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大阪モノレールスレ 延伸20駅目
- 1 ：2019/03/21 ～ 最終レス ：2020/05/10
- 大阪モノレールのスレです
※過去スレ
大阪モノレールスレ (実質19)
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1504266853/
大阪モノレール 延伸18駅目
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1445370606/
公式
http://www.osaka-monorail.co.jp/
大阪府/大阪モノレールとは
http://www.pref.osaka.jp/toshikotsu/monorail/osakamonorai.html
乗降客データ
http://www.omsv.co.jp/billboard/koukoku/pdf/d_01data.pdf
平成24年度第2回大阪府戦略本部会議 議事概要【大阪モノレールについて】
http://www.pref.osaka.jp/kikaku/senryaku/240201hokoku.html
弊社の鉄道むすめ「豊川まどか」がデビューしました
http://www.osaka-monorail.co.jp/info/news-180.html
- 2 ：
- >>1
スレ立て乙
軌道運輸事業［門真市駅～（仮称）瓜生堂駅間］の特許取得について
http://www.osaka-monorail.co.jp/jpn/press-107.html
延伸情報はテンプレに追加した方が良さそう
- 3 ：
- 石橋延伸はよ！
- 4 ：
- >>3
石橋ゲルが首相になるよりも可能性が低い
- 5 ：
- この板は即死ないの？
- 6 ：
- 伊丹じゃなくて石橋？
- 7 ：
- >>6
倉田市長のマニュフェスト
- 8 ：
- >>7
池田市内中にモノレール敷設をして便利にするとかだったはず
- 9 ：
- 予算は検討つかないが
大阪空港駅からそのまま梅田までのノンストップ路線があれば便利と思った
うまくいけば大阪第二の高速バスターミナルや
通勤経路にもなりえるわけだし
- 10 ：
- >>9
阪急が検討してるな
曽根から分岐
- 11 ：
- 曽根～空港は国土交通省でなにわ筋線のついでに検討されてて、
建設費が700億円かかって40年経っても黒字にならないという試算が既に出てる
http://www.mlit.go.jp/common/001231160.pdf
- 12 ：
- 伊丹空港から一駅だけモノレールに乗るって最高にイケてないよな(´・ω・`)
- 13 ：
- 何を言いたいのかわからんがモノレールに乗らずに駅を出たら隣の駅にもイケないよ
- 14 ：
- >>12
それめっちゃわかるわ
池田住みとしては特に
- 15 ：
- ・「大阪モノレール」の延伸決定に東大阪市民が困惑するワケとは？
https://asagei.biz/excerpt/1542
- 16 ：
- >>15
記事中、
東大阪は府内でも治安が良い方で、
なんて書いてあるが、何かの間違いか？
- 17 ：
- アサヒ芸能なんかに一行でも本当のことが書いてあるわけないでしょ
むしろ実はそもそも門真南～瓜生堂延伸がガセのような気すらしてくる
- 18 ：
- >>17
病院で診てもらいましょう
- 19 ：
- 保険証ないんですが?
- 20 ：
- 大阪府、大阪モノレール延伸技術審 技術的課題対応方針は適切
http://www.ken-san.com/article/view/9061
- 21 ：
- >>19
保健所がない日取って生活保護者ぐらいだろ
- 22 ：
- また万博のポイント故障で死んでるし
彩都線はケチ臭い振替輸送でお茶濁してるし
- 23 ：
- いまさら聞けない！
大阪都構想の裏側&真実。
http://osakar.jp
- 24 ：
- 倉田市長は石橋延伸を実現せずに辞めるな
- 25 ：
- 瓜生堂のニトリカーブは工事をやっていてどうやらホームが出来る感じだな
- 26 ：
- 出来ないよ。東大阪市の都市計画３月で更新されたから見てみ
- 27 ：
- >>26
そうなんだ
見てくる
- 28 ：
- 阪急蛍池駅から伊丹空港まで直線だったら徒歩でも１０分程でいけるはずなのだが、
大阪池田線と駐車場のおかげで迂回せざるを得ないため実際は倍時間がかかる。
空港線を新設するよりも、空港から大阪池田線の東側まで地下道あるいは地下街作って
100円取ってもいいからムービングウォークで行けるようにする方が効果的な気がする。
でもまあそうするともう100円追加してモノレールで直接行ったらええやんという気にもなるので
現状でいいんじゃないだろか。
- 29 ：
- 肉
- 30 ：
- 門真市-千里中央の各駅停車と
瓜生堂-大阪空港(門真市-千里中央間急行)
で待避線なくても緩急運転できるで！
- 31 ：
- >>30
飛ばせるのが宇野辺沢良宜摂津南摂津だけじゃたかが知れてる
- 32 ：
- あっても朝に４本ぐらいだな
- 33 ：
- >>31
その４駅も地味に乗降客いるしな。
モノレールは阪急などのフィーダ輸送がメインだと何度言えば。
- 34 ：
- そんなことより千里中央-彩都西を絶滅させれば利便性速達性共に向上すると思うんだ
- 35 ：
- 彩都中央・彩都東は今後出来ないのに彩都東駅
彩都駅に改称すれば良いのに
- 36 ：
- 彩都東駅など存在しないのだから改称しようがない
- 37 ：
- 万博のポイントを撤去して彩都線を切り離せば
ポイント故障で全線運休とかクソみたいな事にならないと思うんだが
- 38 ：
- 万博記念公園駅の配線は糞すぎる
- 39 ：
- 空港⇔彩都西、門真市⇔万博で系統分ければ解決
- 40 ：
- 万博公園駅の設備改良しようとは思わないんだな
- 41 ：
- クソ券売機も何とかしてくれ
- 42 ：
- >>39
貴様彩都人だな！
焼き◯せ！
- 43 ：
- 空港側全部彩都西系統にする必要は全然ないけど問題なのは結局ラッシュ時だけでしょ
彩都直通が挟まるタイミングだけ門真市側に万博折り返しを差し込めばいいだけ
- 44 ：
- 彩都線を終日線内運転のみに絞ればいい
万博記念公園駅の中線を彩都線専用にして駅の東側の配線の単純化（本線と完全分離）をして西九条駅のような配線に改めればよい
- 45 ：
- 現状彩都線が外側だから凄まじい大工事になる
- 46 ：
- 作ったやつが馬鹿だった
- 47 ：
- あとから作ったほうが外側になるのは当然の帰結だと思うけど
- 48 ：
- そんなルールは存在しない
本線をあらかじめ移設することは充分可能だった
今からやるほうがよほどめんどくさい
- 49 ：
- ルールじゃない
コスト的に当然の帰結
今からも別にやらなければならないことではない
- 50 ：
- べつに真ん中になくても折り返せるし、そもそも
- 51 ：
- 快速運転は１時間に１本でいいんじゃないかな。空港行く人向けにあったらいいかな程度の話
心理的に駅数が少ないほうがいいってだけで早く運転する必要もないだろう
- 52 ：
- 2117FがフルカラーLED表示に
- 53 ：
- 万博記念公園駅を2面3選にして真ん中の線が彩都線にすればわかりやすい
- 54 ：
- 今とどう違うのかわからない
- 55 ：
- 文章が正しいなら現状が2面3線式で彩都線はホームに挟まれた中央から出ることを知らない人だよな
- 56 ：
- ホームは弄る必要ないよな
駅東側の配線がクソなだけで
- 57 ：
- 糞と言えば糞だけど、現状で問題が発生してるわけでもない
- 58 ：
- ポイント故障しまくってるんですがそれは
- 59 ：
- 点検に次ぐ点検を！としか言えないな
モノレールはメリットも多いんだけど
軌道のやり替え工事が困難ではある
東京モノレールみたいにやればできるけど費用がね
- 60 ：
- ポイント無しじゃどのみちどうにもならないしな
- 61 ：
- 今更逆には出来ない。
３番線に直接彩都線を通して １番線門真、２番船大阪空港、３番線彩都線（線内折返し）
が限界だが不便になってる
- 62 ：
- 改札側にある引き込み線を活用してどうのこうの
- 63 ：
- 府議会で過半数取ってるからモノレール民営化の法案通すのも可能だよな？
この先どうするんだろう？
大阪メトロと合併したらめちゃめちゃありがたいんだけど
- 64 ：
- モノレールをメトロに取り込んだ上で、路線ごとの利用状況に合わせて運賃を加重平均する仕組みを導入すればいい
御堂筋線とモノレールを同一料金形態で縛るのは無理がありすぎるから
- 65 ：
- モノレールはまだ瓜生堂から先も伸ばすつもりで整備されているから、民営化はむしろ箕面萱野から先に伸びることがまずない北急が先になるだろうな
- 66 ：
- 北急はすでに阪急グループだが
- 67 ：
- 民営化したら伸ばせないっていう論理がよくわからない
- 68 ：
- >>66
でも大阪府も株持ってる三セク
>>67
そういう論理は言ってない
株売るタイミングが伸ばしてからというだけ
- 69 ：
- 民営化って言うから言っただけで
そこまでの忖度は無理よ
- 70 ：
- 維新のことだから「谷町線と相互乗り入れ！」とか言い出しそう
- 71 ：
- 自分の中ではたまにしか乗らない特別な電車っていうイメージなんだけど
通勤で毎日使ってる人っている？
乗ってる最中に地震が来たら確実に倒れそうじゃない？
- 72 ：
- 大阪モノレールの軌道は阪神高速のように重くないから耐震化工事済みならまず倒れない
通勤で使ってるとホームが高い位置にあるから時間ギリギリで駆け上がるのに疲れる
- 73 ：
- 利用者の4割くらいは定期利用
- 74 ：
- 駅のほうがよく揺れる
- 75 ：
- >>71去年の地震の時に平気だったからへーきへーき
- 76 ：
- 大和川以南の延伸は個人的に採算厳しそうと思ってたけど一応古墳という名目ができたかw
- 77 ：
- 八尾南までは道幅があるけど、そこから土地がないから道路の前に載せるしかなくなる
- 78 ：
- 大阪北部地震の時のホームの様子
https://www.youtube.com/watch?v=I6l5DLkA3Fc
- 79 ：
- >>78
結構揺れとるね
車両も跳ねてて恐い
- 80 ：
- 大阪モノレールは大きな地震でも新幹線のように脱線しないから安心しろ
- 81 ：
- >>79
そらまあ結構激しい地震だったから
- 82 ：
- 地震で被害は出にくい。ただちょっとずつ点検するしかないから復旧には向いてない。人海戦術が使えない
- 83 ：
- 阪神淡路大震災でポートライナーが落ちた
それ以降各地では対策取られてるから大丈夫
- 84 ：
- ６両編成車両を何本か走らせればいいのに。本線の駅は全て対応してるんだから
土日祝だけでも
- 85 ：
- 大阪くらいの都市になると鉄道に関してはまだまだ網の目のごとく張り巡らせていい。その中には当然赤字路線も出てくるけど、民営でもそのための補助で税金使うならいいと思うし。
ていうか税金て、本来はそういう使い方するべきもの。
そんで自家用車どんどん減ればいい。
- 86 ：
- 道路だって堤防だって信号だってガードレールだって歩道橋だって赤字で建設してるもんな
なんで鉄道だけ黒字運営しろとか言い出すのか
- 87 ：
- 消防署も民営化しろと仰せの市場原理主義者もおられますが
- 88 ：
- モノレールもインフラは100％税金じゃなかったかな
今の大阪は有効なところに鉄道プロジェクトが動いていて状況は悪くない
- 89 ：
- >>84
車両数を増やさなければならないほど積み残しが出てるのか？
土日祝にゆいレールのような空港アクセスで乗客の積み残しが出るほどの混雑は聞かないけどな
- 90 ：
- >>87
儲からない火事は放置か？
火事ごとに現場前にテキ屋出さんとなｗ
- 91 ：
- 弾幕薄いよ！
- 92 ：
- >>89
沖縄の県は沖縄のメディアが勝手に言ってること
混雑率は低い部類で実際はドア付近に人が集まってるだけという
車両中程には空席もあるなど運用の問題とのこと
早い話が新車の費用をくれというだけの沖縄固有のおねだり
- 93 ：
- >>92
そんな寝言言ってないで沖縄へ行って現状を見て来いよ
大きな荷物を持ち込んだ旅行客が多くて人が乗れないんだよ
- 94 ：
- >>90
ポンプ車1台10万円、ハシゴ車1台25万円から承ります。カード決済OK！
- 95 ：
- >>93
毎週乗ってるけど？
ちゃんと中まで詰めてないからさ
駅も客の誘導が悪すぎる
県庁前とか改札機が３台ある駅でも
最低両端は入場用と出場用尼固定すればいいのに
両方向にしてるから電車が着いた後は
降りる客に独占されてしばらく入場できなかったり
沖縄人も中国人も乗車ルールメチャクチャなのはあるけど
これで輸送力がパンクとは沖縄はやはり嘘吐き人種やなと
今に始まったことじゃないけど
自分等を特別扱いしてほしいとか被害者認定してとよく言われるが
- 96 ：
- >>95
こいつって毎回最後の行が同じ内容になりそう
- 97 ：
- 沖縄は自己中な二重基準（ダブルスタンダード）
小さなことを大きく騒ぎ立てる
今さら過ぎるね
スレチだね
- 98 ：
- ゆいレールは大阪モノレールに比べて利用者数も編成定員も4割くらいだけど、ゆいレールの方が距離が半分未満であることを考えたら実際かなり混雑してることは間違いないだろ
これで今年延伸されて中心部の乗客がさらに増加するわけだから3両化の検討がおかしいとは思わない
- 99 ：
- 検討するのは勝手だがまずスレタイ嫁
- 100 ：
- やはり沖縄関係者は厚かましいんだよ
沖縄人は注目されたいだけの輩
これもスレチ
- 101 ：
- 認識のおかしい非難をしっぱなしで終わらせるのはさすがにおかしいだろ
スレチはツッコミどころ満載の言い掛かり付けてるやつにいうべきこと
- 102 ：
- 北急持ち上げる変なやつがいたから北急延期したな
- 103 ：
- 沖縄叩きは弱い者いじめでしかないからな
たとえ一定の合理性があったとしても、東京や名古屋を叩くようなノリで叩くべきじゃないと思う
- 104 ：
- 弱者の振りした圧力団体が一番質悪いからな
- 105 ：
- スレ違いの一言で済むことを何グチャグチャ言ってるんだ
- 106 ：
- 大阪モノレールの6両化はゆいレールの3両化に比べて実現の可能性が低いってことだろ
- 107 ：
- どっちもねーよ
沖縄は年内開通区間も２連のみ対応で建設されてる
車庫や折返し線も４連まで
なぜ４連かと言うと故障車をプッシュバックさせるため
３連にするには車庫用地の確保が絶望的～
車庫のために何キロも延伸するね？
そもそも沖縄側は全費用を政府に払わしたいような雰囲気も
前のresのように沖縄側の努力が見られないと受け付けないそう
- 108 ：
- 大阪空港発門真市行き
※後ろ2両は彩都西行きです。ご注意ください
こんな感じで頼むよ
で彩都西発千里中央行き絶滅しろ
- 109 ：
- あんな短距離の路線のために分併作業なんてありえないだろ
- 110 ：
- >>107
大阪モノレールで6両化の話なんか現実でまったく無いだろ
沖縄の場合すでに菅官房長官が「3両化の準備を進めている 国としても最大限支援する」と言ってるような段階
明らかに同列でない
出来ない理由探しもショボすぎる
- 111 ：
- >>110
大阪モノレールはすでに６両に対応してる。
６両化の準備なんてものはない
- 112 ：
- >>111
んなわけない
今ホームドア4両で整備してるホームドアを全駅6両分にする必要がある
当然増結車両が必要
それらの計画が全くない
準備ってそういうことだよ
- 113 ：
- >>112
沖縄はいつ準備したんだ？
- 114 ：
- >>113
今それやる準備してるのにちょっと意味わからないけど
大阪モノレールは同様のレベルで6両化を実行するために必要な改修事業の準備はしていない
大阪モノレールが既に6両化に対応してるというのは、現状のゆいレールが3両化に対応しているのと変わらない
- 115 ：
- １回も乗ったことない神戸民なんですが
豊川まどかに一目惚れしました
豊川まどかnanacoカードってもう売ってないんですか？
今度の休みに蛍池から大阪空港駅まで行ってグッズガチャは回して来ようと思います
ポートライナーもそういうの欲しい
- 116 ：
- >>114
どっちも準備してないだろ
- 117 ：
- >>116
それ官房長官にウソつくなって言ってるの？
工事に取り掛かってからが準備じゃないんだよ
- 118 ：
- 言葉の問題で政府は沖縄への支援を実行するとは一言も言っていないが。
これは前々からだ。
何年も前から同じ言葉で返してるだろ。
あなたが営業マンで客先で「考えておきます」と言われたらどう判断する？
本気で検討してくれると思うか？
実際はお断りの言葉やん。
もし本気で検討してくれると思うなら世間知らずとしか言えない。
- 119 ：
- 前々からって、じゃあ今年3月より前にいつ言ってたん？
「現在2両の編成を3両とすべく、準備を進める。国としてもハード交付金を活用し、最大限の支援を行う」
これお断りに聞こえなければ世間知らずってすごい世間だな
これまで延伸もないのに利用者伸び続けて今ですら列車によっては乗車率160～170％
これから延伸開業に那覇空港の第二滑走路とさらに増える要因が待ってる
3両化しなかったらじゃあ混雑どうするつもりなの？
- 120 ：
- だから沖縄人はウザい
沖縄が世界の中心か？
ゆすりたかりの名人め
東京のズレでもやれ
- 121 ：
- 思考停止でなんでもかんでもゆすりたかり認定すりゃいいってもんじゃない
妥当性があるかどうかだろ
なんでそうも否定してるのか知らんけど
- 122 ：
- 沖縄土人さん
ニホンゴワカリマスカ？
スレタイをよく見ましょう
- 123 ：
- だったら悪態つくなって
自分はめちゃくちゃ言っといて言い返されたらスレタイで逃げてちゃ卑怯なだけだから
- 124 ：
- 意味不明
沖縄土人さん日本語読めてる？
ここじゃないですよ
- 125 ：
- あんたの読解力の問題
そのあてずっぽうの沖縄人認定も含めて、こんなのが大阪のレベルと思われたらかなわん
だいたいゆいレールは話の流れで出てきてるだけ
それに対してモノレールのモの字も関係ないただの嫌沖縄こそここじゃないですよ
- 126 ：
- 別のところで、大阪と同じ日本跨座式ラージタイプ4両の多摩都市モノレールの利用者数も見てきたけど大阪より多いのな
何処と比較しても6両化はまだまだ遠い
- 127 ：
- ゆいレールの話は他所でやれ
- 128 ：
- >>117
どっちも決まってねえだろ
頭おかしいのかお前
- 129 ：
- 頭おかしいのはオマエだ
消えろ
- 130 ：
- そろそろ沖縄の話は迷惑で辞めてください。
沖縄の人間って韓国人そっくりで面倒臭いです。
- 131 ：
- >>129
俺も消えるから沖縄チョンも消えろ
- 132 ：
- ゆいレールが国の税金を使うかもしれないという個人の予測だけで
沖縄人全体を叩くのはさすがに草
- 133 ：
- >>132
は？スレチだからやろ
- 134 ：
- 一方的におかしな言いがかりをつけるだけつけといて、反論だけはスレチが正当化されると思ってるところが頭おかしいな
- 135 ：
- 沖縄人はマジキチ┐(´д｀)┌
- 136 ：
- 南茨木のセブンATM荷物置くところないし屋外から丸見えだから使うの不安になる
便利だから使っちゃうけど
- 137 ：
- >>127
沖縄がおかしいのは地元新聞社がおかしいせいらしいな
日本をかつて戦争にあおり立てたのも某新聞だったからな
いい新聞があることがその国やその都市の善し悪しを決める
- 138 ：
- うんうん、
八重◯日報のことだぬ。
あまりのおかしさにとうとう本島版やめちまったしぬ
- 139 ：
- 新聞社も社員が地元民かどうかわからないしな
沖縄で怪しげな活動しているのも結局大阪からの出張という構図だったりするし
https://www.kannama.com/news/news2016/2016.09.05/2016.09.05-okinawa.html
- 140 ：
- こういう流れだとダンマリなんだよね>>130
- 141 ：
- スレチ荒らしは放置スルー
昔2ちゃんで教わった鉄の掟やで
かといって新たな大阪モノレールネタも無いしな
運賃高杉で自転車にしたからそもそも最近は乗ってない
- 142 ：
- 頭のおかしい人が書き込む
↓
もう一人の頭のおかしい人が反論する
↓
他の人はスルー
↓
頭のおかしい人がそれに反論する
↓
もう一人の頭のおかしい人がまたそれに反論する
↓
他の人はスルー
↓
以下略
スルーに徹してると頭のおかしい書き込みで埋め尽くされる
- 143 ：
- 2100年頃には八尾まで来るかな、いや来ない
- 144 ：
- さて、設定のおかしい「自動券売機」の話でもしようか
- 145 ：
- さぞや大炎上してるかと期待して来てみたら…
蛍池の車両故障による運転見合わせ騒動に巻き込まれたのは自分だけなのか.....orz.....
- 146 ：
- 通勤で使ってる地元民は土日祝にあまり利用しない
- 147 ：
- 協議中って
さも相手が難儀してるようで
いやな表現だな
善人が善処しとる？
- 148 ：
- ttps://twitter.com/PDChina/status/1133281757384646656
(deleted an unsolicited ad)
- 149 ：
- 単純構造で故障少なそうだな
- 150 ：
- >>145
しょっちゅう車両故障あるよね
大丈夫か日本の技術
- 151 ：
- 一番前に座ってて、近くにガキ連れが来たらプレッシャーすごいわ
- 152 ：
- >>151
譲ったれよ、大人気ない
嫌ならそこに座らないことだ
- 153 ：
- >>152
かえって子供のためにならん
思い通りにならんこともあることを覚えささんと
- 154 ：
- ダメな大人w
- 155 ：
- >>153
それな｡結局尻拭いする事になるんだよなあの事案みたく
- 156 ：
- 堺市長選の維新の候補は前回の選挙でモノレール推進派だったみたいだね
堺側から先に建設し始めてもいいんじゃないか的なこと言ってた
でも今回の公約では明言されてない
LRTのほうが安くて建設期間が短いから、早く結果を出したい場合はLRTを選ぶ可能性が高い
- 157 ：
- 前の堺市長もモノレール推進みたいな感じになってたし争点じゃないだろうよ
- 158 ：
- ・堺市長に大阪維新永藤氏 「反都構想」元市議破る
https://this.kiji.is/510445215241651297
さて、モノレール延伸の話が進みますかな？
- 159 ：
- モノレールとLRT両方やって欲しい
- 160 ：
- 北線と南線に分けて、南線早期着工になるかな。
匠町（車両基地併設）－三宝－堺－安井町－三国ヶ丘で先行開業。
- 161 ：
- いまある駅で最もJR駅に近いのは宇野辺？(JR茨木まで徒歩20分)
- 162 ：
- イシンて市場原理主義、民営化至上主義勢力なんちゃうの？
市場原理なら本線現状維持、サイト線は即時廃止が本筋やし
民営化至上主義なら採算度外視の南方拡張政策などあってはならぬ
- 163 ：
- 勝手な妄想を元にした前提で妄想するの図
- 164 ：
- 大阪土人ってバカウヨ多いよね
- 165 ：
- むしろ左派が一定の人気あるのって関東関西くらいでしょ
他の地域がバカウヨだらけ
- 166 ：
- 日本中､ブサヨだらけ
- 167 ：
- >>166
安倍自身がブサヨだし
- 168 ：
- G20開催時はリムジンバスが運休になるのでモノレールを増便すると聞いたぞ
- 169 ：
- 大阪人が他所から見たら馬鹿にされる対象なのに
沖縄人や北海道人を馬鹿にしたがるのはアホだと思う
- 170 ：
- それはお前も完全に同レベルのアホだからこそ出てくる発想
アホ同士仲良く別のところでイチャついてくれ
- 171 ：
- 沖縄土人は盗難アジア以下
領土のために日本人扱いしてるだけで日本人とはそもそも人種が違う
沖縄の学校でも大和つまり日本とは人種が違うと教えているがね
手癖が悪いから内地で就職が不利になるだけのことを
沖縄差別とか騒ぐから面倒くさい
警察的には沖縄系人はリマーク対象
だから「土人発言」も自然と出たものだろう
- 172 ：
- >>169
でお前の出身は
- 173 ：
- 同じ日本人（笑）同士仲良くしろ
- 174 ：
- 大阪高速鉄道 柴原駅 駅名変更
https://www.tetsudo.com/event/25673/
ま た 阪 大 か
- 175 ：
- 柴原駅は元々大阪大学前駅になる予定だったのが覆ったから、元に戻るということやね。
- 176 ：
- >>171
大阪のイメージダウンのために日々頑張ってますね
- 177 ：
- 阪大のためにモノレール乗るやついるのかって感じだが
沿線に住んでたら使うからいいか
- 178 ：
- 本部があるのは吹田のほうなのに
- 179 ：
- 市民病院前のほうがわかりやすかった
- 180 ：
- ○○阪大前駅めちゃくちゃ増えるな
最初から芝原じゃなく阪大豊中キャンパス前・阪大吹田キャンパス前にしとけばいいのに
当の阪大生はそこまでモノレール使ってない
キャンパス間の移動は大学が阪急バスチャーターして運行してる
それなら初めから大阪空港～阪大本部前の路線廃止しなければいいのに（モノレールがあるから減便はされたとしても）
- 181 ：
- 【大阪モノレール】G20大阪サミット期間中に臨時列車を運行
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2019/06/g20.html
- 182 ：
- >>177
少なくとも１人はいるやろ
- 183 ：
- >>177
キャンパス内のどこに行くのかにもよるが、
京阪沿線からだと、だいたいモノレールなのでは
阪急京都線・千里線や北急沿線でも、場合によってはモノレールが有利かも
- 184 ：
- キハ184
- 185 ：
- 宇野辺とJR茨木が繋がってないのがほんとつらい
- 186 ：
- 可動式ホーム柵設置工事のお知らせ＜南茨木駅＞
http://www.osaka-monorail.co.jp/info/news-391.html
- 187 ：
- 結構時間かかるのね
- 188 ：
- >>185
JR宇野辺駅を作って欲しと思うときがある
- 189 ：
- どっちにしてもモノレールの宇野辺から遠いから効果薄いな
- 190 ：
- 立命館のところに1面2線だけでもあればいいなと思うことはある
- 191 ：
- >>183
モノレールの運賃が高すぎるからまあ
使ってる学生もいるみたいだけどな
- 192 ：
- >>190
緩行線が外側だったら簡単に増設できるんだけどな
色々動かしてまでやらないだろうな
- 193 ：
- >>192
吹田貨物ターミナルへの分岐ポイントがあそこだからさらに無理ぽ
- 194 ：
- 門真の改札が端２つIC専用になってやがる
定期券の客は券売機側まで行かないとあかん
千里中央の時といいよっぽど右側通行にさせたいみたいやな
- 195 ：
- >>194
違う
ＩＣ化を進めたいんやろ
- 196 ：
- IC化と言いながら実質値上げだもんな
- 197 ：
- イコカの定期券じゃいかんのか
- 198 ：
- 門真市駅～（仮称）瓜生堂駅間の工事施行認可申請について
http://www.osaka-monorail.co.jp/jpn/press-113.html
>>186
門真市も9月まで設置工事
http://www.osaka-monorail.co.jp/info/news-388.html
- 199 ：
- ・・・
- 200 ：
- 200系
- 201 ：
- モノレール万博記念公園駅にクールスポットが誕生
http://www.osaka-monorail.co.jp/info/news-397.html
- 202 ：
- e
- 203 ：
- >>201
最近こんな感じの水撒き機見るけど
風通しを考えないと気温そのまま湿度上がるだけで
むしろ危険なんよな
- 204 ：
- 野外だろ
- 205 ：
- まーたポイント壊れとる
- 206 ：
- うごかさなくてもいいように設計しなかったのが悔やまれるな
- 207 ：
- 重慶モノレールのシステムに今からでもできないものか
- 208 ：
- あんなの今のポイントよりよっぽど大掛かりで動きも大きい改悪じゃないのよ
そもそも大幅に場所取るから設置も困難だが
- 209 ：
- >>208
でも構造がシンプルだから故障しにくいんじゃない？
- 210 ：
- 分岐そのものをやめよう(提案)
不具合のほとんどがあそこで発生してるやん
- 211 ：
- 昼間とかポイント使わなくていいのにな
折り返すだけだし
- 212 ：
- >>209
あんな重量物を大移動させてる時点でシンプルじゃない
- 213 ：
- よし、ループ運転にしよう（白目
- 214 ：
- 追試
- 215 ：
- >>212
可動域が少ない、それだけで故障しにくくなるぞ
まあ今から万博公園に導入しろって言っても無理だけど
- 216 ：
- >>215
全然少なくないでしょ
巨大構造物が無茶苦茶大移動してる
あんなものが今のより故障しにくくなる理由がないし、メリットはせいぜい日立の特許から逃げれるくらいなもので、切替速度、消費エネルギー、から何から何まで今のより劣る
あのタイプは構造が極めて特殊な軌道系で分岐器が造れないとき、仕方なく取る最終手段
スイスの特殊なラックレール鉄道で使われてたりするやつ
しかも万博のように両側を別の線路が挟んでいるような場所は今からどころか最初から設置困難じゃないのか
- 217 ：
- なぜ挟むような設計にしたのか
- 218 ：
- そうじゃなきゃ彩都線の折り返しホーム出来ないでしょ
- 219 ：
- モノレール、大阪空港から宝塚経由で有馬温泉まで延長してくれ
- 220 ：
- 2019年10月1日（火）から消費税率改定に伴う運賃改定と遠距離区間の普通運賃値下げを予定しています
http://www.osaka-monorail.co.jp/info/news-400.html
- 221 ：
- >>220
値下げされるの
空港~門真 大日
蛍池~門真
だけやん
- 222 ：
- 値下げするような区間の利用者ってどれだけいるんだか。
ただ長距離は不便だから瓜生堂まで伸びても600円が限度だろうな
- 223 ：
- >>219
甲子園まで延長してくれ～
もしくは
甲子園口（JR)～甲子園（阪神）の区間だけでも作ってくれぇ
- 224 ：
- かすりもしない、そんなとこ…
- 225 ：
- 彩都発、門真市行きができて欲しいな
朝だけでもいいから。
- 226 ：
- 彩都の奴らは本線に乗り込んでくるな
千里中央行きも滅びろ
- 227 ：
- 夕方ラッシュ時に通しが10分ヘッドなのをもう少し間隔狭めてくれ
せめて朝並みに
- 228 ：
- >>225
ここに書くより
大阪モノレールにお手紙書いたら？
- 229 ：
- 千里中央のアナウンスが変わってた
英語が後から流れてた
最初の日本語のアナウンスもホーム柵から離れてくださいみたいなことも言ってた
- 230 ：
- 今蛍池から門真行き乗ったんだが
かぶりつき席に座ろうとしている私立の小学生二人組が来た
電車到着と同時に乗り口に来たから列の後ろ
無理かもとか友達に言ってる
車内は空いていて先に乗った人らは俺も含め全員普通のシートに座りにいったから小学生は無事かぶりつき席ゲット
そこに後ろの車両から移動してきた幼稚園児の女の子とママ
女の子はかぶりつき席に座りたいらしくその横に立つ
ママはロングシートに座ってたから寂しいのかすぐにママの横に来て腕を引く
ママと一緒に立って全面を見ているとその小学生二人はおもむろに席を立ちその女の子に譲ってあげていた
マナーが悪い印象のある制服の私立小学生がそういう行動に出るとは思わなかったのでほっこりした
長文失礼
- 231 ：
- ヲタ席は要らないから
クソ邪魔な脱出装置をあそこに設置してほしかった
- 232 ：
- 490円区間の回数券って、10月以降の500円区間全てで使えるのか？
いやまさかとは思うが、サイトにはその辺何も言及されていないし…
- 233 ：
- 使えない鉄道なんか聞いたことないが。そのための使用期限
- 234 ：
- 落雷の影響により、１７時以降、千里中央～彩都西間の直通運転を取り止め、彩都線は万博記念公園～彩都西間で折り返し運転を実施
https://twitter.com/OsakaMonorail/status/1171694480283422721
(deleted an unsolicited ad)
- 235 ：
- >>231
脱出装置そのものよりもあの位置のつり革撤去か高さをあげて欲しい
頭に当たって邪魔なんだよ
- 236 ：
- 東京モノレールはもっと速度が出ているじゃないか
しかも快速運転してる
都心と空港を結べばいい訳じゃなく環状路線だから各停運転でいいけど
速度は東京モノレールのように上げるべきだ
- 237 ：
- 東京モノレールより重心の高い大阪モノレールで高速運転は難しくないか？
- 238 ：
- >>237
東京モノレールの中央部が出っ張ってるのってそのせいか
こないだ東京モノレール乗ってすごい速度が出ていて興奮したな
出っ張るのはバリアフリー上よくないな
- 239 ：
- 大阪モノレールはこれ以上出してほしくない
揺れが怖い
去年の地震以降揺れるのが怖くて仕方ない
- 240 ：
- ヨーダンパー付けるとかしないとなぁ
- 241 ：
- エアサスでボルスタレスで重心が高ければ、そりゃ揺れますわな
- 242 ：
- いまさら東京モノレールみたいな低重心にするのは不可能だしな。
全駅のホームを低く削る必要がある。
- 243 ：
- 東京モノレールの最高速度は80km/hで大阪モノレールの75km/hと大差ないし、日本跨座式で80km/hは仕様上問題ない
東京モノレールが速く感じるのはおそらく目線から軌道や地面までの距離が近い感覚的な部分と、ATCの段数が細かくて無駄に減速しない点、
あと大阪モノレールのカーブでのカントが緩い可能性（日本跨座式のカントの限界は東京モノレールのカントと同じ）
要するにわざわざ今更日本跨座式をやめる理由は皆無だし、今更あの出っ張りはデメリットが大きすぎるので考える価値が無い
- 244 ：
- メーカーも100キロ超も対応できるそうだが
コストアップに見合った運賃取れるかが課題
現状はトップスピードの引き上げより加速を上げる方が時短にはなるかと
- 245 ：
- 乗り心地を改善してからじゃないと速度向上は難しいよ
現行速度ですら乗り心地が良いわけでもないし
- 246 ：
- 車両の速度より券売機の速度を上げてくれ
- 247 ：
- なぜカード型回数券を廃止したんだ？管理が面倒だ
阪急阪神ではきっぷ型の方が廃止されてるのに
- 248 ：
- IC化に設備投資しまくったけどいまいち乗り換えが進まないので
不便にして強引に乗り換えさせようという狙い
券売機がクソ仕様なのもその一環(陰謀脳)
- 249 ：
- 金券屋に流れて安売りされるリスク＜改札機のカードユニットの運用コスト
と判断したのだろうね。京阪、南海も同じ。
阪急、阪神の場合は、JRの昼特廃止も相まって、＞だと予想したから、
完全カード化に踏み切った。
- 250 ：
- 京阪、南海の場合は元が高いから、あえて金券屋に流してでも、
マイカーから客を奪えるという考えもあると思う。
- 251 ：
- 南海は磁気を将来的にQRコード化とかもあるかも
規約とか変えてるし
そうすれば改札機はかなり簡略化できるし
外国人客が多いから窓口の混雑の緩和にも
先にスマホで買っておけばそのまま改札を通れるし
関東私鉄でも研究している会社もあるし
意外と普及が進むかも
- 252 ：
- 大モノこそQRに合うんじゃね。沖モノが既にQRだし。
- 253 ：
- QRコードはむしろ混乱を招くと思うなぁ
今でさえコンビニで合計金額言われてからもたもたしてる奴が大量発生してんのに
朝の忙しい時間帯に改札前で2人棒立ちブロックされたら駅が封鎖されちまう
- 254 ：
- 外国人客には券売機や窓口で買うより
スマホで母国語で決済できると助かるはず
QRコードの切符は日本人には混乱もするかも
改札機の所で切符を入れる穴が無いと騒ぎそう
とりあえずQRコード運用では沖縄方式は失敗とされてるよ
後発の北九州式が運用で有利とは言われてる
- 255 ：
- あとかざすだけのICカードでさえ2枚重ねマンとかカバン底届かないマンとか残額足りないマンとかよくブロック食らってるしな
しかもIC専用改札ならいいんだがわざわざ磁気券併用改札でやらかしてバタバタしとる
「えーとQRアプリ…どこだっけー…あったー…あれ動かないなんでだろポチポチ…あれ動かない…なんなのこれー…Twitterで改札通れないなうっと…」
とかやる奴が絶対出てくるって
- 256 ：
- 逆に言えばQRはモノレールくらいの中量交通機関が限度とも言えるな。
- 257 ：
- >>254
この前東京のJR新宿駅でIC専用改札にマルス券何度もタッチしながら
「あーっ、もうー、出られないいいい！！！」
とわめいている中年女がいたよ。
- 258 ：
- 全国最大規模のアリーナ、大阪府が整備へ 万博前の開業目指す
大阪府の吉村洋文知事は17日の定例記者会見で、大阪府吹田市の
万博記念公園南側の府有地に、民間資本で全国最大規模のアリーナ施設を整備すると発表した。
国際的なスポーツ大会や大規模なコンサートの開催を想定しており、来春に公募で事業者を選定し、
2025年大阪・関西万博開催前の開業を目指す。
府によると、バスケットボールやバレーボールなどの国際的スポーツ大会を開催できる国内の
アリーナ施設は、さいたまスーパーアリーナ（固定観客席2万7000席）や横浜アリーナ
（同1万5000席）など首都圏に集中。
大阪市中央区の大阪城ホール（同約9000席）はコンサートなどで稼働率が高く、今後の
スポーツ市場の伸びを考慮して新たな施設を整備することになった。
大阪モノレール万博記念公園駅南側の、駐車場などとして使われている17ヘクタールの
府有地に整備予定。府が土地を貸与し、民間事業者が施設建設と運営を担う。
付近には万博記念公園や商業施設「エキスポシティ」がある。
- 259 ：
- ６両化あるで
- 260 ：
- 今里筋線延伸あるでｗ
- 261 ：
- >>258
> 府によると、バスケットボールやバレーボールなどの国際的スポーツ大会を開催できる国内の
> アリーナ施設は、さいたまスーパーアリーナ（固定観客席2万7000席）や横浜アリーナ
>（同1万5000席）など首都圏に集中。
> 大阪市中央区の大阪城ホール（同約9000席）はコンサートなどで稼働率が高く、今後の
> スポーツ市場の伸びを考慮して新たな施設を整備することになった。
たまには『舞洲アリーナ』のことも思い出してくれよ。
スッカスカでろくに稼働してないぜ。
たまにエベッサとかいうバスケのチームが試合するぐらい。
大阪市の施設だから府はその存在すら知らないのかな…？
…って、吉村オマエつい最近まで大阪市長してたんじゃねえのかよ？？？
- 262 ：
- >>261
あそこまでバスしかアクセスないじゃないか
どうやってコンサート行く客を輸送するんだよ
エベッサの観戦客だってたくさんいてバスで輸送するの大変なんだぜ
- 263 ：
- みんなマイカーでこいってか？無茶言うなよ。
- 264 ：
- 維新も今やすっかり土建政党になりましたとさ
- 265 ：
- >>261
小さいんだよ
そこに一緒に並べるのが恥ずかしい
- 266 ：
- 遠隔地からは基本飛行機で伊丹もしくは新幹線で新大阪というアクセスになるが
両ルートが重なる千里中央から万博間が悲惨なことになるな
近隣県からはマイカーで乗り付けて周辺の大渋滞がさらに悪化
北摂は東西方向の輸送力がウンコなんだからまずそこをなんとかせんと…
- 267 ：
- >>264
必要なものを造らないで発展する都市は無い
有効に機能して都市発展に寄与する物と、カネ吸い取るだけで役立たないモノ、の区別も付けない単細胞なワンフレーズ批判は、都市をダメにする癌
- 268 ：
- >>266
東海道線とのミッシングリンクはかなり問題
- 269 ：
- 新幹線だったら新大阪乗換で茨木まで行って、そこからバスでよくね？
ってことをすぐに思いつくのは地元民かガンバサポぐらいなんだよな
- 270 ：
- それはイベントがある本番ではアテにならない手段
- 271 ：
- まぁアリーナ関係なくそろそろ6両にしないとな
http://www.osaka-monorail.co.jp/jpn/company/images/co_pop_unyu02_img01_2018.jpg
- 272 ：
- 彩都線を分離したら今のままでも行ける。
- 273 ：
- 二階建てはどう？
- 274 ：
- >>272
彩都や阪大病院への輸送が阪急バスだけで出来るとは思えないんだが。
病院はなんとかするだろうけど彩都の住宅買った人は怒るだろうな。
- 275 ：
- >>274
分離って単に千中直通やめるだけじゃないの
彩都民は…まあ…仕方ないね
あんなところ売りたくなっても売れないって分かりそうなもんだけど
不動産ってこわいね
- 276 ：
- アリーナができたところで毎日何か公演があるわけでもないだろう
イベント開催時に臨時運行するのが関の山
- 277 ：
- >>275
庭が広くてめっちゃいい住宅が建ち並んでるのにな
あれで安かったんだろ
希望ヶ丘や茨木台なんかよりさ
- 278 ：
- 彩都はトンネル経由の道路で箕面萱野に出るバス設定すればどうなるかな
可能性としてはピンチライナーのところみたいなパターンも排除できない
- 279 ：
- 絶望ケ丘なんて住むやつはアホ
- 280 ：
- 希望が丘はバスのルートがゴミだっただけで、車で移動するところと考えたらそこまででもない。
茨木台はどこかの宗教団体？
- 281 ：
- 茨木台を研究すればマチュピチュの謎が解けるかもしれない
- 282 ：
- >>231
自分さえ良ければいいという自己中
子どもは嬉しいんだよあそこに座るの
- 283 ：
- これは北大阪急行の万博再延伸しかないね
- 284 ：
- そもそも万博で対面乗り換えできるように作ってるんだから、彩都線の千中直通なんていらねーんだよ。
万博止まりなら彩都からきた電車は真ん中の線路に停まってどちら方面にも水平移動できるけど、千中直通の場合南茨木方面に乗り換えようと思ったら階段登らないといけなくなるし。
とっとと直通やめて6両化してくれよ。本線はすでに6両分のホームあるんだから。
- 285 ：
- >>284
彩都線直通だけで４両編成残して、本線のみ６両にすればええだけやろ
- 286 ：
- >>285
運用ってそんな単純じゃないのよ。
完全に切り分けない限りね。
- 287 ：
- >>286
kwsk
- 288 ：
- >>286
直通するな＝切り離せ
って意味だろ当然
- 289 ：
- 車両が共通運用やから効率的なんやで
わざわざサイト線専用編成なんか抱え込んでどないすんねん
- 290 ：
- さいと線は1車両だけ単純往復させとけば
- 291 ：
- 万博記念公園ー公園東口間を単線化して、万博記念公園駅の中線に直接入線できるようにすれば、
万博記念公園駅で頻繁にポイント切り替えしなくていいのにな
公園東口駅側にポイントを作れば、このポイントが故障しても本線には影響しなくて済む
- 292 ：
- >>289
専用編成w
そんな大袈裟な
- 293 ：
- ガンバ戦の後は混むなあ
- 294 ：
- ニュートラムみたいに自動運転ができれば増発しやすいが、緊急時の避難誘導が必須なので無理だからなぁ
- 295 ：
- 今新型って何編成走ってるの？
- 296 ：
- 堺市 モノレール延伸検討支援を中央復建に
https://www.kentsu.co.jp/sp/webnews/view.asp?cd=191009700014&area=5&yyyy=2019&pub=1
- 297 ：
- 大阪維新の会に喧嘩売りすぎたから無理でしょ
- 298 ：
- 竹山が失脚したが、その後の堺市の動向がよくわからん
- 299 ：
- むしろ維新になったからどんとん進み出したというのを見せつけるために進めるだろ
- 300 ：
- wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
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- 301 ：
- 今新型って何編成走ってるの？
- 302 ：
- モノレールを、堺市中心部から先に建設始めるのはアリかもしれんね
東西交通が必要といってるけどLRTだと車を阻害するし
地下鉄はコストがかかりすぎる
- 303 ：
- それもありとは思うけど
車庫が必要だね
- 304 ：
- 保線
- 305 ：
- 車両止まったら乗客はどうやって避難するの？
- 306 ：
- 遅れが生じておりますどころか一本行ったきり全く来ないんやが
車両一つでワンマンピストン運行しとるんか？
- 307 ：
- いよいよ来週は、年に3度の「公園東口駅入場規制」の発動日！
- 308 ：
- >>305
車両からの避難方法が気になって調べたら
火災など緊急に避難する場合には脱出シューターで地上に降りる方法と
緊急パラシュートで地上に飛び降りる方法が用意されてるそうだ
- 309 ：
- 大本営発表あるやん
http://www.osaka-monorail.co.jp/jpn/s_safety/06.html
- 310 ：
- ９月なんでこんなに増えた？
http://www.osaka-monorail.co.jp/jpn/company/images/graph_201909.png
- 311 ：
- >>310
２０１８年９月 晴れ８日 雨１３日 （８月２８日例の台風）
２０１９年９月 晴れ１７日 雨５日
- 312 ：
- 日付間違えた。上陸は９月４日
- 313 ：
- >>310
消費税率引き上げ前の駆け込み需要というやつですよw
- 314 ：
- ガンバの試合が多かったとか？
- 315 ：
- >>314
それは関係なさそう
https://www.gamba-osaka.net/game/
- 316 ：
- 増えたんじゃなくて去年の９月が減ってる
秋は移動が多くなる。９月１０月１１月が伸びるのが標準
- 317 ：
- 休日午後の万博記念公園混みすぎ
東京の満員電車レベル
- 318 ：
- 乗り入れ廃止してその車両で本数増やしたほうがいいかもね。
１０分ヘッドじゃなくなるけど
- 319 ：
- 運転見合せ中
何があった？
- 320 ：
- もうすぐよーいドンで特集。
- 321 ：
- 朝ラッシュをもっと増発しろや。
本数間隔が開きすぎるぞ。
特に南茨木が列車待ちの客でやばい事になってる。
- 322 ：
- 年々増えてるよな
- 323 ：
- 増発はムリだろ
やるなら増結しかない
- 324 ：
- 2本つないで8両？
- 325 ：
- しょぼい上に高そうなラーメンEXPO混みそうだし
- 326 ：
- >>321
本当にその通り
南茨木は酷いな
- 327 ：
- >>321
同意
乗客に太陽の塔を見せたいのか万博記念公園駅らへんから速度落としてるけどラッシュで殺伐とした車内で誰も見てないんだから速度上げたら一時間に2本くらい増発出来そう
あと千里中央発着の彩都行きやめたら解決する
- 328 ：
- 彩都行き ✖
彩都線 ○
- 329 ：
- >>327
身勝手なこと言うな
俺は彩都線使ってないけど、それありきで住んでる人達もいるやろ
- 330 ：
- そろそろ直通は要らないかもな
全然利用者数が違う
- 331 ：
- 彩都西直通の千里中央－万博記念公園の客を本線系に合流させたら
それこそ本線系が死ぬぞ。
- 332 ：
- 千中－万博複々線だな
- 333 ：
- なんか阪急の券売機も面倒な仕様に変更されてるな。
- 334 ：
- なぜ領収書の有無を聞かないと発券できないのか
- 335 ：
- ぱち○こ台のような券売機のことか
- 336 ：
- 東芝は券売機の製造販売から撤退したの？
ここも阪急も高見沢に鞍替えじゃん。
- 337 ：
- 97年に消費税を上げず、デフレにならなければ、
今の計画期間（2029年瓜生堂延伸）に堺まで間違いなく延伸できてた。
大阪空港～南海堺の60kmで当然世界一。
デフレは消費・投資を失わせる(失われた20年)
GDP 1997年 534兆円 →2016年 535兆円
- 338 ：
- たられば
- 339 ：
- 何回ポイント故障すれば気が済むんだよ
根本的な対策とれや
- 340 ：
- >>327
ポイント故障も気にしなくてよくなるし、彩都線ホーム長の問題でできなかった本線の6両編成化もできるし、南茨木側への乗り換えも毎回両面ホームの同一平面でできるようになるし、良いことづくめやん。
直通から同一平面乗り換えになったところで利便性はそんな差ないやろ。万博～千中間は座れなくなるけど、万博～彩都は座れるし。
- 341 ：
- 本線の増結、はよはよ
- 342 ：
- ぱよぱよちーん
- 343 ：
- 今夜も太陽の塔に敬礼！
- 344 ：
- ガンバの客が咳してたんだが、どうしよう…
- 345 ：
- ただの季節性の風邪でしょ
旧型コロナだよ。
- 346 ：
- 旧型コロナといえばこのダルマコロナ
http://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/vehicle_lineage/car/id60007281/
- 347 ：
- 最近３０００系って増えたんかな？
当たる率だいぶ上がったんだけど
- 348 ：
- たぶん4編成いる
- 349 ：
- またポイント故障かよ
いい加減彩都線完全分離しろよ
- 350 ：
- 瓜生堂って車庫も出来るのか
- 351 ：
- 門真南駅のイメージ図 車の方向逆になってるな。アメリカか
道路とジャンクションの間の階層につくるから、コンコースが無理ってことで
北と南の２箇所に改札か
- 352 ：
- 武庫之荘方面の延伸、具体化してほすい。
- 353 ：
- 大阪府の金ではできない
- 354 ：
- 現在中環を走ってるから、外環にも作ろう
- 355 ：
- イケイケドンドンで作る前に壊れまくりの分岐ポイントを何とかしてください
- 356 ：
- >>352
兵庫県が全額出してくれるのなら
具体化するかもね
- 357 ：
- 石橋延伸はよ
- 358 ：
- すでに石橋は無い
- 359 ：
- 瓜生堂からさらに延伸されて堺市内まで延長されるんでしょ
- 360 ：
- >>359
速度性能と車両運用を考えるとこれ以上の延伸は現実的ではない
- 361 ：
- 環状鉄道は全線ぶっ通しで乗る目的じゃないし車両運用なんかどうにでもなるからそこは関係ない
- 362 ：
- >>356
兵庫県は金無いしなー。171号～武庫川沿いに南下してくれたら、あの辺りの鉄道空白地帯の利便性がかなり良くなると思うんだけど。
- 363 ：
- 堺とつなげる意味は薄い。堺市内にモノレールができる可能性自体は否定しないが（横移動ないからね）
- 364 ：
- >>363
阪堺があるから路面電車を引く方がいいかもなあ
広い道路もあるし
といっても車線が減少するから市民の合意がいるけどな
- 365 ：
- 遅いし、こんなにでかい環状鉄道いらん
- 366 ：
- いや、現に利用されてる
理由になってないよ
- 367 ：
- だからみんなバス代わりに乗っているのな。
乗り通す客はほとんどいない。
- 368 ：
- 環状鉄道はそういうものだから当然だわな
山手線や大阪環状線を乗り通すとか意味不明だし、武蔵野線もそんな利用されてない
- 369 ：
- 乗り通さないと客じゃないのか
- 370 ：
- 蛍池から門真市まで行くならモノレール乗り通し一択だな。
運賃も時間も。
- 371 ：
- 一部言いたいことはわかるよ。だから俺も堺まではつなげる必要はないって思ってる。
堺は堺独自で交通政策やればいい。
- 372 ：
- 阪堺スレを見ればわかるが、阪堺線は補助金打ち切りで廃線も視野に入って来たからな。
堺東西鉄軌道構想なんてとっくに頓挫してるし。行政界隈ではモノレールのモの字も出て来てないよ。
- 373 ：
- だから武庫之荘延伸をはよ。阪神地区と大阪空港・北摂地区とのアクセスが劇的に改善されるで。
- 374 ：
- >>373
それやな！
- 375 ：
- 八尾市・松原市・堺市の連名で大阪府に対してモノレールの延伸を要請してるじゃん。
- 376 ：
- >>364
阪堺は廃止検討だからＬＲＴは無理だろうな
- 377 ：
- >>373
兵庫県はＪＲ宝塚線の空港延伸には熱心だがモノレールの延伸には興味ないので
- 378 ：
- >>377
JR宝塚線延伸なんて1990年代に凍結された。
その後LRT案も出されたがこれも凍結。
代わって曽根からの阪急宝塚線延伸案が出される始末ｗ
- 379 ：
- 大阪空港を廃止しようとしてたときと社会情勢が違う
- 380 ：
- 兵庫県は阪神大震災以降、インフラ投資には消極的。
大阪府の方が積極的。
伊丹空港アクセスにしても、曽根案の方が動き出すだろうね。
- 381 ：
- 曽根案も既に終わってるやろ
- 382 ：
- やる気があったら計画として知ってるから当たり前だな
- 383 ：
- マルス券の確認状況レポ－ト
浅香
指定席券売機を取替作業ご案内
実施日
平成２７年 ８月１１日．火曜日．２１時００分～ ８月１２日．水曜日．未明まで予定
ＭＶ３０～ＭＶ５０端末に変わります
祝園
指定席券売機を取替作業ご案内
実施日
平成２７年 ８月１１日．火曜日．２０時３０分～ ８月１２日．水曜日．未明まで予定
ＭＶ３０～ＭＶ５０端末に変わります
- 384 ：
- 阪堺はどうなるかね
- 385 ：
- マルス券の確認状況レポ－ト
南浦和
平成２６年 ６月２８日からＭＶ３０～ＭＶ３５端末と及びＭＶ５０Ｃ端末に変わりました
１号機．ＭＶ３５端末．武蔵境駅Ｖ１発行の中古
２号機．ＭＶ５０Ｃ端末．クレジットカード専用．現金の場合．ＭＶ３５端末ご利用ください
武蔵浦和
平成２６年 ６月３０日からＭＶ３０～ＭＶ３５端末と及びＭＶ５０Ｃ端末に変わりました
１号機．ＭＶ３５端末．武蔵境駅Ｖ２発行の中古
２号機．ＭＶ５０Ｃ端末．クレジットカード専用．現金の場合．ＭＶ３５端末ご利用ください
- 386 ：
- >>380
欲を言うなら空港-十三間を三線軌条化してなにわ筋線に直通してラピート（以下略）
- 387 ：
- >>386
なにわ筋線の前に曽根案はオワコン
- 388 ：
- 三線軌条化しても蛍池からバス以上の接続にはならないよ。そっちの計画がないから
- 389 ：
- 大阪モノレール延伸の工事施行が認可／２０年度から現地工事に着手／大阪高速鉄道
https://www.constnews.com/?p=79928
大阪モノレール延伸事業の工事施行が１日、国土交通大臣から認可された。門真市駅から（仮称）瓜生堂前駅までの約８・９㌔㍍を延伸する。
２０２９年度の開業を目指し、２０年度から現地工事に着手する。
モノレール運行主体の大阪高速鉄道（大阪府吹田市）が申請していた。
総事業費は約１０５０億円を見込む。
- 390 ：
- 【地域】大阪モノレール延伸工事、2020年度中に着手へ…門真市からの8.9km区間
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1585798327/
- 391 ：
- 平成２８年 ７月２３日．土曜日
金沢 ９時４２分発－臨時快速モントレ－ジャズ号－七尾１１時１０分着．４１５系．３両編成．Ｃ０９編成
クハ４１５－８０９－モハ４１４－８０９－クモハ４１５－８０９
七尾２１時２０分発－臨時快速モントレ－ジャズ号－金沢２２時３５分着．４１５系．３両編成．Ｃ０９編成
クハ４１５－８０９－モハ４１４－８０９－クモハ４１５－８０９
- 392 ：
- 券売機 東芝→高見沢
自動改札機 東芝→日本信号
東芝となにかあったの？
- 393 ：
- しらんけど、
- 394 ：
- また車両故障で遅延しやがった
延伸もいいけどメンテナンスちゃんとやれ
- 395 ：
- 駅と駅の間で故障したらどうするんだろう？
高価の桁を次の駅まで歩くのかな？きっと眺めはいいだろうなｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
- 396 ：
- >>395
んなことするわけないだろｗ
- 397 ：
- >>395
紐で吊るして降ろすんだよ
- 398 ：
- 土日夕方の区間便が運休になるけど、
そもそもこの区間便って何のために運転されてるんだろう
10分-5分-5分という運行間隔になるから混雑緩和の観点でも微妙だし
- 399 ：
- 密を避けるためって理由付けて運休したり時短営業したりしてるけど
むしろ混むやろって思う自分はアホなんやろか
- 400 ：
- >>397
それは本当の最終手段
- 401 ：
- >>399
動くのやめる人のが多いから
- 402 ：
- >>399
時短営業は本当にその通り
スーパーなんて平時より混むのに営業時間縮めたら密になるに決まってる
人手足りないという理由だろうけど、密には逆効果でしかない
- 403 ：
- wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
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- 404 ：
- ７時に店閉めたらそりゃ混む
- 405 ：
- 日本旅行．ＴｉＳ新大阪支店
新型コロナウイルス影響と及び冷たい水エンザ緊急事態ご案内
平成３０年 ３月２６日．月曜日～ ５月 ６日．日曜日まで４２日間
ＪＲ券カウンタ－
平日１０時３０分～１９時００分．土曜日 ９時００分～１７時００分まで
休業日．日曜日／祝日
旅行カウンタ－
３月２６日～ ５月 ６日まで休業
日本旅行ＴｉＳ大阪支店
新型コロナウイルス影響と及び冷たい水エンザ緊急事態ご案内
平成３０年 ３月２４日．土曜日～ ５月 ６日．日曜日まで４４日間
ＪＲ券カウンタ－
平日１０時３０分～１９時００分．土曜日 ９時００分～１７時００分まで
休業日．日曜日／祝日
旅行カウンタ－
３月２４日～ ５月 ６日まで休業
- 406 ：
- 大阪大学創立90周年・大阪外国語大学創立100周年記念デザインのモノレールラッピングカーを運行
https://www.osaka-u.ac.jp/ja/news/topics/0507
2021年に大阪大学は創立90周年・大阪外国語大学は創立100周年を迎えるにあたり、
その機運を高めるべく、大阪大学創立90周年・大阪外国語大学創立100周年記念デザインの
大阪モノレールラッピングカーを5月１日から運行するとともに、
大阪モノレール駅構内モニターにデジタルサイネージ広告を掲示いたしました。
本学では、この記念すべき年を迎えるにあたり、「想い つなげる つむぎあう」をスローガンに、
地域の方々や企業の皆様に向けた魅力ある様々なイベントを、
本学発祥の地である中之島、さらに吹田、豊中、箕面の各キャンパスにおいて開催いたします。
- 407 ：
- 外大のほうが歴史あるんだな
阪大90周年は大阪帝国大学創立から数えてかな
医学専門学校や工業学校からだともっと古いと思うし
- 408 ：
- >>407
政府の計画どおりに大阪商科大学（現：大阪市立大学）が素直に合流していれば
他の旧帝大に比べても恥ずかしくない歴史だったのにね。
頑強な抵抗のために仕方なく旧制浪速高校を文系学部として統合して体裁を整えた。
このとき統合に抵抗して残った市大さんは近日中に府大に強制統合されて廃校…
歴史は皮肉やね
- 409 ：2020/05/10
- 性格やな
しゃーない
京王線ダイヤスレ2018.05.04
Aシートは、ええシート。
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だいぶ昔に旭って言う仙台のクソコテがいたよね？
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小田急電鉄を語ろう!Part164
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†‡‡†悪夢‡‡を‡見た‡‡††‡‡
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