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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線118


1 :2020/02/29 〜 最終レス :2020/03/14
前スレ 
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線117
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1581464934/

2 :
前スレ988は久宝寺以遠各駅停車と言っておいて結局奈良利権者か
だからあんなに必死なんだな
納得
本音は久宝寺以遠各駅停車なんかしてほしくないんだろうな

3 :
高田快速は不要である

4 :
>>2
JR西日本と関係がある奴の発言なら、JR西日本としてもその気はないとの捉え方でいいと思うが。
特急走らせて誘導する手もあるからな。北陸新幹線延伸したら特急車両余るしな。

5 :
停車駅増える議論は過熱するのに、減らす方はまったくしないねぇ。

6 :
>>4
関係あるという証拠がないから信用できないわ
必死なくせにくだらないと言う嘘つきでもあるしな

7 :
前スレの最後の方で白紙ダイヤの話あったけどもし白紙にするんだったら停車駅も白紙にしないとね。快速停車駅が通過駅になり、通過駅が停車駅になるくらいの停車駅シャッフルはしないと白紙したという意味にはならない。

8 :
民営化したとはいえ、所詮は利権の塊だ。
観光くんみたいに内部に入り込んでいるやつには一般利用者は勝てん。経営計画にも口出ししている可能性すらあるからな。

9 :
>>6
大和路スレには観光くんという権力者がいてだな。当初は詐欺師扱いだったが、JR西の方針や奈良の方針などを次々に当てて一定の信頼得てたな。県庁移転話のリークとかびっくりしたが。

10 :
>>8
株主か。

11 :
>>10
単なる株主と言った生優しいものではないな。
政治家やコンサルタントの重鎮、大学教員の可能性が指摘されていたな。JRだけではなく、業界全体に幅を利かせているようだ。
近鉄のフリーゲージトレインやしまかぜなどにも噛んでたとか。高野山や堺の世界遺産登録も推進したとか。

12 :
>>6
くだらないのが本音だろうな。
奴が観光くんだとすればそんな減便話一蹴することくらいたやすいだろう。
まほろばも設定されると昔から予告してたな。
流行らないと散々叩かれていたが結果は大好評。認めたくないが奴の行動力はそれなりにある。
信用しない、嘘だと批判された観光くんの内容が実現したことが何度もあったしな。

13 :
>>9
そいつ最近来てるのか?
コテハンで来てるわけじゃなさそうだし分からないわ

14 :
>>12
くだらないなら深夜3時まであれだけ必死になるはずないから矛盾している

15 :
>>13
ならば、IPワッチョイスレに変えるか?
誰が必死なのかは一目瞭然になるだろう

16 :
>>14
お前の案がくだらないから必死に否定したのだろうよ。観光くんもかなりの熱血だからな。
くだらない案をゴリ押しされたら怒るだろうな。
観光に対する批判にはもう反論してたからな。滅茶苦茶スレ伸びたわ。

17 :
>>15
ワッチョイスレにする必要はないな
そもそも観光くんとやらが誰なのかコテハンがないと分からん

18 :
各駅停車を和歌山線高田駅まで直通運転させる

19 :
>>16
あの嘘つきバカが観光くんなのか

くだらないなら必死になる必要ないはずだが
しばくぞとキレてたバカも必死だったな

20 :
>>19
それを呼び込んだのは全部お前なんだが。
一体今日はどれだけレスする気だ。

21 :
観光くんもある意味馬鹿だ。まったく意見曲げないし、上から目線で喧嘩売ってたからな。

22 :
>>20
おまえらがラリーをやめないから付き合ってるだけだよ

23 :
河内堅上が30分に1本なってもいいけど、ぶっちゃけ三郷も別に用事はない。けど、
じゃあ奈良へ、八尾や柏原から奈良行くのに30分に1本になるんですか
そうなると柏原で快速が拾うのかな
久宝寺折り返し乗車が早いの確実ならまぁそれもゴニョゴニョだけど

24 :
ところで>>19は大和路線に人生狂わされでもしたのか?こんなに恨みを持ったのを見たのはひさひざだ。かわいそうにこんなことしかすることないんだな。

25 :
>>23
そういう意味でも柏原以遠各駅停車でいいと思うがそれを言うと奈良の人間が発狂する 

26 :
単なるスレ荒らしだ相手するな。

27 :
と自戒込めたレスしておくか。
どういう頭してんだろうな

28 :
>>24
別にこんな路線めったに使わないから恨みはないがダイヤは無駄だからいずれ快速区間短縮化されるだろうなという話
それを言うと奈良民が発狂するからラリーになるということ

29 :
>>28
それをわざわざいいにくる理由はなんだ?
使い物しない路線に殴り込んでくる神経が理解できんが。だからどんな頭してんだと思った

30 :
目的は別だろう?
大和路スレ民を叩きたいというのが真の目的

31 :
>>29
殴り込んだのではなく201置き換えでひさしぶりに大和路スレ覗いてみて気がついたらラリーになってた感じ

32 :
>>31
最寄りはどこの会社路線だ?
そろそろ言ってくれよ。

33 :
221系がきたざまーみろと罵りにきたのか?
性根くさってるな。

34 :
>>33
ざまーみろとは思わないが水害王寺に中古車は適切だと思う

35 :
やはり叩きが目的か

36 :
>>35
それは被害妄想
適切と誉めているから叩きが目的ではないよ

37 :
叩きに来ている自覚すらないとはな

38 :
単なるスレ荒らしで間違いないな。

39 :
まあダイヤの無駄は叩いてるけど車両はいいんじゃないかな

40 :
>>23
八尾や柏原から奈良県へ行く流動はごく小さい
30分に1本で十分

41 :
JR大和小泉駅は請願駅です 先人達の功績を知ろう!!
1920(大正9)年8月25日 JR大和小泉駅開設 2020年8月で百周年を迎えます 昔のJR大和小泉駅に関する写真・資料等があれば拝借したい旨、お持ちの人があれば片桐支所まで連絡お願いいたします
主催:片桐地区自治連合会
お問い合わせ先
片桐支所
https://www.city.yamatokoriyama.nara.jp/kankou/event/info/005428.html

42 :
前スレがいい歳こいた惨めなジジイの言い争いでワロタwwww

43 :
一応観光君と言われてたが前スレには書き込んでないから。
昨年末から考古学関連で少し忙しいので別事業にいた。

コロナ騒動は大変だね、でもインバウンドがコケるようなら
他産業はもっと酷い事になるの意味判ってくれたかな。
通勤輸送どころじゃなくなるんだよ、ホントに。

44 :
邪魔と爺線

45 :
>>43
あらゆる産業がダメージ受けてるからな。

46 :
最近田中誠見なくなったな

47 :
おとなびが使えるジジイが羨ましいわ
>>43
コロナはともかく円安になれば観光はダメになるが製造業が有利になるからメリット大きいし通勤輸送も好調になるぞ

48 :
>>47
物流や人材にも支障がでるから製造業もただではすまないぞ。海外に依存しているからな

49 :
大和路線の王寺から先ワンマン運転あり得る?

50 :
>>11,12
私は観光くん信者でもアンチでもないが、持ち上げすぎだと思う。
彼の話法は「予言者」の話法だよ。
具体的な日程は出さない、具体的な話もせず、
どうとでもとれるように書く。
で、後から「○○は俺がした」と言うと、当たったようになる。で、外れた話はしない。
彼の話はある程度の知識と情報があれば、そんなに外れない話ができる。
県庁や中央官庁の人と話をすると、行政の回りには自称「コンサルタント」が、有象無象にまとわりついてくるそうな。彼もその類いの人かもね。

51 :
今回の件でテレワークなどが普及すれば通勤人口は減るだろうな。
しかし通勤も観光も脆さが露呈したよな、今回のコロナウイルスで。

52 :
>>48
コロナはな
ただし観光は円安でコケても問題ない
観光くんは観光に固執してるから製造業には興味がないのだろう

53 :
観光なんか通勤輸送より圧倒的にショボいんだよ
紅葉ピーク人大杉の阪急嵐山線ですら単線でギリギリなんとかなるレベル
観光ほぼない阪急千里線のほうが圧倒的に利用客が多い

54 :
>>50
だから利権と言われるのだろう。
>>52
製造業も人出不足だからな。人口減少はあらゆる面に影響力あたえる。無人化もすすんでいるが、やはり人がいないと始まらないな。

55 :
ダイヤ改正にもコロナが影響しそうだな

56 :
一昨年から祝賀ムードになってる
奈良保険センタースタッフブログ
JR大和小泉駅  100周年
19/12/20
JR大和小泉駅  100周年
令和2年 8月25日
JR大和小泉駅が 請願駅開設され100年になるそうです
また 記念式典も催されるようです
https://blog.goo.ne.jp/narahoken/e/192858b54a6d6eb94a95ca3743e39e9d/?img=dd3f4c0001bb8dcfbd9a2854e2461e01
蒸気機関車のイラストがあるように
当時は 蒸気機関車がこの路線を走っていたのですね
来年のイベントが見れるようなら見学したいです
https://blog.goo.ne.jp/narahoken/e/192858b54a6d6eb94a95ca3743e39e9d/?img=99c9810e223fe4ed4e20c51619b139a7
https://blog.goo.ne.jp/narahoken/e/192858b54a6d6eb94a95ca3743e39e9d

57 :
まだ誤解してるみたいだが、観光輸送に力を入れるのは
大和路線管内の話であるからな。別に観光コンサルタントじゃないしw
遺跡が集中してるのと、少子化もあるから大規模のな開発が
もう出来ないからにすぎないだけで。
矢田丘陵や東線沿線は開発が進むだろう。
柏原から河内長野辺りも有望だが、実はここも遺跡が多い。
テレワークと教育全般が色々転換するだろうな。
入学式9月以降が推進されるかもね。
これは通勤輸送の質的転換を大いに推進する転機にもなる。

58 :
>>57
あいつは相手したらいかん。
前に言い合いになったのおぼえてないのか?

59 :
新型コロナウイルス影響
2017年10月.冷房を冷たくなった.パリ発生しました
2017年12月.台湾で発生しました
2018年 2月.日本で発生しました

60 :
まあ言えるのは通勤輸送が儲かる訳でもないからな。
人員も多い代わりに鉄道会社の投資もデカい、
人口減少にAI化が進む状況で設備投資も困難だから。
郊外に家買って通勤なんてのは、かなり様変わりする。
既に産業の形態が根本から変わってることを念頭にしないとダメだろうな。

61 :
>>57
古墳では大した集客力はないだろう
レプリカの大阪城や首里城あたりのほうがよっぽどマシ
それですら通勤輸送レベルの集客力はない

62 :
>>60
それは言えるな
共働きが増えてるから人口増加は都心部が多い
大和路線の奈良県内はじり貧の可能性がきわめて高い
となるとやはり減便となる

63 :
>>62
それは近畿圏全体にいえる。全体的な人口が減るから都心が増えるのも一時的。もう通勤客は増えない。だから通勤に頼らないスタイルを構築しないと鉄道会社もジリ貧になる。

64 :
通勤輸送は朝夕に大量の鉄道員と車両を必要とするが、では昼間はどうする?
という話だね。駅員も昼はやる事はない。
古墳というより何故そこにあるのかという、興味探求型の回遊式
長期観光が理想だろう。これはアジアからの爆買い層とは違うからな。

まあある程度のターミナルを残した集約拠点化、兼観光拠点化が
進むのが今後の流れ。

65 :
では通勤に変わる収益源はどうするのだ?
通勤需要は今後確実に縮小する、何もしなければ減収減益を指を加えて待つだけになるが。

66 :
あとおおさか東線開業して暫くしてから柏原は人口増えてるんだよね。おそらく八尾も増えてるだろうと思う。

67 :
>>66
相変わらず東線はまほろばや奈良方面との快速が前面にでているよな。
柏原始発の新大阪行きくらい運転してもよさげなんだよな。学研直通もする気ないみたいだしな。
通勤利用は待って乗り換えろということか。

68 :
国のインフラである鉄道会社が本来利益を追求するのはどうか?
という根本的な問題があるからな。
少なくともネットワークで考えるべき鉄道網を、路線別収支で捉えるのは
あまり賛成できない、数字のロジックだろう。

まあそれは別にして通勤輸送で収益があるなら、その場所は
それを前提に投資を進める。
大和路管内のように観光輸送の成長が見込まれる場所は、
それに応じた投資を、というのが基本的な考え方。
これは別に俺が主張するまでもない話。

69 :
難波発の各駅停車を和歌山線五条まで直通運転させる

70 :
しかし観光は通勤には勝てないとか言ってるが、どの鉄道会社の中長期の経営計画も観光などの開拓を主眼置いてるんだよな。
それだけ通勤には将来性がないことの裏返し。これは>>65に繋がる話なんだろうが。
ドヤ顔で減便をアピールしているやつもいるが、その先には何の発展もないんだよな。

71 :
>>63
だから鉄道会社は鉄道以外の事業に力を入れている

72 :
天理交通潰れろ

73 :
普通に考えて通勤需要しか望めない学研は今後衰退するしかないけど大和路はそうではないだろ?

74 :
>>70
しかし観光では通勤客の減少をカバーできないのは減便傾向の南海高野線が証明している
高野山は大人気だが路線全体で見るとカバーできてない

75 :
>>73
焼け石に水があるかないかくらいの違いだろうな 

76 :
>>74
じゃあ何がカバーするのだ?
他の事業もカバーできるような規模には至ってないが。

77 :
>>68
大和路は通勤も観光もパッとしないから大して投資されてない
JR西が投資するのは駅ビルと本線と新幹線ばかり

78 :
>>76
じり貧地域はじり貧を受け入れるしかない
カバーなど極めて困難

79 :
>>78
それは鉄道会社にも跳ね返ってくるんだが

80 :
>>58
その「相手にしたらあかん」とは私のこと?

81 :
>>79
実際にじり貧地域の地方鉄道会社はじり貧になる
日本全国その傾向だからしょうがない
焼け石に水があるかないかくらいの違いでしかない

82 :
>>72
あそこって天理教がらみなの?

83 :
>>81
しょうがないといいながら自分に降りかかったら無茶苦茶騒ぐんだろ?
ほんとお前からは後ろ向きな話しかでてこないよな。

84 :
>>83
後ろ向きな地域はしょうがない
嫌なら引っ越すほうが手っ取り早いよ

85 :
>>80
UK/k9fOU、mv0DJFJ6 、8g4jkkCLみたいな衰退厨のことをいっているんだろう。ここ数日ネガティブキャンペーンに必死みたいだが。
観光くんのような活性化を考えてる奴には絶対に合わない存在。

86 :
人間性を疑うな。こういうやつが天災などの被害みてメシウマとかしているんだろうな。

87 :
>>85
ラリーを楽しんでるだけだよ
ボールがくるから打ち返してるだけ
自説の長文連投なんかはやってない

88 :
>>86
被害妄想だな
天災は素直に気の毒だと思うが

89 :
へーそうなんだ(棒読み)

90 :
外れた場所だとはいえ、JR難波と梅田とどちらにも快速で行けるのがこの路線のメリットだったのに、なんだこの様は。ますます不便にされていくな。

91 :
そもそも天王寺〜王寺の距離って天王寺〜鳳とほど同距離だから元々他線の区間快速並なんだよな。

92 :
>>91
鳳付近の普通は上野芝や津久野の客がいてガラガラではないが王寺付近の普通は柏原出たらガラガラという大きな違いがある

93 :
ネガティブキャンペーン必死だな。

94 :
衰退厨の発作がとまりません

95 :
ボクは大和路線が大キライなんだ〜

96 :
衰退くん明日も必死にネガネガするのかな?

97 :
反論できなくなると発狂かw

98 :
大和路線のどこにアンチになる要素があるんだろう
まあいうたら地味な路線じゃん
近鉄様にはかないませんと西自身が兜を脱いでるんだから近鉄に全く脅威を与えていないしというか共存している
6連の列車が乗り入れて環状線に迷惑をかけていたがそれももうすぐ解消する
むしろ阪和線に侵食されて自分達の列車が使いにくくなってる被害者だ
なのにアーバンスレでも断トツで書き込みが多くてしょっちゅう揉めて言い争いをしている印象

99 :
大和路線が羨ましいんだろな。
自分の駅は不便にされたのに大和路線はなんでこんな便利なダイヤなんだ?
奈良ごときが調子に乗りやがって、こんな路線絶対潰してやる。とアンチ化、そんなとこだろう。
被害妄想とか言ってごまかしてるがな。
羨ましいなら引っ越してくりゃいいのにな。王寺に引っ越して来れば優遇されるぞ〜

100 :
とっとと八尾に快速を停めろ知恵遅れ会社


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