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仙台地区スレ 107


1 ：2020/03/18 〜 最終レス ：2020/05/11
前スレに引き続き、仙台地区の鉄道を主体とした交通について語りましょう。
・妄想、願望、その他非現実的なお話やお国自慢等は他所で。
・嫉妬、粘着はおうちに帰ってママに聞いてもらいましょう。
※次スレは>>950を目安に立てましょう
仙台地区スレ 106
※前スレ
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1582467418/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
平成２７年　８月１８日．火曜日．　１時３０分頃．静岡県朝里市に地震が発生しました
飯田線．天竜峡〜中部天竜間．運転見合わせ．朝里駅付近で津波が発生しました
運転状況ご案内
 東海道新幹線．名古屋〜東京間．地震のため運転見合わせ．一時停止されて運転再開メド．夕方頃または１５時頃の予定
 静岡県朝里市役所．避難指示

3 ：
age

4 ：
仙台市営バスヲタいる？
宮城交通バス（ミヤコー含む）ヲタいる？

5 ：
E721系2000番代登場

6 ：
番台な

7 ：
奥羽線に標準軌のE721系5000番台出たりしないのか？

8 ：
新幹線に合わせてホームが高いから、少なくともE721を単純に標準軌台車に換えただけでは無理そう
となると運転台位置まで床をかさ上げするか、それでバランスが悪いとなれば新設計か（E129の交流バージョン？）

9 ：
仙台駅前さくらの跡地はドンキホーテが再開発とNHKが報道
ホテル、オフィス、ショッピングの複合施設で、2027年開業を目指す

10 ：
>>8
そうかE721系は低床車と言うことを忘れていた

11 ：
仙石東北ラインが震災前に開業していたら
仙台地区は低床化じゃなくホーム嵩上げでバリアフリー達成していたのかな
701はステップ埋めれば嵩上げしても大丈夫だろうし

12 ：
age

13 ：
仙台支社、花まつり関係の客車やらないなんて舐めてんの？

14 ：
このコロナ騒動でできるわけねーだろw

15 ：
お坊さんですか？
まず念仏でコロナ退散成功させてからJRに頼んでみたらいいのでは

16 ：
維持

17 ：
川内駅から福祉大方面に行くバス、
来月から平日は朝夕主体・土日は2時間間隔に大幅減便されるみたいだけど、
あんなに混雑しているのに減らして大丈夫なのか？
福祉大折り返しでいいから1時間に1本ないときつい気がする

18 ：
福祉大前（駅の方にあらず）から北仙台寄りは、
ラッシュピーク時以外は空気運んでるからなぁ……。
福祉大前か三条町で川内方向に折り返せれば良いんだろうけど。

19 ：
あー。現行ダイヤだと、最終の1本は福祉大止まりだね。
物理的に折り返しができないということではないらしい。

20 ：
そもそも北仙台駅〜福祉大前はJR仙山線か北山子平町循環で代用できる
川内キャンパスへの通学も地下鉄経由が主体だろう
明善寮対策かね

21 ：
>>11
仙台空港線が開業する前じゃ無いとホームの嵩上げは無理だったと思うの

22 ：
>>21
マジか
いずれにせよ仙台 - 塩釜に関しては段差不可避だったし嵩上げした方が良かったんだよなぁ

23 ：
嵩上げしたらE721系が走れなくなる

24 ：
E721系を導入する前に嵩上げしていれば…

25 ：
更新ついでに低床電車を開発する費用と入線可能性のある駅を全部嵩上げする費用と、どっちが安いか容易に想像つきそうなもんだが

26 ：
そこまでして低床車にする必要あったのかな
701系みたいにステップありにして
当面は主要駅のみ嵩上げにした方が良かったんじゃないか

27 ：
↑嵩上げ工事スタートしたらステップは埋める
「嵩上げされていない駅で段差ガー」といっても結局HB-E210に乗る時と同じような段差なのだからそれくらいは我慢していただく

28 ：
仙台支社管内全駅を嵩上げすると一体いくらかかるのだろうか…

29 ：
乗降客の多い主要駅だけなら、JR東日本単体でもなんとかなるんじゃね
さすがに奥新川とか北白川あたりは後回しでいいだろう
E721って確か新造するのに交直流電車並みのコストがかかるんじゃないっけ

30 ：
なんとかならないから低床車の開発となった

31 ：
15年前の時点では、
仙石東北ラインが本当に開通したり、
常磐線浪江以南が嵩上げされると想定するのは困難だったんだろうな

バリアフリー化のためにE721系を導入したが、結果的に仙台〜塩釜を嵩上げする阻害要因になってしまった

32 ：
いや、別に嵩上げしろなんて誰も騒いでないし

33 ：
このスレでは騒いでるな

34 ：
約1名様がね

35 ：
E721系も登場から15年近く経つし、
そろそろ新形式(E723かE533)の導入をしてほしいところ

そろそろ北東北の701をE721で置き換えたいところだろうし

36 ：
E533は無いでしょう　使う場所がないからね

E723は何処を変えるのでしょうか?
つまりE721の改善点です

37 ：
黒磯「」

38 ：
E723は、フルカラーLEDと車内LCDディスプレイを採用。床の高さをHB-E210と共通化し、仙台〜塩釜の嵩上げに対応させる
仙台車E721は盛岡秋田に転属し、仙台支社管内は仙山線、磐越西線、新白河〜仙台の運用に専念させる

39 ：
黒磯は勝田E531系に制圧された模様

40 ：
>>9
河北新報の記事
https://www.google.co.jp/amp/s/sp.kahoku.co.jp/amp/tohokunews/202003/20200321_12019.html

41 ：
自分自身に安価売ってて草

42 ：
え？
なんかアンカーの意味について勘違いしてない？

43 ：
あ。つい問いかけみたいになっちゃったけど、これについて言い訳がましいレスは不要なんで悪しからず
めんどくさいからな

44 ：
>>9と>>40が同一人物なのはワッチョイ(RK3s)からして自明
つまり>>40は自演に失敗してる

45 ：
>>42
レスアンカーとは、主にインターネット掲示板で使われる、他の書き込みにリンク（レス）されるための書式である。
過去の書き込みに対して返答する際に、
その書き込みが「誰」にあてられた物かを明確にするために用いられる事が多い。
https://dic.nicovideo.jp/t/a/レスアンカー

46 ：
どうやら言い訳がましいレスは不要と言われた意味が理解できないようだ

47 ：
自演を指摘しただけなのになぜ逆ギレ？

48 ：
うわ。やっぱめんどくせ

49 ：
連投になるが、
・E721の車輪を標準軌用にカスタマイズしても逆段差が生じて山形線には入れない
・段差をなくすために低床車にしたせいで、仙台 - 塩釜間の快速の段差の解消が困難になっている
・浪江以南が嵩上げされたせいで勝田にE721を転属させることができない
やっぱりデメリットが大きいんだよなE721

50 ：
めんどくさいと思うなら最初から自演しなきゃいいのに

51 ：
お客様へのお願いです。
デブ、ブスは、鉄道のご利用をご遠慮頂きますようにお願い致します。
美男子、美女になってから乗車するようにお願い致します。
車内マナーにご協力お願い致します。

52 ：
言い訳がましい
https://style-knowledge.com/iiwakesuruhito/
この定義に従うと言い訳がましいのはむしろRK3sだな

53 ：
このスレの主かなんかか？

54 ：
スレ主>>1ってRK3sだろ

55 ：
主がいるスレは機能してないからしばらく遠ざかるに限るな

56 ：
自演指摘した挙句ネチネチいう
もしかしてRK3sは富谷ガイジか？
日中も書き込んでるから自宅待機になったのかね

57 ：
>>54
確かにスレ立てしたのは自分だが、一人でひたすら書き込んでるのはあなただけ
主はあなただ。おめでとう

58 ：
>>57
俺は大学生で春休みだからいいけど
あんた社会人やろ？
コロナでテレワークになったんか？

59 ：
E721を投入した時期にはとっくに行先表示のフルカラーLED化はデフォになっていたのに
あえて３色 LEDだったからな
快速の停車パターンが複数ある仙台エリアでフルカラーLEDの車両が投入されなかったのは実に惜しい

60 ：
このスレはスレ主と俺以外書き込まないのか？

61 ：
誤爆スマソ

62 ：
E721窓開くんだなあ

63 ：
701系の後継車両マダァ？

64 ：
>>63
205系の後継車両の方が先だよな。「潮風に耐えて疾走する205系」は、そろそろ限界。

65 ：
宮城県知事が関東へ行くなって
ひたち乗ろうと思っていたのに。
でも茨城県は南東北だからokだよな？

66 ：
>>64
JR九州風の車両なら割と早くできそうな予感

67 ：
県北と県央は南東北と言えそう…

68 ：
そんなことよりリゾートみのり廃止後の仙台発新庄行き臨時快速の処遇がきになる

69 ：
>>68
そこで「快速べにばな」登場ですよ。
運用から外れるキハ40系を使いたいところですが、キハ110系で我慢ですが。

70 ：
快速べにばなは既にあるでしょうから
キハ110改造の快速千秋でどうですか
昔々DC急行千秋が仙台ー陸東ー新庄ー青森で走ってと記憶してるのですが

71 ：
HB-E300の新型作るんじゃね？

72 ：
ジパング 花めぐりどうすんのよ？

73 ：
なにか登場するとすれば来年のDC合わせだったけど
予定通りに開催する意向とはいえどうなるかねえ

74 ：
快速南三陸のキハ110をつかって仙台発新庄行きかね

75 ：
南三陸用って0番台のこと？
あれなら盛岡に帰ったんじゃなかったっけ？

76 ：
あれ仙台支社所属じゃなかったのか
てことは仙台支社のキハ110には指定席車両ないってことなのか？

77 ：
>>76
南三陸の指定席車にするため盛岡から小牛田に転属したが、大震災で南三陸が走れなくなり、しばらく陸東などで一般車と混用されていたが、中途半端な存在となり盛岡に戻された。

78 ：
午前中に小牛田方面から上りの
701系6連っう運用あんだね
そんなの南方面だったら
常に見られるんだろうが
仙台以北ではそんなに見れんわ

79 ：
陸羽東線・気仙沼線・石巻線のキハ110をGV-E400に置き換える計画はないのか？
GV-E400だったら東北本線直通列車を増やせそうな気がするが

80 ：
置き換えられたキハをどこへ転出させるのか

81 ：
青森・秋田・新潟・福島の非電化区間

82 ：
キハ110系も、陸羽東線用は最終ロットで、石巻線用は水郡線かどっかから持ってきたやつだっけ？
けっこう経年違ったんじゃないかという記憶が。

83 ：
>>82
磐越東線のキハ110が量産車(100番台以降)としては最古参じゃない？

84 ：
今ひたち19号の3号車に乗っているが、
いわきから先は19人の乗車で乗車率33%

85 ：
>>83
wikipedia見た限りでは、磐越東線用と水郡線用は年式同じっぽい。1991〜1992年製。
陸羽東線・陸羽西線用は1998年製だから、そこそこ経年違うものの。
転用や廃車は同じタイミングで起きてもおかしくない程度の差って感じかな。
>>84
今日は東京と地方を結ぶ便は各方面とも軒並み空いてるそうだから、
その時間帯の下りに、いわきから先でそれだけ乗ってるなら超上出来だね。

86 ：
いわき以北で10両33%とか北海道新幹線より乗車率高いのかよ信じられんな

87 ：
>>86
33って2人がけの席が3個に2個くらいは埋まってるってこと？10両なのにすごいな

88 ：
文脈からして、多分、3号車だけの数字なのではないかなぁと。
10両全部カウントして回ったわけではないでしょう。多分。

89 ：
なるほど。10両全体では乗車率15%くらいなのかもな

90 ：
そこばかりは分からないけど、仮にその数字だとしても、
コロナの影響でムーンライトながらすらガラガラの日の数字としては上出来でしょうね。
震災前は4〜7両で走ってた系統でもあるんだし。

91 ：
2019年に流行ったJPOPベスト10
https://i.imgur.com/zacotx7.jpg

92 ：
スレ主が来なくなるだけでこんなに過疎化するのかよw

93 ：
>>80
GVE400の将来構想に入っているよ
つまりキハ100・110系の老朽化後の置き換え用としてね

94 ：
大湊線のキハ100の後継車両は何になるかな
快速あいづのような指定席がほしいところだが

95 ：
新潟から戦力外通告を言い渡されたキハE120系を小牛田に転属させて
仙台〜古川・鳴子温泉の定期列車設定してくれないかな

96 ：
>>94
指定席ほしいなら釜石線のやつを借りてくればいいのだが
釜石線みたいに事実上これしかない（盛岡のバスは一往復のみ）と違い
下北半島は青森野辺地からそこそこ長距離バスが出ているからコストダウンせざるをえないか

>>95
新潟と東北は仲悪いんだよ　電化方式といい酒田車掌の狂暴ぶりとか
あとE120は全8両しかないのに部品どうすんのとか、そもそも渡す気などないとか
只見線でさえE130が支給されるのに型落ちをさらに座席変更とかしないといけないし

97 ：
あ、只見線はE120だった　これでも8両じゃ数少ないって話だ。

98 ：
お先にトクだ値スペシャルもあるしな。スーパーひたち時代は正規のぼったくり料金で乗るしか無かったからな。

99 ：
新庄〜柳津・女川のキハ110を只見線に転属させる代わりに
キハE120/E130を新庄〜柳津・女川に転属してほしかった

E120/E130なら仙石東北ラインでも使えそうだし

100 ：
実際乗るとめちゃプラスチッキーだぞ


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