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学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★55


1 ：2018/06/09 〜 最終レス ：2018/08/12
■前スレ
・学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】 54
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520657382/

前スレ>>1000
埋める前に次スレ立てろ！

2 ：
>>1
乙

線路に車突っ込み電車衝突、大阪
運転ミスか、７０歳男性死亡
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20180609000050

前面大破した車
https://pbs.twimg.com/media/DfOEkjMUcAAv-6y.jpg

3 ：
>>1
乙

ホント前スレ1000は何やってんだよ…
先にスレ作ってから埋めろよ

4 ：
今回は１時間位で乗客を線路に降ろして歩かせたらしいね

駅間で長時間止まってた電車も無かったみたいで良かった

5 ：
・病院駐車場フェンス突き破り…車が線路に落下　電車と接触、１人死亡
http://www.sankei.com/west/news/180609/wst1806090037-n1.html

診察のため病院を訪れていたという大東市の建築業の男性（３１）は、
「（転落した車は）バーが上がらなかったのか、後ろの車に『下がってほしい』
と合図するようにクラクションを鳴らしていた。
急にバックし後ろの車に接触した後、急発進して猛スピードで直進し、フェンスを
突き破り転落した」と話した。

おい、これ事故なんじゃないの？
ただのアクセル踏み間違えとは違うぞ
防犯カメラチェックしたほうがいいぞ

6 ：
>>2
乗用車の車名何かな？

7 ：
事故該当車のその後
https://twitter.com/Yamatoji207/status/1005323093340872704
https://twitter.com/ef65hunter/status/1005342486007410689

8 ：
プリウス？

9 ：
放出にキモヲタが集結してたのはこのためか
みんな電車遅れて止まって困ってるのにキャッキャはしゃいでるクソガキ鉄消えろ

10 ：
新駅完全になくなったな

11 ：
関係ねぇわ

12 ：
学研都市線 徳洲会病院前カーブ
https://youtu.be/0hdHCZ5JKf0

13 ：
今回の司令の判断ミスは、四条畷駅折返しで四条畷以北の輸送確保と、徳庵駅折返しで徳庵以西の折返しとしなかった点だな
四条畷ー河内磐船ー長尾間が動けば京阪で迂回可能なのになぜやらんのか

14 ：
乗務員はどうやりくりするんだ？

15 ：
そのくらい知恵を絞れ!!

16 ：
それくらいといえる程度の事なら、具体案を示してよ

17 ：
現業が考えろ

18 ：
>>13
知ったか乙
四条畷は木津側に折返しできません

19 ：
運転してた爺さんは死亡
何とか車から脱出できた婆さんは辛くも生き残ったのか
婆さんの心中察するに余りあるな
高齢だから爺さん引きずり出す力なんてないし自分が助かるのが精一杯だわな
現場も見通しの悪いカーブだからウテシが急ブレーキかけても到底間に合わん
こういう悲劇をなくすためにも高齢者の運転免許規制の強化を進めていかななんだろうな

20 ：
>>19
簡単にいうけど、公共交通機関が満足にない場所だってある
あっても、少し強い雨が降れば最近のJRはすぐに運転見合わせる
タクシーは長蛇の列、代行バスは用意してもらえない
だから、そんなに簡単に運転免許は手放せない
高齢ドライバーには自動ブレーキや安全装置を義務付けるしかないと思う

21 ：
>>18
大嘘つきめ

22 ：
自己破産不可避の賠償請求が待っているんだよなぁ

23 ：
さすがに保険ぐらいは入ってるだろう
しかし当該車がもしプリウスだったら高齢者のアクセル踏み違い事故はこれで何例目だ？
メーカー回収もしくは高齢者の運行規制入るレベルだわ

24 ：
>>20
悲しいかな、大東市って都会なのにまさにそういう街だよね
＞公共交通機関が（JR以外）満足にない
でも、車使うのも厳しい街なんだけどなあ。

25 ：
高齢者ほどやれ通院だやれ薬をもらいに行かにゃならんとクルマを手放せないのが現状か
近くの病院に通うだけということなら公共交通機関の出番もないしな

学研も河内磐船さえ辿り着ければあとは京阪で何とかなるんだが
あそこの配線や信号をいじって折り返し可能にする
コスト的にも厳しいだろうな

26 ：
いやバス使えよ

27 ：
>>5
この病院の駐車場には防犯カメラないんよ
前に知人がここで当て逃げされて警察も呼んだけど
防犯カメラはないので当て逃げした車の特定は出来ないと警察から言われてた

28 ：
東海道新幹線で奇跡の世代がやらかしたが、この路線にも予備軍だらけで恐ろしいな
犯人の見た目もパン武者デブにそっくりだった

29 ：
>>26
バスもなあ…

しかし、中途半端に便利で住宅地だから
年食っても田舎や都会に引っ越す気にはなれんだろうな

30 ：
昨日みたいな非常時にバスの輸送力なんぞアテになるかw

31 ：
>>21
四条畷の木津方面折り返しは何か理由あって無理だったはず
配線的には出来そうなのにね

確かに出来るようにはしてほしい
野崎周辺でグモっても四条畷〜長尾が生きてりゃ大部分の駅が河内磐船から避難できて、
陸の孤島になるのは鴻池・住道・野崎の3駅で済むからね

32 ：
線路はあるけど信号が無いから無理
線路があれば折返し出来るのはNゲージだけｗ

33 ：
金欠は電車もバスも減便の噂ばっかだしな

34 ：
四条畷駅の2番線から長尾方面への折り返しの運行は、普段設定してないからねぇ
しかも運行形態を考えると本来長尾方面への転線は、2番からの発車ではなく3番からの発車を前提に
転轍機を配置すべきなんだよね
長尾側から3番線へ進入するように配置、もしくはシーサスでどちら側へも対応可能のいずれかに改良すべき
それをしないでほったらかしてるから、毎回同じ問題で大勢に迷惑をかけるルーティン状態になっている

35 ：
追記
要するにいざという時に備えて吹田駅同様の改良をしないといけない

36 ：
>>31-32
1980年台半ば頃までは四条畷1・2番のりばの木津・奈良方にも出発信号機あったんだけどね
恐らく単線時代の名残かも知れないけど

それと101系の方向幕に「四条畷⇔長尾」の幕があったから長尾複線化以前には四条畷の木津・奈良方面折り返しがあったのかも知れない

>>33
近鉄バスの清滝線と住道以北のエリアの路線は京阪バスに譲渡したほうがいいと思う
住道から京阪守口・大和田・寝屋川市のいずれかを結べばいいかと

37 ：
もうひとつ追記
四条畷の問題で思い出したが、そもそも四条畷駅は1番と4番を本線扱いにして、
2番と3番を待避線になるように配線形態を変更することも実施したほうがいい
現状、4番から京橋方面へ発車する列車がどうしても設定せざるを得ない状況だけど、
長尾方面の列車が発車した数十秒後に京橋方面行として4番から発車という非常にタイトな
ダイヤになっているので、これを長尾方面行の本線が4番であれば、3番から余裕をもって
京橋方面へ発車させることができるし、2番と3番が退避と折り返しを基本とする運用と
位置づけておけば、四条畷以北のみでの折り返しが必要な時も折り返し運用がしやすくなる

配線的には南側から
・本線と待避線への分岐（駅南側）
・2番と3番とのシーサス（駅南側）
・2番と3番とのシーサス（駅北側）
・本線と待避線への分岐（駅北側）
こうすることで、南側の本線と待避線への分岐角度も余裕を持たせられるので、現状の35km/h
制限から45km/h制限程度へ緩和することも可能となる副次的効果も得られる

38 ：
>>37
再び昔ネタだけど国鉄時代までは四条畷スルー列車は基本的に1・4番を使っていて2・3番が大阪方面への折り返し用になってたね
2番の大阪向きスルー列車は早朝のみ、3番の長尾行きは14:41分発のみだった
(これはこの時間帯に試運転や練習運転のスジがあって4番で折り返ししていた為)

ただ3・4番のりばの大阪方面への折り返しは1979年辺りまでは4番で折り返してた

でも四条畷の構内配線はどちらかといえば折り返しよりも緩急接続向きだと思う
長尾複線化で快速設定が計画されていたから

39 ：
東海道新幹線の事件せいで昨日衝突事故の扱いが無かったことになってるな

40 ：
四条畷の本線が1番線と4番線に変更されれば、おおさか東線全通後に朝夕の放出の停車ホームを1番線に統一して
住道駅だけ速度制限覚悟で朝夕のラッシュ時に1番線に快速を停めて、四条畷・住道・放出を同じ向きの扉だけの開閉に統一ということもやりやすくはなるな

41 ：
混雑してる時にはドア交互に開けた方が混雑防げるんやで

42 ：
交互に開けると遅延しやすくなる
だから放出の朝ラッシュ時の特に混雑する列車は、わざわざ3番線に入線させている

43 ：
D14編成事故後もスカート外して運用に入ってたのか
https://pbs.twimg.com/media/DfOxpKZUEAATck8.jpg

44 ：
予備編成が少ないのかね？
明日から平日だし

45 ：
>>42
あれは単に直通快速の直後だからだろ？

46 ：
>>33>>36
近鉄バスは萱島は変なところにバス停があるしね。

47 ：
>>32
連動装置の転轍機梃で進路構成して代用手信号を出せば力技だけど線路あればできるよ
保安度下がるし要員の問題もあるから絶対やらないだろうけど

48 ：
ウィングドアが客扱い最速だろうなあ・・・

49 ：
鴫野〜放出の旧学研上り線の横に枕木置かれ始めたね

50 ：
全線開通を期に
快速の停車駅が追加される可能性は？
俊徳道と永和か高井田中央のどちらか。
どうせ停めても所要時間変わらないし

51 ：
>>50
東線内は無いな。大和路線内ではあるかも。

52 ：
>>50
来春は東線も白紙改正になるだろうし新大阪発着になればなおさら変わらないとは限らないと思うが
今は学研と大和路の合間を縫って走ってるから調整のためにあの状態かと。

53 ：
>>52
補足
変わらないのは直通快速の所要時間の話な

54 ：
かつて歩行者が渡れた赤川橋の右岸側の踏切撤去工事も着々と進んでるね。

55 ：
人身事故発生
四条畷ー長尾間運転見合わせ

56 ：
忍ヶ丘−東寝屋川間で人と接触？

踏切ないのに！

57 ：
公式アナウンスでは
お客様と接触
となってるな。どういう状況やろ

運行再開した模様

58 ：
立ち入る奴は新幹線の線路でも立ち入ってしまう

59 ：
なんか最近重度の池沼が増えた気がする
放出辺りの施設が野放しにしてるのかね

60 ：
新幹線に飛び込んだら、遺族は破産？

61 ：
>>60
今回の件は普通に数億単位なのでおそらく請求しても払えない。
おまけに今回は担当運転士が轢き逃げしてるのでJRも請求出来る立場ではないはず。

62 ：
そもそも線路内に侵入しただけで重罪だろ
模倣犯を防ぐためにもきっちり追い込め

63 ：
ヒント
相続放棄
限定承認

64 ：
賠償そのものが目的じゃなくみせしめだから、それでもいいのよｗ

65 ：
新幹線は法律があるから。

66 ：
死体探しで長時間止めた分は請求できたものではないけどな
そこで停まってたらすぐ回収できるし

67 ：
新幹線の速度でその場にすぐ止まれるとは思えないがｗ

68 ：
学研都市線の部活の学生ってマナーが悪すぎるな
学校名が書かれたバッグを扉前に置いて塞ぐとか

酷ければ大会出場取り消しとか普通にあるのに自覚が無さすぎ

69 ：
お前にそんな力はない

70 ：
と思う無職であった

71 ：
>>68
タバコ吸ってりゃ一撃だけどバッグを扉前に置くくらいじゃ大会出場取消しはないわ
田舎の学校どこも大会出られなくなるぞ
まあ、大阪なら学校へのチクリ方次第で自主辞退はありえるけど

あと、注意して一発殴られて警察行けば当然大会出場取消だが、そこまでする？

72 ：
昔は連帯責任だったから強豪校に喧嘩ふっかけて出場停止に
追い込むなんてのはザラにあった
今はよほどのことが無い限り当事者が処分されるだけ
それに大阪桐蔭なら基本的に試合の時以外生駒の山から降りてこないし

73 ：
さらば危険なワープ道！！車も通行できる綺麗な道へ。天王田ー放出西ー永田を結ぶワープ道がいよいよ完成か！？
http://www.jyo2.com/archives/11886

74 ：
頭の悪そうな呼称やな

75 ：
>>73
いつ開通するんだろ？

76 ：
京橋駅ヤバそう
ガタがきてたのに

77 ：
>>76
果たして地震でやられたものかどうか…が判らんかもな ＞京橋駅。

78 ：
京橋駅何かあったのか

79 ：
>>78
あの駅の場合、それが解らんと言ってる。

80 ：
京橋駅西口とダイエーの間の壁が崩れた
https://pbs.twimg.com/media/Df7wcfYU8AAfbTc.jpg

81 ：
207の貫通路初めて渡った。加島まで移動開始。
https://twitter.com/yoyoyo127/status/1008503873042935813

四条畷駅のコンコース天井破損
https://pbs.twimg.com/media/Df7fWGhU8AAEHT_.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Df7fWGhVQAAum3N.jpg

82 ：
徳庵駅周辺だと放出方面の踏切が鳴りっぱなしで警察が別の道に誘導してたわ

83 ：
京橋は、そのまま壊して建て替えた方が

84 ：
それどころじゃないだろうけど明日の運行計画早く発表してほしい

85 ：
畷から尼崎まで動いたなら安心だな

86 ：
【運転再開は２２時３０分以降となる線区】
〇学研都市線（四条畷駅〜木津駅間）
〇おおさか東線

他社路線で何とかなるおおさか東線は、もう終日見合せでいいのでは……

87 ：
>>86
JRは出来るだけ振替輸送を頼みたくないんだろうた

88 ：
428 LIVEの名無しさん 2018/06/18(月) 23:27:52.78 ID:iYAXH9Xq
>>326
>>327
サンダーバード泊まってた。
小枝不動産かなんかで取り上げられた。
頭打ちそうになる踏み切れのとこ
3枚とも18時頃。

加島駅近く　サンダーバード
https://i.imgur.com/zFdi0EA.jpg
加島駅近く　在来線
https://i.imgur.com/I7AO9em.jpg
加島駅近く　のぞみ
https://i.imgur.com/LoTyda1.jpg

89 ：
走行位置情報見たら、三山木と西木津に木津行きが走ってるけど、三山木の木津行きは３０分以上抑止だろうな、対向できる出来る場所がない

90 ：
>>89
祝園。

91 ：
京橋でキチガイが暴れて警備員に取り押さえられてて笑える
地震エネルギーで自律神経が刺激されるから変な奴が増えるね

92 ：
いつまで地震のせいにするんだい。

各駅を打ち切るなら、
快速は区間快速に変えろよな

93 ：
と思う東寝屋川土民であった

94 ：
「立ち止まらず車内奥に行け」って車掌が言うけど放出だけは「奥に行くな」でいいと思う
京橋で降りるくせに無理矢理奥に行くあほが多すぎる

95 ：
>>94
京橋で大勢降りるので、奥へ入ることによるリスクがあまりないからだろ。

96 ：
一々そんなことを考えネットに書き込む暇人ｗ

97 ：
目糞鼻糞ｗ

98 ：
2か所で線路点検の為の徐行で遅れ
JR東西線からは
快速木津行き（京橋〜木津間各駅）
快速放出行きなどあり

99 ：
これから高温の日は都度遅延運休すんのか？
あてにならんにも程があるわw

100 ：
住道に15時の普通が停まってるw


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