TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼
西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線81【津福】
なんで東日本批判したら関西人扱いされるんや？
【阪急神戸線スレッドPart49】梅田・十三・西宮北口・岡本・神戸三宮 [無断転載禁止]c2ch.net
【あずさ】中央東線総合スレ トタM67【かいじ】
【JT】東海道線東京口スレ 107
南武線スレッド　ナハ75.1
三重県JR伊勢鉄42【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 64
〔アーバン 近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属84〔JR西日本〕
箱根登山鉄道（箱根ロープウェイなどを含む。要は、小田急箱根ＨＤ）・伊豆箱根鉄道　統合スレ　その4

運転本数に問題がある路線 ダイヤに 問題がある路線


1 ：2016/09/22 〜 最終レス ：2018/08/27
総武線と快速線
急に18分も開く糞路線。
各駅も千葉行きが本数が少ない。

2 ：
馬鹿咲線鬱呑み屋線

3 ：
山陽本線。
兵庫・岡山県境区間については18キッパーによく語られるし、
山口県内の本数の少なさもひどい。

4 ：
JR京都線・神戸線の日中時のダイヤ
京都←→高槻(新快速通過駅) 4本/h
須磨←→加古川(新快速通過駅) 4本/h
加古川←→姫路(新快速通過駅) 2本/h
もう少し本数あってもいいと思いますが

5 ：
宗谷本線（名寄〜稚内）
始発列車は早いが、最終列車も早すぎる。
運転本数も増やすべき。

6 ：
嵯峨野線
昼間にも関わらず積み残しが発生して次の電車に乗れとアナウンスがあるのに毎時3本4両編成20分間隔

7 ：
JR東日本の路線ほぼ全て

8 ：
東海道線(特に平塚以西)
快速アクティー、平塚止まりの電車と連続してくる糞ダイヤのため平塚以西の快速アクティー通過駅の利用者は平塚で20分程度待たされる、ほんと糞、アクティーを廃止して普通にするか、平塚止まりを国府津か小田原まで伸ばしてほしい

9 ：
メトロ東西線
土曜朝7時台の7分間隔とかキツいわ。

10 ：
あおなみ線

各停と貨物しか走ってないんだからもっと増発できるだろ

11 ：
常磐快速線

仮にも山手線接続路線なのに昼間10分間隔は少なすぎ
かと言って緩行線に乗ると迷惑乗り入れの罠が

12 ：
>>10
そんな利用客居ません

13 ：
御殿場線国府津口
小湊鐵道上総牛久以東

14 ：
京成本線だ。勝田台から津田沼から先の最終23時13分っておかしい。隣の東葉なんか23時40分だ。あと日中佐倉から先20分に一本も少ない。

15 ：
>>14
東葉高速線に乗ればいいじゃんw

16 ：
東葉は運賃高い。勝田台からの７時頃の下りは都内方面より混んでる。
朝の下りの本線増やせ。

17 ：
大井川鐵道

18 ：
京葉線　
東京駅デイタイム蘇我行　
毎時4本　22分空きのブラックホール

19 ：
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ
　　　｀ ‐-＝-‐　　ｸｿｯﾀﾚｶﾞｧｧｧｧ
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーたきやがったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　生きててすみませんって思わないのかねｗ

パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
10月14日の鉄道の日のIDはID:qRdLzfcV！！！
http://hissi.org/read.php/rail/20161014/cVJkTHpmY1Y.html

20 ：
川越線、高崎線、宇都宮線
埼京線赤羽以南

21 ：
>>5
１日5人以下の中間駅を廃止。停車時間を減らし、特急時刻と運転時刻を離す&速達化で利便性上げる。

22 ：
最近の有楽町線の混雑もひどい
いい加減5分間隔にしてほしい
豊洲なんて人で溢れかえってるよ

23 ：
>>17
逃げてんじゃねえよ

24 ：
>>22
半蔵門線も半蔵門までは4分毎に

25 ：
武蔵野線、南武線
実は東京で一番よく使われる線なのに
深夜1時まで運行しない

26 ：
武蔵野線は貨物があるからね

27 ：
>>26
貨物を足したら3分に一本になるとかいうならそれもわかるけど、
そこまでの本数が運行されているようには到底思えない。

28 ：
西武有楽町線
いい加減夕方〜夜間の増発しろ
西武小竹向原は西武鉄道4番目の乗降人員なのなね

29 ：
JRも阪急も高槻で折り返すのを止めろ

30 ：
阪急　種別をシンプルに

31 ：
白石駅
ペドの最寄駅だから

32 ：
京成本線だな。今度の改正で平日夜の快特格下げで特急にするようだが佐倉から先の快速、普通も減便するようだが

33 ：
都営新宿線

34 ：
東の近郊区間。
末端は朝でも一時間辺三本、しかも五両編成

35 ：
>>7
全く同意します。
>>26
貨物があることと終電が早いことは何か関係あるんですか？
つい先週の金曜日も不本意ながら夜遅くの武蔵野線に乗らざると得なくなりました。
ホームに着くと行ったばっかり。
寒いので仕方なくコンコースで待ってた。待合室すらない駅なので。
次の電車は14分もこないスカスカダイヤでやった来た電車は「朝のラッシュか？」（笑）
乗客みんなが嫌っている首都圏の朝のラッシュ状態を不必要に無駄に朝以外にも地方にも
体験させてくれるように努力するのがこの会社のクソリティですな。
あの状態を「普通で適切な乗車率」と言うことにしたいんじゃないでしょうか？
「乗客が多いから混む」の大嘘ぶりをまざまざと見せてくれます。
ちなみに乗った後も貨物が頻繁に通ってる様子はありませんでした。
そして俺が乗った電車の次もまた16分開きます。

36 ：
大都市通勤路線のすべてに言える問題。ごく一部の優等停車駅しか満足できない。ただし、その駅の周辺は地価･家賃が高く貧乏人には住めない。これ、資本主義の原則。

37 ：
等間隔じゃない路線は全部ダメ

38 ：
山陽本線。
兵庫・岡山県境区間

39 ：
本数が少ないのは需要がないせいだと思えるけど、１５分１５分３０分とかイラッと来るね。

40 ：
全部需要のせい、にするんじゃねえよ。
だったらなんで乗車率とか差がつくんだ？
なんで乗客の多い線の方が少ない線と輸送力が同程度だったり少なかったりがあるんだ？

41 ：
山手。
品川は1面2線なのにやたら内外が同時着発になるタイミングが多すぎて
ホームは慢性的に混雑気味。

42 ：
東海道本線品川−横浜間。
夜ラッシュは１時間に６本しかない。
そのくせ異常に混んでいて川崎駅では乗客の内圧でドアが開かない。

43 ：
高崎線の宮原上りのように、JRの首都圏郊外は10分間隔と20分間隔が混ざっていても15分間隔の
誤差の範囲内。

44 ：
常盤線が暫定トップだろ。

水戸の時刻表
１１時　１０　２２　３２　３９
１２時　１０　１９　２６　３２

どういう発想でこうなるんだ。

45 ：
乗客の都合？知ったことではない。
自分たちの儲けと都合が最優先、ってな発想。

46 ：
>>44
水戸〜勝田間が重複しているだけ。

47 ：
武蔵野線何とかしろ

48 ：
言い訳する気はあっても何とかする気はなさそうな現状。

49 ：
東戸塚だ。客多いが本数少ない

50 ：
>>49
そういうとこが多い束日本。
それを棚に上げて大阪市内の本数少ない駅がどうとか喚いてるキチガイ。

51 ：
東日本は間隔がおかしい

52 ：
横浜線のスレはここですか

53 ：
関西だと割と毎時等間隔なのに
関東ではどうしてバラバラの間隔なのかな

54 ：
JR束だけでしょ。私鉄とか地下鉄とかは普通だよ

55 ：
減便で地価や家賃まで下落してしまう川越線、五日市線

56 ：
休日夜の横浜線。
本数少ないから、新幹線乗り換え客とアリーナやスタジアムからのイベント帰りの客が重なって大混雑。

57 ：
首都圏のJR線が1番叩かれてるな

58 ：
1番叩かれるに相応しいことしかしてないんだから仕方あるまい。

59 ：
>>53
乗客の分かりやすさや利便性よりまず自分たちの都合優先してダイヤ組んでるから。

60 ：
>>42
東海道線東京口は朝昼晩まで慢性混雑
たまに挟まる10両編成の車内は憤怒に満ちている

61 ：
関西の場合混雑と競合のバランスがいいんだろうな
関東は長大編成で都心走らせるが郊外に行くと編成長すぎて4本/時でも過剰になってしまう。
要は人口の一極なんだろうな

62 ：
注意！　これが「普通」より遅い「残念な快速」だ

首都圏を走るJR東日本の高崎線。ここに残念快速が走っている。上野19時23分発の快速「アーバン」前橋行きだ。土休日に運転されるこの快速は、鴻巣で前を走る普通高崎行きを追い越し、前橋の手前の高崎に20時57分に到着する。

詳細
http://zasshi.news.y...0153834-toyo-bus_all

63 ：
>>62

137:名無し野電車区 2017/01/18(水) 12:50:56.79 ID:5NvkPehn
姫路駅構内に酒の自販機ある？

コンビニにあるだろ、アホ。

64 ：
磯子から先の根岸線だ。日中の本数少ない。

65 ：
>>61
またこういう出鱈目を平気で言う。
郊外電車が郊外へ出るほど乗客少ないのはどこでも一緒。
実際郊外電車が郊外へ出ても束は他社より混んでることが多い印象や、
車内に立ち客が居る時間が長い印象しかない。
印象だけでなく、実際通勤距離と言うのは首都圏が一番長いのだ。
何がバランスだ？都市間輸送兼ねてる京阪神とかしか見てないのでないか？
それなら京浜とか、近年は千葉やさいたまあたりですら一緒だ。
＞人口の一極
すぐこれのせいにする。実際乗客の多くない路線だろうが時間帯や区間だろうが束は
輸送力を他社よりケチって乗車率を高めに誘導することが多いのは統計にもちゃんと出てる。
「乗客が多すぎて追いつかなくて混雑」なんてのは百歩譲って認めてあげてもあり得るのは
平日朝のピーク１時間程度だけ。
平日も休日もどんな時間帯の混雑も一極集中で乗客が多すぎるせいだとかオツムが弱過ぎて笑える。

66 ：
近鉄志摩線は、１日あたりの乗客が１００人未満の駅ばかりなのに
特急通過駅でも　往復で１日７０本停車するからね。
恵まれてるほうだわね。

67 ：
運転本数に問題があって無駄に不必要に阿鼻叫喚混雑させている帰宅ラッシュ時間帯の
品川口東海道線。
今回も経費増と混雑緩和するとボッタクリ商法にマイナスになると言う
悪徳会社が極めて自己中に自分の都合だけ考えて増発は一切しません。
時間帯をちょっと動かして混雑の偏りは少しならすことで批判の火を少し冷まそう
なんていかにもこの会社らしい姑息なインチキ。

乗客の意向をハッキリ言う。
束の利益が一円たりとも減らないことよりも混雑緩和やサービス改善の方がはるかに大切である。
利益を一切減らさないために混雑緩和やサービス改善しないのは随分身勝手である。
悪徳ワガママ会社の自己中甘ったれである。
こんな会社は解体された方が社会のためであり、乗客は嬉しい。

68 ：
近鉄吉野線
各駅に走る急行２ｈは多い。１ｈを快速急行にして速達すればいい

69 ：
>>68
それやると特急客が減らないか?

70 ：
という訳で2＋2が妥当なんだよな
他線なら1＋1でも文句言えないレベル

71 ：
また社蓄目線が入ってきたぞ。

72 ：
都営新宿線
平日の6時台は10分間隔での運転のお陰で結構不便
なお7時台前半も運転間隔は5分も開いている

73 ：
>>71
あんなド田舎で毎時4本あるってスゴくない？
俺ダイヤ始めてみたとき感動しちゃったよ
実際の客はあれでも不満感じる？

74 ：
>>72
都営新宿線の夕方以降ってわざわざスカスカダイヤにして不必要に「帰宅ラッシュ」作って演出してるって感じの
ふざけたダイヤ。
>>73
それをもっと本数減らすべきだの特急客増やすためだの言うのは社蓄目線以外の何もんでもないの。
乗客目線でわざわざそんな不便不利になること言う？

75 ：
>>74帰宅ラッシュ時の本数がデータイム時と変わらないね、こんなダイヤで運行する地下鉄路線(東京)では都営新宿線だけである

76 ：
使う金は変わらないんだから、本数減らしてでも新車入れてくれとかはあるだろう。

77 ：
>>74>>75
急行入れると昼間より少ない
>>76
使う金が変わらないって何と何を比較して？
ところで都営新宿線って新車の方が安物でショボイのも泣ける

78 ：
土休日のどさくさ紛れて7時台に急行高尾山口行きぶちこまれてるから
その間スゲー空く時間がある。
しかも普通抜くのは待ち合わせの大島だけ。瑞江 岩本町では抜かない。
笹塚からそのまま急行と準特急に化けるような。

79 ：
阪急の鈍足3000系、5000系、5100系、3300系、5300系：全面「その原因、Xにあり!」ラッピング車両実現化

80 ：
>>78
その急行土曜日に毎回乗ってる
前は8連だったけど10連が増えたせいか10連運用になってしまった

81 ：
>>77
E233系ベースの新車は良かった
E231系ベースの新車は椅子は固いし暗いし内装は10年足らずで剥がれ落ちたしな

82 ：
それでも旧型の方が良かったな、都営新宿線は。
安普請になって質感落ちて乗客としては悪いことはあってもいいことはなにもないような。
完全に事業者の都合だけの置き換え。

83 ：
特急でバリバリ走ってる京王のボロ7000に比べると東京都10-300後期車はやはり綺麗だし乗り心地もいい。

84 ：
そうかな？
まあ7000自体8000とかと比べると安普請感はあるけど更新とかしていて
特に10300よりボロいとは思わない。
乗り心地は京王車はなぜか全般によくない。
比較的良かったのは都営10000。

85 ：
>>84
7000系の一部は8000系より新しいからね

86 ：
>>84
更新はしてるけどやっぱ7000はボロいよ
自動放送もほとんど付いてないし
やっぱ昭和の設計の車だなって思う

ボロ家を徹底的にリフォームしました的な車両

87 ：
西武40000系は地下鉄に直通するんだから有料座席車の京王5000系とかも都営新宿線に直通運転してくれないかな？
副都心線や有楽町線と違って退避設備が沢山あるから単なる有料座席車ではなく急行以上の速達性を持ってほしいな

88 ：
>>87
都営新宿線の大島・瑞江・岩本町と有楽町・副都心線の小竹向原・東新宿・豊洲(有楽町線)と
数的には大差ないけどね。

89 ：
>>86
ボロいかどうかの基準って自動放送？

90 ：
age

91 ：
東武スカイツリーラインかな
2013年まで区間準急が日中でも走ってたけど廃止したせいか日中の急行はよりスカスカになった気がする

92 ：
上げ

93 ：
あげ

94 ：
湘南新宿ライン

95 ：
>>91
竹ノ塚〜北越谷間は減便になったよね
実は複々線を持つスカイツリーラインよりも複線の京急や京王の方が本数が多く過密
京王本線は折り返し設備がないのでノロノロ運転

96 ：
>>95
京急は4連6連が混ざってるし12連は朝晩の一部しか走らないから何とも
東武は集中率が高くて昼間は過剰設備になってしまうのが勿体ない
京王は複々線ケチって現状を招いているので自業自得

97 ：
>>96
最近スカイツリーラインは朝ラッシュの増結を減らし始めたからね
あと混雑緩和したせいか本数自体も減っている
全盛期には45本もあったのにな

98 ：
スカイツリーライン北千住口が45本あったのも1時間に8万人以上利用があった頃の話。
今は本数減に加えて半直以外の10両編成が無くなったよね。

99 ：
>>97-98
半直10両って以前の業平橋10両の置き換えでしょ
北千住分割は無駄が多かったから妥当だと思う
日比直と浅草の制約が大きかったからこその複々線だしね

100 ：
そうでもないよ


100〜のスレッドの続きを読む
紀勢本線(きのくに線)総合スレ30両目
【やっぱり無駄だった】北海道新幹線【失敗作】
【速報】シーサイドラインで逆走事故
新潟県の鉄道　Part112
北海道新幹線 作っても中止になっても・・・・・無駄になる
伊東線・伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線スレ Part3
E233系 Vol.43
JR東日本CRUISE･TRAIN SUITE トランスイート四季島 11
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線91
東急電鉄車両総合スレッド114
--------------------
【新型ウイルス】クルーズ船全乗客の下船終了
リードギターの音が大きすぎ！
会計士じゃないヤツが適当に話を合わせるスレ
【西日本】 docomo 買増一括情報 ★99
Bank Band　Vol.30
【聯合ニュース】　北朝鮮「瀬取り」関与疑いの米リストに韓国船舶　政府「徹底調査」　[03/22]
beatmaniaIIDX【DP】初心者スレ その30
ＭＳＡ
ああああああああああああああああああああああああああああああ
パチンコ・パチスロ屋でのバイト70箱目
【驚安の殿堂】ドン・キホーテ19【ドンキ】
クロネコヤマトの配達員が刃物男を取り押さえる　容赦ない殴打に土人から「スゴすぎ」の声
【アリスギア】アリス・ギア・アイギス　Part337
【ATS】 トラックゲー総合スレ Part69 【ETS2】
BTSの雑談スレ2111
【リアル脱出ゲーム】scrap 13【謎解き】
【フェアリーテイル】ナツ×ルーシィ萌え語りスレ
【MONA/JPY】monaplay.comで儲けようぜｗ【BO】
♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂　　　ＣＲＥ　６
【北海道】エゾリス、北大キャンパスで木の実をモグモグ
TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼