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790 :
>>788
まあ、そういうことだな。

ちなみに、東京〜福井は、敦賀延伸時点で長野回りのほうが数百円安くなる見通し。
前者は乗換0〜1回、後者は乗換2回。当然所要時間は前者が若干早い。

この状況が20年程度続くとしたら、米原経由は敦賀周辺の客しか使わなくなる。
米原ルートは単にそれを新幹線化するだけだから、利便性の向上にはならない。
敦賀近辺の客のためだけに6000億円とはもったいない。

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