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リニア中央新幹線ルートスレ44【名古屋〜大阪】
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part68【直通】
東急田園都市線part125
【悲報】問題のN700系台車、JR西日本型だったら破断しなかったことが判明
西武池袋線 Part123
【新潟】上越新幹線Part78【東京】
【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 47周目
【みらいをむすぶ】多摩モノレールpart19
///京急スレッド 363 ///
上越新幹線の大宮〜高崎間は北陸新幹線に改称すべき
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 71
- 1 ：
- 前スレ
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 70
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1570877019/
- 2 ：
- ブロッケンJRはいったいいつまで未熟者扱いなんだ?
完璧超人も一人倒したんだしいい加減実力認めてやれよ。
- 3 ：
- エラハリ韓唐処刑
はよ死滅しろ
- 4 ：
- サンダーバード並みのひょうてい106の各停希望
- 5 ：
- >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
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新スレに儂登場！
- 6 ：
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/ , 反日ﾊﾞ閣下 'i
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i 人_,､＿_ノ ヽ､＿,,_ﾉ.|
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IJNの艦艇のみ獣耳と尻尾が生えて獣人化している
日本(人)は畜生というシナ産反日ゲームに20マンも
課金している立憲民主党支持の反日バ閣下は老害
- 7 ：
- >>2
アパッチの雄叫び！
- 8 ：
- 【政界インサイダー情報】カジノ管理委員会委員長に元福岡高検検事長・北村道夫氏
https://www.data-max.co.jp/article/32545?rct=nation
- 9 ：
- 最善は
-博多-佐賀-武雄温泉-嬉野温泉-新大村-諫早-長崎
で、のぞみを長崎延伸で
-博多-佐賀-長崎
佐賀、長崎は16両対応ホーム長
佐賀県は鳥栖-武雄温泉間を3セクと認めるものの
JR九州は引続き鳥栖-肥前山口-鹿島間を運営し
特急の代わりに博多-鳥栖-佐賀-肥前山口-肥前鹿島間に快速を走らせる
政府はJR九州に運営助成金を補填する
九州新幹線はさくらを新鳥栖通過でスピードアップ
これじゃあ佐賀県に大分有利かな？
- 10 ：
- >>9
これは、長崎県にとっての最善だね？
これじゃ佐賀は飲まないよ。
- 11 ：
- 最善は、新鳥栖〜武雄温泉を高架複線3線軌で建設して、
フル規格も在来線も走らせられるようにする(青函トンネル方式)。
建設費は連続立体化事業として、道路予算が使えるので、
佐賀県の負担も小さいし、在来線もそのまま残る。
佐世保・ハウステンボス行きの特急も、肥前鹿島行きの特急も
唐津線の列車も、貨物列車も全部大丈夫だし、フル規格なので、
長崎新幹線も高速で走らせられる。
損するのは道路予算と、3線軌保守させられ、
在来線の赤字を佐賀県に押しつけ損なうJR九州。
- 12 ：
- フル規格対応は三線軌条だけではない
- 13 ：
- 最善はフル規格欲しさに潰したフリゲの再開発・実用化。
現行のフル規格案は長崎市だけの限定的な効果でしか無く、佐世保・ハウステンボス方面の切捨て。
- 14 ：
- 最善は計画白紙撤回。
- 15 ：
- 連続立体交差って鉄道事業者の負担が7〜13%
残りを国と県で折半だろ
起債の交付税措置もない
県の負担は整備新幹線よりはるかにでかい
- 16 ：
- やっぱり埼玉なんかも当時は新幹線建設反対してたもんなん？
- 17 ：
- それが大宮開業になった原因だな
翻意してもらったから3年程度で済んだけど
- 18 ：
- >>9
16両だと島内各停で毎時1本だな
下手すると日中は2時間に1本にされる
- 19 ：
- >>16
騒音と振動が問題で大反対。
懐柔策として、埼京線と新交通システム(ニューシャトル)が作られ、上野大宮間が時速110kmに制限された。
- 20 ：
- 東北新幹線は整備新幹線じゃないから地元負担とか経営分離とか
そういう問題はそもそもなかった
- 21 ：
- 佐賀県と佐賀県民を叩くだけの奴ってN国党首みたいな頓珍漢だろ
- 22 ：
- >>21
叩かれてんの？
- 23 ：
- >>9
九州新幹線ですら、東海道新幹線との直通が実現していないのに、何で長崎新幹線と東海道新幹線が直通が実現出来ると思ってんの？
- 24 ：
- 被害妄想の佐賀県人って立憲民主党みたい
- 25 ：
- 16両N700なら東海は認めるぞ
- 26 ：
- 現実を見ない長崎県民って共産党みたい
- 27 ：
- >>26
言えてるwww
- 28 ：
- いかれてんのはキチガイ池沼長崎県庁だけだろ
早く廃止にしろよ
- 29 ：
- JRQ・国・長崎県「赤字リレー新幹線をぶっ潰す」
- 30 ：
- 佐賀県並行在来線株式会社の速やかな設立と長崎線の経営分離と特急の先行廃止あくしろや
- 31 ：
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- 32 ：
- 新幹線車両基地を兵庫・明石に 在来線大久保−魚住間に新駅も設置 JR西、37年までに
神戸新聞 2019/11/15
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201911/0012878003.shtml
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191115-00000000-kobenext-soci
災害時に利点 兵庫・明石でのJR西の新幹線基地計画 リニア延伸、ダイヤ増発見据え
神戸新聞 2019/11/15
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201911/0012878049.shtml
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191115-00000005-kobenext-soci
- 33 ：
- >>31
長崎線要らない
- 34 ：
- >>33
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IJNの艦艇のみ獣耳と尻尾が生えて獣人化している
日本(人)は畜生というシナ産反日ゲームに20マンも
課金している立憲民主党支持の反日バ閣下は老害
- 35 ：
- http://ameblo.jp/kousan197725
普段マイカー通勤佐賀国道事務所ノンキャリが首都圏で撮影下手くそ画像鋭意公開中
- 36 ：
- ゴキブリチヨンこエベンキ丸出し長野みたいに水没はしないだろうな
春日もやまてまえだしな
俺様はよく知ってるとこやからな
鳥飼は安威川で水没するしな
- 37 ：
- でリニアあかしえんしんなんか
まあ、そういうことだよな
- 38 ：
- 佐世保市の自動車整備会社 不正車検で指定取り消し
https://www.data-max.co.jp/article/32564?rct=nation
他県民の悪口を言う趣味はないけれど、
この記事からも長崎県民のいい加減さが伝わってきますね。
- 39 ：
- もうさ、４者協議内でJRQと国と佐賀と長崎が各々１票にして４者での多数決をとったらいいんじゃね
２票２票に割れたら協議継続にすればいいんだし
- 40 ：
- >>39
費用は賛成票を投じた者の負担てことでいいんじゃね
- 41 ：
- >>38
あとこの二つのニュースには驚いたよね
https://www.excite.co.jp/news/article/Real_Live_46834/
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/451335
まるで日本じゃないどこかのアノ国での出来事かと思ってしまうほど驚いた
- 42 ：
- >>40
だな
そこに嬉野武雄の駅を中止撤回すれば丸くおさまるんじゃね
- 43 ：
- >>38
韓唐エラハリ強姦偽日本チヨンこエベンキのおまエラはもっとひどいやんけ
- 44 ：
- >>3
そりゃあ松山簀巻き土民でしょ。
- 45 ：
- 薄毛になるリスクが高い都道府県ランキング、3位高知、2位長崎、1位は？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191115-00010000-dime-hlth
- 46 ：
- >>45
教えてください、この世に行きとしいける♪
確かに「さだまさし」は植えてるな
でも「前川きよし」は自前っぽいぞ
- 47 ：
- >>40
賛成票が全額負担なら、フル0票・リレー4票の可能性がある(笑)
- 48 ：
- >>47
なんで？
- 49 ：
- >>48
佐賀は既にフル不要を訴えている。
長崎はフルが欲しいが県民の理解を獲れず安易にフル選択は出来無い。
Qは経営状況から自腹でフルを作るとは到底思えないし、負担無いから勝手な発言が出来る。
国は現行スキームを逸脱すれば他の区間や基本計画線の地域から国の負担を増やせとの話になる。
佐賀がフルを選択しないと解っている時点でフルに賛成して負担増になる選択は誰もしないし、出来無い。
あり得ない>>40の提案が出たなら、長崎とQが新鳥栖ー武雄温泉の国の全額負担を求める可能性がある。
- 50 ：
- >>49
B/Cの爆差を考えれば各所そんな考えにはならないと思うな
- 51 ：
- >>50
じゃあどこが出しそうなん？
- 52 ：
- そしてもしも鳥栖ー武雄を国が全額負担したなら嬉野と武雄は駅をどけさせないと道理があわんから長崎もQも誰も納得せんやろうね
- 53 ：
- >>51
660億の三等割りなんてめっちゃ微々たるもんじゃないの？よう知らんけど
- 54 ：
- >>43
軍事協定破棄は日本にとってもメリットがないのでこれは韓国に頭を下げて協定継続しないと北朝鮮・中国への抑えが効かなくなる
- 55 ：
- 佐賀県が負担するのではなく主な受益者となる嬉野市・武雄市が660億円を負担すれば良い。
- 56 ：
- >>55
だな
一気に解決した
- 57 ：
- >>56
一番の受益者は長崎市だろ？
- 58 ：
- 佐賀県並行在来線株式会社の速やかな設立と長崎線の経営分離と特急の先行廃止あくしろや
- 59 ：
- 創価学会員をやっています。仙台あのさあです。
ゲーセン板によくいます。
冬は必ず春となる！
今日も一日ご苦労様です！
- 60 ：
- 韓唐偽日本チヨンこエベンキ信濃エラハリゴミ寄生虫を更地に戻そう
- 61 ：
- >>54
エラハリ半頭なんか内応確実やんけ
- 62 ：
- フル規格より在来線の複線化で十分。
- 63 ：
- >>57
長崎市のと諫早市と大村市の分は長崎県が払うんでしよ？
- 64 ：
- 嬉野市と武雄市の分はどこが払う？
- 65 ：
- 福岡市
- 66 ：
- 複線化はよしろ
- 67 ：
- >>58
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- 68 ：
- 駆け引きが激しくなっているが最後は佐賀が折れて国、JR、長崎が熱望する全線フル
が、ルートは国とJRが折れて福岡と佐賀が望む柳川・佐賀空港・肥前山口経由だよ
地方負担金は佐賀と福岡、国費は福岡空港のサブ空港として空港財源から捻出
佐賀県は武雄諫早着工前に江北町・鹿島市との間に全線フルにしないと約束した以上
それを反故にするなら肥前山口は必ず建設、福岡が推す以上柳川に駅建設も必須
このルートにすべく暗躍している福岡の大物政治家様の政治力でゴリ押しよ
佐賀長崎の政治家は小物しかおらんから福岡に食い物にされるのがオチ
- 69 ：
- >>68
福岡は望んでるの？
- 70 ：
- 平成30年年間乗降客数
佐賀空港 760,935
長崎空港 3,229,969
佐賀県民さえ佐賀空港使ってない
福岡空港も拡張するみたいだし佐賀空港は今のポジションのままでいい
- 71 ：
- 福岡空港の補完は北九州空港が担って、佐賀空港は九州版百里コースだろ。
国はそういう方向でやってきたのに
これから航空や安全保障政策まで大掛かりに巻き込んでいじくり回すのはハードルが高そうだな。
- 72 ：
- >>70
平成30年度の九州佐賀国際空港全体の年間利用者数は819,024人となり、6年連続で過去最高を更新しました。
http://www.pref.saga.lg.jp/airport/kiji00368256/index.html
もともと70万人を目標にした空港なので目標には達成している
- 73 ：
- >>71
北九州空港まで新幹線を伸ばすみたいだな
そうすると博多駅から25分だそうだ
- 74 ：
- >>73
いまの利用者数（180万程度）じゃとてもじゃないけど無理だろうな
- 75 ：
- 佐賀空港は24時間空港として米海兵隊を誘致したらいい。
訓練空域は佐賀県と長崎県上空、福岡県熊本県には迷惑を掛けないこと。
筑後川と並行に離発着して諫早湾へと抜けていくルートでいい。
- 76 ：
- >>66
だから松山新聞巻き土民が金を出せばいい。
- 77 ：
- >>75
新幹線も24時間なの？
- 78 ：
- >>75
今でも隣接する柳川市が事ある毎にクレーム入れて来るけど
- 79 ：
- 佐賀県分を長崎県が負担しても良いか県民投票すれば良い
仮に否決されたら、FGT推進した国に結果責任で国負担で狭軌に引き替えて
元々のスーパー特急にすれば良い
- 80 ：
- >>72
朝鮮人利用者が激減して佐賀空港利用者はマジで比例して激減
- 81 ：
- >>68
＞福岡と佐賀が望む柳川・佐賀空港・肥前山口経由
いや、それも望んでないよ？
妄想もほどほどにな
- 82 ：
- 柳川に駅作っても結局使うのは西鉄柳川駅であって新大牟田駅や新玉名駅のように殆ど利用されないぞ
- 83 ：
- >>72
お笑いなんか
- 84 ：
- >>79
ただでも要らんという意味わかってんのかエラハリ生ゴミヒトモドキ韓唐
- 85 ：
- 新八代みたく
武雄温泉で乗り換えさせると最近知った
- 86 ：
- >>82
基本は博多行きと長崎行きが毎時1本停まるだけだろうな
本州西部とはお情けで山陽直通が１日1往復停まる程度で堀巡り観光客呼び込みにもつながらない
- 87 ：
- いちいち一時間待って高い料金はらうなら、ニシテツドンコウの方がはよつくわ
- 88 ：
- >>70
しかも韓国便が死んだから佐賀空港も死亡だろ
- 89 ：
- >>79
まずは佐賀が武雄と嬉野の駅はどけることを明確に表明せんと長崎県民の理解なんて得られんやろうね
長崎県民の認識としては佐賀は武雄と嬉野の周りの金だけ出してあとはどうにかしてタダ乗りしようとしてる県って認識だから
現状のままでそんな投票したら大反発が起きるはず
- 90 ：
- 武雄温泉-長崎間の佐賀県内区間は佐賀県が負担してるから
そこまで反発しないのでは
もちろん武雄温泉-新鳥栖間の負担を長崎県が負担することは猛反発するだろう
- 91 ：
- >>90
佐賀が武雄と嬉野の駅は撤去しますからって明確に表明してからの長崎の県民投票にすれば佐賀の負担分をQと国と長崎で分担負担になったとしても反発は起きないと思うよ
- 92 ：
- 撤去費用も負担するんだw
- 93 ：
- 撤去費用のみならず、駅設置にかかった費用も負担してくれないとね
- 94 ：
- 武雄温泉と嬉野の駅周辺整備費用とか駅周辺に民間が建設したものの損害賠償を丸ごと負担してくれるって太っ腹だな。
- 95 ：
- そこで出てくるのが武雄嬉野支線化案ですよ
本線は東彼杵から鳥栖へ直通
これしか解決策はないね
- 96 ：
- >>92-93
それくらいなら出しそうなもんだが
- 97 ：
- >>94
それは離脱を決定した佐賀に請求だろうね
- 98 ：
- >>95
それならどこにも矛盾は生じないね
- 99 ：
- 矛盾が生じないのは合意しているリレー方式
- 100 ：
- 武雄と嬉野を支線化してから本線は新彼杵駅を作ってそこから間は停車駅なしで直接新鳥栖へ接続
佐世保線は新彼杵から川棚ーテンボスー早岐ー終点佐世保にして、早岐から有田の区間は廃線
佐賀は新たな費用負担なし
これで解決 。
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