愛知の中小鉄道 26駅目【愛環リニモ城北NGB】
の各路線に関するスレです。
愛知県の中小鉄道が主体ですが、県外の会社もスレの流れに反しない程度ならOKとします。
煽りや路線の存在そのものを否定する書込み、特定の自治体を執拗に叩く書込みはスルーでお願いします。
関連スレ、HP等は>>2以降をご参照ください。
■前スレ■
愛知の中小鉄道 25駅目【愛環リニモ城北NGB】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1533435096/
【豊鉄】豊橋鉄道【渥美線・東田本線（市内線）】6
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1525863618/
【次は】 あおなみ線 8駅目 【稲永】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1540287241/
【浜松】東海道線名古屋口スレ61【米原】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1544942940/
【μ】名古屋鉄道269号車【名鉄】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1544623088/
名古屋市営地下鉄Ω108号線
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1541420587/
【名古屋】中央線名古屋口スレ57【中津川】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1523801529/
中小私鉄の車両の動向全般について Part.5
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1545012162/
◆愛知環状鉄道
http://www.aikanrailway.co.jp/
◆愛知環状鉄道-Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%84%9B%E7%9F%A5%E7%92%B0%E7%8A%B6%E9%89%84%E9%81%93
◆東部丘陵線リニモ
http://www.linimo.jp/
◆名古屋臨海高速鉄道
http://www.aonamiline.co.jp/
◆東海交通事業
http://www.tkj-i.co.jp/
◆名古屋ガイドウェイバス
http://www.guideway.co.jp/
乙
リニモ見たことない
>>968
無職乙
まだ瀬戸少年院の馬鹿が吠えているのか
市交に編入されることなんてあるんだろうか
ホームの階段手前に取り付け台座ができかかってる
豊橋駅みたいな感じか
車内での磁気券廃止して紙の切符に変えた時は腹立ったもんだ
いよいよだな
もう３か月もないから急がないと
懸念されていたＩＣ跨ぎがどうなるか
岡崎のIC中間改札を通過した段階で一旦リセットされる為ICの方が割高になる。
平成最後の年末に色々起きるね
https://this.kiji.is/452011302886687841?c=39550187727945729
28日に秋田発東京行き秋田新幹線こまち24号（7両編成）が、制限速度を約50キロ超過する
時速105キロでJR田沢湖線大釜駅（岩手県滝沢市）に進入していたことが分かった。
JR東日本が30日明らかにした。乗客らにけがはなかった。
JR東によると、運転士が、手前の信号に制限速度は時速55キロと表示されていたのを見落としていた。
大釜駅は通過駅だったが、保安装置が作動したため緊急停車し、約3分後に出発した。
同社盛岡支社は「状況の把握などに時間がかかり、発表が遅れた。乗務員の指導を徹底する」としている。
将来的にはあるかもね。
ただその時は交通局が民営化して名古屋市内全域の鉄道会社になると思う。
>>9
あおなみ線を編入しても市内有効のきっぷで全部タダになるのがなぁ…
あと市バスとの乗り継ぎ割引もあるだろ。
俺も見てきたけど、豊橋の名鉄ホームのような感じで設置するんだろうね。
まあ岡崎駅から愛環初乗りの場合は豊橋と同様１回タッチだけだろう。
弥富方式だとホームが混乱してしまうしな。
車両故障の影響かな
異音出してる映像がツイッターに上がってたよね
https://pbs.twimg.com/media/Dvxp1iuU0AAET-t.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dvxp1iuUYAEYdRE.jpg
自分は勝川から乗った。
と言うより、中央線で勝川行って、城北線勝川駅まで徒歩。
小田井で降りてMOZOの初売りに待機するのが毎年の恒例になってる。
昨年は彼女と乗ったが、別れてしまったので今回は1人で行くことに。
彼女がもらった置き物までも自分に渡す優しい子だったけど。
だから昨年は2つの置き物を玄関に飾った。
利用する駅によってタッチの有無が変わってくると利用者が混乱する恐れがある。
名鉄の場合は間違えるとその先の改札機で弾かれるのでまだいいけど愛環だと間違えたら違う経路の運賃が引かれる可能性あるわけだし。
乗車駅に関わらず全員タッチ推奨の可能性も否定できない（断定はしない）。
孤独の久留米
全く意味のないものだよなぁｗｗｗ
安くなる場合はタッチするがそうじゃなければスルーした方がいいとか
無いのと同じｗｗｗ
全員タッチだろうね。岡崎→(愛環)→高蔵寺の客と、岡崎→(金山)→高蔵寺の客を区別して運賃もらわないと。どっちの岡崎から乗ったか区別すれば、どちら経由かわかるし。愛環乗ったかどうか分からない。最安に愛環を含むのは考えにくいし
金山経由、1940円。
愛環経由切符運賃、1630円（JR760円＋愛環870円）。
愛環経由IC運賃、1690円（岡崎まで1010円＋岡崎から580円）。
こんな感じになるのかな？
そんな回りくどいことするなら改札分けろよ馬鹿が
岡崎で愛環のリーダーにタッチすれば乗ってなくても安くなるってこと？ｗｗ
キセル乗車推奨システムじゃんｗｗｗ
それはTOICAとmanacaの事業者が違うから
鶴舞線と豊田線犬山線はタッチせずにそのまま通れるし
あおなみ線はmanacaだから改札を別にしている。
愛環がなぜリニモと違いTOICAにしたか考えればすぐに分かるだろ。
どうせ岡崎までJRで高蔵寺以遠利用者（再びJR利用）だけタッチとかその程度だろ。
鶴舞線でできていることがなぜ愛環で出来ないのか。
それにそんなに複雑ならさっさとHPや駅で説明していないと混乱すると思うのだが。
鶴舞線→上小田井と赤池の両方で直通列車あり。
愛環→岡崎で全員強制下車。
この違いは大きいと思われる。
西船橋
西船橋
西船橋
愛環のきっぷで金山経由で乗ることができるのに…
ICだけそんなにムキになる必要ってどこにあるんだろう😒
今年も365連休？
東西線は西船橋で乗り換えの場合中間改札強制みたいだし鶴舞線よりはそっちの方が近いと思う（東西線経由総武線と中央線直通利用の場合切符購入推奨だし）。
キミはいつになったらブルーカラーから脱却できるの？ｗ
今年も単純労働？ｗｗ
>>37
それならなおさらエラーの頻度を少なくしないと問題があるんじゃない？
無人駅でエラーのまま出場する人増えたら大変だよ。
いつになったら特急が走るんだ？ｗ
あらためて考えてみると、間違いなく岡崎の愛環利用者は初乗り乗りかえに関係なく全員連絡改札タッチになるな。
高蔵寺がノーラッチになる以上それしかあり得ないわ。
Twitterにも報告があるけどICのみ全員タッチってどうだろう？
朝のラッシュにそんなに一度に対応できるのかな？
(deleted an unsolicited ad)
https://twitter.com/kisou201/status/1008479800262946816
（参考）豊橋駅
https://twitter.com/minoden510/status/856098133519900672
乗り換えに関係なく全員タッチなら豊橋の方が利用者が多いしやらないとおかしいんだけど・・・
(deleted an unsolicited ad)
ＩＣカードがどうしても克服できないのは、通過連絡への対応なんだよな。
関東でも、山手線から西日暮里〜千代田線経由の常磐線の場合、ＩＣだとＪＲ＋メトロ＋ＪＲから100円引きという苦肉の運賃設定になっている。
ＪＲ＋愛環＋ＪＲの場合どうするかねえ。
上記の常磐線の場合、東京都心からだから利用者数も多いし切実な問題で、苦しい値引きで対応したけど、こっちは名古屋を通らない経路なのでそこまで利用者は多いかどうかも疑問。
明らかにそれよりも範囲は広そう。
豊橋の場合ICカードに限定すれば名鉄とJRで改札分離されてるので乗り換え限定のタッチにしている。
岡崎の場合高蔵寺がある以上分離が出来ない。
高蔵寺は分離できないって弥富も同じような構造なのだが？
乗り換えする奴だけホームでタッチすればええやんけ。
だから路線的には繋がっているけどIC清算上愛環は岡崎までの路線という扱いにしているんだろうね。
でもそれなら高蔵寺にもホーム上に乗り換え端末を作ればいいだけなんだけどｗ
勝川→高蔵寺→岡崎で岡崎でわざとタッチせずに出場したら金山経由になるよねｗ
きっぷの人はタッチしなくていいのだったら何食わぬ顔で素通りするだけだし。
これなら経路判断でシステムを作り直す必要がなくなるからね。
でも中央線経由と太多線経由でループ区間があるからシステム的には可能なはずなんだけどｗ
愛環はJR化の時に運賃を設定し直すのが面倒だから暫定的な措置なのかもね。
http://o.8ch.net/1d5xl.png
高蔵寺は直通列車あるでしょ。
そのために廃止、という手もあるわけで。
それに岡崎はこれから直通をやろうとしている。
現状のシステムでは不可能なので、
岡崎以遠直通＝JR化ということだと推測できる。
わざとタッチせず六名でエラー、
次からちゃんとタッチして下さいで岡崎から六名だけ現金で徴収、
帰りは六名でスルーして岡崎で一旦出て入って幸田とかできるよなあ
愛環は割高だから半分も乗れば500円を超えてしまう。
実践して捕まるなよ。
無駄な改札なんて付ける金あったら他にやることあるだろボケが
中間改札なんて作らずに普通に最短距離で計算すればいいだけ。
愛環はＪＲの運賃をそのまま当てはめると、とても維持できない。
三セク特有の、少し長く乗るといきなり跳ね上がる運賃と定期割引率の低さが黒字の秘密。
事実上地下鉄並みの運賃・定期割引率の水準にして、地下鉄や市バスとの乗り継ぎ割引のあるあおなみは、愛環よりもはるかにキロ当たり輸送人員が多いのに、一度特別精算の憂き目に遭っている。
全額自腹なら確実に会社が傾く。
＞三セク特有の、少し長く乗るといきなり跳ね上がる運賃
それはJRも同じなんだが
愛環の建設費があおなみ線よりも安いことは無視かよ。
お前愛環がいつの時代に作られたのか全く頭にないだろ。
これだから余所者の馬鹿は。
それなら飯田線や名松線なんてとても維持できないことになるんだけど…
名松線とか飯田線も維持できてるわけだし
かつての東海道線みたいに
じゃぁ、線名はどうなるのが希望なの？
つまり無意味な妄想って事。
東海旅客鉄道岡多線
東海旅客鉄道愛知環状線が無難
御殿場線のキロ当たり輸送人員は哀感とは比較にならないほど少なく、なぜ威張れるのか疑問
国鉄時代の区分でなぜか幹線になっているが、実際には地方交通線なみの輸送量しかない
というか、武豊線の2/3程度の輸送密度しかない
なおJR静岡はノーサンキュー。
迷鉄は３セクじゃないから全く的外れだねｗ
それに東日本はりんかい線を買収しようとしているけど？
キミは本当に鉄道に詳しくないんだねｗ
はいバ神奈川人は巣に帰って
あと毎度ツッコミを入れても全く聞き耳を持たない馬鹿がいるのだが
ワンマン運転で人件費を削らない愛環のどこが切り詰めているのかと。
あおなみ線ですら都市型ワンマンで人件費を抑制しているのに
なんで２両編成で２マンなんだよ。
東海の方がよっぽどコストを抑えた経営をしているのだが。
いい加減お前の脳内イメージだけで決めつけるのはやめろ。
毎時４本（正確には16分間隔）
２人×４本＝８人
東海
毎時４本
１人×４本＝４人
これで東海の方がコストがかかってるなら運転士の給料２倍以上もらってることになるんだがｗ
在来線の運転士で1000万オーバーとかやべーだろｗｗｗｗｗ
愛環梅坪駅があるからねｗ
あと愛環はお金がないのならなんで313系と同じ新車を導入できたんだろうね？
東海から119や213を中古で買えば安上がりですんだのに。
やっぱりこの辺りから編入することを前提とした運用であると予想できるね。
各設備投資がいつ元取れるかにもよるけど。
そりゃ新幹線の利益で維持してるだけだからな
そういう考えの奴がJR東海にJR北海道何とかしろとか言ってるよな
愛環は補助金にだいぶ頼ってるはず。
万博関連の設備投資だと補助金が貰えないのかその時だけ赤字が膨らんでるし。
もし補助金貰えず自腹経営なら今でも100系走っていたかも。
でもキミみたいな人ほど東海が在来線に積極投資している部分を見過ごしてるでしょ？
愛環は瀬戸や豊田みたいに迷鉄からシフトが見込める路線だし
赤字で黒字を埋めるプール制みたいな考えではないよ。
ただ現状では愛環は不十分なところが多く、
JRが運営しても十分に収益が出るように周辺整備を進めているだけ。
IC化や複線化の予算をあらかじめ県に負担してもらって、
駅周辺の宅地開発などが必要ということだね。
それとリニア開業で新幹線の運転士が余剰となることから
その受け皿として在来線の増発が行われるだろう。
だから今すぐに編入するのは都合が悪いというだけだね。
せやから東海になると補助金がもらえないから
愛環に必要な設備投資をさせてから編入って筋書きやろ
だいたいリニアにびた一文払わん癖に在来線まで投資しろとか
愛知県はムシが良過ぎやわ
どんだけ東海が身銭切ってリニア作ると思ってんねん
愛環なんてタダで東海に渡してもおつりがくるレベルやろ
愛環と城北線は設備さえ整えば無人運転が可能。
人件費がコストに占める割合の高いローカル線ほどメリットが大きいからな。
ただその技術を開発できるのは大手鉄道会社しかできないが。
勝川→高蔵寺だけがネックか
恥ずかしげもなくよくそれだけ妄想できるもんだコテハンで。それともなんだ、全部壮大な釣り針か？
とっとと凍結されちまえあんなツイ垢
名古屋市周辺の新線・延伸・新駅等総合スレ Part.6
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1546145791/
ゴミが何か喚き散らしてて草ァ！！！！！！！！！！！！！！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
安月給の下っ端の分際で偉そうに。
お前みたいな奴はさっさと解雇されろや税金の無駄。
瀬戸電と三河線の利用者が取られるのがそんなに悔しいのかな？？ｗｗｗ
やっぱりお金のない貧乏な学生くんは迷鉄応援したいもんねｗ
それ一番考えてるの他でもない愛知県なのかも。
名鉄は腐っても県の政財界に強い影響力持ってるし県民にはなくてはならない足なんだから。
もしそれが原因で名鉄の経営傾いて結局税金出して補助とかやりたくないだろうし（本線の客減って支線切り捨て進んだ歴史）。
まぁ今のままでもそれなりに改良していけば充分に名鉄を脅かす存在になるけどね。
また頭の悪い発言をしてる
誰も在来線軽視とは言ってない
そんなバカだから愛環買収とか妄言を吐くんだろうな
無職ゆえの金銭感覚
愛環が募集中だから無職解消のチャンス
大好きな愛環に就職して中からJR買収工作員になればいいのになwwwwwwww
「鉄道関係会社に勤めてます」って言いそう
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