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高山本線・太多線 Part28
- 1 ：2019/10/29 〜 最終レス ：2020/05/10
- 前スレ
高山本線・太多線 Part27
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1553002138/ VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- JR高山本線の路線図
ttp://www.cocoaliz.com/line/index2.php?name=JR%E9%AB%98%E5%B1%B1%E6%9C%AC%E7%B7%9A
JR太多線の路線図
ttp://www.cocoaliz.com/line/index2.php?name=JR%E5%A4%AA%E5%A4%9A%E7%B7%9A
高山本線
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E5%B1%B1%E6%9C%AC%E7%B7%9A
高山市観光情報
http://kankou.city.takayama.lg.jp/
高山本線強化促進同盟会のホームページ
ttp://www.pref.toyama.jp/sections/1003/takayama-hp/index.htm
下呂市観光情報
ttp://www.city.gero.lg.jp/kankou/
下呂ナビ 下呂市の観光マップ 地図で楽しくナビゲーション
ttp://www.gero-navi.jp/
太多線
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%AA%E5%A4%9A%E7%B7%9A
THE 太多線
ttp://dac.gijodai.ac.jp/gifu-cm/h17/sakuhin/koukou/kou26/index.htm
- 3 ：
- 関連スレ
長良川鉄道 [無断転載禁止]©2ch.sc
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1460819190/
名鉄犬山線・各務原線・広見線・小牧線19
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1525100330/
【浜松】東海道線名古屋口スレ62【米原】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1560263205/
【名古屋】中央線名古屋口スレ60【中津川】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1568688090/
富山地方鉄道・地鉄グループ35
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1566304657/
【地鉄市内線】富山の路面系軌道 4【万葉線・TLR】 [無断転載禁止]©2ch.sc [無断転載禁止]©2ch.sc
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1490987492/
あいの風とやま鉄道を語るスレ8
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1565865367/
- 4 ：
- もうさ、埼玉県は知事選・県議選は廃止すべきだろ。
知事は東京都議会で指名された者・県議は栃木県議会で指名された者が務める事、
でいいんじゃね？
- 5 ：
- いきなり誤爆か？
- 6 ：
- 高山市って埼玉県より広いよね？
- 7 ：
- >>6
東京都とほぼ同じだから埼玉県よりは小さいはず。
そういえば高山は鉄道が高山線と新穂高ロープウェイしかないってのも凄い気が。
- 8 ：
- たしか大阪府より広い
- 9 ：
- 43 神奈川県 2,416
44 沖縄県 2,275
45 東京都 2,187
** 高山市 2,178 ←
46 大阪府 1,897
47 香川県 1,876
埼玉はもうちょっと上
- 10 ：
- でも高山市は住める範囲超狭いじゃん
- 11 ：
- 高山市は、飛騨市(旧吉城郡)や白川村との合併もあったかもなんだよな
- 12 ：
- 数年後には篠山市が丹波篠山市になったように超広域合併で飛騨高山市になるな
- 13 ：
- 平成の合併の時ひと悶着あったから、飛騨市側がよっぽど頭を下げんと高山市は吸収してやらんだろうな
- 14 ：
- そもそも飛騨市ってなにか産業あるか？
- 15 ：
- スーパーカミオカンデ
- 16 ：
- 飛騨古川も飛騨市になってる。朝ドラの「さくら」がやっていた頃はまだ古川町だった。
- 17 ：
- 当時、高山と古川がすんなり一緒になるとは思えなかったが、古川が神岡と手を繋いだのも意外だった
- 18 ：
- 大野郡、吉城郡、益田郡がそのまま市になればよかった
というか飛騨で一県作って欲しかった
- 19 ：
- 人口が15万もいないような県じゃ
とてもじゃないが無理だし
1票の格差もとんでもないことにw
- 20 ：
- >>14
産業はないけどドラゴンズに入った根尾君の出身地だな。
今シーズンは完全に期待外れだったけど、来シーズン以降
活躍すれば、新型特急のPR(CM)に登場するのではと密かに
期待している(笑)
- 21 ：
- さすがに知名度では飛騨高山市と下呂市の合併は無いか。
- 22 ：
- 風吹ジュンは富山県婦負郡八尾町（現・富山市八尾町）生まれ、富山県高岡市と京都市山科区育ち。
パパドゥ所属。京都市立花山中学校卒業。
- 23 ：
- >>20
富山市内には大手製薬会社系列の工場、岐阜市内にはダイドー缶コーヒーの下請け工場があるけど飛騨には大規模な工場無いからなあ
- 24 ：
- >>11
白川村にとって合併メリットなし
>>10
大半が山林
- 25 ：
- 総合板のダイヤ改正スレで、北陸新幹線ヲタの関東人が、富山経由が主流になるかのような主張を繰り返してて笑った
- 26 ：
- リニアと同程度の効果だね
- 27 ：
- >>17
神岡は飛騨というより富山の延長のようなところで、他の自治体とはあまりつながりがなかったからね。
岐阜県は美濃飛騨問わず基本的に名古屋の勢力圏で、それは飛騨市も例外ではないが、その中で神岡と白川村は例外なんだよね（前者は富山、後者は高岡の勢力圏）。
- 28 ：
- 国鉄神岡線は金沢鉄道管理局の管轄だった。
- 29 ：
- 勢力圏(笑)
- 30 ：
- もし越美線が繋がっていたらどこで分けてたんだろうなあ。
美濃白鳥か越前大野かそれともいっそ福井まで？
- 31 ：
- そりゃいとしろだろ。
- 32 ：
- そういえば12月のバスダイヤ改正で名古屋発の最終が2115になるね。ついでに真光も夜間は誰も使わないだろうから高山西経由にすればさらに10分は短縮できそうなんだが。
- 33 ：
- >>32
真光さんから少し行くと住宅もそれなりなんで客層になってるんじゃないかな。
遅い時間だし送迎前提ではあるが。
- 34 ：
- >>26
北陸新幹線ヲタはそういう不思議な願望にしがみつく
- 35 ：
- まぁ２ちゃん住人は年齢の高いバブル世代が多いから、どうしても東京かぶれになるんだよな
- 36 ：
- 20年ぐらい東京で暮らして田舎に越してきたけど、やっぱり東京は便利なんだよ
日常必要な物がほとんどなんでも徒歩圏内にある
車も持ってたけどほぼ乗らなくて、駐車場代を無駄に数百万も払ってただけだった
- 37 ：
- そうかな。イオンとか少ないし。今やユニクロなんてどんな田舎にもあるし、ブランドもアウトレットで安く買えるし。モノを買うなら田舎でもいいような。
- 38 ：
- 近くにイオンがある田舎と無い田舎は別世界
そう、飛騨と美濃の違い
- 39 ：
- いや、田舎住まいが何をひがんでるか知らんが田舎よりは都心、
せめて名古屋近郊がいいに決まってるわ
たまに芸のが山奥来ていいとこですね〜住みたいわ〜とかぬかすが
住んで見ろって話
- 40 ：
- 訂正、芸の→芸能人
- 41 ：
- >>34
リニアの効果を試算すると
下呂市くらいだと大きな効果有りだけど
高山市までくるとそもそも東海道新幹線利用に対してリニアでの短縮時間が30分程度でそこまで大きな期待はできないんじゃないかな
そもそも高山までの交通手段って圧倒的に車、バス利用だし
- 42 ：
- リニアができれば中津川からバスだろうね。中津川から高山までバスで二時間か。ついでに上高地も中津川からバスか。
- 43 ：
- 高山との行き来は名古屋方面が中心なのを完全に忘れて、まるで関東近隣であるかのような勘違いをしている奴がいるな
- 44 ：
- >>38
先日ラジオを聴いていたら全国で唯一イオンがない県は福井県らしいな。スレ違いスマン
- 45 ：
- >>42
同じ約二時間ならリニアの本数が多くて所要時間も短いであろう名古屋発着が主流になりそう
- 46 ：
- 元々ひだの利用客は二時間だろうが二時間半だろうか関係ない高齢客が多いだろうからな。
- 47 ：
- 高山線の線形が悪いのが難点なんだよな
いっその事新線を作っちゃうのが良いのでは？
神領から分岐して坂下、池之内（桃花台東）、羽黒、犬山を経由して
鵜沼駅の東で高山線に接続する感じ
沿線人口もそれなりに見込めるから通勤客も取り込めるぞ
- 48 ：
- トンネルを掘るなら山間部だろうな。
- 49 ：
- またいつもの新線バカかよ
いくらかかると思ってる
沿線の人口が増える？
数十人増えても数千人へってんだよ
- 50 ：
- ひだ
運行状況
17時59分頃、高山線渚駅〜飛騨小坂駅間で、熊が列車に衝突したため、一部の列車に遅れが発生しております。
遅延列車
【上り線】ひだ82号
- 51 ：
- 現実的なのは坂祝のポイント改良くらいか。
- 52 ：
- 岐阜の配線改良とか飛騨宮田で本線にホーム付けたりで多少は良くなりそう。
- 53 ：
- >>37-38
「田舎」の定義が人によって違い過ぎなんだよね
国道沿いにユニクロやら回転寿司やら並んでる片田舎のことだったり
最寄りのスーパーまで車で30分かかるド田舎のことだったり
美濃地方の高山線沿いでも白川町のあたりとか後者だ
- 54 ：
- 飛騨だと飛騨市の河合(中日根尾くんのふるさと)、宮川付近がコンビニもないくらいの田舎だね
河合は道路信号機もないんだっけ？
よそ者からするとそういうのもいいなあと思うけど、実際に住むのは大変だろうな
- 55 ：
- 東京から見たら名古屋も田舎だ
- 56 ：
- 景色と便利さは反比例
景色がいい場所は生活に不便で、見るだけならいいけど住むのは大変
- 57 ：
- 景色と言えば高山線は飛水峡もあるし車窓はいいよね
山と川で霧がかかっているとまるで水墨画のようだし
東海北陸道より山が間近に迫っているのもいいと友達は言っていたが、土砂崩れの問題もあるし微妙なところではあるかもしれない
- 58 ：
- 東海北陸道とか道路が高いから数十キロ先の山々も見れるし。相当の絶景だと思う。
- 59 ：
- 根尾がプロでどうなるかは分からんがあれ以上の高校球児はKKや松坂田中くらいしかいないしこの先も恐らく出てこない
- 60 ：
- >>45
それ以前に、高山への観光客も、高山からの用務客の目的地も名古屋岐阜方面が大多数なのに、なぜか少数派の対東京アクセスを中心にした話しかできないのはなんなのかねえと思うよ
新幹線があるからっていうが、京都や奈良との流動は圧倒的に大阪神戸が多いのと同じでしょ
北陸のような独立した地方ではないわけだし
- 61 ：
- 東京からのアクセスなら岐阜羽島駅から高速バスを運行すれば30分は早いだろうね。高山インター経由、郡上八幡通過で、トータル一時間短縮できるかも。
- 62 ：
- 今は外国からの長期旅行者がメインの利用者になってるし
そういう人は周辺の主要観光地を転々と移動するから名古屋-高山は鉄板ルートなんだよなぁ
東京から高山にワープする旅行客なんて僅かだよ
- 63 ：
- >>60
２ちゃんは願望、いや妄想を現実と混同する奴が多いからな
地域のことをよく知らんのだよ
- 64 ：
- >>60
名古屋岐阜からの客は既に開拓済みだししかも大半が自家用車だし
まだ開拓の余地があって、かつ公共交通機関の割合高い対東京の話をするのは自然なことだと思うぞ
ていうか名古屋からこれ以上所要時間短くしたら
宿泊客が日帰りになってしまって商売上はマイナス
- 65 ：
- >>64
それは都合のいい解釈に過ぎない
本音は、スレを関東人が乗っ取りたいってことだ
- 66 ：
- 早い話が、中央東線のスレで名古屋から諏訪湖や蓼科へのアクセスを改善しろって話を延々するようなものだ
- 67 ：
- >>64
所用時間短くしたら宿泊客が日帰りに？(笑)
滞在時間が長くなり、より多くの観光地(名所)を
訪れることが可能になり、商売上のメリットだよ。
- 68 ：
- >>67
それでも高速バスと戦える所要時間は必要だよ
- 69 ：
- >>65
>本音は、スレを関東人が乗っ取りたいってことだ
atama daijobu?
- 70 ：
- 東京から奥飛騨なら松本経由のバスが有利だが、高山市内中心部なら東海道新幹線乗り継ぎが多数派だろうね。
JR東日本があずさからバスで高山に乗り入れるセット切符でも出して東海に対抗したら面白いけど、あずさ自体がバスと競合している仲だしまあ妄想だね。
ただ、いい旅夢気分で高山に来るときはたいてい松本経由だったんだよね。東がスポンサーだったのかな？
- 71 ：
- >>65
このスレは、前にいた某埼玉県人以外は、そこまで思ってる奴はいないんじゃない？
総合板のダイヤ改正スレだと、北陸が対関西から対関東に流れが変わったように、飛騨も対東京に流れが変わると力説ｗしてるヲタがいたけどさ。
- 72 ：
- >>68
お前アホか？
誰も所要時間が長くていいとは言ってないぞ。
ただ今度の新型特急は時間短縮(スピードアップ)は望めないけど。
- 73 ：
- 所要時間短縮を望んでいるのは、確かに観光客の中にもいるかもしれないが、むしろ高山の地元民が名古屋方面、さらにはその先へ出張等で出かける場合だな。
もともと飛騨は日帰りで観光するような場所ではないし。
- 74 ：
- >>70
大糸線エリアだと長野まで新幹線＋バス乗り継ぎもあるからねえ。
JR東としてもトータルで見れば自社使ってくれるから悪いわけではないので…。
- 75 ：
- >>69
でも、実際そういう本音はあると思うよ。
関東の人間の多くは、やはり東日本びいきだしさ。
東北や甲信越ならともかく、曲がりなりにも岐阜県中心のスレでそんなことやるなよ、とは思う。
- 76 ：
- 特急ひだについては岐阜駅でのスイッチバックがどうにも良くないよな
- 77 ：
- >>76
かといって東海北陸道のように郡上経由にする発想はなかったでしょ。
あっちは下呂経由よりも雪害対策が余計に必要だから。
- 78 ：
- しかし一宮ジャンクションとかなんとかならないか。
あれ一宮インターまで路肩をなくして、追い越し斜線の幅を広くするだけで流れが良くなるような。
- 79 ：
- >>76
美濃太田方面から名古屋への通勤だと、鵜沼で犬山線に乗り換えるのがデフォになってるな。
- 80 ：
- >>79
やはりあのあたりをショートカットできる新線を作るといいよな
- 81 ：
- 新線でなく、昔、そのルートの特急があったのだが。
- 82 ：
- >>79
広見線メインと思ったらそうでもないのかな、木曽川渡って近いから送迎とか自転車って人もいそう。
- 83 ：
- >>78
名古屋高速を一宮木曽川まで延伸することになった
将来的には名古屋高速名駅インターから富山インターまで2時間台に、名駅から高山までも車なら1時間台になる
名古屋からは高速バスより自動運転となるマイカーがますます増えそうだ
- 84 ：
- 一宮JCTの渋滞対策なら西尾張ICもじゃなかったっけ。
名神に入らず降りられるようになればずいぶん変わる、尾西線の高架工事もやってるな。
- 85 ：
- >>78 >>83
東海環状道が名神までつながれば関西方面の車はそっち行く
こっちの方が完成早い
- 86 ：
- >>85
関西方面は今も渋滞はあまりない。とにかく一宮だね
- 87 ：
- あんまり便利になりすぎるとますます高山線の客が減る。
- 88 ：
- >>83
長距離の自動運転は現実味がないと思う。
この地方は自動車関連産業に従事している人が多いから（俺も広い意味で言えばそうなるが）あまり自動車に都合の悪いことを書くのは躊躇する空気があるけどな。
そもそも道路は鉄軌道と違って、そこを走るすべての車両が一つのルールの中で走るものではない。
- 89 ：
- えらそうにww
線形の悪い地方の鉄道はギリギリ現実維持ができればいい方
どこも車には勝てないよ、
現実知らないのか車持ってないのかどっちだ
- 90 ：
- 現実維持？
それをいうなら現状維持だろ。
大きな口を叩くなら日本語勉強してからにしろよ！
- 91 ：
- >>88
長距離の自動運転は現実味ない？
高速の自動運転は実用化直前で来年あたりからどんどん増えてくるよ
それが鉄道にどう影響してくるのかわからないけど
- 92 ：
- これからどんどん少子化と家族の構成人数の減少が進むのに、今までと同じようにクルマを個人所有するとか、頭の中がお花畑かよ
- 93 ：
- それ煽りじゃなく本気で言ってたら
知恵が遅れまくってるぞ
- 94 ：
- 久々野とか飛騨金山とか。鉄道だけで生活してたら、本当に待ち時間の無駄遣いだからな。
- 95 ：
- >>92
車なんか一人一台じゃないのか
一世帯が一人を割るのかw
- 96 ：
- 少子化と家族の構成人数と仕事してる大人一人に必要な車の数は無関係だよな
必ず別々の時間に働いてるとかじゃなきゃ一人一台必要になる
- 97 ：
- ワンマンカーって
- 98 ：
- なんであんなに段差あんの？
- 99 ：
- お年寄りとか危なくない？
- 100 ：
- wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
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