市）の約三十一キロで、用地を強制収用するための事業認定を申請したと発表した。

手続きは四日付。
局によると、この区間では一月末現在、二車線での開通に必要な用地のうち約８８％で取得を完了しているが、残り１２％で相続問題などで地権者との交渉が難航している。
地元から早期開通の要望が出ていることから、交渉と並行し強制収用の手続きに踏み切ったという。

局と東日本高速道路は、取得済みの用地で橋などの工事を進めている。
用地取得がいつになるか分からないため、開業時期は見通せていないと説明している。

東関東道水戸線は、東京外郭環状道路（外環道）の大泉ジャンクション（ＪＣＴ、東京都練馬区）から茨城町ＪＣＴ（茨城町）に至る路線。
外環道以外の区間は、高谷ＪＣＴ（千葉県市川市）−潮来ＩＣと、鉾田ＩＣ−茨城町ＪＣＴの計九二・一キロが開通している。

潮来ＩＣ−鉾田ＩＣには、行方市内に二つのＩＣが設けられる予定。

35 ：
好きなの作るのがいいよ
完成すれば嬉しくて後が続くし失敗してもやり直す根気が出る
実用性あるものと収集できればそれでいいものでも違うし
自分のオススメは比較的短時間でできるレジン・ビーズアクセ・マニキュアアクセ・つまみ細工…辺りかなぁ、キットで全部入ってるし
最初から完成させようと思わないのもコツだよねｗ
「だいたい」「こんなもんかー」ぐらいで始めたほうが細く長く続けられる

36 ：
昨日、フジコヘミングさんとビーズ刺繍の田川さんが番組やってたけど
田川さんのビーズ刺繍技は素敵だったよ。
デザイン画の上に先にビーズやスパンコール置いて色合わせするとか、感動ですよ。

今のすてはんには、そんな感動がない。
下手するとガールズクラフトと同等レベル…。
せめて、合宿放送回ぐらいの意欲はほしい。

37 ：
NHKスペシャル　シリーズ「東京リボーン」第２集
http://www6.nhk.or.jp/nhkpr/post/original.html?i=17610

拡大を続ける東京の地下世界

中でも最も開発のエネルギーが向かっているのが、私たちの足元に広がる、地下です。
拡大を続ける東京の地下世界の集積度は世界一と言われ、13の地下鉄路線が複雑に交差し、電気・ガス・水道・通信などのライフラインが密集。
地下トンネルやケーブルすべてをつなぎ合わせると、その長さは地球３周分にもなるといいます。
東京都内で進む地下の大規模プロジェクトは200以上。
狭い日本の中でもさらに小さな土地しか持たない東京の中心部にとって、地下は「大フロンティア」だった、と実感します。
しかし、地下は目に見えないだけに、どんなに巨大な開発が行われていても私たちが知ることは少ない。
その開発は、都市の効率性をあげ生活を便利にする一方、無秩序に広がって「複雑な迷宮」となり、実態を誰も把握し切れない、というのも事実なのです。

もう一つ、あまり知られていないのが、大地震などの災害から人々を守る存在になるということ。
地震の時、地上に比べて地下は揺れが小さくなる傾向にあります。
東京都では災害時の避難用シェルターを現在の3倍・90万人分の規模に拡大する計画を打ち出していますが、その多くは地下に作られる予定です。
今回番組では、“最も複雑”で全貌をつかむのは困難とされてきた東京駅周辺の巨大地下世界をJRや東京メトロ、東京都などのデータを元に、初めて立体的に可視化しました。
また、「日本で最も古い地下鉄」＝東京メトロ銀座線の改修工事や、「最も新しい地下鉄駅」＝日比谷線虎ノ門ヒルズ新駅の建設にも密着。
東京特有の地下水や軟弱地盤など様々な困難に直面しながら、時にはスコップとバケツリレーで「手堀り」を行う作業員たちの汗と涙の格闘の姿も記録しました。

38 ：
>>30
久々にやらかした感があるな

39 ：
１１/１０〜１２民主労総ソウル地域本部とともに訪韓闘争闘う

11月10日、韓国・ソウルで民主労総全国労働者大会が開催され、６万人が結集した。
90人を超える動労千葉訪韓団は民主労総ソウル地域本部とともに11月10〜12日の訪韓闘争を闘った。

40 ：
労働者大会は、パククネ政権を打倒して力関係を大きく転換した中で、
「積弊清算・労組する権利・社会大改革」を掲げる11月ゼネストを宣言する場として闘われた。
集まった労働者たちは自信に満ち、エネルギーにあふれている。
デモ行進は大統領府である青瓦台を包囲して最後までやり抜かれた。
一方で、財閥など反動側の力も残っている。
ムンジェイン政権は労働者・民衆の力によって成立し、聞こえのいい公約を掲げてきた。
しかし、労働問題については何一つ解決しようとしていない。
これに対して、民主労総は労働者大会で11月21日ゼネストを宣言し、新たな闘いを開始している。

41 ：
11日は、訪韓団全体で金属労組ファインテック支会の高空籠城現場、
解雇者の復職を求める公務員労組の籠城現場を訪問した。
ファインテック支会は雇用、労働組合、団体協約を継承を求めて、
約１年にわたって煙突頂上での籠城闘争を続けている。

42 ：
公務員労組は、解雇者復職を約束しながらいまだに守ろうとしないムンジェイン政権に対し、90日を超えて青瓦台前での籠城闘争を闘っている。
そして、闘いの中で労働者代表と政府側の代表との間で復職をめぐる交渉が開始されることが報告された。

43 ：
12日はまず、鉄道労組ソウル地方本部との交流会を行った。
短い時間ではあったが、お互いの闘いの現状や課題を共有しあい、懇談会で交流を深めることができた。

44 ：
理念交流では、日本側から「働き方改革」について報告を行い、
韓国側から元民主労総政策企画室長のキム・ジャンホさんが「板門店宣言の意味と課題」と題して講演された。
その後の歓迎会では、今年の11・４労働者集会に参加した訪日団からも、公共運輸労組、公務員労組、言論労組などの仲間が駆けつけ、訪韓団を暖かく歓迎してくれた。
世界の労働者の先頭で闘う民主労総の仲間との連帯にかけて、日本における階級的労働運動の復権をかちとろう。

45 ：
やはり韓国の闘いの規模はすごいものがあった。
非正規職撤廃を常に掲げて闘う韓国の闘いからは学ぶべきところがある。
日本では正規職を非正規職化する流れがあるが、それを何とか止めたい。
鉄道労組ソウル地方本部との交流では、オムギリョンさんやパクソンス本部長たちと再会を喜び合った。
若手との交流も深めることができ、時間が短く感じた。互いに連帯して闘い、再会することを誓い合った。

46 ：
２次試験受験生ら直撃
ＪＲ中央・総武線一時見合わせ
https://www.asahi.com/articles/ASM2T3369M2TUTIL008.html

ＪＲ中央・総武線が２５日朝、一時運転を見合わせた影響で、入試がある周辺の国公立大は対応に追われた。
受験生からは不安の声が上がった。

中央線沿線にキャンパスがある東京都国立市の一橋大。
試験開始まで２時間となった午前８時半の時点でもダイヤは乱れ、広報担当者は「対応を検討中」。
同９時すぎ、ホームページ上で、試験開始を１時間繰り下げて午前１１時半からにしたことを明らかにした。

47 ：
>>46
入試に遅れそうな受験生を白バイとかで送り届ける韓国だったら大問題になるなw

48 ：
機械受注、5月は反動減で前月比−3.7％　判断「持ち直している」維持

東京　１１日
内閣府が１１日に発表した５月機械受注統計によると、設備投資の先行指標である船舶・電力を除いた民需の受注額（季節調整値）は、前月比３．７％減の９０７９億円となった。
２カ月ぶりの減少。ロイターの事前予測調査では５．５％減と予想。前年比では１６．５％増だった。

内閣府は、機械受注の判断を「持ち直している」に据え置いた。

機械受注は、４月に１０．１％の大幅増となった反動が出たもよう。
それでも４月の増加を打ち消すほどの減少とはならなかったため、４─６月期は前期を上回る可能性が高く、機械受注は４四半期連続の増勢が期待できそうだとの見方が多い。

６月日銀短観では１８年度の設備投資計画が大幅に上方修正されたこともあり、企業の設備投資意欲は堅調のようだ。
このため、先行指標である機械受注の増勢は続きそうだとみられている。

ただ、この先については米通商政策の影響が懸念されており、中国経済の動向や、日本車が高関税の対象となるのかなど、先行き不透明感が投資姿勢に影響しかねない情勢だ。
調査機関からは、設備投資の先送りへの懸念も浮上している。

＊内容を追加しました。

49 ：
全日空、エンジン点検で国内線113便欠航へ　約2万人に影響

ＡＮＡホールディングス傘下の全日本空輸（ＡＮＡ）は４日、６―１２日の７日間に国内線１１３便を欠航すると発表した。
英ロールスロイス製エンジンの点検に伴い、機材繰りができなくなるため。
欠航は、振り替えのしやすい羽田空港発着の伊丹、福岡など１０空港を運航する便。
約２万１０００人の旅客が影響を受ける。

点検を行うのは、ボーイング７８７型機に使用しているロールスロイス製のトレント１０００型エンジン。
米連邦航空局（ＦＡＡ）は４月、当該エンジンに不具合が生じる恐れがあると判断。
ロールスロイスからの指示と国土交通省航空局からの耐空性改善通報（ＴＣＤ）の指示を受けて、全日空はエンジン点検を進めてきた。

同社はこれまでは機種変更などで欠航便を出さないよう対応してきたが、６月中旬に新たな指示が出され、点検対象となるエンジンが６６台から１３６台に拡大。
今のところ不具合は見つかってないが、部品交換が必要な台数も増えた。

全日空のほか、ブリティッシュ・エアウェイズやヴァージン・アトランティック航空、ニュージーランド航空など世界の航空会社が点検対象エンジンを使用しており、交換部品の供給も逼迫している。
このため、全日空は機材の手配ができなくなった。

同社によると、欠航に伴う追加費用や業績への影響は現在、精査中という。今後、ロールスロイス側に追加費用を請求するかどうかについては「これから判断していく」（ＡＮＡ整備センター技術部部長）としている。

日本航空もボーイング７８７型機を保有しているが、エンジンはゼネラル・エレクトリック製を使用している。

50 ：
ペンダントでブラックルチル、翡翠の重ねつけ、ブレスもタイガーさざれブレスにミルキークオーツで流水紋天珠のブレス重ね付け
リングは石市場で1080円で買った自称？ダイヤにルビー、タンザナイト、ピンクトルマリン（何れも単体）
という石まみれのちょっと怪しいファッションだがどの石が効いてるのか金運が良くなった
お金が入ってくるというより病院行ったら費用が安かったとかお徳に買い物できたとかの節約系
もともと石だけではなく子供の頃からペンダントやリングなど付けるのが好きな子供だったので効果より好きな石身につけてます状態
給料は安いけどお金を賢く使えるように石が持っていってくれてると思いたい
仕事が終わったらサザレとクラスターの上で休ませて寝る時に付けてそのまま出社　というスタイルで
時々セージと月光浴させている
人から見たら怪しい人かも知れないがけっこう奇抜なアクセサリー付けてる人もいるし気にしない事にした

51 ：
さばのみそ煮 フライパンで行こう

1人前あたり
エネルギー：311kcal 塩 分：3.3g

さば(二枚おろし) 1尾分(450g) しょうが (大)1かけ
酒 大さじ4 みりん 大さじ4 水 2/3カップ
しょうゆ 大さじ1 砂糖 大さじ2 みそ 大さじ4 万能ねぎ 1わ(100g)

1
さばはペーパータオルで水気をふき、半分に切る。しょうがは薄切りにする。万能ねぎは根を落として5〜6cm長さに切る。
2
フライパンに酒とみりんを入れて強火で煮立て、アルコール分を飛ばし、分量の水、しょうゆ、砂糖を加える。
3
煮汁が煮立ったら、さばを重ならないように皮目を上にして並べ入れ、しょうがを散らし入れる。再び煮立ったら煮汁をスプーンですくってかけ、オーブンシート(落としぶたの大きさに切る)をかぶせ、さらに落としぶたをして中火で3〜4分煮る。
4
ボウルにみそを入れて(3)の煮汁で溶きのばし、(3)に加える。スプーンで煮汁をかけながらさらに3〜4分煮る。
5
さばをとり出して器に盛る。煮汁に万能ねぎを加えてひと煮し、さばに盛り添える。残った煮汁はとろりとするまでさらに煮つめ、さばにかける。

アドバイス
身をくずさずに仕上げるにはフライパンで煮るのがおすすめです。
さばは血合いは水洗いしておきます。
火加減は弱めの中火ですが、紙ぶたと落としぶたをして煮汁を全体に行き渡らせることがとても大切、煮汁がまわっているのを確認すること。
先にうす味の調味料で煮てから、仕上げにみそを溶き入れるのがポイント。
仕上げは少しとろみがつくまで煮ること。

52 ：
>>47
彼の国は基地害だから…
社長が土下座謝罪しても無理だろうな

53 ：
ＪＲ 中央・総武線停電 送電ケーブルのカバーを金属製に
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190227/k10011829251000.html

東京のＪＲ中央・総武線で25日、送電ケーブルが燃えて停電し、長時間運転を見合わせたトラブルを受け、ＪＲ東日本はケーブルのカバーを金属製に交換するなどの防火対策を進めることにしています。

54 ：
アナログがもつ本当の価値がほかのものには出せない音の違いだとしたらアナログがこれまでずっと廃れていたのがおかしいんだよなぁ魅了するほどの音の違いがあったとしたらずっと一定のシェアはあったはずだろ
CDも売れなくなった近年、音楽業界が売るためにアナログを宣伝し始めたからアナログがちょっとしたブームになった
で、SNSの文化による流行り共にアナログレコードが若者によるファッションアイテムにもなった
結局デジタルの時代の時にアナログで音楽を聴いている自分をアピールできるってのがアナログの価値だろ

55 ：
そうでもないよ
俺はSpotifyを2012年からUSアカウントで使ってるから
現状日本がガラパゴス化してるのよくわかる
SpotifyJPに邦楽も増えて来たけどね

そのうち邦楽も買い取り価格5円になる
売るなら急げ

56 ：
配信サービスなんて対応していない曲がほとんどだから当てにならない。
メジャーどころでさえ入ってなかったりするんだから、完全に信用してCDやアナログ盤を売り払うのは危険。
キング・クリムゾンとか、ビートルズのモノミックスとか未だに対応していない。

57 ：
そんなん上げたらブログでやれとか言っちゃうくせにサビ取りはステンワイヤーホイールで塗料は全部カンペのウレタンだよさび落として組むだけだから過程もくそもないよ
ただ機械いじりしてない人は無理ってだけ

58 ：
そんな気にしなくても少しuvあてて蛍光するの観察したところで割となんてこと無かったりも…
クンツァイトはすぐ退色するのもあれば安定してるのもある
今のとこ私が買ったのは20年前に買ったのも3年前に買ったのも年何回かはuvライト当てちゃってるけど平気
ブルトパは元々未処理のうっすいのしか持ってないけどそれは20年以上色変わらないとはいえ日に弱いと言われる類で何十万もするような高価なルースとかなら暗所に大事に保管すると思うけどｗ

59 ：
車通りの少ない丁字路直進してて左折して出てこようとする車いたけど先に行ったら報復なのか幅寄せされた
先週も近い場所でギリギリまで左に寄って走ってるのに大型車から幅寄せされたしひき逃げされて目撃者いないから泣き寝入りとかいくらでもあるんだろうなあ

60 ：
ヒント
JR小岩駅でオーバーラン　運転士「強い眠気感じた」

　4日、東京・江戸川区にあるJR小岩駅で運転士が強い眠気に襲われたためにブレーキが遅れ、総武線の電車が約20メートルオーバーランしました。

　JR東日本によりますと、午後11時前、江戸川区のJR小岩駅で総武線の10両編成の電車が停止位置で止まらず、約20メートル行きすぎました。
40代の男性運転士が強い眠気に襲われてブレーキが遅れたということです。電車にはほぼ満員の1500人ほどの乗客が乗っていましたが、けがなどはありませんでした。
電車は4分後に運転を再開しましたが、遅れが出たために約2700人に影響しました。運転士は「前の駅を出た後から強い眠気を感じていた」と話しているということです。
JR東日本は「大変ご迷惑をお掛けし、申し訳ございません。今後、社員の指導の徹底を図っていきます」としています。

https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190305-00000046-ann-soci

61 ：
錦糸町駅西側の平面交差は快速線と緩行線の正面衝突の危険があって怖い。
上り快速線と下り緩行線で正面衝突のおそれがある。

62 ：
JR小岩駅でオーバーラン　運転士「強い眠気感じた」
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000149099.html

JR東日本は「大変ご迷惑をお掛けし、申し訳ございません。今後、社員の指導の徹底を図っていきます」としています。


指導で眠気が無くなるなら苦労はしない

63 ：
改正商法が成立　すべて口語に航空運送のルール新設
運送に関する取引規定を見直す改正商法が18日の参院本会議で全会一致で可決成立した
一部にカタカナ文語体が残っていた商法の全文をひらがなによる口語体にする
航空運送に関する規定も新設し企業が不当な契約で損失を被らないようルールを明確にする
危険物の運送では荷主に運送会社への通知義務も課す
近く公布し公布から1年以内に施行する

今回の商法改正で「六法」と呼ばれる基本法（憲法、民法、刑法、商法、民事訴訟法、刑事訴訟法）全てが口語体に統一される
日本の法律は1947年施行の日本国憲法がひらがな表記となったことをきっかけに口語体が使われる流れができた
商法は運送や船舶関係の約230カ条が文語体のままだった

時代の変化に合わせこれまで規定のなかった航空運送トラックや船舶などを組み合わせて目的地に運ぶ複合運送に関する規定をそれぞれ盛り込んだ
現在は航空運送については国土交通省の標準約款を基に各社が定める約款が適用される
不当な約款で企業が損失を被るリスクが指摘されていた

宅配便などで荷物が壊れた場合荷主が業者に損害賠償を請求できる期間を現行の最長5年から1年に短縮する規定も設けた
ガソリンや化学薬品などの危険物の運送では荷主に運送会社への通知義務を課す
安全を確保し荷主の法的責任を明確にする
陸海空の運送全般に適用する

旅客運送では乗客が死亡や負傷した場合の賠償金を著しく低くするなど業者の責任を不当に減免する約款を無効にする規定も設けた
船舶による運送では船の衝突による物損で不法行為の責任が問われる期間を現行の加害者を知ってから1年から行為時点から2年に改めた

商法で定める陸上や海上運送ルールは1899年の制定以来実質的な見直しがされておらず航空運送は規定そのものがない
社会情勢の変化に応じた改正を求める声が出ていた
小型無人機ドローンの利用については安全確保などの議論が不十分として盛り込まれなかった

64 ：
あなたこそ見苦しいよ
洋裁以外の何が見たいの？
暗いと言うなら明かりを灯したら？
すてハンの最近の劣化がひどいだけで、昔は洋裁は肩パット入りソフトジャケットやコートやってたし、ファスナーあきのスラックスもあったんだよ
古いテキスト古本屋で見て驚いたもの
テレビでやるんだから、映像じゃないとわからないことを期待してるし、囲み製図見れば充分そうなデブでも着られるゆったりイージーソーイングはお腹一杯

＞現場見たいなら自分でテーラーだとかに頼めばいいじゃん
あんたばかぁ？
そんな仕事の邪魔させてくれるアホどこにいるの？
TVならOKくれる一人を写せばたくさんの人が見れるんだよ

65 ：
ドローン飛行規制反対で政府に申し入れ
新聞協会
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190208/k10011808941000.html

小型無人機＝ドローンの飛行禁止区域に在日アメリカ軍の基地などを加えるため、政府が法整備を目指していることについて、日本新聞協会は国民の知る権利を侵害するなどとして反対する意見書を取りまとめ、政府に申し入れました。

政府は、小型無人機＝ドローンを使ったテロが懸念されるなどとして、東京オリンピック・パラリンピックの競技会場などに加え、在日アメリカ軍や自衛隊の基地を無断飛行の禁止区域に指定するための法整備を目指しています。

これについて新聞各社やＮＨＫなどでつくる日本新聞協会は、菅官房長官宛ての意見書を取りまとめ、８日、井口文彦編集委員会代表幹事が、内閣府を訪れ、担当者に手渡しました。

意見書では、「防衛施設周辺上空の飛行禁止措置は、取材活動を大きく制限し、国民の知る権利を著しく侵害するものだ」として法整備に反対するとしています。

そのうえで、法整備を行う場合でも、報道機関は対象外とするとともに飛行禁止区域を必要最小限にすることなどを求めています。

井口代表幹事は、記者団に対し「飛行禁止区域が不適切に拡大し、不当な取り締まりが行われかねない。特に、在日アメリカ軍への取材活動が大きく制約され、当局の発表に関する真偽の検証すらできなくなることから看過できない問題をはらんでいる」と述べました。

66 ：
国交省など　東関東道で強制収用　潮来−鉾田 １２％未取得
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/list/201902/CK2019020702000149.html

東関東自動車道水戸線の整備を進めている国土交通省関東地方整備局と東日本高速道路は、未開通の潮来インターチェンジ（ＩＣ、潮来市）−鉾田ＩＣ（鉾田市）の約三十一キロで、用地を強制収用するための事業認定を申請したと発表した。

手続きは四日付。
局によると、この区間では一月末現在、二車線での開通に必要な用地のうち約８８％で取得を完了しているが、残り１２％で相続問題などで地権者との交渉が難航している。
地元から早期開通の要望が出ていることから、交渉と並行し強制収用の手続きに踏み切ったという。

局と東日本高速道路は、取得済みの用地で橋などの工事を進めている。
用地取得がいつになるか分からないため、開業時期は見通せていないと説明している。

東関東道水戸線は、東京外郭環状道路（外環道）の大泉ジャンクション（ＪＣＴ、東京都練馬区）から茨城町ＪＣＴ（茨城町）に至る路線。
外環道以外の区間は、高谷ＪＣＴ（千葉県市川市）−潮来ＩＣと、鉾田ＩＣ−茨城町ＪＣＴの計九二・一キロが開通している。

潮来ＩＣ−鉾田ＩＣには、行方市内に二つのＩＣが設けられる予定。

67 ：
好きなの作るのがいいよ
完成すれば嬉しくて後が続くし失敗してもやり直す根気が出る
実用性あるものと収集できればそれでいいものでも違うし
自分のオススメは比較的短時間でできるレジン・ビーズアクセ・マニキュアアクセ・つまみ細工…辺りかなぁ、キットで全部入ってるし
最初から完成させようと思わないのもコツだよねｗ
「だいたい」「こんなもんかー」ぐらいで始めたほうが細く長く続けられる

68 ：
昨日、フジコヘミングさんとビーズ刺繍の田川さんが番組やってたけど
田川さんのビーズ刺繍技は素敵だったよ。
デザイン画の上に先にビーズやスパンコール置いて色合わせするとか、感動ですよ。

今のすてはんには、そんな感動がない。
下手するとガールズクラフトと同等レベル…。
せめて、合宿放送回ぐらいの意欲はほしい。

69 ：
NHKスペシャル　シリーズ「東京リボーン」第２集
http://www6.nhk.or.jp/nhkpr/post/original.html?i=17610

拡大を続ける東京の地下世界

中でも最も開発のエネルギーが向かっているのが、私たちの足元に広がる、地下です。
拡大を続ける東京の地下世界の集積度は世界一と言われ、13の地下鉄路線が複雑に交差し、電気・ガス・水道・通信などのライフラインが密集。
地下トンネルやケーブルすべてをつなぎ合わせると、その長さは地球３周分にもなるといいます。
東京都内で進む地下の大規模プロジェクトは200以上。
狭い日本の中でもさらに小さな土地しか持たない東京の中心部にとって、地下は「大フロンティア」だった、と実感します。
しかし、地下は目に見えないだけに、どんなに巨大な開発が行われていても私たちが知ることは少ない。
その開発は、都市の効率性をあげ生活を便利にする一方、無秩序に広がって「複雑な迷宮」となり、実態を誰も把握し切れない、というのも事実なのです。

もう一つ、あまり知られていないのが、大地震などの災害から人々を守る存在になるということ。
地震の時、地上に比べて地下は揺れが小さくなる傾向にあります。
東京都では災害時の避難用シェルターを現在の3倍・90万人分の規模に拡大する計画を打ち出していますが、その多くは地下に作られる予定です。
今回番組では、“最も複雑”で全貌をつかむのは困難とされてきた東京駅周辺の巨大地下世界をJRや東京メトロ、東京都などのデータを元に、初めて立体的に可視化しました。
また、「日本で最も古い地下鉄」＝東京メトロ銀座線の改修工事や、「最も新しい地下鉄駅」＝日比谷線虎ノ門ヒルズ新駅の建設にも密着。
東京特有の地下水や軟弱地盤など様々な困難に直面しながら、時にはスコップとバケツリレーで「手堀り」を行う作業員たちの汗と涙の格闘の姿も記録しました。

70 ：
>>62
股尾前科

71 ：
>>62
実際、指導って何すんだろ
「夜ふかししないで早く寝なさい」とか注意だけ？

72 ：
マスコミ向けテンプレ定期

73 ：
機械受注、5月は反動減で前月比−3.7％　判断「持ち直している」維持

東京　１１日
内閣府が１１日に発表した５月機械受注統計によると、設備投資の先行指標である船舶・電力を除いた民需の受注額（季節調整値）は、前月比３．７％減の９０７９億円となった。
２カ月ぶりの減少。ロイターの事前予測調査では５．５％減と予想。前年比では１６．５％増だった。

内閣府は、機械受注の判断を「持ち直している」に据え置いた。

機械受注は、４月に１０．１％の大幅増となった反動が出たもよう。
それでも４月の増加を打ち消すほどの減少とはならなかったため、４─６月期は前期を上回る可能性が高く、機械受注は４四半期連続の増勢が期待できそうだとの見方が多い。

６月日銀短観では１８年度の設備投資計画が大幅に上方修正されたこともあり、企業の設備投資意欲は堅調のようだ。
このため、先行指標である機械受注の増勢は続きそうだとみられている。

ただ、この先については米通商政策の影響が懸念されており、中国経済の動向や、日本車が高関税の対象となるのかなど、先行き不透明感が投資姿勢に影響しかねない情勢だ。
調査機関からは、設備投資の先送りへの懸念も浮上している。

＊内容を追加しました。

74 ：
全日空、エンジン点検で国内線113便欠航へ　約2万人に影響

ＡＮＡホールディングス傘下の全日本空輸（ＡＮＡ）は４日、６―１２日の７日間に国内線１１３便を欠航すると発表した。
英ロールスロイス製エンジンの点検に伴い、機材繰りができなくなるため。
欠航は、振り替えのしやすい羽田空港発着の伊丹、福岡など１０空港を運航する便。
約２万１０００人の旅客が影響を受ける。

点検を行うのは、ボーイング７８７型機に使用しているロールスロイス製のトレント１０００型エンジン。
米連邦航空局（ＦＡＡ）は４月、当該エンジンに不具合が生じる恐れがあると判断。
ロールスロイスからの指示と国土交通省航空局からの耐空性改善通報（ＴＣＤ）の指示を受けて、全日空はエンジン点検を進めてきた。

同社はこれまでは機種変更などで欠航便を出さないよう対応してきたが、６月中旬に新たな指示が出され、点検対象となるエンジンが６６台から１３６台に拡大。
今のところ不具合は見つかってないが、部品交換が必要な台数も増えた。

全日空のほか、ブリティッシュ・エアウェイズやヴァージン・アトランティック航空、ニュージーランド航空など世界の航空会社が点検対象エンジンを使用しており、交換部品の供給も逼迫している。
このため、全日空は機材の手配ができなくなった。

同社によると、欠航に伴う追加費用や業績への影響は現在、精査中という。今後、ロールスロイス側に追加費用を請求するかどうかについては「これから判断していく」（ＡＮＡ整備センター技術部部長）としている。

日本航空もボーイング７８７型機を保有しているが、エンジンはゼネラル・エレクトリック製を使用している。

75 ：
ペンダントでブラックルチル、翡翠の重ねつけ、ブレスもタイガーさざれブレスにミルキークオーツで流水紋天珠のブレス重ね付け
リングは石市場で1080円で買った自称？ダイヤにルビー、タンザナイト、ピンクトルマリン（何れも単体）
という石まみれのちょっと怪しいファッションだがどの石が効いてるのか金運が良くなった
お金が入ってくるというより病院行ったら費用が安かったとかお徳に買い物できたとかの節約系
もともと石だけではなく子供の頃からペンダントやリングなど付けるのが好きな子供だったので効果より好きな石身につけてます状態
給料は安いけどお金を賢く使えるように石が持っていってくれてると思いたい
仕事が終わったらサザレとクラスターの上で休ませて寝る時に付けてそのまま出社　というスタイルで
時々セージと月光浴させている
人から見たら怪しい人かも知れないがけっこう奇抜なアクセサリー付けてる人もいるし気にしない事にした

76 ：
さばのみそ煮 フライパンで行こう

1人前あたり
エネルギー：311kcal 塩 分：3.3g

さば(二枚おろし) 1尾分(450g) しょうが (大)1かけ
酒 大さじ4 みりん 大さじ4 水 2/3カップ
しょうゆ 大さじ1 砂糖 大さじ2 みそ 大さじ4 万能ねぎ 1わ(100g)

1
さばはペーパータオルで水気をふき、半分に切る。しょうがは薄切りにする。万能ねぎは根を落として5〜6cm長さに切る。
2
フライパンに酒とみりんを入れて強火で煮立て、アルコール分を飛ばし、分量の水、しょうゆ、砂糖を加える。
3
煮汁が煮立ったら、さばを重ならないように皮目を上にして並べ入れ、しょうがを散らし入れる。再び煮立ったら煮汁をスプーンですくってかけ、オーブンシート(落としぶたの大きさに切る)をかぶせ、さらに落としぶたをして中火で3〜4分煮る。
4
ボウルにみそを入れて(3)の煮汁で溶きのばし、(3)に加える。スプーンで煮汁をかけながらさらに3〜4分煮る。
5
さばをとり出して器に盛る。煮汁に万能ねぎを加えてひと煮し、さばに盛り添える。残った煮汁はとろりとするまでさらに煮つめ、さばにかける。

アドバイス
身をくずさずに仕上げるにはフライパンで煮るのがおすすめです。
さばは血合いは水洗いしておきます。
火加減は弱めの中火ですが、紙ぶたと落としぶたをして煮汁を全体に行き渡らせることがとても大切、煮汁がまわっているのを確認すること。
先にうす味の調味料で煮てから、仕上げにみそを溶き入れるのがポイント。
仕上げは少しとろみがつくまで煮ること。

77 ：
アナログがもつ本当の価値がほかのものには出せない音の違いだとしたらアナログがこれまでずっと廃れていたのがおかしいんだよなぁ魅了するほどの音の違いがあったとしたらずっと一定のシェアはあったはずだろ
CDも売れなくなった近年、音楽業界が売るためにアナログを宣伝し始めたからアナログがちょっとしたブームになった
で、SNSの文化による流行り共にアナログレコードが若者によるファッションアイテムにもなった
結局デジタルの時代の時にアナログで音楽を聴いている自分をアピールできるってのがアナログの価値だろ

78 ：
そうでもないよ
俺はSpotifyを2012年からUSアカウントで使ってるから
現状日本がガラパゴス化してるのよくわかる
SpotifyJPに邦楽も増えて来たけどね

そのうち邦楽も買い取り価格5円になる
売るなら急げ

79 ：
配信サービスなんて対応していない曲がほとんどだから当てにならない。
メジャーどころでさえ入ってなかったりするんだから、完全に信用してCDやアナログ盤を売り払うのは危険。
キング・クリムゾンとか、ビートルズのモノミックスとか未だに対応していない。

80 ：
そんなん上げたらブログでやれとか言っちゃうくせにサビ取りはステンワイヤーホイールで塗料は全部カンペのウレタンだよさび落として組むだけだから過程もくそもないよ
ただ機械いじりしてない人は無理ってだけ

81 ：
そんな気にしなくても少しuvあてて蛍光するの観察したところで割となんてこと無かったりも…
クンツァイトはすぐ退色するのもあれば安定してるのもある
今のとこ私が買ったのは20年前に買ったのも3年前に買ったのも年何回かはuvライト当てちゃってるけど平気
ブルトパは元々未処理のうっすいのしか持ってないけどそれは20年以上色変わらないとはいえ日に弱いと言われる類で何十万もするような高価なルースとかなら暗所に大事に保管すると思うけどｗ

82 ：
車通りの少ない丁字路直進してて左折して出てこようとする車いたけど先に行ったら報復なのか幅寄せされた
先週も近い場所でギリギリまで左に寄って走ってるのに大型車から幅寄せされたしひき逃げされて目撃者いないから泣き寝入りとかいくらでもあるんだろうなあ

83 ：
パイロットみたいに飲酒じゃなきゃ行政は動かんな

84 ：
国鉄千葉動力車労働組合
集会決議　関西地区生コン支部への弾圧を許さない

関西地区生コン支部への大弾圧が行われている。
滋賀県警は７月１８日以降、武建一委員長をはじめ組合員４名、協同組合事業者６名を不当逮捕した。

85 ：
さらに、大阪府警が９月１８日に副委員長ら１６名を不当逮捕し、
１０月９日にはそのうち５名を再逮捕、新たに３名の組合員を不当逮捕した。
その内実は、まったく正当な労働組合活動や中小企業団体の営業活動を「威力業務妨害、恐喝未遂」とでっち上げたものだ。
３カ月間に２９名逮捕という常軌を逸した大弾圧を、怒りを込めて弾劾する。

86 ：
改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動 ７・１全国集会

改憲と戦争の安倍政権を倒そう！
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日

７月１日（日） 13時30分（13時開場）　
江戸川区総合文化センター大ホール

87 ：
相変わらず無駄な努力してんなw

88 ：
ageるか

89 ：
１月27〜28日、第27回全支部活動者研修会が山梨県石和温泉で開催されました。
歴史的転換点としての２０１９〜２０年、動労千葉は何をなすべきなのか。
簡単な課題ではないが、必ずできると、この１年間組織拡大にかけ、
改憲・戦争情勢と第３の分割・民営化攻撃と闘う決意を固める場となりました。

90 ：
第１日目は、田中委員長から「『第３の分割・民営化』攻撃、岐路にたつ日本労働運動と組織拡大を中心とした２０１９年の課題」、
川崎書記長から「当面する取り組みについて」、２日目には藤村一行氏（動労千葉労働学校講師）より「リーマンショックから10年、世界は止められない大激震に。
勝利を求めて立ち上がる全世界の労働者階級と動労千葉」の講演を受けました。
詳細は、おって「機関誌・動労千葉」で報告される予定です。
今号では、委員長の提起から「第３の分割・民営化攻撃粉砕に向けた闘いの課題」の部分を報告します。

91 ：
職場闘争なくして 組織拡大なし

第１に、ＪＲ本体―グループ会社を貫く組織拡大を実現するために全組合員の知恵と行動力を結集する。
「職場闘争なくして組織拡大なし」。少数でも動労千葉らしく声をあげ続けること。
その姿を職場の労働者に示すことが組織拡大の取り組みの基本。
第２の課題は、第３の分割・民営化攻撃下での反合理化・運転保安闘争の形成をめざして知恵と力を結集すること。
３月ダイ改阻止―改悪乗務員勤務制度粉砕、19春闘勝利・人事賃金制度改悪阻止、見極め攻撃粉砕に向けてストライキを配置して闘おう。

92 ：
第３の闘いの課題は、全組合員が直面する「大量退職問題」に断固として立ち向かい、
組織破壊攻撃を粉砕し、65歳まで働き続けることのできる職場と労働条件をかちとるために全力で闘うこと。

93 ：
エルダーの５年間は、組織拡大闘争の最前線

大きな組織的変化、それに伴う組合員の意識の変化、組合員が抱える様々な問題を考え、本部｜支部の機能の強化しよう。
エルダーの５年間は、第３の分割・民営化攻撃粉砕闘争、組織拡大闘争の最前線。
動労千葉らしく30年にわたる分・民攻防の集大成と言うべき闘いを継続しよう。
?外注化ではなく定年延長と65歳まで働き続けることのできる職場と労働条件確立を。
?外周地域に雇用の場を確保すること、希望する者は全員本体雇用とすること。
?本線運転士の高齢者対策を速やかに実施すること。
?身体を壊している者、介護を抱えている者については、それに応じた60歳以降の雇用の場を確保すること。

94 ：
貨物・ＣＴＳをめぐる闘い

第４の課題は貨物をめぐる闘い―人事・賃金制度改悪阻止の闘いを、
限界状況に直面している千葉機関区の現状をいかに打開するのかの課題と結合し、
この１年間を通じて徹底的に追及し、平成採の配置、再雇用先の確保等を求めていく。
第５の課題は、ＣＴＳをめぐる闘い。春闘・秋闘を通して、若干とはいえ労働条件、
職場環境等を改善させてきた闘いを継続する。
その闘いを幕張・木更津事業所を先頭に組織拡大に結実させる。
エルダー協議会、清掃交流会等の取り組みを強化しよう。

95 ：
第６の課題は、１０４７名解雇撤回に向けた新たな闘い（労働委員会―裁判闘争）に全力で立ち上がること。全力で２・10国鉄集会へ。
第７の課題は、内房線と地域を守る会、外房線と地域を守る会、地方ローカル線切り捨て反対に向けた地域ぐるみの闘いをさらに前進させよう。

96 ：
船橋駅、柏駅など千葉県主要駅の開発の行方は？
西武船橋店跡地に超高層複合タワマン構想
https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/shutoken/3542.html

■地上48階建て、低層階に店舗と市民ホール

西武船橋店跡地については、そごう・西武とセブン＆アイホールディングス傘下の不動産開発会社・セブン＆アイクリエイトリンクが跡地活用について船橋市と協議を重ねていたが、昨年末に地上48階・地下2階の商業施設付きの超高層タワーマンションを整備する「（仮称）西武船橋店再開発計画」として市に提案している。

それによると、地階〜3階を商業施設、4、5階を市民ホール、6階〜48階を住宅層（戸数未定）にする計画で、市民ホールについては、既存ホールの老朽化を見越した建物リース方式での整備を検討している。
また船橋駅との接続性を生むため、ベデストリアンデッキの設置やイベント広場の整備なども盛り込み、道を挟んであった別館（ＬＯＦＴ館）については立体駐車場として再整備しタワーマンションと連結する計画となっている。

同跡地については、今年8月に船橋商工会議所から「船橋市のシンボルになるような再開発」を求める要望書が出されたことを受け、船橋市市長から事業者に対して「賑わい創出・集客性のある公共公益施設などの整備」を依頼。
今回の提案はそれらを盛り込んだ形といえる。

ただ現段階では協議中であり、そごう・西武以外の地権者との協議も加わることから、結論が出るのはもう少し先になると予想される。

■県内トップの乗降者数、駅前周辺が生活圏にも

船橋市は都心近郊のベッドタウンとして人気があり、人口も63万人を超えている。
特にＪＲ船橋駅は、千葉駅や西船橋駅を抑え、千葉県内のＪＲで最も乗降者数が多い駅。
定期券外・定期券利用合わせた総数は13万9,109人（2017年度実績）、定期券利用は2016年度から９万人を超えている。
京成船橋駅との乗り換え利用や、総武線快速の停車駅ということで、都内・千葉県内いずれにも出やすいことが特徴だ。

同市では以前より船橋駅南口の再開発を推進しており、西武船橋店が閉店する前には、昨年2月にＪＲ東日本グループが開業した駅直結型のホテル・商業施設複合ビル「シャポー船橋」と、京成船橋駅との間にある複合施設「船橋ＦＡＣＥ」の3施設を歩行者用デッキでつなぎ回遊性を高める構想だった。

今回の計画が承認されれば、タワーマンション入居者による新たな商圏が生まれるとともに、北口の東武百貨店船橋店も加えた駅周辺全体の活性化も期待できそうだ。

97 ：
機械受注、5月は反動減で前月比−3.7％　判断「持ち直している」維持

東京　１１日
内閣府が１１日に発表した５月機械受注統計によると、設備投資の先行指標である船舶・電力を除いた民需の受注額（季節調整値）は、前月比３．７％減の９０７９億円となった。
２カ月ぶりの減少。ロイターの事前予測調査では５．５％減と予想。前年比では１６．５％増だった。

内閣府は、機械受注の判断を「持ち直している」に据え置いた。

機械受注は、４月に１０．１％の大幅増となった反動が出たもよう。
それでも４月の増加を打ち消すほどの減少とはならなかったため、４─６月期は前期を上回る可能性が高く、機械受注は４四半期連続の増勢が期待できそうだとの見方が多い。

６月日銀短観では１８年度の設備投資計画が大幅に上方修正されたこともあり、企業の設備投資意欲は堅調のようだ。
このため、先行指標である機械受注の増勢は続きそうだとみられている。

ただ、この先については米通商政策の影響が懸念されており、中国経済の動向や、日本車が高関税の対象となるのかなど、先行き不透明感が投資姿勢に影響しかねない情勢だ。
調査機関からは、設備投資の先送りへの懸念も浮上している。

＊内容を追加しました。

98 ：
全日空、エンジン点検で国内線113便欠航へ　約2万人に影響

ＡＮＡホールディングス傘下の全日本空輸（ＡＮＡ）は４日、６―１２日の７日間に国内線１１３便を欠航すると発表した。
英ロールスロイス製エンジンの点検に伴い、機材繰りができなくなるため。
欠航は、振り替えのしやすい羽田空港発着の伊丹、福岡など１０空港を運航する便。
約２万１０００人の旅客が影響を受ける。

点検を行うのは、ボーイング７８７型機に使用しているロールスロイス製のトレント１０００型エンジン。
米連邦航空局（ＦＡＡ）は４月、当該エンジンに不具合が生じる恐れがあると判断。
ロールスロイスからの指示と国土交通省航空局からの耐空性改善通報（ＴＣＤ）の指示を受けて、全日空はエンジン点検を進めてきた。

同社はこれまでは機種変更などで欠航便を出さないよう対応してきたが、６月中旬に新たな指示が出され、点検対象となるエンジンが６６台から１３６台に拡大。
今のところ不具合は見つかってないが、部品交換が必要な台数も増えた。

全日空のほか、ブリティッシュ・エアウェイズやヴァージン・アトランティック航空、ニュージーランド航空など世界の航空会社が点検対象エンジンを使用しており、交換部品の供給も逼迫している。
このため、全日空は機材の手配ができなくなった。

同社によると、欠航に伴う追加費用や業績への影響は現在、精査中という。今後、ロールスロイス側に追加費用を請求するかどうかについては「これから判断していく」（ＡＮＡ整備センター技術部部長）としている。

日本航空もボーイング７８７型機を保有しているが、エンジンはゼネラル・エレクトリック製を使用している。

99 ：
ペンダントでブラックルチル、翡翠の重ねつけ、ブレスもタイガーさざれブレスにミルキークオーツで流水紋天珠のブレス重ね付け
リングは石市場で1080円で買った自称？ダイヤにルビー、タンザナイト、ピンクトルマリン（何れも単体）
という石まみれのちょっと怪しいファッションだがどの石が効いてるのか金運が良くなった
お金が入ってくるというより病院行ったら費用が安かったとかお徳に買い物できたとかの節約系
もともと石だけではなく子供の頃からペンダントやリングなど付けるのが好きな子供だったので効果より好きな石身につけてます状態
給料は安いけどお金を賢く使えるように石が持っていってくれてると思いたい
仕事が終わったらサザレとクラスターの上で休ませて寝る時に付けてそのまま出社　というスタイルで
時々セージと月光浴させている
人から見たら怪しい人かも知れないがけっこう奇抜なアクセサリー付けてる人もいるし気にしない事にした

100 ：
さばのみそ煮 フライパンで行こう

1人前あたり
エネルギー：311kcal 塩 分：3.3g

さば(二枚おろし) 1尾分(450g) しょうが (大)1かけ
酒 大さじ4 みりん 大さじ4 水 2/3カップ
しょうゆ 大さじ1 砂糖 大さじ2 みそ 大さじ4 万能ねぎ 1わ(100g)

1
さばはペーパータオルで水気をふき、半分に切る。しょうがは薄切りにする。万能ねぎは根を落として5〜6cm長さに切る。
2
フライパンに酒とみりんを入れて強火で煮立て、アルコール分を飛ばし、分量の水、しょうゆ、砂糖を加える。
3
煮汁が煮立ったら、さばを重ならないように皮目を上にして並べ入れ、しょうがを散らし入れる。再び煮立ったら煮汁をスプーンですくってかけ、オーブンシート(落としぶたの大きさに切る)をかぶせ、さらに落としぶたをして中火で3〜4分煮る。
4
ボウルにみそを入れて(3)の煮汁で溶きのばし、(3)に加える。スプーンで煮汁をかけながらさらに3〜4分煮る。
5
さばをとり出して器に盛る。煮汁に万能ねぎを加えてひと煮し、さばに盛り添える。残った煮汁はとろりとするまでさらに煮つめ、さばにかける。

アドバイス
身をくずさずに仕上げるにはフライパンで煮るのがおすすめです。
さばは血合いは水洗いしておきます。
火加減は弱めの中火ですが、紙ぶたと落としぶたをして煮汁を全体に行き渡らせることがとても大切、煮汁がまわっているのを確認すること。
先にうす味の調味料で煮てから、仕上げにみそを溶き入れるのがポイント。
仕上げは少しとろみがつくまで煮ること。


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