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【あずさ】中央東線総合スレ トタM67【かいじ】
- 1 ：2018/08/08 〜 最終レス ：2018/09/02
- 前スレ
【あずさ】中央東線総合スレ トタM66【かいじ】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1527594904/
次スレは>>980以降の立てられる方、ﾜｯﾁｮｲは寂れる上に犯罪に利用されるため導入禁止。
- 2 ：
- 阪国人は出入り禁止ｗ
- 3 ：
- 5：45くらいに長野到着するムーンライトｷﾎﾞﾝﾇ
- 4 ：
- よくある流れ
・ 全特急停車請願駅（八王子、茅野）と全列車通過禁止駅（甲府、上諏訪）の
違いについて
（例）
松本どころか新宿でさえ貨物列車が通過してるのになんで（略
・ 普門寺（信）〜岡谷駅の単線区間について
（例）
下諏訪岡谷間で確保されていた用地の一部（山側）は既に県道と化しています
・ 塩嶺トンネルおよび大八回りについて
（例）
延長かいじ（はまかいじ、新宿30分発のあずさ）は是非とも小野経由で
・ ぼくのかんがえたさいきょうのすーぱーあずにゃん
（例）
中野−立川−甲府−茅野−松本
・ E353系の横G
（例）
下りの四方津から橋を渡る前（鳥沢？）の急減速とショックはどうにかな（略
大八回り（中央２、辰野・小野方面）と飯田線および篠ノ井線区間（塩尻松本間）に
ついては↓で話題になることがあります。
信州 長野県の鉄道総合スレ ２６ （IP強制）
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1504631331/
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1504631331/
- 5 ：
- 諏訪とか笹子杉並と並んで邪魔だろw
もっとも上諏訪から飯田経由,甲府から新甲府経由でリニアで品川まですぐ行ける。
要らなくなったかいじは半減,あずさは朝夕のみで特快10分おきダイヤやってほしい。
リニアで甲府茅野諏訪松本の夢が叶ってよかったな。
- 6 ：
- >>5
頭悪い子?
- 7 ：
- E353系S114編成が８月最後の週に出場するぞ。
9両単独は最後。
残り基本編成5本、付属編成5本。
- 8 ：
- > もっとも上諏訪から飯田経由,甲府から新甲府経由でリニアで品川まですぐ行ける。
これが蓋を開けてみればそうでもないんじゃないかって話になってきているようで…
新駅に着いてからなら品川まですぐだろうけど在来線利用だと山梨も長野もその新駅に着くまでが
さぁ大変
- 9 ：
- >>6
リニアできたら大月塩山韮崎小淵沢塩尻松本以外の客はリニアに流れるよ。何しろ
東京〜高尾 線型良いが過密ダイヤで遅い
高尾〜勝沼 線型,トンネルが劣悪
勝沼〜石和 勾配で塩山迂回
新府〜小淵沢 勾配で線型が劣悪
上諏方〜岡谷 諏訪の妨害で単線
リニアは超速で更に沿線は過疎で車社会
と東海道線と違い条件が悪すぎて無理。
こんな状況で さざなみ の様に特急が半減されそうなことはアホでもわかる事だ。
E353導入したJR東が一番分かってるよ。
はっきり減収と言ってるからね。
- 10 ：
- 特急券を気軽に買えないだろうか。
ホームにある券売機で行き先だけを押してSuicaをかざす。
- 11 ：
- >>9
やっぱ頭悪いわ
- 12 ：
- ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180808/k10011569971000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_012
ＪＲ東日本の運転士が乗務中にスマホを操作
2018年8月8日 23時18分
先月、千葉県内の路線を担当するＪＲ東日本の運転士が、乗務中に私物のスマートフォンなどを操作していたことがわかり、会社は運転士の処分を検討することにしています。
ＪＲ東日本によりますと、７日、運転士が乗務中にスマートフォンの画面を見ている画像がツイッターに投稿されていることがわかりました。
ＪＲ東日本が調べたところ、千葉県内の成田線を担当する30代の男性運転士が、先月25日の午前６時半ごろから７時すぎにかけて、普通列車を運転中に私物のスマートフォンと会社から貸与された業務用のタブレット端末を操作していたことを認めたということです。
運転士は、45分間の乗務のうち25分余りにわたって、インターネットで検索した不動産の物件情報を閲覧していたということで、会社の聞き取りに対し、「プライベートなことで急いで調べたいことがあった」と話しているということです。
ＪＲ東日本は、乗務中の運転士の私物のスマートフォンの使用や業務用端末の私的な使用を禁止していて、この運転士の処分を検討することにしています。
ＪＲ東日本は「お客様に不信感や不安を与えてしまい、大変遺憾です。信頼回復に向けて取り組むとともに、今回の事案を真摯（しんし）に受け止め、二度とこのようなことがないよう、指導を徹底してまいります」とコメントしています。
投稿された写真には
乗客がツイッターに投稿した写真には、運転席に座った男性運転士が下を向いて右手でスマートフォンを操作しているような様子が写っています。
当時、列車は時速60キロほどで走り、さらに加速していたということで、撮影した乗客はＮＨＫの取材に対し、「乗務員室の窓越しに景色を楽しんでいて、運転士のほうを見たところ、運転士がスマートフォンを操作しているのに気づいた。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180808/K10011569971_1808082323_1808082324_01_02.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180808/K10011569971_1808082323_1808082324_01_03.jpg
- 13 ：
- ヒント
酉厨の>>12はＪＲ東日本で不祥事やトラブルがあると性的興奮が高まり、
ＪＲ東日本で不祥事やトラブルをおがずにしてオナニーしているよ
- 14 ：
- ヒント
マンション激突トレイン（笑）
ミンチ新幹線（笑）
大腸菌エクスプレス（笑）
阪国人（笑）
- 15 ：
- >>12
JR東日本は日頃から不信感や不安しかないよw
- 16 ：
- 阪国人くっさｗ
- 17 ：
- まず速達型以外の便がどれぐらいあるんですかねぇ…？
- 18 ：
- マンション激突トレイン（笑）
これはいくら何でも不謹慎じゃないの
人が死んでるんだし
- 19 ：
- キチガイに何言おうが無駄だぞ
- 20 ：
- 前989
実際「かいじ」と時間帯入れ替えあったからな。
ここ10年は変わっていないが。
- 21 ：
- キチガイ阪国人ヒント馬鹿（笑）
- 22 ：
- >>20
延長つうか、かいじ運用を松本に戻すためにわざわざやってる
だから何時台でもかまわない
- 23 ：
- 複々線より安くボロい山梨長野区間を改良
線路余ってる八王子,大月,甲府,上諏方を
2面4線化し各停を待避(一部石和,長坂)
高尾〜大月,新府〜小淵沢直線化
勝沼〜新塩山〜山梨市の直線新線
普門寺〜上諏方,上諏方〜岡谷の順で複線化
特急2特快6快速6で新宿〜八王子26分
立川〜八王子傾斜運転,普通は110キロ運転
と頑張ってもかいじが速くなるだけで
新宿〜甲府75分,甲府〜松本130〜135分も
かかる。ラッシュは快速を三鷹〜中野無停車の通快に変えても八王子新宿が36分
これで中央道＋新甲府に対抗できるか?
まあ将来はあずさかいじ9両＋富士山3両だ
- 24 ：
- 夏休みだなぁ
- 25 ：
- 快速6とか通過駅から猛抗議と悲鳴が聞こえるな。
- 26 ：
- 快速10,特快4,特急2で杉並三駅特快通過パターンダイヤ組んでくれる方が嬉しい。線路改良は無理不可能
- 27 ：
- 新宿以西特急・特快130km/h運転、
快速杉並３駅は毎日選択停車（どれか１駅）、
特急２（短編成化＋２本ともあずさ）、特快６、快速６〜８本
これだけやれば文句無い。
- 28 ：
- >>27
ちゃんと中央線乗ってからにしたら？厨房？
- 29 ：
- 諏訪湖花火の臨時で、高尾11:29上諏訪行きはE233なんだろうか
- 30 ：
- >>25
昔は、昼は特快4快速6
だった
- 31 ：
- ヒント
東北新幹線が約１時間運転見合わせ 早朝、仙台駅で信号故障
１０日午前５時１０分ごろ、ＪＲ東北新幹線仙台駅構内の信号が故障し、東京に向かう列車が始発から約１時間運転を見合わせた。ＪＲ東日本によると、午前７時１０分ごろ復旧した。
http://www.sankei.com/affairs/news/180810/afr1808100008-n1.html
- 32 ：
- 計画上 東京,新宿,立川か八王子,甲府から快適な各停リニアで楽々通勤できたのをJR東はたかが面子の理由で潰すとはね。
妙高みたいに甲府を会社境界にすれば良かった。これでも通過はできるし。
今までもラッシュ時に遠近分離すらしない
JR東の怠慢で沿線の不満が5駅に向いてる。京王と西武も大手とは言えないダイヤ。
その悪影響が一番出てるのが拝島。
二流路線でも4路線もあれば普通は発展するはずが西武とJR東がゴミでまさに敗島。
- 33 ：
- 拝島(失笑)w
- 34 ：
- >>32
駅から出るべき理由が無いただの乗換えポイント
魅力がある場所なら自然と人が集まるが
西武とJR乗換えで遠回りさせられて無理矢理改札から出されるスタイルでは拝島駅に魅力を感じず
駅の外に興味が向く筈が無い
乗換え客を駅から出して「回遊性を高める」つもりが逆効果だ
- 35 ：
- ヒント
マンション激突トレイン（笑）
ミンチ新幹線（笑）
大腸菌エクスプレス（笑）
阪国人（笑）
- 36 ：
- >>32
でも新横浜から品川も新幹線定期代でないんだよな
会社によっては出る羨ましい会社もあるのかもしれないが
リニアだって同じだから駅できたとしてもただのオブジェだぞ・・・
- 37 ：
- >>34
駅に魅力があったら駅の外に出るとか意味不明だわ。
普通は駅の外に用事があるとか観光するとかで出るわけで。
ほぼ住宅街しかないんだから駅の外に出るのは周辺住民くらいになるのは当然の事。
- 38 ：
- 拝島が発展しないのは地理的要因にあると思うけどな。
まず八王子や立川に近すぎる。何かするにはどちらかに行けば事足りる。
更に昭島と福生の境界にあるから、駅や駅前の整備も後回しにされてたし。
- 39 ：
- >>37
どうして駅自体の魅力の有無になるんだよ
駅は周辺に用がある人や別の交通機関に乗り換える人が出入りするための施設なので貴君の言う通り
改装前と比べて西武とJR乗換えの人は遠回りさせられることになり不便を強いられているだけだ
駅に無理させて存在感を主張させるべきでない
駅から人が出てこないのは駅が立地する町に魅力が無いからで
乗換えを遠くする等小細工をして人を無理矢理引きずり出せば反感を買うばかりだ
- 40 ：
- 拝島駅ってそもそもが拝島村の外れだったし
合併したらさらに町や市の外れになったわけで
そんな場所熱心に開発する奴はいないわな
- 41 ：
- >>39
改装前の方が狭い乗り換え通路しかなくよほど不便だったが。
駅の反対側には行くにはそれこそ遠回りしなけりゃなかったし。一旦改札を出るくらいどうと言うことはない。
- 42 ：
- >>41
駅を挟んで徒歩で移動する人は便利になっただろうな
電車に乗ったまま通り過ぎるだけの人は変わり無いだろうな
- 43 ：
- 多摩の鉄道は遅く辛いという例で大宮並の結節点()で豊田程度の敗島を上げただけ。
現状境より西の住民は他路線に逃げれず,
武蔵野杉並民も座れないから全員が不幸。
こんな状況だが抜本的改善は無理だから
特急系はリニアにして通特を増やすべき。
遠方なら新幹線通勤は認められるし、朝から速く新宿東京に着けることは感動的だ。
有能なオブジェなんて最高じゃないか
- 44 ：
- 飯能の人なんかは普通は飯能駅から西部で池袋や新宿に行くだろうしな、東飯能（）
- 45 ：
- いまのアルミ製Ｅ２３３なんか、Ｂ２９の機銃喰らったら全面蜂の巣だろうな。
- 46 ：
- E233はアルミよりコストの安いステンレス製
JR東はアルミは特急と新幹線だけ
- 47 ：
- あんなもんに撃たれたら鋼鉄製でも蜂の巣だけどな
まぁ今時飛べる機体は2機しかないし、そもそも地上の標的を撃つ様には
出来てないから、どうせならA10とかの方が面白かったかもな
- 48 ：
- 新型車両さ、突然ガツンと凄い横揺れと衝撃がくるのなにあれ。
テーブルのコーヒーがこぼれる位のが
- 49 ：
- 零れたの？
- 50 ：
- 何号車でどの駅間かおおよそ判ればそのうち対処してくれると思う…仕様が決まっている以上は
その付近で減速という方法を採るしかないけど
- 51 ：
- これ以上振り子式に合わせるのは危険だと思うので、所要時間延長するしかありませんね。
- 52 ：
- それ多分先頭車両じゃね？
先頭車両付近は揺れやすいからなぁ…乗るとしたらやっぱ後ろの方がいい
- 53 ：
- E257系踊り子改造始まらないけど、取り止め？
- 54 ：
- 何処も一緒なんじゃないの？
- 55 ：
- >>45
中央線ならP-51ずらに
- 56 ：
- >>54
電車どころか客車時代からずっとそうなんだが揺れは前の方が強いのよ
電車になってマシにはなったとはいえそれでもその傾向は強い
最後尾が一番揺れがないってのはある
振り子はその点吊るしてあるからそう大きくガタッとは来ないというのがメリットではあるがいかんせん古かったし何よりどうやったってあの形はダサいと言わざるを得ないし
- 57 ：
- 振子車だって傾向変わらんから先頭車だけセミアクティブ付けてるのも有るよ
- 58 ：
- >>56
古いけど実績は上だからな。形はダサいかどうかは知らないけど。
>>57
振り子でセミアクティブ付いてるのあったけ。
- 59 ：
- >>48
車両によらない。
揺れるところって、カーブ中の踏切か鉄橋じゃない?
身構えて、その揺れにセルフ振り子すればいい。
- 60 ：
- 特急で座ってんのに身構えんのかよ、、疲れるな
- 61 ：
- >>59
セルフ振り子やってて悲しくなるなw
- 62 ：
- 最近E353の乗り心地良いなと思っていたけど
考えてみればスーパーじゃないあずさかかいじにしか乗っていなかった
- 63 ：
- あずさがE257でかいじがE353ってパターンが目立ってきたね
新宿で短時間とは言え両車が並んでたりするとあずさに乗ってる人からの視線がけっこう刺さってくる
- 64 ：
- 明日花火だけど、どの列車が何系何両ってどこに出ていたっけ。毎年見るけど忘れてしまった。
- 65 ：
- >>64
例年ダイヤ情報9月号に載るが、今年は16日発売・・・
- 66 ：
- E353は本当にダサい
- 67 ：
- 特急はまかいじ 9／30ラストラン
- 68 ：
- E353が存在するせいで折角の風景が台無し
- 69 ：
- 早くE353に統一して頂きたい
ボロ257はいらん
- 70 ：
- >>58
キハ283系の先頭車はセミアクティブサスペンション付き。
振子車両用のセミアクティブサスペンションは通常より複雑な構造になるんで高価。
全然流行らなかった。
JR九州が885系に試験的に取り付けたこともある。
- 71 ：
- >>69
安普請で、コンプレッサーバカ積みのゴミこそ不要
- 72 ：
- 阪国人臭すぎｗ
- 73 ：
- 特急存続案として
昼間の松本,甲府方面は9両で足りるから
3両編成の先頭車を展望席に,8000系も屏結対応にして新宿からの特急富士山を新設。
20000系FUJISANvs60000系Mt.Fujiになるし
- 74 ：
- 存続案？
特急が存続の危機とでも思ってんのか？
- 75 ：
- 諏訪花火って甲府から富士見や上諏訪や松本への臨時ないの？
- 76 ：
- >>75
小淵沢行きの臨時延長
ttp://www.jreast-timetable.jp/1808/train/055/059072.html
ttp://www.jreast-timetable.jp/1808/train/115/118622.html
- 77 ：
- 追加
ttp://www.jreast-timetable.jp/1808/train/055/059102.html
- 78 ：
- 荻窪駅に通過線作れないかな？
- 79 ：
- >>78
作れるよ
現行の快速ホームは下り用にして、ホームを1線分削る
上り快速ホームは高尾方の引き上げ線あたりに新設し同様にホームと通過線
ホームドア化すれば多少狭くても大丈夫
- 80 ：
- 12両化工事のついでに増設して欲しい。
荻窪駅は八王子支社の管轄ではないから無理そうだなぁ。
- 81 ：
- 快速12両化なんて言い出した社長だか取締役も忘れているだろ
- 82 ：
- 2023年だっけ。
- 83 ：
- >>65
公式にはそうなっているが、実際には10日頃には既に出回っていたのであった。
- 84 ：
- ルミネと南口バスターミナルに挟まれてるのに無理だろ
引き上げ線跡にホーム増設ていっても
北口南口からえらく遠くなるし
- 85 ：
- 不便になってくれた方が総武線に客が流れていいのでは？
乗車率に結構差があるし
でも保守基地をどこに移転させる？
- 86 ：
- 一応ドル箱特急です
- 87 ：
- でも松本甲府間はガラガラですよね
全部かいじにしておくほうが皆がｗｉｎｗｉｎなのでは・・・
- 88 ：
- 【長野】下諏訪駅南側のAEON諏訪店、8月20日閉店−40年の歴史に幕、跡地へ再出店を検討
https://toshoken.com/news/13583
- 89 ：
- 荻窪に待避線作っても効果は薄い
00特急 甲府or松本 11快速 (配給)小金井
01特快 青梅&五日市 13快速 八王子or豊田
03快速 高 尾 20特快 八王子
10特快 高 尾 22快速 立川
特急は八王子まで25,6分,特快八王子ゆきは
八王子で特急と豊田始発普通と接続
配給のときは小金井ゆきが運休
- 90 ：
- 荻窪通過線が必要なのは昼じゃねえよ
- 91 ：
- 荻窪駅に通過線作れないかな？
- 92 ：
- E353スーパーあずさは立ち席だと揺れがかなりやばいな。
早急に全席指定化しないと怪我人が出そうなレベル。
- 93 ：
- そんなに足腰弱いのか？
- 94 ：
- 351系のスジで走らせるのは無理があるのかもな。空気バネ車体制御だけでは。
数ヵ月前、E353系スーパーあずさで塩尻→立川間乗ったけど遅延回復出来ずに、それより延びてたよ。かなり飛ばしてる感じだったのに。
振り子制御は車体断面制約が大きいから止めたのはわかるけど、
せめて操舵台車を採用してれば、乗り心地良くなってたのかもな。
- 95 ：
- >>94
e351ロス症候群のようですね？精神科行きましょう
- 96 ：
- E351の世界に旅立つのは勝手だけど中央線だけはやめてね
- 97 ：
- E353の欠点を書かれると即座に現れて無理くり養護したり人格攻撃をする奴って
乗ったことのないネット工作業者だよな
- 98 ：
- >>95
E351系が好きだった訳ではないよ笑
ただ漠然と乗った感想書いただけ、、
アコモは圧倒的に新型の方がいい。
むしろ、E353系って、新型なのに20年も旧型の383系に勝ってるとこなんもねーなーと感じてさ。
同じく乗り比べして。振り子制御、上に書いた操舵台車含めてさ。
- 99 ：
- うわっすげえ良い人じゃんw
- 100 ：
- 383があずさやかいじで運用されていたとは。
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