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【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★79【東海道】
- 1 :2020/02/09 〜 最終レス :2020/05/10
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上野駅と東京駅を経由し宇都宮線(宇都宮)・高崎線(高崎)・常磐線(勝田)と東海道線(熱海)が相互直通運転を行う東日本旅客鉄道の系統路線名である「上野東京ライン」に関わる話題について語るスレです。
https://www.jreast.co.jp/hitachi_tokiwa/uenotokyoline/
【ルール】
東海道・宇都宮・高崎線・常磐各線内限定の話題に関しては各線のスレで議論下さい。
お国自慢スレ化防止ため地域・駅の自慢・非難・争いの記載は禁止とします。
憂国の記者・オブライエン(元も含む全静岡県人)・おおたか厨などの荒らしは書き込み禁止
※前スレ
【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★78【東海道】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1548322207/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 :
- 関連スレ
【JJ】常磐線スレッドK136【JL】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1540255745/
【JT】東海道線東京口スレ 110
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1576468304/
【JO】横須賀線スレ Y-32
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1554428858/
★ 高崎線 二 ★
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1574111064/
JR宇都宮線 Part87
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1580269423/
JR宇都宮線 Part87
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1580341445/
【横須賀東海道】湘南新宿ライン50【宇都宮高崎】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1529962033/
- 3 :
- >>1
スレ立て乙
- 4 :
- >>1おつ
保線
- 5 :
- >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場!
- 6 :
- 前スレ終了
- 7 :
- 現行
普通5(宇2:高3):快速アクティー1(宇直)
案1
普通6(宇3:高3):快速アクティーアーバン1:特快アクティーラビット1
快速は新橋通過・北本停車
特快は浦和・新橋・戸塚・早川・根府川通過(雀宮・自治医大通過の可能性も)
案2
普通4(宇2:高2):快速アーバン1:快速ラビット1
快速は東京以南普通、北本停車
案3
普通6(宇3:高3)
- 8 :
- 来月14日で5周年
- 9 :
- >>7
案3でok
- 10 :
- >>7
案1は毎時2本増えるぶん遠方は大減便かな?
平塚や古河以遠は快速1、普通1とか
- 11 :
- 宇・高⇔東海道 8本
ただし
古河・小金井・宇都宮×2
籠原×2・高崎・前橋 ⇔ 平塚×4・小田原×2・熱海×2
だな
利用客数的に
- 12 :
- >>11
そうだな。
これなら妥当。
- 13 :
- >>8
ちょうど今日の会社帰りにヤマ車のドア上の路線図見て、開業した時はこれ見て感無量になったのを思い出したところだ
- 14 :
- >>10-11
案1は
特快
黒磯・宇?宮〜沼津1(黒磯・宇?宮各0.5)
(古河・久喜or蓮田・(大宮)・東京・大船・国府津で緩急接続を取る)
快速
前橋〜沼津1
((大宮)・東京・平塚で普通と、熱海で踊り子号と接続)
普通
籠原〜小田原1・高崎〜熱海2
宇?宮〜熱海1・小金井〜熱海1・宇?宮〜伊東+御殿場1
特快・快速は停車駅と特急・普通との接続上、
熱海で満線状態になるため沼津延長
特快は早川・根府川通過(雀宮・自治医大通過の可能性も) なので
>>11やったら早川・根府川(+雀宮・自治医大の可能性も)が毎時1本確定では。
- 15 :
- >>14
結局大増発の妄想かww
- 16 :
- E231系転属あくしろや
- 17 :
- 前スレでも書いたけど、夕方の東海道〜宇都宮系統は大宮止まりにして、上野からの宇都宮線続行便出せや。
夕方の上野〜赤羽が京浜東北線からの移転組多過ぎで限界なんだよ、上野駅で積み残しも発生してるし。
- 18 :
- >>11の案でいいよ
快速もいらない
- 19 :
- 特快も快速も不要
- 20 :
- >>11
に加え湘南新宿ライン
高崎⇔小田原
宇都宮⇔逗子
もちろん快速である必用は無い
- 21 :
- ちなみに案3だと
宇?宮〜熱海1・小金井〜熱海1・古河〜熱海1
前橋〜小田原1・高崎〜小田原1・籠原〜小田原1
の予感がするが。
(熱海行きの一部は沿線要望により伊東+御殿場に変更ありだが)
- 22 :
- 案1は 湘南新宿ラインも合わせると
特快
黒磯・宇キ宮〜(東京経由)〜沼津1(黒磯・宇キ宮各0.5)
停車駅は
小山までの各駅・古河・久喜・蓮田・大宮・赤羽・上野・東京・品川・川崎
・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・真鶴から各駅
(宇キ宮〜小山は石橋・小金井に絞る可能性有り)
(古河・久喜or蓮田・(大宮)・東京・大船・国府津で緩急接続を取る)
前橋〜(新宿経由)〜熱海1
停車駅は
熊谷までの各駅・鴻巣・桶川・上尾・大宮・赤羽・池袋
・新宿・渋谷・大崎・武蔵小杉・横浜・戸塚・大船
・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・真鶴から各駅
(大宮・平塚・国府津or小田原で緩急接続有り)
快速
前橋〜沼津1
停車駅は
熊谷までの各駅・鴻巣・北本・桶川・上尾・大宮・浦和・赤羽・上野・東京・品川
・川崎・横浜・戸塚・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原から各駅
((大宮)・東京・平塚で普通と、熱海で踊り子号と接続)
宇キ宮〜逗子1
小山までの各駅・古河・久喜・蓮田・大宮・浦和・赤羽・池袋
・新宿・渋谷・恵比寿・大崎・武蔵小杉・横浜・戸塚から各駅
(古河・久喜or蓮田・(大宮)で緩急接続を取る)
普通 (湘南新宿ラインは西大井・新川崎・保土ケ谷・東戸塚も停車)
籠原〜小田原1・高崎〜熱海2
宇キ宮〜熱海1・小金井〜熱海1・宇キ宮〜伊東+御殿場1
小金井〜逗子1・籠原〜小田原1
で想定。
- 23 :
- サフィール 3両編成 登場!
https://railf.jp/news/2020/02/12/130000.html
- 24 :
- >>23
プラレールかよ!
- 25 :
- 案1は 湘南新宿ラインも合わせると(一部訂正)
特快
黒磯・宇?宮〜(東京経由)〜沼津1(黒磯・宇?宮各0.5)
停車駅は
小山までの各駅・古河・久喜・蓮田・大宮・赤羽・上野・東京・品川・川崎
・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・真鶴から各駅
(宇?宮〜小山は石橋・小金井に絞る可能性有り)
(古河・久喜or蓮田・(大宮)・東京・大船・国府津で緩急接続を取る)
前橋〜(新宿経由)〜熱海1
停車駅は
熊谷までの各駅・鴻巣・桶川・上尾・大宮・赤羽・池袋
・新宿・渋谷・大崎・武蔵小杉・横浜・戸塚・大船
・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・真鶴から各駅
(大宮・平塚・国府津or小田原で緩急接続有り)
快速
前橋〜(東京経由)〜沼津1
停車駅は
熊谷までの各駅・鴻巣・北本・桶川・上尾・大宮・浦和・赤羽・上野・東京・品川
・川崎・横浜・戸塚・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原から各駅
((大宮)・東京・平塚で普通と、熱海で踊り子号と接続)
宇?宮〜(新宿経由)〜逗子1
小山までの各駅・古河・久喜・蓮田・大宮・浦和・赤羽・池袋
・新宿・渋谷・恵比寿・大崎・武蔵小杉・横浜・戸塚から各駅
(古河・久喜or蓮田・(大宮)で緩急接続を取る)
普通 (新宿経由はさいたま新都心通過、西大井・新川崎・保土ケ谷・東戸塚も停車)
籠原〜(東京経由)〜小田原1・高崎〜(東京経由)〜熱海2
宇?宮〜熱海1・小金井〜熱海1・宇?宮〜伊東+御殿場1
小金井〜(新宿経由)〜逗子1・籠原〜(新宿経由)〜小田原1
で想定。
- 26 :
- >>17
夕方は東海道線G車で積み残し出してるくらいだからアキラメロン
- 27 :
- 宇・高⇔東海道 8本/1h
古河・小金井・宇都宮×2
籠原×2・高崎・前橋 ⇔ 平塚×4・小田原×2・熱海×2
湘南新宿ライン 2本/1h
高崎⇔小田原
宇都宮⇔逗子
これだけでいい
ちなみに快速系は全て廃止で良い
- 28 :
- >>27
村岡出来ないのなら
宇?宮〜熱海or伊東+御殿場1・小金井〜小田原1・古河〜平塚1
前橋〜熱海1・高崎〜(東京経由)〜小田原1・籠原〜(東京経由)〜平塚1
高崎〜(新宿経由)〜小田原1・籠原〜(新宿経由)〜平塚1
宇?宮〜逗子1・小金井〜逗子1
で可能だが、
新宿経由は西大井・新川崎・保土ケ谷・東戸塚停車可否問題が出てくる。
村岡開設決定なら、
大船以北〜茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原以西が時間増大で激怒して
>>25の方向に。
- 29 :
- キッズの妄想ダイヤはいつも大増発・長距離運転・通過駅ばかりで馬鹿の一つ覚えみたいだなw
- 30 :
- これから人口は減少傾向だから東京郊外に行くほど減便傾向で
大増発や快速通過駅増加は絶対あり得ない
このスレに関係してる区間だと取手・大宮〜平塚以外は減便の方向に行くと思うよ
- 31 :
- >>30
特急 ひらつか
が出来るくらいだしな。
- 32 :
- >>31
特急ひらつかは朝の平塚始発ライナーがそのまま格上げするんだと思う。
どちらかというと今後は昼間が削られそう。
マイカーへの移転で特に平日は小田原⇔平塚で空気輸送の列車が多い。。
- 33 :
- 対は特急らいちょう
- 34 :
- >>32
さすがに小田急対抗で小田原までは減便出来ないからなあ。
- 35 :
- 国府津は優遇されまくりで羨ましい。
- 36 :
- 宇高で増発対象なのはおそらく久喜や古河、小金井、鴻巣、籠原止まり。
- 37 :
- 東海道側は平塚や大船止まりが増えるのでは?
- 38 :
- 9:9:2!
- 39 :
- 横浜線や南武線が90年代後半よりかなり増発してるのと比べると
藤沢や上尾あたりは不憫だな。
逆に遠方まで中途半端な本数でダラダラと走らせすぎだが...
小田原方面も小田急と競合してるのは特快ぐらいで、あとは平塚のホームの関係で仕方なくという感じ
- 40 :
- >>35
せやな
- 41 :
- 5:5:10
羽田アクセスが開業したら
どうなるんだろう?
- 42 :
- 上野と東京はホームが2面使えるから空港行き4本/時が新橋を通過すれば追加で押し込められるだろ。
- 43 :
- 朝は品川行の延長で輸送力は現状維持、昼以降は上野止まりと常磐線特急の延長でしょう。
- 44 :
- >27
宇・高⇔東海道 6本/1h
常磐⇔東海道 2本/1h
- 45 :
- 仙台からの常磐線特急は品川止まりですが
- 46 :
- 宇都宮ー東海道
高崎ー上野地平ホーム
常磐ー品川
- 47 :
- 常磐は
ひたちー品川
快速ー羽田空港になるがな
- 48 :
- 特急 いわき〜下田1
特快 小田原〜横川1黒磯1
快速 小田原〜横川1黒磯1
普通 国府津〜高崎4宇都宮4
籠原 小金井から北はワンマン5両
小田原〜国府津は5両の普通が毎時4本運行
- 49 :
- あと国府津優遇したから国府津と茅ヶ崎は特快通過でok
- 50 :
- E531系増備あくしろや
- 51 :
- >>50
8000系を熱愛してるお前には関係ないことだ
- 52 :
- E501増発乗り入れあくしろや
- 53 :
- >>52
(゚听)イラネE531系で置き換えろや 水戸線見習え
- 54 :
- 喧しい老害だな
- 55 :
- E531なんて所詮元をたどれば赤電
上野東京ラインには相応しくない
- 56 :
- >>55
東京5方面で最後まで旧型客車や気動車の普通列車が走っていたし>常磐線
- 57 :
- >>54
年寄りは口煩いんやで
- 58 :
- 宇高ー東海道
常磐ー品川
- 59 :
- 常磐はラッシュ時は無し、日中も一部の特急のみとか
9:9:2と言ってた時が懐かしい
- 60 :
- >>57
お前は発達障害なだけ
- 61 :
- >>59
あれだけ大騒ぎしてた人たちどこ行ったんだろうな
ダイヤ見て憤死したんだろうか
- 62 :
- 東海道線と総武快速線を直通させて欲しかったなあ
上野東京ラインは宇都宮・高崎・常磐線と横須賀線の直通
湘南新宿ラインはかわらんな
- 63 :
- >>61
ヒント
バズ業者
- 64 :
- だいいち常磐線の不動産情報見れば予想つくのに特急のみと言ってたやつは馬鹿
宇都宮線と高崎線9本は増発しすぎだし
- 65 :
- E235系導入あくしろや
- 66 :
- >>62
> 東海道線と総武快速線を直通させて欲しかったなあ
それだと東京駅が地下ホームとなって、
当時多数あった寝台特急とか大変。
配線上品川車庫も使えなくなるし。
> 上野東京ラインは宇都宮・高崎・常磐線と横須賀線の直通
毎時4本の横須賀線と
毎時9本の宇高常磐線の直通ですか。そうですか。
- 67 :
- >>62
品川で自由に東海道と横須賀をスイッチ出来る線路配線にはして欲しかった。
現在の配線は不便すぎる。
- 68 :
- T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
楽しいちゅーぷる
愉快なちゅーぷる
ちゅーぷる
- 69 :
- 流刑地の本数を最小化するには668くらいがベストだったんだが、深澤Rよとしか
- 70 :
- 平日昼の京浜東北は蒲田〜南浦和5分毎、南浦和以北10分毎復活
逆に全日の蒲田以南は時間3本20分毎蒲田止まりに…
- 71 :
- >>70
できっこないけどそれ3本のうち1本を相鉄に振ってほしいと思う
- 72 :
- >>70
蒲田止まりを鶴見止まりに延伸する代わりに
南浦和止まりの赤羽短縮の刑に処する
- 73 :
- 東十条、赤羽折り返しを川口まで延長すれば、中電川口停車はいらんよ
川口に引き上げ線つくる用地あるし
- 74 :
- 京浜東北線はスレ違い
- 75 :
- 時差出勤するがこの時間10両なので混雑度変わらず。
- 76 :
- >>73
そもそも、赤羽、東十条始発終着は入出庫時のみで少ない。
- 77 :
- >>67
品川〜東京が戦前の計画通り京浜急行線で東海道と横須賀の複々線だったら胸熱だね、
複線しかない田町〜東京の山手線が詰むけど。
- 78 :
- >>75
うそつけ通勤してねえだろ
お前宇都宮線スレと南北線スレにもコピペしてるじゃないか
- 79 :
- >>78
宇都宮線→京浜東北線→南北線の人多いよ
- 80 :
- >>78
全部sageでカキコされてるのに、あんたのエゴサ能力すごいなw
- 81 :
- 昼間の湘新快速平塚(一部国府津)、横浜の停車時間削って戸塚まで快速アクティと並走
戸塚で同着対面接続乗換可能になります
- 82 :
- >>79
SRを蓮田まで延伸したとして南北線を目指す東北線沿線民がSRへ転移するかねぇ
- 83 :
- SRってお高いんでしょう? >運賃水準
快速運転すれば多少は転移するやもしれんけど、運賃が高くつくなら結局JR回りで通勤する人がほとんどになるオチじゃないかな
つくばエクスプレスと違って都心部まで一社で来れるわけじゃないから、運賃はどうしても高くなっちゃうよねえ
- 84 :
- >>83
でも乗換回数が減るとか有りなんじゃね
- 85 :
- >>84
経路変更認めない会社が大多数。
浦和美園駅利用なのに東川口〜浦和美園しかSR利用を認めていない企業あるぞ。
- 86 :
- 蓮田で鬱飲み屋線小金井まで相互乗り入れすべし
- 87 :
- 次のダイヤ改正で平日のみ黒磯6:52分始発熱海行き復活
- 88 :
- 地味に日中の東海道線内の時刻が数分変わっている列車が多いな
相変わらずほとんどが113系スジのままではあるが
- 89 :
- 以前は5分均等間隔だったが、原発事故による節電ダイヤが組まれて、それがいつの間にかしれって正式ダイヤになっていたからな。
震災前に戻ったって事か。
- 90 :
- >>88
改正のつど113系非対応の列車が増えてるけど、まだ昼間の列車の1/4〜1/3ぐらいだね。
- 91 :
- >>89
京浜東北線が毎時11本になったのは2010年10月だよ。
震災後の減便ダイヤの時はもっと減ってた。
- 92 :
- T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
楽しいちゅーぷる
愉快なちゅーぷる
ちゅーぷる
- 93 :
- ↑
スレチを延々貼ってるけど、何が面白いの?w
- 94 :
- 駅進入時に急にガクンとなって停止し「停止位置の修正をします」というアナウンスが流れたから、てっきり過走でもしたのかと思ったら手前停止だったw
しかもたった1m半の手前停止w
ホームドア設置路線でもないんだから、たった1m半なら臨機応変にドア扱いしろよな。
お陰で5分も遅れやがったぜ。
JRは臨機応変という言葉も知らんのかな。
- 95 :
- 臨機応変≒勝手な判断
定められた範囲内に停まってなかったなら無理もない
- 96 :
- このスレには危険物質情報まだないのか
荒らし報告スレからの情報です
3/3までの立正オブ来演害児のワッチョイの一部は
「r+hr」(他は鋭意調査中らしい)
だそうです
あくまでもこれはほんの一部です
他にも奴の性質上は
・よく東海地区及び車両関係スレに表れる
・駿府アスペ臭の祖国マンセー
するそうです
NG登録するか華麗にスルーしましょう
- 97 :
- >>90
東海道線は少しづつ速くなっているが、全然速くなる気配がない高崎線宇都宮線はもっと悲惨だ
そもそも最高速度120km にも変更してないし
- 98 :
- >>97
2015年に速度種別がA21になって、115系よりも運転時間を縮めた列車が
ごくわずかに登場したんだけど(最高110km/hのまま)2年ぐらいで元に戻ったね。
- 99 :
- 上記は宇都宮線の話
- 100 :
- 100^^
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