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///京急スレッド 377 ///
- 1 ：2019/09/05 ～ 最終レス ：2020/05/07
- 【KEIKYU WEB】
https://www.keikyu.co.jp/
・路線図・時刻検索
https://www.keikyu.co.jp/train-info/kakueki/
・運行情報
https://unkou.keikyu.co.jp/
【乗り入れ先】
・都営地下鉄
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
・京成電鉄
https://www.keisei.co.jp/
・北総鉄道
https://www.hokuso-railway.co.jp/
・芝山鉄道
http://www.sibatetu.co.jp/
【厳守事項】
・荒らし(特に憂国の記者、東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下)は完全スルー必須
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう
レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
・妄想の発表や停車駅関連ネタ、地域雑談はスレチです
・次スレは>>970以降の立てられる方、ワッチョイは住人をR為導入禁止
※前スレ
///京急スレッド 375 ///
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1564565299/
※ワッチョイスレ
///京急スレッド 376 ///
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1567656768/
- 2 ：
- ワッチョイやＩＰがあると書き込めない住人も多いためまともなスレを立てました
- 3 ：
- どうせ前スレは今日で終わるだろうからね
にしても気が早過ぎる
- 4 ：
- >>1
どさくさ紛れにﾜｯﾁｮｲ外すなカス
- 5 ：
- >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
- 6 ：
- ミヤネ屋でK氏が説明しているが、こいつ、鉄道には詳しいが話が下手で聞いてられない。
- 7 ：
- >>2
既にあるのだが
【経歴詐称だよ】///京急スレッド 356///【バリサク君】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1560780670/
- 8 ：
- >>5
Rハゲ童貞
- 9 ：
- あの狭い路線で爆走だからいつかやらかすと思ったけど、これで最高速度100km/h化減速決定だな。
- 10 ：
- っ 当該区間高架化
- 11 ：
- 京急アプリで、横須賀中央→横浜 を迂回で検索すると、そのまま京急乗車とでる。バカにするな。
- 12 ：
- 仕方がないのでここは次に消化する
- 13 ：
- | | |
| | |＿＿＿＿_
| | |￣￣￣ ／|
| | | ／ ／|
| ／＼ | ／|／|／| ドッドッドッドッドッド!!
| ／ ／ |／／ ／ ／|
| ／ ／ |＿|／|／|／|／| (´⌒（´⌒｀）⌒｀）
| ／ ／ |文|／ ／／ ／ (´⌒(´祭だ!!祭だ!!｀）⌒｀）
|／ ／. ＿.|￣|／|／|／ (´⌒(´∧ ∧⌒｀）｀）｀）⌒｀）
／|＼／ ／ ／ |／ ／ (´⌒(´（,ﾟДﾟ ）つ ｀）｀）
／| ／ ／ ／ヽ (´⌒(´⌒ (´⌒（ つ |〕 /⌒｀）⌒｀）
| |￣| | |ヽ／| 遅れるな!! ( | (⌒)｀）⌒｀）
| | |／| |__|／. ∧__∧ ⌒｀）ﾄﾞ し'⌒＾ﾐ ｀）⌒｀）ｫ
| |／| |／ (´⌒(´（ ´∀｀ )つ ド ∧__∧⌒｀）
| | |／ (´⌒(´( つ/] / ｫと（ ・∀・ ） 突撃――!!
| |／ （ | (⌒)｀） ｫ ヽ[|⊂[] ）｀）
| ／ （´ ´し'⌒＾ﾐ ｀）｀）ｫ (⌒) |
|／ . ￣ （＿）｀）｀）
- 14 ：
- >>12
どうせ明日中にはこのスレも終わるだろうからね
前スレの勢いが冗談じゃなく半端ではない
- 15 ：
- >>5
│ 今日もデジカメ板で壊れるかもしれない
│ 市川市の44歳アルバイトだー
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
/ ＼___／/ ＼
＿＿ .| | / /＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
＼ ￣￣￣￣￣￣（__ノ ＼ ＼__） ＼
||＼ ＼ .||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣||
- 16 ：
- >>9
福知山線の事例とは違うからなあ。
- 17 ：
- １両って１億円するの？
- 18 ：
- 希少な銀千が・・・
これを機にオールラッピングまたは塗装になるかも？
- 19 ：
- ここで議論したからには、JTSBが報告書だした時には面倒でも是非見に行って貰いたいね
その時はまだ先だけど、過去のものにするんじゃなくて
- 20 ：
- 事故起きる数分前まで駅員がトラックの誘導をしていたというのが気になるわ
つまり事故が起きそうなのに非常ボタン押さなかった訳だろ
- 21 ：
- これはアカンやろ？
https://twitter.com/ice_bape/status/1169530825404116992?s=21
(deleted an unsolicited ad)
- 22 ：
- なんでNHKは専門家に冷蔵庫呼んだんだ？
あんな妄想鉄を参考人にするとかどうかしてるだろ
- 23 ：
- >>22
東京一加速が良いとか無関係な事まで話してたな
- 24 ：
- ここはどさくさ紛れにﾜｯﾁｮｲ外したスレにつき誘導
///京急スレッド 377 ///
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1567688439/
- 25 ：
- >>20
これは気になるとこだな。
- 26 ：
- シンゴジラ実写版だな
- 27 ：
- >>24
>>12
>>14
- 28 ：
- なんだNHKは冷蔵庫を鵜呑みにしたのか
検証の価値なしだな
もともとニュースウォッチ９ってそういう挑発的な番組だし
- 29 ：
- >>23
フジが京急のスピードを叩いてたw
相変わらずのフジw
【テレビ】安藤優子「京急はスピードを出すことで知られている」京急事故の発言が物議
https://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1567669250/
- 30 ：
- 逝っとけダイヤと行っちゃえトラック67歳の対決の行方は？
- 31 ：
- プレハブ汚物の1000型だからこんな大事故になった
1500型なら脱線せずトラックも少し壊れる程度で済んでた
- 32 ：
- 後ろの車両も歪んでいたから８両全損だろうね。
一両１億円じゃきかないだろう。
- 33 ：
- 京浜東北の177ほども金かかってないから
数年寝かせてポイじゃないのか
- 34 ：
- いくら車が悪いって喚いたところで事故ったら100人単位で死者出すのは電車のほう
だったら立体交差になるまで電車の速度規制するのは普通だよね
規制おかしいって言ってる奴らはこんな単純なことも分からないの？
- 35 ：
- ありゃ、報ステはドライバーの名前が出ちゃった
- 36 ：
- >>29京急とフジテレビは縁があるのにひどいことするね
- 37 ：
- >>30
これもう全部京急の犯罪でいいでしょう
- 38 ：
- >>34
そんな単純なことも分からない商店街が踏切の廃止に反対してるの
- 39 ：
- >>36
縁あって言ってること変わるならマスコミ失格ですね
- 40 ：
- 令三＝りょうぞう
だぞ
- 41 ：
- >>20現場は常務区の横が工事現場で誘導員はいるからそれを駅員と見間違えたのかもね
どのみち運転手が悪いことに変わりなし
- 42 ：
- >>29
京急はラッシュ方向はめちゃ遅いけどそれ以外は早い内弁慶なところあるものな
- 43 ：
- 報ステはさっきしゃべった人の家の中にレポーターがいる
- 44 ：
- >>38
商店街が踏切廃止反対してるのと速度の話は別の問題だよね
そもそもその話ソースあるの？
- 45 ：
- 徹夜で復旧作業するのかね
- 46 ：
- 鶴見事故との被害者数の違いについて
- 47 ：
- >>42
内弁慶の用法間違ってるだろ
- 48 ：
- コレ明日夕ラッシュとか無理だろ
いけるのか
- 49 ：
- ファミリーフェスタの日だったらかぶりついてる鉄ヲタが決定的瞬間撮ってそうだなｗ
- 50 ：
- 今のところトラック側に大きな過失あるのはおおよそ間違いなさそうだが
電車側の過失や不備の度合は調査中だからな
電車は横に避けられない分しかたないとはいえ
電車の操縦に関する分に関しては調査中だからな
ドライブレコーダーなどの映像あるのならば運転士の注意義務の範疇では非なくてもシステム的な改善策などはあるかもしれんし
- 51 ：
- 当該の泉岳寺方に牽引車が付いてる
- 52 ：
- 報ステは京急の責任報道するのかな・・・
- 53 ：
- 報ステ梅登場
- 54 ：
- >>50
京急側もヤバそうだぞ
921 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4bda-kyym [220.108.166.42])[sage] 2019/09/05(木) 21:25:42.34 ID:rytBiJUc0
>>892、>>894、>>896
◆NHK21時のニュース
●線路沿いの狭い道に迷い込んだトラックの誘導を京急駅員が行っていたという報道あり
→何故適切な誘導をしなかったのか？
→何故駅員が踏切の非常停止ボタンを押さなかったのか？
●運転手のブレーキに関して
一部メディアにあった、遮断機が下りた後の進入ではなく、
遮断機が下りる前のトラックの進入が映像で確認されたとの事
→踏切検知装置及び警報装置が、何故120㎞で運転する列車が安全に止まれる場所になかったのか？
→適切な場所にあったのなら運転手のブレーキが遅れたのではないか？
という論調になるかも
- 55 ：
- 検知器作動してブレーキかけて間に合わなかったんでしょ
運転士が言ってる通りならまずシステムからしてダメじゃん
そんな注意義務がどうとか、運転手が気付いてればとか秒争うようなシステム自体がそもそも誤り
そんなもん勝手に停止するように作っとけって話だよ
マスコミは調べてもっと徹底的に鉄道会社を叩け
- 56 ：
- 報ステの模型は鉄コレ？
- 57 ：
- 機械受注、5月は反動減で前月比－3.7％ 判断「持ち直している」維持
東京 １１日
内閣府が１１日に発表した５月機械受注統計によると、設備投資の先行指標である船舶・電力を除いた民需の受注額（季節調整値）は、前月比３．７％減の９０７９億円となった。
２カ月ぶりの減少。ロイターの事前予測調査では５．５％減と予想。前年比では１６．５％増だった。
内閣府は、機械受注の判断を「持ち直している」に据え置いた。
機械受注は、４月に１０．１％の大幅増となった反動が出たもよう。
それでも４月の増加を打ち消すほどの減少とはならなかったため、４─６月期は前期を上回る可能性が高く、機械受注は４四半期連続の増勢が期待できそうだとの見方が多い。
６月日銀短観では１８年度の設備投資計画が大幅に上方修正されたこともあり、企業の設備投資意欲は堅調のようだ。
このため、先行指標である機械受注の増勢は続きそうだとみられている。
ただ、この先については米通商政策の影響が懸念されており、中国経済の動向や、日本車が高関税の対象となるのかなど、先行き不透明感が投資姿勢に影響しかねない情勢だ。
調査機関からは、設備投資の先送りへの懸念も浮上している。
＊内容を追加しました。
- 58 ：
- 全日空、エンジン点検で国内線113便欠航へ 約2万人に影響
ＡＮＡホールディングス傘下の全日本空輸（ＡＮＡ）は４日、６―１２日の７日間に国内線１１３便を欠航すると発表した。
英ロールスロイス製エンジンの点検に伴い、機材繰りができなくなるため。
欠航は、振り替えのしやすい羽田空港発着の伊丹、福岡など１０空港を運航する便。
約２万１０００人の旅客が影響を受ける。
点検を行うのは、ボーイング７８７型機に使用しているロールスロイス製のトレント１０００型エンジン。
米連邦航空局（ＦＡＡ）は４月、当該エンジンに不具合が生じる恐れがあると判断。
ロールスロイスからの指示と国土交通省航空局からの耐空性改善通報（ＴＣＤ）の指示を受けて、全日空はエンジン点検を進めてきた。
同社はこれまでは機種変更などで欠航便を出さないよう対応してきたが、６月中旬に新たな指示が出され、点検対象となるエンジンが６６台から１３６台に拡大。
今のところ不具合は見つかってないが、部品交換が必要な台数も増えた。
全日空のほか、ブリティッシュ・エアウェイズやヴァージン・アトランティック航空、ニュージーランド航空など世界の航空会社が点検対象エンジンを使用しており、交換部品の供給も逼迫している。
このため、全日空は機材の手配ができなくなった。
同社によると、欠航に伴う追加費用や業績への影響は現在、精査中という。今後、ロールスロイス側に追加費用を請求するかどうかについては「これから判断していく」（ＡＮＡ整備センター技術部部長）としている。
日本航空もボーイング７８７型機を保有しているが、エンジンはゼネラル・エレクトリック製を使用している。
- 59 ：
- まだ真相わからないのにメディアもネットも憶測で騒ぎすぎ
- 60 ：
- ペンダントでブラックルチル、翡翠の重ねつけ、ブレスもタイガーさざれブレスにミルキークオーツで流水紋天珠のブレス重ね付け
リングは石市場で1080円で買った自称？ダイヤにルビー、タンザナイト、ピンクトルマリン（何れも単体）
という石まみれのちょっと怪しいファッションだがどの石が効いてるのか金運が良くなった
お金が入ってくるというより病院行ったら費用が安かったとかお徳に買い物できたとかの節約系
もともと石だけではなく子供の頃からペンダントやリングなど付けるのが好きな子供だったので効果より好きな石身につけてます状態
給料は安いけどお金を賢く使えるように石が持っていってくれてると思いたい
仕事が終わったらサザレとクラスターの上で休ませて寝る時に付けてそのまま出社 というスタイルで
時々セージと月光浴させている
人から見たら怪しい人かも知れないがけっこう奇抜なアクセサリー付けてる人もいるし気にしない事にした
- 61 ：
- さばのみそ煮 フライパンで行こう
1人前あたり
エネルギー：311kcal 塩 分：3.3g
さば(二枚おろし) 1尾分(450g) しょうが (大)1かけ
酒 大さじ4 みりん 大さじ4 水 2/3カップ
しょうゆ 大さじ1 砂糖 大さじ2 みそ 大さじ4 万能ねぎ 1わ(100g)
1
さばはペーパータオルで水気をふき、半分に切る。しょうがは薄切りにする。万能ねぎは根を落として5～6cm長さに切る。
2
フライパンに酒とみりんを入れて強火で煮立て、アルコール分を飛ばし、分量の水、しょうゆ、砂糖を加える。
3
煮汁が煮立ったら、さばを重ならないように皮目を上にして並べ入れ、しょうがを散らし入れる。再び煮立ったら煮汁をスプーンですくってかけ、オーブンシート(落としぶたの大きさに切る)をかぶせ、さらに落としぶたをして中火で3～4分煮る。
4
ボウルにみそを入れて(3)の煮汁で溶きのばし、(3)に加える。スプーンで煮汁をかけながらさらに3～4分煮る。
5
さばをとり出して器に盛る。煮汁に万能ねぎを加えてひと煮し、さばに盛り添える。残った煮汁はとろりとするまでさらに煮つめ、さばにかける。
アドバイス
身をくずさずに仕上げるにはフライパンで煮るのがおすすめです。
さばは血合いは水洗いしておきます。
火加減は弱めの中火ですが、紙ぶたと落としぶたをして煮汁を全体に行き渡らせることがとても大切、煮汁がまわっているのを確認すること。
先にうす味の調味料で煮てから、仕上げにみそを溶き入れるのがポイント。
仕上げは少しとろみがつくまで煮ること。
- 62 ：
- >>47
うちは空港や京浜間は早いんだとうたってるだろ
運賃は高いしラッシュ時は遅い
運転遅延の理由筆頭にJR止まったから…
という使い物にならないレベルだが
末端駅住民にとってはほか使うのないんだよレベルで成り立ってる
- 63 ：
- アナログがもつ本当の価値がほかのものには出せない音の違いだとしたらアナログがこれまでずっと廃れていたのがおかしいんだよなぁ魅了するほどの音の違いがあったとしたらずっと一定のシェアはあったはずだろ
CDも売れなくなった近年、音楽業界が売るためにアナログを宣伝し始めたからアナログがちょっとしたブームになった
で、SNSの文化による流行り共にアナログレコードが若者によるファッションアイテムにもなった
結局デジタルの時代の時にアナログで音楽を聴いている自分をアピールできるってのがアナログの価値だろ
- 64 ：
- 120キロがとりわけ速いというイメージ無いんだよな…
常磐線なんか130キロだしそもそも隣のJRだって120キロだ
- 65 ：
- そうでもないよ
俺はSpotifyを2012年からUSアカウントで使ってるから
現状日本がガラパゴス化してるのよくわかる
SpotifyJPに邦楽も増えて来たけどね
そのうち邦楽も買い取り価格5円になる
売るなら急げ
- 66 ：
- 配信サービスなんて対応していない曲がほとんどだから当てにならない。
メジャーどころでさえ入ってなかったりするんだから、完全に信用してCDやアナログ盤を売り払うのは危険。
キング・クリムゾンとか、ビートルズのモノミックスとか未だに対応していない。
- 67 ：
- 各社、京急の同形Nゲージを素早く用意しててワロタ
- 68 ：
- そんなん上げたらブログでやれとか言っちゃうくせにサビ取りはステンワイヤーホイールで塗料は全部カンペのウレタンだよさび落として組むだけだから過程もくそもないよ
ただ機械いじりしてない人は無理ってだけ
- 69 ：
- >>44
別の話でもないんじゃね？？？
鉄道高速化のために必要なことのひとつが踏切の廃止なんだから
- 70 ：
- >>62
だからそういう例えに「内弁慶」という単語は使わない
- 71 ：
- そんな気にしなくても少しuvあてて蛍光するの観察したところで割となんてこと無かったりも…
クンツァイトはすぐ退色するのもあれば安定してるのもある
今のとこ私が買ったのは20年前に買ったのも3年前に買ったのも年何回かはuvライト当てちゃってるけど平気
ブルトパは元々未処理のうっすいのしか持ってないけどそれは20年以上色変わらないとはいえ日に弱いと言われる類で何十万もするような高価なルースとかなら暗所に大事に保管すると思うけどｗ
- 72 ：
- >>64
速度の絶対値が問題じゃなくてそれに見合うシステム・設備にしてるのかでしょう
競争のためにスピード上げて止まれませんでした→ならばこんな会社の運行免許は取り上げろ
一般の人はそんなこと知る機会もないだろうから
どういう体質の会社でなんでスピード出してるのか、テレビ新聞は徹底的に報道して世間に知らしめるといい
- 73 ：
- 車通りの少ない丁字路直進してて左折して出てこようとする車いたけど先に行ったら報復なのか幅寄せされた
先週も近い場所でギリギリまで左に寄って走ってるのに大型車から幅寄せされたしひき逃げされて目撃者いないから泣き寝入りとかいくらでもあるんだろうなあ
- 74 ：
- >>22
ボルスタレス云々と言い出したのか？
- 75 ：
- 報道ステーションのお銀はGM製かな。
なんでもいいけど中間車の順番メチャクチャだな。
3両連続でパンタ車になってるｗ
あと、新町入線動画で2000とすれ違うのは胸熱。
- 76 ：
- >>69
>>44はスピードダウンありきで発狂してるアンチだから相手にしないのが吉
- 77 ：
- 機械受注5月は反動減で前月比－3.7％ 判断「持ち直している」維持
東京 １１日
内閣府が１１日に発表した５月機械受注統計によると、設備投資の先行指標である船舶・電力を除いた民需の受注額（季節調整値）は、前月比３．７％減の９０７９億円となった。
２カ月ぶりの減少。ロイターの事前予測調査では５．５％減と予想。前年比では１６．５％増だった。
内閣府は、機械受注の判断を「持ち直している」に据え置いた。
機械受注は、４月に１０．１％の大幅増となった反動が出たもよう。
それでも４月の増加を打ち消すほどの減少とはならなかったため、４─６月期は前期を上回る可能性が高く、機械受注は４四半期連続の増勢が期待できそうだとの見方が多い。
６月日銀短観では１８年度の設備投資計画が大幅に上方修正されたこともあり、企業の設備投資意欲は堅調のようだ。
このため、先行指標である機械受注の増勢は続きそうだとみられている。
ただ、この先については米通商政策の影響が懸念されており、中国経済の動向や、日本車が高関税の対象となるのかなど、先行き不透明感が投資姿勢に影響しかねない情勢だ。
調査機関からは、設備投資の先送りへの懸念も浮上している。
＊内容を追加しました。
- 78 ：
- JR東が復旧に協力しているそうだが、先の2度の震災の後の新幹線復旧の際にここが
軌道検測車（EM30っていうんだっけ？）を貸してくれてた借りを返したかったんだろうな。
（京急と新幹線は同じ標準軌）
- 79 ：
- 報ステ120km運転批判ｗ
- 80 ：
- 全日空、エンジン点検で国内線113便欠航へ 約2万人に影響
ＡＮＡホールディングス傘下の全日本空輸（ＡＮＡ）は４日、６―１２日の７日間に国内線１１３便を欠航すると発表した。
英ロールスロイス製エンジンの点検に伴い、機材繰りができなくなるため。
欠航は、振り替えのしやすい羽田空港発着の伊丹、福岡など１０空港を運航する便。
約２万１０００人の旅客が影響を受ける。
点検を行うのは、ボーイング７８７型機に使用しているロールスロイス製のトレント１０００型エンジン。
米連邦航空局（ＦＡＡ）は４月、当該エンジンに不具合が生じる恐れがあると判断。
ロールスロイスからの指示と国土交通省航空局からの耐空性改善通報（ＴＣＤ）の指示を受けて、全日空はエンジン点検を進めてきた。
同社はこれまでは機種変更などで欠航便を出さないよう対応してきたが、６月中旬に新たな指示が出され、点検対象となるエンジンが６６台から１３６台に拡大。
今のところ不具合は見つかってないが、部品交換が必要な台数も増えた。
全日空のほか、ブリティッシュ・エアウェイズやヴァージン・アトランティック航空、ニュージーランド航空など世界の航空会社が点検対象エンジンを使用しており、交換部品の供給も逼迫している。
このため、全日空は機材の手配ができなくなった。
同社によると、欠航に伴う追加費用や業績への影響は現在、精査中という。今後、ロールスロイス側に追加費用を請求するかどうかについては「これから判断していく」（ＡＮＡ整備センター技術部部長）としている。
日本航空もボーイング７８７型機を保有しているが、エンジンはゼネラル・エレクトリック製を使用している。
- 81 ：
- >>38
> >>34
> そんな単純なことも分からない商店街が踏切の廃止に反対してるの
「反対されました。スピードはおとしません」京急
- 82 ：
- ペンダントでブラックルチル、翡翠の重ねつけ、ブレスもタイガーさざれブレスにミルキークオーツで流水紋天珠のブレス重ね付け
リングは石市場で1080円で買った自称？ダイヤにルビー、タンザナイト、ピンクトルマリン（何れも単体）
という石まみれのちょっと怪しいファッションだがどの石が効いてるのか金運が良くなった
お金が入ってくるというより病院行ったら費用が安かったとかお徳に買い物できたとかの節約系
もともと石だけではなく子供の頃からペンダントやリングなど付けるのが好きな子供だったので効果より好きな石身につけてます状態
給料は安いけどお金を賢く使えるように石が持っていってくれてると思いたい
仕事が終わったらサザレとクラスターの上で休ませて寝る時に付けてそのまま出社 というスタイルで
時々セージと月光浴させている
人から見たら怪しい人かも知れないがけっこう奇抜なアクセサリー付けてる人もいるし気にしない事に
- 83 ：
- >>59
それが商売だぞキッズ
- 84 ：
- アナログがもつ本当の価値がほかのものには出せない音の違いだとしたらアナログがこれまでずっと廃れていたのがおかしいんだよなぁ魅了するほどの音の違いがあったとしたらずっと一定のシェアはあったはずだろ
CDも売れなくなった近年、音楽業界が売るためにアナログを宣伝し始めたからアナログがちょっとしたブームになった
で、SNSの文化による流行り共にアナログレコードが若者によるファッションアイテムにもなった
結局デジタルの時代の時にアナログで音楽を聴いている自分をアピールできるってのがアナログの価値だろ
そうでもないよ
俺はSpotifyを2012年からUSアカウントで使ってるから
現状日本がガラパゴス化してるのよくわかる
SpotifyJPに邦楽も増えて来たけどね
そのうち邦楽も買い取り価格5円になる
売るなら急げ
- 85 ：
- テレ朝も80km/hにすべきといってたな
- 86 ：
- 改正商法が成立 すべて口語に航空運送のルール新設
運送に関する取引規定を見直す改正商法が18日の参院本会議で全会一致で可決成立した
一部にカタカナ文語体が残っていた商法の全文をひらがなによる口語体にする
航空運送に関する規定も新設し企業が不当な契約で損失を被らないようルールを明確にする
危険物の運送では荷主に運送会社への通知義務も課す
近く公布し公布から1年以内に施行する
今回の商法改正で「六法」と呼ばれる基本法（憲法、民法、刑法、商法、民事訴訟法、刑事訴訟法）全てが口語体に統一される
日本の法律は1947年施行の日本国憲法がひらがな表記となったことをきっかけに口語体が使われる流れができた
商法は運送や船舶関係の約230カ条が文語体のままだった
時代の変化に合わせこれまで規定のなかった航空運送トラックや船舶などを組み合わせて目的地に運ぶ複合運送に関する規定をそれぞれ盛り込んだ
現在は航空運送については国土交通省の標準約款を基に各社が定める約款が適用される
不当な約款で企業が損失を被るリスクが指摘されていた
宅配便などで荷物が壊れた場合荷主が業者に損害賠償を請求できる期間を現行の最長5年から1年に短縮する規定も設けた
ガソリンや化学薬品などの危険物の運送では荷主に運送会社への通知義務を課す
安全を確保し荷主の法的責任を明確にする
陸海空の運送全般に適用する
旅客運送では乗客が死亡や負傷した場合の賠償金を著しく低くするなど業者の責任を不当に減免する約款を無効にする規定も設けた
船舶による運送では船の衝突による物損で不法行為の責任が問われる期間を現行の加害者を知ってから1年から行為時点から2年に改めた
商法で定める陸上や海上運送ルールは1899年の制定以来実質的な見直しがされておらず航空運送は規定そのものがない
社会情勢の変化に応じた改正を求める声が出ていた
小型無人機ドローンの利用については安全確保などの議論が不十分として盛り込まれなかった
- 87 ：
- 障検も正常動作していたのだが運転士も直前踏切などの別件の安全確認などでｸﾙｸﾙ信号確認までに時間を要した
トラックの踏切支障をなんらか隙間や衝撃による故障などで機器的な隙間でｸﾙｸﾙ発砲遅れた
いまはどれも調査中なので様々な調査終わるまでは鉄道側にも一定の不備あったのかどうかはわからない
- 88 ：
- ３４０ｍ手前の非常信号を
運転士はその信号の手前数百m手前から見えたんじゃないのか
非常信号が見えた時点で非常ブレーキを掛ければ、衝突せずに済んだだろうな。
- 89 ：
- あなたこそ見苦しいよ
洋裁以外の何が見たいの？
暗いと言うなら明かりを灯したら？
すてハンの最近の劣化がひどいだけで、昔は洋裁は肩パット入りソフトジャケットやコートやってたし、ファスナーあきのスラックスもあったんだよ
古いテキスト古本屋で見て驚いたもの
テレビでやるんだから、映像じゃないとわからないことを期待してるし、囲み製図見れば充分そうなデブでも着られるゆったりイージーソーイングはお腹一杯
＞現場見たいなら自分でテーラーだとかに頼めばいいじゃん
あんたばかぁ？
そんな仕事の邪魔させてくれるアホどこにいるの？
TVならOKくれる一人を写せばたくさんの人が見れるんだよ
- 90 ：
- ドローン飛行規制反対で政府に申し入れ
新聞協会
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190208/k10011808941000.html
小型無人機＝ドローンの飛行禁止区域に在日アメリカ軍の基地などを加えるため、政府が法整備を目指していることについて、日本新聞協会は国民の知る権利を侵害するなどとして反対する意見書を取りまとめ、政府に申し入れました。
政府は、小型無人機＝ドローンを使ったテロが懸念されるなどとして、東京オリンピック・パラリンピックの競技会場などに加え、在日アメリカ軍や自衛隊の基地を無断飛行の禁止区域に指定するための法整備を目指しています。
これについて新聞各社やＮＨＫなどでつくる日本新聞協会は、菅官房長官宛ての意見書を取りまとめ、８日、井口文彦編集委員会代表幹事が、内閣府を訪れ、担当者に手渡しました。
意見書では、「防衛施設周辺上空の飛行禁止措置は、取材活動を大きく制限し、国民の知る権利を著しく侵害するものだ」として法整備に反対するとしています。
そのうえで、法整備を行う場合でも、報道機関は対象外とするとともに飛行禁止区域を必要最小限にすることなどを求めています。
井口代表幹事は、記者団に対し「飛行禁止区域が不適切に拡大し、不当な取り締まりが行われかねない。特に、在日アメリカ軍への取材活動が大きく制約され、当局の発表に関する真偽の検証すらできなくなることから看過できない問題をはらんでいる」と述べました。
- 91 ：
- 踏み切りのすぐ横に駅あるのに駅員さんは立ち往生してるトラックに気付かなかったの？
踏み切り警報音なり始めたのにまだ出られないトラックいるなら、
何も考えず条件反射のレベルで防護スイッチ押さなきゃいけない場面でしょ？
押さなかったの？停める発想なかったの？
まさかこのまま切り抜けられるかもしれないから、
何も停めることは無いでしょうとか一瞬でも思ったりしたの？＞駅員さん
それともまさか気付いてすらいなかったの？
- 92 ：
- 国交省など 東関東道で強制収用 潮来－鉾田 １２％未取得
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/list/201902/CK2019020702000149.html
東関東自動車道水戸線の整備を進めている国土交通省関東地方整備局と東日本高速道路は、未開通の潮来インターチェンジ（ＩＣ、潮来市）－鉾田ＩＣ（鉾田市）の約三十一キロで、用地を強制収用するための事業認定を申請したと発表した。
手続きは四日付。
局によると、この区間では一月末現在、二車線での開通に必要な用地のうち約８８％で取得を完了しているが、残り１２％で相続問題などで地権者との交渉が難航している。
地元から早期開通の要望が出ていることから、交渉と並行し強制収用の手続きに踏み切ったという。
局と東日本高速道路は、取得済みの用地で橋などの工事を進めている。
用地取得がいつになるか分からないため、開業時期は見通せていないと説明している。
東関東道水戸線は、東京外郭環状道路（外環道）の大泉ジャンクション（ＪＣＴ、東京都練馬区）から茨城町ＪＣＴ（茨城町）に至る路線。
外環道以外の区間は、高谷ＪＣＴ（千葉県市川市）－潮来ＩＣと、鉾田ＩＣ－茨城町ＪＣＴの計九二・一キロが開通している。
潮来ＩＣ－鉾田ＩＣには、行方市内に二つのＩＣが設けられる予定。
- 93 ：
- 明日は京急川崎以北は平気そうだな
- 94 ：
- >>79
「利便性を追求した弊害」的なまとめ方だったな
事故ったからには改善策を提示しないといけないから、速度制限そのままで今までどおりの利便性を保つには、この踏切にだけ警備員を配置するのが簡単そう
- 95 ：
- 好きなの作るのがいいよ
完成すれば嬉しくて後が続くし失敗してもやり直す根気が出る
実用性あるものと収集できればそれでいいものでも違うし
自分のオススメは比較的短時間でできるレジン・ビーズアクセ・マニキュアアクセ・つまみ細工…辺りかなぁ、キットで全部入ってるし
最初から完成させようと思わないのもコツだよねｗ
「だいたい」「こんなもんかー」ぐらいで始めたほうが細く長く続けられる
- 96 ：
- 結局鉄オタ以外は速度規制が妥当論調か
まぁそりゃそうだよな
- 97 ：
- >>78
夕方ラッシュ時の蒲田どまりの桜木町まで運行
桜木町から蒲田までは回送
これ今日は許せるけど明日以降朝の蒲田の車庫だしや車庫収納に影響するようなら京急に文句言うわ
- 98 ：
- 昨日、フジコヘミングさんとビーズ刺繍の田川さんが番組やってたけど
田川さんのビーズ刺繍技は素敵だったよ。
デザイン画の上に先にビーズやスパンコール置いて色合わせするとか、感動ですよ。
今のすてはんには、そんな感動がない。
下手するとガールズクラフトと同等レベル…。
せめて、合宿放送回ぐらいの意欲はほしい。
- 99 ：
- NHKスペシャル シリーズ「東京リボーン」第２集
http://www6.nhk.or.jp/nhkpr/post/original.html?i=17610
拡大を続ける東京の地下世界
中でも最も開発のエネルギーが向かっているのが、私たちの足元に広がる、地下です。
拡大を続ける東京の地下世界の集積度は世界一と言われ、13の地下鉄路線が複雑に交差し、電気・ガス・水道・通信などのライフラインが密集。
地下トンネルやケーブルすべてをつなぎ合わせると、その長さは地球３周分にもなるといいます。
東京都内で進む地下の大規模プロジェクトは200以上。
狭い日本の中でもさらに小さな土地しか持たない東京の中心部にとって、地下は「大フロンティア」だった、と実感します。
しかし、地下は目に見えないだけに、どんなに巨大な開発が行われていても私たちが知ることは少ない。
その開発は、都市の効率性をあげ生活を便利にする一方、無秩序に広がって「複雑な迷宮」となり、実態を誰も把握し切れない、というのも事実なのです。
もう一つ、あまり知られていないのが、大地震などの災害から人々を守る存在になるということ。
地震の時、地上に比べて地下は揺れが小さくなる傾向にあります。
東京都では災害時の避難用シェルターを現在の3倍・90万人分の規模に拡大する計画を打ち出していますが、その多くは地下に作られる予定です。
今回番組では、“最も複雑”で全貌をつかむのは困難とされてきた東京駅周辺の巨大地下世界をJRや東京メトロ、東京都などのデータを元に、初めて立体的に可視化しました。
また、「日本で最も古い地下鉄」＝東京メトロ銀座線の改修工事や、「最も新しい地下鉄駅」＝日比谷線虎ノ門ヒルズ新駅の建設にも密着。
東京特有の地下水や軟弱地盤など様々な困難に直面しながら、時にはスコップとバケツリレーで「手堀り」を行う作業員たちの汗と涙の格闘の姿も記録しました。
- 100 ：
- 改正商法が成立 すべて口語に航空運送のルール新設
運送に関する取引規定を見直す改正商法が18日の参院本会議で全会一致で可決成立した
一部にカタカナ文語体が残っていた商法の全文をひらがなによる口語体にする
航空運送に関する規定も新設し企業が不当な契約で損失を被らないようルールを明確にする
危険物の運送では荷主に運送会社への通知義務も課す
近く公布し公布から1年以内に施行する
今回の商法改正で「六法」と呼ばれる基本法（憲法、民法、刑法、商法、民事訴訟法、刑事訴訟法）全てが口語体に統一される
日本の法律は1947年施行の日本国憲法がひらがな表記となったことをきっかけに口語体が使われる流れができた
商法は運送や船舶関係の約230カ条が文語体のままだった
時代の変化に合わせこれまで規定のなかった航空運送トラックや船舶などを組み合わせて目的地に運ぶ複合運送に関する規定をそれぞれ盛り込んだ
現在は航空運送については国土交通省の標準約款を基に各社が定める約款が適用される
不当な約款で企業が損失を被るリスクが指摘されていた
宅配便などで荷物が壊れた場合荷主が業者に損害賠償を請求できる期間を現行の最長5年から1年に短縮する規定も設けた
ガソリンや化学薬品などの危険物の運送では荷主に運送会社への通知義務を課す
安全を確保し荷主の法的責任を明確にする
陸海空の運送全般に適用する
旅客運送では乗客が死亡や負傷した場合の賠償金を著しく低くするなど業者の責任を不当に減免する約款を無効にする規定も設けた
船舶による運送では船の衝突による物損で不法行為の責任が問われる期間を現行の加害者を知ってから1年から行為時点から2年に改めた
商法で定める陸上や海上運送ルールは1899年の制定以来実質的な見直しがされておらず航空運送は規定そのものがない
社会情勢の変化に応じた改正を求める声が出ていた
小型無人機ドローンの利用については安全確保などの議論が不十分として盛り込まれなかった
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