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JR東海在来線車両スレッド65
三重県JR伊勢鉄42【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
- 1 :2019/02/02 〜 最終レス :2019/06/03
- 三重県の鉄道(主にJR)について語るスレ
索道、廃線、鉱山鉄道の話題もどうぞ
近畿日本鉄道(近鉄)は近鉄スレ、三岐鉄道は三岐スレ、養老鉄道・伊賀鉄道・四日市あすなろう鉄道は養老伊賀あすなろうスレで
□公式サイト
JR東海 http://jr-central.co.jp/
JR西日本 http://www.westjr.co.jp/
伊勢鉄道 http://www.isetetu.co.jp/
■前スレ
三重県JR伊勢鉄40【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1509229950
三重県JR伊勢鉄41【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520565489/
■三重県の他の公共交通スレ
【サンズ】近鉄名古屋線系統スレ46【白子】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1516
274374/
養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1492873539/
- 2 :
- 2
- 3 :
- 乙
- 4 :
- じゃあ正式スレということでこっちでww
あとテンプレの関連スレもちゃんと直してねw
【中ノ川】近鉄名古屋線系統スレ48【磯山】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1540828247/
- 5 :
- じゃ、とりあえず関西線複線電化の続きでも行くかねw
今月めでたく蟹江駅が橋上化工事で旧駅舎が引退
橋上駅舎化では特にダイヤは大きく変わらないが利便性は大きく向上するな。
その1年後に桑名駅の橋上化が完成となるが、
この辺りから徐々に複線化の機運が高まって来るような気がする。
桑名駅の信号所も一緒に撤去して移転するとなると、いよいよ0番線の用地ができるわけだが
信号所は撤去するのかねぇ。
あれがあるとホームの幅が足りない気がするが…
- 6 :
- 関西線名古屋口の歴史
1972年(昭和47年)9月27日:朝明信号場 - 富田駅間が複線化。
1977年(昭和52年)1月31日:長島駅 - 桑名駅間が複線化。
1980年(昭和55年)3月24日:弥富駅 - 長島駅間が複線化。
1982年(昭和57年)5月17日:八田駅 - 亀山駅間が電化。
1993年(平成5年)7月24日:富田浜駅 - 四日市駅間が複線化。
8月1日:八田駅 - 蟹江駅間に春田信号場、永和駅 - 弥富駅間に白鳥信号場が開設。
快速「みえ」をキハ58・65系気動車からキハ75系気動車に置き換え。
前回の複線化から26年…
キハ75の置き換えで何か大きな動きがないかな🤔
- 7 :
- これからの関西線
2020年 蟹江駅橋上化
2021年 桑名駅橋上化
2022年 弥富駅橋上化 (協議中)
http://www.city.yatomi.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/002/021/29_3sougoukaigikaigiroku.pdf
http://aisai-miwa.jugem.jp/?day=20181204
事業費は30億
2023年 新型快速みえ導入?
2027年 リニア名古屋開業
未定 永和駅改良
妄想 ささしま・黄金新駅・亀山以西電化
- 8 :
- 関西線複線化もいいんだけど、朝のラッシュ時に2両編成が来るのは解消できないのかね・・・。
朝のラッシュ時くらいはせめて全便4両以上にしてほしいわ。
- 9 :
- >>8
9時台だっけ?
まあ確かに10時までは朝の通勤時間帯だよね。
せめて3両以上にしたいところだね。
- 10 :
- 今日から仮駅舎の蟹江駅
https://pbs.twimg.com/media/DycpT9ZVYAA3dng.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DycpV4BUcAAXB3w.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DycpW2UU8AAPbpp.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DycpYApV4AAJTNV.jpg
- 11 :
- 三重は くさい
https://i.imgur.com/Rd4frkd.jpg
- 12 :
- 136名無し野電車区2018/08/25(土) 10:21:39.65ID:ZVHVQvQL
>>129
2面4線化はまず蟹江でだな
すまん、前スレですっかりスルーしていたが蟹江はどうも2面4線は無理っぽいな。
名古屋方のホームの反対側は橋上駅舎の土台として使うようだ。
- 13 :
- あと前スレで話題にした気動車と電車の協調運転だが
伊勢鉄道を電化できれば同様の効果が得られる。
伊勢鉄道は車両故障が頻発しているようだが、イセ3型も登場して16年と
レールバスとしては寿命を迎えつつある。
いっそのこと電化して電車にした方が長持ちする分得だと思うが。
電化は30億程度でできるだろ。
- 14 :
- その30億は誰が出すんだよ
ほんとこいつは机上の空論ばっかりだな
w
- 15 :
- >>13
もう16年たつんですね。意外とあそこは車両を持たずに電化する代わりに車両を片側乗り入れにしたほうがいいのかも。
- 16 :
- >>14
お前の金じゃないから心配すんなやwwwww
おっと、貴重な血税とか言いたいのかねパヨさんwww
- 17 :
- >>14
お前はこのスレに来んなや禁鉄朝鮮部落民が
- 18 :
- 546名無し野電車区2018/12/22(土) 19:34:34.53ID:DmnG1YHR>>554
>>542
キハ25の営業最高速度は95km/h。
快速みえでの使用は無理かも。
前スレ546の人110km/hじゃないこれ?😓
- 19 :
- >>15
568名無し野電車区2018/12/27(木) 21:35:23.39ID:FqmDf0wS
流石に車体がSUSだし長持ちするでしょ。
前スレにはこんな書き込みもあったけど車両故障もあったし
そろそろ置き換えなのかも?
伊勢鉄道は3セクにしてはかなり高速で走行するから
普通のローカル線よりも車両への負荷が大きいのかもね。
- 20 :
- 紀勢線の客数や列車本数のごとくここは過疎ってるな
- 21 :
- >>14
658名無し野電車区 (スッップ Sd43-jmOW [49.98.128.196])2019/02/01(金) 21:16:07.30ID:0s9MM116d
鶴亀発狂中だが、愛環岡崎で大嘘を振りまいた事実は消えないw
49.98.128.196は私達の調査に基づいて日本の東京都世田谷区に位置しているようです。
これまでのところ、あなたに加えて1,528のIPアドレスとウェブサイトのロケーション検索があります。49.98.128.196の情報はあなたの検索に基づいて提示されています。
49.98.128.196の詳細については、49.98.128.196サイトまたはIPを直接ご覧ください。
うーん、パヨさんの巣窟だwww😭
- 22 :
- 2022年 弥富駅橋上化 (協議中)
http://www.city.yatomi.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/002/021/29_3sougoukaigikaigiroku.pdf
http://aisai-miwa.jugem.jp/?day=20181204
事業費は30億
駅1つ橋上化するのに30億かかるなら伊勢鉄道の電化で30億はコスパいい方だろ。
- 23 :
- 伊勢鉄道電化して津駅も橋上化して近鉄とJRの改札分離できればいいのに。
そしたら伊勢鉄全線と紀勢線亀山-津もICカード使えるようになればいい。
- 24 :
- 山田上口の新しい駅舎
https://pbs.twimg.com/media/DynLqqMU8AETQKV.jpg
- 25 :
- >>24
阿漕と同じようにバス停みたいな駅舎か・・・。
- 26 :
- >>23
津の橋上化は難しそうw
桑名でも96億かかってるからな。
それに桑名と違って自由通路をどこに作るのかで難航しそう。
伊勢鉄道だけ中間改札つけるならできなくもないが、それだと快速みえが困るな。
- 27 :
- 関西線まとめでーす😄
https://i.imgur.com/jrz8GXD.jpg
この中だと伊勢鉄道電化案が一番有力かもね
他に何か動きが無いかな?🤔
- 28 :
- 相変わらず脳の中がお花畑ですね
- 29 :
- 津を橋上化するには、
チャムも建て替えなきゃならんのじゃないかな。
チャムの2階、JRの高さに合わせてあるし。
チャムを建て替えるくらいなら
いっそのことその敷地で2面4線化して、
JRと近鉄のホームに覆い被さるようにして
新チャムを建てるかな。改札と自由通路も兼ねて。
妄想だけならタダ。
- 30 :
- >>28
相変わらず工場は朝がお早いですね
- 31 :
- >>28
お前のような将来が無い人間にとっては面白くないんだろうな
単純労働と一生独身で孤独死決定。
何のために生まれたんだお前は。
- 32 :
- >>28
投資回収見込み0の志摩線を複線化した禁鉄よりはマシでしょ。
こちらは全て拠出できる額で想定しているからね。
禁鉄は30年もしたら志摩線3セクにしてるんじゃない?
- 33 :
- 在来線 駅の発車標の改良について
https://jr-central.co.jp/news/release/nws002644.html
亀山とかも日中に常時3本表示するんだろか
- 34 :
- >>33
まあ朝は本数があるし表示するんじゃない?
それにそろそろ毎時2本になってもいいと思うし。
- 35 :
- 22時30分現在
紀勢本線
16時34分頃、熊野市駅〜有井駅間で、人が触車したため、熊野市駅〜新宮駅間で運転を見合わせました。
18時22分に運転を再開しましたが、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。
また、遅れている対向列車との行き違いのため、一部の列車に遅れが発生しています。
【主な遅延列車】
特急ワイドビュー南紀7号
- 36 :
- 津駅の近鉄の改札口に
イオン津南のバス乗り場は2番、JR最寄り駅は高茶屋です、
みたいなことが書いてあるんだが、
JRで行く人いるのかな。
- 37 :
- そもそも近鉄でもいないような。首都圏の人とかJRや地下鉄に乗って野菜とか買いに行くのかな?
- 38 :
- わざわざは行かなくても
買い物帰りにデパ地下で買って帰ったりはする
- 39 :
- 確かに。それは近鉄名古屋駅でもあるわ。
- 40 :
- >>36
主たる利用者は中高生だと思う
- 41 :
- 近鉄でも奈良線の瓢箪山駅界隈に買い物に出てきて帰りは枚岡とか額田で下りる
野菜をレジ袋に沢山詰めて持ってる高齢者は結構居る。ジャガイモとか白菜とか。
傾斜地の特殊な例なのだろうが。神戸とかでも居そう。
- 42 :
- 桑名駅工事
https://pbs.twimg.com/media/DzDFdQgU8AA4EnX.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DzDFdQ6VYAAuI1h.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DzDFdQfU0AAZd2b.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DzDFdQgU8AEwNrD.jpg
- 43 :
- TOICAエリアの亀山拡大まであと1ヶ月を切った。
基本的に定期券は通用2週間前からの発売だが、さすがに亀山までのTOICA定期券は当日からかな。
地下鉄や名鉄との乗継をmanaca定期券にしたい人もいるだろうけど、今のところ連絡定期の範囲を四日市から先に延ばす発表はないので、亀山はTOICA定期だけかな。
- 44 :
- >>42
いいね!楽しみだね😊
- 45 :
- >>42
1枚目の奥に見えるプレハブ建屋って何なんだろう?
もしかして手前に見える信号所を移設するのかね?
図面を見ても信号所の部分を取り壊さないとホームが狭いだろうし。
http://www.aikyo-kuwana.net/support/images/supporter2018-vol50.pdf
この図を拡大して見ても水色のラインが信号所をぶった切ってるんだよな。
- 46 :
- これは東海してやったりの展開になりそうだな。
単純に2面4線化しようとすると莫大な金がかかるが、
市が自由通路を作りたいと言い出したのだから信号所の移設は市が負担することになる。
さらに利用者数からしてもJRの方が少ないので事業への負担額も少なくなる。
このボトルネックが解消されれば複線化への新たな一歩となりうるだろう。
- 47 :
- 桑名は北勢線の立体交差があるからなあ
- 48 :
- >>47
まあそこは三岐鉄道にお願いするしかないっしょ
禁鉄じゃなくなっただけでも大きい
一応富田で貨物扱いがあるわけだし
- 49 :
- まずは愛知県側の完全複線化だろ
話はそれからだ
- 50 :
- 今時信号所なんて物は有りませんよ。ただの建設作業者詰所でしょ。
- 51 :
- つか桑名駅、近鉄の方が2面4線化しちゃうのかな
- 52 :
- >>50
そうなんか、それはすまん
地図にそう書いてあったからてっきりそうなのだと思ってたわ。
駅員が出入りしているから駅員の休憩所かね。
プレハブのは建設業者のだろうな。
- 53 :
- 桑名止まりのJR を養老鉄道に直通させたら鉄ヲタ的には楽しいんだけどな。名古屋駅で行き先に養老と表示されたら宣伝にもなるし、多度大社もある。車両的には養老鉄道が名古屋に直通する側だけど。
- 54 :
- 三岐鉄道の方が受けるだろ
- 55 :
- >>51
養老線が1線潰してるからちょっと難しいと思うよw
ちょうどいいチャンスなんだけどね
- 56 :
- >>55
pdfの赤線見てみ
- 57 :
- 赤じゃ無かったオレンジの線だ。妙に線が現状より多い。
- 58 :
- >>56-57
でも下の方から出てる線は3本しかないよね。
Twitterにも上がってたけど養老線の専用ホームは作らないみたいなんだ。
https://twitter.com/itsurouminoura/status/807058397958766594
https://pbs.twimg.com/media/CzM_Uj7UkAAIv2f.jpg
(deleted an unsolicited ad)
- 59 :
- 養老が2せんになるかのうせいのほうがあるのかな?いずれにしても見づらいのでなんと、
- 60 :
- 養老が2せんになるかのうせいのほうがあるのかな?いずれにしても見づらいのでなんと、
- 61 :
- 基本的に乗り場はそのままって所か。
- 62 :
- 桑名駅計画図 (巨大画像注意 2MB)
https://i.imgur.com/Kf3FUmM.jpg
- 63 :
- 計画図がごちゃごちゃでよくわからん
オレンジが近鉄と養老線、黄色がJRと北勢線だと思うんだけど、養老線の線路が多すぎない?
- 64 :
- 養老鉄道は駅舎レス?廃止?
- 65 :
- >>58 の図面見ると養老鉄道の階段が養老線の線路上に来るんだけど、どういう構造?
- 66 :
- 車止めがあってその先に階段があるんでしょ。
そのために停車位置ずらしたんじゃないの。
- 67 :
- >>59
>>60
だからそれは無いってww
- 68 :
- 桑栄メイトはどうするんだろう
そのままか
- 69 :
- >>58の図面、JR側も2番線のホーム端に階段がくっついちゃってるから
正直あまり正確な図面とは言い難いねw
完成したらみんな納得すると思うよw
- 70 :
- >>51
禁鉄は昨日より名古屋方面のホームを拡張したようだ
https://pbs.twimg.com/media/DzKoUXYU8AUKiAg.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DzKoUXZU8AArWGM.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DzKoUXiUUAAsnaT.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DzKoUXZU8AEpSus.jpg
- 71 :
- >>70
乙です😄
- 72 :
- >>70
西側に少しずつずらすんではなく?
- 73 :
- >>68
桑栄メイト建て替え説を地元民から聞いたが今度こそ実現するのかな?
貴重なドムドムかなくなりそうなのは寂しいが。
- 74 :
- >>73
パルは建て代えられて
やっと駅も綺麗になるのに
古びた外観に中に入ると薄暗くて
正直廃墟のような建物が
駅前に建ってるのは見苦しい
何とか建て直すか、広場にする
なりしてほしい。
ドムドムは新しく建て直した後のビルか
別のビルに入って貰いましょう。
- 75 :
- おじいさん店主がそこまで元気でいてくれるかな?
- 76 :
- まあ駅前だしタワーマンションとかにいずれ建て替えるんじゃない?
名古屋30分圏内はなかなか魅力的だからね。
- 77 :
- >>73
あそこ餃子屋がうまいんだよな
あと佃煮やの弁当お惣菜おはぎのコスパが高い
- 78 :
- >>76
30分圏内と言えば聞こえはいいが、1時間に3本しかないので待ち時間あると最大50分かかる
特急乗れって反論出そうだけどw
- 79 :
- あ、JRは一応毎時4本あったかw
- 80 :
- 9時30分現在
名松線
家城駅〜伊勢竹原駅間で、線路内に支障物を認め、現場の確認を行なったため、家城駅〜伊勢奥津駅間で運転を見合わせています。そのため、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。
- 81 :
- >>80
小規模な落石があって線路に傷がついて東海の職員がタブレットで撮影していたようだ
https://pbs.twimg.com/media/Dzkbp7rV4AA6VWp.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dzkbp7rVsAAKcUM.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dzkbp7qVAAI_wa1.jpg
- 82 :
- 置き石か大変だなw
- 83 :
- ブレーキ間に合ってよかったな
床下にあたってたら面倒なことになってただろう
- 84 :
- ああ名松線復活してたんだ
また乗りに行きたいな
- 85 :
- あと、桑名駅は名古屋まで近いのに全然はってんしないね
駅前のビルって何年前廃墟のままなイメージがあるけど
- 86 :
- >>79
最近は毎時4本の時間帯がどんどん少なくなってるね
https://railway.jr-central.co.jp/time-schedule/srch/_pdf/data/201803/kansai_Nagoya_B_wh_d.pdf
15時以降は基本毎時5本だからそれなりに本数があるね
- 87 :
- >>85
桑名は駅の周りをきれいにしたら割と便利な場所なんだがなぁ
何本も鉄道が集まっている割にはぱっとしないね
- 88 :
- 3種の軌間を体験できるのは全国で唯一桑名だけw
- 89 :
- 実は新宿も3種類、1067、1372、1435mm
- 90 :
- 1枚の写真に収められるのは桑名(の南側で北勢線がJR近鉄オーバークロスするとこ)だけかもしれん
- 91 :
- >>86
新しいのはまだなんだな
- 92 :
- >>85
全国どこもそうだけど駅前は
シャッター通りで市の中心は
郊外のロードサイドに移ってるからな
- 93 :
- ロードサイドにもハイオクはあるぞ
- 94 :
- ハイオク満タンで
- 95 :
- >>85
それ言ったら弥富や蟹江や富吉はもっと近いけど発展してるか?w
- 96 :
- 蟹江から弥富にかけては海抜ゼロメートル地帯なので
住宅や商業施設の建設が規制されている市街化調整区域に指定されているところが大半
大地震による津波が来たらまずアウチだし
- 97 :
- 新宮〜紀伊勝浦間をJR東海の車掌が南紀に越境乗務してたとき
紀伊勝浦発車直後の車内放送は「JR東海をご利用・・・。」
JR東海の越境乗務がなくなりJR西日本の車掌が担当になった直後は
「JR西日本/JR東海をご利用・・・。」
今は「JRをご利用・・・。」だと思う。
車掌によって違うかも?
- 98 :
- >>96
それは桑名にも言えることだけど…
東側は特に
津波どころか大雨で揖斐川が決壊したら…
- 99 :
- >>95
弥富はイオンモールがあるから…w
- 100 :
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