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東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 30
JR東の新幹線の全席指定席っていらないだろ
南海汐見橋線 ２路線目
小田急の複々線58[ip ﾜｯﾁｮｲ]
【P】EF65について語ろう 60号機【PF】
【名古屋】中央線名古屋口スレ58【中津川】
リニア中央新幹線を予測するスレ93
///京急スレッド 386 ///
日大のようにブランドが失墜した鉄道事業者は？
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.11【公営・三セク】
δ相鉄車両総合スレ22
- 1 ：2019/07/20 ～ 最終レス ：2019/10/22
- !extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ワッチョイ表示設定漏れ対策で、本文先頭に↑のコマンドを2行以上入れて下さい。
＿___∧～∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼ （___・∀・） ＜ 泣く子も黙るδ相鉄系スレへようこそ
|||＼ （つ<Ｔ>つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|,,,' ~~i''i（ ） ）
￣~||~（＿）＿）
シチサン馬鹿対策でワッチョイ実装しました。
前スレ
δ相鉄車両総合スレ20
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1546347728/
δ相鉄車両総合スレ21
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1556944962/
関連スレ
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part52【直通】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1563279871/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 99両目 δSOTETSU
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1559205482/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- >>1
つIPスレ
シチサンバカはワッチョイだけだと効果ないぞ
δ相鉄車両総合スレ20
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1546347728/
- 3 ：
- >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
- 4 ：
- ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 相鉄ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
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相鉄ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ 相鉄ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ））
- 5 ：
- バスオタはいない
- 6 ：
- K原くんとその一味たち
神奈川大学附属高校の馬鹿どもが考えたやつでしょ
相鉄の団臨ホントにあると思ってるアホいる？
- 7 ：
- ワイパー弄ったり渡り板弄ったりしてる○路くんとかあの周辺の相鉄キッズ頭やばいからなぁ
- 8 ：
- ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 12000系甲種あくしろや
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※次スレで思いっきり広めておいてください
- 9 ：
- 旧7000系残存状況
1976年製造 7107.7108
1977年製造 7505
1979年製造 7509
1980年製造 7710.7125.7126
1983年製造 7602(モヤ4両)
- 10 ：
- 新7000系以降の製造年
編成両数が無いものは全て10両編成
1986年 7713×6+7714×4
1987年 7715×6+7716×4
1988年 7751×5+7752×5
1989年 7753 7754 7755
1990年 8701
1991年 8702 8703
1992年 8704 8705 8706 9701
1993年 8707 9702
1994年 8708
1995年 8709 9703
1996年 8710 9704 9705
1997年 8711
1998年 8712
1999年 8713 9706
2000年 なし
2001年 9707 10701
2002年 10702
2003年 10703×8
2004年 10704×8
2005年 10705×8 10706×8
10707×8
2006年 なし
2007年 10708
2008年 11001 書類上は翌年竣工
2009年 11002
2010年 11003
2011年 11004
2012年 なし
2013年 11005
2014年～2016年 なし
2017年 20101
2018年 12101 車内銘板は平成31年
2019年 12102～12105(予定)
2020年 12106(予定)
- 11 ：
- >>7さん、彼のような方は鉄道写真を昆虫採集のように楽しんでいるのでしょう。
- 12 ：
- >>11
共犯者ですよね。
814 名無し野電車区 age 2019/07/21(日) 11:07:29.04
書き直してみた
新しい分析が出たぞ
今まで混同していたが、どうやら「バリサク」と「シチサン馬鹿」は共犯者。
「シチサン馬鹿」＝工藤大介は自称プロカメラマン（実態は学校カメラマンの代写アルバイト）で、
一緒にユーフォスレを荒らしたアニメオタクだが、京都まで出かける旅費は無いので、バリサクを焚き付けた。
バリサクと違うのは女子中学生のスクール水着やブルマに執着する所。
- 13 ：
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（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 12000系甲種あくしろや
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※次スレで思いっきり広めておいてください
- 14 ：
- 糞紙鉄道
- 15 ：
- 現役相鉄車両解説(3)
時をかける魔改造・9000系
1993登場 10両7編成
日立との価格交渉が決裂したため､東急車輌に発注替えする形で製造されたと言われている｡製造費削減のため、電動発電機は6000系の廃車発生品を使用。同一用途向けの電車を複数形式並行製造することは大手私鉄でもあまりない。
「集中式でない冷房装置」は相鉄ではこの形式のみ。
この形式以降、東急車輛での製造が続き、このまま日立と絶縁になるかと思われた2013年、インバータ更新で日立製VVVFを採用。日立との復縁が期待される様になる。
グループカラー第一号となった9707×10は2001年に落成で、相鉄最後の直角カルダン駆動車。
角ばった側面デザイン左右対称の男性的な8000系、丸みを帯びた側面デザイン左右非対称の女性的な9000系として人気を二分した。
リニューアル車に更新した事を示す車内銘板(小田急8000形等に見られる)は無い。
編成毎の違い
8000系同様、全て書くと長くなるので代表的なものを
貫通扉が相鉄ロゴ…9703.9705※現在は横縞に変更された模様
車外部車号表記がグループカラー車と同じ…9703
優先席の座席色が20000系と同一…9704.9706
グループカラーを経ずにYNB…9705※従って、9705×10のグループカラー塗装はウソ電となる
リニューアル対象外(廃車対象)…9701
※床材とインバータを交換している為、残留の可能性も
この他の仕様違いは実車で確認
- 16 ：
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※次スレで思いっきり広めておいてください
- 17 ：
- 相鉄の団臨ホントにあると思ってるアホいる？
これって、神大附属に在校する、ぬが〇君たちの一味が考えたやつでしょ
ワイパー弄ったり渡り板弄ったりしてる○路くんとかあの周辺の相鉄キッズ頭やばいからなぁ
- 18 ：
- 現役相鉄車両(4)
走ルンですブームの先駆け・10000系
2002登場 8両5編成・10両3編成
E231ベース。大半の編成が東急と新津の合弁編成。平成生まれで緑系統採用の唯一の形式となるも、10年経たずにグループカラーに変更。
8両編成は正直存在が邪魔なので沿線人口増加に伴う増発増発アンド増発で車両が不足気味の武蔵野線に金銭トレードしたい。
2007年製造車は本来生まれなかった車両。
21世紀相鉄の迷列車・11000系
2009登場 10両5編成
E233ベース。グループカラーで落成。中央線車両をベースにするも、計画が難航、製造の頃には京浜東北線用にシフトしていた。試運転では当時の保安装置・相鉄型ATS等に泣かされ、デビューまでに8ヶ月を要す。
JR東日本線直通対応としてこの車両をコピペするも、ATACS非搭載が響き直通運転に使えなくなり、この車両の存在が誤算となる。
こいつのせいで80009000が一部廃車に。
1年間に5編成も作れるなら開業直前に作れば良かったのでは？
相鉄ファンが最も嫌いな車両。
- 19 ：
- 別に嫌いな車両ではないけど・・・
- 20 ：
- 静かだし揺れないし万千は来たら当たりだと思ってるが
- 21 ：
- 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き
- 22 ：
- 萬系も嫌いやない
- 23 ：
- 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き
- 24 ：
- 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き
- 25 ：
- 脳ミソべこんべこん顔面シワだらけポンコツ人間シチサン馬鹿あの世行き
- 26 ：
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※次スレで思いっきり広めておいてください
- 27 ：
- 【7月31日までのNG端末】
＊迷惑悪質詐欺盗り鉄エアカメラマン73馬鹿(ﾜｯﾁｮｲ、ｽﾌﾟｯｯ、ｽｯﾌﾟ、ｽｯｯﾌﾟ、ｴﾑｿﾞﾈ、ﾏｸﾄﾞ共通)：>>23-24以降の-dQUEをNGあぼーん推奨
＊東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下(ﾜｯﾁｮｲ、ｽﾌﾟｯｯ、ｽｯﾌﾟ、ｽｯｯﾌﾟ、ｴﾑｿﾞﾈ共通)：>>26以降の-Caa7をNGあぼーん推奨
- 28 ：
- 萬弐系ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
- 29 ：
- どなたか品川駅まで馳せ参じた能面電車を撮影した方はいますか？
- 30 ：
- 糞紙鉄道
- 31 ：
- >>29
別スレにあったよ。
- 32 ：
- >>31さん、Twitterにアニメアイコンたちがこぞって写真をアップロードしていますね。
- 33 ：
- 現役相鉄車両(5)
脱コピペ電車・20000系
2018登場 10両7編成・8両9編成生産予定
4半世紀ぶりのオリジナル形式で8000系以来の日立製。日立製作所との和解・相鉄イズムの継承を示し、失った住民とファンを取り戻せるか。
全長20メートルの相鉄車両では歴代最狭。2メートル80無いとか大手私鉄としていかんでしょ(若草が天国から囁く)
デビュー日に故障、その後暖房器具不具合で離脱しニートレイン化の懸念も有ったが、翌月に復帰後は大きな故障は無く元気に走っている。
インバータ音が京急のシーメンスIGBTに似ていることはあまり知られていない。
2019年ローレル賞受賞。
平成最後の新車・12000系
2019登場 10連6本生産予定
JR東日本線直通対応車(今度こそ)。11000系の反省を踏まえ、開通直前に用意した結果、相鉄初の1年間に5編成を量産してしまうことに。無塗装が最大のメリットのステンレス車体に塗装してしまう痛恨のミスを犯した車両。
車内は20000系に続いた仕様とし、JR車との差別化を図るが、鏡の場所が申し訳程度なのが残念。
2020年ローレル賞選考対象車。
- 34 ：
- >>29
あなたは青葉真司容疑者が考えたお作品、
バリサクをパクった紛い物ですね。
青葉真司≠工藤大介
青葉真司=バリサク
工藤大介=シチサン馬鹿=バリサク
- 35 ：
- 今日は11000を良く見かける気がする
- 36 ：
- >>33
> 2メートル80無いとか大手私鉄としていかんでしょ
東急｢…｣
> 無塗装が最大のメリットのステンレス車体に塗装してしまう痛恨のミスを犯した車両
ステンレス車体に後から全塗装することにした京急｢…｣
- 37 ：
- ∧_∧
⊂（`･ω･´) お前は出てくんな！すっこんでろ！
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
人ﾍﾟｼｯ!!
>>32
- 38 ：
- >>33>>36
あれは営団仕様やししゃーない
- 39 ：
- >>37さん、仲良くお願いします。
- 40 ：
- 糞紙鐵道
- 41 ：
- ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 12000系甲種あくしろや
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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※次スレで思いっきり広めておいてください
- 42 ：
- ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇☆★▽●△●◆☆◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
- 43 ：
- ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇☆★▽●△●◆☆◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
- 44 ：
- >>33
その相鉄20000系だが、9号車（海老名方向から2両目）って変な音しないか？
パンみたいな電子音みたいなのの後に、空気音みたいなのでプシュー
みたいなのを、ドアが開いているときにずっと繰り返す
はじめドアが壊れたのかと思ったけど、ドアが閉まると音もしなくなる
何の音なんだろうか？
- 45 ：
- >>42
>>43
撮り鉄は犯罪者
99 名無し野電車区 sage 2019/07/28(日) 20:21:47.00 ID:cRnX2x28
青葉真司容疑者、撮り鉄だった [384029277]
https://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1564311459/
- 46 ：
- 12106Fは来年なの？
- 47 ：
- 糞紙鉄道
- 48 ：
- >>46
さあな
- 49 ：
- 旧7000ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
- 50 ：
- 12004Fｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
- 51 ：
-
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ 12000系甲種あくしろや
（ ） ＼＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
（_＿）＿）
- 52 ：
- 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き
- 53 ：
- 【7/29】7713×8、廃車へ
最終運用は7/28の19運行
検査順は7753が先に切れるがこれが意味するものとは
33年間お疲れ様でした
https://mobile.twitter.com/7712_7128/status/1156217843316228096
https://mobile.twitter.com/Limmmee/status/1156189066481635331
https://mobile.twitter.com/so7511/status/1156241377132347392
https://mobile.twitter.com/bm0048ccs/status/1155805909831933952
【7/30】7753×10、かしわ台にて休車札掲示
相鉄の新造VVVF車老朽廃車第一号か？
https://pbs.twimg.com/media/EAsWELoUcAAXV09?format=jpg&name=small
https://mobile.twitter.com/Azumino_rail/status/1156042022043566080
【7/31更新】7753、動く
https://mobile.twitter.com/Tetutaro7710/status/1156467191488765952
※崖っぷちのボロ7710×8は、本日15運用です。
(deleted an unsolicited ad)
- 54 ：
- 7713は貫通路上の点滅式の案内を写さなかったのが心残りだ。
- 55 ：
- どうでもいいわｗ
- 56 ：
- まだ、西谷羽沢シャトルに何かが残る可能性が…
何かしらに4連×2本
- 57 ：
- >>56
星天の時点で牛牛詰めになるんじゃ
- 58 ：
- 8連運用の代走1本増えたは
- 59 ：
- >>56
横浜西谷シャトルに10000の8連ぶっこむんじゃなくて？
- 60 ：
- >>59
横浜～西谷シャトルは何かしらの8連を持ってくればよいけど、
今想定しているのは西谷～羽沢横浜国大シャトル
ラッシュ時毎時4本とか、日中30分毎とかで放置しておくとはちょっと考えにくい
- 61 ：
- 西谷羽沢シャトルが設定されないと羽沢駅は1時間2本の横浜市最小クラスの本数の駅になるな。
- 62 ：
- まさかの鶴見線と同列･･･
- 63 ：
- といっても東急直通が始まるまでだけどな
- 64 ：
- >>58
相鉄さん、8連9運用を7編成で回すことに
日常に見られる代走に旨みはない
- 65 ：
- >>64
そんな状況なら何かしら8連を作れば良いのにな
新7000なり
8000の8701～8706Fとか
- 66 ：
- 西谷～羽沢横浜国大の列車を設定するんや
西武や阪急も盲腸線多いやろ
- 67 ：
- 東急直通用のスジで走らそうと
- 68 ：
- >>66
設定するのかね？
ある程度需要があると見込んでから（次の次のダイ
改とか？）ならあるかもしれないけど。
- 69 ：
- 今日日中の西横浜留置が2本とも10両とは
- 70 ：
- https://twitter.com/Unglas44/status/1154171382055313408
https://twitter.com/Unglas44/status/1141837511653650437
こやつが、神奈川大附属の団臨ガセ情報元ですな
こやつらのせいで一日が無駄になったよ
(deleted an unsolicited ad)
- 71 ：
- 大宮試運転あくしろや
- 72 ：
- 置き換え関係
12101 昨年12/18甲種→7712(今年5月が車検だった)
※この編成の廃車により8連9運用を8編成で回すため、常時10連1編成が代走
12102 5/7甲種→運用増(開業迄は試運転用編成)
12103 6/11甲種→7713(今年11月車検)
※この編成の廃車により8連9運用を7編成で回すため、常時10連2編成が代走
12104 7/2甲種→7753(離脱前、今年9月車検)
12105 9/10甲種→7710(離脱前、現役最古参)
12106 甲種未定→7755(離脱前、20年7月車検)
20102～20106 2020年度生産→7715、7751、7754、純増
20107～20116 2021-23年度生産
→8701～8706、9701、純増
※大型車10連を小型車8連で置き換えるため、純増分は2021年以降製造分に多く配分する可能性が高い
- 73 ：
- >>56
羽沢や西谷に4両の停目が設置されてないし、
万が一なるなら7710、7715、9701の3本？
7751も検査通したけど4連には出来なかった筈。
- 74 ：
- >>73
9000と8708～8713はSIVの搭載位置から
SIVの搭載位置を変更しない限り4連どころか8連化も無理かと
8連化、4連化できるとすれば、7000、新7000か、8701～8706Fしかないかと
7751Fは、やろうと思えばできるんじゃないかな
横浜方向先頭車（元先頭車）にMGとCPが搭載されているから
しかも1本で4連×2本がねん出できるから、お得と言えばお得
- 75 ：
- 糞紙鉄道
- 76 ：
- 停目も何も西谷のホーム見れば、ホームドアの基礎工事で一目瞭然。
4連はあり得ない。
夢があって良いけどね。
新7000だって中間運転台に今さらATS-P搭載して貫通路塞ぐなんてしない。
- 77 ：
- >>76
一応ホームドアの設置は2022年度までだから、
東急直通までの西谷羽沢シャトルと考えれば、
西谷駅が後回しでもつじつまは合うけどな
羽沢横浜国大のホームドアの状況も不明だから
ただ、南万騎が原ですら、ホームドア用の穴開け位置がチョークで
ホームに記述されるような状況だから何とも
ホームドア設置を後回しとか、予備部品をほかで転用する等で、
横浜駅3番ホームのように、途中に先頭車が入ってもよいようにできなくはないが…
西谷羽沢シャトルをやるにしても8連をもってきて入れるつもりなのか…
- 78 ：
- >>76
仮に4連シャトルをやるのなら、
今更新7000の中間車にATS-Pを付けはしないから、
7000の廃車分を残すか、新7000や8000からねん出だろうね
- 79 ：
- まあ俺が言いたいのは、西谷羽沢の区間運転はあるだろうけど、4連はありえんってこと。わざわざ潰しの利かない4連作って運用制限増やす真似はしないでしょ。
あと、JR直通は独立した運用ができるだろうね、万一12000に離脱編成が出ても、E233借りて済ませられるから。
ちなみに今日の日経神奈川版にホールディングス社長のインタビューあったよ。現在42編成から47編成まで本数増やすのと、10000と8000にYNB工事やるって。
- 80 ：
- >>79
どうなんだろうね
>わざわざ潰しの利かない4連作って運用制限増やす真似はしないでしょ。
ラッシュピークに合わせて車両を入れるから、
西谷羽沢シャトルをやるのなら、専用に車両が必要なことに変わりはない
それなら廃物利用で7000なり新7000なりを持ってくればよいんじゃないかって事
4連1本から入れて、8連、10連を共通予備にはできるので
運行経費などを考えるとね
見方を変えれば、8連でやるにしても
西谷羽沢シャトルをやるのに1本は別に必要になるけど、
車両足りてる？前倒しで新車入れている様子もないし
予備車の削減で何とかなるんだろうか？
必ずしも本気にしているわけじゃないけど、考えてみるのは面白いのでって話だから
10000のYNB化となると、機器更新もやるかどうかが注目ポイントだな
塗装も12000に合わせるのか、まさかの京急みたいなラッピングになるのかｗ
12000は当初5本、追って6本になるから、一部相鉄線内での運用をするにしても、
12000系+E233用に独立した運用群ができるだろうね
- 81 ：
- 果たして新7000は西谷トンネル出入口の坂を登れるのか。
- 82 ：
- 相鉄運用数36運用 1群×9 4群×9 5群×9 6群×9
相鉄編成数
7000 2本（1本休車 7712F）
新7000 6本（2本休車 7713F,7754F)
8000 12本
9000 7本(1本休車 9707F)
10000 8本
11000 5本
20000 1本
12000 4本
合計45本 41本使用中4本休車
使用中41本のうち36運用 5本予備
>>79
一応直通関連試運転等で、20000が半ニート、12000が試運転等で半ニート
9000、8000、10000の更新の為に1本がニートな状況を考えると、あまり余裕がないか
休車している車両も即廃車というのは厳しいな
12000Fが6本揃って半ニート解除されると7000は廃車、新7000からも多少廃車できるか
基本的に直通関連では運用数が増えそうだし
>現在42編成から47編成まで本数増やす
これはJR直通の時点での話か？となると、現在休車のは何も離脱しないことになるが
>>81
2M2Tなら上れるとみる
4M6Tは知らねｗ
新7000はあったとしても10連は西谷羽沢シャトルには入らないだろうな
- 83 ：
- >>82
二俣川のいずみ野線の急坂登れるから問題ない
- 84 ：
- ★★★列車を撮影されるみなさまへのお願い★★★
列車の写真・動画などを撮影される際は、以下の点にご注意いただき、
他のお客さまや沿線住民のみなさまに迷惑がかからないよう、
また列車の運行等の妨げにならないように
マナーやルールを守ってください。
★列車に対してフラッシュ・ストロボ等の光源は使用しないでください。
★鉄道用地・私有地に無断で立ち入らないでください。
★プラットホーム・踏切などで、お客さまや一般の方の通行の妨げにならないようにしてください。
★プラットホーム・踏切などで身を乗りだして撮影する行為はおやめください。
(プラットホーム上では黄色い点字ブロック内側におさがりください)
★プラットホームを含む駅構内では、
長物撮影機材(三脚・脚立・踏み台等)を使用しないでください。
★車両の機器に触れたり、設置物を勝手に移動しないでください。
また、樹木・草木を無断で伐採しないでください。
★大きな声をだしたり、騒いだりしないでください。
★ごみは放置せず、必ず持ち帰ってください。
★撮影される方同士のトラブルに当社は一切関知しません。
★傑作が撮影できたさいには、二俣川グッズショップにお立ち寄りいただき、
各種鉄道グッズ・そうにゃんグッズをお買い上げください。
★駅係員・乗務員等、鉄道関係者の指示には必ず従ってください。
万一危険と判断した場合は撮影を中止していただきます。
また、不当な行為で列車の運行を妨げた場合は警察に通報します。
□◆◇
- 85 ：
- >>84
路車板の新スレ
【極右】工藤大介・4【自称カメラマン】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1561775789/
- 86 ：
- 【8月7日までのNG端末】
＊東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下(ﾜｯﾁｮｲ、ｽﾌﾟｯｯ、ｽｯﾌﾟ、ｽｯｯﾌﾟ、ｴﾑｿﾞﾈ共通)：>>71以降の-hGaQをNGあぼーん推奨
＊迷惑悪質詐欺盗り鉄エアカメラマン73馬鹿(ﾜｯﾁｮｲ、ｽﾌﾟｯｯ、ｽｯﾌﾟ、ｽｯｯﾌﾟ、ｴﾑｿﾞﾈ、ﾏｸﾄﾞ共通)：>>84以降の-8QgOをNGあぼーん推奨
- 87 ：
- >>84
http://hissi.org/read.php/rail/20190802/dmZVcS9hK0Y.html
http://hissi.org/read.php/rail/20190802/QkxnSWlKREVk.html
- 88 ：
- 10000のYNB化はラッピングで済ませそうな気が
する（将来的には11000も？）んだが、どうなん
だろうか。
内装は元々グレー系だからシートだけ替えればそ
れなりになりそうだけど、欲を言えば液晶ディス
プレイと行先表示のカラー化もして欲しいところ。
あ、あと前照灯もLEDにしたら引き締まりそうだ
な。
- 89 ：
- 萬系のは方がネコ顔っぽいね(笑)
- 90 ：
- >>79
11000については放置プレイなんかね
10000にYNBってのは外装とシートモケットだけじゃね？
- 91 ：
- >>90
機器更新が必要な年数になってきたから、同時にリニューアルってどっかで見たor聞いた気がする。
それが理由なら11000はまだ新しいし対象外なのは納得。
- 92 ：
- >>88、>>90
順当にいけば、機器更新兼ねて10000系をYNB更新するのがよさそうだな
ラッピングで済ませたら遜色YNBとか言われそう
足回りなんか、JRのE231の更新に合わせて更新の方が良いから、
駆け込み更新なんて事もあるのかもしれないな
車内もほとんど幅等車体構造は12000と同じなのだから、
一度規格で治具を起こしたようなものだから、
モニタ等含めてYNB使用にしてくるんじゃないかとは思うが
個人的に気になるのが、12000のステンレスへの塗装等が、相鉄の事業者でもできるのかどうか
パテを塗るだけだとは思うが、現場でできないと後々困るだろうからできるとは思うが
>>91
仮に東京直通を早期に行うとか、予備車を確保したいのなら、11000から手が入る可能性もあるとみるが
- 93 ：
- 糞紙鉄道
- 94 ：
- >>92
> ステンレスへの塗装
SUSプライマーというのが市販もされてるんだが｡
DIY界隈ではアルミにもステンレスにも使える
｢ミッチャクロン｣というのが有名らしい｡
- 95 ：
- >>92
ラッピングはまずないだろうなぁ
それで良かったら20000がラッピングで出てきてる筈だし
でも組み立てる前のステンレス鋼板に塗装するならともかく、組み立てた後のステンレスに塗装定着するの？
錆は無くても傷とかもあるだろうし
- 96 ：
- ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
- 97 ：
- >>74
9000の第1か第2編成が営業に入る前に4連で試運転したけど、今は無理なのかな？
- 98 ：
- >>95
パテで埋めるだろうしその辺は大丈夫じゃない？
でもサスティナのボディみたいになるまでパテ盛るかどうかは気になるところだけど
- 99 ：
- >>98
YNBの塗料って確か既存のじゃなくて塗料メーカーと共同開発の特注品だよね？
開発段階で下地処理まで検討してると思うけどな｡
- 100 ：
- 萬系リニューアルするなら10連の5号車8号車をボックスシート化して欲しい
今後も線内でしか使わんやろ
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