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///京急車輌総合スレ 24号車/// (ﾜｯﾁｮｲ)
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part66【直通】
- 1 ：2020/01/25 〜 最終レス ：2020/02/09
- ﾜｯﾁｮｲなし
JR直通は開通2ヶ月近く経ちました
東急直通線で直通線PJ完成
＿___∧〜∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼ （___・∀・） ＜ 相鉄の都心直通PJ＝新横浜線に関する議論をよろしく〜
|||＼ （つ<Ｔ>つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|,,,' ~~i''i（ ） ）
￣~||~（＿）＿）
ﾜｯﾁｮｲありがイヤな人はこちら
※前スレ
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578299538/
- 2 ：
- 乙！
- 3 ：
- 前スレの西谷二俣川間複々線化は賛成だな
あの区間だけスジがカツカツなんだよな
横浜発着とJR直通に東急直通が加わるとボトルネックになる
だから西谷留置線があるんだろうけど
クルマ利用者は大反対だろね
理想は京王線の新宿笹塚間だね
あっちはもともとの地上線を地下化して、京王新線は別に地下路線としてつくったからかなり違うか
>>1
乙
- 4 ：
- >>1
＞開通2ヶ月近く
もうそんな経つんだな
最初は混乱したけど少しは慣れたかもしれない
つーかスレ立て乙
- 5 ：
- 西谷-二俣川の既存線は急カーブと急勾配があるよな
特に鶴ヶ峰の横浜方はひどい
地下化の理由としてああいう線形も解消したいんじゃない？
- 6 ：
- あえて鶴ヶ峰を通る必要ないだろ（ﾎﾞｿｯ
- 7 ：
- 線形からいうとむしろ出っ張っているのは西谷
川沿いだから仕方がない
- 8 ：
- 川で峰で谷で川だからなあ
- 9 ：
- 元々は砂利を運ぶのが目的の鉄道だったからな
- 10 ：
- 開業した時期が悪いな。
消費増税だからと6か月定期を買っていたら、期限切れまで買い替えることはない。
スレ住民にも本音では買い替えたいのに、それが出来ないから
横浜が不便になったと煽っているのが多数いるだろう。
4月になったら羽沢が不便だ、横浜行きを減らせと騒ぎ立てそう。
- 11 ：
- 相鉄だけで独立してJRまで直通してるのだけでもありがたいと思うしかない
京急民なんて乗り換えないと渋谷新宿まで行けないのだから
- 12 ：
- 原当麻駅は元所有の路線とはいえ改称したほうがいい
気質じゃない
県警は任意で事情聴取すべし
社家はJR北海道じゃないんだからやめろ
- 13 ：
- ？？？
- 14 ：
- 海老名民だけど、小田急ユーザーだから未だ新線乗ってない。横浜駅発着が減って混雑は増したの？羽沢方面はどれ位乗ってる？
- 15 ：
- 【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578224655/
- 16 ：
- ワッチョイ有りはやっぱり過疎るよな
ワッチョイなしのこっちは過疎らないし、話題豊富だし、別に荒れてるわけでないから、どうしてもこっちに書き込んでしまう
荒らしはワッチョイ有り無しに関わらず荒らす奴は荒らす
つーか埼京川越民のカキコミがほとんどないのは基本新宿以南だから仕方なしか
12000が埼京川越線まで乗り入れたら、ここのスレの住民の埼玉県率も増えるんだろうな
- 17 ：
- 【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578224655/
- 18 ：
- ワッチョイ有り落とせ
- 19 ：
- 月曜は大雪とか言ってるが埼玉が思いっきり雪予想エリアなんだが埼京線大丈夫なのか？
逆にこちら側も海老名大和西谷付近は雪予想になってる・・・
しかも埼玉より性質が悪い強雪エリアになってるのだが
- 20 ：
- 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
- 21 ：
- 9000なんかの相鉄車の滑走をJR線内で体験してみたい
- 22 ：
- 【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578224655/
- 23 ：
- >>10
開業した時期が悪いな…関東大震災直後の復興事業を待ってのことでちょうど経済不況と重なったし
>>12
もうじき雪が降るから我慢して
- 24 ：
- ところでいつまで経ってもGoogleマップにもYahoo!の地図にも西谷から先の新規開業区間路線が表示されないな
Yahoo!にいたっては、羽沢横浜国大駅の存在すら無視されてる
ただ、Yahoo!マップは以前から羽沢から鶴見の区間は線路の存在は貨物線として表示はされてる
一方Googleマップは一切なにも表示されない
大口駅北側の高架区間ですら存在が無視されてる
まあ、Googleは東横線代官山〜渋谷もずっと地上のままだったからな
- 25 ：
- navitimeはさすがに対応済みだろ
- 26 ：
- >>24
Google マップもYahooマップもYahooカーナビも、「羽沢横浜国大駅」を検索すれば位置だけは出てくる。
- 27 ：
- 貨物線情報を必要とする人が少ないからだろ
グルマ拡大すれば駅位置は出てくる
- 28 ：
- >>20
ツイッターでまた犯罪自慢
http://twitter.com/Daisuke_Kudo_KP/status/1221046410021261314
殴られたら殴り返さないと気がすまない。殴られたまま黙っていたらナメられる。
相討ちで道連れ覚悟でも潰す！
乗客に暴行して通報され
地下鉄丸ノ内線を止めた自称カメラマン工藤大介
(deleted an unsolicited ad)
- 29 ：
- >>20は>>28を見る限りは人としての最低限の会話は出来るんだな。
何の言葉を発さずに攻撃するイメージ。
- 30 ：
- 10月改正で日中毎時3本希望
- 31 ：
- >>28
ツイッターランドレベルならコミュニティーラジオ局のネタみたいなもの
大手マスメディアは山手線E231で鉄オタが暴走したと大々的に伝えてる
総武線に転属するだけなのにどこがいいんだかさっぱりわからん
- 32 ：
- NHKは盆暮れ正月と奇数月に相撲を中継するよな
徳勝龍の優勝は20000がローレル賞を受賞したのと何か似てる
- 33 ：
- >>27
ナビで貨物駅の位置を必要とする人は、
トラックの運ちゃんくらいか？
- 34 ：
- JR貨物時刻表は常備してるが、何か？
- 35 ：
- 【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578224655/
- 36 ：
- 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
- 37 ：
- >>36
771 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/24(金) 18:23:18.60 ID:Qsa3G89w0
さあもうすぐ工藤大介45歳の春だ、暖房無しで酷寒の3103号室をブルマの力で耐え抜こう。
8時過ぎにやっと3℃オーバーだ、全裸になってアシックスU-925を深く被れば、20年の時を超えたエネルギーで折れかけた心が復活だ！
全裸で・ブルマ・クンクン・うっとり！
10時前には5℃オーバーだ、メジャーなレアものU-718を口に含んで吸いまくり、エネルギー直接吸収だ！
全裸で・ブルマ・クンクン・うっとり！
毎日休日･携帯自演三昧の奉免市営団地3103号4畳半、
喰い跡のカップ麺容器がズラリと並び、
ヘビとゴキブリとオオゲジが駆け巡らないで冬眠中。
さあ中古ブルマを酷寒の室内で被ってみよう、
そして吸い取ろう中古ブルマのエネルギーを。
全裸で・ブルマ・クンクン・うっとり！
全裸で・ブルマ・クンクン・うっとり！
全裸で・ブルマ・クンクン・うっとり！
- 38 ：
- >>12
その前に社家が地元民しかよめない問題
答えをいったら北海道かよといわれた
相模線205も車齢30年ぐらい経つからE235化してほしい
- 39 ：
- 残念ながら横須賀総武から追い出されるE217の増結編成が回って来ます
- 40 ：
- 廃車にするんじゃないの？
- 41 ：
- スピード出している訳でもなく車体も激しくくたびれているわけでもない。
まだまだ使うつもりなのではないだろうか。
- 42 ：
- 205の中でも一番痛みが少ないのは確からしいな
鶴見線から205が撤退してもまだ走り続けていそうだ
- 43 ：
- >>41
何の話だよ？
ヨ217なら寿命を無視してvvvf積み替えて酷使した超老朽車だろ？
まだ使い倒す気なのかよ気違い糞束は。
大体相模線対応の半自動ドア改造するつもりもないんだろ？
- 44 ：
- >>27
西谷〜羽沢は貨物線じゃないだろ
>>24に書いたとおり、羽沢から先のJR区間はYahoo!マップには出てくるぞ
- 45 ：
- >>43
そこは文脈的に205系の事かと思うが。
- 46 ：
- >>43
相模線２０５のことね。スカ線２１７で捉えられるとは思わなかったから・・・。
- 47 ：
- >>38 に対するレスとしてなら205系と読み取れるが、
>>39-41 の流れから読むとE217のことを指していると誤解されても仕方ない文章だったな。
まぁ安価使えと
てかそもそもどっちもスレ違いだろ
- 48 ：
- >>44
それよりも国土地理院1万分の1地形図「三ツ沢」の改訂版出して欲しいのです
- 49 ：
- >>44
マピオンには出ている
https://www.mapion.co.jp/m2/35.481,139.586,15
- 50 ：
- 211のほうが頑丈そう
房総ローカルは211のままで機器は209にすればよかったのに
- 51 ：
- >>36
コピペじゃない真実。今日12000に乗って西谷から武蔵小杉で。
おばあちゃんがホーム駅員に西谷から乗って来たけど星川行きたいんだとかなんとか言ってたな。
駅員は相鉄線はなんたらって。
高齢化社会で色んな弊害ありますな。
- 52 ：
- 相模線ユーザーだが235なんて贅沢は言わない
205はまだまだ走れる車両だとは思うがメンテナンスの問題もあるから
やはり早期に置き換えて欲しい
おそらく東海道に235導入で余剰の231が回って来ると予想
- 53 ：
- 西横浜〜横浜では横須賀線湘南新宿にびゅんびゅん抜かれるのが武蔵小杉〜西大井でびゅんびゅん走るのが面白い
- 54 ：
- でも新幹線にもビュンビュン抜かれるけどな
- 55 ：
- >>51
冷蔵庫なら高齢でも弊害は無いぞ。
すべきと苦言は呈すけどな。
- 56 ：
- 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
- 57 ：
- >>56
780 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/01/28(火) 09:41:33.02 ID:7QUdDnIE0
デリヘル嬢とかノラネコ高感度撮影とか、まともな実績もないんですかね。
ニコンのプロスト着用自慢する割に、Zマウントレンズ１本もなくて、Z50も買えない。
「D780が高すぎる」などと著名プロに絡んでもシカトされるだけ？
スポーツ撮影のバッファが足りないとか、KPじゃなくてD5やD4sでしょ。プロならww
- 58 ：
- 不動産がどうとか何年かしないと分からないとか言ってるのは相か鉄道
の工作員でしょ。
さらっと横須賀線2駅に雌車が送り込まれたということが一番迷惑。
非協力乗車が初日から行われたのはgjだが。
目黒線と直通したら雌車の乱拡がおぞましい。
品川という壁を雌車付きで乗り越えようなんて言ってるバカもいる。
- 59 ：
- 結局海老名〜西谷の沿線民しか恩恵に預かれない。投資は何年かかかれば帰ってくる。
なんか一部の人にしか利益ないんじゃないの？
irみたく。
相か鉄道の警備員、助役、東の横浜支社の社員は雌車
について明確な回答はせず逃げ回ってたし桜の会の中継を見てるようだった。
雌車利権は森かけ桜に匹敵するカルトからプロ市民にまで至る巨大な利権
- 60 ：
- マピオンと同じ地図を使ってるキョリ測はスマホアプリの地図で唯一バッチリだな。
- 61 ：
- 固定資産税が上がったら直通線効果は本物
見直しは3年毎っていうからすぐわからんけどな
横浜経由ユーザーにとっては増税でしかない
- 62 ：
- >>61
その試験日曜に神大で受けたわ
- 63 ：
- 相撲旧7000系の引退は豪栄道引退と違ってひっそりとだったな
- 64 ：
- 派手な引退セレモニーやって修羅場となるよりまし。
- 65 ：
- 風物詩
いりません
- 66 ：
- 7000らしくていい最期じゃないか
- 67 ：
- ｋＳＯＴＥＴＳＵ
糞紙鉄道
- 68 ：
- きょうから渋谷駅、中央東改札がスタート
https://www.traicy.com/posts/20200127141784/
- 69 ：
- 万が一2階立てサロが相鉄線内に入ってきた場合、相鉄の限界は大丈夫？
確かJR四国で極小トンネルがあるためサンライズ285と瀬戸大橋線5000が入れなかったはず
- 70 ：
- サンライズって季節延長で松山まで行ってた時期あるんだけど
- 71 ：
- >>70
それはサプライズだったろうな
- 72 ：
- 本当に単発だったから、ほぼサプライズに近かったね。
- 73 ：
- 中央線のG車増結計画を考えれば大丈夫だろう
- 74 ：
- 最近ストライキやらないのか、相鉄労組は
- 75 ：
- >>69
四国で問題になるのは車両限界じゃなくて、パンタ折り畳み高さでしょ。
非電化のトンネルをそのまま電化したから絶縁距離が足りないというやつ。
- 76 ：
- いい質問ですね？
- 77 ：
- 西武有楽町線が日中毎時10本に
同じような連絡線の相鉄新横浜線は東急直通後でも毎時8本ぐらいまでだろうか
- 78 ：
- 新宿行きサフィール踊り子号ダイヤ（渋谷、武蔵小杉、横浜停車）
下り
1号 E257土休 新宿8:30下田11:15
5号 185系 新宿9:25下田12:14
サ5号 E261土休 新宿12:25下田15:30
上り
18号 E257 下田16:02池袋19:05
- 79 ：
- >>51
マジレスすると、年齢に関係なくそういう人間はいる。
本当に西谷で乗車したなら、そもそも乗り場が違うのだけどな。
昔の感覚だったのだろう。
それにしても、ホームに駅員がいなかったらそうしたのだろうな、この老婆は。
- 80 ：
- >>61
常磐線松戸周辺は上野東京ラインの直通で10％前後上がってるから
こっちも期待したいしたいところ
だけどやっぱりJR直通は利便性が低い
横浜利用者の改善もやるべき
東急直通の時間短縮と東横直通の本数次第だな
- 81 ：
- 半数は新横浜始発・止まりで相鉄まで来ないんだろ？
- 82 ：
- 相鉄線の女性専用車に乗る男が車掌に怒る（2020/01/22）
https://www.youtube.com/watch?v=kmr3K3YUDQ8
- 83 ：
- >>75
> 四国で問題になるのは車両限界じゃなくて、パンタ折り畳み高さでしょ。
それも車両限界の一つでは？
- 84 ：
- そうにゃん台
- 85 ：
- 幼稚なシチサン馬鹿
- 86 ：
- 【相鉄】 7755×10 現役引退の意向を固める
相模鉄道の7755×10が現役を引退する意向を固めたことがわかりました。
7755×10は、今年７月に車検を迎える予定でした。
しかし20000系の量産が決まり、廃車候補筆頭となることが決まっていました。
相鉄HDの広報部を務めるそうにゃんによりますと、本日、海老名市にある車両センターで引退の意向を伝えたということです。
この編成は、山口 下松市出身の30歳。
相鉄初の平成生まれ電車で、5/8号車にセミクロスシートを連結していました。
平成26年の夏に新塗装化となりましたが、最近は悪天候時の空転が続き、本来の走行を出来ていませんでした。
最後の営業運転は、1月27日の53運行(２０１３レ、8:34発海老名行)となりました。
相鉄最後の菱形パンタでした。
20000系/12000系の導入に伴う廃車は、5編成目。
新7000系の廃車は、3編成目。
新造時からVVVFインバータ制御だった車両の廃車は、平成18年に事故廃車となった8707×10以来で、経年廃車は初となります。
[地元では惜しむ声 山口 下松]
7755×10の地元の山口 下松市では、同編成が現役を引退する意向を固めたことを惜しむ声が聞かれました。
下松市に住む男性は「相鉄初のセミクロスシート。歴史を作った車両であることは間違いないと思っていました」と話していました。
また、海老名市の男性は「晩年は新型車両と比較して、雨天時の制動に苦しんでたと思う。お疲れ様、と言いたい」と話していました。
後輩・9000系は「車体だけでも中東に輸出して、走って欲しかったです。これからは自分が相鉄ガラパゴス電車の砦として、支えていかないといけない、その思いを感じます」と話していました。
後輩・8000系は「同郷の先輩なので本当にさみしいです。相模大塚でのさよなら赤電展示会が最大の思い出。旧(7000系)が40年近く走ったし、もう少し頑張ってほしかった」と話していました。
- 87 ：
- >>86
[相鉄 7755×10 これまでの歩み]
この編成は、山口 下松市出身の30歳。
新7000系の4番目の編成として平成元年の4月に誕生。同期の7753×10、7754×10と共に、非大手の私鉄としては日本初となる、10両固定編成となりました。
平成18年までは、車体広告車「GREEN BOX」というヘッドマークを掲げしました。
平成22年には、ATS-Pとデジタル列車無線を搭載。
平成24年8月に7751×10が新塗装化された後は、新7000系、最後の旧塗装車両となりました。
平成26年8月には、36編成目となる新塗装化を実施。
平成28年の7月に最終定期検査を実施。新塗装化後、これが最初で最後の定期検査となりました。新塗装化後の走行期間は約5年5ヶ月です。
しかし、経年劣化に悩まされ、廃車対象形式となった今年、新型車両の導入が決まり、レールを外れることとなりました。
>>21
団体・臨時電車でやってほしいね
ハンドル訓練とか、問題は多いけど
- 88 ：
- 早く廃車をお願いします。
- 89 ：
- >>82
ドクター女垂らしネタは他でやれよ
- 90 ：
- >>88
早くシチサン馬鹿を解体してください。
- 91 ：
- 9704復帰と引き換えに落ちたか。今度は10708が離脱したくさいけど。
話変わるが何故か束車が2本相鉄運用代走してる今
- 92 ：
- >>87
擬人ヲタ？
- 93 ：
- >>91
12000が横濱発着の運用についてる
- 94 ：
- >>83
まぁ、言われてみればそうだわ。
あれ？パンタ折り畳み高さは、車両限界？建築限界？
- 95 ：
- >>93
別にいつものことだが
- 96 ：
- >>91
足りなくてハエ車をレンタルしたのか
- 97 ：
- 余剰になるぐらい増備したからな
かしわ台の233夜間留置をみるともはや川越車両センター派出かよと思うような光景
- 98 ：
- 【相鉄】遂に平成生まれから老朽廃車【世代交代】
相鉄７７５５×１０（３０）が、廃車となったことが29日、分かった。
この編成は、今年７月に車検を迎える予定だったが、検査切れに合わせる形での廃車となった。
最後の営業運転は、1月27日の53運行(２０１３レ、8:34発海老名行)となり、運用離脱から僅か3日で陸送の手続きを取られる。今後は千葉県の解体業者にて、鉄くずとなる。
呪いは、通じなかった。最終運用日となった27日の夜、８７０８×１０（２６）がドア故障。程度によっては、保留車として引き続き残れる可能性もあったが、比較的軽微で早期復帰が可能だった事もあり、レールを外れることなった(当該編成は同月30日に57運用で復帰)。
12000系の導入に伴う廃車は、5編成目。来月導入の12106×10の代替となる可能性が高い。
新7000系の廃車は、3編成目で、これで新7000系は全体の半分が廃車となった。
新造時からVVVFインバータ制御だった車両の廃車は、平成18年に事故廃車となった8707×10以来で、経年廃車は初となる。
この編成の引退により、相鉄の営業車両から菱形パンタが消滅。モヤ701-702を除き、全てシングルアームパンタで統一された。
最年長は引き続き、1988年生まれの7751×10となる。この編成は相鉄最後の"昭和戦士"。
血の入れ替えの進む相鉄が、昭和製営業電車の全廃一番乗りに王手であることに変わりない。
- 99 ：
- >>98
◇7715×8とは
1989(平成元)年4月、相鉄の平成第一号電車として山口県下松市生まれ。車号上はラストナンバーだが、実際は4番目の編成として竣工、非大手の私鉄として日本初の10両固定編成だった。
5号車、8号車はセミクロスシートとなり運用されていた。
経年廃車となった相鉄の車両では初めて、竣工時から廃車まで組成変更が無かった。
◇7755×8あれこれ
2006年までは、車体広告車「GREEN BOX」というヘッドマークを掲げて活躍。
グループカラー化=2014年8月、新塗装化後の走行期間は約5年5ヶ月
最終検査=2016年7月
>>96
何故7755を廃車したのか？
借りればいいや、とか思ってるのか？
>>97
8709&10701&20101が長期離脱なんだよなあ
- 100 ：
- https://www.shibukei.com/headline/14799/
JR渋谷駅・新南口改札の営業時間が短縮 埼京線ホーム、今春移設へ
JR渋谷駅・新南口改札の営業時間が1月30日から、朝と夜の時間をそれぞれ短縮する形で変更された。
変更後の営業時間は5時30分〜翌0時30分で、これまでの4時15分〜翌1時から、朝は1時間15分遅くなり、夜は30分早まった。
閉鎖時間中は、南改札と中央改札・中央東改札の利用を呼び掛けている。
JR渋谷駅では現在、東京オリンピック・パラリンピック開催などを控え、埼京線・湘南新宿ラインの3・4番線ホーム移設工事が進む。
移設は今春を予定し、埼京線ホームと山手線ホームが並列化する。
一連の工事に伴い、新南口と中央改札との連絡通路は2018年11月で閉鎖。現在は3・4番線ホームに柵や壁を設け仮連絡通路として使っており、
JR東日本の広報担当者は「新南口改札の利用時間短縮は、お客さまの利用状況によるもの」としている。
同社は渋谷駅改良工事に伴い、新南口改札を現在の位置から無くす方針で、今春以降、改札を含む駅の機能を国道246号線の北側に集約する。
- 101 ：
- 昔の営団地下鉄の発車サイン音と爆弾ドアは相撲の東京コンプレックス
東京メトロから消えつつあるのに相撲に営団の遺産が残るなんてな
- 102 ：
- 【相鉄・JR直通線】
SO18：海老名
SO17：かしわ台
SO16：さがみ野
SO15：相模大塚
SO14：大和
SO13：瀬谷
SO12：三ツ境
SO11：希望ヶ丘
SO10：二俣川
SO09：鶴ケ峰
SO08：西谷
SO51：羽沢横浜国大
JO16：武蔵小杉
JO15：西大井
JT03：品川
JT02：新橋
JT01：東京
JJ01：上野
JJ02：日暮里
JJ03：三河島
JJ04：南千住
JJ05：北千住
JJ06：松戸
JJ07：柏
JJ08：我孫子
JJ09：天王台
JJ10：取手
- 103 ：
- 観光列車「伊豆クレイル」6月28日ラストラン 4月は相模線経由で特別運行
JR東日本
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200130-00010006-norimono-bus_all
- 104 ：
- >>101
マジレスすると爆弾ドアは西武のだけどな(同型のドアエンジン)｡
発車サインは､もしや日立つながり？
- 105 ：
- 武蔵小杉、新ホーム作り出してんね
- 106 ：
- >>101
お爺ちゃん老眼鏡忘れてるよ(笑)
- 107 ：
- 4月から都内勤務だから羽沢経由で通勤や〜
- 108 ：
- >>107
遭難しないように！
- 109 ：
- 原宿・高輪ゲートウェイ以北から西谷以西だと羽沢経由が安いことも多いものね
- 110 ：
- >>108
遭難新宿ライン
- 111 ：
- 遭難だい
- 112 ：
- 高級タワマン浸水で価値が…人気の街「武蔵小杉」の知られざる歴史
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200131-00070037-gendaibiz-life
- 113 ：
- 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
- 114 ：
- くだらないコピペ
- 115 ：
- うん小杉＝工業都市驛の歴史を塗り潰したのも五島
南武線の向こう側がリトルコリアタウンである事を伏せているのも
- 116 ：
- 武蔵小杉の隣の新丸子が飲み屋やら風俗店やらが多いことを封じてる
新丸子は広義の武蔵小杉
昼間っから缶チューハイ片手の親父がほっつき歩いてるぞ
- 117 ：
- >>116
飲み屋と風俗がダメなら新宿渋谷池袋のそばもダメだな。
もし金持ちなら信濃町に住みなさい。
治安は山手線内ではダントツに良いぞw
- 118 ：
- あっソースは警視庁のホームページ。
- 119 ：
- >>117
層化乙
- 120 ：
- >>119
違うよ(笑)
そこはKO病院勤務者と言ってほしかったわ(笑)
- 121 ：
- NHK『首都圏ネットワーク』で相鉄線。不意打ち！
羽沢横浜国大とゆめが丘のいちご園出てきたw
- 122 ：
- 京浜東北線で人身事故
東海道線も巻き添えで品鶴線迂回になると相鉄直通にも影響出るよな
- 123 ：
- 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
- 124 ：
- >>121
せっかくだから羽沢横浜国大駅周辺紹介でもしてあげればいいのに・・・
- 125 ：
- 毎日遅延の雑魚路線
平日で定時運行できたことがない
- 126 ：
- JR直通からの列車大幅に遅れてるな
- 127 ：
- >>124
ゆめが丘のいちご園には池袋から来たというママさんがいた｡
希望ヶ丘も取材されててゆめきぼ切符(あれ日付指定できるのね)取り上げてたが､
切符を買ってやれなかった次男が受験に失敗したというお父さんがいてワロタ｡
- 128 ：
- >>124
徒歩で20分以上かかる駅を紹介する必要はない
- 129 ：
- 128（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
128ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
128（･∀･）ｲｲ!!
- 130 ：
- >>128
日本語不自由で草
- 131 ：
- >>119
>>89がその書き込み層化かもだよ
- 132 ：
- 雌車マンセーすればモテると思い込んでるのが女たらしの
勘助くん。
雌車利権に固執してるのはガタイのいいおばさんや性格の悪い女
だろ。普通対象にはしない。
それに雌車マンセーしてる男が安全だという保証は全くない。
雌車を強要するために暴力を用いてもよいという団体の元隊員は
女性の権利のための活動で一緒に女に自宅で襲いかかったからな。
反省してないのがバレて訴訟を起こされても賠償金を値切ろうと
したり反省はしていない。
犬作も元祖metoo
相か鉄のかしわ台駅駅員が茅ヶ崎駅で盗撮して捕まった。
- 133 ：
- いっぽうけいきゅんはホームと1500系車内で物産展を行うのだった
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2019/20200123HP_19209EW.html
- 134 ：
- 京急東神奈川には同意だが、逗子葉山は認めない
- 135 ：
- 批判をかわすための子供案採用だからね
実際は大人が決めているのに子供が考えたのを否定するのか
ひでー大人だな、と反対する人に言える
京急はなかなかのリスクヘッジしてる
初めからゲートウェイありきの一般公募の某駅とは大違いだから炎上しなかった
- 136 ：
- >>84,88,113,123
お前は書き込み禁止だ。
専用スレへ書き込む事。
バリサク君を語る路車板の新スレ
【極右】工藤大介・5【自称カメラマン】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1571724344/
カメラ板のバリサク新スレ
【市川市奉免町】極右・工藤大介【偽カメラマン】
http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/camera/1580258123/
また新スレ立つ
【サンドバッグ】工藤大介Watchスレ2【憂国の記者】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1580392650/
- 137 ：
- >>134
仲木戸改名の話ってありましたっけ？追浜雑色いつの間にか消えてるし
なんか本当に改名したい駅を伏せていた感が払拭できない
- 138 ：
- 青物横丁、梅屋敷、雑色、六郷土手が存置されたのでよし
学校裏は復活してほしい
- 139 ：
- 改名案
平和島→、メイド喫茶シーサイド前
- 140 ：
- >>139
高輪ゲートウェイよりセンスなし
- 141 ：
- 女性専用車両に乗らないで痴漢の被害に会ったりすると、
そいつは痴漢されたヤツの自己責任や自業自得だと、
ネットでバッシングされるのはいつもの事なんだよね。
どうして女性専用車両に乗らなかったんだ？と毎度毎度責められるんだよな。
だから女性専用車両が永遠に無くなる筈が無いのである。
まあドクター女たらしがいる限りは、
女性専用車両は絶対に必要なんだよな。
もし女性専用車両内で痴漢が発生したら、
ドクター女たらしとその賛同者たちが犯人に違いない。
- 142 ：
- 勘助くん必死すぎ。寒いコピペでは工藤大介とやらに勝ってんじゃないのか？
笑
- 143 ：
- ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 相鉄ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
l |
| ,Y Y |
| | ・ ・ |. |
| l | |
ＪＲﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ 直通ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ））
- 144 ：
- そうにゃん台
- 145 ：
- 糞鉄
- 146 ：
- 大塚本町復活させよう
- 147 ：
- >>144
お前は書き込み禁止だ。
専用スレへ書き込む事。
バリサク君を語る路車板の新スレ
【極右】工藤大介・5【自称カメラマン】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1571724344/
カメラ板のバリサク新スレ
【市川市奉免町】極右・工藤大介【偽カメラマン】
http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/camera/1580258123/
また新スレ立つ
【サンドバッグ】工藤大介Watchスレ2【憂国の記者】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1580392650/
- 148 ：
- 若田家順にしす。
- 149 ：
- ハイケンスのセレナーデをきかせたら、ウチの息子が「ドラクエの宿屋」みたいだ言いやがった
ドラクエの宿屋
https://youtu.be/Nw8iEI-hEv8
東海道ブルトレが全廃されてから十年余
いまの子供がブルトレのチャイムを知らないのが残念でならない
- 150 ：
- >>149
何これワロタwww
- 151 ：
- https://i.imgur.com/eUP0P8v.jpg
- 152 ：
- >>149
「少年時代」見せたれや…夏が過ぎ風あざみ♪
- 153 ：
- https://userimg.teacup.com/userimg/6128.teacup.com/nobumaru/img/bbs/0002184_3.jpg
https://userimg.teacup.com/userimg/6128.teacup.com/nobumaru/img/bbs/0002182_3.jpg
- 154 ：
- 違うからｗ たしか写真館のシーンで流れてた
…こないだつべで「ノスタル爺」よんだが、坪った！
あれの元ネタってなんだろうな、電撃大王に似たような作品があった
- 155 ：
- >>141のコピペは京浜東北線スレでも見た。
某カメラマンより劣化してんじゃねえか
- 156 ：
- 鶴見停車厨が荒らしているんじゃない？
- 157 ：
- 踊り子 新幹線リレー号…引退迫る国鉄185系電車
「特急形兼近郊形」の思想持つ車両とは
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200202-00010003-norimono-bus_all
廃止の動きが無い時は遜色特急とさんじバカにされたのに
残存する国鉄特急形っていっても民営化を前提にした設計だよな
有料新快速に何も思い入れはないわな
185でアイゴーと泣き叫ぶ葬式鉄キモい
つーか踊り子よりも湘南ライナーで使い勝手が良かったから生き延びたんだろ
- 158 ：
- 期待の直通は今日も空気輸送
減便の横浜駅は激込み
https://m.youtube.com/watch?v=1VKwzUx-ypo&
- 159 ：
- >>158
だから？
日曜日は直通線知らないやつもいるからね。
- 160 ：
- なんで武蔵小杉の行先番で、次の羽沢まで青なんだよ。jrだから緑だろ。
つけかえてくれ
- 161 ：
- https://youtu.be/OG5h01Z74jA?t=46
- 162 ：
- kSOTETSU
糞鉄
- 163 ：
- >>157
思想というには低レベルな発想のたまものなのだが
本来料金設定をロマンスカーに対抗すべきなのに中途半端なＢ特設定
- 164 ：
- >>157
１８５系は若かりし頃もご老体になっても、これほど東海道線にフィットしている車両もないわな。
- 165 ：
- >>157
転換クロスもアレだがロスナイの騒音が一番残念なんだよなぁ＞185系
外観は秀逸｡
- 166 ：
- >>157
高校の頃毎朝185系普通列車に乗ってた記憶
- 167 ：
- 一般車より最高速度が遅い特急型…
- 168 ：
- 明日も乗るかも
こいつが消えたら料金倍以上値上げ待ったなしだわ
- 169 ：
- ライナー考え出した須田さんに足向けて寝れない
- 170 ：
- 185より嫌悪してんのは山梨仕様のまんま、正面デザインがブサイクなE257が転属してくることだな
しかも静岡と山梨は仲悪いのに山梨仕様の武田菱デザインをまんま流用なんてケンカ売ってるわな
しかし251もボロボロなのによくもったわな
>>169
須田が生きてるうちに独裁者火災を引きずりおろせないかね
須田はいい人だからやらないだろうけど
- 171 ：
- 山梨放送の株主構成をご存知ないようだな
- 172 ：
- >>167
特急は・・・加速が重要だから・・・（震え声
- 173 ：
- 阪神ジェットカー
- 174 ：
- >>172
一般に加速度と最高速度はトレードオフ､加速度上げすぎると
乗り心地にも影響するんで最高速度が高い特急は
加速度低めなことが多いんだよなぁ…
185系デビューの少し後に出た｢企画室ネコ｣(ネコ･パブリッシングの前身)編の
某書籍の後書きにも｢急行型にして171系とすれば…｣なんて書いてあるし｡
スレチなのでこの辺で(号泣
- 175 ：
- >>151
グロにつき注意
- 176 ：
- １８３の後継としては、最初から汎用を考えていたからね。
- 177 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=O9mWUvIBxxU
https://twilog.org/masaru_kaneko
- 178 ：
- 糞紙鉄道
kSOTETSU
- 179 ：
- https://cdn3.railf.jp/img/news/2009/01/090127_811_pm11_5614.jpg
- 180 ：
- >>174
185系ってギア比4.8くらいだったな
ちなみに新6000系は4.9で抵抗7000系は4.5
普通や急行にも使う前提なのか特急型としては異例の高ギア比
- 181 ：
- >>180
> 抵抗7000系は4.5
いや4.6(10:46)だな｡
平行カルダンということを考えても相当高めだな＞185系
- 182 ：
- >>159相か鉄厨だか相か鉄社員乙
相か鉄道は横浜方面が混雑してるなら対策を考えるべき
だろう。
自然になんとかなるでは無責任
雌車だけでなく横浜方面の混雑についても桜の会みたいな
説明で済ますんか
- 183 ：
- 横浜発着があんな混んでるんじゃ新型ウイルスにかかる確率が高くなるだろが
埼京線直通は日中だけでおk
- 184 ：
- 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き
が、鉄道コレクションで製品化となります。楽しみですね。
- 185 ：
- 185系と言うと、遅れていた上り踊り子が、横浜→東京を１７分で走破したことが忘れられない。
もともと所定でもノンストップ２０分だったから、そこそこ速かったのだけど、あの距離で３分縮めるとは思わなかった。
少なくとも120は出していたな。今なら大騒ぎか？
- 186 ：
- 直通線、もっと本数が欲しいよな
西武有楽町線が毎時8本でも文句言われているのに
こっちは毎時2〜4本だもんな
- 187 ：
- >>185
妻面の横揺れ防止ダンパ付いてないから横揺れが酷そうだな
新6000系がメーター読みで110?くらい出したのあったが
あれも揺れがヤバかったな
- 188 ：
- >>184
あなたは青葉真司容疑者が考えたお作品、
バリサクをパクった紛い物ですね。
青葉真司≠工藤大介
青葉真司=バリサク
工藤大介=シチサン馬鹿=バリサク
- 189 ：
- そんなことよりそうにゃんの話題をお願いします。
- 190 ：
- そうにゃん夜泣きで困ったな
- 191 ：
- >>189
シチサン馬鹿が青葉と一緒に掲示板荒らしをしていた証拠。犯罪教唆が疑われますな。
718 風の谷の名無しさん＠実況は実況板で 2019/08/18(日) 16:30:21.64 ID:QmHEhRUY
>>577
決定的なスレに、青葉の書き込みとバリサクの両方が揃ってるんだが
【京ｱﾆ】京都アニメーション大賞【KAｴｽﾏ文庫】12
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/bookall/1485665529/
ここの>>563 あたりから、ID真っ赤の連投がいくつも続くその前後に、
AA付きのバリサク書き込みもかなりある
青葉は主に人生相談板の住人だが、文芸書籍サロン板でも荒らしてて、
そこに鉄オタのバリサクもいたとしたら、答えは明白だろうな
- 192 ：
- 今日、京浜東北止まってたので初めて直通線乗ったわ
19:49大崎発の電車、混雑の影響で大崎3分遅れ、武蔵小杉は5分遅れで発車
しかしながら羽沢横浜国大では2分遅れに挽回し、二俣川では定刻
普段どんだけチンタラ走ってんのよ、とオモタ
- 193 ：
- 羽沢横浜国大でバカ停さっさとやめろ
- 194 ：
- >>193
じゃあ西谷の場内信号前で停車するね…
- 195 ：
- 坂道発進!
- 196 ：
- なぜか漂うローカル感…「西武新宿線」は残念な路線なのか？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200204-00025356-gonline-bus_all
西武新宿線に11.30以前の相鉄の雰囲気がかぶる
ヘタに乗り入れない路線の方が好感がもてる
取り澄ました相鉄を捨てて良い意味でローカル感漂う西武新宿線沿線に引っ越したい
- 197 ：
- >>192
遅延して回復出来なきゃ出来ないで文句言うし、回復したらしたで普段どんだけチンタラ走ってんのとか文句言うし、
文句しか出てこないのか
- 198 ：
- 分からないことがあったら先輩に聞けというんで聞いたら、そのぐらいのこと自分で考えろと言われるのと同じ理屈
- 199 ：
- >196
取り澄ました山陽を捨てて良い意味でローカル感漂う西鉄天神大牟田線沿線に引っ越したい。
- 200 ：
- いまの横浜市長のような発想だもん
菅ダイヤ>>158
- 201 ：
- 新7000系
7713:1986製造 2015-11最終検査 2019-07運用離脱
7715:1987製造 2017-08最終検査 2019-11運用離脱
7751:1988製造 2019-04最終検査
7753:1989製造 2019-08最終検査
7754:1989製造 2019-07最終検査
7755:1989製造 2016-07最終検査 2020-01運用離脱
>>196
京王井の頭線「」
- 202 ：
- >>179
相鉄のバブルカー8000系の前面デザインは九州811系のアレンジか？
9000系は相模線205系500番台と言われていたけど
- 203 ：
- 8000系が直通仕様にリニューアル改造されて
塗装変更されていたら、面白かったと思うけど
直角カルダンだから現実的ではないか。
- 204 ：
- さすが>>196ちゃんだよ…まぢ似ている
- 205 ：
- >>196
相鉄にも高田馬場や日暮里みたいな駅がほしいもんだ
- 206 ：
- 西武新宿線の遅さ・間引き運転を知らないから良く見えるんやで…
- 207 ：
- 相鉄電車 各編成の最終検査
「重厚のある唸りでファンを魅了」新7000系
7751:2019-05
7753:2019-09塗油器
7754:2019-08塗油器
「三十路の走る応接間」8000系
8701:2018-09
8702:2017-09
8703:2018-05
8704:2017-07
8705:2019-06
8706:2015-12いつ入場？
8708:2018-07
8709:2018-09リニューアル
8710:2019-12
8711:2016-02車検近い
8712:2016-08
8713:2018-12
「瀬界が誇るモンスターマシン」9000系
9701:2018-06
9702:不明、2017
9703:2016-12
9704:2020-01
9705:不明、2017
9706:2018-09
9707:2016-09
「武蔵野線のそっくりさん」10000系
10701:2017-11長野出場
10702:2017-10
10703:2016-03八連
10704:2015-12八連
10705:2018-01八連
10706:2018-02八連
10707:2018-04八連
10708:2019-02休車
「令和最強の迷列車」11000系
11001:2016-11
11002:2017-02
11003:2017-11塗油器
11004:2019-02
11005:2017-03塗油器
「上京果たした相鉄のエース」12000系
12101:2018-12新車
12102:2019-05新車
12103:2019-06新車
12104:2019-07新車
12105:2019-09新車
「悲運の日立電車」20000系
20101:2017-07ガラス破損
- 208 ：
- 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
- 209 ：
- >>208
車内で騒いで、回りに迷惑をかけていたのはお前か！
- 210 ：
- >>208
お詫び文を貼る必要が有りますので、変態さんは掲示板荒らしをご遠慮下さいね。
◆◆◆シチサン馬鹿・2ch掲示板荒らしのお詫び◆◆◆
千葉県市川市在住で「シチサン馬鹿」の愛称で腹筋を崩壊させるお作品で親しまれ、
市川市営団地の一室で変態アピールとして黙々とブルマを被り続けた
工藤大介プロブルママンが、今月も無職でした。
それに伴い、リアルタイムで2ch荒らしが行われ、
夕刻にはサプライズとして「幼女」への悪戯行為が暴露されました。
京アニ放火殺傷事件の犯罪教唆も疑われ、
集まった大勢の2ch住人に対し信用度0%の京アニ犯罪教唆を擦り付ける書き込みを2ch掲示板へしました。
普段から2ch掲示板をご利用の方々、お騒がせしてしまい申し訳ありませんでした。
☆▼●◎▲★●△◯■□▲
シチサン馬鹿の御作品vsスマホの絵【工藤大介01敗】
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/photo/1545823005/
- 211 ：
- ごっつあんです
- 212 ：
- 貨物線のトンネル内って携帯の電波来てるの？
- 213 ：
- 来てない。
携帯は電波を拾わない。
- 214 ：
- docomo来とるで
- 215 ：
- 元々貨物線だからやっぱ来てないのか
横須賀・総武のトンネルも携帯使えるようになったの数年前だもんね
いつになったら使えるようになるんだか
- 216 ：
- 湘南ライナーだけのためだったから貨物線には要らなかったんでしょ
相鉄直通線のために投資するとも思えない
- 217 ：
- 猪久保トンネルの2分30秒強の電波遮断はこたえるぞ。
釜台トンネルは30秒強だが、こちらは何とか誤魔化せる。
この2つのトンネルを結ぶシェルター区間だけは電波が復活する。
520円のライナーだから我慢できてるようなもので、商標却下のボッタクリ特急おだわらになったら暴れたくなるレベル。
- 218 ：
- >>187
京急旧１０００形の白幕（東洋車）や７００形の特急回復運転
１１３キロ運転の方が、突き飛ばされるような横揺れだった。
- 219 ：
- ちょいとネット依存がひどくないかい？
- 220 ：
- >>218
700の揺れは、凡そ素晴らしかった。
車端に居ると揺れすぎて楽しくなってしまうような、ね。
で、奴は存外速いんだよ。
- 221 ：
- >>216
その湘南ライナー、今日平沼橋付近で走行してるのを見かけたんだけど
もう羽沢経由では走ってないの？
- 222 ：
- 横浜通るのが少数あるんでそれでしょ
- 223 ：
- 新書でも読んだら？図書館でただで借りれるよ
…面白い本が少なくなったが
- 224 ：
- >>221
東海道本線経由の湘南ライナーも腐るほどある
夜なんてほとんど本線経由
- 225 ：
- >>216
乗務員にタブレット端末持たせるようになるからやるんじゃない？
JR貨物は知らん
- 226 ：
- そうか、圏外じゃ車内改札も覚束ないな。
東京おだわらが横浜で客扱いすると言われている様に、新宿おだわら(or貨物線経由品川おだわら)は武蔵小杉客扱いになるのだろうか？
- 227 ：
- >>3
他複々線化を希望する書き込みをした者に対して
引き上げ線がそっくりそのまま転用されるだけの複々線化を想定するならそれは無意味
輸送力の適正化や遅延に対する柔軟な対応が行えなくなるばかりか、ただでさえまともな留置機能のないいずみ野線はかしわ台車両センターの行き来に余計な回送の手間がかかる
→複々線化と、引き上げ線がなくなったことで失われた機能を回復させる設備を用意するコストが全額相鉄負担のうえ、将来の人口動態から回収の見込みが立たない
これだけで少なくとも西谷と二俣川に引き上げ線が2線あるからor距離が短く改築される駅が鶴ヶ峰だけだから複々線化という考えに反論する根拠になる
ならばせめて鶴ヶ峰を2面4線化or上りのみ待避可能化という意見に対して
→失われた西谷の待避機能復活希望ととれるが、事業目的の一つに「既存ストック(西谷の待避設備)の有効活用」が掲げられてる以上、余分なストックを増やすだけ
また、横浜市は連続立体交差事業にて鶴ヶ峰を現行通り相対式2面2線で地下化する計画で、当の相鉄は鶴ヶ峰の線増計画すら発表していない
(市が鶴ヶ峰地下駅を将来の線増可能性を想定した構造物にする必要もない)
それでもなお複々線化を諦められないなら、政治の力で少しでも可能性を上げる以外にない
(中身は違うが鶴見や川口の事例みたいになんと言われようと)
- 228 ：
- >>227
というか、星川を見れば分かる通り、
立体化と線増は別の話
星川は元々2面4線＋留置線だったから
高架後も2面4線＋線路はないが留置線用地をそのまま作れた
もし、鶴ヶ峰を地下化と同時に線増するなら、その分は相鉄が利益を受けるから相鉄が金出せってなる
相鉄は直通線事業＋それ用の新造車の費用でいっぱいでこれ以上の負担はしないだろ
- 229 ：
- 二俣川〜羽沢横浜国大〜品川
の定期持ってたら、どこの駅で途中下車可能？
大崎で途中下車したら課金されたのだが。
- 230 ：
- 鶴見から品川では
- 231 ：
- 大崎は品川経由だからな
- 232 ：
- >>229
二俣川・鶴ヶ峰・西谷・羽沢横浜国大・鶴見・新川崎・武蔵小杉・西大井・品川・大井町・大森・蒲田・川崎
大崎は品川経由してから経路に入るので、品川〜大崎分の運賃がかかる
- 233 ：
- みんな即レスありがとう。
蒲田・川崎が途中下車可能なのは助かる。
- 234 ：
- 二俣川ー品川だと
鶴見経由の定期と
大崎経由の定期は
差額どのくらいなんだろう？
- 235 ：
- 埼京線も相鉄も特別快速っていう種別作って、特急は本線のみにしてくれ
ついでに通勤特急と通勤急行は取り消しで
- 236 ：
- >>234
大崎経由ってか品川経由大崎までの定期じゃね
大崎経由しようとすると品川通らなきゃならないから
南武線から立川新宿経由とかにでもしない限り
- 237 ：
- >>225
単線運転するのかと思った
- 238 ：
- >>233
蒲田・川崎で降りるとき、どんな経路で乗るの？
横浜経由で乗って、定期区間外を払うなら別だけど。
- 239 ：
- >>238
特例があるのでムサコ→横浜→蒲田なら可能 南武線経由は正規ルートでは無い
- 240 ：
- 経路的に普通に京浜東北線か東海道線でいいんじゃねえか？
- 241 ：
- 西大井で横須賀線に乗り換えて品川から京浜東北だろ
- 242 ：
- 特例という名でシステムを複雑化させる一方の鉄道会社とそれを悦ぶヲタ
- 243 ：
- >>238
品川から京浜東北線
または
武蔵小杉−(横須賀線または湘南新宿ライン)−横浜−(京浜東北線)−川崎・蒲田。
武蔵小杉乗り換え南武線経由川崎・蒲田は不可
- 244 ：
- 定期の区間によっては東海道、品鶴どちら経由でもいいのがあるみたいだね
例えば鶴見品川の定期持っている人は追加料金なしで
横浜または品川経由で品鶴線の各駅を使える
横浜経由の場合区間外だけど直通線開業時話題になった
鶴見を何度か通るけど不正乗車ではないってやつ
- 245 ：
- そのうちJR側は一切負担しない形でダブルートみたいな定期出しそうだな
2年後の東急直通開業で東急がやったらJRも考え直すかと
- 246 ：
- つーよりは分かりやすく考えると、昔は東海道もスカ線も線路共有だったから、横浜〜品川各駅が利用できたけど、SM分離でスカ線が品鶴経由になったから今までの下車駅に更に新川崎、後開業で武蔵小杉と西大井が追加された感じ
で、更に湘南新宿が開業したけど今までは品川から山手線経由で新宿に向かってたのを直通するようになったから、品川スルーだけど横浜〜新宿方面は湘南新宿利用でも京浜東北各駅が品川まで使える
- 247 ：
- >>224
> 東海道本線経由の湘南ライナーも腐るほどある
> 夜なんてほとんど本線経由
貨物のダイヤが過密になるからかね？＞夕方は本線経由になる
- 248 ：
- 下りのライナーが本線経由なのは夕方夜は朝ほどダイヤが過密じゃないからでしょ
わざわざ遠回りする必要がない
- 249 ：
- 貨物経由だと停まれない駅もあるし
- 250 ：
- 蒲田は用がないけど川崎は助かるなあ
- 251 ：
- >>250
蒲田に用があるのは激安飲み屋パブスナックかな？
- 252 ：
- >>251
ヒ ロ キ
- 253 ：
- いずれライナーが茅ヶ崎 厚木 大和 羽沢経由になる
- 254 ：
- 妄想としてはまあまあ面白いが
選択乗車がきかない相鉄の運賃が乗る
つまり定期券で乗れないライナーに需要あるのかね？
- 255 ：
- >>253
相模線経由は無理だろ。
- 256 ：
- 八王子橋本から平塚小田原方面の帰宅需要ならあるかもしれんな
- 257 ：
- 静岡東部から多摩センターに通勤している学生時代の同期がいるが、
帰りは町田からホームウェイを使っている。
- 258 ：
- >>255
リニア開業後は相模線はリニアと東海道線を結ぶ高規格路線に変貌することは確定済み
というか東海道線が橋本まで乗り入れても不思議じゃ無い
- 259 ：
- >>258
ないわ
東海道筋からなら品川で乗り換えだろ。
まあ束が東海旅客鉄道の施策に協力するとも思えないが。
- 260 ：
- >>258
複線にするのか？
- 261 ：
- >>246
共用していたのは東海道「貨物線」、そのため今でも東海道線信号に「客」の文字がある
横浜にある某鉄模店でおもわず「客ってなんだ？」て聞きそうになったが、一歩間違えばエライことになるｗ
- 262 ：
- >>259
茅ヶ崎近辺の住民にすれば品川まで出るより
橋本から乗った方が時間も料金もお得
>>260
すぐに複線にはできないけど
普通に10両・15両の編成が走るようになる
- 263 ：
- 新相模原（笑）が新横浜の互換になるとは思えないし。1時間1本停車がせいぜいではないか？
そのために、相模線を10両(15両？？？)対応するとか到底考えられない。
今でも小田原に停まるひかりは2時間に1本だよ。安く行きたい人はその時間に合わせて乗る。
- 264 ：
- >>262
朝は茅ケ崎→橋本、夕は橋本→茅ケ崎にすれば、単線でも１５両走らせられるということ？
- 265 ：
- >>258
神奈川県の妄想を真に受けちゃった残念な人？
>>262
運賃・料金は若干安いだろうけど、停車する列車が少ないから意味がなさそう。
茅ケ崎から橋本に行くよりも品川に行く方が所要時間は短いから、東海道本線沿線から橋本に行く利点は皆無に近い。
都内・横浜への通勤定期を持っている人なら、自動的に品川駅を利用すると思う。
- 266 ：
- 考えてみれば、橋本−茅ケ崎の通勤需要は少ないか。
おはようライナーとかホームライナーを考えてみたが。
- 267 ：
- >>253
>>いずれライナーが茅ヶ崎 厚木 大和 羽沢経由になる
以降話題が逸れたぞ。
- 268 ：
- >>262
出来ないよ
お前定期的にE217相模転属とかアホなこと言ってるが、実は相模線知らないだろ
- 269 ：
- 構ってしまったか。
- 270 ：
- >>262
こっち行って。
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578224655/
- 271 ：
- 東海道線使って都心に行く相模線住民はせいぜい寒川あたりまでだろう。
それ以外は小田急か京王乗り換えが主だろう。
リニアよりも倉見に新幹線を誘致するほうがまだ現実に近い。
- 272 ：
- >>268
> 実は相模線知らないだろ
キハの時代から知っとる(´･ω･｀)
- 273 ：
- >>272
なら10連15連の用地などないこと、路線移動しようにも、架線に高圧送電線鉄塔が組み込まれて不可能なことぐらい知ってるはずだが
- 274 ：
- 相模線が10両15両で運転されることになったら時間2本になるぞ
- 275 ：
- >>259
神奈川県駅に全列車停まるわけないしね
でも役人というものは県内の客は県内の駅から乗ってほしいと願う悲しき性が…
- 276 ：
- 相模線が伏線になっても南武線と同じ6連だろうな
- 277 ：
- 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き
が、鉄道コレクションで製品化となります。楽しみですね。
- 278 ：
- リニアは静岡県がごねて工事が進んでない
東海道線にしても新幹線にしても、倒壊から冷遇されてる静岡県の気持ちはわからんでもない
- 279 ：
- リニアができれば一番、新幹線の恩恵を受けるのは静岡になるはず。知事は分かってんのかな。
- 280 ：
- >>277
社用品を勝手に売却したら解雇されたんだっけ？
493 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 67b3-Sc2n) 2018/03/03(土) 13:39:42.17 ID:DJezBzgw0
「憂国の記者」「ひらこん」ことシチサン工藤大介は
荒らしの為の複数回線維持にカネをかけ、機材の購入に手が回らず
メインは社用品でサブはD5600
エアコンの無い不潔な部屋でゴキブリと戯れる
水道代が払えず夜中に公園の水道へ水を汲みに行く
唯一の贅沢はサイゼリヤ
高級店での接待・会食なんて一生無理
ミシュランガイド掲載店とか高級ホテルのレストランの料理は永遠の夢
貯金は無く、年金払ってないからお先真っ暗
それでも同じ42歳
- 281 ：
- >>278
アルプスの下なんか掘って､湧水が枯れたらどうすんの？なんて言われてるしな
- 282 ：
- 川勝の騒動屋っぷりを知らんな？
話をこじらせるのを生き甲斐にしてるようなやつだぞ
- 283 ：
- アド街で相鉄東急連絡線
- 284 ：
- ダイヤモンドプリンセスがたまに館山沖にいくのはウンコ捨てのためか
鶴見に停車しないならトイレつけろや
- 285 ：
- もう誰も二階堂ふみで相鉄のことは連想してくれないだろうな…
- 286 ：
- 相鉄埼玉化計画の刺客だろ
- 287 ：
- 計画必要無い…実態は埼玉県と同じ
- 288 ：
- 最後の最後で他社線やらかして接続待ちで遅延
- 289 ：
- 相鉄、アプリで定期券予約が可能に。券売機でQRコードをかざすだけ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200208-00000003-impress-sci
何でもかんでもQRコード
相鉄JR使いはビュースイカが一番便利
- 290 ：
- モバイルパスモ始まるのにわざわざ金かけてこんな事やるって事は
モバイルパスモのiPhone対応は当分ないって事なんだろうな
- 291 ：
- 小松養護学校
平成１０年７月の行事予定
４日．土曜日．休業日
１１日．土曜日．夏休み前の授業参観日．ＰＴＡ懇談会．スク−ルバス１２時１５分下校
- 292 ：
- >>287
埼玉には海がないぞ
>>289
俺は通話はプリペイド携帯でアプリはタブレットなんだが
QR使えるタブレットでも出来るのかな
- 293 ：
- >>284
ちなみに昔のし尿処理船の黄金丸は大島沖まで行ってた
- 294 ：
- >>285
結末の日本全国埼玉化計画で相鉄が出て来なくてガッカリした
- 295 ：
- >>290
モバイルｓｕｉｃａも最初はiPhone非対応だったよね。
- 296 ：
- >>294
映画に出てこなかろうが実際埼玉化の一環として現実に遂行されてるから
- 297 ：
- 羽沢横浜国大で新宿行き12000系乗車。
着席７割ってところ。
- 298 ：
- 12000系、JR区間でもフリーWi-Fi使えてます。
- 299 ：
- 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き
が、鉄道コレクションで製品化となります。楽しみですね。
- 300 ：
- 西谷〜武蔵小杉を通勤で使うから、直通線の開業は嬉しかったが、よくよく考えてみると、両駅に新幹線の駅を作ればよいだけだった。
- 301 ：
- 新幹線と言うかニューシャトルみたいなのをへばり付ける程度が関の山では
- 302 ：
- ニューシャトル方式でもええわ
東海様が許可するとも思えんが
- 303 ：2020/02/09
- >>300
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