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【東京〜札幌】北海道新幹線294【4時間以内】
釣り掛け電車綜合スレッド
δ相鉄車両総合スレ20
(東武)東上線 Part221
【JE】京葉線 102両目
【税金泥棒】北海道新幹線 は要らない子である
東日本はなんで乗客虐待なんや?
◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 15◆
なぜ関西は格安切符自販機が流行るのに首都圏では流行らない?
【大阪メトロ】Osaka Metro part96
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.11【公営・三セク】
- 1 :2019/10/09 〜 最終レス :2019/10/23
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強制コテハン(ワッチョイ)設定のスレ立ては禁止です。
大手鉄道ではなく、中小鉄道の車両の動向全般について語るスレ
前スレ
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.9【公営・三セク】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1565154935/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.10【公営・三セク】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1567485663/
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- 2 :
- 平成10年 6月 6日.土曜日
特急雷鳥46号.新潟15時41分発−大阪22時11分着.485系.9両編成. R1編成
1号車.ク ハ481−3026指定席.禁煙車
2号車.モ ハ484−3033指定席.禁煙車
3号車.モ ハ485−3033指定席.禁煙車
4号車.サ ロ481−3107グリ−ン禁煙車
5号車.モ ハ484−3060指定席.喫煙車
6号車.モ ハ485−3060指定席.喫煙車
7号車.モ ハ484−3040自由席.喫煙車
8号車.モ ハ485−3040自由席.禁煙車
9号車.ク ハ481−3034自由席.禁煙車
- 3 :
- ロビンスペシャル食らったら致命的なダメージを受けるのは何故かを考察してみよう。
- 4 :
- ルールについての提案
路面電車 新交通システム以外のJR 大手私鉄 準大手私鉄 公営の話題 TX りんかい線さらに埼玉高速 北総 千葉ニュータウン鉄道 芝山 東葉高速 横浜高速 北信急行の話題ははずす
(これらの会社は中小鉄道というより大手私鉄や公営の付用企業という印象が極めて強い)
荒らしはできるだけ限り無視する
- 5 :
- [お約束]
このスレはJR各社・大手・準大手は対象外です。これらの話題をどうしてもしたいorする流れになってしまった場合は、
「常識的な範囲内」で書き込むようにしましょう。過度なスレチはNG扱いになることがあります。
また、スレが荒れる原因となるため、『oer2000』(通称:東急9000ガイジ)のスレへの書き込み及び出入りを禁止します。
その他にも、路車板で名が知れた、頭の残念なお方が多数常駐しており、様々な手口を使いスレの進行を妨げてきます。
池沼連中は、スルーしましょう!!レスアンカーを付けなくても、相手にしたら同じです。
彼等は、貴方のレスを待っているので、“無視”が一番の有効的な方法です。
相手にしたら負け、と考えて下さい。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
過度な妄想はご遠慮ください。
前スレを使い切ってから書き込むよう、ご協力願います。
- 6 :
- ●過去スレ
中小私鉄の車両の動向全般について
https://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1466781434/
中小私鉄の車両の動向全般について Part.2 [無断転載禁止](c)2ch.sc
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1491924225/
中小私鉄の車両の動向全般について Part.3
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1526277073/
中小私鉄の車両の動向全般について Part.4
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1538757845/
中小私鉄の車両の動向全般について Part.5
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1545012162/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について【公営・三セク】 Part.6
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1549604979/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.7【公営・三セク】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1558081186/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.8【公営・三セク】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1562974197/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.9【公営・三セク】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1565135939/
- 7 :
- ●今後の動向のまとめその1
・東北
阿武隈急行→2018年度に新形式AB900形1編成2両を新製、以後も9編成18両を順次新製して8100系を全て置き換え予定。
・関東
宇都宮ライトレール→2022年度末の開業用に17編成51車体を新製。
真岡鐵道→C11を廃車、東武鉄道に売却へ。
上毛電鉄→2022年度までに新形式車2編成4両を新製、700形の一部を置き換えへ。
上信電鉄→2017年度にJR107系6編成12両を購入、700形として導入、2編成導入済み(R07→第一編成、R13→第二編成)。既存車両の一部を順次置き換え。
→それに伴いクモハ153・クモハ154が2019年9月下旬に引退予定。これにより150形は消滅へ。
鹿島臨海鉄道→8000形導入、4両導入済み。6000形を順次置き換え。
つくばエクスプレス→2020年度に新形式TX-3000系5編成30両を新製。
舞浜リゾートライン→2020年に新型車両6両1編成導入、2024年までに全5編成導入。
東京臨海高速鉄道→2020年代半ば頃に新形式車の新製を計画。70-000系を置き換え予定。
江ノ島電鉄→2019年度に車両増備(詳細不明)。
箱根登山鉄道→2020年度に3100形1編成2両を新製予定、2021年〜2022年頃に2000系を機器更新などのリニューアルを行う予定。
→それに伴い、すべての旧型車を順次置き換え予定。
- 8 :
- ●今後の動向のまとめその2
・中部
北越急行→2024〜2029年度に新形式車を新製、HK100形を置き換え予定。
長野電鉄→3両編成の新形式車(中古車)を2019年度に2本、2020年度に1本2021年度に2本の計5本導入予定。
しなの鉄道→2019〜2027年度に新形式車SR1系を26編成52両導入予定、3編成はライナー仕様の2wayシート。
富山地方鉄道→2019年度に地鉄車両の更新(中古車両購入)を行う予定。それに伴い14722号は9月下旬、10025+26号は12月中旬に営業運転を中止する予定。
→2020年に富山ライトレールと合併予定、車両も全て地鉄に編入か。
北陸鉄道→2019年度から新形式車を導入(東京メトロ日比谷線の03系4両が改造のため松任に搬入)。浅野川線の在来車を順次置き換え予定。
伊豆急行→2020年にTHE ROYAL EXPRESSを東急経由でJR北海道に貸し出し、これに伴い東急でマニ50電源車(ゆうマニ)を購入。
静岡鉄道→2024年頃までにA3000形を順次導入、6編成が導入済み。
豊橋鉄道→2018年度に福井鉄道の800系2両を購入。
→機器の老朽化の進んだ780系を順次大規模修繕予定。
802号営業開始により3201号引退、ブラックサンダーラッピング広告を引き継ぎ。
福井鉄道→2020年度にF1000形1編成3車体を新製。
- 9 :
- ●今後の動向のまとめその3
・近畿
養老鉄道→2018〜2019年度に東急7700系6編成15両を購入、3両編成2本と2両編成1本の8両が導入済み。
→それに伴い、610系D11編成が2019年9月に引退、D14編成が2019年11月に引退、これにて7700系導入による廃車の予定は終了。
→600系D04編成が京急塗装として9月8日より運転開始予定。
叡山電鉄→700系のリニューアル工事を進める予定、1両がリニューアル済み。
大阪モノレール→2018〜2021年度に新形式3000系9編成36両を新製。
北近畿タンゴ鉄道/京丹後鉄道→2018〜2021年度にKTR300形5両を新製、301号車が導入済み。MF100形・MF200形を順次置き換え。
神戸市→西神・山手線の新型車両6000形が在来車すべてを置き換えるために2022年度までに28編成導入予定。
→2020年度に北神急行を編入、車両も地下鉄車両に統一?
- 10 :
- >>8さん、富山地方鉄道の件、誤りがございます。
14722は12月の引退となります。確認をお願いします。
- 11 :
- ●今後の動向のまとめその4
・中国/四国
智頭急行→2024年度めどにスーパーはくとに新形式車を新製。
若桜鉄道→WT3000形を順次観光列車に更新、2両が更新された。
広島高速交通→アストラムラインに2019年度から2期に分けて新形式車を24編成を導入。第1期は2019年度から2025年度に11編成66両を、第2期に13編成を導入する予定。
高松琴平電気鉄道→2020年までに保存車4両を廃車予定。
阿佐海岸鉄道→2020年までにDMV3両導入、1両が導入済み。
・九州
熊本電鉄→2018〜2020年度に東京メトロ03系3編成6両を購入、1編成が導入済み。以後も他車種の購入を予定。
沖縄都市モノレール→2019年度の延伸開業用に1000形6編成12両を新製、今後は3両化を予定。
- 12 :
- ●最近の動き
つくばエクスプレス→TX-2000のうち2両が脱線事故で廃車、同形車で代替新造か。
箱根登山鉄道→2019年7月19日付で103-107編成が引退した。103号車は日本工業大学宮代キャンパスへ、107号車は株式会社鈴廣蒲鉾本店へ譲渡される報道発表があった。
→107号車はえれんなごっそへ搬入済み。
富士急行→2019年度に購入したJR205系2編成6両のうち、残りの1編成がナルトラッピングで運行が開始された
伊豆箱根鉄道→Dr.STONEのラッピングをした7501Fが運転開始。
養老鉄道→2019年9月に引退予定の610系D11編成にさよなら系統板を9月7日まで掲出。
近江鉄道→元西武3007Fが改造中。
叡山電鉄→721号車に「まんがタイムきらら展」ラッピング。
京都丹後鉄道→JR小浜線でDE10 1106と「くろまつ」の試運転が行われた。
島原鉄道→赤パンツ復刻塗装の2505Aが2018年度に引退予定だったが今の所まだ現役の模様。
沖縄都市モノレール→2019年10月1日首里〜てだこ浦西間延長開業。
- 13 :
- 【出入り禁止】
*東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下(ワッチョイ、スプッッ、スップ、スッップ、エムゾネ共通)
*青葉バリサク君摸倣?連投コピペ荒らし悪行(ワッチョイ、アウアウウー、アウアウオーT、アウアウカー、ニククエ、JP共通)
*迷惑悪質詐欺盗り鉄エアカメラマン73馬鹿(ワッチョイ、スプッッ、スップ、スッップ、エムゾネ、マクド共通)
【NGワード】
ブリッ
ブリュッ
ブブッ
フタフタ
フタフ夕
フ夕フタ
フ夕フ夕
トクイーン
トクィーン
卜クイーン
卜クィーン
銀色弁
バリ順
バリサク
カツカツ
撮り鉄のお題目
- 14 :
- テンプレこんなモノで宜しいでしょうか。一応見直しはしましたが、修正点がありましたら
次スレで直して頂けるようお願いします。
最後に >>10 R!テンプレ貼り邪魔するんじゃねぇ!!
- 15 :
- 東急の車両スレより、
さよなら8590系、地鉄でがんばれ
https://pbs.twimg.com/media/EGao3tPUUAAE8cP?format=jpg&name=4096x4096
https://pbs.twimg.com/media/EGao3tPVUAAso6n?format=jpg&name=4096x4096
- 16 :
- >>14さん、誤りを指摘したのです。私に感謝をお願いします。
- 17 :
- >>16
豆腐の角に頭をぶつけてR!
- 18 :
- https://twitter.com/S6WeoUKwcFKa95z/status/1182141479491227649?s=19
困りました。銀色弁当箱は要らないです。
(deleted an unsolicited ad)
- 19 :
- >>14
ワッチョイつけれ
- 20 :
- >>19
いや、このスレ立てたの荒らしだから
いつも入れなくてもいいコマンドを入れたり
勝手にワッチョイ禁止したり
早めにスレ立てしたり
たまーに見かけるよ
- 21 :
- >>19
済まん、>>1は俺じゃないので。
しかしあの恥さらしと馬鹿詐欺葬祭閣下にはワッチョイ効かない
- 22 :
- げっつ0721の>>19がいってもねぇ・・・・・・
- 23 :
- リニモ09編成は元々博覧会協会の所有物で愛知万博終了後に廃車、広島県三原市の試験線で使われていた。
https://news.mynavi.jp/article/20141008-a052/
リニモが買い取って使うのかな?
愛知の中小鉄道 27駅目【愛環リニモ城北NGB】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1565651768/46
46 名無し野電車区 sage 2019/10/09(水) 18:13:25.15 ID:m2RlC75d
リニモ09編成が13年ぶりに愛知に戻ってきた
https://pbs.twimg.com/media/EGYq6ofUYAA-Mph.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EGYq7P7UwAEoAAF.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EGYq7_0U8AEOrtf.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EGYq8xIVUAEiQaC.jpg
- 24 :
- >>23
増発用では?
- 25 :
- >>23
増発用では?
- 26 :
- だいぶ痛んでそうだけど使えるのかな
- 27 :
- 見た目の悪さは塗装悪くなってるだけ
機器がどうなってるかはわからんね
- 28 :
- >>10さんの2ちゃんの引退はいつになるのでしょうか?
- 29 :
- 今回の台風で上田と長電は大丈夫か!?
- 30 :
- 上田は橋梁流されたとか言ってるが真偽は不明
- 31 :
- もしかすると東急1000のリセール来るか?
買い手は豊橋か一畑あたりで
- 32 :
- 別所線の橋梁は流されてはいないが桁が落ちた。
おそらく橋に接続する築堤と橋台流失による落橋だろう。
桁にダメージ少なければ橋台再建で再利用できるかと。
- 33 :
- 同路線における最大の資産だからな
只でさえ経営が傾いているのに…
- 34 :
- >>31
嬉しそうに言うなよ気持ち悪い
- 35 :
- >>32
370名無し野電車区 (オイコラミネオ MM11-mVPP [150.66.85.48])2019/10/13(日) 08:25:41.16ID:i7OJht8wM
>>368
上田電鉄だが別所線の鉄橋が落橋したらしい
https://twitter.com/swallow_zorki/status/1183156851262648320
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1183156771969351680/pu/vid/540x960/QTbKvOp_OsjeqNeG.mp4
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
相当古いトラスだし、動画見る限り落ちた後歪んでるようなので再利用は望み薄かと
(deleted an unsolicited ad)
- 36 :
- >>31
豊橋は10本必要で東急1000は未更新と1500番台が8本ずつでちょっと中途半端だと思う
一畑は15年延命が決まってて置き換えの頃には7000系の増備になると思う
弘南鉄道
アルピコ交通
養老鉄道
水間鉄道
和歌山電鉄辺りでは?
いずれも新車入れる金はなさそうか18メートルまでしか入れない
- 37 :
- >>36
この場合の「東急1000」は現・上田1000のことだろ、復旧ならそんな話も消滅だが
- 38 :
- >>37
そうか
ごめん
- 39 :
- そういえば豊鉄は幅でNGだな
- 40 :
- >>31
これはさすがに不謹慎だ
- 41 :
- >>39
豊橋は両数的にも自社発注車両入れるしかないと思う
部品取りさえ残ってればあと10年以上使えそう
だけど
置き換えは名鉄9000系列を1M2Tにした車両とか?
その前に軌道線の吊りかけ車全廃かな?
- 42 :
- 上田は鉄道廃止で代行バス10分おきに運転すればいいと思う
- 43 :
- 災害に乗じてまーた廃線厨が出てきたか
かなりの痛手になるのは確かだけど別所線はこの程度ですぐ廃止になるような路線じゃねぇっての
- 44 :
- 東急が金出すとか?
- 45 :
- >>42
お前の人生も廃止しようずwww
- 46 :
- 橋桁の方は、橋脚間ひとつ分くらいならガーター桁への取り替えでも行けそうな気がするけど、
堤防側の橋脚がやられてる(えぐり取られてる)みたいだから、復旧には結構時間が掛かりそう。
- 47 :
- 別所線は端っこの一区間だけだし、車庫の出入りとかに影響はないからなんとかなる
- 48 :
- じゃあ松本電気鉄道上高地線末端部みたいになるのかな?
- 49 :
- 豊橋といえばモ780がもう機器更新か
GTOvvvfなんて30年落ちで未更新なのもあって路面電車なんて尚更なのにえらい強気だな
あと40年くらいはやはり使えるか?
- 50 :
- 豊橋といえばモ780がもう機器更新か
GTOvvvfなんて30年落ちで未更新なのもあって路面電車なんて尚更なのにえらい強気だな
あと40年くらいはやはり使えるか?
- 51 :
- 安倍政権は(第一次を含めて)激甚災害指定には極めて前向きでほぼ例外なく適用してきた実績のある人物だから、
地元自治体からの強い要請があれば大抵は通るのだがとにかく手続きが煩雑なために満遍なく時間がかかるから評価されにくい。
別所線は(おそらく名付けられるであろう)千曲川水害においても幅広いカテゴリの中の一つとして位置付けられるはずだから心配はしていない。
もし仮に宮崎県の大水害で高千穂鉄道が甚大な被害を被った時の政権が安倍(もしくは麻生)政権であったならば、高千穂鉄道は今なお現役であったであろう。
しかも口蹄疫の悲劇はそもそも未然に防がれていたし、そのまんま知事なんてのも存在しなかったはずである。
- 52 :
- >>49
GTO素子は意外と持つ
問題はGTO素子に電流を流す制御を行う論理部とその電源にある
現に近鉄や東急は素子更新はせず論理部の更新で延命してる
特に近鉄1421系(4500V耐圧GTO素子を世界で最初に実現した)では論理部だけ更新して延命できてるしな
- 53 :
- >>51
(ヒャッハー)ネトサポが出たぞー!!!!!!!!!!!!!!!!
- 54 :
- 上田電鉄の橋って田舎のほうじゃなく上田出てすぐのとこじゃないの?
末端切ればいいって話じゃないでしょ
- 55 :
- そもそも松本の場合元々終点の一個前の駅にバスターミナルがあって最後の一区間はおまけだったからあっさり切れた。
- 56 :
- 確かに最初は城下発着たわったんだよ
- 57 :
- 確か最初は城下発着だったんだよ
橋を架けるって大変な事なんだぜ
- 58 :
- 確か最初は城下発着だったんだよ
橋を架けるって大変な事なんだぜ
- 59 :
- 確か最初は城下発着だったんだよ
橋を架けるって大変な事なんだぜ
- 60 :
- なんか重くないか?
- 61 :
- >>58
大昔は歩いたかも知れないけど
今の時代にそれは通用せんわな。
北鉄の野町がよく頑張ってるのは金沢駅じゃなく
香林坊。片町まで歩いて大したことないからだと思うし
- 62 :
- 上田駅〜城下駅間を上田橋経由で連絡バスを走らせるかな?
- 63 :
- これを機会に上田電鉄をしなの鉄道と同一規格にして直通運転しよう
- 64 :
- >>63
いや新幹線の規格にして、あさまを直通させよう
- 65 :
- 東濃鉄道の駄知線が1972年に橋が流出してそのまま廃線になった。
- 66 :
- もうかりそうな真田線と丸子線潰して別所線残す無能経営だからね。
残していれば真田一族のブームで真田駅も丸子駅も歴女で埋まっただろう。
- 67 :
- そういえば上田電鉄はもうダメだろ。上田電鉄廃線に伴う車両の譲渡先を妄想しよう。
- 68 :
- 廃線厨は別スレでも立ててろ
- 69 :
- >>66
上田原からは青木村方面が真っ直ぐだもんな
- 70 :
- ここまで箱根登山鉄道の話題なし
- 71 :
- 報道映像を見る限りそっちの方が大変みたいだな。
- 72 :
- >>67
お前の母ちゃんが死んだ後のお前の譲渡先も妄想しようぜ
あっ、親戚一同こどおじのお前を引き取るのはノーサンキューと断わるのは目に見えてましたかwww
すまぬ…すまぬ…
- 73 :
- >>70
だって箱根登山鉄道の車両の動向ったって動向のしようがないじゃん、線路はメタメタでも車両は全て無事だし嫁ぎ先もない特殊な車両だし
- 74 :
- >>68
当然の現実を無視すんな
- 75 :
- 当然の現実(大規模災害なので国や県から補助が出て無事復旧)
- 76 :
- 車両動向スレじゃなく【中小私鉄の路線を考える】スレだったら問題なかったのだけどね
- 77 :
- >>73
車両ならことでんの志度線て使えそうだな。
- 78 :
- >>77
本当に使えるかなぁ・・・。
- 79 :
- これ上田然りバージョンアップされるでしょ
- 80 :
- >>73
分かってねーな
今回の災害による被害状況だと復旧に多くの時間と金がかかって
旧型車の置き換えが不透明になりそうなんだぞ
こんな時に悠々と新車を入れる場合じゃねぇだろ
上田の廃線予想を嬉しそうに語ってるやつらに言われたくないわ
- 81 :
- >>80
新車導入が若干遅れるかもしれないだけで中古車市場に何ら影響を与えない
このスレにおいて極めてどうでもいい話だな
- 82 :
- >>23
新北投線に入れる話も消えてたもんな
- 83 :
- >>81
何か勘違いしてるみたいだけどここは車両動向スレだからな?
中古車市場(笑)に限らず新車や既存車両の改造も当然対象であってどうでもいい話ではない
- 84 :
- >>73
登山電車、これをきっかけに曲線緩和とか4連化準備工事とかを
復旧ついでに出来れば良いんだろうけどね
- 85 :
- >>84
ロマンスカー強羅まで乗り入れ可能にしたほうが便利だよ
- 86 :
- >>49
熊本市電は8200、9200の全車と101、9701が制御装置更新済み。
確か広電も順次更新に入ってたかと。
- 87 :
- >>83
動向に影響ない話を長々とするんじゃねえよ
- 88 :
- >>86
そういえばなんで3800より3900の方が先に更新されてんだろ?
700形800形のvvvf化もどうなった?
将来的には全車両するのか?
モーターは直流のままみたいだけど交流にかえても都電7000→7700よりは少なくとも安く済みそうだけど
- 89 :
- 車両関係以外はスレ建てたよ
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1571038082/l50
- 90 :
- >>77
重たくて電気喰うぞ
- 91 :
- >>85
湯本から長大トンネル不可避
- 92 :
- レール吸着ブレーキ関係は外せば桶(簡単に言うな)
抵抗器も外して空制だけにすれば更に軽く出来る(簡単に言うな)
小田原に乗り入れていた頃は板橋〜風祭間とか結構軽快に走っていたし
走行性能は志度線なら問題無いと思われ
以上ぼくのかんがえたさいつよのことでんでした
- 93 :
- >>77
何だ箱根登山ついに廃止か
車体だけだったら江ノ電でも使えそうだなw
- 94 :
- >>92
志度線より叡電の方が向いてるような・・・。
- 95 :
- >>94
>>92の文章を流用して言うなら…
レール吸着ブレーキ関係は外せば桶(簡単に言うな)
抵抗器も外して空制だけにすれば更に軽く出来る(寧ろ電制必須)
小田原に乗り入れていた頃に板橋〜風祭間とか結構軽快に走っていたなら
走行性能は叡電ならオーバースペックと思われ
以上ぼくのかんがえたさいつよの叡電でした
…って事態になる
- 96 :
- 2016年に一度廃線の話が立ち上がった別所線
さすがにあの被害はダメージデカイ
廃線だろ
元東急1000系を豊橋鉄道に移籍させるチャンスだな
- 97 :
- >>96
車体幅が問題ないんだったら、日比谷線3兄弟のどれかをとっくに買っているはずだ。
それを買ってないって事は、幅が問題ありってことなんだろう。
- 98 :
- >>88
3800は1台のVVVFで60kW×4モーター駆動で3900は1台のVVVFで85kW×2モーターの2セット搭載
3900を更新すれば発生した部品が潤沢になって3800のV更新は必要ないんだろうね
しかも3800を市内線でトロトロ使う分には痛みも少ないだろうし
- 99 :
- >>97
養老みたいにガリガリすればいい
お金を誰が出すのかが問題だが
- 100 :
- 養老じゃなくて伊賀だった
100〜のスレッドの続きを読む
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