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〔アーバン 近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属79〔JR西日本〕
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- >>580
JR児島に駅ができてもマリンライナーの廃止は予定してないだろ、期成会試算の9000人は現状の2.2万の半分以下
だから、これは瀬戸大橋線は存続してそれに乗っかる分として考えないとわざわざ作る意味ないわ
四国横断線を基本として作るのは賛成、もっとも高知の山本議員やJR四相談役の梅原氏が言うには
多度津からでなく四国中央から高知を目指すルートだが、東予からは特急、徳島西部からは今の宮崎のようにバス便で四国中央とアクセス
横断線は試算でB/C 1.0を下回るのが難点だが、単線やアクセスでなんとか改善すればもっとも実現に近いだろうよ
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