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キハ40、キハ47、キハ48スレッド 18
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【存続前提】JR北海道単独維持困難線経営改善スレ2
- 449 ：
- >>446
思考が捻くれちゃってるのね。
お大事にな。
> 滋賀県が米原ルートを許容するわけが無い。
一自治体の都合で国費の無駄遣いが許されるのか？が論点で、受益に応じた負担(広域負担含む)で合意点を探るべきだってのが米原派の主張。
「訳がない」止まりなのが小浜厨の愚かさ。
> そして米原はryほどのど田舎。
いつまでも米原の町に拘る小浜厨の愚かさ。
> さらに冬季のry乗り換えを強要する米原はR。
いまの米原駅の姿で考えるのが小浜厨の愚かさ。屋根や風防作ればよいし直通が主。
> 逆編成問題やシステム切り替えの問題を孕んでて、
「問題を孕んでて」止まりなのが典型的な小浜厨の愚かさ。
中京方向スイッチバックなら事業者視点の逆編成問題は解消。未だにシステムがあですか。過去ログ読んできな。
> 更に雪に弱い東海道新幹線
「雪に弱い」という"言葉"にしがみつくのが典型的な小浜厨の愚かさ。その遅れによる負の便益なんて10億円/年にも満たないし東海の投資(融雪ヒーター)により更に改善方向。
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