上越新幹線の大宮〜高崎間は北陸新幹線に改称すべき
大宮〜高崎間は上越新幹線から北陸新幹線に改称すべき。
また北陸新幹線「上越」妙高駅と「上越」新幹線との
誤乗対策の点で、
高崎〜新潟間の路線名称も新潟新幹線か関越新幹線に改称すべきだ。
は？
キム沢土人は黙ってろや
ジョウエツを許さないさんですか？
田中角栄を恨め
その上越新幹線は東北新幹線の支線
大宮〜高崎は上越・北陸の共用区間
東京〜大宮は東北・上越・北陸の共用区間
と一般人は認識している。
大宮〜高崎は上越などと言っているのは鉄ヲタだけ
不要。
新参者のほぐりぐ新幹線はでしゃばるな
沿線人口は東海道新幹線並み！
って言えないからこんなこと言ってんのかw
北陸新幹線の
沿線人口は東海道新幹線並。これはまぎれもない事実。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180711-00623622-hokkoku-l17
東京やさいたま等は東北新幹線沿線
熊谷や高崎等は上越新幹線沿線
北陸新幹線沿線は安中市以西から
戸籍上は高崎線だけど。
上越妙高行くのに上越新幹線に誤乗する奴なんていないだろ。
それ、東京と大阪の人口も入れちゃってるでしょ。
ここのスレ主は「ジョウエツを許さない」なのか？
上越新幹線廃止願望厨のジョウエツを許さないの書き込みから
http://hissi.org/read.php/rail/20150819/QTkyNGZLazgw.html
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1439912209/42
42 ：ジョウエツを許さない：2015/08/19(水) 13:11:51.99 ID:A924fKk80
>>30
そうです！！共に上越新幹線打倒・廃止に向け立ち上がりましょう！
お盆に北陸新幹線が伸び悩んだのも、臨時便を上越新幹線にとられたせいです！
あんな空気輸送を増やす措置など無駄の極みです！！
無駄なものは無駄！！上越新幹線は無駄なものの代表格！！
無駄なものは赤字が広がる前に廃止すべきです！！
無駄なジョウエツは廃止！
ジョウエツを許さない！！
・ジョウエツを許さない…金沢または金沢近隣在住で北陸新幹線の大増便の為に上越新幹線の大減便・廃止を主張
・ジョウエツを許さないモドキ…仙台または仙台近郊在住で東北新幹線はやぶさ増発の為に上越新幹線の減便を主張
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1523998582/258
258名無し野電車区2018/07/07(土) 18:32:53.99
上越新幹線は利用客が少ないのだから減便して
東北新幹線に枠を譲るべき
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1523998582/279
279名無し野電車区2018/07/12(木) 20:35:53.47
上越新幹線は路線距離が短く、利用客が少ないのだから
バスで代替できる。そのあいた枠を東北新幹線に活用したらいい。
(上越北陸新幹線乗入れ)-高崎-寄居-川越-新宿-新横浜-(東海道新幹線乗入れ)
を建設したらいいよ
大宮高崎間まで整備新幹線になったら全体のスピードダウンがひどいことになる
上越新幹線の方がさらに遅い事実
上越も昔は275km/hだったんだがな
つまり高崎は東海道における静岡と同じ扱いという事か
ヒント
標高差400 mのこの区間で速度が35 km/h余計に上げていたらしいね。
「北陸新幹線」の「軽井沢」〜「高崎」の800 mの標高差を一気に下ったらどこまで速度が上がるか楽しみだ
12両対応 16両対応 ホームの長さ
7/12=58% 0/9=0% 追い越しできない駅の割合
260km 275km 設計最高速度
１種類 ３種類 使用車種
なし あり ジョイフルトレイン
２重取 １回だけ 特急料金
なし あり 48人グループ
不細工グループがいない北陸新幹線は素晴らしいです！
ガラガラ上越新幹線最高速度は240KM/h。過去に275km/h出していたのは下り坂を利用してトンネル内だけ。
地上設備が騒音対策が出来てないのでいまだに240km/h(爆笑)
残念ながら上越は北陸を優先して通過させるため通過待ちしてる
北陸新幹線を優先して先に行かせる上越新幹線
E4が退役すれば、最高速で上越に上回られて、通過町する立場になることが確定している北陸新幹線
それ関係ない
上越新幹線は短く速達不要
北陸新幹線は福井県まで延びて
これからはますます速達がいる
上越新幹線の劣勢は明らか
あとは高速バスを増便させれば充分
北陸：上越 ＝ 秋田：東北
所詮「待避線もいらない」「架線も安物でok」とされた手抜き整備新幹線
北陸新幹線の枝線上越新幹線。乗客数やスピードすでに北陸新幹線に追い越されてしまった。地上の設備も騒音対策さえしてないため、最高速240km/h
甘い！
それなら、東京〜大宮間も北陸新幹線とすべし。
東北新幹線は大宮〜新青森間でいいし、上越新幹線は高崎〜新潟間でいい。
北陸新幹線が新大阪まで延びれば、
北陸新幹線でも東海道新幹線並みの高頻度運転をしなければならない。
その為に将来的に東北・山形・秋田・北海道新幹線は全便大宮発着となり、上越新幹線は全便高崎発着となる。
東京ー札幌は飛行機の圧勝だから
知ってますよ
ヒントが無職・童貞なのも知ってますよ
ヒントは1年365日すべて休み
そうでしたw
明日から仕事ですが、アホなのかな？
ヒント君の仕事って、2ちゃん路車板の主に新幹線のスレ等で
JR東日本やJR北海道や東北・上越・北海道新幹線をdisったり、
JR西日本や北陸新幹線をマンセーする書き込みをするのが仕事かい!?
原発再稼働反対てばない。
もし今後国に楯突くようなことがあったら大宮金沢間は北陸新幹線でよいと思う。
だったら上越妙高駅を脇野田駅にもどせ
上越新幹線の上は群馬県の事で新潟の上越とは関係ない！
群馬県の元総理が怒るぞ。
高崎線、上越線→関越線
として欲しい。
越後湯沢から北は対応できなくて可能にしたのはごく最近
E4退役で二度と使われることはない
河川も手抜き
あさま除いたら便数も地方ローカル線並
おらが村に新幹線がきたー！と舞い上がっている田舎者相手だからばれないとたかをくくって、料金二重取りのぼったくり
ヒントの同類発見！
東海道(新大阪)山陽
山陽(博多)九州
東北(新青森)北海道
北陸新幹線も上越妙高(または長野)で名称を変えるべき。
高崎〜上越妙高(または長野)を上信越新幹線に、上越妙高〜は北陸新幹線にしたらいい。
高崎〜長野は「長野行新幹線」だろ常考
上越妙高から金沢までが北陸新幹線じゃないのか？
信越新幹線じゃ、上越妙高から柏崎方向に走ると誤認される
上越妙高ー柏崎ー長岡ー燕三条ー新潟
越後線に並走して吉田を通ると誤認される
高崎以北廃止が一番手っ取り早い
それなら、上越新幹線に対しても実力行使はよ！
162 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage]：2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1514672774/162
http://hissi.org/read.php/rail/20180202/WDdHQmxpekZN.html
以西じゃないの？
建設当時から16両対応してたわけだが…
ホームは停まらない部分チェーンが張られていた
チェーンジ！
高崎〜新大阪は国の線路 北陸新幹線
高崎以北上越新幹線廃止はよ
それなら、北海道新幹線だけでなく上越新幹線に対しても実力行使しないのか？
162 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage]：2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1514672774/162
http://hissi.org/read.php/rail/20180202/WDdHQmxpekZN.html
空気の読めないアスペ野郎はR！
なら、上越新幹線の高崎〜新潟は廃止で高速バスに転換でいいな。
札 幌 延 伸 で も 毎 年 4 0 億 円 赤 字 予 定 の 北 海 道 新 幹 線
このスレにもザマーが湧いているようだけど、北海道新幹線は関係ないスレなのにｗ
そんな本数では日本の大動脈北陸新幹線をさばききれない
ガラガラ上越新幹線(笑)
>>92
大好きな北陸新幹線が過小評価され、無職・童貞のゴキブリヒントが発狂
長岡以北は残してやれよ。
将来的に上越妙高〜長岡間を短絡させて、東京・大阪のどちらからも新潟に行けるように…
ＪＲ東日本が、山手線や東北新幹線などで、運転士がいない自動運行の導入へ向けた検討を始めたことが分かった。
ベテラン乗務員の大量退職で、将来的に運転士や車掌などの不足が見込まれることに対応するのが狙いだ。
すでに社内にプロジェクトチームを設置しており、技術開発を加速化させる。
ＪＲ東が検討しているのは、列車に運転士が乗務せず、自動で運行するシステムの開発だ。
第１段階として、緊急時の対応などのために車掌のみが乗車することを目指す。将来の完全無人の自動運行も視野に入れる。
国内では、当初から線路内に人が立ち入らない構造で設計された新交通システム「ゆりかもめ」などで、無人の自動運行が行われている。
ＪＲ東海が現在建設中のリニア中央新幹線は、運転士が乗務せずに運行する予定だ。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180813-OYT1T50021.html
それは札幌新幹線だろ。
一日１７本しか来ないって道民は泣いてるみたいだがww
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