酉日本のダイヤはどうして近距離虐待なの？
当スレは転クロ基地害、新快速厨にとっては気分を害する可能性が極めて高い内容が
含まれております。上記に少しでも該当する方は絶対にこのスレには来ないでください。書き込みはもちろん、興味本位でのROMも禁止です。
また、アンチJR東日本厨もここには絶対に来ないでください。ここはJR東日本の
アンチスレではありません。文句があるのであれば、それに該当する別スレに
行って下さい
初乗り120円
場合によっては東海は東に含めることもありますが、いずれにしてもJR東日本、北海道エリア
につきましてはいかなる状況であろうとも批判の対象になることは絶対にありえません。
先ほども申しましたが、首都圏JRについての不平不満を語りたければ他のスレに行って下さい。
言論の自由は憲法で保障されている権利です。酉日本のダイヤの不備について語り合うスレを
否定されることは許されません。
その対抗処置として止むを得ず建てたものです。スレタイを見ただけでも、首都東京を見下し
侮辱するスレがたてられることに対し、はらわた煮えくりかえる思いをする方が私を
含めて多くいると思います。そのようなうっぷんを晴らすために当スレが存在します。
また、JR東日本に不満があるのであれば、該当するスレに行ってください。
さらに、このような不満に対して言われても完全シカト順守してください。
東日本の鉄道会社についてはNHKの全国放送の表記に従ってください。
西日本に関しては俗称でいうことも歓迎します。
（左が正式名称、右が俗称）
JR東海：東海
近鉄：菌鉄
南海：難解、何回、何階
京阪：軽犯
阪急：ウンコ、スカトロ
阪神：犯珍
そして
JR西日本：酉、殺人会社
先ほども申しましたが、東日本の鉄道に関してはNHKの全国ニュースでの表記に
従ってください。束との表記は他ではよくてもここでは絶対に禁止です。
また、大阪環状線を単に環状線とすることや、JR東西線を東西線とすることも
当スレでは東京への侮辱行為とみなし、場合によってはそれ相応の制裁を受けることを
覚悟してください。
前スレ
また、2回書き込みをした時点で、当スレのルール>>1,>>3、>>5-6、>>8
並びに趣旨を理解したとみなします。ルールを守れない人にはそれ相応の制裁も
辞しません。
当スレのイメージは東京ドームの巨人阪神戦のライトスタンドです。このようなところに
いきなり黄色い法被を着て六甲おろしの大合唱をする行為が何を意味するのか、今一度
考えてから書き込みをしてください。
乙
大阪市内で各駅停車が毎時4本なんて虐待クソダイヤなど許されるはずがないですからね
>>2なんかは飴と鞭ってことなのか？
だけど、首都圏とは違ってICでも安くなるわけでもないし、初乗り以外は高いんだし
ケチな関西なんだから、ICだと1円でも安いとなれば飛びつきそうなものなんだけどね
あ、ケチで計算ができないものだから、デポジットの500円を出したくないわけか
ここは>>13みたいな奴が来るところじゃないんだよ
帰った帰った
自身でホームページやブログを開設し、
そこで実施して下さい。
ここは2ch(旧2ch)。ルール無視で書き込む人が居ても不要なレスは自身が無視しろの掲示板。
わざわざこういうスレを立てる事自体が反対意見を意図的に呼んでいると判断されます。
第三者から見れば西厨・東厨、東京偏向・大阪偏向は同類のキチガイです。
そして、関西そのものを侮辱するような発言はやめておいた方が良い。JR西日本批判に留めるべき。
東京ドームでの巨人阪神戦でのライトスタンドであれば、巨人が不甲斐ないプレーをすれば、批判や場合によっては罵声が浴びせられることでしょう。
当スレは、いかにJR東日本が乗客詰め込み、本数スカスカで待ち時間が長かろうとも、批判など許されず、JR東日本をマンセーしなければならないそうです。
いくら他国よりひどい内政により国民が苦しめられても、政権をマンセーし続けなければならない。
まさに、北朝鮮スレというわけです。
自由な言論や人権を認めてしまうと、金正恩政権は崩壊してしまうから、そんなことは金正恩政権には到底できない、と言われていますが、JR東日本の輸送のあり方も、似たようなものということでしょう。
1と1のなりすましだけがsage進行をします
「北朝鮮」というな！朝鮮だ！共和国だ！と言いつつ、日帝だ、米帝だという北朝鮮の態度そっくりですね。
関西人の仕業であると根拠なく認定するというのも、外国勢力の陰謀で〜 とやる北朝鮮にそっくり。
【安全のため】放送。【自己保身のため】。事故常習犯が誤魔化すため。
本当は2時間かかるのに20分で【運転再開サギ】放送。
黄色い線出ただけで恫喝【パワハラ放送】、これらも聞いたことあるだろう。
【公衆立ち入りとウソ放送】した後ほとぼりが冷めてから本当のことを放送。信号故障(かくにん)やポイント故障(てんけん)、車両故障(てんけん)と放送する。
2017年10月23日：久喜市内の宇都宮線架線トラブルで停電し１９００人の乗客が缶詰。平常運転に戻るまでに２日かかる。架線をつり下げていた部品の腐食。
2017年10月30日：ＪＲ宇都宮線の東鷲宮駅でポイント故障。
2017年12月16日：京浜東北線鶴見駅-川崎 架線切断。「カーテンが飛んできた」と偽る。周辺では３本の列車が立往生。2400人およそ2時間缶詰。7時間近く運休。22万人に影響。「補助ちょう架線」が別の金具と接触ショートしたことで断線した
2017年12月24日：東北新幹線は電力設備のトラブルのため、宇都宮と那須塩原の間の上下線で始発から運転を見合わせ
2017年12月27日：東北新幹線、北上駅でのポイント点検の影響で盛岡―仙台で運転見合わせ
2017年12月29日：品川で新宿方面に向かう成田エクスプレス 誤って横浜方面の線路に進入
2017年12月29日：山形新幹線は平常通りなのに同じ線路を走る山形線普通列車は雪で運休
2018年 1月11-12日：信越本線大雪で立往生。満員の乗客430人が15時間半缶詰。三条市からの代替バス断る。運転士が一人で雪かき。乗客はストックホルム症候群。トイレの行列の長さ2両分。
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時。長岡の除雪車は翌朝稼働。菅官房長官が苦言
2018年 1月26日：南武線で架線トラブル。4時間運休。
根拠無いとツッコミ入れるならばスレ主の話にはなぜ根拠無いとツッコミ入れないのでしょう？
根拠無い話だらけなのに
「死刑に値する」とか言って巨人ファンがそいつのことをボコボコリンチするなど「私刑」すればその巨人ファンが刑事的に断罪されることになるだけ
スレに関係無い束絶賛もだし
要は自分の言いたいことだけは自由だそれに逆らうものは一切無視だ
そういうのを民主的だと自称する他に塁を見ないほどのバカ
幼稚園にもここまでバカは居ない
それがこのスレの趣旨
未熟な糞人間がこんな下劣なワガママ憂さ晴らししかできないスレ主はバカです宣伝スレ
仮に関西のサービスが悪かったとしても、束を利用して束に不満を持ってる人からしたら、それで納得する訳ないだろ。
遠く離れた関西の事情なんか、束への不満解消に何の役にも立たん。
束のサービスが悪いから、関西の良い所にしか目が行かんわ。
転クロより劣悪なロングやボックス詰め込み
安全対策疎かは西よりむしろ事故やトラブル多い束がどのツラ下げて？
しれっと改悪も束の得意技
直近では品川便大増発でもっと便利にとか宣伝の下減便されてる常磐線など
誇大広告大好き会社
割高トド軍団ってのは意味不明
〜事故が絶えない束の安全対策〜
駅の黄色い線に触れただけで激怒する放送。
"お客様同士でトラブルになります！"
などと妄想を放送。トラブルを創りたくてたまらない。
騙されてはならない。乗客同士でギスギスすると事故の多いJRには都合が良いからだ。
事故を無かったように隠ぺいしなければならない。
"トラブル""安全確認""点検""異音感知"などと誤魔化す放送をする。
架線切断や火災や車両故障や信号故障など頻繁に事故を起こしている。
乗客は長時間車内に閉じ込められる。
運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開を、2時間繰り返す。
籠原駅火災事故、北上尾ケーブル切断事故、信越線15時間監禁事件など、世間から目を逸らさせるためだ。
反日革マル束は
いずれまた大事故を起こすのでは？？乗客への脅し、隠ぺい、責任転嫁が安全対策だから。
根岸線では最大14分空くダイヤホールも
東北地方の利用者は運賃だけで乗れるクロスシートの電車を要望しています
【ＪＣ】ノロ央線スレッド
ロングシート車両は積み込み用、クロスシートは快適一般車両
西日本の転換クロスシート一般車両の普及は大成功やな！
首都圏のJRユーザーは新快速と転換クロスシートを熱望しております。
首都圏の特別快速は存在価値あんの？
新快速を超えるJRの快速列車の登場はまだかいな？
大都市郊外の人口を増加させるには新快速を運行すべきである
新快速にグリーン車も指定席も要らない
JR東日本の不祥事を語るスレや
JR東日本の不祥事を報告するスレ1
出所して高崎、宇都宮線に乗ったら普通車が減車されていて呆れ返った。
今すぐ首都圏に225系投入せえや糞束日本！
今すぐ東京に至高の高級高性能車225系を大量投入せえや束日本
【永遠の】関西vs関東【ライバル】
束社畜は生きててはずかしくないん？
久々に2ch見に来たが、関東人の関西コンプレックスが半端ない
西日本vs東日本
なんで東京は大阪よりショボいんや？
なんで束社畜は下品で頭悪くて会社都合優先なんや？
なんで束には120キロ以上の距離を誇る複々線区間がないんや！？
なんで東の電車はスピード遅いん？
なんで関東のJR各線は関西より乗車率高いのに輸送力低いんや？
なんで高崎 宇都宮 常磐線のグリーン車はガラガラ空気輸送なんや？
なんで束日本はダイヤ改正で改悪ばかりなんだ？
なんで関西の車両は関東よりも高級感と快適性が上なの？
なぜJR東の電車は日に日にダサくなるのかｗｗｗｗ
JR東日本はJR西日本になってほしい。
大阪は東京より鉄道便利やな。
大阪vs東京
首都圏の夜間時間帯の本数増やせや束日本！
テンプレ、以上です
自演までして頭の中転クロしか能がないばかは困るんだよね
それくらいわかるだろ
おまえが滅亡すれば糞束日本も少しはましになるだろう。
さっさとくたばれや。
折り返すんだな
呉東線 呉西線完全分断 待ち合わせ時間長くなる
三原ー海田市直通大削減
１８キッパ対策でやったな
国鉄時代の８０系長大編成 長距離運行は客車列車
置き換えただけ 急行の間合いもあったからね
広島 短編成化で間引き 混雑が激しい
可部線は忖度で４連 加計駅まで電化復帰だってか
独特の表現方法、思考回路
>>1の方ですね、わかります
あ、ご自分にレスされてるんですか？
あれ？
殺人会社とか言うのやめたの？
さすがは大腸菌未満の馬鹿
JR東日本の真似事したは良いが、結局は劣悪コピーしか出来ないわけだよな
トワイライト瑞風とかパクリを出したんだしね
でも、四季島の方は上野に専用ホーム設置して撮り鉄を排除して旅立ちに相応しい
環境を作って、さらにコースも多彩なニーズに応えて複数あるというのに、あっちは
単に大阪から山陽線経由で下関に行きそこから参院選で戻るだけの馬鹿だし
トワイライトのように北海道行ったり
四国や九州に立ち寄れば良いのに、あんな糞列車乗り入れ御断りということだろう
100万人も死んだらさすがに改心するだろうって思ったけど、
勘違い馬鹿が東京に流れ混んでくるからダメか
阪神大震災のあった兵庫の知事が東京に震災よ来い
そしたら首都機能はうち（兵庫県）が奪い取ってやると
ほざいて大炎上したものの、結局はほとぼりが冷めたら普通に再選して
今でも知事をのうのうとやってる馬鹿がいるんだからな
どうせ珍快速運用につく２２３、２２５のトイレには音姫付きのウォシュレットと
手洗いの水もどうせ関西の激マズの水など使わず、南アルプスの天然水でも買い付けて
使ってるんだろ
確かに関西の水がめは世界一巨大な水洗便所、通称琵琶湖を流れ出たものに、京都人の糞尿を
美連弩したものを、さらに世界一巨大な下水道管、通称淀川を通ったものをこれまた
薬剤投入しまくりで水道水にしてるんだからね
まあ、目玉焼きから寿司に天ぷらカレーにまでソースかけまくる味覚音痴の馬鹿
にはわからないから気にしないんだろうけど、気にする人には違いが判るからね
ちなみに六甲の激マズ水は採水地が神戸の市街地のど真ん中だからな
それを知ってから買う気が失せたよ
昔は東京でも大量陳列しいてたんだけどね
ブレンドしたものを、さらに世界一巨大な下水道管、通称淀川を通ったものをこれまた
薬剤投入しまくりで水道水にしてるんだからね
まあ、目玉焼きから寿司に天ぷらカレーにまでソースかけまくる味覚音痴の馬鹿
にはわからないから気にしないんだろうけど、気にする人には違いが判るからね
ちなみに六甲の激マズ水は採水地が神戸の市街地のど真ん中だからな
それを知ってから買う気が失せたよ
昔は東京でも大量陳列しいてたんだけどね
東京と大阪はここでは対等ではないんだよ
だって、酉日本のアンチスレだからね
東日本に関してはNHKの全国放送の表記に従えってことだ
文句あるなら出てけ
それだけの話なんだけど
言論の自由は憲法で保障されている権利だからね
珍快速にロングシート入れてくれとの要望もあるのに、何が何でも転クロが一番との
ただの基地外の馬鹿でそれらの意見を完全シカトの大阪のほうが誰がどう考えても
北朝鮮なんだけどまだわかってないんだね
鶴橋の駅前なんか完全に北朝鮮だからね
日本語は全く通じず、母国語は関西語、その次が朝鮮語、そしてそれに次いで中国語、
英語、フランス語、ドイツ語ときてやっと日本語という世界だからね
そもそも関西人9割には朝鮮人の血が流れているわけだからね
それも渡来人とかではなく、二世、三世のレベルで
そんなDQNの反日、反東京の思考が、辻本清美死刑囚を生み出し、
過去にも土井たか子元受刑者など旧社会党系の野党勢力を生み出してるんだからな
ある意味共産党よりひどいからね。文句だけ言って何一つできないんだから
そして、朴槿恵死刑囚と、人道の罪で死刑になることが確実な金正恩の母親も
大阪生まれだからな。それだけDQNが育つ土壌があるってことだよ
誰がどう
みんなで生暖かく見守ってあげましょう。
しかも事実無根だのデタラメだの差別表現だの
人間として軽蔑に値するような下品ぶり劣等ぶりばかり披露してるレス
これが仮に自分の親だったら子供は恥ずかしくて親子と言えないだろう
言峰の自由認めてないのはスレ主自身だしロング入れろの要望の根拠も無い
言うと出て来るのは同じような束社畜の成りすましも軽く可能な匿名掲示板ばかり
ロング欲しい理由も不明だ 詰め込みが効く、なんて鉄道会社には動機になっね乗客にはならない
バリアフリーがどうのこうのとってつけたように言ってでは特急やグリーンは？二階建ては？詰め込み混雑は？と返されても何も反論出来ない
そして束日本への不満や要望はその一切を無視 言峰の自由もなし、だそうだ
正に北朝鮮そのものだ
ある地域からトンデモ人物生まれればその地域はみんなDQNだ？
じゃあ東京生まれのトンデモ人物はどうなるんだか？過去にも山ほど居るけど
だってここは酉日本のアンチスレだし
他のスレで語るなら好きなだけやれよ
何かおかしいこといってるか
嫌なら出てけ
ちゃんと>>1でも警告してるし
手洗い用の水が使えないなんて事もあったが、瑞風は富裕者層向けの列車だろ
これは人間がやることとはとても思えないけど
最低でも全くないなんてありえない話なんだけど
それを無理やり言論統制で無かったことにする
それこそが北朝鮮そのものなんだけど
酷い糞ダイヤなのは紛れも無い事実
あまりの糞さに日本サッカー協会も長居での代表戦を取りやめる事態になったんだから
よほどのことだぞ
吹田スタジアムが出来たのが大きいんだろうが
関西人ってミジンコ未満の知能しかないし人とは思ってないけども何か
ご飯のおかずにお好み焼きを食べるなんてカラスでもそんなことしないからな
なんで今朝の地震が大阪に来なかったんだよ
京阪大震災が来て大阪の街が瓦礫の山になってほしい
また退屈しない日々がはじまったな
でも明日はEDCw
本当は今日行きたかったけど去年ウルトラでスティーブアオキやったほしかったなw
デッドマウスは今日やってほしかったけどw
明日の本命はマーティンギャリックスとディプロwすげー楽しみw
所で大阪民は大阪と言う僻地からEDCに向かうんだろうねw
本当に可哀想wwww
言論の自由はどうしたの？ここは北朝鮮かい？
>>52
関西人のせい、の根拠やソースは？
>>53
なんて雑誌のいつの号？
ライターは誰？
どんなよう理由のロング推奨？
雑誌が珍快速なんて書いてるの？
＞北朝鮮そのもの
束を叩くな嫌なら出てけ、が正にそうだね
>>54
じゃあ常磐線の取手以北も酷い糞ダイヤなんだね
成田線や五日市線、八高線はなんて言うんだろう？
酷い糞ダイヤでも言葉が足りないもんね
君のことをみんなそう思ってるよ
ミジンコ未満だの九九もできないだのアナログ時計も読めないだのウンコだの珍快速だの面白くも何ともないことを延々繰り返してるとこも知的レベルの低さ
>>56
それにイライラしてるのも糞束の低脳糞社畜である君だけ
首都圏の乗客は全然イライラしてません
する理由もない
束批判やめたら西批判やめるだって
バカじゃねえ？束批判やめさせたいのが主たる狙いってバレバレじゃん糞社畜さん
こちらは首都圏の乗客として束叩いてるんだからそんな取引応じる理由なんて全然無いの
どうぞ西叩きは続けてください
こちらは不当な叩きや偏りにツッコミ入れつつ束叩きは関係無く遠慮無く続けますんで
出てけとかお前のようなカスの言うことを聞く理由もない
制裁？したけりゃ早くやれや口先だけのヘタレが
お前は今日は金曜日だったのか？
やっぱりねえ
仕事とか社会や人との関わり合い具合がわかるねえ
例えば火曜と水曜間違えたとかってんならまだわかる
金曜と土曜ってのはねえ
世間ではいろんな面で全然違うんだが
そうそう、ところでサッカー協会の長居の話ってのもソースあるの？バカみたいに何度も同じ事言ってるけど
＞事実無根のJR東日本批判
また大嘘つきだね。
今日も10両編成で平日以上の混雑やらかして、束日本ご都合主義を乗客に押し付けてんじゃん。
事実無根とかふざけるな。
バーカR
ほとんどさいたまで時々横国って感じだし
ＪＲ西によると、車掌は、発車の定刻を同１１分と勘違いしてドアを閉めた後、１分早いと気づいたが、ホームに客の姿が見えないのを確認して出発したと説明したという。
しかし実際はホームに客数人が取り残され、「定刻より早く出発した」と男性客１人から連絡を受けた駅員が謝罪したという。
ＪＲ西は「お客様に大変迷惑をかけた。基本動作を徹底し、再発防止に努める」としている。
築地支店
https://www.asahi.com/articles/ASL5C4GXWL5CPTIL00V.html
気付いたなら待ってろよ。
勝ち誇ったように書いてるけど、ホームに電車が来てるのに乗車しなかった客にも非があるだろう。
毎度のように遅延発生の束日本の不祥事はスルーかね？
てめえこそ定刻運転できないくせに、ダラダラ書いてんじゃねえよ。
（特別区もしくは政令指定都市）
実質的な各駅停車が10分おきでも少ないくらいだと思うけど
まあ、阪和線のように嫌なら乗るな政策を徹底し続けていけば、文句も言われなくなり
付近の京急や東急、浅草線に流れてそれでも賄えるようになってしまうんだろうけど
現実に国鉄時代の阪和線は103系6両編成が毎時6本あったんだしね
それでも首都圏に比べたら少ないものの、最低限の輸送量は確保していたのに
関西本線も片町線も各駅停車が最低でも毎時6本はあったのにね
で、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの明確なソースなり根拠出してください
1と1のなりすましだけがsage進行をします
？？？
何を基準に？
例えば各駅の乗車人員とか桁が違うんだよその比較
酷いとこなど二桁違う
バーカじゃ無い人(笑)の基準説明しておくれ
>>64
ああ、やっぱり根拠の無いことを事実のように捏造してたわけね
だから根拠聞かれてもこんなことを言うのが精一杯
>>66
そういう逆ギレしたらそれこそ西犬になっちゃうぞ
少なくともこの件は西が悪い
ただし束を棚に上げて偏ってるのは仰る通り
まあ首都圏では無い話かって言うと先日TXで話題になってたけどね
いつまででもこういう実態の無い比較に拘るんだね
地方政令指定都市の区部ってのもどんなとこか全部知ってるのかな？(笑)
みんな京浜間並みの人口密度のところばかりだと思ってるのかね？みんな同じような流動需要のあるところばかりだと思ってるのかね？
何れにせよ輸送力比較に一番大切なことは「勿論潜在的含めてだが」乗客数
それを上回ってやれ区部だからだのやれ都心部だからだのやれ放射状路線だからだの現実とズレた形式的比較など意味が無い
>>68
日本語がおぼつかないようだね
そういうのは客「の」せいにってのも言うんじゃ無いのかい？
で、客のせいにするのは阪国人って人なの？
ならば束のこと叩くとしばしば束擁護の「阪国人」が出没するね
付近の路線に乗客流れたデータなりの根拠はいつ出て来るの？
もう随分前から何度も言ってるのに一向に出て来ないね
で、ところで五日市線って以前は何本走ってたのが今はどうなったんだっけ？
君流に言うとこれも「都内」の話だね(笑)
輸送人員も無視して最低限の輸送量って基準はどこにあるの？
元になる根拠出して
>>70
またわざとらしいなあ
初めて見つけて初めて来ましたみたいな書き込みをして
もう何度も来てるくせに
しかも直前の書き込みの無根拠部分は一切ノーコメントって
君を「中立な第三者」なんて誰も信じないよ
ってか直前の君でしょ
これ、完全に乗客目線ではないね
完全に束社畜逆恨み目線
で、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの明確なソースなり根拠は？はよww
>>71
了解 上げて投稿しますわ
騒いでるな
別に他でやる分には文句言わないとまで言ってやってるのにね
まあ、本音は関西人を無差別で襲撃したいが
その近くでは貴重なクハ4813500台が廃車になったよ。
束クソリティだね〜
無理しなくていいからとっとと本音とやらやってこい
で、刑務所入ってくればみんなの迷惑キチガイが居なくなるのはいいことだ
まあ気が引けるのは被害者の存在だけだな
お前が居なくなることはみんなにとっていいことなんだが
物言いするなら当のＪＲ西と記事元の築地支店にしろよ。
中百舌鳥まで大阪市営地下鉄として伸ばしたくらいだからな
こういった公営交通って管轄外から出るのって難しいものなんだけどね
なんで大阪市民の血と汗と涙の結晶が堺ごときのために使われないといけないんだって
普通は議会で上がるわけだからね
実際都営新宿線にしたって千葉の本八幡まで伸びてるけど、篠崎-本八幡は距離があるけど
駅は作れない（作らせない）わけだからね。そりゃ都民の税金で賄ってるのになるからね
千葉県営鉄道計画があって、接続駅としてそこまでは東京都で作りましょうってことなので
計画が実質つぶれたんだし東京都としても被害者ではあるけど、横浜のブルーラインとか
他にも名古屋とか大阪でもそこ以外ははみ出しても一駅だけなわけだからな。
北側は北朝鮮じゃなかった北大阪急行とか別会社にしたんだし、同じようにすれば
いいだけの話なのに
理由はただ一つ
阪和線があまりにも糞ダイヤなものだから、議会の反対を押し切って中百舌鳥まで
作ってもそれを黙らせるだけの利益が出ると確信があったから
実際に堺市内の駅が開業すると根こそぎ阪和線から客が流失したからね
これはどっかに資料もあったはずだからてめえでググって調べとけ
大阪から和歌山方面への短絡線ってことで
それにしても、植民地車庫でも構わないわけだからな
民営化した今ならまだしも、大阪市営地下鉄だったんだからね
あんまり極端に市外に出るのはちょっとね・・・・
横浜ブルーラインの新百合ヶ丘延伸だって揉めに揉めたからな
川崎市内の中間駅を造らないなんて言われてるくらいだし
北朝鮮急行にしても、万博期間中に借金返したとかいう話だし
結果論からいうと大阪市営地下鉄でもよかったわけだし、後からでも
買収すればよかっただけだろ。
コスコスクエアのあたりなんかもともとは別会社だったのを買収したのと同じようにさ
まあ、北朝鮮急行は完全にウンコスカトロ電鉄の子会社だからね。千里線の経営に影響を
与えず、さらにちゃっかり本来競合であるはずの北朝鮮急行線を傘下に入れて、他社の
侵入を抑えるってことに他ならないんだけども
もさや呆れて言葉も出ない。
コイツを見てると束という会社の程度の低さがよく分かる。
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こすことになる殺人会社酉や
何回が圧力をかけて、大阪市外への路線延伸を阻止するというのが
筋なんだけどね
阪和線のみならず、難解の方も流出して、それを後から必死になって阻止しようと
中百舌鳥通過の区間急行を大増発してる有様なんだしね
無理してまで堺の奥深くまで伸ばす必要性なんかどこにもなかったわけだしね
堺市の北部から、阪和線の糞ダイヤがひどいんでなんとかしてくれって頼まれたのかも
しれないけど、本来なら突っぱねて良いはずなんだよね
それこそ我孫子以南は堺市営地下鉄とか、何階出資の3セクで設立させて勝手に作ってね。ってことでもよかった
ことでもよかったわけだし
御堂筋線の我孫子以南と阪和線ってかなり離れてる
途中駅含めて阪和線の駅と直接どころか目の前近接してる駅も無い
一番わかりやすいのは三国ヶ丘と中百舌鳥は1.6キロも離れてる
まあ三国ヶ丘は「4本しかない」駅では無いが(笑)「4本しかない」駅でも御堂筋線の駅まで近い人でも無いのにわざわざ迂回してたら其の間に阪和線来ちゃうぞ(笑)
それすらわずかに浅香駅から北花田駅に流れるかどうか、だけだ
後は該当区間に「4本の駅」はない
しかも御堂筋線もこの区間は本数減ってる 8分毎だ
15分毎と比較しても平均待ち時間とされるものはわずか3分半短縮されるだけだ
それで何分かけて御堂筋線の駅へむかうんだか？
さらにもっと凄いのが建設の経緯だ
この区間の開業は87年4月18日
国鉄分割民営化のすぐ後だ
西が糞ダイヤだから造ることになったんだ
はあー？
計画から開業までをそんなわずかな期間にやったのか？
百歩譲って阪和線が不便だから、に仮に原因があってもそれは国鉄の問題だろう
関西の鉄道管理局など権限はほとんどない
何かにつけやりたいことを、特に地元事情に合わせたことを妨害され、特に大鉄局は未だしも天鉄局などは車両需給含めて嫌がらせと思えるほど丸の内から虐待受けていた
大鉄局の新快速だの117系だのなんてのはやっとこさこぎつけた異例中の異例だったのだ
それから阪和線が不便だから大阪市外がどうだ、もソース一つない妄想だ
それはそれぞれの関係者の利害などで個別に交渉されることで「阪和線が糞だから大阪市が一方的に言いなりになる」なんてことはまずない
御堂筋線や谷町線は両端がいずれも大阪市外に出てる
お前の説に沿っても御堂筋線の延伸区間はわずか3駅だ
谷町線の守口市内は2駅
これ、明確に差があるケースか？
しかも谷町線は両端とも更に延伸計画があった
今は事実上ストップしてるが
これも市交でやるか三セクになるかは決まってないのに先に計画があがってたのだ
西日本になってから、早朝から深夜まで新快速を増発したのが、利用者の需要を高めただけ。
ボンクラ束日本は従来の特急優先主義で、糞社畜が言うように特急がジャストタイムでなければ気にくわない。
事業者目線の糞社畜の書き込みに誰も同意しないのは、利用者なら当たり前の話だ。
確保されていたんだし、今より便利だったんだよね。
何を血迷ったのか、全くニーズに合ってない15分サイクルにさせられたせいで
各駅停車が日中毎時4本とかありえない糞ダイヤになり、それでも当初は
京橋-四条畷の区間運転を挟んで四条畷までは6本を維持していたが、それも結局抹殺
さらに快速を四条畷以遠各駅停車とした区間快速とか馬鹿げたことをやり、それが大増殖
各駅停車を四条畷折り返しにするとかありえない糞ダイヤにさせられたんだからな
そんなダイヤ組むのなら各駅停車のみで頻発したほうがいいに決まってるよ
もともと快速でも東横急行も真っ青な隔駅停車なんだから
福知山線の宝塚止まりとかふざけまくった快速もの同様
あんなもの出すのなら各駅停車にして有効列車増やしたほうがいいというのに
ウンコ潰ししか能がない馬鹿だからこんなことにも気づかないんだよね
あのバカは離れてるとかほざいていたけど、地図見る限り1キロ程度だしな
そんなのチャリ使えばあっという間だし、いつまでたっても各駅停車が天王寺どまりの
糞ダイヤで本数も日中毎時4本で通過退避も必ずあるとか人間が組んだとは思えない糞ダイヤだったら
ナンパ、埋めた、新大阪直通の御堂筋線の駅に多少時間かかってでも出て、そこから
乗り換えなしでって考えるだろう
実際に御堂筋線が出来て相当流れたんだしね
そこで必死に流出を抑えようとするのが人間の考えることだけど、ウンコつぶししか能がない
馬鹿は逆にさらなる近距離虐待の大改悪をしたんだからな
毎時4本に減らすならその見返りに天王寺-堺市で逃げ切りますっていうならまだしも
そんな配慮みじんもないんだからな
その珍快速にしたって、ただ単にウンコ踏み潰すためのただのオナニーに過ぎない
馬鹿だからな
世界一無駄な複々線を駆使して、大赤字なのにあんな無駄な投資したせいで、結局
中国の内陸部はもちろん、阪和線にまで金が回らずに放置プレーなんだからな
大阪近郊は御堂筋線、そして全線にわたり難解が競合してるっていうのに、各駅停車が
天王寺どまりで、快速にしたって日根野から各駅停車でしかも関空併結でさらにロスするとか
考えられない糞ダイヤだからな
それこそウンコ踏み潰したように天王寺、鳳、日根野、和歌山停車の特別快速を
毎時1本でも出せば全然違うっていうのに、和歌山へは特急誘導したいものだから
こんなの出すわけないってことだしね
小田原や高崎、土浦まで特別快速を毎時1本でも出しているJR東日本とは大違いだな
酉こと通称JR西日本の代名詞だな
だってたった70キロ程度の和歌山で特急誘導してそのニーズにこたえるかの如く
和歌山止まりのげろしおまで出してるんだしね
まだホームライナー的なものならJR東日本でもあるけどね
敦賀だって結局はサンダーバード一択だしね
直流化の金だけ出させておいて、実際にはたった4両が1時間おき
必ずサンダーバードに抜かれるっていうんだから詐欺もいいところだよ
中間駅から需要もあるってことだしね。ケチな関西人が特急使うとかよほどのことだぞ
特急北朝鮮改めこうのとりにしたって、西宮の山奥にも止めて特急誘導する気満々だし
世界一無駄な複々線の東海道本線区間にも、はまかぜのガラクタ気動車を使って
琵琶湖ライナーだとかライナー的なものを走らせてるけど、ちゃっかり京都、山科にまで
止まってちゃっかり誘導、それも京都で降りるやつも結構いるようだし
私鉄に目を向けても近鉄なんか京都奈良とか短距離で特急頻発
さすがにナンパおなら便は日中はなくなったものの、朝には10両編成も走り
さらに生駒なんかにも止めてるくらいなんだし、完全にぼったくる気満々だしね
停車駅が増えるのは仕方ないにしろ、それにつられてラピートも途中駅停車の
βが多く走り、αを一時期壊滅にまで追いやったくらいだからな
いくら関空への客が少ないとは言っても、岸和田とか堺なんかに止めてただの馬鹿かと
思ったが、需要があるからβが増殖したんだしな
泉北ライナーとかいう大馬鹿のものまで出たし
まだ天下茶屋出たら和泉中央まで止まりませんっていうならまだしも
ちゃっかり泉北ニュータウン内各駅に止めてるんだし
そして、最初は何階からの借り物だったものの、自前の特急車両を作ったということだから
テストで始めたが、好評だから本格的に投資しましょうってことだからな
京都まで行く馬鹿がいるのかって話だけど、ちゃっかり枚方とかでも金取ってるんだから
な
アテンダントのおねえたんまで用意しちゃってただの馬鹿
まあ、事前に特急7両に減車して、混んでて座れない軽犯特急を事前に広く浸透させるっていうから
酷い話だ。
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉は幹部が
大宮支社と代々木の本社で土下座して靴をなめていれば、譲ってやったのにね
半自動ボタン付きで4両編成
使い勝手が良すぎると思うんだけどね
ドアボタンなんて簡単に設置できるから、アピールポイントには全くならないでしょ
そして機関銃のようにあれこれ一気に逸らした話題に転換して散漫にして答えない部分を遠い過去に葬って誤魔化そうと
しかもその散漫部分も支離滅裂だ
他社対抗をするのが筋だと言ったかと思えば次の瞬間にそれは潰しだと叩き
1キロならチャリですぐだとか言ってみんなチャリが使える前提にした上にそれで平均待ち時間が3分半しか縮まらないことはダンマリ
流出したと何度も言い張り根拠求められても一切出さずに念仏のように唱え続けるだけ
都心へのネットワークは元々地下鉄と差がある部分なのにそこも無視して勝手に西のせい
西のせいで御堂筋線延伸の矛盾ツッコミ受けたことにも無回答
不動産会社首都圏利用者アンケート(日経新聞に掲載)でも乗客の多くが所要時間重視してるニーズも無視して各停単一をあたかもベストのように言いたてる
毎時一本なんて実用性乏しい格好だけの特別快速をキモいくらいに絶賛
そう言いたい目的が先に立って無理な理屈を立ててる事がバレバレだよな
これでは誰にも共感も信用もされないのが当たり前
こんなことやってるとマジでJR東やその社員の名誉や信用貶めていくぞ
確実に座らせるってことなら準急を10両編成にするとか手はあるのにね
あまり好まないが、それこそ関西人の人生のすべてである転クロでもぶち込むというのも
手じゃねえのか？そうはしないで準急は6両のままで、ぼったくり特急を入れると
まあ、世界三大スラムの一つである堺を縦断するわけだし、その中でも特に治安が悪く
日本語を話しただけで銃弾が飛んでくるような劣悪な環境の堺東駅周辺を素通りするって
いうだけでも効果は大きいのかもしれないけど
新宿を出たら代々木上原、下北沢に止まり、新百合ヶ丘通過で五月台から唐木田まで各駅に止まるようなものだからな
どれだけ大馬鹿かよくわかるよ
まあマトモならとっくに堪えてるわな
家族とか周辺の人は大変だな
展開し、さらにそこから永福町、下高井戸へと伸ばしていくと京王線の客を
奪われるってことで、京王が圧力をかけたって話だからな
そしてバスへの影響を最小限に抑えるために方南町-中野坂上の折り返しメインにしたわけだしね
まあ、方南町にある某宗教団体のためにそこまでは伸ばしたんだけども
その方南町も池袋直通が走り出すことになったけどね。
当時の京王は経営が傾いていたから死活問題になるからね
まだ営団は半官半民だったからまだしも、完全な公営の大阪市営地下鉄で
堺の奥深くまで入り込むとか普通じゃ考えられないからな
同じことをやっても西だと悪、束だと善
同じような乗客と鉄道会社の関係でも西と乗客の場合は鉄道会社が悪い、束と乗客の場合は乗客が悪い
それと事実無根の関西叩きの誹謗中傷名誉毀損も犯罪的だよね
これ、誰かがマジに訴えても妥当だと思う
相当な関西コンプで悔しくて仕方ないんだろうね
1時間おきでもちゃんと時計が読めればそれに合わせて行動するってことも
出来るわけだよ
そりゃ需要があれば頻発すればいいけど
関空快速だって糞駅止まりすぎで呆れられてるからな
三国ヶ丘なんて止めてただの馬鹿
乗降客数が多いから必ず優等を止めないといけないとか本気で思ってる馬鹿だから
仕方ないんだろうけど
南草津なんてカス駅に珍快速止めてる馬鹿なんだから言うだけ無駄か
西武の石神井公園、大泉学園、保谷の乗降客数を調べてみろよ
東西線の西葛西、葛西、浦安
中央線でも三鷹と吉祥寺もな
ちゃんと報告書を出せよ
事実無根の束とか得体の知れない架空の地域を持ち出す馬鹿には何言っても説得力ゼロ
早く珍快速に飛び込んでRよ
てめえが呼吸をするだけでどれだけの酸素が消費されると思ってるんだよ
その割にはここのローカルルールが守れず、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした
殺人会社酉のことはマンセーしてる馬鹿だし、もう死ぬしか残された手はないぞ
本当関西学院とか馬鹿大学の分際で日東駒専の一角の日大アメフト部のゲーム流れで
仕方ないタックルをバカ丸出しで悪質だとほざいて馬鹿かって話だ
まあ、別にこんな五流大学の馬鹿な関西人が一匹半身不随になろうと日本経済には何の影響もないっていうのに
これで名門日大アメフト部が廃部にでもなったらますます関西勢の独壇場になってしまうわけだし
ふざけるなって話だ
ちゃんとタックル食らっても受け身を取るように練習するのが筋ってものだろう
道端で10円ひろってそれをネコババしたってことでも、JR東日本だったら
それを慈善団体に寄付したって美談にするけど、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を
引き起こした殺人会社酉だったら、銀行強盗をして1億円奪いなおも逃走中という風に
大げさに言う
これが当スレの趣旨だし、賛同できないものはどうぞお引き取りくださいって言ってるのにね
転クロ基地外が気持ちよくいるスレじゃないんだよ
和歌山止まりのげろしおが大増殖し、おならナンパの特急に10両編成が使われてる
しかもこいつはナンパ到着後西大寺の車庫まで回送で戻るっていうからな。
要するに伊勢とか名古屋への特急の送り込みではなく、わざわざ朝の通勤ライナーのためだけに
10両を組成してるってことだからな
それだけ需要があるからやってるんだろ
常磐線は土浦まで逃げ切る特別快速を出してるし、中央線にしたって
特快、通勤快速が大月まで行ってるし
それとも土浦止まりのときわとか、中央ライナー、青梅ライナーを特急誘導とかほざいちゃってるただの馬鹿？
和歌山止まりのげろしお大増殖させて、私鉄に目を向けも近鉄や南海は近距離でも特急に強制誘導
それに比べてたらかわいいものですよ
生駒とか堺、堺東なんて短距離に特急止めるかって話だ
おまえ本当のバカだな。
さすがは底辺工業高校卒だけあって、関学と日大の偏差値も知らねえんだな。
関学は東京じゃMARCHレベルだよ。
日東駒専とか学歴で前科一犯相当だろ。
バカは引っ込んでろ。
朝鮮民族の濃い血が流れていて力だけはあるから、R気でつぶせというのは当然の指示
だと思うけどね
実際にあのタックルでも反則にはなってないんだし
プロ野球だって内閣に攻めていかないと投手は務まらないからね
誰がどう見ても明らかなレイトタックルで一発レッドカードだよ。
スポーツ音痴は引っ込んでろ。
力だけあれば、バカでも推薦で入学することは出来るんだよ
ただ、転クロしか能がない馬鹿だから、当然学業についていけるはずもなく
4年間在籍して強制退部になるので、そのまま中退というのが常
プロ野球選手にしたってドラフト上位指名の名のある大学卒業を名乗る選手って
9割方中退だっていうからね。そりゃ野球部に在籍できなくなったら残る意味ないからな
例外は慶応義塾大学卒業の高橋由伸なんだけどもね
束に130で走る気動車無いよ
多分中卒だよ
頭あったら珍快速とはかかないよ
よっていいとこ中卒DQN
その通り、日大も落ちたな。
廃部が相応しい。
偏差値ならば関学高いよ、頭で負けて暴れたんだろ
わかったのならとっとと珍快速に飛び込んでR
JR東日本にはそもそも特急が走るような重要な路線をいつまでも非電化で放置するとか
馬鹿なことはしないし
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉は
珍快速にうつつ抜かして、参院選の電化を放置したからだろ
その上中国の非電化路線を簡単に抹殺して
バスに毛が生えた程度のガラクタで放置して客離れを招いているんだから世話ないよな
キハ110なんかはちょっとの仕様変更で特急秋田リレーに抜擢できたのとは大違い
九九もできずにアナログ時計も読めずに国語も社会も理科も全部0点なんだし、
いくら義務教育だって卒業させられないだろう
そもそもまともな関西人なら>>1を見て恐れをなして逃げ出すからな
それでも居座る馬鹿は一匹しかいねえって
ま、智頭急行の特急スーパーはくともありますけど、何か？
185系の特急踊り子は110km/h運転したら。炎上するから、60km/hでチンタラ運転してますが、何か？
ｷﾊ110で特急料金ボッタクった銭ゲバ束日本が何ぬかしとるか。
殺人会社酉では経営できないからって丸投げした結果じゃねえかよ
馬鹿かと
知らない奴は地図休講をJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉の
ものだって思ってる馬鹿もいるけど
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉なんか
げろしおなんか381の後継を出せずに非振り子の車両ぶち込んで所要時間増とか
ふざけたことやってるくせに
やくもに新車入れられないのは無能な殺人会社では381を超える高速性能を持つ
車両の開発ができないからっていうからね
JR東日本の本社に訪問し、土下座して靴を舐めたらE353系のコピー、
W353系をやくも仕様で出してやるのにね
もうちょっと早ければE351を譲ってやったのに
未だにやくもにはその噂さえないんだからな
リニューアルして誤魔化してるけどただの馬鹿だよな
東海のしなのから381が撤退して何年経つと思ってるんだよ
確か長野オリンピックに合わせて383が新造され、その後
隠居の波動輸送になったと記憶してるが
それから何回オリンピックがあったんだよって話だ
そして2020には東京でオリンピックだっていうのに
いまだにやくもはオンボロ381
と思ったら、
気にくわないヤツは来るな
だから
なるほど
1は変態公開オナニしている自覚はあるんだな
こいつはキチガイじゃねえよ
1は公開オナニ好きの変態
束社畜こそ新小岩でマッ糞にダイブすれば？
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉を除くJR各社は、
国鉄型の淘汰が進み、既にJR世代でも置き換えが進んでいるっていうのにね
現在全国の特急列車で国鉄型率100％なのってやくもだけだしね
踊り子にしたってこの前スーパービュー踊り子の後継車両の発表があったし
その来ちゃう阪和線の各駅停車にしても天王寺まで逃げ切れるはずもなく
通過退避のオンパレード
特急っていうのは遅れるものだから、そこでさらにロス
なんか逆に特急の方が大阪環状線には入れず各駅停車に抜かれることも
あるみたいだけど
そして天王寺についても頭端式の高架ホームでさらに乗り換えが発生
そんなんだったらチャリなりで御堂筋線の駅に出て、ナンパ、埋めた直通に乗るわな
大阪環状線といういわば関西人は否定するが、列記とした大阪版山手線で実際国鉄時代には
それに合わせて当時最新鋭の101系を入れていたわけだからな
その後継の103にしても、大阪環状線の特性に合ってるとか滅茶苦茶な理屈並べて何十年も
使い続け、その間に山手線では103から205、E231そしてE235と進化を遂げる中、ようやく
入ったのが323だからな
長年糞車両を使い続けたせいで、客が減り、ついには場違い3扉車でまかなえるまでに落ちぶれたんだから
この罪は重いぞ
山手線とは雲泥の差になってしまったからな
いくら大阪虐待の国鉄でも大阪環状線にいつまでも103を使い続け
おなじく虐待されてた南武線や仙石線よりも置き換えが遅れるなんて事はありえなかったからな
おそらく総武線から103が撤退した95年あたりには駆除が完了してたことだろう
何れにしても21世紀を迎える頃には駆除が完了していただろう
南武支線が最後なんだけど
基本は今後100年は大阪環状線について
周回運転し続ける事になりそうだが
仮に運用見直しで他線へ左遷となっても
簡単に工事が済むならその時にやれば良いだけの話だろ
おなら直通も試運転はしてるけど
快速系は転クロとか馬鹿丸出しの
考えで今さら就くことなどないし
関西本線の各駅停車にしたって
8連対応してないからつけねえし
プロ野球が政治案件とは知らなかった
ちなみに危険球ってあるね
即退場とか
沿線住民からノロ央と蔑まれ、混雑率は断トツの高さで増発要望ひっきりなしにも関わらず、貧乏人だ乞食だと利用者をバカにした発言。
阪和線叩く前に、常磐線、高崎線、宇都宮線のすかすかランダムダイヤを何とかしろよ。
またフェイクだね
関西本線八尾なんかも大改悪に陳情出しても
完全シカト
阪和線なんかあきれ返られてるんだろ
日根野以南の虐待にもクレームが出てるのに
完全シカトか
まあ、もっと大きく出たら更なる改悪が
待ってるから言えないだけだろ
ソースよろしく
電車に乗って大阪市内に出るやつが多いっていうしね
おそらく空港関連の駐車場が付近に多いんだろうね
ただ、あんな糞ダイヤ組まれたんだから仕方なくってことだろう
八尾の中心はJR八尾駅ではなく近鉄八尾。
日根野駅に車で来るのは、和歌山からではなく犬鳴山の方からだ。
とにかく関西への書き込みは何も知らないバカが全部出鱈目ばかり書いとる。
大阪環状線と阪和線は毎時12本で、学研都市線は毎時8本。
南武線や武蔵野線よりはるかに多い。
常磐線のインチキ快速取手行は普通勝田行より遅く、C電T電の区別もできてない。
京浜東北線の快速も山手線と変わらない無様な名称だけの糞種別。
そこまでは車で乗り付けようってことなんだろうね
もう日根野-和歌山間は特急だけにしちゃったら？
どうせやる気ゼロなんだし、特急誘導も加速するだろう
あれがもしJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉だったら
問答無用で日中は田端、品川での折り返し運転にさせられてるところだぞ
現実に阪和線各駅停車なんか問答無用で天王寺折り返しのままだからね
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件をひきこした殺人会社酉のいやなら乗るな政策を徹底させれば
京浜東北線の南側は品川折り返しになって京急などに流出
大森なんかも二桁は客が減り、15分おきの4両編成で賄えるまでに落ちぶれさせられたんだろうね
もしかしたら京急大森支線も復活しちゃったりしてな
北側にしても田端で無理やり折り返しにさせられるわけだから、南北線も史実より早く
実現し、さらに川口界隈の客を奪えるということで営団で今の浦和美園まで運営していたんだろう
（鳩ケ谷までは営団の子会社化なんかが作ってるんだし、そこまでは営団でもよかったわけだし）
別に速達することが主目的ではない（特に上野東京ラインの開業でその役目はさらに薄まった）
し
阪和線が使える路線だったらそおいうデベロッパーも出てくるだろうし
はい、ダウト
四条畷以遠はごっそり減って毎時4本地獄
さらに区間快速通過駅でもお決まりの毎時4本で南武線や武蔵野線より少ないんだけど
というか南武線の役目ってわかってないんだね
逆に言うと大阪市内から放射状に延びる路線が、環状線的役割の南武線、武蔵野線と
でないとまともに勝負にならないって自体で終わってるんだけど
そもそも首都圏のJRの東京23区内に入る路線の通勤電車で10両に満たないのって
武蔵野線直通が例外的に8両なだけで他にはないんだけど
世界無駄な複々線を駆使して、ウンコ潰しに躍起になったJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を
引き起こした殺人会社酉の芦屋や伊丹、尼崎、高槻なんかそれでウンコの駅から中心を奪った
んじゃねえのか？
伊丹のほうなんかいつまでたってもウンコスカトロ電鉄が梅区直通を出さない（出す気さえない）ってことも
あったにせよ
堺市駅はもともと金岡駅で無理矢理堺の名前を付けただけ。
国鉄も勘違いして特急あすかを停めたけど、利用者がなくほどなく通過駅に格下げ。
同様に鳳駅も特急通過駅に格下げ。
>>150
四条畷駅以遠とか言うなら、取手以遠や籠原以遠はどうなんだ？
バカは引っ込んでろ。
馬鹿か
取手以遠は加古川とか野洲以遠だボケ
わかったのならとっとと珍快速に飛び込め
板違い。
ここはJR東日本を叩く板。
>>1
ここはJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉のアンチスレ
それにしてもトワイライト瑞風でもテロ事件を起こそうと企てていたとは開いた口が塞がらないな
四季島とはえらい違いだ
欲しいと駄々こねてできたのが瑞風
だけど、衛生面で致命的な欠点をかかえてるようじゃおしまいだな
コピーにもなってねえし
首都圏人民はいくら電車が混もうが、これを甘受すべし！！！
距離？
距離が遠ければ混雑させてもオッケーなの？
こういうのは普通乗客数で比べるわな
あ、それじゃ束犬には都合悪かったんだね
>>159
こういうのは全ての発端は九でしょ
偉大なる領導者、JR東日本同志は通過人員88483人という嵐の中、日進以西の単線と昼間時間3本という経費節約戦闘の陣頭にお立ちである！！
首都圏人民は、たとえ混雑に潰されようとも、この経費節約戦闘に全身全霊をもって勝利しなければならない！！！！
マンセー！！！！！！！
誰もお前に共感しないぞ
マンセー
全然比較対象になってねえって
八高線とか五日市線の沿線なんか車一家に一台どころか一人一台の世界なんだけど
さすがに東京都心へ電車通勤するような人は少ないわけだが
阪和線の日根野まではそうじゃないからね
特に鳳までの区間なんか本来なら10両編成が頻繁に行きかってないとおかしいわけだけど
それこそ総武線や京浜東北線、中央線のように
それを自ら放棄していやなら乗るな政策だからな
何せ奈良へ行く際には新幹線で京都まで出て、そこから近鉄特急一択だっていうからな
そりゃJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こし、さらに都合が悪くなるとそんな宝塚線なんて
架空路線無いと言い張って福知山線だとほざく馬鹿だからな
そんな人道無視の殺人会社に陛下のお命なんかあづけられるはずがないわけだし当然のことではあるけどね
JR東日本には新幹線はもちろん、専用のお召列車まで用意して頻繁にご利用になるのとは大違い
そんな状況に殺人会社も嫉妬してるんだよね
おなら線の複線化ってのもその嫉妬から生まれたわけだ
複線化したら陛下が乗っていただけるとでも本気で思ってるのかね
殺人会社のレッテルは永久に消えないというのに
10両編成が直通しているってだけの話だけど
それと、川越付近の東上線ガードが単線分しか確保できずに複線化が困難だってことだけど
そもそも運用の都合とはいえ10両編成だからね
壁に向かって独り言！
惨めだなぁ
だから誰もついてこない
乗客数乗車率無視した比較など意味無いわ
皇居が京都にあっても束日本を利用するというのか！
単に東京だからに決まってるだろ！
ジジイだなぁ。
朝早っ
社畜の発狂ショーは、毎朝の恒例行事。
痴漢したらダメですよ
上野東京ラインの電車ってなんであんなにシート狭いの？
ボックスだ、ロング！という前にも窮屈なんですけど
よくみたら通路が広いからシートは幅狭
ボックスの足元もお互いのカカトが当たりそうになって互いに間に挟む始末
ロング二人席もボックスと同サイズ
そりゃ誰もがボックス嫌がりますわ
足元広々肩幅ゆったり転換クロスシート ◎
足元広々肩幅キツキツ東ロングシート △
足元歪狭肩幅キツキツ東ボックスシート ❌
束がダメならはっきり書いてやるわ
JR東日本の座席は最悪‼
そして珍快速に飛び込んでR
マジレスすると昔の10分おきのダイヤでも
なんて阪和線の各駅停車は少ないだ
幼稚園児が適当に線引いたのをそのまま採用する
無能の馬鹿なのか
京浜東北線の半分とか何考えてるんだって思ったからな
それがそこから毎時二本も減る醜態さらすんだから
開いた口がふさがらないよ
おまえこそ飛び込んだら
馬鹿からかうのは面白いわ
まじレス
上野東京ラインの電車ってなんであんなにシート狭いの？
ボックスだ、ロング！という前にも窮屈なんですけど
よくみたら通路が広いからシートは幅狭
ボックスの足元もお互いのカカトが当たりそうになって互いに間に挟む始末
ロング二人席もボックスと同サイズ
そりゃ誰もがボックス嫌がりますわ
足元広々肩幅ゆったり転換クロスシート ◎
足元広々肩幅キツキツ東ロングシート △
足元歪狭肩幅キツキツ東ボックスシート
束がダメならはっきり書いてやるわ
JR東日本の座席は最悪
お前が朝から晩まで阪和線、阪和線と叫んでいる間にいろいろやってるわ
それはな、オメエの為じゃないんだよ
転換クロスシートの優位性を暴露されて話題変えて
環状線15分毎とか客のいない芦原橋駅をことさら取り上げ全駅が15分毎であるかのように負け惜しみ誘導がバレたらまた話題変えて
東京でも、あっ、東武でもか(笑)誰にも相手にされないからわざわざ大阪で壁に向かって独り言
気に気食わなかったら発狂
レスしてもらって有り難く思えよ
オメエなんて会話する価値すらない馬鹿なんだよ
馬鹿にはコピペで十分なんだよ
イヤなら来るな
今日も壁に向かって独り言
惨めだねえ
束社畜が泣きわめくスレだ。
半分はボックスって言うのにとんでもない詐欺だが
確かに昔の117は良かったよ
それが今はただの馬鹿
珍快速にロング入れろと言う要望もあるのに
そんなもの無いとほざくんだから
北朝鮮そのものだな
関空・紀州路快速って和泉府中とかカス駅で
はるかやげろしおに抜かれるのがデフォじゃねえのか
おい
イメージ的にはその通勤快速が国分寺で
抜かれるようなものだんだが
わかってるのかこの馬鹿は
こんなんだからケチな関西人でも和歌山ー天王寺は特急一択で
そのニーズに応えるために和歌山止まりのげろしおなんてのを出してるんだろうが
大阪湾内で黒潮とは無縁のげろしおが三往復だか設定してるんだが
どう落とし前つけてくれるんだか
吉祥寺からごっそり百貨店がなくなったとか大嘘ついてるし
勝手に東急百貨店潰すとは名誉毀損だな
JR東日本社員皆殺しとか殺人予告までしてるしそこまでしてまで
転クロに恋してるのか
その大好きな転クロ珍快速に早く飛び込めよ
こんな名誉ないぞ
それとも自己中の馬鹿か
阪和線の糞ダイヤは紛れもない事実だからな
阪和電鉄の創業者は地獄から嘆いているぞ
戦前より遅いってなんなんだこのバカは
あそこを残しとけばおおさか東線と繋げて武蔵野線のような
路線になったのに馬鹿だね
壁に向かって独り言
そして誰からも相手にされなくなった
惨めだねえ
「鬼太郎、そろそろ切符を買った方が…。」
鬼太郎
「リンク、盛岡行の切符が売ってないんですよ。
ほら、ここだけです。黒磯までしか無いの。」
リンク
「それは近郊用だ！
盛岡なら、みどりの窓口でなければ売っていない。」
by日野
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉にしたって、
ウンコ潰しに躍起になっているせいで、みどりの窓口を潰して券売機のみに
したところも多いんだけどそれはなかったことにするとはひどい話だ
通勤快速が八王子まで逃げ切れないのがあるとか言い訳してたが、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社
酉以外の路線では特急はターミナル駅ジャスト発車と相場が決まってるし特急最優先で
筋を組むわけだからな
考えて止むを得ず豊田で通過退避とするケースもあるんだが
ウンコ潰しのゲテモノ珍快速にしたって、ダイヤが乱れた時には
芦屋や高槻で特急退避というケースもあるというのに馬鹿は都合が悪いことは
なかったことにするし
同じうんこ潰しでJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件の現場となった福知山線の
川西池田でも朝の上り快速で特急北朝鮮改めこうのとりの退避となるのも
あるって話だが
定期だって指定席特急券だって駅の自販機で買えるからな
馬鹿な関西人は機械音痴でもあるから、券売機もろくに使えず、とにかく
調べようという気がさらさらなく、すぐに赤の他人に聞いてくるからな
東京いてもそんなケースが実際にあったからな
ちょっと見上げて案内見ればわかるのに、関西語しか知らずに日本語を理解してないのか
平気で中年の雌豚が俺に聞いて来たものだから、撲殺してとんかつにして食ってやろうと思ったが、関西の豚なんか
不味いに決まってるからやめて不機嫌な態度丸出しで教えてはやったが
東上ガード1箇所だけをみて日進〜川越全部を単線のまま維持するJR東日本同志マンセー！！
西武新宿線であれば新所沢〜本川越を単線のままにするレベルの偉業！！これは偉大なるJR東日本同志にしかなしえない奇跡！！
沿線人民は、たとえ20分待たされようとも、単線区間に車両基地があることによるダイヤ乱れの拡大を被ろうとも、
偉大なるJR東日本同志の領導なさる経費節約の戦列に全身全霊をもって加わらねばならない！！！
それに比べてJR西どもときたら、通過人員が相模線レベルの奈良線ですら複線化を進めるなど、なんたる所業！！
JR東日本は長椅子がお似合い
どや！お前にピッタリやろ
乗客には関係ないが
そんな事ばかりほざくから嫌われる
乗客の要求する方向とはまるでズレてる
豊田で特急に抜かれ、大月でそのあとの特急にすら追いつかれる通勤快速
国分寺で快速を抜いたと思ったら、高尾でその快速に追いつかれる特別快速
これらがあると思いきや
河口湖から東京まで先着する快速
高尾から長野まで先着する各停
笑えるよな
確かに
高尾発長野行きが確かに出来たが、長野まで先着か？
またこの馬鹿てめえのことは真実しか言わねえとかほざいておいて
またしても嘘八百かよ
そもそも特急街道の中央本線であずさ、かいじに全く抜かれないなんてあり得ないし
それ以前に単純に高尾から長野へ行くには大宮経由新幹線だし、その方が後から出ても
先に着くんだが
2／3が天王寺折り返しでしかも階段乗り換えとかふざけた構造
なんとか新今宮まででも持ってけば違うんだけど、そんな配慮微塵もないし
例えば鶴橋で焼肉食ってそれから新今宮から難解使おうって時に2／3が天王寺乗り換えなら
大阪環状線外回りでなんて気も失せるよな
だからと言って大阪駅経由の田舎臭さ丸出しの関空紀州路だの大和路だのの快速で遠回りも
馬鹿だし（ただ、このルートが最速になるケースもあるのか？）
まあ、結局は近鉄なりでナンパ出てってことなんだろうけど
これこそ嫌なら乗るな政策なんじゃないのかね
山手線で巣鴨から新宿行くのに池袋で乗り換え、しかも別ホームなんて言ったら
刺抜き地蔵へ行くジジババは力つきるぞ
本当健常者以外乗車御断りと言ってるも同然の糞会社
それがJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉なんだよね
反論できるかね
潰せないって言うからね
何から何まで転クロ珍快速の馬鹿とは違うからな
京都駅をあんな無機質な近代的なビルにする馬鹿だからね
全然イメージに合ってねえし
駅そのものが観光名所の東京駅とは大違い
非鉄でも赤煉瓦の東京駅を知らない奴は日本人ではいないと言っても過言ではないからな
関西人は知らないが
利益だけを考えればあんなの壊して高層ビル立てれば良いんだけど、そうはいかないからね
実際にあんなの壊せという強硬論からあったからな
ビル建てても、そんなところに入りたいってテナントもないだろうし
企業イメージがガタ落ちになりそうだけども
確かに新しいことを取り入れて行く事も大事ではあるけど、京都駅はありえねえわ
伝統のカナリアイエローの通勤電車だって抹Rる馬鹿だし
大阪の先、高槻やら京都やらから来て、宝塚の先も
西宮や神戸の山奥通って新三田まで行くのに、
快速の方が大阪ー宝塚で折り返すただの基地外馬鹿だって
結局は特急に追いつかれるから宝塚止まりにしてるんだろ
中山寺なんてカス駅通過し、伊丹なんて近距離も問答無用で飛ばせば
三田までは快速運転して逃げ切れそうなのにね
乗降客数だけでしか見れない馬鹿の殺人会社には伊丹通過なんてできるわけねえけど
在日関西人のヤクザがいるし、どんな妨害行為をされるかわからないからな
それでもその反対派を押し切り、土曜日を通過にできたのは大きな功績だけどね
昔は土曜日は平日ダイヤで、さらに過渡期には土曜ダイヤなんてのもあった
（最近まで井の頭線などの短編成の通勤通学路線なんかは土曜日ダイヤがあったけどね）
けど、それを休日ダイヤに統一って時に
あれがお布施に弱いJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉だったら
休日も快速停車どころか、中央特快改め珍快速でさえ止まっていたことは確実だな
京都-草津間の珍快速の糞っぷりを見たらよくわかるよ
素人目に見たって快速の停車駅は
京橋、四条畷、住道、松井山手以遠各駅
以上
で充分なのに放出だのわけのわからないカス駅にもお布施受け取り
収集つかなくなり、ついには東横急行も真っ青な2駅を超える駅を連続通過することのない
カスに成り下がり、そしてここまで来たらいやなら乗るな政策発動させて四条畷以遠各駅
の区間快速にして大増発しちゃえ
ってのが今の糞ダイヤだからな
そして次のステップとしては有効列車が減るだけだし、10分おきにする代わりに
全部各駅停車にしちゃおうってことになるんだろうね
ついでに尼崎以遠の乗り入れも双方30分おきにちゃっかり減らせるしね
実際にJR東日本の社員を一人残らず殺し、保有施設を破壊し
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉が武力で制圧し
転クロ王国を樹立すると高々とほざいていたからな
だけど、こんなことしてプラスに働くとでも思ってるのか？
そもそも珍快速自体が東京の真似事なんて嫌だと駄々こねてできたものだし
しかもLCDの世界標準は右が行先表示で左が広告だというのに、東京の真似はごめんだと
いうことだけで、逆にする大馬鹿だからな
しかもご自慢の瑞風とやらにもタンクの水に基準の1000万倍の大腸菌を紛れ込ませての
テロ未遂事件まで引き起こしてるんだからな
中国のローカル線も地元の陳情無視で簡単に抹殺
酷い話だ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180519-00000074-san-soci
身近に艦これヲタがいなかったため気づかなかった。
反論できないものだから逃亡する>>221だったのであります
長文は鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠よろしく
言いましたよね？
回答得られるまでどこまでも追いかけるって
いちいち全部反論してあげてもいいんだけどね
これまでも反論してもバカには全く通用しないみたいだし
>>223
「全て」と「のみ」ってどこに書いてあるかどこまでも追いかけるって
それがなければ永久に先に進まないよ
自分がしてない発言を説明する必要はありません
自分がした発言すら説明出来ない社畜さん
逆ギレカコワル
あ、ちょっと訂正な
住道と四条畷の位置関係が逆だったな
それはわり〜な
まあ、別に住道も遠近分離からしたら通過でも良いけど
歴史的に長尾が重要で運行上の拠点であったことも考慮したとして
京橋、四條畷、長尾以遠各駅停車
以上
これくらいが人間の考える快速なんだけどね
人間のやることとは思えないとんでもない糞ダイヤである一方で、何を血迷ったのか
本家の東西線を何から何までパクリ（207の帯だってあきらかに東西線05系そのものだからな
よく見ると207系も05系初期車に似てるし、323なんか０５NとE257 を足して二で割ったものというのは
ここでもさんざん言ってるし）のJR東西線とかいうゴミ路線は律儀に全部各駅にとまり
日中でも8本あるとかバカ丸出しだからな
もともと鉄道空白域で何もなかったところだろ？それこそ京葉線の都区内区間みたいに
本数少なめでも文句はなかったはずなのにね。
そして、快速やご自慢の珍快速だとノンストップ、各駅停車でも途中一駅停車で
大阪駅に着くというのに、そのゴミ路線だと快速でも北朝鮮じゃなかったぼったくり飲み屋街前
じゃなかった、北新地までいくつの糞駅に止まるっていうんだよ
北朝鮮から京橋まではともかく、尼崎-北朝鮮なんか途中駅も必要なかったというのに
お布施に負けて糞駅乱発、さらに全電車止めてくれという追加要求にも簡単に負けて
今の惨状があるんだよね
快速が尼崎-ぼったくり飲み屋街前駅間ノンストップだったら、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件だって
起きなかった可能性が高いわけだからね
別に大阪駅付近までの所要時間が変わらなければ大阪駅付近に行くのにわざわざ尼崎で
乗り換えようという人も少ないわけだし、無理して接続させることもないんだしね
JR梅区とでもしとけば少しはマシだったし、そもそも別に大阪駅でも問題ないっていうのにね
京葉線の東京駅なんかあそこよりもっと離れてるからな
あれを別の駅にしてたら、京葉線のイメージダウンにもつながるし、TDRの発展も
なかったかもしれないからな。TDL自体は京葉線開業前からあった（もちろん、
旅客化の計画ありきだったとは思うけど）けど、新浦安の発展とか、TDSの建設とか
京葉線が東京駅に乗り入れていなければ実現していたかも怪しいからな
沿線のイメージを考えてのことだってのがわかってないんだよね
まあ、関西の路線ほどではないが、西武新宿線のイメージはあまりよくないけど、
それでも急行歌舞伎町行きなんてなったらさらにがた落ちになってしまうからな
それこそ阪和線のような人間が組んだとは思えない西武新宿口でも
15分おきの糞ダイヤに成り下がり、みんな中央線の駅に出ているという傾向が
今以上に強まっていた可能性が高いからな
若い女性とかそういうのを気にするからな
もう完全にバレバレだね
この社畜さんの場合には捏造も大げさは間違ってないんだとか珍説言うんでしょう
今日も日課の誰も聞いてない妄言集はきちんと精勤です
いいから鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠よろしく
ずーっとやられっぱなしで悔しくて捏造にしがみつくしかないって痛々しいね
恥ずかしくないの？
のみ、のみ、社畜
あ、あと俺が東武の社畜という根拠も
「俺様の見立ては絶対だ」は聞き飽きたからw
西から521買って、50Hz対応すべきだなぁ
さすが、JRで最初に火災事故やった会社は違うな。
きちがいレベルの粘着。
執拗な犯罪者と同じ。
仕事ができないバカの典型。
あの馬鹿は深夜の車両基地に潜り込み
回線でも切ったのか
こういう事を続けJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉が占拠しようと
事なんだが、ろくに新幹線車両も開発出来ず
東日本や東海に丸投げする無能な殺人会社酉に学ぶことなど何一つねえよ
早く珍快速に飛び込んでR
変態カバーまでつけちゃって
情緒保てんバカは社畜じゃん
真っ当では勝てないから全てだののみだの言ってもない捏造にすがって反則するしかないんだろ
て、コジキだコジキだ悔しそうな社畜根性丸出し
火花だの破裂だの絶縁体散乱だの
ハインリッヒの法則じゃないけど
今日も名物イオンのカクニンは常磐線で絶賛開催中
だってJR東日本の社員を皆殺しにして、施設をすべて破壊し、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を
引き起こした殺人会社酉が支配すると高々に宣言したからな
まあ、仮にそんなことになったら3日で崩壊するのは明らかだけどね
山手線に３２３が来て、京浜東北線が225系4両が15分おきなんて糞ダイヤ組まれたら
暴動起きるのは明らかだからな
現実が受け入れられなくて根拠のない責任転嫁って
こんな糞社畜が居る会社だからやることなすことだらしないはずだ
首都圏に住んでいて一番嫌なこと
それは束日本かあることだ
さ、長文は鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠と、鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠よろしく
激しく同意
すでに束日本なんて崩壊してるわ。
乗客に迷惑かけ放題でも反省なし。
>>246
ごもっとも。
バレバレの自演する暇あるならとっとと珍快速に飛び込んでこいよ
ちなみに河口湖からの快速東京行きだけど、一本は大月で
始発の通勤特快が先発するダイヤだし、もう一本は国分寺で
青梅線からの通勤特快に抜かれるので逃げ切ってなんかいないんだが
またしてもフェイクだなこの馬鹿は
バレバレの根拠出してみろよ
俺は>>246だけど他は違うからね
悔し紛れのハッタリはみっともないぞ
恥ずかしく無いのかね？
束日本に怒りを覚える利用者は多数いても、感謝するバカはいない。
束日本利用者は不満ありがほとんど
それも利用頻度高い人ほど酷評の結果はちゃんと出ている
結局利用頻度高いほどよく見えてくるんだね
そんな首都圏利用者が束批判に腹を立て、批判者を感情露わに罵倒し
ってあり得ないね
糞会社だから社畜を飼って束日本マンセーを喚いている。
現場の大混乱をシカトしてランダムすかすかダイヤ継続中。
ネットリサーチJR東日本利用者ってググると一発で出てくるぞ
株式会社マーシュと言うところの調査
ってかさ、君は首都圏の大方の利用者は満足してるんだ、とでも思ってるほどバカなわけ？
で、首都圏の大方の利用者って満足してるの？
ってかさそんなにすぐわかるくらいググればわかるならなぜ今まで実態ないなんてすっとぼけなんだろ？
まずはそんなものは無いで誤魔化す
それがかなわなければ今度は調査内容や主体にケチをつける
ちなみに君はいつも上のように正式に出したものがなく「らしいよ」「らしいよ」って個人的に言ってるだけだね
そんなものは尚更信用されないのが普通だね
君の発言なんて根拠として信用ゼロ
(株)マーシュ
え、社畜さん
河口湖5:49発の快速東京行はどこで抜かれるか教えてくれないか。
この会社に名誉毀損で訴えられたら負けだね〜
恥ずかしいならばここに来ないよ
面のかわ一億枚あるよ
引くに引けないんだね
かわいそうに
都合悪いデータはペーパーカンパニーだから信じる方がおかしいとか言ってるやつがこの醜態
お前の言うこと信じる理由ってかさどこにあるの？
お前こそ自演のチャンピオンだと思ってるよ
嘘をついて引くに引けなくなった愚劣三羽烏
おじいちゃん
クスクス
丸井だって広義では百貨店だからな
みな各々のVMに閉じこもってコピペしてるだけのプロセスです。
日大擁護してたもんね
彼は同じこと起こっても関西か関東かで評価がまるっきり違うからね
あの件立場が真逆だったらボロクソだろうね そして今頃大はしゃぎ
そんな人のことは誰も信用しない
>>270
学研都市線はごっそり4本に減ったって言ってなかった？(笑)
>>271
アベくん叩くと反日だバヨクだなんて全く世間に共感されない妄言吐くのはウヨクだけ
>>272
このスレずっと辿ると一番余裕あるのは誰か明白
コピペって言葉の意味わかってるのかな？
普段は福知山線のふの字も出さないくせに、ウンタラカンタラ
ここは東をマンセーするすれだから、ウンタラカンタラ
この辺は社畜大好物のコピペ。
あれ見るだけでも書き込み者自身の方が知的レベルが相当アレなのがわかってしまう
おまえがいつもほざいてる東が正で西が悪なら、日大が正で関学が悪になる。
おまえの思考回路が腐ってる証拠だ。
これは安倍晋三が正で中村愛媛県知事が悪につながりかねない。
束日本も心があるなら、糞社畜をさっさと処分しなければ、利用者の信頼を取り戻せない。
まあ当然だな、こんなゴミクズ
当該の選手にまで自分のやったことを後悔させ、アメフトやめる決意させて潰してしまうとは罪なもんだ
ちなみにこの監督は生まれが埼玉でずっと関東の人間のようだな
ちゃんとモノを見る目がある人と言うのは関西とか関東とか関係なく一つ一つ是非を見る
是非よりも先に関西か関東かで判断するやつとか
束批判だけで関西人に決まっているとか言うのはモノを見る目が無いアホの発言
激しい同意
総スカン食ってる
ここのスレ主の同類か
これも関東の話だけど
おまえはこのスレで必死に関西叩きやってるじゃんw
何せ幼稚園からヤニを吸い、小学校では覚せい剤の常習犯だったんだからな
そして結局ろくに市長の仕事もせずに放り出したし
狛江って高麗から来てるからな
まあ、そういうことだ
クスクス
マシってどういう基準で比較してるんだ？
セクハラに対する認識がまるで甘くて世論からボロクソ叩かれてる世間知らずのボケ糞ジジイアソウとまるで同じだな
事実無根のデタラメ捏造罵詈雑言祭りのお前ごときカスが偉そうな口きく資格があると思ってる時点で頭悪い
河口湖発の快速東京行きが東京まで先着とか
高尾発長野行きが長野までの最速便だの
吉祥寺から百貨店がごっそり無くなったってのもデマだし
新宿発甲府、松本経由の糸魚川行きがあったのも完全否定
デマ、馬鹿のいうフェイクしか言ってねえだろうが
そもそも束ってだけでも嘘だし
逆に事実なんかあるか？
どんなに調べても何一つ無いんだが
阪国人、珍快速、ウンコは何なんだ？
テメーがほざく罵詈雑言は桶で、束がダメってどんな神経してるんだか。
おまえはまさしく北朝鮮だな。
ガラクタ117を今更改造、しかも金取るのかよ
珍快速にうつつ抜かしてるからだな
瑞風だって結局四季島のパクリで出したものの、見事にこけてこのまま重機の餌だしな
未だにプラチナチケットと化している四季島とは大違いだな
このスレのローカルルールに従っただけの話だが
東日本の鉄道事業者についてはNHKの全国版ニュースの表記に従うってことに
違反してるんだからどのみち嘘八百だし、てめえのいうフェイクだらけ
逆に真実など何一つ無いって事だ
わかったのならとっとと珍快速に飛び込んでR
はいはい全部ブーメランの全身フェイクゴミはとっととゴミ捨て場に帰ろうね。
新宿発の急行アルプス糸魚川行きの存在を否定とか
吉祥寺から百貨店がごっそり消えたってのも疑いようのない
嘘だし、てめえの嘘偽りない真実のみってのは大嘘であることだけは
明らか
確かに自己中の馬鹿な民族である関西人の支持率は高いことは否定しないよ
だけど、ロングにしろって声もあるというのにそれを完全否定ってまさしく北朝鮮そのものだな
芦屋とか高槻の連中にとっては座れるはずのない転クロなんか地獄でしかないし
嘘八百なのはテメーだよ。
高尾発長野行は確かに相模湖でかいじ、甲斐大和でスーパーあずさに抜かれるが、ともに特急に乗り換えれない。しかも甲斐大和から先は長野まで先着。
もちろん、八王子まで戻るか大宮に抜ければ話は別だが。
河口湖始発の快速東京行の1本目が無待避なのも調べればわかること。
どこで抜かれるんだ？ 教えてくれや、目の前のものを使えばすぐだろ？
これだから、罵詈雑言しか言えない奴は。
差がつくわけだが
まあ、今のダイヤでは不明ではあるが、そのような乗り入れって
多少のダイヤ乱れを見込んんで余裕を持つのが普通なんだよね
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉は違うけどね
というか、他社線からの乗り入れ自体が少ないからな
そして、二本目の方は昔から国分寺で青梅からの通勤特快に抜かれるダイヤだし
どっちにしろてめえのいうフェイクなのは明らか
高尾発長野行きにしたって八王子戻ったり、大宮経由新幹線が普通なんだけど
どのみちフェイクなのは明らか
河口湖始発快速1本目
河口湖5:49→
上大月6:44→大月6:49〜6:54→猿橋6:57→
東京8:51
大月始発の通勤特快 2本
大月6:26→猿橋6:30→東京8:07
大月7:12→猿橋7:16→東京8:57
先着することには間違っていないと思うのだが、、、
あちらの世界では
河口湖始発の快速から大月で通勤特快に乗り換えして東京に先着できるようで、感心するわ
それは仕方ない
でも二本目は三鷹でかいじ通過待ちっぽいけど
最近でもかいじに乗ると新宿でその河口湖始発の快速に乗り換えられるダイヤだけど
http://www.jreast-timetable.jp/1805/train/170/173631.html
ほれ
この二つをよく見比べてみろこのバーカ
どう落とし前つけてくれるんだろうかね
ごめんなさいで許されるなんて思ってないよな
指詰めどころか肘詰めくらいしてもらわないと
何一つ嘘はないって言い張っていたんだからね
まあ、せっかちで馬鹿な関西人とは違って余裕を持った行動をするから
特に着席客はそのまま乗りとおす人が多いけどもね
＞芦屋とか高槻の連中にとっては座れるはずのない転クロなんか地獄でしかないし
首都圏の糞ロングなんかどこでも座れたためしがない。
座れても狭くて固〜い不愉快な座席じゃねえか。
おまけに鈍足で車内はぎゅうぎゅう詰め。
こんな糞束日本がなんで東京にあるんだよ！
転クロなんかのカスとは違って、席が一つ空けばそこに気軽に座れるわけだけど
どこの路線か知らないが、山手線にしたってずっと20分も立ちっぱなしってケースはよほど運が悪くないと
ないからな
同じ立つんなら転クロなんてデッドスペースありまくりの屑なんかより
ロングシートのほうが楽なのは明白なんだけど
何も珍快速全部をロングにしろとは言ってねえのにね
どうせボックス状態になる車端部を言ってるだけなのに、それでさえ拒絶反応を起こす
ただの馬鹿
国鉄自体の１１３、１１５系でさえ車端ロング化くらいやってるっていうのに何億年遅れてるんだか
クロス主体といわれる欧米の地下鉄にしたってドア前や車端はロングシートになってる
ケースが多いし、最近の車両はオールロングのものも増えてきてるんだけど
和歌山の時点で立客続出っていうからひどいものだ
中央特快にしたって、日中は西八王子でも座れるし、八王子でも座れる可能性が
高いんだけどね。座れなくても立川で入れ替わるからそこでほぼ確実に席にありつけるし
大和路線はごっそり4本に減ったのか？(笑)
新宿発糸魚川行きはいつの話なんだ？
それがないことに何か西が悪いのか？
>>293
185で散々カネとってきた会社が言えた義理か
しかも設備は185の方が比較にならんほどショボイな
>>294
ローカルルールだとほざいてるのは動物として出来損ないの人間には値しないレベルの糞社畜スレ主が一匹で勝手に決め勝手にほざいて喚いてるだけのことである
誰も同意してないし、そもそも守る義務もない
ここは糞スレ主が絶対君主たる私的な場ではない
>>297
誰か100%と言ったのか？
転クロ支持してるとなぜ自己中でバカになるんだ？
理由言ってみろ
乗客からすれば詰め込みを絶賛しろとか言う鉄道会社があればその方がよほど自己中のバカだな
そして支持率高いのならロングにしろとお前が「少数意見ゴリ押し」する筋合いのものではない
詰め込みがきく、は概ね乗客にとっては迷惑な不利益につながるだけなのだ
なぜならその詰め込みがきくを鉄道会社が自分の楽のために活用して食いつぶしてしまうからだ
詰め込みが効いて車両数減らせる、は乗客にはデメリットでしかない
まだかい？
雑誌や新聞でも盛んに紹介され根拠は多数出てる声をことごとく無視してきた束日本
声があるのを無視するのが北朝鮮なら束日本は典型的北朝鮮だ
ついでにアベクソ政治も北朝鮮だ
>>299
基本的常識すらわきまえてない未熟なカスガキ
今のダイヤが不明ならば今のダイヤくらい調べてから喋れや
一般のビジネスなどの場ではてめーのような甘ったれたいい加減なママゴトレベルのカス言動行動ではしばしば自身や会社の命取りになるぞ
鉄道会社のような呑気なとこしか知らないからその程度のことすらわきまえない未熟なカスのまま成長しないのだ
だらしねえ
ハッキリ言って他の業界ではお前のような無能な役立たずは全くイラね
むしろ居てもらうと足引っ張られかねないので邪魔 居ない方が遥かに良い
ダセー (笑) ダセー(笑)
これ、立場が逆なら今頃お前のようなカス野郎はこれで全ての勝負があったかのように勝ち誇り、この話を毎日のように50年でもするだろうな
自分が不利になる話題になってもこの話を持ってきて話題を逸らし自分の負けを誤魔化すことに徹底的に活用するだろうな
これまで見てきたお前の品格とはその程度の下劣な低レベルだ
>>304
うわ、ダセー負け惜しみ言い訳
しかもお前は根拠も実際調査した形跡も何もなく対象が西の場合は「乗客は不満なんだ」束の場合は「乗客は満足や納得してるんだ」まるで北朝鮮だな
お前のようなバカの言うこと真に受けるようでは知的レベルとしては底辺だな
>>306
なんで転クロはカス？ロングやボックスの方がよほどカスだね
気軽に座ってるよ
お前が言うような座らない光景がロングより多いなんで嘘八百
実際ロングの方が狭さ、密着感が嫌われて座らないのをよく見るね
ちなみにボックスは向かい合わせの狭さが嫌われて座らないことが多い
嘘つけ
さっきも言った通り自称「立ち席スペースが広い」は鉄道会社ができるだけ車両数ケチって抜本的輸送力増強しないで安くあげようってことに活用して食いつぶしてしまうから乗客としては全く実感ない
実際大阪から新快速に立つのと品川から東海道線に立つのでは後者の方が狭くて不快な事が日常
朝ラッシュだけではない
輸送力スカスカで増発余力も確実に十分ある朝のピーク以外でもそうなのだ
ロング化する方が進んでいる、も何の根拠も無ければ海外事例も根拠出せと何回言われても出さない
>>307
こういう話もぜひ国交省には路線別着席率とか出して欲しいね
最近以前より詳しい話を出すようになってきつつあるような感じするからな
そのうちこういうデータも出るのでは？と期待
まあ出れば束日本はかなり不利だろうね
路線別部内要因輸送障害発生率など最近新しく出てきたデータなどは予想通り束日本には不都合な結果ばかり
あれだけでかい口叩いておいて、矛盾を指摘され逆ギレ
救いようがない馬鹿だね
何れにしても河口湖発の快速東京行きは国分寺で通勤特快に抜かれるので
そのまま乗り続けるより国分寺で乗り換える方が早いのは明らか
確かに最近の特急車両はもちろん、183系なんかと比べても見劣りする
面があるのは否定しないが、それでも腐っても鯛で、デッキ付きで
今はリクライニングシートで225なんかよりもグレードは上なんだが
それよりも古い381なんていうガラクタを未だにバリバリ使い、
しかも特急の全運用をこなすとか馬鹿なことやってる会社はどうなるのかね
185系は踊り子からの撤退が発表されたけども、そっちに方は置き換えの噂さえないし
しなのから381が撤退して何年経つと思ってるのかね？
長野オリンピック開催で後継の383がデビューして、臨時列車に追いやられたわけだけど
そして時が流れ、今度は東京でオリンピックっていうのに未だに381がバリバリこき使われている
って何なの？
覚せい剤とセクハラ、どっちの方が罪が重いと思ってるのかね？
セクハラって言ったってちょっと触ったとかその程度だし
セクハラを擁護するわけじゃないけど、雌豚も騒ぎすぎなところはあると思うけどね
たまに関西で触られてないのに痴漢だってほざいて、冤罪で苦しんでいるって
ニュースがあるからな
女性専用車は京王が始めて、その後埼京線でも追従した形だけど、今やその本家を
しのぐ勢いで関西で大繁殖してるからな
終日運用なんて東京でもありえないからな
そもそも動物なのかね？
最低でも脊椎動物なんて高等な生物ではないのは明白だな
カラスだって賢いから関西人と違ってご飯のおかずにお好み焼きを食べるなんてこと
しないからな
犬なんか関西人からしたら雲の上の存在だからな
だって犬はきちんと躾をすればきちんとトイレで用を足してくれるけど、
関西人にはそれは無理だからね
だって>>1というトイレのしつけ以前のことを理解してないんだからね
ハイブリッドの特急車導入がリリースされたし
383も内部では置き換えの計画が進んでるんじゃないかね
それなのに381オンリーの特急があるってなんなのかね
そして東京、名古屋から南信（飯田）へはリニアという時代になるのに
名古屋から木曽から松本、長野市へと背骨を貫くしなのが383というボロで
放置ってわけにもいかないだろうからな
糞まみれ都市だな
躾悪いのか？
どこでもウンコするんだよ
阪急出してる有様だけど
いろんな地方行くけど見たことないし
そう言えば東京では京葉線の車中とかってのも無かったっけ
どっかのアホだけは根拠無く地方出身者がやらかしたせいにするんだろうけど
いつも根拠のない出鱈目ばかりのウンコ野郎はてめえの事だ。
おまえが日本一最低なクズ。
真摯に働きもせず利用者を罵倒し、怠慢束日本マンセーを叫ぶアホ。
日本のためにも消えな。
そりゃ転クロに人生の全てを捧げている馬鹿からしたら
腸煮えくり返る気分なのは当然の事
誰にも聞いてもらえないのは必然
聞く必要もない
破壊すべきものだね
従わなければいけない理由もないので今後も一切従わない
電車の幌がトイレだっていうからね
難解とか何回とか何階とか南海とか阪和線もな
阪和線の各駅停車にトイレとか馬鹿丸出しでつけたのも、
あまりに幌で阪急出す奴が多く、苦肉の策ってことのようだし
まあ、犬どころかカラス、それどころかミジンコ未満の知能しかない
馬鹿な関西人にはどれだけ効果があったのか知らないが
また根拠のない出鱈目書いとるわ
なんか、酔っ払った馬鹿がホームから落ちる確率が低いとかわけわからない理屈並べて
るけど、そんなの科学的根拠なんか何もないのにね
事実、京王なんかでも一部の駅で採用されてたけど、結局デッドスペース取りまくりで
笹塚で採用してその他の駅でもって広報誌でも予告してたのに結局クレーム殺到で
中止になったからな
なんで？よくわからない
デッドスペースって言えばいわゆる整列乗車とやらはホームの広さを実に非効率に使ってることが多いな
銀行じゃないけど列の伸び方の誘導とか考えろよ鉄道会社は、な駅が結構多い
鉄道会社ってそんなとこ一つすらやらない怠慢が多い
他の業界では当たり前にやることすら出来てないことが多い無能な鉄道業界
それ、並び方誘導の問題ではなく営業、商売ってテーマで全く出来てないことを昨日の朝日新聞でもひたちなか海浜鉄道の社長が言ってた
関西では整列乗車という概念が無いからな
自己中の塊だから他人の気持ちなど考えられないんだろう
だからこそ3扉転クロデッキなしなんていう東日本の事業者ではどこも
本格採用していない史上最悪の糞座席が市民権を得ているんだろう
転クロ珍快速なんかにうつつ抜かしてるからだな
そもそも日本標準の車と同じ左側通行というのを頑なに拒否したから
こんな事故が起きたんだよ
日本の常識が大阪では通用しないんだからね
言葉も通じないし、歴史伝統文化も違うからな
LCDだった右が行き先案内で左が広告ってのが常識だっていうのに
馬鹿かと
また嘘、山手線座れた事無いね。
上野品川で、京浜東北も同じ。
フェイクばっかり
185も同様。
もっと悪いのは特急料金取り続けた事だな
日大の内田と同じ
新宿もツイッターで話題だった
また捏造が始まったな
どこにもそんなことに原因があるなんて書いて無いじゃん
それに東京方式に不慣れで事故が起きると今度は不慣れな方を田舎者だとか無知とか罵倒して終わりなんだろうな
特に国際的には東京方式の方が圧倒的少数派なのによ
欧米でもイギリスくらいだな
ちなみにエスカレーターのこの種の事故は東京でも過去にあったね
エスカレーター事故は東京多いよ。
ニュースにならないだけで
またしてもねつ造かよ・・・
上野-品川なら、秋葉原、東京で入れ替わるから7人掛けのシートだと
誰かしらは退く感覚なんだけど
もちろん馬鹿な関西人の集団が席を占拠し続け意味不明な関西語でどなりまくり
さらに気を使うということをしないものだからわざと座れないように脚広げて
7人掛けなのに6人とか5人しか座れない（座らせない）というケーズもあるが、
最低でも常に座れないということは、中央線に225系のような3扉転クロの
珍快速が走るよりもあり得ないことだし、そんなの天文学的な確率なんだが
あと、踊り子についてはてめえみたいな馬鹿な関西人との隔離というためにも
特別料金というのは必要なんだが
それに、富裕層が多いからそういった出費にも出し惜しみしないからな
踊り子の基本編成にはグリーン車が2両連結してるくらいだからな
昨今では半室が多いという中でもそれだけの需要があるってことだからな
E257の栄転で改造するだろうけど、その時グリーン車をどうするのか見ものだな
何せ伊豆急行線完結の普通列車にもグリーン車が連結されて営業運転してたくらいだからな
こんなこと言うとどうせお決まりのフェイクだって言うんだろうけどね
調べてみろよ。
山手線しか書いてなかったのにいつ上野品川に限定したのかも不明
そもそもなんで山手線が例えに出てるのかも不明
山手線って首都圏で一番長時間立つ路線なんだか？
マナー悪い客って言うと根拠無く関西人だと言うのも理解不能
富裕層はコスパ考えず無駄金ホイホイと言いなりになって出すと思ってるのもバカ丸出し
世界ではセレブでもエコノミー乗る時勢だ
「たかが移動にカネかけるのはバカらしい」ってね
2両もってな言い方してるが逆に2両しか無いのは少数派ってこと
伊豆急のはしてたくらいってなくなったんじゃねえかよ
追加料金無しでリゾート21のような列車に乗れるように変わって乗客は喜んではいても怒ってはいない
頭の中転クロ珍快速しかない馬鹿だから、おかしくなったんだね
かわいそうに
てめえ自身が>>340で上野品川で座れたためしがないと思いっきりねつ造しまくってるんだが
あと、リゾート21って何本あると思ってるんだよ
阪国人って誰？
何を悔しがる必要あるの？
>>349
てめえって俺じゃねえけど
何でも一人だと言い張ってるんだな
そのくせお前自身がどう見ても一人であることは別人だと言い張ってる
だから根拠出してみなよ
こちらは一人でお前は別人の
それになんで例えが山手線に限定されなきゃいけないわけ？
山手線より長時間立つ路線って無いの？
何本ある？
グリーン車って何両あったの？
ってか今全然無いじゃん
どこのバカ客が設備や品質当たりでより高いカネを払いたいと思うかね？
ほかのやつは>>1の警告文を見て逃げ出しているんだしね
時々一見さんが来ても2回目はないからな
それだけ入れ替わりも激しいわけだし、どれだけの頻度で乗ってるか知らないが、そんなに
座れたためしがないなんてことはありえないんだが
中には運悪くずっと立ちっぱなしってケースもあるかもしれないが
相手にされてうれしそうだなあ
いつもひとり
惨めだねえ
上野から品川まで山手線や京浜東北線に乗って、1両丸々誰一人席が空かないなんてことが
あるのか確かめてみればいい
そんなの全編成見たってまずありえないことだと思うけどね。
今は上野東京ラインが開通したこともあって京浜東北線にしたって
都心部を素通りする需要なんか少なくなってきてるからね
顔真っ赤にして惨めだな。
そりゃ運よく座れるかも知らんが、束日本の異常な混雑率の高さと、すかすかダイヤが慢性化して乗客の不満がピークを超えてるんだよ。
てめえは出勤時間をずらせとか、引越しろとか束日本の改善は全くしていない。
やる気もないくせに偉そうに言うな！
転クロバカなんで誰も居ない
バカの妄言でしか無い>>1は守ってあげる理由も義務も無い
そして実際別人だ
お前がいくら根拠無くハッタリで言い張っても別人だ
発信者特定されても警察の捜索が入っても絶対別人だ
一見さんが来ても2回目はない？
根拠は？
お前の言う通りにするならその方が中途半端で意味不明な行動だ
いきなり見ず知らずのスレに来て>>1は見ないってあるのか？
お前のキチガイワガママ自己中を「もっともだな」と聞くようなバカ居ないよ
>>352
お前の理屈で阪和線座れない批判ってなんだよ？
座れたためしが無いのか？
言っておくけど例えばラッシュ時とかでも阪和線の方が遥かに座れてるよ
>>355
検証するのは勝手だけど何の意味があるの？
誰かそういう主張したの？
こちらはちゃんと客観的に乗車率や着席率比較する以外興味ない
よってお前の検証結果とやらもどうでもいい
乗車率や着席率比較して束日本は日本一のケチ会社って評価してるだけだから
それがダメでも日暮里ではほぼ確実に座れたけど
そもそも関西人みたいに自己中じゃないから、すぐに降りる時は
前の席が空いても座らないからね
そういう思いやりを汲み取れば座れないなんてことはまずありえない訳だ
新宿ー御徒町にしたって新宿で駄目でも高田馬場では7割方座れるし、
池袋だったら100%座れるし
使ってるのに座れたことがないなんてデマが流せるんだよね
吉祥寺の東急百貨店を勝手に潰すし、丸井もキラリナに入ってる京王百貨店のサテライトショップも
無かったことにするわ、河口湖発の快速東京行きは全て東京まで先着とか大ボラ吹いて、
高尾発の長野行きにしてもただ単に長野の車庫に戻すためのものなのに、高尾から長野までの
最速だとかデマ流すわでそれでいてよく全て事実だなんてことがいえるよな
そもそも束とか架空の鉄道会社、地域を持ち出している時点で嘘だというのに
気づいてさえいないんだからとんでもないフェイクだよな
確認したようだけどね
いや、確かに特急や快速メインなのもわからなくもないけど、
せめて大阪市内の駅での退避はやめるとかそういう配慮があっても良いと思うんですけどね
お薬が効いているのかな？
糞キャラやめちゃったの？
理解できないわけか
関西人に少数なんて高度な事を言うのには無理があるか
それでなくてもミジンコ未満の脳みそ容量なのに、転クロ珍快速でいっぱいなんだからね
未だに12インチのフロッピーディスク使ってるようなものだしね
スマソ
いずれにしても馬鹿の関西人には難しすぎることに変わりはないが
>>358
混雑のピークとは遠い区間をしかも途中駅でやっとこさ座れた話をしても「座れるから問題ない」話にはならない
お前のような弁解で良いなら阪和線の弁解は簡単だ
それとも阪和線はいつどこまで乗っても延々席が空かないとでも言うのかね？
増してお前が大阪版山手線だと言い張る環状線ならばなおさら楽に座れる
＞思いやり
自称思いやりとかになるのもそれだけ座れないからだ
そして本当にその種の思いやりある人ならば「俺が使いたいから」などと多数派である普通車客の状況がもっと悪くなるのも平気でグリーン車拡大論を唱えたりはしない
これこそ自己中で思いやりない典型だ
それから空席あっても立ってるのは勝手だがその場合は何処かへ動くんだろうな
目の前に立ちっぱなしの奴って逆に迷惑だったりもする
更にお前のように空席あっても座らないシチュエーションが転クロ車内の時だけは転クロの構造のせいにするんだろ？
またいろいろゴッチャにしてるがこの中で吉祥寺の話だけは俺だ
で、学研都市線はごっそり4本に減ったのか？答えろ
束がデマだと言うならば酉だの阪国人だの珍快速だの殺人会社だのウンコだの全部デマであることをみんな知っている
お前が自己中ワガママにローカルルールだなどと一人で勝手なこと喚いても何も変わらない
>>360
馬鹿は無くなったことには一切コメント無しか
自分が叩きたいものが無くなった時には「それ見ろこれが顧客ニーズだ」とか言い張る癖に
お前は延々ダブスタ野郎だな
だから信用されない
今の日大が何度会見なり回答なりしてもどこからも信用されないのも「とにかく理事長や常務理事である前監督守ること最優先」が常に見え見えだからだ
同じように常に束正当化が最優先が見え見えの馬鹿は永久に誰にも一切信用されない
せいぜい「僕は信用します」キャラをお前が芝居仕立てるのが精一杯だろう
当の日大の選手、関東内の他の大学、どこの反応もまるで違う
関西か関東かだけで善悪まで判断するようなお前のような偏ったキチガイはそうそう居ないってことだ
>>361
ホントわかりにくくて不便だよな
キッチリ5分にしろって思うわ
それもキッチリ5分だったのに改悪されたとこまであるから
>>362
快速の方が各停よりも遥かに多くの乗客乗っている
お前の話は配慮ではなく逆に多くの乗客に不便不利益嫌がらせになるだけだ
そんなもの大阪市内と言う基準で線引きする理由がない
>>365
では我孫子からの成田線、五日市線、八高線
15と30はどっちが？
阿呆らしい質問だが乗客数も無視した比較してるお前の「ルール」ではそれも然りだ
https://youtu.be/5wQ8GKkpRQs
渋谷あたりだけ単行でころがしてればいいじゃん
やっぱり社糞は嘘つきだな
関西では整列乗車という概念が無いからな
自己中の塊だから他人の気持ちなど考えられないんだろう
だからこそ3扉転クロデッキなしなんていう東日本の事業者ではどこも
本格採用していない史上最悪の糞座席が市民権を得ているんだろう
似た性格の路線のはずなんだが、どうしてここまで差がついてしまったのかね
ポケット時刻表なんかは早朝深夜しか載ってないわけだし
逆に言うといちいち時刻表見ないと乗れないようでは終わってるよ
快速電車にもトイレなしと、利用者に不便な糞車両ばかり。
阪和線はデイタイムでも12本運転してるのが、癪に触るんだろうよ。
というか、阪和線の各駅停車にトイレつけて使うやついるのか？
そもそも列車内のトイレなんか揺れるし、狭いしあんなの緊急時以外使わねえものだけど
ちなみに209系なんかは資源化社会を目指し、きちんとリサイクルできるものにしている
訳だけど。自己中の塊の大阪では考えられないか
その代わり古いものを何百年も使い続けるんだからただの馬鹿だってことだ
E233系は適度なクッションがあって座り心地がいいし
さらにトイレつけて馬鹿だろう
そもそも6両編成は日根野までしか基本運用しないんだろ
思いっきり国電の領域だし、トイレなんかいらないんだけど
設備も陳腐だから客も漏らして悲惨だよ。
ぎゅうぎゅう詰めで痴漢冤罪で社会人生命を終えた利用者も多数いるだろな。
何もかも原因は糞束日本。
関東で整列乗車「始まった」経緯知らない無知であることをそんなに晒さなくても良いぞ
史上最悪の糞座席の根拠くらい出そうな
>>372
確かに
阪和線の方がいいね
>>373
5分以上開いても時刻表要らずだ
さすが田舎者！
>>375
人の体調不良はいつおとずれるかわからない
あんなに各停乗り通し推奨してるのにねえ
そう言えば今度中央線にやっとこさつけるんだっけ？
バッケットシート(笑)なんて乗客は優れたもの、なんて思っていない
むしろ何かと不便だよな
リサイクル基本は廃棄物をまず極力発生させないことだ
＞適度なクッションがあって
正直で宜しい クッションあった方が良いよね
つまり207＞233＞231＞209だね
>>377
いやいや
トイレも無くいかに詰め込むか乗車率上げることばかり熱心なのを一番馬鹿と乗客は思ってるよ
その通りですよ。循環社会でリサイクルされるわけですからね
それと、時代遅れの劇重無駄エネ車を使い続けることで電気消費が増え、
メンテナンスにも手間がかかることになって、結局長い目で見ると
新車を入れた方が得という結論に至ったわけど
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉にしても
ようやくJR東日本の方針に気づいて、新車投入という流れに変わったというのに
馬鹿か？
朝4時代の大崎なんか混んでた方がおかしいわ
常識なんだけどもね
どうせ次なんかすぐに来るし、狭くて汚い列車内トイレでするより快適だよ
そもそもJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉は
ご自慢の瑞風の水が大腸菌が基準の1億倍とかふざけたものなんだし
まともに列車内で阪急さえ出せないけど
無駄エネってどの程度かね？
数字など具体的に
短期間に廃棄して新たに造るエネはちゃんと計算に入れてるかね？
馬鹿は日頃のランニングコストとかだけ計算してるんじゃないだろうね
メンテナンスの手間？そんなものはリサイクルや資源消費とは関係ない
そういうもの含んだ得とはあくまで企業の得
資源消費に最善と企業に得の最善は必ずしも＝ではない
＞ようやく新車投入と言う方針に変わったのに
？？？ いつ変わったの？
新車は前から入ってる 207系なんていつ登場したよ？要は置き換え対象になる車両の年数をどこで見切るか、が年月が経てば変わってくるだけの話
例えば103系一つとっても今時点と20年前では評価が一致しないのは当たり前
20年車齢余分に喰ってるんだからね
安普請な新車になって故障頻発されたら、に限らず束日本の方針なんかに倣われたら乗客にとって迷惑不利益てんこ盛りだな
日本語が分かりません
人間は阪急ってもの出すんですか？
俺は出さないけど
トイレに阪急ってもの出す人がいるんですか？
君以外から全然聞いたことないけど
ちなみにトイレについては選択肢が多ければその方がいいわけで駅のトイレの方がと思う人は駅のトイレ使えばいいだけ
君の話に「車両にはトイレが無い方がいいんだ」理由は全く入ってない
何が次を待てばだ？15分に一本を人間が組んだとは思えないとこき下ろす君が30分に一本の路線でも次を待てばいいじゃないか、かね？
そして中央本線のように本数スカスカで車両にトイレ無いからと降りたら降りた駅のトイレが廃止された後、とか笑い話にもならない
乗客のことを何も考えてないからこういう間抜けな事が出来るのだ
そして駅のトイレの方が綺麗とか言っておきながら束日本では今だに駅ナカなど一部の例外駅を除き駅のトイレには石鹸一つ付いてないのが常識の不衛生時代遅れな自称綺麗なトイレ
本来大阪版山手線で重要路線である大阪環状線はオンボロ103を100年使う気だったんだしな
現にJR東日本では103どころか201も全廃して
205でさえローカル線区へ左遷というのに
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉はウンコ潰ししか考えてなかったものだから103でさえまだ残ってる有様だからな
八高線からも置き換えだっていう時期にこの期に及んでおなら線に新車として迎えられるって
何なの？
その意味がわからないのならここには
来ない事だね
糞車両を糞色にして沿線住民も大迷惑。
社畜ご自慢のラインカラーも国鉄が始めたわけで、束日本ではない。
束日本のガラクタ新型車両よりは、国鉄車両の方がトラブル少ない。
新車に変わった、が乗客にとって良くなった感がなくただメンテナンスの手間が楽になった、ランニングコストが安くなった、と言う鉄道会社メリットだけならば乗客は高く評価する理由もないし、正直変わらなくても良い
例えば山手線の231と環状線の201では寒々しいだけの前者よりも後者の方が良かったくらいだ
>>388
君の勝手なルールなど知らないのが普通の人で「知っている」のは極一部である
君の話を学説でもなんでもいいから普通の人が当然に知っているソース出したまえ
そうで無ければ君は身体か精神が気の毒に異常きたしてるので検査なりなんなりに進むことをお勧めする
たしかに209系では問題点もあったが、E233系では化粧板が付いたり、
LCDの案内があったりと改善して、座席も万年痔の馬鹿な関西人以外では
201なんかより桁違いに快適なんだけど
さすがは定期急行運用までこなすだけのことはあるな
なんだかんだで力士って十両以上は並みのリーマンより稼いでいるし
多少は文句言っても許されるんところはあるが、関西人はただの生産性のない
馬鹿だからな
何せ近鉄にLCが入った時に本来ロングシートで7人掛けが標準なのに
自己中の馬鹿が多く、6人とか5人掛けが常態化してたものだから
LCのロング状態で6人になっても特に問題にならなかったという逸話があるくらいだからな
TJライナーにしても同系の京王や西武にしたって座席数の減少という致命的な欠点があるので
急行（京王の場合は特急系）には極力避けるのとは大違いだな
何事も限度が大事なんだけど
ふかふか過ぎても立ち上がりにくいし座り心地も悪いんだけどね
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉は
限度というものを知らないから、何が何でも転クロしか能がない馬鹿な事して
本当0か1しか考えられない馬鹿な単細胞なんだよね
停車駅の少ない快速急行にして混雑列車を避けてるし、京王にしても
各駅停車や最近では昼間はガラガラの都営直通に使ってるからな
西武40000は一部折り返しの各駅停車での運用があるだけだし
まあ、ダイヤが乱れて東横特急充当もあったみたいだけどね
201と転クロは関係無いだろバカ
しかも環状線と山手線比較でこれまで長年続いていた201と231で比較してるのだ
それでは都合悪かったか？勝手に233に変えて
で、関西人は痔持ちだ、関東には居ない
何か医学的ソースでも？
233との比較でも座席か233の方が桁違いに快適なんて説は聞いたことないし、案内板なんてのは快適のメインポイントでは無く所詮枝葉末節だ
>>392
嘘つけ 俺の周りでも首都圏で結構言われてるよ
ちゃんと理由があるしね
つまり着席定員全員では無いほどの埋まり方の時に隣との関係など不自然な座り方か凸凹の違和感に我慢するかしか無く融通性が無い
乗客は基本的に隣と密着なんかしたく無いのだ
そして体格の違いも無視
お前はデブの一言で蔑称罵倒すればそれで済むと思ってるようだが、これは本人だけで無く周りもそれで不利益被るのだ
そんな蔑称罵倒で正当化したがる理由は乗客には一切無い
引き起こした殺人会社酉では、何を血迷ったのか珍快速に使う２２５に広告出すバカ丸出しのことするんだからな
あの手のメディア広告って山手線のような入れ替わりの激しい路線とか地下鉄でこそ本領を発揮するんだけどね
現に首都圏でも山手線は広告効果が高く、値段も張るものの、常に広告欄は埋まってるからな
それだからこそLCD広告を出しても十分ペイできるってことなんだよ
逆に言うと中距離電車や快速系は効果が薄いってことで、現にE231-500と同時期か
それ以後に出た常磐快速用のものとか、近郊型はLEDのままだからね
さらに言っちゃえば、新幹線、特急車両だってE259系という例外を除けばLEDのままだからね
それなのに、変な対抗心燃やして珍快速になんかに入れちゃって馬鹿かと
入れ替わりが少ないし、そもそも転クロで車窓見るやつが多いんだから、あんなもの出してもい
宣伝効果なんかないのにね
それで何をするかと言えば結局極力車両数を増やすことから逃げたいだけだ
乗客はそんなもの望んで無い
だから特にロングは空席あっても狭さ嫌って座らない人が多いし、そもそも束日本含めて最近の新車になるほど一人当たり横幅拡大傾向なのだ
＞極力避ける
そうか？京王相模原線乗った時とか平気で来たけど
東武東上線の急行とかにも平気で来るよ
>>393
だったらなんで束日本でも追加料金高くなるほど柔らかくなるのだろう？
カーテンレスもそうだ ロングもそうだ
お前が良いと言う方向は束日本の中でも追加料金高くなるほどことごとく縁遠い話になる
231から233で少し柔らかくなったのもどう評価するのだろう？
仮に233が適度なら231は適度ではなかったことになる
そんな状況で逆にでは233レベルは231と違って適度なのだと何を基準や根拠にして言えるのだろう？
乗車時間の長い近郊型はいまだにLEDのままだからな
はあ、これだから自称矢川民の無知な関西人は困るんだよね
相模原線の快速、区間急行ってどこ発だからわかってるのかね？
馬鹿だからわかってないんだろうね。
改正前なんかは橋本準特急にも頻繁についてたが、それにしたって
新宿-調布は続行に近い形になってて、空いてるからね
送り込み快速急行って逆方向だぞ
混雑列車なんかあるのか？何が混雑列車かね？
>>396 >>398
で、それがなに？
広告効果や採算は鉄道会社内部の話
乗客がそれに腹を立てたり儲かると嬉しいとか儲からないと腹が立つ話では無い
鉄道会社の経営や採算ばかり頭にあってとにかく束を褒めたい西を叩きたいだけだからこんなピンボケなことを言ってる
矢川民は俺では無いし俺は関西人でも無い
快速や区間急行って誰が言ったろう？
最近のダイヤ改正だかでそれにしか入らなくなったか？
もしそうだと言うなら近々確認してみよう
俺が最後に京王乗ったのは2月だし
＞新宿調布は続行に近い形で空いてて
真昼間の話じゃ無いのか？
真昼間にそんなにぎゅうぎゅう混んでるならそれこそが問題だろう
まあもっともその辺はRJにもあったが今回の小田急複々線でも「読み違い」があるらしいな
日経新聞にも出てた不動産会社の首都圏利用者アンケートでも出てたのにな
それでも読み違いするとはセンスない
乗客は極力乗車時間短くしたい
どっかの馬鹿推奨の平行ダイヤみたいなのは歓迎されないってことだ
経費だけがかさむことになるし、それが結局は設備投資に跳ね返ってくるんだけど
わかってないんだね
関西本線やおなら線の各駅停車なんかこの期に及んで205系が新車として迎え入れられる
状況なんだからな。快速にしたって、いまだに激重無駄エネの221で置き換えのうわささえないし
そもそもただでさえ時代遅れで塗装必須の鋼製車で、103、201の戸袋窓を埋めてる時期に
戸袋窓付きで落成する馬鹿丸出しで、当然そこから腐食やすい悪条件が重なり、それに加え
一段下降式の窓にステンレス車並みに軽量化ってことだから、鋼板そのものも薄い
さらに珍快速を中心に酷使され続けたととこれでもかと
いうくらい腐食しやすい悪条件が重なってるっていうのにいまだにリニューアルして使い続けるんだからな
はっきり言って115系よりも車体はボロボロのはずなんだけどね
京王なんかラッシュ時複線で時間30本だからね
世界一無駄な複々線の尼崎-大阪でどれだけの本数が走ってるんだろうかね
草津-西明石間の外側線を引っ剥がして、さらに米原-山科、神戸-姫路間は単線化して
その分を中央線立川、京王線調布までの区間などの複々線として役立ててほしいものだよ
広告収入増えれば設備投資増えるんだ
何の根拠もない
鉄道会社が利益上げる金額が一律に決まってるわけでも上限あるわけでも無いし
単に儲けが増えました、乗客は全然嬉しくない
そしてメンテだランニングコストダウン だ鉄道会社メリットだけの新車は乗客は別に嬉しくない
221と231近郊型では乗客は221の方がずっと良い
お前が231推すだろうことはわかっているが所詮はそれは乗客には理由にならない理由ばかりであろう
近距離虐待って何処か書いて無いよ
お前の理屈では束の複々線は首都圏の私鉄より公金で楽させてもらってるんだから少しは剥がして私鉄の線増にしてやらないと不公平だな
例えば京急の京浜間とか
我孫子取手をはじめ剥がすベキ候補はいくらでもあるだろう
丸ノ内線なんか置き換えが決まった02系にわざわざ広告用LCDつけたくらいだからね
数年でも充分にペイできるってことなんだろうよ
丸ノ内線は他線と乗り入れがなく、さらにUの字というか環状線的なルートになってる
し、全線乗りとおし客などそもそも皆無に近く、入れ替わりの激しいLCD広告にはもってこいの
路線だからね
221は軽いんだよな
書いたのはお前
そして中之島線なんて言う大赤字のカス路線は廃止で
言う通り
221は軽いに賛成だな
返事ないし決まり。
軽いんだよ
バレバレの自演するなこのバーカ
文句言う暇あるならとっとと珍快速に飛び込んでR
２２１はステンレス車に近づけるように軽くしてあるってだけなのにね
それでもステンレスよりは重いし、維持コストもかかってるわけだ
トイレがないので駅のトイレをご利用ください。
次の電車は30分後ですwww
最高のサービスです
うんこやトイレの話になるとヒートアップする
社畜より社糞がお似合いだ
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は？
鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠は？
逃げずに答えてくださいよ
軽いじゃん
自分で言ったよ
自分が糞だからです。
僕ちゃんおうち帰るってさ
首都圏のセミクロスの車両にしても、まずはロング部分が真っ先に埋まり、
それで仕方なく空きがないからクロスで相席という流れが非常に強いんだが
中には仕方なく相席してたものの、郊外で空いて来たらロング部分に移るケースもある
最低でも1人で乗る人が我先にとクロスに向かうなど、自己中で馬鹿な関西人以外には
ありえない
わかってる人（俺もそうだけど）ははじめからロングシート車に狙いを定めるくらいだし
新車を入れた方が長い目で見たらコストもかからないという計算の上で
置き換えていったわけだしね
実際に209系は従来の電車の半分の電力で走行しています。って書いてあったからな
これって結構大きいと思うけどね
それだけ環境に負荷を与えないわけだから、最終的には利用者に還元されるわけだし
大いに関係ある話なんだけど
まあ、二酸化炭素を全く出さずに、ある意味環境にとても優しくエコな発電である
原子力発電所を増設するっていうなら電気馬鹿食い無駄エネオンボロ車を使い続けても
構わないけど、そんなの世論が許すかね？
原発は何が何でも悪というのは間違ってると思うけどね
同じ200円程度でも
尼崎西宮や吹田高槻から大阪までご乗車される客は「お客様」
大阪市内しか利用しない客は「排除したい客」なんだろ
じゃあもう大阪市内に駅作るなよ
お得意様のはずなんだけどね
ましてや昨今では都心回帰になってきてる訳だし
ただ単にウンコ踏み潰したいだけの変態馬鹿だよ
相変わらず頭の中は鉄道会社自身のカネ回りのことばかりだねえ
だから値上げやコスト削減サービス低下を必死に正当化したりする
そんな乗客居ないの
>>409
やれやれ 公金使っただけの束の複々線群棚に上げて京阪の自助努力複々線まで叩くとは
実際この区間複々線無くしたら大幅スピードダウンだな
>>412
どうバレバレなのか説明してみろやゴミ屑
実際自演じゃねえからこっちは「そこでバレてたか」なんて心配する理由も一切ないんだよ
バレバレの根拠出てくることは100％ないよ 早くバレバレの根拠出せや口先だけハッタリのヘタレが
で、また頭の仲は軽いだの維持コストだの鉄道会社都合ばかり
>>413
15分ごとで人間が組んだとは思えないそうだからな これではもはやケダモノ未満
>>415
結局捏造君はここに常駐してるやつと同一人物ってバレバレだね でなければ何の脈略もなく
こんなスレを探し当てること自体が不自然
ちなみに気の毒だが>>414は俺じゃないからな 早くバレバレの証拠出せや 100％出ないことはわかってるが
フェイクはお前だな
必ずクロスから埋まるとは言わないが 必ずロングからもフェイク
時によってはクロスは各ボックスごとに人が居てもロングには誰も居ないこともある
熱海や高崎、宇都宮などは数が少ないせいもあるがしばしば「クロス争奪戦」みたいに空きボックスを探し回って先頭（最後尾）まで行き、
なくて諦めてロングに座る人の光景を見る
お前の言う真逆 つまりロングに座ってた人が空いたらクロスに移るを見るのも珍しくない
ってかむしろわざわざ移る人としてはそっちの方が見る
お前の説が正しいと言うなら全部ロングにすればいいじゃないか それも特急もグリーン車も
ちなみにボックスが嫌われる理由は「相席」ではなく狭い「向かい合わせ」だ
「相席」が嫌いならば特急もグリーン車も全部NGだ
そしてロングもしばしば狭い密着が嫌われ歯抜けのように空いてることがある
>>418
で、相変わらず守りたいのは鉄道会社の損得だけだ
＞還元されるわけだし
根拠出せや 鉄道会社の利益水準は一律に決められてるわけでも上限があるわけだもない
そして利益に対して何％還元しなければいけないの基準もない で、なんで必ず還元されると言い張れるんだか？
＞二酸化炭素
バカは製造や廃棄などの過程のそれを計算しないのか？
昨今の車の脱化石燃料話だってちゃんと発電過程ってのは問題にされるぞ
お前さ、福島の避難者のところに行ってそれを力説してこいや
罵声は勿論 見境ない人だとぶん殴られるかもしれないぞ
だいたい使用済み燃料どうするかの現実的目途も付けられす10万年なんて
人類生きてるのかよ？みたいなこと言ったりトイレのないマンションとか言われてるのに
何が環境に優しいだ？
環境に優しいと福島みたいになるのか？バカは市ね
>>419
「客を客と思ってない」「排除したい客」
その種のことは社蓄が頻繁に言ってるじゃねえかよ
「お前みたいな客は乞食だ要らねえんだ乗るな」とか（爆笑）
>>420
近距離客にも首都圏ほど詰め込み虐待されてねえけど
二酸化炭素排出量という点だけみればって
断りを入れてるのに理解出来ないとは馬鹿な奴だ
原発だってメリットがあるから採用されているんだが
そしてそれによって雇用も生まれ、町も潤っていたんだしね
平成の大合併でも無風で単独で町や村で残ってるのはそういうのも大きいだけどね
いずれにしても何事にもメリット、デメリットがあるのに何が何でも転クロの馬鹿には理解出来ないんだろうね
金つぎ込んで、さらにオバマ線も電化しちゃって、さらに北陸新幹線の駅まで
誘致に成功と、原発マネー様様なのにね
さらに川を堰き止めて村を潰して湖の底に沈めましたでは言語道断だと思うけどね
黒四にしたって維持費半端ないからね。
働き口の少ない沖縄県内で貴重な就業先になって地域に貢献をしているわけだからな
束社糞の一人言
で、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は？
鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠は？
日立駅から帰ろうとしたら人身事故で遅れてるとのアナウンス。
チッ、またかよと思ったら特急ときわ土浦行きが来やがった。
勝田のホテルに戻るのに普通電車は運転してないから、乗るのをためらったが、仕方なく乗ったらボッタクリ車内料金を強奪された。
なんで事故の不始末を利用者に責任転嫁するんだよ！
そもそも束日本とかほざく時点で大嘘なんだが
これでもまだ全て真実だとほざき続ける気か？
逆に真実なんか何一つ無いんだけど
もちろんこっちは全て事実に基づいた事しか書いてないけど
酉の方針だからな
遠近分離とかそんなの関係ねえって話だ
クリーンなエネルギーは無いんだけどね
それがわかってない馬鹿が多くて
もちろん、その漏れないようにするってのが大変なんだけどもね
その見返りとして、原発立地の自治体って潤っていて、平成の大合併でも
無縁で町村で残ったところが多いんだし
東海村なんか特急停車駅を擁するけども村のままだからね
周辺の市に吸収されてもメリットがないってことなんだよね
軽犯なんかは特急、準急、各駅停車をそれぞれ10分おきにでも走らせとけば充分なんだよね
あれくらいなら複線でも余裕で捌けるわけだ
あ、もちろん、最低でも優等は20メートル車の10連、各駅停車は8連にして
そして何を血迷ったのか、わざわざ中ノ島線開業に合わせて急行線を中之島に
観光の方を淀屋橋にまっすぐつなぐように変えたものだから、クロスが発生とか
笑うしかないね
この期に路線ごと潰してしまえ
それこそ核廃棄物の貯蔵施設にもってこいだろう
九州は概ね1時間くらい遅れた場合は、特急の自由席を無料解放し、速達便は主要駅に臨時停車とか臨機応変にやってますね
で、長文は鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は？
鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠は？
いい加減答えてください
臨機応変に対応してるが、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉はどんなにダイヤが乱れようと珍快速の運転は辞めない自己中っぷりだしな
しЯ掃除痔とかカス駅に4扉用のホームドアつける無計画ぶりだしね
京浜東北線の山手線の線路走行を考慮してるJR東日本とは大違いだな
特快が快速になったりした方が臨機応変でサービスいいんだ
なんでそう言い切れるんだ？
早速意見が分かれてることを自分に合わないのは馬鹿だとレッテル張りからスタート
これは典型的負け犬のやること
ちなみに意見が分かれてること、だからな
日頃の社畜のように乗客にそんな意見のやつ居ないだろう、な話とは違う
そして関西人議員、と言えば馬鹿で間違ってる例だと言わんばかりなのもお前が馬鹿
＞だけみれば
だけ見て他のこと無視する理由がわからん(笑)
お前に都合のいいとこだけに限定して話がしたいってことか？(笑)
更にその「だけ」に絞っても怪しい
せっかく考え方の例まであげたのに応用効くだけの知恵がないらしい
お前のは発電する瞬間だけの話なのだ
例えば福島の件で事故への対処やら避難やらどんだけ二酸化炭素排出したかとか考えないのか？馬鹿は
原発と言うのは発電コストが安いなんて話もそうだが後処理だったり地元対策だったり事故への対処だったりその経済的損失だったり
何でもことごとく別計算のインチキなのだ
そういうものトータルでちゃんと比較しないと意味ない
ないとは言わない あるにはあるだろう
ただし問題はそれが「誰に」「どんな」メリットかどうか？だ
俺は俺のような何の利権も何も持たない一国民にはリスクやデメリットの方が大きいと考えている
そしてそれがこれから益々大きくなると
考える
自動車のパワーユニットに電気が進出してきてるのもそうだが、これからは徐々に遠くの大きな発電所から延々送電線使って(当然にそこにはロスも発生する)って集中電源的やり方はロスやリスクの大きい時代遅れな発電方法になっていくと考える
しかも自称環境に優しいという誤魔化し付きのシステムでは
これまで原発は安全性が過大評価され、「この程度で大丈夫だろう」みたいな安い安全対策コストで済まされてきた
しかし福島の事故以降それが特に民主国家、先進国ほど通用しなくなってきている
今でもイケイケどんどんなのは非民主国家、途上国ばかりだ
日立のイギリス原発案件が苦しんでるのもそこ
今までほど信頼無いから反対も強くなるし、それもあって安全対策コストが当初の想定よりどんどん膨らむのだ
当然投資案件としては不利になってくる
経産省なんかは今だに馬鹿丸出しにどんどん推進したがっており、これが糞アベのような原発推進政治家と結びついてるのだが、カネの出し手が怖くて慎重になってきてるのだ
メリット、と言っても一番メリット大きいのはビジネスや利権などの政官財のメリットが大きいだけで我々一般国民はそんなもの嬉しがる理由はない
まああともう一つ言えば結局核兵器技術の温存維持のためのってのもあるな
それも俺は個人的にはメリットと思っていない
これからの外交の世界では核を持っている、或いは核の傘に守られてる、がいつもメリットになるとは限らないのだ
むしろソフトパワー、信用などの点でデメリットになることも大いにある
それからお前の「メリットがある」の一言だけで全肯定ならば太陽光も風力もメリットがある、のだ
＞雇用が生まれ、町も潤っていた
いた(笑) それが一つ間違えばどうなるか示されたわけだね
＞残ってるのは
で、どうなの？これから大熊や双葉や浪江他は？
あのね、今はカネがあってって町もそのカネはそもそもどこから出てるかとか考えないの？
カネが湧いてるわけじゃ無いんだよ
じゃあお前のその案とやら実現してみい
どこでどうやってその案を訴え、それを実現にこぎつけ、反対派にどう対処するか含めて
俺には到底想像出来ない荒唐無稽なおバカプランにしか思えない
馬鹿が口先だけ出まかせ言ってるんだろうしか思えない
やれるものならやってみろ
メリットデメリットは両方考えデメリットの方が大きいと考えてるから反対なだけだ 馬鹿はお前
早くそのおバカプラン実行したまえ
>>428
だからそのカネどこから出てるんだよ？
>>429
そういうこと
>>430
お前の発想と知識の貧困さには呆れる
>>431
ほう 具体的に比較データでも出してみろや
言うまでも無いけど送電線含めないと意味ないんだよ
さらに核廃棄物は全て大阪の福島処理するってことになれば良いんじゃないの
東北の太平洋側と関西って殆ど交流もなかったし
犬猿の仲だからね
大阪の福島や郡山で処分してくれるって言うなら内心喜ぶんじゃないの
今だにこんなヒャクタかなんかが喚いてそうな馬鹿ウヨク理論信じてるとはな
どの程度って数字付きでそんなものとっくに反論論破されてるよ
ネトウヨはネトウヨに都合のいい言説しか見てないからね
>>433
毎度のことです
>>434 >>440
よお捏造くん
今日も捏造頑張ってるね
>>435
そんなの特急料金徴収していいのか？
しかも車内料金って
ことごとくてめーの都合ばっかり会社だな
>>436
どこがどうフェイクか言わないの？
>>437
お布施さえ出せば
幕張の新駅のことか？
新聞記事だとこれでもまだ束が出してる方らしいね
確かわずか6分の1だけど
するのが大変で出来なくて不始末やらかすものをすればいいんだで考えても意味ないじゃん
馬鹿じゃ無いの？お前
すればで考えて欲しければ絶対に「すれば」を責任持ってやり通すことだ
しかもこれをやっても放射性廃棄物其の外他の問題は何も解決しない
後の話はさっきから言ってる通り
そんな当たり前のこともわからん一番の馬鹿がお前だよ
>>439
馬鹿？こんな話は乗客が喚い主張する理由って何かあるの？
乗客にはデメリットあってもメリット何も無い話
>>441
正に>>444だね
出来るだけ多くの乗客にメリット大きいのはどうすることかまるで考えてなさそう
>>442
だったらなんで上の話では特急料金それも車内料金なんて徴収してるの？
だから早くお前がその提案から地元対策含めて実現してこいよ
はっきり言って俺は考えられないほどおバカプラン、キチガイプランで誰も一緒に進めてくれる人も現れないだろうねと思ってるよ
大阪の福島に東京電力の原発作れば良いんだよ
雇用も生まれるし良いんじゃないの
どうせ大阪なんか世界のゴミだし、放射能で汚染されようと誰一人困らないし
野蛮な生物は人間にカウントしないから
キチガイはこんな妄言言うのが精一杯の惨めな人生
仕事が終わり21時過ぎに日立駅到着。
次の水戸方面は51分発と、ほぼ50分待ち。
待ちくたびれてやっと来たのがﾖ531の5両付属編成。
なんなんだよ、この糞束日本！
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は？
鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠は？
さぁ、早く答えてくださいよ
スレ違い
お前の家に作ればー？
グリーン車のない編成はケチる糞束日本。
なーんだ、たかおの山猿か？
いや、山糞だ
おさるさんごめんねー
0点
そもそも日立駅にときわ号は来ないし
上りの土浦行きもない
これでもまだ真実だとほざく気か？
ダイヤが乱れてたから、高萩発土浦行の特急ときわが運転されてた。
上野までも行かないスカタン特急だった。
納得いかないなら、自分で調べろ。
てめえで調べて方向しろ
さもなければ珍快速に飛び込んでR
ここは日本語のスレだからね
自分とは一人称のことを言うんだよ
頭の中転クロしか能がないから正常な判断なんかできないんだろうけど
正直あんまり常磐線のことは詳しくはないが、工事での計画運休を除くと
ターミナル駅まで行かない上り特急って設定するとは思ないんだよね
こういう時は普通列車とか有効長に問題があるなら快速で運転するんだけど
そもそも特急だって2時間遅れたら特急料金払い戻しだし
まあ、相変わらず自分を二人称で使って、さらに意味不明な関西語できっと
JR東日本批判をしてたんだろうね
それでボラれたんだろう。ざまあみろ
日頃の行いが悪すぎるから天罰が下ったんだよ
自分の無知に気づかないとは
いかにも社蓄の反応だな
典型的な関西人なんだよね
こんな生物のカス一匹残らずいなくなってくれ
最低でも犬や烏より知能が低いのは明らかだからな
犬だって殺処分されるんだし、それより低レベルの関西人がなんで生きてるんだと
犬だってちゃんと躾ければトイレで用を足してくれるんだしね
関西人なんかは違ってお利口さんだよ
さすがは底辺工業高校卒のポンコツ社畜だな。
頭がテンパって手が震えるのか。
文章も読解できないミジンコ以下の脳みそ。
躾の悪さは野良犬以下。
どうやら、お前は人生で初めて自分自身を馬鹿と気づいたようだな
吐いた唾は呑み込めないんだよ
あ、それから
『たとえ土浦行のときわ号があったとしても・・・』とかお得意の言い訳も無しな
＞批判してたからボラれた
これが事実ならばとんでもない悪徳糞会社の不正行為、詐欺行為だな
立証出来れば刑事責任も問えるだろう
こんなこと正当化できるルールなんてどこにもないよ
>>468
お前のが一番典型的な自分勝手な言いがかりだ
何しろ不正行為も正当化してざまあみろなんてほざいてる反社会的な常識ないバカだしな
関西だろうが関東だろうがこんなのは正しいと言われないよ
乗客が嬉しそうに援軍になるなんてあり得ない
JR西批判は構わないが（やめろと言ってもやめないだろうし）、このスレと全く関係がない普通の関西人まで巻き込まないでくれ
関東ってみんなで束絶賛する北朝鮮みたいなキモいとこってことか
坂上忍は在日、なんて話を真に受けてる頭の悪いネトウヨあたりとレベル同じだな
まあこいつもネトウヨみたいだし
基地によって沖縄が生きているみたいな話も真に受けてたほどバカだしな
最低でも私はお目にかかったことがないんですけど
当然の仕打ち
それと、沖縄から綺麗さっぱり米軍基地がてめえのいうごっそり消えたら沖縄経済は崩壊するぞ
この少子高齢化の世の中でも人口が増加して若者も留まっているんだしね
例えば急に阪急を催して来て、駅構内のトイレで阪急したいと
言って来たら、日本人だったら、良いですよと通してくれるけど、
ケチで馬鹿な関西人だってことになると、入場券買えという事になる
そりゃそうだよな
関西人はみんながみんな東日本批判をしたがっているとでも？
むしろ、誰に対してのものであれ、行きすぎた批判は見ていて気分が悪いという人が多い。これは別に関西人に限ったことではないが。
>>477
うちの最寄り駅（近鉄）では普通に使わせてくれましたよ。
因みに本来は阪急するだけでも入場券買わないといけないからな
更にいうと定期持っててても駅のトイレで阪急出して電車に乗らずに改札出るのもNGだからな
>>477はお気の毒な人だから、そっとしておいてさしあげて。
お前の言う普通ってなに？
関西って人口どのくらい居るの？
お前は何人見たの？
>>476
こんな「ルールとかいうの」守れとかこいつが一番「普通じゃない」ね
まあ世間ではどこでも通用しない
米軍基地の経済効果とやらはちゃんと数字とか勉強してからいいなよ
ヒャクタみたいなホラばかり吹いてるアホウヨクの言い草ばかり読んでても真実は何も見えないぞ
>>477
駅員の機嫌気分裁量で決めていいです
そんなことどこにルールで定められてるの？
それと日本語で話してくれないか？
阪急ってなんなのか？生憎こちらは糞束社畜語習ってないもんで
違うんだっけ？(笑)
まあ関西か関東かが全ての価値判断の基準になってるキチガイだからな
だからアメフトの話も初め日大擁護してた
で、その関東の各大学から対外試合禁止され連盟から前監督とコーチが除名
裁量によってってことは当然あるよ
ましてや世界のクズでミジンコ未満の馬鹿な関西人では尚更
因みに本来はトイレだけでも入場券買わないといけないからな
勘違いしてる馬鹿がいるけど
別に招待したつもりもないし
で、駅員が裁量でやって良いと認められてるルールってどこにあるんだ？
お前が言ってる誰も守る必要のないくだらないローカルルールとか言うママゴトなんかよりもよほど大切なことだぜ
これは遊びでは無いんだから
早く出せよカス
>>486
誰もお前に招待受けたかどうかなんて関係無いしお前ごときカスの指図を守るほどバカでも無い
ここはお前の私的な場では無い
職員を甘やかしてもらおう
職員の気分やワガママは尊重してもらおうばかりだな、お前
醜いな社畜
束社糞の独り言
当スレでは関西語を使い、ご飯のおかずにお好み焼きを食べ、さらに
事あるごとに東京を否定し、見下すような野蛮な生物は日本人どころか
人間ではない
というのが当スレでの結論
文句があるなら出て行けってだけの話だけど
あと無駄に快適にしたところで収益上がらなければ意味ないしな。
快適なグリーン車サービス＞＞＞＞＞運賃収入しか取れない珍快速ｗ
反対側ホームに人が一人も居なくてワロタｗｗｗ
人間が考えたとは思えないような15分間隔だからこうなるんだよｗｗｗ
どっかの途上国みたいだったｗｗｗ
ただ、この野蛮な生物は日本語のつもりでいるものだからタチが悪い
自分という単語もそう
自分だよ自分っていうから、何ナルシストぶってんだってシカトしてたら逆ギレしたものだから
喧嘩になりかけたからな
もっと久々のような気もする、忙しかったし他に趣味もあるんで。
頭の出来がいいのは明らか
工業高校ってある意味理工系だからね
99が出来ないとお話にならないからね
大半が転クロ珍快速なんだから、いくら底辺工業高校でさえも卒業どころか
入学できる学力なんか備えられるはずもないか
要するに底辺工業高校卒というのは馬鹿なりの褒め言葉なんだろうね
犬未満のとかいうのもそう
こっちは散々関西人はミジンコどころか大腸菌未満の知能って言ってるのに
脊椎動物で言うこと聞いてくれる賢い犬ってことだからね
実際に犬は関西人とは違ってお利口さんで言うこと聞いてくれるし、
飼い主に忠実だからね
それとほぼ同じ金額、距離で小田急とか西武ならリクライニングの特急列車に
乗れるというわけなんだよね
新宿ー小田原間にしたって、JRの普通運賃にちょっとだけ足すと小田急では
快適なロマンスカーに乗れるっていうのを売りにしてるからね
東京人は中途半端が嫌いなんでね
短距離ならロング、長距離ならリクライニング、そして座席数を増やしたいなら
ボックスで、転クロなど馬鹿座席はお呼びでないって事だよ
何も知らない馬鹿な関西人がグリーン車無くして転クロ入れろってほざくけど
そうじゃないんだよね
デッキ付きのリクライニングという静寂性も大事なんだし
土浦行ときわ号の話はどうなった？
都合悪くなったら別人もいつもの手口、いや手癖
今日もいつも通り朝っぱらから実態の無い「これまで何度言った？」とっくに論破されてる同じことくどくど繰り返しご苦労様
誰も真に受けてないよそんな珍説
え？これ別人同士のつもりなの？(爆笑)
誰も聞いてもいないうちからそんなことペラペラと必死に力説して
もう失笑以外出て来ないね
今さら別人です、2か月ぶりだとか無理に決まってるだろ。
相変わらず陳腐な思考回路だな。
フロッピーディスディスク未満の容量なんだから、無理するな
ここのスレの趣旨はJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉を
憎み恨むスレなんだから、同志はたくさんいるんだけどね
書き込んだ本人が1番よく分かってる事だし
土浦行ときわ号の話はどうなった？
都合悪くなったら別人もいつもの手口、いや手癖
だから〜
その12時間張り付いてる方と俺は別人なんだってばｗ
まったく〜、勝手に思い込んじゃって
阪国さんｗｗｗ
×12時間
○24時間
何だよ、○号線って？ｗ
道路かよｗｗｗ
土浦行ときわ号の話はどうなった？
都合悪くなったら別人もいつもの手口、いや手癖
誰かと勘違いされてるらしい。
他のスレ(各本スレ系)でやってるよ。
土浦行ときわ号の話はどうなった？
都合悪くなったら別人もいつもの手口、いや手癖
そして2ヶ月ぶりに来たのにひたすら自演扱いされないことに対してだけビクつき、ひたすら人数多いんだとアピールすることばかりに一番執念燃やしてる
もうアホらしくて話にならない
そもそもこんな匿名で限られた人間しか来ないスレで人数の大小に固執してるとこ自体がバカだねえ
こんなとこの人数大小なんて言ってることの正当性に何の関係もない
ところで2ヶ月前の書き込みってどこのスレのどれ？
2ヶ月前、2ヶ月前って何度も強調するほどハッキリ覚えてるならそれも覚えてるでしょ？
どれって特定してくれる？
