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JR東日本がトラブルが多いのは過度な合理化が原因？
++++++++++ 京王相模原線 part15 ++++++++++
なんでJR東日本ってトラブルが多いのだろうか？
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新潟県の鉄道　Part117

【群馬】東武鉄道は伊勢崎線・日光線に終日快速走らせろよ Part.4【栃木】


1 ：2019/07/08 〜 最終レス ：2020/04/30
近鉄と東武
なぜ差がついたのか
慢心 環境の違い

※前スレ
【群馬】東武鉄道は伊勢崎線・日光線に終日快速走らせろよ Part.3【栃木】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1547697524/

2 ：
2

3 ：
小前田駅は即刻改称すべきだと思う香具師の数→

4 ：
前スレ終了あげ

5 ：
5

6 ：
秩父鉄道
久喜まで乗り入れないかな

7 ：
平成　３年　８月１６日．金曜日．七尾線
金沢発１５時１０分．七尾行．キハ５８．２８．２両編成
キハ５８．　４３７小浜色−キハ２８．２３４６七尾一般色

8 ：
東武車による片乗り入れでも可かな。

9 ：
久喜から館林行を佐野線に乗り入れて
両毛線と連絡して貰いたい

10 ：
9

11 ：
もうあきらめたのかｗ

12 ：
日光線の災難
女性飲食店員を殴った疑い　埼玉・幸手市長を逮捕
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190807-00000008-ann-soci

13 ：
熱いぞ群馬

14 ：
久喜駅に伊勢崎線とJRの渡線なかった？

15 ：
>>14
貨物の側線を撤去して、東武側のホーム(現在の1・2番線)を増設した時になくした。
ちなみに、30000系は久喜駅から搬入した編成もある。

16 ：
苺

17 ：
さすらう旅人
@uYAMVDNf21UglT5
返信先:
@arielwbn177
さん
千葉・茨城はチバラキでしたね〜
あ、トチギだけが・・・・・＞＜
トチギと神奈川を併せてトチガワで行きましょう〜
午前6:37 · 2019年8月30日·Twitter Web App

18 ：
南東北（笑）

19 ：
ぐそまｗ

20 ：
逝く

21 ：
栃木逝っちまった

22 ：
ﾘｰﾌﾞ21

23 ：
10月24日始発より日光線、佐野線全線復旧

24 ：
スペーシアのセイジクリーム化を望むw

25 ：
東武-JR北循環線
久喜-栗橋-栃木-佐野-舘林-久喜
東武-JR南循環線
久喜-東武動物公園-栗橋-久喜

26 ：
はよせえや

27 ：
‡

28 ：
★このスレは終了しました★

29 ：
南無

30 ：
肉

31 ：
本物の出会い　栃木】観光キャンペーンで分散？
東照宮参拝者１６％減 : 読売新聞
ttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20180701-OYT1T50011.html

無料快速廃止して大して速くなってない特急料金も高い糞特急リバティを導入したせいだろ。県や日光市は抗議しろ

2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年〜の20400型導入
https://pbs.twimg.com/media/ECcl_a-VAAAl_aZ.jpg



日光線、ここ5年のうちに一気に合理化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
水害で苦しんでるのに快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
https://i.imgur.com/ZpOK3Kd.jpg

32 ：
伊勢崎線久喜以北が6両3本でありながら「久喜〜羽生はまだ本数足りん」とか言う人居るくらいなのに、日光線南栗橋以北の4両2本に対してこれといって不満が出てこないのはおかしすぎるけどな
しかもその日光線もちょっと前までは大4だったのが今は小4になってるし
小4に乗らされる上に、本数自体も2本って日光線馬鹿にされすぎだよな
日光線は全線複線だし、国際観光地日光に繋がる路線だし、伊勢崎線よりも本線格なんだけどな
浅草〜東武動物公園〜東武日光が本線格だろ
伊勢崎線（トブコ以北）は支線でしかない
本線格の日光線の南栗橋〜新栃木が小4×2本ってのは、「どんな判断だ」「日光線ドブに捨てる気か？」って言いてえわ

本数が2本しかねえわ6年半前に6両→4両にされるわ最近は小4になるわで踏んだり蹴ったりじゃないか
このままだと、6050すら撤退して南栗橋〜新栃木は20400で統一されるんかな
で、東武宇都宮まで通し運転か？
日光線内ツーマン運転で宇都宮線内ワンマン運転みたいな感じになるのだろうか

33 ：
しかも、20400って性能的には10000よりも下じゃねえか
10000は加速2.5・最高速度110だが20400は加速2.23・最高速度110だ
つまり8000レベル
言ってみれば、8000を現代風に綺麗にしただけって感じの車両（20400）が10000を追い出してしまったのと同じだ
せめて加速は2.5にしてほしかった
20400は8000レベルなのが残念だし、あの性能じゃ宇都宮線から8000を追い出した意味も無いよ
そもそも宇都宮線の8000は車両の設備が時代に合わなすぎるくらい陳腐化してきたから追い出したはずなのに、後釜の20400が8000レベルじゃ、8000を使い続けたほうが良かったってなっちゃうよ

34 ：
栃木駅も太田駅も立派な高架駅じゃないか
それに引き換え久喜駅のみじめな事
栃木、群馬と埼玉じゃ国の支援が違うな

35 ：
こんな話もあるよ
２０２０年６月６日（土） 東武鉄道・東京メトロダイヤ改正
東武線・日比谷線相互直通列車に初の座席指定制列車「ＴＨライナー」が誕生！
東武伊勢崎線 久喜駅〜東京メトロ日比谷線 恵比寿駅を乗り換えなしで快適に結びます
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20191219_g56.pdf

36 ：
20400系の何が悪いってトイレが無いのが駄目だな
一時間に一本くらいしか無いような地域の電車にトイレが無いのが命取り
電車が来る間際でウンコしたくなってウンコしている間に一時間に一回のチャンスを逃すのは大問題
我慢して乗って車内で漏らすのはもっと問題！

37 ：
*

38 ：
りょうもうを恵比寿まで延長しろ

39 ：
東武鉄道は伊勢崎線・日光線に終日快速走らせろよ

40 ：
日光線、伊勢崎線に快速は不要。

でもスカイツリーラインには快速があったほうがいいい。
浅草〜スカイツリー〜北千住〜春日部〜岩槻〜大宮と
半直で押上〜北千住〜春日部〜トブコ〜久喜と
日々直で北千住〜春日部〜トブコ〜栗橋。
それぞれが時間２本でちょうどいい。

41 ：
日々直の快速欲しいな

42 ：
北関東とかいう南東北（笑）

43 ：
万が一快速走らせたとしても20400じゃないか

44 ：
南栗橋分断だからそれはない

45 ：
【中古車】グンマー帝国【センター】
首都:前橋
人口は33万人(県民の約17%)。県庁ビルの32階建が自慢だが、井の中の蛙感が強い。
前橋駅を走るのは両毛線だけなので、
高崎駅・新前橋駅で乗り換えが必要。
都内から一本で行ける土浦市(茨城県)・宇都宮市(栃木県)と比較すると不便である。
特徴
東京都方面からの直通列車を除き、全て中古車。例外は富岡製糸場が世界遺産になった事に伴うご祝儀で作られた、上信電鉄の7000系。

近代化
群馬県内の車両基地に配置されているVVVF車は無い。一時的に233系が配置されていた事はあったようだが、上野東京ラインの開業で全て放出。
新潟・広島亡き今、令和時代一の国鉄電車の牙城。

電車
4社6路線ある。両毛線の高崎〜伊勢崎間を除き、本数は日中1時間に1本あれば良い方。
車社会なので、高崎線からの直通を除き、平日と土休日でダイヤの差はない
ため、土休日の朝夕は輸送力過剰である。
県内の途中駅で増解結を行なう列車は存在しない。

車両一覧
国鉄高崎211系6連7本、4連23本
上越線・吾妻線・両毛線担当。高崎線のお古。233系導入でローカル輸送にコンバートされた。
群馬県内の車両基地に4両編成以上の車両を保有、及び群馬のローカル鉄道で車掌が乗務しているのはJR私鉄問わずここのみ。
211系にはクロスシートの車両もあるが、群馬の211系は全てロングシート車。旅情って何？

東武8000系3連10本、2連8本
群馬県内を走る唯一の大手私鉄。小泉線担当。群馬の路線で唯一、駅番号が有るけど、正直要らない。
設計こそ古いが、3連は1978-80年製造、2連は1970-82年製造と、車齢はそこまで高くない。
こちらも全てロングシート車。旅情って(ry

上信700系2連5本
上信線担当。元国鉄高崎の107系。日本最短の譲渡に伴う甲種輸送としてちょっと話題に。
上信線の他形式にはクロスシートも有るが、700系はロングシート車。旅情(ry

上毛700系2連8本
上毛線担当。元井の頭線の300系。東武3050系に引導を渡した戦犯。
こちらは全てロングシート車。旅(ry

46 ：
>>45
館林に配属されている250系はVVVF車。

47 ：
欅坂46

48 ：
館林まで10両走らせろ

49 ：
AKB48

50 ：
南栗橋の済生会病院がなくなると
その周りの薬局群もなくなる
そこで働いてた人いなくなる
もちろん診察を受けていた人も見舞客もいなくなる

51 ：
茨城の玄関口 幸手

52 ：
千葉の玄関口 幸手
江戸川を渡るとそこは千葉だった

53 ：
雪が降る
電車が止まる

54 ：
ゴミ

55 ：
雨が降ってきた

56 ：
非難轟々

57 ：
語呂合わせ

58 ：
増発しろよ伊勢崎線

59 ：
ご破算で願いましては

60 ：
号泣

61 ：
サンシャイン60

62 ：
六一書房

63 ：
増発しろよ伊勢崎線

64 ：
不要
通勤通学時間帯以外本当に余裕だし

65 ：
南栗橋始発で栗橋からＪＲ線に入って久喜で伊勢崎線に入る

66 ：
ムツゴロウ

67 ：
増発しろよ日光線

68 ：
複線電化がもったいない

69 ：
栃木は終わってる

70 ：
ｼｯｸｽﾅｲﾝ

71 ：
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる


ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
楽しいちゅーぷる
愉快なちゅーぷる
ちゅーぷる

72 ：
T:Tobu
U:Utsunomiya
P:Pakuri
L:Line

73 ：
半直は板倉東洋大前で

74 ：
途中で送信押しちゃった

半直は板倉東洋大前で折り返してくんねえかな

75 ：
>>74
館林だって実現できてねぇんだに、板倉なんか無理だんべ

76 ：
車庫や、人身事故起きた時のことを何も考えてない、馬鹿な身勝手な願いだな
特急もろくに使わない癖に

77 ：
板倉ニュータウンはもう無理なんで、いい加減諦めて下さい

78 ：
東武野田線大宮行きに乗ってたら今さっき何故か車両の都合により、七光台出乗り換え発生。理由は何も言ってない、車両の都合としか

79 ：
>>77
特急栗橋停車で下り後続の南栗橋始発／上り先行の南栗橋行接続位はやるんじゃないの？
そうなれば急行は廃止になりそうだが。

80 ：
泣く

81 ：
晴れ

82 ：
灰

83 ：
埴輪

84 ：
破産

85 ：
箸

86 ：
羽子板

87 ：
Hello

88 ：
花言葉

89 ：
東海汽船．八丈島支店
平成１２年１２月２８日．木曜日
南西の風のち東の風
定期船．さるびあ丸．使用港．　底土港　８時５０分入港．１０時１０分出港
平成１２年１２月３０日．土曜日
北東の風やや強く
定期船．さるびあ丸．使用港．八重根港　８時５０分入港．１０時００分出港
２−１２５５八重根港事務所

90 ：
ハハのんきだね〜

91 ：
白菜

92 ：
クレヨンしんちゃん

93 ：
食い倒れ

94 ：
くんに

95 ：
薬

96 ：
東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる

ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
楽しいちゅーぷる
愉快なちゅーぷる
ちゅーぷる

97 ：
救護

98 ：
東洋大　板倉キャンパス撤退

99 ：
県は東武に文句言え

100 ：
ちゅー


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