つくばエクスプレス158(TX-124)
■前スレ
つくばエクスプレス157(TX-123)
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1565482276/
■公式サイト
http://www.mir.co.jp/
■個人サイト
・[TX全般]TSUKUBA EXPRESS STYLE
https://mir.tx-style.net/
・[TXダイヤ]TX勝手にダイヤ
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm
★煽り耐性がない方を散見しますが、荒らしに反応する方もまた荒らしとなります。ご注意ください★
■ローカルルール
・TX沿線住民を装った地域比較中傷厨は全てｽﾙｰ。専ブラすっきり！
・MIR社の内輪の案件での荒らしは禁止とします。各自NGワードで対処してください
・公式に計画されている東京方面以外への延伸に関する"過度な"議論は荒れる原因ですので
節度を持って議論してください。(現実味のない延伸話は荒れるだけなので原則禁止とします)
■スレ立てルール
・スレ立て
次スレは>>970を踏んだ人がスレ立て宣言をした後に立ててください(重複防止)。
・テンプレ
貼り付け前に、現行スレで提案されている案や、TXの最新情報がないか確認しましょう。
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ムクドリの木にして返して差し上げます。
当たり前だろ。空気読めよ。
保守的な老害ジジイばっかりなんだよ。
そいつらが成仏するまで待つしかない。
別に快速や区快でなくてもいい。
>おおたかの森から座れる？
結構立っているので、運が良ければ・・ぐらい。
（各停の様子は知らないです）
因みに自分は背中にリュック背負って「これからレジャーに行きます」な連中には
どんなにヨボヨボな年寄りであっても譲らんぞ。
乗り換えた先の山手線が始発駅ではない。
山手線の始発駅の街は、大崎と池袋？
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
なぜ当たり前なのか
なぜ空気読めなのか
自分が当たり前ではなく、空気読んでないとは思わないの？
ということも多少は考えたら？
自分にも当てはまってるかもよ？
誰もが自分は正しい、自分は正義と思いたいだろうし？
苦情出せよ
815 名前：名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2019/09/15(日) 23:03:29.95 ID:ccys6zNU
デジカメ板のこれ自演のつもりなんだろうか
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/dcamera/1565538825/142-148
先頭や最後尾の階段から遠いところなら快速でも空いていることがある
急がないなら各停で
どうせ快速に比べたって秋葉原まで10分程度の差なんだから
俺も一本見送って先頭で待ってる。
頭もよくて顔もそこそこいいのに足が残念なことになっててもったいないで。
はい。そうですね。苦情出してみます。
つくばセンターに行ったらあのラジオコジキがいなくってどうしたのかと思ったら
それを上回るコジキが定位置のベンチの下で寝ていたｗｗｗ
ラジオコジキは横の階段に座って手を叩いてラジオ鳴らしていたが
ちょっとかわいそうな気もした
だがしかし
さっさと公衆衛生法違反で処刑しろよ
ラジオコジキの方な
北千住発つくば行き区間快速を2430とかに出してほしい。
国鉄の流れを受け継いで終電は遅めのJRでも上野発土浦行23:42だからなあ。
秋葉原発つくば行23：45はなかなか変わらないんじゃないかなあ。
秋葉原―守谷間のみ快速運転・守谷以北各停の電車（準快速とかテキトーに名前つけて）を設定
すれば秋葉原発つくば行0：00位までは管理上、あまり問題なさそうな気もするけどね。
脱線とか起こるよりはマシ
自分がたまに遅く帰る時の為？
それとも首都圏並みの最終があるって見栄？
何れにしても、そんなに利用機会は無いよね？
時々ある都内での飲み会とかの際、終電時刻は気になる。
実際はに0：18よりも早いので帰ることが多く、滅多に終電は使わないけど
心の余裕が欲しいので「0：30の終電があったらなあー」と思うことはよくあるので
ダイヤ改正の際に終電遅くならないかなーと期待する気持ちはわかるな。
>G車追加まだ？
10両化の際には検討される。千代田区〜足立区は地下鉄車両にG車？トンデモない、の対応だろう。
私鉄は分からないけど。
>私鉄は分からないけど。
新宿→町田(小田急、30.8km)は、最終0:38 守谷に相当かな
新宿→小田原(小田急、82.5km)は、最終23:42
同じ様な感じ
その区間に相当するより先には都内ターミナル駅０時台発は走らせないっていう。
22時あたりからずっと行列だった。
係りの人がマイクでずっと案内してたね。
多分、終電間に合う人も、確実に座りたいからかバス選んでるみたいね。
ここから下り坂で、30年後には他のベッドタウンの例に漏れずゴーストタウン化
得したのは不動産屋と10年前に購入して今売りに出してる奴らだけ
高速バスは、つくば駅から先の追加の運賃かからないからってこともあるかもよ。
さらに電車が遅くまで走っていても高速バスと路線がかぶるつくば駅からの最終バスが
並木方面21:42、竹園方面22:42、筑波大方面22:45だし。
つくば駅近郊に住んでいる人が多数っていうわけじゃない。
ガイコツってだれよ。
最近現れた本格コジキじゃなくて
ラジオコジキの方なｗｗｗ
つくばエクスプレスがが出来る前何平方キロメートルだった?
大半は並木民じゃないかな
下りなら渋滞も少ないし、つくば駅に迎えに来てもらうより便利なんだろう
職場が役所で週4で最終なんだわ。
賛成
>大半は並木民じゃないかな
並木+産総研、JAXA+物材研で、70-80%かなぁ。
自分は東京駅に新幹線で到着すると、秋葉が面倒で高速バスを選ぶので、何というかつくばセンターまで乗る変人の側になりました。
筑波大の学生も乗りますね。
高速降りてから水戸駅に向かう国道５０号沿線(要するに水戸市郊外)のバス停で降りる乗客がいるって聞いたことがある。
特急で水戸駅まで向かい、水戸駅から路線バスに乗り換えるより楽なんだそうだ。
>>60
茨城は極度のクルマ社会で路線バスが貧弱なんだよな
平野が広いから、なんというか、居住地が密集してない
大手私鉄みたいに交通機関と一体で整備された宅地が少ないってのもあるかもね
特急利用で目的地の最寄駅に着くのに要した時間と、
その最寄駅から目的地に行くのに要した時間がバスの待ち時間も含めたら大して変わらなかったなんてネタ話もある。
ただでさえ路線バスの本数が少ないのに、年末年始は超間引き運行なんてこともあるし。
例えば秋葉原駅からつくば駅までＴＸ快速利用で４５分、
つくば駅から路線バスの待ち時間も含めたら目的地まで４５分の計９０分なんてザラに有りそうだな。
千葉以北だと、南流山が最強かなと。
やっぱり乗換駅ってことでしょ。
ＴＸなら守谷、流山おおたかの森、南流山、
常磐線なら取手、柏、新松戸。
スレ的には南流山、流山おおたかの森、つくばの方が人気なんだろうけど
おおたかや柏の葉みたいになれなかったのか？
既にイオンもあるし、駅前開発にチャレンジする企業は無いだろうな
車持ちなら何も問題無いんだけど
でも周りに買い物できるところ色々あるから
そんな不便 じゃない
そういう訳でおおたかの森の駅前みたいに開発することが困難だった。
おおたかとかに比べたら安いし
普通のみとはいっても守谷と同じくらいにアキバに着く
流鉄もそこそこ本数あるから使えるし混んでないし
全部更地にして再開発して、あの有り様の駅前って、相当なゴミ地主だよな。
ひがし野に至っては破産しているし。
開業直後の新聞記事に、マンションが利根川を越えるとは想像以上！
とか言っている守谷市議が取材されていて、殺意が沸いた。
道路脇に数ヵ所も花束が置かれているけど、
人災以外の何物でもない。
クズ土着民のせいで、何人命を落としたのだろうか。
世の中にはバカのほうが多い
これ自然の摂理なり
そっちまで用事ないもん
守谷で常総線に乗り換えて工場へ出張する
TX3000ってダサい。
在来車の方がかっこいい。
センパは駅名がアレすぎる。
でもドア前のつり革増やしてくれるのはありがたい
というか既存車両の改造時にも増やしとけよと言いたい
生活するには十分すぎるよ
マルエツ、ヤオコー、OKストア、福太郎、マツキヨ、島忠、ダイソー、しまむら
駅前というか駅近辺に点在してる
いい感じに分散してるせいか、駅前は落ち着いてて好き
区間快速止まんなくていいけど、快速が八潮に止まってくれたら嬉しい
8両化でつくば方に2両分伸ばすからなのかな
つくば方はロータリーの前だから作業しやすいけど秋葉原方は隣がマンションだから難しいし
あとは、つくば駅前がどうなるか。
官舎群やエキスポセンターや小学校がすべて無くなって中央公園の形まで変わる噂もあるし、
地権者は公的な団体だから住宅開発は無いだろうし、果たしてどうなるか？
あそこもダイエーがつぶれてからはしばらく住宅と駐車場しかなかった。
駅から少し離れた6号沿いにヨーカドー（旧エスパ）があるのも、イオンタウン守谷を彷彿とさせる。
なので駅前は「悲惨」だと感じるんだろうし、そもそも守谷駅周辺に住むのを躊躇するかもな。
だが、オレ含むそうでないもの（たいてい車持ち）にとっては駅前に巨大施設別にいらんし、あっても寄らない。
需要がそもそもないのかもしれないな。
取手駅だってヨーカードーも東急もつぶれちまったし、ボックスヒルだって盛況というわけでもなさげ。
反対に、駅から離れた場所にある商業施設は、マイカーの利用者が主な買い者客ってことになる。
だから、駅前の商業施設が撤退した街というのは、極論にはなるが地元民がマイカー依存になり、駅から離れた商業施設にしか行かなくなった結果。
駅前が残念だという守谷が、茨城県ゆえのマイカー依存社会を見越して、敢えて駅前に商業施設を持ってこないというのなら、
皮肉半分にはなるが「先見性」があったってことでしょう。
つくば駅前はもっと早くに西武クラスの百貨店を誘致しとけば良かった。
相乗効果で西武と共に沿線や近隣から集客出来ただろうに。
加えて郊外型誘致するにしてもイオンかイーアスのどちらかは要らなかったな。
柏ですら高島屋1軒になってそごう撤退なのに？
百貨店は今や構造不況業種かも？
撤退や合併と無縁なのは高島屋くらい？
あれで、近隣からの、特に女性の買物客に敬遠され、当時開業したララガーデンに買物客を奪われた。
ＴＸ開通で一時期は西武も売上が増えてたようだが、その後、イーアス、イオンモール土浦、イオンモールつくばが開業し売上が減って撤退に追い込まれた。
平行販売の様な形で上手く経営してる
百貨店事業だけでアグラかいてたら柏高島屋は、そごうと同じ様に閉店してたかも
柏駅前だと柏高島屋本館以外のステーションモールは、東神開発の所有ビル
TX開通時の柏駅側の集客減を予想して、東神がおおたかの森駅前に100億投資してSC建設し
高島屋フードメゾンや化粧品の販売で、柏高島屋の減収を補填してる
柏のステーションモール新館建設時に、あえてシネコンを入れずに
おおたかの森SCのTOHOシネマへ、柏駅側からの逆集客も得てる
おおたかの森SCはあと3棟の商業施設事業を、駅前区画に予定してる（あと4〜5年は成長する）
柏高島屋単体＋おおたかの森SCのフードメゾンの売り上げは、31年2月決算で399億7200万
TX開業前の2003年は444億だったので、完全復活とまではいかないけど
リーマン･震災･消費税8％等で357億まで落とした3〜4年前に比べれば、V字で回復してる
そこが、おおたかのいた森周辺と違っていい所
だよね。
三郷中央＞おおたかのいた森 だと思う。
逆に教育環境の劣悪さや「やっぱり千葉・・」っていう人も
多くて、東京・神奈川に戻る人も多いよ。だから、入れ替わ
りも激しい。
何と言っても流山の教育は、管理教育で男は丸刈り、小学
校で乾布摩擦強制で、高学年でも女子の教室に平気で男
の教師が見張りで観察してたからなぁ。もちろん、体罰上等。
今も名残があるよ。
と言うか、その時の教師がいま流山の教育委員会や
校長・教頭に多数・・・
大鷹は森に巣営してるよ･･･近くの鉄塔の上に時々止まってる
残念ながら夕方暗くなってくると、巣に帰ってしまうので
夕方からおおたかの森駅前に集まってくるムクドリを、捕食することがない
去年までは夜行性のフクロウが居たけど、今年は見掛けないしコールも聞かない
駅前の明るい所は、フクロウも好きじゃないみたい
つくばも三井銀行が駅前から移転したし守谷も駅の薬局なくなったんだっけ
つくばは終点だから途中駅に比べると集客弱いよなあ
流山のゆとり世代だけど乾布摩擦なんてやったことねーし
転校なんて一学年150人いて毎年3人もいなかったぞ
昭和生まれか？
多少落としてるのは、柏の北部はららぽーと、南部はアリオに吸われてる影響も大きそうだな。
北部はTXで都心直結になった影響で、そもそも柏駅前に行く機会すら減ってる人もいるしね。
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