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【スズキ】アルト　Part89【燃費38.3km/L】


1 ：2019/04/22 ～ 最終レス ：2019/05/06
アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)

実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。

カタログ値：37.0km/L　→　国交省測定値：38.3km/L

■スズキ・アルト　公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html

●R06Aエンジン　技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf

●オートギアシフト(AGS)について　動画ﾘﾝｸ[YouTube]
https://www.youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo

■前スレ
【スズキ】アルト　Part87【燃費38.3km/L】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1551159479/
【スズキ】アルト　Part88【燃費38.3km/L】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1553983917/

2 ：
2ゲット恐れ入ります

3 ：
からの～

4 ：
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　日本の　　　　／　
　　目が　　　　　　　　＼　軽自動車から　／　その存在感が
　　　スタイルが　　　　　＼ 　　　　　　　／　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧∧∧　　　　全てが全く新しい
　　　　　　　　　　　　　　　＜な一 の好 ＞　　
　　　　　　　　　　　　　　　＜い秒 にき ＞ 　
──────────＜　　も　　に ＞──────────
360度新しいデザイン　　＜ 　い　　な ＞ リッター３７㌔
　　　＿＿＿＿　　　　　　＜ 　ら　　 る ＞ ガソリン車ナンバーワンの
　三/ く　　||　oヽ＿　　　　／∨∨∨∨＼ 　低燃費　　　
三　|　|￣￣|￣ |　()　　／　　　　　　　　　 ＼ 新型アルトデビュー
　　└○-──-○┘／　RJC特別賞受賞　＼

5 ：
あるとっと～

6 ：
978 阻止押さえられちゃいました sage 2019/04/22(月) 10:30:01.50 ID:2uFSnB6R
newアルト、インドで撮られる
ttp://i.imgur.com/yJIjJEs.jpg

7 ：
NEWアルトをどう思うのか
キムさんに聞いてみようじゃないか

8 ：
キムさん、キムさーん

9 ：
キム爺さんの特徴


アルトバンの右リアドアをブツケて乗用アルトの事故車の部品で直し右だけ後ろの窓が開く特別仕様！とか喜んでいる。
自動車保険は保険会社の払いや働きが悪くてもとにかく安い保険会社をご所望
アルトバン乗りは修理も業者にしてもらって工賃払うヤツはアホという考え
でもメカには詳しくない
休日は事故車のアルトバンで車上生活
アルトの荷室で眠れるくらいちびっこ

10 ：
知らんがな

11 ：
まだ構ってるのか

12 ：
でも

13 ：
アルトワックス
売ってないの？

14 ：
キムさんは省エネのためにアルトバンのプラグコードを１本抜いて、２気筒で走っている

15 ：
プラグの火花が飛ばなくても燃料は噴かれる
つまりエネルギーを生まない燃料が噴かれるから、燃費は悪くなる

16 ：
燃費悪くなるんだってさ、キムさん

17 ：
仕事用にアルトL乗ってるけどバリバリにいじったアルト乗りがチラチラこっち見てアピってドヤ顔ワロタwww
こちらの普段のりはランクル200ですよw

アルト乗りは底辺車でマウント取り合ってるんだね

18 ：
前から疑問なんだけど
ランクルとかジムニーとか乗ってる人
どんな道走るの？

19 ：
7阻止押さえられちゃいました2019/04/22(月) 22:07:05.47ID:2C4IxHzZ
NEWアルトをどう思うのか
キムさんに聞いてみようじゃないか

8阻止押さえられちゃいました2019/04/22(月) 22:07:24.52ID:2C4IxHzZ
キムさん、キムさーん

9阻止押さえられちゃいました2019/04/23(火) 00:20:32.89ID:2+oGsCHR
キム爺さんの特徴
アルトバンの右リアドアをブツケて乗用アルトの事故車の部品で直し右だけ後ろの窓が開く特別仕様！
とか喜んでいる。
自動車保険は保険会社の払いや働きが悪くてもとにかく安い保険会社をご所望
アルトバン乗りは修理も業者にしてもらって工賃払うヤツはアホという考え
でもメカには詳しくない
休日は事故車のアルトバンで車上生活
アルトの荷室で眠れるくらいちびっこ

14阻止押さえられちゃいました2019/04/23(火) 06:27:12.15ID:96qjmwao
キムさんは省エネのためにアルトバンのプラグコードを１本抜いて、２気筒で走っている



↑
落ち武者禿げ爺ｗｗｗｗｗｗｗｗ

昨日2019/04/22(月) 22:07:05.47～2019/04/23(火) 06:27:12.15　まで　夜中00:20も含めて

１人でＩＤ変えて連投乙ｗｗｗ　発狂ご苦労ｗｗw

20 ：
毎回反応乙

21 ：
落ち武者禿げ爺こと＝カカクコム嘘ツキ落ち武者禿げ爺

こいつはかまってちゃんで、1人真夜中、早朝に発狂して書き込みｗｗｗｗｗｗｗｗ

22 ：
>>20←おまえもなｗ

23 ：
新スレもレス番飛びまくりやんか

24 ：
>>18
舗装された道路を走ってドヤしてますよぉ

25 ：
でも

26 ：
大きくて立派なクルマに乗りたがるやつは総じて肝が小さい
これ豆な

27 ：
金があったらわざわざ小さい最安の軽なんて買わないんだな
おれら金ないからアルトじゃん？
現実受け止めなよ

28 ：
派遣の女でdqnワゴン車の奴はたまに居る

29 ：
ランクル200ごときでマウント取ったつもりか
LEXUS LS普段乗りがその上を取ってやるか

30 ：
アルトスレの住人の嫉妬にしか聞こえないから恥ずかしいからやめて

31 ：
まあ普段何に乗ってるかは別にして
アルトはセカンドカーって人がほとんどじゃないの？

32 ：
>>27
自転車でも通勤できる距離なのに、雨降ったら嫌だからという理由で車通勤
軽自動車で十分だろ？

33 ：
もうやめて
稼げない自分を正当化

34 ：
大きくて立派なクルマに乗ってるやつは総じてローン組んで買ってる
これも豆な

35 ：
俺も本当はレクサスとか乗りたいけど、住宅ローンも32年分あるし娘4歳息子1歳のために金を貯めなきゃならないから、嫁にフリード乗ってもらって俺はアルトに乗ってるんだ！
40過ぎたらレクサス乗るわ！

36 ：
まあレクサスに乗ってるヤツも大半はローン組んでるからな
キャッシュで乗ってるやつは例外。現実はそんなもん

37 ：
ただね、「ただ安いから」アルトに乗ってるかっていうとそうでもないんだけどな。嫉妬とか言い訳とか言われるだろうけど
流行ってるトール系やN BOX系には食指が動かない、アルトFには本当に好きで乗ってるからね

そりゃ金あれば別のに乗ってるってのもまた本当だけど

38 ：
生活をちゃんとおくれて初めて車等にお金をかけるのが当たり前だとすればそんなに好き勝手は出来ないよ。
ローンが嫌いで現金で払ったがレクサス買うならやっぱりローンが必要だわ。
新築の家にレクサスとくればみんな羨ましいと思うが実際は仕事に出ている時間が多く家に居れず車も乗れないってパターン化しているだけだからな。
俺はアルトで十分幸せだわ。

39 ：
アルトで
アルト(で)にしてる時点で潜在意識は我慢してる

アルト(が)いい、なら良かった

40 ：
自分を立派に見せようとするのは人間の本能だからな
レクサスに乗る金持ちもベルファイヤでオラつく低能も本質は同じ
こいつらは本能に忠実なだけで、それ以上でもそれ以下でもない

41 ：
車ごときで見栄はる必要なし自分の好きな車に乘ればいいわ

42 ：
ミライースと迷っちゃう車だ

43 ：
>>39
そんなことよりキムさん
燃費が悪い捏造報告やめちゃったのん？

44 ：
たっかいたっかい車買う金あっても投資
ローンで家建てて全額返済できるお金があっても
こんな低金利で他ではお金を借りられないからローン続行
おかげで投資利益の中からアルトが買えました

45 ：
でも

46 ：
43阻止押さえられちゃいました2019/04/23(火) 12:28:48.96ID:JOhw/333
>>39
そんなことよりキムさん
燃費が悪い捏造報告やめちゃったのん？



↑↑↑
出たぁあああああ！！！
カ カ ク コ ム 嘘 ツ キ　落ち武者禿げ爺ｗｗｗｗｗｗｗｗ
得意のだれかれ構わずキムさん認定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

羹に懲りて膾を吹くカ カ ク コ ム 嘘 ツ キ　落ち武者禿げ爺ｗｗｗｗｗｗｗｗ

47 ：
>>27
金は使い切れないくらいあるけど、車なんて足になれば何でもいいと思ってアルト乗ってるよ

48 ：
>>46
キムさんめっちゃ嬉しそうｗ

49 ：
demo

50 ：
GWはアルトで全国回るの？

51 ：
アルトはとにかく防音が弱い
防音マット貼り付けようかな。元が軽いから多少は大丈夫だよね。

52 ：
どこからの音がうるさいんだろう。やっぱりエンジンかな。それともタイヤハウス？

53 ：
タイヤハウスで石が跳ねると何がぶっ壊れたのかと焦る

54 ：
>>52
素アルトはフロアから盛大にノイズが侵入してくるね
エーモンのロードノイズ低減マットシリーズをフロア全体に敷くと良い
エンジンが遠くなる感じが体感できるのでノイズが気になる人にはオヌヌメ

55 ：
去年、夜に走行中にボン!!っとルーフが凄い音がしたので、
前走車からの飛び石か？、ルーフ逝った？と思ってたら、鳥の糞
凄い焦った

56 ：
俺もペットボトル踏んだだけなのに物凄く音がして
何踏んだんだ…どっか壊れたろ…ってあせったことあるわー

57 ：
走行中ちょうどかかとの下あたりのフロアに石がぶつかった事があるけど、若干かかと痛かった。どんだけ鉄板薄いんだよと

58 ：
>>57
かかとが痛くなるくらい強く何かがぶつかったら、フロアが思いっきり変形してるよ

59 ：
トランクの発泡スチロールの下は鉄板むき出しだからな
そらうるさいわ

60 ：
>>54
ありがとう！早速試してみるわ

61 ：
トランクの発泡スチロールの下って、バンと同じ形？
発泡スチロールいらんからスペアタイヤ積みたい。

62 ：
せっかくペラペラの軽量なのにスペアタイヤ積んだら重量増えて燃費悪くなるやん？

63 ：
キムさんが低燃費語るねぇ　さすが２気筒だわｗ

64 ：
>>62
ちょっとだけ前後の重量バランスが良くなるかもよ

65 ：
あるとっと～

66 ：
>>63
そんなことよりキムさん、燃費報告は？

67 ：
>>64
ｆｆなのにリヤ重くしてどうする。ボンネットの上に積め。

68 ：
アルトは屋根のついたバイクと思えば室内騒音なんか気にならない私のアルトはバイクだと思ってるわ燃費良いし使いやすいし

69 ：
アルト新型は出るのかね？

70 ：
そりゃいつかは

71 ：
いつかはアルト

72 ：
アルト＆アルトバンスレ名物"キムさん認定人"＝ カ カ ク コ ム 嘘 ツ キ 落ち武者禿げ爺
昨日も14時～23まで1人で複数を自演ｗｗｗｗｗｗｗｗ

本日も "カ カ ク コ ム 嘘 ツ キ 落ち武者禿げ爺"を追跡していきましょうｗ

↓↓↓↓↓
↓↓↓↓↓
↓↓↓↓↓
↓↓↓↓↓



48阻止押さえられちゃいました2019/04/23(火) 14:20:10.86ID:VBgt/g0s
>>46
キムさんめっちゃ嬉しそうｗ

63阻止押さえられちゃいました2019/04/23(火) 20:47:28.86ID:96qjmwao
キムさんが低燃費語るねぇ　さすが２気筒だわｗ

66阻止押さえられちゃいました2019/04/23(火) 23:19:06.08ID:+Sibzl2e
>>63
そんなことよりキムさん、燃費報告は？

73 ：
>>61
VPとはリアシートの形状が違うけど、ギリで収まるでぇ
発泡スチロールは適当にカットしてスペアタイヤの上に乗せてラゲッジスペースを水平にすべし

74 ：
新型になると？

75 ：
キムキム？

76 ：
新型アルトの発表はまだなのか

77 ：
でも

78 ：
車が売れ続けるならモデルチェンジサイクルが長いほうが、会社は利益が多くなる

79 ：
現行アルトの売れ行きは先代たちと比べてどうなの？

80 ：
走ってる数見りゃわかるでしょ

81 ：
小さな車、大きな未来の俺が通りまーす
俺は36アルトが好きだから買った
妥協してない

82 ：
>>81
正直でよろしい！

83 ：
ここまで自演です

84 ：
かむばぁ～っく

85 ：
あるとっと～

86 ：
あるてって～

87 ：
あるたった～

88 ：
キムさーん

89 ：
でもでもでも

90 ：
キムさんは燃費を悪くする為に固いオイルを買いに行きました

91 ：
かまってちゃん代表カ カ ク コ ム 嘘 ツ キ 禿げ爺ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


↓↓↓↓↓
↓↓↓↓↓


87阻止押さえられちゃいました2019/04/24(水) 20:46:16.78ID:Lq9+pyLw
あるたった～

88阻止押さえられちゃいました2019/04/24(水) 20:46:51.00ID:Lq9+pyLw
キムさーん

90阻止押さえられちゃいました2019/04/25(木) 07:45:22.33ID:DaV9c0dl
キムさんは燃費を悪くする為に固いオイルを買いに行きました

↑↑↑↑
嘘コケｗｗｗｗｗ

92 ：
どうしたのキムキム？

93 ：
キムさんは今忙しいくてそれどころじゃないぞ
プーチン大統領と初の首脳会談があってだな

94 ：
でも

95 ：
>>90
固いオイルを入れたら、ずっと交換しないんじゃないの？
定期的に交換したら、固いオイルでも費用が掛かるし、燃費も少しだけ改善しそう

96 ：
スズキ「アルト」、車種別販売で首位を維持
https://www.nna.jp/news/show/1895778

インドの2018/19年度（18年４月～19年３月）の乗用車市場で、マルチ・スズキのハッチバック「アルト」の販売台数が25万9,401台となり、前年度に続きモデル別の首位を維持した。
上位10モデルのうちマルチ・スズキが７モデルを占めた。

97 ：
でも

98 ：
>>97
めッ

99 ：
インドを制する車は世界を制する

100 ：
そのインドで発表ですよっと。一応こっちにも貼っとく。
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190425-10404509-carview/

101 ：
>>100
うーむ

102 ：
マルチ・アルト(海外仕様)だからこっちのアルトとは直接関係ないみたいだけどね。
今年発表であろう国内向け新型はどうなるかなー？

103 ：
インドで発表のアルトは５０万円以下なのか
安過ぎて逆に怖い
http://creative311.com/?p=61749

104 ：
https://i.imgur.com/CKXuMTK.jpg
https://i.imgur.com/0arvm0z.jpg
https://i.imgur.com/fpyB9e0.jpg
https://i.imgur.com/5ZRUyX0.jpg
https://i.imgur.com/896uvqY.jpg

105 ：
日本もこのデザインでFMCするんか？
かっこわりーなーｗ

106 ：
初代のスイフトぽい

107 ：
１５年連続てスゴイな

108 ：
>>104
何気にトヨタ顔入ってね？

109 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190425-00010000-indowatch-asia

110 ：
今回の不祥事埋めるには十分だろう

111 ：
これが正解だ
夏になるとキムさんはアルトバンのエンジンオイルに片栗粉を混ぜて、オイル粘度を上げているんだな

112 ：
>>104
勝手な想像CGなのでこれはない

113 ：
>>111
キムさんの秘密暴かれちゃったよーｱﾀﾌﾀ

114 ：
>>104
デザインがこれなら買わない

115 ：
プリウスからジムニーまで！ 人気車全67車種の衝突被害軽減ブレーキを国が初認定
https://kuruma-news.jp/post/142932

今回、公表された自動車は、2018年中に国内自動車メーカー8社から申請のあった152の型式について性能認定を行っていました。認定車種は以下の通りです。

・トヨタ：全9車種
・ホンダ：全4車種
・日産：全11車種
・マツダ：全10車種
・スバル：全11車種
・三菱：全2車種
・スズキ：全11車種　←☆認定多数☆
・ダイハツ：全10車種

「アルト」「イグニス」「エスクード」「クロスビー」「ジムニー」「スイフト」「スペーシア」「ソリオ」「ハスラー」「ランディ」「ワゴンR」

116 ：
あるとっと～

117 ：
スズキ インド版アルトに続き、新型キャリイ 1.5Lをインドネシアで発売
国内の騒動を尻目に攻勢を強める

118 ：
ココはバカしかいないのかｗ
インドのマルチスズキのアルトで爆釣とか少しは勉強しろよｗ

119 ：
>>118
皆んなそんなのネタだと分かって乗っかって遊んでるのに
バカにはそれが分からないの？
記事の内容や画像を見れば信憑性が低いってすぐ分かるでしょうに

120 ：
>>119
> 記事の内容や画像を見れば信憑性が低いってすぐ分かるでしょうに
はぁ？
じゃあ、記事のドコがおかしいか具体的に指摘してみ
ちな俺には記事自体は大きな間違いはないと思ってる
まあ、バカが苦し紛れにハッタリかましただけだろうから答えられる奴は居ないと思うがｗ

121 ：
正直言ってインドのアルトの話なんざどうでもええわ。
軽自動車じゃねーし、日本で売る訳でもねぇし。

122 ：
リコールの手紙来たけど車を持って行くのがめんどくさい、3時間も待たされるみたいちゃんと検査しといて欲しいわめんどくさい

123 ：
>>120
ココはバカしかいないらしいから
お前もそうなんだろう

124 ：
でも

125 ：
すぐ調子に乗るキムさんは片栗粉添加について和光ケニカルに話を持ちかけたが、
門前払いされたんだ

126 ：
えーキムさんかわいそ

127 ：
出たぁあああああ！！！
自分のレスに返事して1人遊びの
カ カ ク コ ム 嘘 ツ キ　落ち武者禿げ爺ｗｗｗｗｗｗｗｗ
淋しくて1人でずっと自演ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だれも構ってくれないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↓↓↓↓↓↓↓↓
↓↓↓↓↓↓↓↓
↓↓↓↓↓↓↓↓

-------------------------------------------------------------------
92阻止押さえられちゃいました2019/04/25(木) 09:31:50.55ID:ebTIsnRN
どうしたのキムキム？
-------------------------------------------------------------------
93阻止押さえられちゃいました2019/04/25(木) 10:14:15.44ID:4+O246qn
キムさんは今忙しいくてそれどころじゃないぞ
プーチン大統領と初の首脳会談があってだな
-------------------------------------------------------------------
94阻止押さえられちゃいました2019/04/25(木) 14:37:00.19ID:9/UOmeyl
でも
-------------------------------------------------------------------
97阻止押さえられちゃいました2019/04/25(木) 15:47:39.40ID:3QZMlmb9>>98
でも
-------------------------------------------------------------------
98阻止押さえられちゃいました2019/04/25(木) 15:55:15.50ID:DA5M5YUG
>>97
めッ
-------------------------------------------------------------------
111阻止押さえられちゃいました2019/04/25(木) 20:44:12.15ID:x99Reu0K>>113
これが正解だ
夏になるとキムさんはアルトバンのエンジンオイルに片栗粉を混ぜて、オイル粘度を上げているんだな
-------------------------------------------------------------------

128 ：
つづき
出たぁあああああ！！！
自分のレスに返事して1人遊びの
カ カ ク コ ム 嘘 ツ キ　落ち武者禿げ爺ｗｗｗｗｗｗｗｗ
淋しくて1人でずっと自演ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だれも構ってくれないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↓↓↓↓↓↓↓↓
↓↓↓↓↓↓↓↓
↓↓↓↓↓↓↓↓


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113阻止押さえられちゃいました2019/04/25(木) 21:21:01.06ID:XxaXxXt7
>>111
キムさんの秘密暴かれちゃったよーｱﾀﾌﾀ
-------------------------------------------------------------------
116阻止押さえられちゃいました2019/04/25(木) 22:04:12.20ID:e3gKlD0O
あるとっと～
-------------------------------------------------------------------
124阻止押さえられちゃいました2019/04/26(金) 11:02:29.62ID:ZBBrLIQC
でも
-------------------------------------------------------------------
125阻止押さえられちゃいました2019/04/26(金) 11:10:52.47ID:dAxMz3rK
すぐ調子に乗るキムさんは片栗粉添加について和光ケニカルに話を持ちかけたが、
門前払いされたんだ
-------------------------------------------------------------------
126阻止押さえられちゃいました2019/04/26(金) 11:30:31.60ID:epeEu27B
えーキムさんかわいそ
-------------------------------------------------------------------

129 ：
アルトバン爺は今日も元気だな

130 ：
でも

131 ：
【池袋暴走】容疑者の上級国民度を調べあげていたツイッター民、原子力委員会専門部会に名前を発見してしまう ★ 9 ･
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1556268223/

132 ：
>>104
こんな前窓が視界にのし掛かってくるような狭苦しいアルトはもうイヤだわ
寝かせればスポーティだとか空力どうこうの思い込みはツアラー系でやれ
アルトは街ナカで外回りに使うのだから前窓を立てて見切りを良くし
キビキビ走れるようにしろ

133 ：
>>132
つラパン

134 ：
でも

135 ：
>>132
そんなに気に入らないのならアルトじゃない車を買っても良いんですよ？
アルトしか乗れない呪いにでもかかってんの？

136 ：
>>132
つトコット

137 ：
>>135
一営業マンが全営業車の選定に関われる訳ないだろ
うちはスズキと決まってるんだよ
スズキで一番やすいのはアルトだから自動的にアルトになる
>>133
ラパンからおっさんが降りてきて営業とかムリだ

138 ：
成績の良い営業マンなら自分の車を使おうがガス代全額請求しようが問題ない
休みが明けたら辞表もって上司の所へ行って、自分の車を使わせなければ辞めると言えば良いだけの話
今度のボーナスで営業用に安い自家用車でも買ったらどうだ

139 ：
会社の車に文句言う奴って…

140 ：
>>137
そういうことか
じゃあ、アルトより安いキャリイを買ってと言えば良い
視界はかなり良いはずだ

141 ：
>>137
後出しで情報だされてもね…
そんなんだから
まあいいや

142 ：
実燃費がなぁ

143 ：
何と比べて？

144 ：
通勤距離が5キロ～50キロの奴で実燃費が違うのに実燃費ガー言われても

145 ：
アルトは実燃費はいいがなあ

146 ：
>>135
現行型を全肯定しないだけで叩いてくる基地っぷりにはワラタ
別に前窓を思い切り寝かせて狭苦しいのがアルトの特徴な訳でもなんでもないんだぜ？
アルトには本来のベーシックな街乗り軽セダンに帰って欲しい

147 ：
うーん確かに。
むしろアルトで長距離移動や高速走行の燃費だ横風だといった特殊用途に応え過ぎて、
本来のアルトが疎かになりすぎて低迷してるよな。
セルボとアルトを足して二で割ったが如き現行アルトは確かに狭い。後部の足元だけ広かったり訳がわからない。
むしろアルトとラパンを足して二で割ってアルトとし、クーペ好き用にセルボを作った方がいい。

148 ：
実燃費がヤバ

149 ：
また前傾厨か
同じネタをどんだけループさせる気だよｗ

150 ：
フロントガラス立ってたらワークスにも縁がない完全ババア仕様になる
ババアに媚び売るのは25で懲りたからアルトのスポーティ路線には賛成
でも流れ的に次はババア好み

151 ：
でも

152 ：
今時のベーシックカーはみんなこの角度だっつーの
いいかげんうざいから他のメーカーの車種色々見て回って勉強してきてくれ
現行で窓が立ってるのは室内広重視の軽トールとワンボックスとクロカン系くらい
ベーシックカーの部類ではラパントコットとか
独特のデザインを特色にして売りたいタイプの車だけ。
アルトがそういう車じゃないのはわかるよな？

153 ：
前からフロントガラスの角度立てろって言ってるやついるけど
屋根長くしてフロントガラス立てて少し広くなったダッシュボードの上の空間をどう使いたいの？
エヌボックスとかみたいに目の前の空間広げて広い感じにしたいの？

154 ：
静電気やばい

155 ：
静電気防止スプレーで終了

156 ：
スレ全体に除菌スプレー

157 ：
>>152
アホかいな
｢みんなこうだ｣ならそれはもう明確に終わりの始まりで
ガラッと変わるタイミングだっての
世界全部が同じデザインを２世代続けた時代なんて一回もねーぞ
そこで現行の顔つきをちょっと変えた程度の旧態依然の品を
キープコンセプトだの深化だの言い出したら大爆死だ
読みきれないなら愚直で堅実な初代に帰るしかねーんだよ
実用本位な素晴らしき初代アルトによ

158 ：
>>150
いやここ別にワークススレじゃないから
ワークスの為にアルトが有る訳でもないし
腰の有る柔らかな乗り味でジジババおばちゃんお姉ちゃんに受けてきたのがアルトで
ワークスなんてその人達とのコスト分担で安く楽しませてもらってるだけ
デカいツラできるようなもんじゃねーよ

159 ：
>>158
そんくらいわかっとるわお前アホかｗ
スポーツ仕様にも対応できるアルトの懐の深さを言っとんじゃ
ワークスワークス連呼でこのコンプレックス丸出しがｗ

160 ：
>>150
ご年配の方は、不釣り合いと思っても価格や実用性で購入するからな
イカツいヘッドライトは、御年配向きでも若者向きでもないと思うんだが

敢えて言うなら、ワークスには合っているのかも知れないが
そもそもワークスは、アルトの軽い車体を流用してスポーティーに組み上げる車であって
１から組み上げる車じゃないから

161 ：
36は国内限定車だけど、次のはインド、タイ、パキスタンで売る車のベースに
しないとなので、少し幅を広げただけでインド人が5人乗れる様な、25みたいな
形に戻るのは確実
現地版25も25ベースのままでフルモデルチェンジしてからそろそろ5年なので、
年内か来年初め位に新シャシーでフルモデルチェンジしないと流石にヤバイし
ただ、現地の対抗車種がSUVっぽい方向にデザインで対抗してきているので、
スズキもSUV型にシフトして日本仕様がまた専用になる可能性も無くは無いが
(現地25はパキスタンでは2017年からだから当分、生産を続けるだろうが)
35はパキスタンでそのまま売り始めたけど、アレは30年以上前の旧規格アルト
がベースのメヘランの後継だから、狭くても問題ない(逆に広いと高評価)

現地25
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c5/2014_Suzuki_Alto_SZ_1.0_Front_%281%29.jpg
　　　　　　　　↓
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/2017_Suzuki_Celerio_SZ4_Automatic_1.0_Front.jpg/1280px-2017_Suzuki_Celerio_SZ4_Automatic_1.0_Front.jpg

パキスタン
ttp://i.imgur.com/DkmhNpP.jpg

162 ：
>>159
ワークス前提の設計をしろと言い張る時点で懐深くもなんともねーだろ

163 ：
キムさーん

164 ：
>>150
現行はフロントガラスを思い切り寝かせて狭苦しくして
スポーティー感を重視した訳だからな
君らスポーティー好き派大満足の回だった訳だ
その｢スポーティー｣に付いていけずパスした代々のアルトユーザーが大量に居る
次回は本来のアルトユーザー向けに前窓を立てて四隅を把握しやすい実直車の出番だ

165 ：
>>162
俺がいつワークス前提って言ったよ
庶民最廉価軽にターボ載っけてちょこっと弄るだけでワークスになる素アルトの懐の深さを言ってるんだろお前バカすぎだろ

166 ：
>>157
そんなに初代アルトが好きならお前は初代アルトをレストアして乗ってたらいいと思うよ

167 ：
先代アルトなんてただでもいらんわ

168 ：
>>152
お前は馬鹿な小学生か？
お前「みんなそう言ってるし」｢みんなって誰だか言ってみろ」
お前「ミラ君と～･･･」｢ひとりかよ」これと変わらん

>現行で窓が立ってるのは室内広重視の軽トールとワンボックスとクロカン系くらい
>ベーシックカーの部類ではラパントコットとか
独特のデザインを特色にして売りたいタイプの車だけ。

引き算すると残るのはミライースだけじゃん

169 ：
>>164
36が売れてないのは民衆がスポーティに付いていけてないんじゃなくて単なるデザインの問題やろ
仮に36のフロントガラス立ってても軽セダン部門ずっとナンバー１取れないと思う
ま、お前がいくら意気込んで叫んでも決めるのはスズキだからね

170 ：
>>167
そういう人はスポーティな現行を乗り続ければいいだけじゃん
次のアルトは代々の実直アルトの顧客を拾い上げる番だ
>>166
けどよお初代アルトのコンセプトでアルトを作るなら
マイティボーイも復活出きるじゃん
ひいばあちゃんが野良仕事に使っていたマイティボーイだぜ
うちのばあちゃんも懐かしくて感涙だぜえ

171 ：
>>169
36が売れてないのは、背が低い車が売れないからだろ

>>164
アルトをパスしたとしたら
理由はフロントガラスの角度ではなく、ベッドライトのデザインだろ

172 ：
次期アルトがババア好みのウンコデザインだったらどうしよう・・・
俺が次に乗る車がなくなっちゃうよ
そういう最悪の事態を想定してＦのＭＴ大事に乗るわ

173 ：
>>171
いやフロントガラスが立ってるのと現行みたいに思い切り寝かせているのでは
横から見た時のドアの切り欠きの形が全く違うだろ？
その結果現行は乗り降りしづらいんだって
更年期や老人のヒザや腰の負担が全く違う
購入を断念する人も出てくるって
声が大きいスポーティー大好き派の話だけ聞いた現行は残念な型だったと思うよ

174 ：
>>171
だーかーらー軽セダン部門とわざわざ書いとるだろ
イースとかトコットとかラパン内での比較だろ、軽全体での話じゃねーよ
なんで俺にレスしてくるのバカばっかなの？

175 ：
>>172
男なんだからスイフトでもシエラでも乗ればいいじゃないですか
基本的にもともと女グルマなんですから男性の都合で捩曲げられても困ります
ラパンやトコットのような女性向けと銘打つものがフロント窓を立てるのも女性の本音が強い直射日光を嫌うからです
UVガラスにしさえすれば解決する訳では有りません
アルトにも立てて欲しいんですよ安心出来ますから

176 ：
アルトがええのや

177 ：
でもカタログ燃費詐欺

178 ：
GWをアルトスレに捧げるキリッ

179 ：
>>174
2行目にそう書いてあったからと言って、1行目が軽セダンの中でに限定されるとは限らないし
「軽セダン部門」と言う時はラパンを含んだ数になるのが普通だしな

まあ、>>171で軽セダンが売れてない事を出したのは、メーカーの力が入らないと言いたかったんですけどね

180 ：
>>173
>>175
前にも書いたが、アルトの使命は、燃費と本体価格のレコードを出すこと

スポーティー派向けのデザインだとか、フロントガラスを立てたら女性の購入が増えるとかの問題ではなく
燃費向上のために空力性能を上げる必要があり、本体価格的にも問題ない形状なのだろう

ただ、イカツいベッドライトにすることで燃費が向上したり、安く作れるようになったりするとは思えないので
あれは売り上げを減らすだけの失敗だと思っている

181 ：
ガラスが寝過ぎと言ってるのはどういう風にすれば良いと考えているんだろ
ガラスを立てて屋根を前に長くする
　→背が低い車では前方上方の視界が悪くなり交差点一番前で止まると信号が見えなくなる
屋根をそのままでガラス下端を手前にする
　→室内空間が更にせまくなる

まぁこういうヤツは何がどうしても文句が止まらないんだろうな
薬でも飲んどけ

182 ：
2000億近く吹き飛んだからアルトは今以上に低コスト路線だろう

183 ：
>>182
もう次期モデルの設計が終了して設計凍結のちょっと前、これから生産設備の
準備や車両の確認試験に掛かろうって時期に、今まで掛かった開発費をドブに
捨てて、更なる開発費を掛け、発売時期を遅らせてまでコストダウンをやる価値が
あるかだが…

184 ：
>>183
ターボモデルとか出す空気ではないだろうな

185 ：
世界中でエコって言ってるのにまだターボなんて効率ゼロのエンジンがOKな国は世界中探しても日本くらい
他のメーカーはギリ許されてるけど今度スズキが作ったら国交省が認可しないと思う
今回のでスズキは検査を疑われてるからターボとか真っ先に偽装がバレるのにワザワザ作る訳ない

186 ：
え？
世界的にダウンサイジングターボが大流行なのに？

187 ：
ダウンサイジングターボはエコとして欧州では人気なんだが

188 ：
>>185
ターボの偽装って、何ですか？

189 ：
ディーゼルターボだなあ

190 ：
>>182-183
ブランド力が落ちたから、値段での勝負を進めないといけないが
開発費の掛からないコストダウン、安全面は削れないし、燃費に関わる部分も削れないから
削れる設備は、バンバーやドアハンドルの塗装とか、そういう場所かな

191 ：
バンパーなんて無塗装の黒バンパーでもいいと思うよ
昔の車なんて、無塗装黒バンパーでも良い感じだった
ようはデザイン力の問題だろう

192 ：
>>180
いやいやいや、アルトはそんな燃費を叩き出せば実用性ガン無視でいい実験車じゃないから

193 ：
どの道年寄りにはアルトの低い位置のイスがつらいから
ワゴンRを買うのです

194 ：
>>175
なーるほど
女性には陽射しを遮る垂直フロントガラスという絶対的な安心感が必要なのか
UVカットガラスみたいな小手先対応だけではダメなのね
まあガングロブーム世代以外は寝かせフロントガラスなんて迷惑なだけだよな

195 ：
コストの事を言うなら、現行モデルのグレードをもっと整理して、あと5年くらい販売し続ける方が良い気もする。

196 ：
>>173
先々代アルトは売れに売れたよな
老齢人口が多いこの時代は先々代を後継するバリアフリーなアルトが望ましい

197 ：
ガラスが寝過ぎと言ってるのは
カ カ ク コ ム 嘘 つ き 落ち武者ハゲ爺だろｗｗｗｗ
こいつは燃費もリッター12ｋｍしか行かないと言って
写真をいつもアップしたりすべて訳の分からない事を言って
話題の中心に居たいと思っとんだろｗｗｗｗｗ
だれかれかまわず金さん認定してるものこいつだよｗｗｗｗ
それから、あるとっとって言ってるのもこいつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

198 ：
>>193
直近にHA24アルトが有るからなあ
イスの高さも高齢者にピッタリ
せっかく探り当てた実用軽の頂を放棄して現行はクーペスタイルに走り、
ミラトコットに購買層を横流しする結果になっているのはなんともはや

199 ：
先先代はカッコ悪過ぎる

200 ：
>>186
ダウンサイジングターボ的なのを出せるならね
超絶好燃費で全域でパワーを感じられるタイプなら
燃費が大して良くないスポーツ方面は今の世相ではムリ

201 ：
>>199
フロントスクリーンが寝ていてカッコイイみたいな中二病グルマになってアルトはおかしくなった
今一度24アルトのコンセプトで愚直アルトを作るべし

202 ：
街乗り低燃費スペシャルというアルトの本質を突き詰めて欲しいね
高速走行燃費とか湾岸を走った時の横風がどうしたなんてのは要らない
その辺のオバチャンが隣街に嫁いだ娘にお裾分けを持って行くのがアルト
遠くに行きたい高速を走りたい人にはスイフトが有る

203 ：
>>198
ロードローラーの先々代を妙にベタ褒めするなと思ったら
ラパンほどではないが、先代・現行と比べるとフロントガラスが立っているのか

204 ：
２ｃｈ運営から監視されていることに腹を立てたキムさんは、運営のことも『カカクコム認定』したらしいよｗ

205 ：
キムさんキレてるぅぅ

206 ：
休みに行く当てがないと大変だ

207 ：
俺様としてはラパンにMT出してくれればそっちに流れるんだが･･･
とりあえず次期型アルトが血迷ってトコット追従ババア路線を踏んだ愚行に備えてFMTはストックしておかなければな

208 ：
でも

209 ：
カ カ ク コ ム なんて半角スペース入れてちゃってる時点で運営にビビってる証拠なんだよｗ

210 ：
>>201
だから、カッコイイという理由でフロントガラスを寝かしているんじゃなくて
燃費向上と車両価格低減を目的に設計した結果が、きっとフロントガラスを寝かした形状だったんだよ
逆に、燃費と価格を目的に設計し直した結果、フロントガラスが立った形状が相応しければ、そうなると思うぞ

211 ：
ダウンサイジングターボで燃費が良くなるのは、ヨーロッパみたいにめったに止まらない使い方の場合だよ
日本みたいにストップアンドゴーが多いと、ダウンサイジングターボは燃費が悪くなる

212 ：
>>207
貴重な客層を手放さないようアルトとワゴンRにはMTを出し続けると思うが

ふと思ったが、イカツいベッドライトがワークスを想定したものだったなら迷惑な話だな
ワークスなんて燃費は二の次だし、パーツ交換によりラパンとワークスを兼ねられる
フレームを共同で開発できないのかな

213 ：
>>207
アルトはただの実用車だから勘違いするなって
スポーツカーを買うカネは無いから格安MT車が欲しいっていうお前の欲求に毎回応える義務など無い

214 ：
>>207
ラパンなんて一番オッサンに向かないだろ
ＭＴならスイフトだろスイフト行け

215 ：
>>212
ラパンもアルトもフレームは一緒
ボディが違うだけ

216 ：
アルトのMTは、ただMTってだけ
スポーツ走行に向いたギア比にはなってない
自分はMTしか乗りたくないからMT乗ってるけど

217 ：
スイフトはデザインがクソつまらんだろ
初代（実質2代目）は良かったけど

218 ：
一般道でスポーツ走行とか草
ＦのＭＴ海苔だけど、走らせてるだけでなんだか楽しいぞ

219 ：
>>215
フレームって、シャシを指すのか
ボディをラパンとワークス共通で、アルトとは別に設計するのが良いと思う

220 ：
スポーツ走行とは何ぞや

221 ：
>>213
それが残念ながらスズキは毎度出してくれるんだよーｗ実用格安MTをｗ
だから結果的にスズキになってしまう
ま、２連発でアルトはいらんけどな

222 ：
>>214
浅はか

223 ：
>>221
なら次のアルトはお前には関係ないだろ

224 ：
>>216
街乗りでスポーツ走行なんてしないよ
MT乗りのほとんどの人が
>自分はMTしか乗りたくないからMT
では？

225 ：
うむ、鋭いツッコミが続きますな

226 ：
まあ自分がMT車を買うのはアルトが最初で最後だと思う
MT選んだのも、絶滅する前に体験しておこうという理由だし
次(2023年くらい？)マイカーを買う時は自動運転車になるだろう

227 ：
>>226
そうは言いつつ、来年か再来年あたりMTのデミオとか買ってるかも知れんが…(自分は今年急に所得が増えたので安クルマで我慢する意味はなくなった)。
アルトでも不満ないからすぐには買い換えないけどね

228 ：
>>227
アルトスレで言うのもなんだけど収入が激増したのならガッチリした普通車に乗っといた方がいい
もちろんアルトが好きだけど安全な方がイヤな人はいない

229 ：
>>224
>>207,213 に対して言っただけ

自分は「MTは楽しい」とか思ったことは無いな
AT はどんな形式であれ、何かしら我慢できないところがあるという消去法でMT
事故によるとんでもない渋滞でも、MTの運転を苦痛に思ったことは無いし

230 ：
現行アルトだからこそ「ＭＴ」が楽しいんだと思うけどな
俺はめちゃ気に入ってるんでオイル交換も自分でやることにしたよ
今さっきエネオスのサスティナポチったったわ

231 ：
>>221
次はキャロルなんだろ

232 ：
先々代って、六代目？　あれ、トヨタのWiLL Viや日産の現行Zに通じるフロントで、落ち着きがあるのに華やかで、
実用車でありながら毎日見ていても飽きが来ない、いいデザインだと思うんだけど・・・・・
フロントを頑張りすぎたせいで、リアのデザインで頭が疲れちゃったのが残念だが・・・・・・

>>207
ラパン、可愛くていいよな
オサーンだって可愛い車に乗ったっていいと思う
MTないから対象外だけど
ラパン・モードなんて、MTがすごく似合うと思うんだけどな

233 ：
燃費がなぁ

234 ：
先々代はグッドデザイン賞で落選した珍車デザインというのが現実の評価

好きな人も居るのだろうが
専門家が審査して色々ダメ出ししたというのは
記事にもなった実話

235 ：
24と25はアルトの黒歴史と言われてるな

236 ：
後に36アルトはエンジンが燃費命のR06Aに変わりつまらなくなってしまい
黒歴史と言われそうな予感もw

237 ：
36のMTはR06AでVVTを外されてしまったのは黒歴史だよね
ワークスがあるからという言い訳はあるかもだがw

238 ：
そんな事思ってるのは、お前だけだよ

239 ：
あ
>>238 は >>236 へ

240 ：
36で褒められるのは燃費と軽量化だねこれは良い所
でも悪趣味なボディーのデザインは変なデザイナーにやらせたという黒歴史かもね
それぞれの時代に良い所も悪いところもあるさw

241 ：
>>240
現行は中身をデザインが表してないね
従来のアルトユーザーに敬遠されたのかまだ旧型がかなり走ってるな

242 ：
初代アルトのイメージをという話もあるが
懐古イメージならラパンに任せておけばいい
その時代の最先端のベースモデルという感じが今のデザインには見られない

243 ：
銀行や役所、商用で使うには悪いイメージのデザイン
かと言って今時のマイルドヤンキーが好むデザインでもない
リアの広告スペースを広く取ったというのがせめてもの救い

244 ：
>>232
WiLL Viとか、俺が先代シエンタ以上に格好悪いと思う車のデザインを褒めるとは
ロードローラーの先々代のデザインを褒める奴は違うな
結局のところ、好みは人それぞれなんだろうけど

245 ：
全部ID違うけど、一人の書き込み

246 ：
あ
>>240 から >>244 の事ね

247 ：
アルトでフロントガラス立てたら普通に信号が見えなくなるだろ

248 ：
でも

249 ：
でもでもでもでもー

250 ：
>>247
うんうん
フロントスクリーンが寝すぎていて
いつも眩しくてバイザーを常に出すから信号が見えないんだよな
ピラーを立てて改善して欲しいよ

251 ：
バカ過ぎ

252 ：
『フロントガラスが寝過ぎていると頭のお皿が熱くなって大変なんだｗ』と河童禿げ頭のキムさんが言ってます

253 ：
F MT 30年4月製造 ブラウン ETC タコメーター付き 走行距離1500km

配送料は買い手持ちで55万円くらいで売りたいです
名義変更のやり方がよく分かりませんが…

254 ：
大阪からです

255 ：
>>250
それ、お前がチビでシートを前に引いてるから眩しいんだろｗ

256 ：
現行の極端に寝たフロントガラス故に現行アルトを避けている人々の欲求は実用的かつ具体的だ
直射日光で無用に日焼けさせられる感自体がイヤだUVカットガラスでは万全でないとという女性ユーザーに
ドア形状が鋭角的になり乗り降りが困難で困るというお年寄りや身体の不自由な人々
街ナカの営業活動等で見切りの良い立ったフロントガラスこそが望ましいという人々
これら実用ユーザー向けのアルトを作るべき
フロントガラスが寝ていてこの閉塞感はまるでスポーツカーだぜイエーイ
みたいなの向けクーペは別枠で作れ

257 ：
でも

258 ：
>>245
>>244だが、>>203は書いたが、>>240-243は書いてないぞ

ああ、240-243が一人と言うなら、そのようにも見えるな
でも、言っていることは正しいみたいだから別に良いんじゃない？

259 ：
>>256
トットコ乗れよｗダイハツがそんなに嫌なの？

260 ：
>>247
それは単にあなたの座高が高いだけなのでは？
>>255
一番小さいアルトでさえシートを前に出さないと乗れない女子は結構いますよ？
背の縮んできたお年寄り共々、唯一乗りやすいクルマとしてアルトは選ばれて来たのに、
他にいくらでも選択肢の有る背の高い男性向けにわざわざアルトを作って女子やお年寄りを排除してしまっていると思います。

261 ：
また構ってちゃん相手にしてる

262 ：
確かに
ダイハツに乗れと言うためにスズキスレに常駐する構ってちゃんの>>259を人の良いアルトユーザーは相手にし過ぎ

263 ：
カタログ燃費と実燃費の差www

264 ：
そうか、河童禿げのキムさんはビーチーだから運転席をウンと前に出さないといけないんだ
だから頭のお皿に陽が良く当たって、ますますアッチッチーになっちゃうんだなｗ

265 ：
>>256
だから、アルトのフロントガラスが寝ているのはスポーティーが目的ではなく
アルトの使命は、燃費と車両価格のレコードを作ることって何度も言っているだろ

現行アルトで避けられるのは、イカツいベッドライトの形状

仮にフロントガラスが立っているのか好きな人がいても
ダイハツに行ってもイースも寝ているし、ラパンを買ってくれたら御の字だろう

266 ：
>>260
現行アルトの屋根の形状やイカツいベッドライトが別に背の高い男性向けとは思わないが
アルトの使命は燃費と車両価格であって、それ以外の要素を求めるならラパン等をというラインアップだろうな

アルトとラパンの横から見た寸法図を眺めてみて、乗りにくいと言っている意味が分かったが
フロントガラスが寝ている方が安く作れそうだから、燃費よりむしろ車両価格面で寝た形状なのかもな

267 ：
>>265
使い勝手をレコード作りの犠牲にしちゃダメだろ
お前の理屈だとそのうちアルトは腹這いになってヒラメみたいな車体に乗るハメになるのか？
そんな訳ねーだろ
目先の数字に惑わされずまずは実用性使い勝手を確保してそこに空力技術を盛り込むんだろが
この形の方が燃費がいいから我慢して乗れはクソみてえな理屈だわ

268 ：
低身長でシート前に出して乗るけど別に眩しいとは思わないけど確かに乗りにくさは感じる

269 ：
>>267
寝たガラスを「使い勝手悪い」なんて言ってるのは、お前だけだろ

270 ：
リヤシートの足元の空間や 顔とルームミラーの相対的な高さを考えたら、フロントガラスが寝ていることが問題なんじゃなくて、フロントシートの着座位置が高すぎることがすべての問題の原因だろ
座面が低くなればペダルとの距離の関係でスライドが少し後ろにしないと合わなくなる
相対的にフロントガラスの上端からの距離も離れる
しかし目からフロントガラスの上端への角度はあまり変わらないから、信号が見づらくなることも無い
その場合、ステアリングも少し下に、そして手前にならないとステアリングが遠くなってしまうが

271 ：
フロントシート着座位置が高いのはボンネットが高いせいなんで仕方ない
現行アルトは室内長を確保したしわ寄せがボンネットの高さに現れてる感じだね
ボンネットが高いせいでＡピラーが寝てしまうのだと思う
ボンネットの高さを変えずにＡピラーの角度を立てようとすると全高を上げる必要がでてくる
そうなると昔のワゴンＲみたいになるけどいいの？

272 ：
ＦのＭＴ乗りだけど、洗車するとき屋根はギリギリ手が届く感じなんだよな
１７２センチの俺でもギリギリなんで、これ以上高いのは俺はイヤだなぁ

273 ：
初めてこのクルマに乗ったとき、ミニバンかと思ったわ。それくらい着座位置が高い。

274 ：
>>271
ボンネットの高さ考えたって、3cmは高いよ
3cm低くなればペダルの位置を中心に円弧を描くように後ろにもずれる
そうなれば頭上の窮屈さもなくなるし、ガラスの圧迫感も減る
個人的にはノーマルの状態でガラスが近いとか思ったこと無いけど

ガラスを立てろって言ってる奴は、足が超短くて座高が高いんだろ

275 ：
>>274
背の低い女子全般の主張だと散々出ているだろ

276 ：
>>275
どこに？

277 ：
女グルマなんてのは >>175 の勝手な主張だろ
実際に乗ってるの見てみ
男だったら高い車乗れなんてのも>>175 の勝手な主張

278 ：
少なくとも「女子全般」じゃあ無い

279 ：
>>267
>>266で訂正したが、燃費より価格面であの形状のような気がするな

フロントガラスを立てた形状にすると○万円高くなりますと言われたら
乗りにくさは工夫するから、本体価格を安くしてくれって、アルトを買う層は思うだろうな

280 ：
>>279
老人や身体が不自由な人達にそんな工夫ムリ

281 ：
でも？

282 ：
>>280
じゃああきらめろ
お前一人の要望聞いて作ってんじゃあ無い

283 ：
>>268
ウンウン現行アルトは老若男女の低身長ユーザーを逃してるよね

284 ：
>>263
カタログ燃費のために狭苦しい室内にするのはもう止めたいね
前ガラスを立てれば長尺物も詰めるし

285 ：
アルトはスナック菓子の袋の残りカス食べたい時に手に持ってザザザーって流し込みできないからダメダメ

286 ：
>>283
老若男女の低身長ユーザー、たくさんいるね

>>284
ガラス立てたくらいじゃ積めるものなんていくらも変わらないよ

>>285
Rば？

287 ：
低身長だけど不便は感じないけどなぁ
背が低いと天井も気にならないし

288 ：
>>285
クソワラタ
高身長だけどアルトはジムニーとかハスラーみたいに前ガラスを垂直にしろよカッコイイから
インドのアルトもRV風味になったんだろ？アルトもやろうぜ

289 ：
>>288
>>104 の どこが RV風味？
フロントガラスも寝てるし

290 ：
試しにザザザーってやってみようとしたら、実際につっかえるのはフロントガラスじゃなくて、屋根だったんだが

やはり座面を下げるのが正解だな

291 ：
>>290
ホントにショックだったんだよ
ザザザーできねぇの

292 ：
だから、座面が低くなりゃできるようになるっちゅーの
フロントガラスなんて体を無理くり前に傾けなきゃ当たらないっちゅーの

293 ：
身長175の俺からすれば圧迫感も有るが営業でバン乗ってたら馴れた

294 ：
>>280
アルトは、最も安い軽乗用車の記録用だから
体に合わない方は、ラパンでもハスラーでも合ったのを購入してくれたら良いです
ダイハツに流れたとしても、イースもフロントガラスは寝ていますから

>>284
ゴメン、カタログ燃費の測定に車体形状は考慮されていないと思うから
車体価格の都合でフロントガラスが寝ているんだと思うわ
カタログ燃費に関係するとしたら車体重量だから、フロントガラスを寝させて屋根を短くした方が軽くなるのかも

295 ：
>>294
ガラスの方が重いんじゃね？
垂直にしてガラスを小さくした方が軽くなるだろ
スズキといえばやっぱりジムニーだ、ジムニーにあやかって立て直せ

296 ：
ジムニーのように立てたフロントガラスで売れそうなデザイン…
ジムニーじゃなきゃムリじゃね？

297 ：
お前らが住んでる地域はどうだか知らないけど、東京 神奈川県に限れば、主要幹線道を走れば1時間の間に10台以上は余裕で現行アルトを見る
それだけ売れてる車を大胆にデザイン変更すると思うか？

298 ：
>>295
そうも思ったんだけど
フロントガラスを寝かせることで
屋根もボンネットも短くでき、屋根が短いことでピラーを太くせずに済むなら
多少ガラスが増えてもトータルで軽くなることもあるかと思って

299 ：
>>292
最安軽乗用車の記録用のため、運転席シートリフターは、L・Fには付いておりませんので
シートの高さが体に合わない方は、S・Xをお買い求め下さい。ラパンでも全グレード対応しています

300 ：
>>288
>>104は新型ではなく7年目にして初のマイナーチェンジをしたアルト800

301 ：
>>285
ワロタ
確かに言われてみればそうだわ。いつも尻を前に出して変な体勢でザザザーやってる
座面下げたいけどハンドル位置変えれないからイマイチビシッと決まらないよね。
俺身長173だからギリギリだけど、俺より背の高い友人は乗る時窮屈そうにしてるな

302 ：
>>299
だからこそ、フロントガラスを立てろって言ってる奴も、菓子の残りをザザザーってやりたい奴も、ラパンを買えばすべて解決、だろ

303 ：
>>302
ラパンSSが出ないとムリだろ

304 ：
>>301
チルトステアリングは、L・F・Sには付いておりませんので
ハンドルの高さが体に合わない方は、Xをお買い求め下さい。ラパンでも全グレード対応しています

>>302
アルトは、最も安い軽乗用車の記録用ですので、体に合わない方用はラパンで対応しております
ただ、デザインが女性向けだけど、>>275が問題にしている層には合っているか

305 ：
>>304
その｢女性向け｣は一番さじ加減が難しいとこでしょ
ダイハツはトコットでキャラを薄め過ぎてココアに乗っていた層を取りこぼしているし
ラパンはキャラの極め方を微妙に外してしまって先代ほどには売れてない
今こそみんなが喜ぶベーシックカーのアルトの出番でしょ
燃費の数字のために狭苦しくしたボディなんかじゃなく
フロントピラーを立てて実用性を確保してさ

306 ：
>>305
前半は、的確に分析できているのに
後半が持論を展開するだけで、台無しだな

アルトは、燃費のレコードと車体価格のレコード用。これは変えられない。
かゆいところに手が届く実用性を極めた車はラパンが担当だな。

もう少し、幅広い女性が欲しいと思い、男性も乗れるようなデザインのラパンをFMCで出すべきだな

307 ：
まるで現行アルトが失敗したみたいな流れなんなの
組織的な新たなネガティブキャンペーンか何か？？
ラパンはちょっと失敗ぽいけどアルトは成功だろ

308 ：
だよな

309 ：
>>307
現行アルトは失敗だろ、ベッドライトの部分が

フロントガラスが寝ているのは、失敗でも何でもないよ
1名だけフロントガラスを指摘しているが、仮に避けられているとすれば、そこではなくベッドライト

成功していると言っている根拠は販売台数だと思われるが
選ばれているのは、燃費や価格からで、フロントガラスが寝ている立っているは関係なく
デザインが優れている訳でもない

310 ：
ベッドライトとは？

311 ：
フロントガラス立てろ派の主張に応えてラパンとアルトを統合してトコットみたいなクルマを用意し、婆仕様を嫌がる男性ドライバー向けにはセルボを復活させるというのも一案ではある

312 ：
アルトがあるときーないときー

313 ：
ラパンはホンダのEV見るにまだまだ改良の余地あるよ

314 ：
>>313
ホンダのEVって何の話かと思ってクグったら、未来のアライグマが今年中に登場するんだ

ラパンに改善の余地があるかどうかはともかく、このEVからラパンが学ぶことは特に無さそうに感じる
一言で言うと、我が道を歩んでいる感じ

315 ：
Aピラーが寝ていると交差点やコーナーでの視界が悪いよな
あと正面から光が当たる時にダッユボードが映り込んで見え辛い事がある

燃費のために寝かしているのだろうけど60km/h程度の速度でそんなに効くのかな？
軽のように横幅の狭いボディーだと上へ逃げるのも横へ逃げるのも大差ないような

316 ：
>>311
だから、アルトのフロントガラスが寝ているのは男性ドライバー向けじゃないと何度も言っているだろ

あと、アルトとラパンの統合はないぞ
アルトと別の形じゃないとラパンとして売れないし
安く売らないといけないアルトはラパンより安く作れる形状じゃないといけないから

317 ：
>>315
>>266以降で訂正していて
カタログ燃費の測定に車体形状は考慮されないだろうから関係なく
フロントガラスが寝ているのは、屋根が短い方が本体価格を安くできるのだと考えている

318 ：
フロントガラスは合わせガラスだろ
鉄板よりも高いんじゃね？

319 ：
>>316
軽自動車は日本専用だから設計時平均身長も日本人だから平均から外れる人は乗りにくい

320 ：
>>318
車体重量の件でもそうだが
低価格化と軽量化は現行アルト登場時のインタビューでも言っているので
フロントガラスを寝かせることで高額化・重量化するなら、立てて開発されているはずですよね

321 ：
>>317
ボンネットの高さを変えずにＡピラーの角度を立てるとデザイン的にカッコ悪いんじゃね？
ボンネットがあと５センチくらい低いと見切りも良くなって運転しやすいんだけどなぁ
現行アルトの一番ダメな点はボンネットが高過ぎなことだと俺は思うよ

322 ：
まじでスナック菓子のカスをザザザー出来なくて草

323 ：
ボンネット高いのは、最近の車だと普通だろ
対人衝突安全性の都合だろ

エンジンとボンネットの間の空間を大きくして、轢いてしまった人がボンネットに乗り上げた時の衝撃を減らすため

324 ：
今回はいつもより早めに給油
https://i.imgur.com/Nt15MWc.jpg
https://i.imgur.com/5Xzd8gO.jpg
https://i.imgur.com/XkAx2VP.jpg

325 ：
>>324
とろとろ走って迷惑かけてんなよw

326 ：
>>321
燃費と価格が第一だから、格好悪くするこで低価格にできるなら、そうしていると思うよ

>>323
ボンネットが高いのは、ボンネットの奥行きを短くして車内長を大きくするためだと思っていたが
対人衝突安全のために、高さが更に上乗せされるのか

327 ：
フロントガラスの角度とシート高さについては、過去何度もスレに上がっては
あーでもないこーでもないとオーナー諸君はやってるよね

どちらも買う前に気付くレベル、買ってからいろいろ言うのは時間の無駄だす

328 ：
>>326
エンジンルームが詰まってスペースに余裕がないと、追突した場合に修理費が高額になる傾向があるみたい
俺的には室内長を少し減らしてその分をエンジンルームのスペースに充ててボンネットの高さを抑えて欲しい
ボンネットが高いのは現行アルトの数少ない弱点だと思う

329 ：
>>327
買った後でも、次の被害者を出さないために、時々出すのは良いんじゃない？

ただ、シートの高さは上位グレードを買えば調節できるが
フロントガラスはイースを買っても寝ているから時間の無駄だな

330 ：
ボンネットの高さも窓の角度も
先代とほとんど変わってないんだけどなぁ
(画像重ねて比較してみ？)
先代販売中はそんな声ほとんど聞かなかったのに
今頃騒いでる人はなんなんだろ

331 ：
先代のメインユーザーはババァだったからじゃね
ババァがスレで騒ぐか？

332 ：
>>330
フロントガラスが寝ていることに不満がある方は、先代が間違いの始まりとして酷評しているね

333 ：
シート高に不満のある兄さんはXかSのシートレールを解体車両から譲ってもらえば一発解消
シートの前後位置も微調整が出来るようになるから一石二鳥
ただシート下げるとハンドルも下げたくなるよ　　まぁU字ワッシャかませば済む話だけどね

334 ：
>>329
Fガラス寝てる立ってるか？
買う前に見て選べよってだれでも思うわｗ
アルトにFガラス立ってるの望む前に、
それを重要視するなら、別の立ってる車を最初から買えばいいだけの事やないかい
現状の車に文句つける前に、嫌なら選ぶなっつーのｗ

335 ：
>>330
１世代パスして我慢し続けた人達でしょ
今回も街乗りの実用無視の高速走行燃費スペシャルな圧迫感と乗り降り不自由なドア形状に悲鳴が上がった

336 ：
>>334-335

>>137 だってさ

337 ：
>>334
一度苦労したら次は気を付けようと思うけど
初めて経験する事象や初めて車を買う場合は、どこが問題になるか分からないよね

試乗時に乗りやすさや見やすさに注目すれば良いんだけど
何となく、加速性能や振動・静寂性の方に注意が行ってしまうような

いずれにしても、次期FMCでラパンと統合されることはないから
今のアルトの形状で、価格や燃費で選びたい人に買ってもらい
そうじゃない人にはラパンでも買ってもらうべきかと

338 ：
新車買ったばかりで１ヶ月点検もまだ出していないうちにリコールの書類が届いた。

このままディーラーに行けば１か月点検とリコール点検同時にやられてしまうが、何とかお得になる手段はないかな？

339 ：
>>338
12ヶ月点検までリコールは受けませんと言えば良い

340 ：
>>338
車検まで放置すれば？
1ヶ月点検無視したら、保証が利かないとかあった気もするけど

341 ：
>>339に補足
時間が無いと言うように
30分か1時間か分からないが、1ヶ月点検をできる時間しか待てないと言うように

342 ：
>>337
24アルトユーザーがベーシックなアルトを待ち望んでいるのだから、ラパンに行けと言ってもムリだ。
居住性を犠牲にしても空力を追いかけろと言ってる連中がスペシャリティーカーとしてラパンと合体しろよ。

343 ：
平成に買った車でベストだったよ、３６
令和もよろしく！

344 ：
>>339
そんなこと言わんでも今回のリコールの施工は
１２か月及び２４か月点検時に点検・整備・検査を実施するものだ。
車検整備・法定１年点検を実施することでリコール作業を実施したものとする対策になってる

なので１か月点検時にやってくれといっても断られるぞ

345 ：
インド部門のアルトが欲しい　796ccていうのは別として
メガネよりこっちのデザインが好き

346 ：
インドのアルトなんて正に今ダメダメ言われてる旧型そのものじゃんか

347 ：
>>342
売れなかった車を希望しても、メーカーは作らないよ

348 ：
>>346
欧州仕様も同じだろ？
仏あたりだとラパンの方が受けそうだけどw

349 ：
> 欧州仕様も同じだろ？
そりゃ同じ車だしｗ
精々、違うのはインド産かタイ産か位
まあ、インドアルトは顔付きやら排気量、装備をかえて3車種作り分けてるからややこしいんだが
Celerio
ttp://i.imgur.com/uuntgGI.jpg
ttp://i.imgur.com/UXu1OC1.jpg

350 ：
>>344
ありがとうござます。　>>338です。

１ヶ月とリコールの同時点検は無理なのね。

普通に１か月点検のみ今回は行って、１年後位に１年点検をリコール点検で無料で受ければ良い？。

351 ：
一ヶ月点検とリコール同時に出来たけど…？

352 ：
リコールと言う名の下請けに金を流しまくる有能

353 ：
>>344
それは点検内容が兼ねられるかどうかの観点だろ？

1ヶ月点検で行く時に、お時間があればリコールも一緒にいかがですか？と勧めてくるディーラーもあるかもしれない
内容的にはリコールのついでに1ヶ月点検になるだろうけど、今回は1ヶ月点検だから出直して来いとは言わないだろ

354 ：
>>342
ラパンをアルトの値段で売れと言っても無理ですよ

24アルトが過渡期で歴代の中で広かったかも知れないけど
時代の流れはイースもアルトも今の形みたいだから
合わないなら合う車を探さないとね

355 ：
>>354
となるとやはりアルトを正道の老いた人も小柄な人も身体の不自由な人も乗り降りしやすい24アルト路線に戻し、
狭苦しくていいからとにかく燃費の数字を追いかけろという本来セルボに乗るべき人達を
売上の鈍化しているラパンと一緒にするのがベストだな。

356 ：
>>319
阿呆ｗ
イングリッシュの初代ローバーミニなんぞ軽より室内狭く低いが
世界中で乗られてるだろが、それからフィアットの小さいやつもｗ

357 ：
ラパンはどう見てもセルボモードの後継にミラジーノ迎撃要素を持たせた物だろ
ラパンとセルボを合体させるべきところをアルトとセルボを合体させるからセルボ層の欲求でアルトが歪んできた

358 ：
>>356
前窓さえ立てればミニや500のようにあんなに小さくても大男が乗れるんだよな。
アルトもそうして真っ当なセダンの系譜に連なる設計で行けばいいのに、
高速走行燃費試験の数字が良くなるからとやたら前窓を寝かせるから圧迫感が強い。

359 ：
わざわざ売れない車にするバカなメーカーは、存在しない

360 ：
でも

361 ：
>>359
ウム、お前の言う通りアルトも先達同様にフロントガラスを立てるべきだ
売れに売れたミニやフィアット500にアルトも続けだな

362 ：
>>361
24は売れなかった

363 ：
ミニやフィアット500はフロントガラスがどうのこうので売れてたわけじゃ無い

364 ：
どっちも小太りになっちゃったしなあ

365 ：
>>363
始祖であるスズライトのようにフロントスクリーンを立ててアルトを再生しよう
スズライトこそが日本のベーシックカーの有るべき姿のスズキの回答であろう

366 ：
>>365
寝言は寝てから

367 ：
　　　　,-彡⌒ ミ-- ､
　　　/. (-ω-｀ )　/ ｽﾋﾟｰ
　　 r-くっ⌒cｿ､ /
　 ノ '､ , ､ _, ' / /
.（_,. 　　　 　 ././
,(.,_ ｀'ｰ-､_,,..ノ/
　　~`''ー--‐'

368 ：
そのアルトの性能のおかげだということを忘れるな…

369 ：
Fガラスを立てるより三角窓を復活させてほしい

370 ：
>>365
そんなボンネットが長い車が好きな人も居るだろうけど
多くの人は車内長が長い方を好むだろうな

371 ：
>>358
ミニについて調べてみたら、3ドアが効いている気がするな
現行アルトの形状でも3ドアにすれば大男が乗れるようになるのかな
でも、5ドアの方が売れるから3ドアは出さないだろうな

372 ：
Ｆが３ドアだったらよかったのにな

373 ：
ドアごとはめ殺しのバンバンが…

374 ：
>>357
批判と持論ありきで書いているから、セルボの定義がぶれているようだな

セルボモードと当時のアルトを比較して、特にセルボの方が箱型って感じはないな

先代アルトが、セルボを廃止する代わりにセルボの形を引き継いだと仮に考えるとしても
ラパンが廃止されることは考えられないから、次期アルトがラパンの形を引き継ぐことはないな

375 ：
ベッキーのイメージが染み付いちゃってるしこの際ガラっとデザインイメージを変えるのはアリだな。
それがピラーを立てる事かどうかはさておき、三代続けて同じフォルムはナシだろう。

376 ：
>>375
フロントガラスの角度が気になる人には同じフォルムに見えるのかも知れないが
現行アルトは、ベッドランプの印象が強くて、先代と同じという感覚は受けないんだよな

377 ：
>>376
先入観のない一般人に現行と先代を並べてどちらが新しいモデルでしょう？
と質問して過半数が正解できるかも怪しいわ
新型はかなり変えないと人気を博すとはいかないんじゃないかなあ

378 ：
>>376
ベッドランプって何？

379 ：
>>376
先代とはヘッドライト以前に、屋根の形とかフォルムが全然違うじゃん

380 ：
>>379
側面図をイラレとかで重ねれば分かるが25と36の骨格は共通
殆どのラインがピッタリ一致するよ
まあ36は35のガワだけ変えたクルマだから当然なんだけどｗ

381 ：
>>370
車内長を長くするなら、昔のホンダトゥデイみたいに思いっきり平べったいスタイルは出来ないのかな？
デザイン頑張ってるけどやはり腰高感があるし、どうせ1～2人でしか乗らないのに後席の足元が無駄に広いのが嫌
着座位置10センチ下げて車高も10センチ下げて、36アルトのスタイルをさらに突き詰めた80年代テイストのデザインにして欲しいぞ

382 ：
>>380
36アルトはスズキの新プラットフォームの第一弾なんだから旧モデルのガワだけ変えたなんてはずないだろ
幅や車長は軽ならみんな同じだw

383 ：
>>377
言いたいことがイマイチ分からないが
現行を知っている人には、現行とぱっと見が異なるデザインなら、どっちが新しいデザインかの問題じゃないし
何も知らない人を含め、次期のデザインが無難かつ洒落ていたら、購入を躊躇することがなくなるだろう

いずれにしても、最安価格の車も兼ねないといけないし
そもそも軽セダン自体が売れないから、バンバン売れるデザインを目指しても仕方ないし

384 ：
誰か頼んだぞ
ttp://i.imgur.com/qLqp7jJ.gif
ttp://i.imgur.com/VhgE6Ta.jpg
ttp://i.imgur.com/YGGzF4L.jpg

なんと驚く無かれ全長が全て一緒

385 ：
軽規格の枠を有効に使おうと考えたら、当たり前の結果だろ

386 ：
ワゴンRだって全長と幅とホイールベースが36と同じだし

387 ：
WB共通は生産の都合だけどな
普通車の多品種混流ラインだと機械の方が動いてWB、トレッド自由自在だが
軽のラインは金掛けたくないから何処のメーカーも諸元が共通

388 ：
>>380
アルトのデザインがここ10年代わり映えしないって印象は間違っていないんだな
次のも同じようなので出したら流石に｢またこれかよ｣で客が逃げるわ
>>381
初代ホンダトゥデイみたいなメチャクチャ低いやつ出せたら面白いね

389 ：
>>384
横から見ると現行アルトは特にカッコイイね！
Ａピラーの角度が良い感じでスタイリッシュかつ都会的
先代・先々代は田舎のババァがよく似合うね！

390 ：
>>388
対人衝突安全性の関係で、低いのは作れないよ
ダイハツのコペンみたいな車でさえ、ボンネットが高くなったんだから

391 ：
>>390
ボンネットの高さはそのままで、屋根だけ低くすることは可能だけど、流行らないみたいね

392 ：
>>388
当時のホンダはアコードエアロデッキ、シビック、シティ、トゥデイと
3ドア車は皆んな車高が同じ位でかなり低かった
当時のホンダとしては低く座らせて車高を低く抑えるのが正しい
と考えていたんだろう
当時のホンダにはCR-Xと言う更に車高の低いモデルがあったが、
シートポジション自体はシビックのスポーツモデルと同じだった
これらのはスポーツカーの作法と同様に足から乗り込む必要がある
と言う訳で当時のホンダ車としてはトゥデイは特に低い訳ではない
(現行アルトよりたった145mm低いだけ)
個人的にはトゥデイは2型のMTREC 58ps 全高1,350mmが至高

393 ：
>>388
10年と言っても、現行と先代を比較しているだけか

何か共通点があっても、それに利点があるなら変える必要は無いんじゃない？
現行で、ベッドランプを印象的にすれば、新モデルと感じられることは確認されたみたいだし

そもそもアルトなんて、古くなったから同じ新車に買い換えるだけだから
代わり映えしないことより、購入を躊躇する場所を無くす方が重要と思うのだが

>>389
軽セダンが売れない中で、新しい購買層の開拓を考えるより
メインユーザーが購入を躊躇しないデザインの方が重要だろう

Ａピラーの角度が良い感じでスタイリッシュかつ都会的なのは
メインユーザーに無影響かつ新規ユーザー開拓に良い方向のようだが

394 ：
>>384
うわー現行が一番糞ダセぇ
昭和テイスト丸出しじゃねーか
前ピラーだけ寝てるから狭苦しそうな印象しかねーわ

395 ：
薄味パイクカーって感じですね。
ひとつ前のアルトの統一感有る爽やかさと比べるとクドくて汗臭い。
あまり女性が乗っていないのもデザインが受けていないからかと。

396 ：
>>394
そりゃお前のセンスが普通じゃ無いから、そう思うんだよ
売れなかった車のほうが売れてる車よりカッコよく見えるんだろ？
車のデザインをどうのこうの言う前に、己のセンスを疑えよ

397 ：
>>395
スーパーの駐車場にいれば、現行のアルトに乗ったオバちゃんなんて、いくらでも見るよ
田舎はどうだか知らないけど

398 ：
>>388
車高の低さもそうだし、初代トゥデイのようなワンモーションフォルムの軽セダンがあったらカッコいいと思うんだ

399 ：
>>397
スーパーの駐車場におばちゃんが軽自動車に乗ってやって来るって思いっ切り田舎の風景かと
>>398
確かにねえ
ワンモーションのアルトなら都会的なデザインになりそうだね

400 ：
アルトが初代シティと同じ車高というのが信じられなかったけど、先日初代シティを
見かけたら本当に同じくらいの車高で吹いたわ
低い低いと言われるアルトの車高も30年前の車と比べたらハイトワゴンみたいなんだな

401 ：
でも

402 ：
>>396
クソ臭えこと言ってんじゃねーよ(笑)
お前のデザインの基準は近所のオバチャンが乗ってるかどうかかよ
田舎モンが訳わかんねーデザイン論振りかざすなカス!!

403 ：
潔いけど今見るとやっぱ平凡かな
http://i.imgur.com/il5RclO.jpg

404 ：
立駐に入れられる高さなら何でもいい

405 ：
やっつけ
言う程酷くなくてツマラン
http://i.imgur.com/92gZ3xv.jpg

406 ：
やっつけ2
こっちはもっと微妙
フロントガラスの角度と屋根先端の丸みは一緒だね
http://i.imgur.com/b9gCSMw.jpg

407 ：
>>400
調べてみたら初代シティ、現行アルトより5mm低かった
全長も現行の軽より短いんだな

408 ：
もで　いやなんとなく

409 ：
demo

410 ：
but

411 ：
>>400
低いというのは、乗り降りのしやすさの話だからな
走行安定性とかの観点では重心が全然高いよ

あと、車両長と車両幅は決まっているから、広さを高さで稼ぐのが最近の傾向だが
規格が無ければ高さより車両長や車両幅の方が欲しいと思うよ

412 ：
歴代のアルトの中で、現行型が一番良いわ

413 ：
一番良いのは初代アルトかな・・・・・現行アルトは二番目だわ
でも、フルモデルチェンジで今のアルトの良さであるメガネは絶対に無くなると予想する

414 ：
>>406
後部を斜めにカットしてわざわざ車内を狭くした現行はやっぱダメだな
うちのじいちゃんが初めて買った初代ホンダシビックみたいだ
じいちゃんはしきりに懐かしがっていたがこれが最新型と知って芸の無さに腰を抜かしていたぞ

415 ：
>>414
やはり、先代と比較して後部を斜めにカットして狭くしているのが気になるよね

あの部分を狭めても後部座席のベッドレストは当たらず、車内長の値は変わらないというのと
斜めにすることで、リヤガラスが増えていそうだが、フロントガラスの斜めと同様に
多少ガラスの割合が増えても、屋根を短くした方が結果的に安くできて軽くできるんだろうな

416 ：
>>415
ガラスが多い事に抵抗感を感じている人が結構いるんじゃないかなあその割に広々感に全く繋がっていない所にも

417 ：
>>416
そこも好みが分かれるのかな
フロントやリアを寝かしても開放感は増えないが
サイドが良く見えるように窓が大きい方が開放感が有って好きだな

418 ：
後ろのガラスが斜めだから、雨の日でもあまり汚れずに済んでるんやで
後ろのガラスが立ってたら空気の巻き込みが発生して、雨の日なんかはあっという間に視界不良になる

419 ：
>>418
嘘つくなよ
職場のプロボックスに雨の日もしょっちゅう乗っているがそんな事に一切なっていない
大体、現行アルトだけををアクロバット擁護するために
スズキのリアが斜め切りじゃない数々のクルマの悪口を言い出すお前に気分悪いわ

420 ：
室内の広さに価値を求める人には他の車種をお勧めします

421 ：
単純に好みの問題だがリアは斜めでフロントは寝てる方がかっこいい
ワゴンっぽいのはあんまり好きじゃないな

422 ：
デザイン変えてももうメインにはなれないし売れない

423 ：
>>422
メインにはなれないけど
ラパンとの合計で、スペーシア、ワゴンRに次ぐ3本目の柱になるから
まんざら無視もできないよね

ただ、(ラパンはともかくアルトは)燃費と車両価格での購入がメインになるので
デザインに金掛けても仕方ない感じが有るんだよな

424 ：
上で否定されてるけど次の次の代くらいでラパンと統合という線はないのか？

425 ：
>>424
中身は一緒なんだから、統合じゃなくてどちらか一方が消えるって事ならあるだろうね
中身が同じものを統合って、意味わからん

426 ：
>>424
ラパンが廃止されて、アルトがラパンのボディ形状を引き継ぐことは考えられないし
アルトがラパンの形状を引き継いだことに伴って、セルボを出すことはもっと考えられない

ただ、軽セダンがジリ貧の流れの中で、本当にラパンが続くとは言い切れない気もするな
将来、ラパンが廃止されるかどうかは、ハスラーとキャンバスの販売台数が鍵となるかも

427 ：
セダン冬の時代は続くのか

428 ：
>>425
今はラパンとアルトで異なるボディとなっているが
将来、ワゴンRとスティングレーの関係みたいになったら、統合と言えるだろうな

ただ、アルトのボディに制約を受けてまでも統合するくらいなら
素直にラパンの廃止だけをするんじゃないかな

429 ：
むしろラパンとハスラーが統合される可能性も

430 ：
ラパンのボディでガワだけ変えてアルトとハスラーをでっちあげるのもアリじゃないかと思うんだよね

431 ：
>>429
ふと、ハスラーのタイヤだけ変えて、ラパンとして売っても良い気がしてきた

>>430
だから、アルトをラパンの形状にすることを目的にラパンを廃止することは考えられないから
アルトは切り離して考えような

432 ：
顔以外は現行型アルトが1番だと思う

433 ：
>>428
それを統合という感覚が分からない

434 ：
>>433
統合という言葉を使っているのは>>424なので、その是非については>>424に言ってくれ

ちなみに、セルボが廃止されると同時に、セルボに似たボディ形状に見える先代アルトが発売されたことを
セルボとアルトの統合と表現するらしい

435 ：
>>419
プロボックスみたいにトランク部分がリヤタイヤより後ろにある程度伸びているとあまり巻きこまないんだよ
軽みたいにリヤタイヤがギリギリ後ろだと水が跳ねて結構巻きこむから嘘ではないかと

436 ：
前から見た感じは個性的で慣れてきたけど
後ろ姿がかっこ悪い。
まるで背虫の婆さんみたいだ。

437 ：
>>434
統合と言う言葉は、一つにされる各要素が何一つ失う事なく一まとまりとなる事を言う
車にとってはデザインはアイデンティティの重要な要素である
それが他の車と一つになる事で変容してしまったら「統合」とは言えない
ましてやデザイン以外に違いの無い2つの場合は、どちらか一方の廃止と言うべきである

438 ：
>>437
だから、統合という言葉が相応しいかどうかはともかくとして
セルボが廃止させた時に、それと入れ替わりに、
廃止されたセルボに良く似たボディ形状の(先代)アルトが発売されるという現象が実際に発生していて

>>424は、ラパンと同じようなボディ形状のアルトの発売を望んでいて
ラパンの廃止と同時なら、ラパンに似たボディ形状のアルトの発売も可能と思っているようで
それをラパンとアルトの統合と表現していると思われるので、その意を汲んでレスをしている

439 ：
ラパンじゃ社用車にならない
ミラとアルトは社用車が半分ぐらいじゃないの

440 ：
そういえば24アルトの社用車って見たことない25は今でもよく見るが

441 ：
>>439
別にラパンみたいなボディでも、アルトVPという名前で
スペリアホワイトで塗装なしバンパーでラジオのみで
後部座席が、やや前の方に板みたいな座席が固定されていたりしたら
社用車になるんじゃないかな

442 ：
アルトのリア処理の評判が固まった今ならイグニスのリアデザインも変更されただろうに
スズキの数少ない車種構成で二台もリア処理で失敗作を出すことになろうとは

443 ：
どこへも行けない無免みたい

444 ：
イグニスはスペシャリティだからアルトと同列には語れない
あのクラスのスタンダードは同排気量のスイフトだから
CH-R/ヴェゼル/ジューク辺りのデザインに文句付けてるのと同じ

445 ：
>>444
だからそこを
アルトをセルボにするなとしきりに言われてるだろ
アルトがスペシャリティカーデザインになることで
スズキにはアルトハスラーラパンとスペシャリティカーだらけだが
スタンダードカーがひとつもなくなった
価格が安いからと購入する層も以前のような使い勝手でないとなれば離れるぞ

446 ：
>>445
イースもアルトに似た形状ですが、流線形はスペシャルカーデザインなんですかね

以前というのは、過渡期の先々代のことですかね

447 ：
>>446
ダイハツはトコットがスタンダードカーでイースがスペシャリティなんだろ

448 ：
>>445
同列に語るなと言っただけでアルトのデザインについては何も言ってないんだが
文章の理解力が無いのかそれとも喧嘩売ってるのか？

449 ：
>>446
あれってあくまでミラ｢イース｣というスペシャリティとして登場だからな。

ミライースの燃費特化デザインへの疑念も｢イースですから｣で氷解
お前は｢アルトに似た形状ですが｣などというが、
あれはトヨタ-ダイハツがヴィッツ以来ずっと用いているフォルムよな
ミラに対する燃費特化スペシャリティ・ミライースの
流線形というスペシャルティカーデザインだぞ？
ダイハツにはいざという時に実用最重視パッケージのミラ復活というカードを残している
スペシャリティデザインで室内が狭いアルトを擁護していては手詰まりだろ

450 ：
こっ恥ずかしくて乗れませんよ
ってのが現行アルトのデザインへの正直なところ
装飾過多でどこの田舎者がカスタムしたんだと
リアのカットで先代の積めた物がビミョーに積めなくなっているのは本末転倒すぎ

451 ：
なんか、スペシャリティとかスタンダードとか口にするくせに、何がスペシャリティで何がスタンダードかまったく理解できてない奴が、スペシャリティだスタンダードだと語ってるの、超滑稽

452 ：
>>451
大げさな言い回しで煙にまこうとして何者だよ(笑)
アルトミラミニカヴィヴィオといったベーシックセダンのラインがスタンダードだろ
ここから派生してスタンダードでは満足出来ない人達に応えたのがスペシャリティだろ
満足出来ない人達の気質は時代ごとに変わるからスペシャリティの内容も変わるが
それもどっしり二本足で立つ漢のごとき不動のスタンダードが有ってのことだ
スタンダードのはずがアルトみたいにスペシャリティじみたスタイルにフラついては話にならん

453 ：
>>452
スペシャリティだスタンダードだ言い出したのお前だろ
お前が例に挙げてる車に「スペシャリティ」で括れる車なんて1つも無いよ
お前1人が世間の感覚と大きく乖離してることに、いいかげんに気づけ

454 ：
>>449
なんだ
先代アルトの発売当初からアルトエコと名前を付けて、現行でもエコを残していれば
エコですからで氷解されるレベルの話だったのか

455 ：
>>454
いや違うぞ
ミラと併売で登場した燃費特化スペシャリティ新車種ミライースは元々のミラとはボディも別物
アルトエコはアルトの１グレードだろ
アルトＦをアルトと別車種と誰も思わんだろが
アルトの他にアルトエコという全くの新規ボディ新車種を作り
今売ってるのがアルトエコでスタンダード設計アルトは別に作りますよならば
お前の言う通りだがな

456 ：
いつまでこの流れ続けんのよ？

457 ：
顔つきといい後ろの斜め切りといいやり過ぎなんだよな
先代のままキャリーオーバーしてるから新型はスタンダード世代に回帰して欲しいね

458 ：
>>455
だから、先代アルト発売当初に、VPとMT・ATを先々代で残し、CVTをエコを付けて発売し
しばらくしてVPとMTもエコ付名で発売すると同時に先々代を廃止し、現行もエコ付名で発売すれば良かったのね

ダイハツがイースじゃないミラを発売する兆しは全くないが
先代・現行アルトがアルトエコを名乗っていたら、実用最重視のアルト復活に期待して、静かになってくれたのね

459 ：
正直気持ち悪い流れだな
そんなに気に食わないならさっさと手放せばいいのにね
ただ個人的にはHA12～22世代が一番軽セダンらしくて好きなデザインではある
でも2425ときてからの36デビューだったからこのデザインも気に入ってるよ

460 ：
>>459
モデル末期だし新型への期待一色になるのはどこのスレでも当たり前だろうが
何か都合が悪いのか？
アルトはAGSが素晴らしい
新型はフロントスクリーンを立て見切りの良い、常用域で気持ちいい設計にして欲しい物だ

461 ：
>>460
新型へ期待するのは構わないが
2代続いて他社も採用されている形状が改められることはあまり考えられないよな

462 ：
室内が狭いとエアコンが効きがいい。これからの季節、アルトで良かったって思うことが多くなりますね。

463 ：
>>460
まだまだ末期ではないよ
まだまだ続くよ～～

464 ：
昨年マイチェンしたばかりだし、あと3年は売るよな。

465 ：
>>449
>>457
トコット買えや

466 ：
さっきガラスの赤外線遮断能力を実感する事があった
エンジン切って窓を全開にしてスマホでネット見てたら、黒いズボンを履いた足が日差しのせいでとても熱い
しばらく我慢してたんだが、ガラスの赤外線遮断能力が本当なら、ガラスの影がかかる程度に閉めれば、熱くないのではないか？ と思い、やってみた
熱くない

本当に結構赤外線を遮断してたんだねw

467 ：
ネットに耳を傾けてワークス出したスズキは偉い。
バカに耳を貸さなかったらもっと偉い。

468 ：
現行アルトのユーザーじゃないやつらが多数書き込んでる感じなんなのマジで
組織的なネガキャンか何か？
デザインが気に入らないやつが無理して乗るわけないのに何かおかしいよなぁ

469 ：
>>468
買う買う詐欺師でしょう

470 ：
ミラアルトは社有車で嫌々乗る層がいると思う

471 ：
>>467
暴走した当時の副社長とターボRS買ってくれた層のおかげ

472 ：
>>468
現行？
先代や先々代のユーザーは書き込んじゃダメなの？

473 ：
いま先代アルトに乗ってんのババァばっかだろ
そんなババァがわざわざここ来るか？って話だ
だいたい先代アルトなんてデザインにこだわらないやつが乗る車だし
そんな車に乗るやつがここ来て現行アルトのデザインを否定するのはどうにも不自然だ
そんな違和感を感じてるのは俺だけじゃないはず
先々代にいたっては論外

474 ：
>>473
つまり、数少ない先々代ユーザーによって、スレが荒らされているんですか

475 ：
>>474
それも、超長々と…

476 ：
現行アルト好きだけどなぁ

477 ：
先代先々代エコについてはオカマが立てた専用スレがあるのでそちらへどうぞ。

478 ：
ジムニーの大成功から学んで欲しいとこだね
丸っこいデザインは飽き飽きっす

479 ：
>>477
でも、メガネが嫌いで買い換えられない先々代・先代ユーザーが現行の悪口をいうのは、ここになりますよね

480 ：
>>478
角張らす場所を間違っているよね

481 ：
>>479
こんなところでどれだけわめいたって、何も変わらないよ

482 ：
メガネなんて言ってるけど要はヘッドライトベゼルなんだってば

483 ：
>>481
現行で変わらないことは分かっているが
次期で変わる可能性はあるよね

484 ：
>>481
なら一意見として聞き流せばいいはずなのに物凄く必死に潰しにかかるよなw

485 ：
>>483
こんな所でわめいても、1％も可能性は増えないでしょw

486 ：
>>485
言っても変わらないことを言ってはいけないとなると
ここは、グレードやオプション、値引きなどの購入相談だけをするためのスレですか？

487 ：
スズキに直接意見すれば？

488 ：
やっぱ現行のデザインってクドくてセンスが今ひとつに思える

489 ：
>>487
やはり、ここはグレードやオプション、値引きなどの購入相談をするためのスレでしたか

490 ：
>>488
ドンキで買った安物のイキリサングラスをかけた垢抜けない人みたいなフロントマスク

リアはダースベイダー
ランプを横置きするなら両端まで寄せろ　と思う
ラパンもイグニスもそうだけど見ていて不安になるデザイン
軽は幅が狭いってことを忘れてるんだと思う


無理矢理デザインコンシャスにしてみました　感が酷い
完成品のデザインバランスを統括する係がいないのかもしれんな

491 ：
>>481
こういうところでしか愚痴を言えないでしょ
良い車だと思うのに形で断念って…
なかなか残念な気持ちになるんだぞ

492 ：
売れなかったモデルに回帰するなんて事が、あるとでも？

493 ：
みんなが辟易するほど意見を述べても何も変わらないのに
自分だけは正しいと思って快楽にいってる
それ以外の話題は購入の相談しかないと思う知識の狭さときたら

494 ：
現行はダサイ
早くフルモデルチェンジしねーかな

495 ：
売れ行きが落ちないうちは、モデルチェンジしないよ

496 ：
ダサくない車を挙げられない人かw

497 ：
>>490
ラパンとかはリッターカーなら良さそうなデザインなんだけどね
今回のアルトは部分部分で別々の担当者が凝りに凝った意匠を盛り込んで作ったかのように統一感が無いのが売上が伸びない原因だろう

498 ：
ヒョウンカは雉味だけでもうお腹いっぱいなので

499 ：
フルモデルチェンジしたら、メガネは無くなるだろうな
あと、フルモデルチェンジしたら間違いなく（と思ってるんだが）ガソリンだけで動くグレードは無くなると思う

現行アルトはデザインの好みはともかくとして「新生」って言葉がピッタリだと思うんだよね
いずれフルモデルチェンジで各部がブラッシュアップされたり色んな装備が追加されて使い勝手がよくなるかもしれないけど、
多分それは現行アルトが出たときに言われていた「シンプル」「クリーン」とは少し違う方向になるような気がする

500 ：
>>498
よし新型への期待に話題を換えよう
俺は見きりのいい設計がいいなあ
現行はピラーが邪魔で歩行者が見づらい

501 ：
>>479
お前、先々代・先代の２台持ちなの？それとも1台？
つかどっちも持ってないし現行すら乗ってないんだろ？
ネガキャンは見飽きたよ・・・

502 ：
>>501
先代を俺ではなく親が持っていたが昨年廃車になったから今はない
デザインに拘らない人だが、俺がメガネを許せなかったからラパンを買ってやった

503 ：
>>501
デザインに否定的な人はネガキャンってよりも
デザインまともなら欲しいのに…ってのが多いんじゃね？
たとえばジュークに興味ない人が該当スレにわざわざ行って
変な形ですね　と書く気にはならんでしょ

504 ：
24　25ユーザーなら現行デザインは当然に受け入れられないよ
でもアルトだから我慢して乗ってるって感じで文句も言いたいと

505 ：
京都581
と・7-33　黒　NBOX

滋賀543
も・・-98　黒アルト
ノロノロ走って登坂車線に入らない馬鹿ども

名古屋342
な・4-11　黒オデッセイ
山中をマイペースに走り続けて渋滞起こしてる馬鹿

506 ：
んでなぜ車内空間を犠牲にしてまで小さくしたのかもわからない
小さくなった分取り回しは良くなってるんだろうけどS660やコペンよりコーナリング性能は悪い
ならばもっと小さく低くするべきだったよな
でもアルトは社用車利用という目的があるためにそれは出来ない妥当なところで落ち着いたんだろうね
ワークスをもっと冒険しても良かったとは思うが

507 ：
俺はＦのＭＴ乗りで、３６以前のアルトには全く興味なかった派なんですよ
以前のアルトは車に金をかけたくない人やデザインにこだわりがない人が乗るイメージなんだよね
おそらく実際にそうで、そんな車に乗る人がここに来てグダグダ言うかなぁ？と
現行アルトが嫌ならイースでも乗ればいいし、なんでそこまでアルトにこだわるのか理解できんのよ
スズキじゃなきゃダメなの？なんなのマジで

508 ：
そもそも、現行は某有名デザイナーに委託したものだからねぇ

509 ：
>>506
> んでなぜ車内空間を犠牲にしてまで小さくしたのかもわからない
軽自動車の全長、全幅は全メーカー、全車種、枠一杯で同じサイズのはすだが
見た目だけで適当な事言ってるよね
>406見りゃわかるけどFウィンドウはほぼ同じ角度で少し前に移動してるし
屋根は低くなってるけど25は異常に天井高かったから、36は寧ろ普通だし

510 ：
なんだ、ギョーカイの角質かw

511 ：
>>509
営業車が新旧アルトだが現行は同じ駐車スペースで少し頭が引っ込んでる
確実に10cmは短くなってる
それに軽自動車の規格は前回の改正で全長の制限は無くなったぞ
今のスペーシアやタントはアルトとかよりだいぶ長い
それと少し幅や長さを少し小さくして取り回しを良くする方法は昔からある
ライフはワゴンＲより一回り小さく設計して取り回しが良かったからお姉ちゃんにバカ売れだった

512 ：
>>506
？
どこがどう小さくなってんだ？
高さ以外は軽規格フルサイズだが

513 ：
アルトL検討中で今日見てきて上でも言われてる通りシートの高さが気になるんですが
シートリフター付いてたら多少は低くなるのですか？

514 ：
>>506
車内長と車内高がどこの長さかを考えると、その答えが見えてくると思う

車内長は概ねインパネの後端から後部座席の背もたれまで
インパネを前側に伸ばしても長くならないが、フロントガラスを後ろに寝かせても短くならない
リアガラスを斜めに傾けても、後部座席のベッドレストが当たらなければ車内長は短くならない
車内高は、中央の屋根が一番高い所で図るようなので、フロントガラスやリアガラスが寝ていても数値は変わらない

勿論、フロントガラスやリアガラスを寝かせることで、軽量化又は低価格化できることが前提だが
車内長や車内高の数値をできるだけ大きくした上で、影響しない部分を削っていることが感じ取れる

515 ：
>>511
いろんなページ見てみたが、軽自動車は
全長 3.4m以下
全幅 1.48m以下
は、変わって無いぞ
軽自動車検査協会のページでも、そうなってる
アルトの全長、全幅は 上記の数字のマイナス5mm
大きく見えるスペーシアも、同じだ

516 ：
>>506
取り回し？というか、重心はまだまだ高いと思う

原因は、車内長を稼ぐためにボンネットの奥行きを短くしてボンネットが高くなっているため
それに合わせて座席も高くなっている。

購買層である多くの女性にとっては見晴らしが良く運転しやすいが
コーナリング性能を感じ取れる人にとっては、屋根は低いのにまだまだ重心が高いように思える

ボンネットを低くすると結果的に車内長が短くなり、全高を下げると車内高にも影響するので
立体駐車場に入れる高さ(最大1550mm、できれば1500mmに近く)で、車内長、車内高をできるだけ稼げ
軽量化、低価格化とのバランスも考えた形が今の形なのだろう

517 ：
フロントガラスを立てろとか言う奴、欲しい車のコンセプトが元々アルトと違うので、別の車を選んで
別のカテゴリーへ逝ってよし

燃費が良い軽量で安価な軽標準の容積を有する物をメーカーが作り出してくれたから、俺達はその
指とまれにとまったわけ

あと、これに不満あれば自分の好みに仕上げていけばいいだけの話なんだよ

518 ：
>>507
先代以前のアルトは、デザインを気にしない人が乗っていて、デザインが気に入ってアルトを買う人は皆無だったが
現行アルトでは、デザインを気に入って買う人もいると

でも一方で、先代以前ではデザインの問題で購入を躊躇することはほとんど無かったが
現行ではメガネがどうしても許せなくてアルトをパスした人も居るんだよな
どっちが良いんだろうな

519 ：
>>504
そりゃそうだよな
代々乗り継いだアルトユーザーのほとんどが現行へのその不満だらけだ

520 ：
>>517
現行の特殊アルトがそういうセルボに求めるべきものをやたら盛り込んでしまったせいで
お前みたいな勘違いが生まれた訳か。
お前が欲しい車のコンセプトこそがが元々アルトと違うので、別の車を選んで別のカテゴリーへ逝ってよしだぜ

アルトとは燃費が良い軽量で安価な軽標準の容積を有する物であり前後を斜めにカットして室内を狭くしたこのセルボを
アルトと呼んでしまったのはどんな都合だったやら
お前向けにセルボを作りアルトは元通りのスタンダードセダンに還すべしだ

521 ：
>>520
そろそろセルボをNGワードにした方が良さそうだな

対抗のダイハツがお前の言うセルボみたいな形ばかりなんだから
デザイン特化のスペシャリティーを除き、燃費特化がスタンダードとなっていても不思議ではないだろう

522 ：
>>516
イマイチ納得いかんから数値と図で説明してくれ
　　　室内寸法 L x W x H　　　　WB
36　1,985 x 1,255 x 1,215 mm　2,460 mm
25　1,835 x 1,260 x 1,240 mm　2,400 mm
24　1,840 x 1,260 x 1,230 mm　2,360 mm

HA25S-HA36S 側面図比較(全長基準)
ttp://i.imgur.com/b9gCSMw.jpg

HA25S-HA36S 側面図比較(前席基準)
ttp://i.imgur.com/60gBbtu.jpg

>>445
ついで
イグニスが決してスタンダード狙ってない証拠
ttp://i.imgur.com/yA8Uip6.jpg

523 ：
俺も今のアルトのデザインは頭悪そうで嫌い

524 ：
>>523
代々積み重ねてきたアルトの伝統から逸脱してるよな
もっと実用本位で作って欲しい
イグニスの軽自動車版としてこれを出して伝統のアルトも出してくれれば良かったのに

525 ：
とは言っても、直近の3代の中じゃ一番売れてるわけで

526 ：
デザインがー→後席にヘッドレストがー→スペアタイヤがー→ブレーキがー→CVT乗りがー→燃費がー

順番は間違っているかもしれんが一つのことしか見えなくなり
騒ぎだす奴のネタはこれのループ
今何ループ目？

527 ：
>>516
屋根は低いのに重心は高いというのはどんな方法で打開出来るもの？
24の頃はいかにも安価なクルマの見かけではあったろうけど、
四人が安心して乗れる椅子のかけ心地と素直なハンドリングとで中身は濃かったと思う。
屋根が高いのをあんなにうまくセッティング出来る人がいるのだから、
次のアルトも屋根の高い前窓を立てた設計の方が良いモデルになる気がするんだけどなあ。

528 ：
>>511
現行はそんなに短くなってたのか。
確かに１つ前のはフタの空いた段ボールから長尺物が縦に突き出したようなのをドスンと積んでバタンと閉めるだけだったのに、
現行で同じ事やったらメコッと変な音がして長尺物がパーに。
今回はそれほど高い物ではなかったから良かったが、
現行で突然トランクの上部を斜めにカットとか実用性を下げる妙なクーペ要素の盛り込みは要らんわ。
新型はスパっと縦に垂直切り落としでお願いしますを

529 ：
なんて分かり易い自演ｗ

530 ：
限られたサイズの中で、36はバランスよくまとまっていると思うがなあ。
個人の感想です。

531 ：
現行アルト否定厨がＩＤ変えて必死だなぁ

532 ：
>>522
世代別に数値を並べて見ると面白いな
絶賛される先々代の更にその前の23を加え
グレード等で数値が異なるので、XグレードのFFで比較
　　　室内寸法 L x W x H　　　　　全高　　　WB
36　2,040 x 1,255 x 1,215 mm　1,500mm　2,460 mm
25　1,885 x 1,260 x 1,240 mm　1,535mm　2,400 mm
24　1,840 x 1,260 x 1,230 mm　1,500mm　2,360 mm
23　1,700 x 1,220 x 1,200 mm　1,450mm　2,360 mm

室内長が段々と増えているのは、WBの恩恵かな
室内幅は、壁を薄くして広げたが、近年の側面衝突対策の流れで少し厚くした？
室内高は、現行では全高を下げたために室内高も下がっていると見るのかな

ちなみにワゴンRでは、
　　　室内寸法 L x W x H　　　　　全高　　　WB
55　2,450 x 1,355 x 1,265 mm　1,650mm　2,460 mm
全高の差に比べて、アルトの室内高はかなり頑張っているな

533 ：
今アルトが嫌いなら乗らなきゃいいのに、そもそも嫌いなや此処に書き込む必要ないしウザいヤツやわ

534 ：
ただ今36アンチは自分と自分への返信を作成中です
しばらくお待ちください

535 ：
>>522
2つ目の画像は面白くて、色々参考になるな

全高も室内高も低くなっているのに、ヒップポイントが上がっているから
狭いという感想も納得できるし、重心が高い(取り回しが悪い？)というも納得できるな

536 ：
結局自分の好みにパーツを揃えるのがアルトだろって話にループしそうだな
今はシートレールも多くのメーカーから出ているからシートを替えればいいだけ
背の低い女性はこのくらい席が高いほうがいいと言うし

537 ：
>>535
車高が下がった事によって重い屋根まわりが重心に近付く事が最も重心降下に効く
着座位置と最低地上高の各10mm上昇よりも車高の60mm降下の方が影響大と考えるべき
(36の車高1,500mmはXのアンテナを含んだ値、他グレードは1,475mm)

538 ：
>>512
25に乗ってみろ
これアルファード？っていうぐらい広いから

539 ：
>>536
男だけど153だからこれぐらい高いと見晴らしが良くて良いわ

540 ：
>>537
後出しになってしまってスマヌが
ヒップポイントが高いことが気になっていたのは、本当の重心の問題と言うより
頭の高さが高くなったことで半径が大きくなって
同じだけ車体が傾いても頭の振れ幅が大きくなるからのような気がしてきた

541 ：
アルトは上手い安い速いでデザインもケレン味がなくいじりやすいなど
他の完成された軽はなかなか興味がわかないんだよね
だからアルトに個性的なデザインなんていらないんだよ

542 ：
着座位置が前に乗っていたアルトより高くて仕事に使うなら乗り降りしやすくていい
アルトでカーブを勢いよく曲がろうとは思わないから重心の位置と
乗り降りのしやすさのどっちを取るかと聞かれれば迷わず乗り降りのしやすさだな

543 ：
>>507
俺も36以外のアルトは興味なし。一昔前ならR2かラパンSS選んでたと思う。スバルは軽撤退したし、ラパンも男性お断りになったので、アルト選ばざるを得なかった
ただまあ、36以前のモデルとは色々違いすぎるんで、アルトの名ほバンだけにして、乗用モデルはフロンテの名を復活すれば良かった気もするけど

544 ：
デザインならダイハツのエッセが好きだわ

545 ：
>>544
エッセ、皿に乗っけたプリンみたいでなんとも、、、

546 ：
>>533,534
でも、スレを流し読みして結論だけ拾ってるタイプのライトな住人は
こんな雑な印象操作でもコロっと騙されちゃうんだよな
飽くまで印象操作が目的だから議論にならない様な事も平気で書くし
間違った事を書くのも恥じゃなくて手段の一つだから何度でも繰り返す
残念なのはどんだけ頑張っても2chじゃ大した影響力が無い事かな
ブログかツイでもやった方が効率が良いと思うんだが、ここのアンチに
そこまでの度胸はないかｗ

547 ：
デザインを言えば、先代が好きだけど
先々代を推す奴からも現行を推す奴からも攻撃されるから、むやみに口に出せない

548 ：
>>547
そう？
先代は｢これが現行車です｣と言われても疑問が出ないぐらいに、
完成度の高いスタンダードセダンになっていると思うよ。
私は後部のデザインが特に好き。

549 ：
>>546
お前なんで自分でトス上げて自分で打ってるんだ？

550 ：
25の後部はハムケツみたいなだけどね
普通過ぎて好きとか嫌いとかないわ
日本人が米嫌いなんだよって言わないように
24は癖が強い…嫌いではない３ATは嫌いあれにAGSあればな

551 ：
>>543
だよなぁ
３６アルトはデザインが気に入ってるしＭＴ好きなんで乗ってるけど、「アルト」のブランドには全然興味ないんだよな
「アルト」は世間一般では安さだけが取り柄のイメージなんで、乗るにはちょっと恥ずかしいとさえ思ってるのが正直なところ
現行アルトを必死で否定してるやつら（実質約1名）とはどうも感覚が根本的に違うみたいだ

552 ：
アルト信者（約１名）が必死な件w

553 ：
先代が現行車の時はスタイルはボロカス評価だったのに、この流れはナニ？

554 ：
>>551
そうそう、安くて軽くて楽しいMT軽が欲しかった(それでカッコよければさらに良し)
ちょっと昔ならエッセとかラパンSSとかになっただろうけど、今はそれがアルトFになってる
社用車や女性のお買い物車ニーズに比べてニッチと言えばそうかもしれないけど

555 ：
>>526
俺は外観デザイン以外は文句ねえよ
安車なんだからこっちが合わせればいいだけのこと

実用車なのに中途半端にイキったデザインにしたらアカン
まとまってるならまだいいけど…
嫌いになるのに1秒かからないデザインってなかなかないぞ

556 ：
>>554
金本で和田が再評価され
和田で真弓が再評価され
真弓でどんでんが再評価…
のような阪神ファン的ループだと思う
つまり、現行がもっとダメってことでしょ

先代ワークスの時の素アルトはプレーンで良デザインだったのに…

どうしてこうなった？

557 ：
>>554じゃなかった
先代再評価の流れに関しては
>>553宛てっすわ

558 ：
>>556
先先代アルトは安っぽいの一言だし、先代は印象にも残らない(欧州仕様は悪くないと思う)が、当代アルトのデザインは(リヤ含めて)かなり好きなんだ、済まんな

559 ：
しつこい人間は嫌われるし、しつこい人間が推す車も嫌いになるだけ

560 ：
>>558
デザインはまあ…
個人的好みの問題だから仕方ないか

すまんかった

561 ：
デザイン不評先々代HA24よりも先代HA25は年間3万台も多く売れていた
現行HA36はHA24と同じ台数しか売れてないので

562 ：
世代間でデザインの問題を議論すると、>>518の話に行き着くんじゃないかな

現行はデザインが気に入ってアルトを選ぶ人もいれば、メガネがイヤでアルトを避ける人もいる
先代までは、ダサいからと選ぼうとしない人が多いが、安さで検討してデザインで避ける人はあまりいない

563 ：
>>551
ラインアップ的にも安さだけが取り柄だろ。ワークスを除き。
じゃあ、装備が充実しているワークスを買おうと思ったらCVTがない。
俺の要望する組み合わせが特殊だろうから、ここで止めておくが。

ところで、MTならワークスにしておけば恥ずかしくないと思うけどさ

564 ：
>>544-545
そう言えば、エッセのデザインはダイハツは上手くやっているよな

ミラより廉価な車種で、廉価ゆえの形状なのに、それが一つの車の形としてまとまっているもんな

565 ：
現行アルトのメガネだけやめたらどうなんだろうな。

566 ：
水中メガネもやめないと

567 ：
現行アルトはラパンみたいな丸目にするだけで随分表情が和らぐと思うんだけどね
現行のデザインは醜いわ

568 ：
1年以上そればっか。ウマルでも飽きるわw

569 ：
そうそう>>559も言うように、しつこい現行擁護にはみんなウンザリだ
そればっかりじゃ飽きるわ新型に向けてガンガン改善策を出し合おう
メーカーに散発的に意見を寄せたところで貴重なご意見ありがとうございますで終了で無意味
話し合われたユーザーの意見を迎えに来るのはメーカーの仕事

570 ：
>>566
後ろだけならコイツに似てるわな、
顔つきはどっちかと言うとウルトラセブンだけど。

https://i.imgur.com/To3vrRT.jpg

571 ：
発売まで1年切ってるのにまだデザインが決まってないとか無いからｗ
とっくの昔に現行のデザインがどうたらは無駄な努力になってるのに
それも知らずに毎日、アホ晒して
ホント可哀想な奴らだな

572 ：
>>570
リアならスバルR2にも似てる
縦ランプ塗りつぶすとそっくり

573 ：
何もしないのに会議で意見ばかり出す奴って必ず一人はいるな、皆から白い目で見られてるの知らずに。
買いもしないのにスレで意見ばかり出す奴も同じ

574 ：
ワークスベースのマイティーボーイ
マイティーシニアでもいいが

575 ：
アルトのモデルチェンジを待っているのはコアなファンしかいないから
情報のリークも遅いなｗ
乗用のアルトもバンのリアシートみたいに倒すとラゲッジから背もたれの先端まで
水平で直線になるシートを選べるようにして欲しい
36アルトは買ってから今まで後ろは倒したままで一度も人を乗せてない

576 ：
>>562
現行３６は名前をアルトじゃなくてセルボにすべきだった。装備も充実させて欲しかった
デザインが気に入りＭＴの出来の良さが評判だったんで乗ってるけど、装備が貧弱すぎるのは今でもイヤだ
プラス３０万くらいなら余裕で出すので装備をマシにしてセルボに格上げして欲しいわ

昔ながらのデザインかつ安さが売りのモデルこそアルト本来のあるべき姿なんだよ
次のモデルではちゃんと棲み分けて欲しいところですね

577 ：
>>571
本当の目的は、次期モデルのリーク情報なんですけどね

何も無しで、リーク情報はねぇか、とか言っていても出るわけ無いが
現行の悪口を言っていると、次期ではそこは改善されているとリークされる切っ掛けにならないかなと

578 ：
スズキが2chに情報リークする目的ってなんだろう？
やっぱ販売台数大幅増加とか技術革新、改良のヒントとかかな

579 ：
>>575
次期アルトはバンなら2シーターも選べるから問題ない



嘘

580 ：
いっそ、現行のまま10年間売って生産設備の償却を進めて
全グレードを5万円程度の値下げを敢行して欲しい。

581 ：
>>579
2シーターではないが
>>358のような大男向けに、3ドアのセダンが有っても良いのかも
1種類にするなら、右側の後部ドア無しの4ドアとか

582 ：
田植機におっかちゃんと二人乗りしてる微笑ましい姿をあちこちで見かける。

583 ：
>>579
まあ一応後席もあったほうがいいかなと思う
バンはいいや

584 ：
HA37Sがどうなるか非常に楽しみだ

585 ：
次期アルトもサンバイザーは前方へ水平まで倒れるようにしてほしい
あれはとても便利、アルトの装備品の中で最高傑作だ

586 ：
>>569
しつこい先代、先々代推しの事を言ってるんですがね…

587 ：
アルトは一人専用だからドリンクホルダーの配置がとても便利
どの穴も運転席から近いから4つの飲み物を置いて選んで飲める

588 ：
>>587
キチガイですか？

589 ：
>>587
ｗ
後ろの2つは小物入れにして前2つをドリンクホルダーにしてる

590 ：
マイナーチェンジをしたばかりじゃなかったか？
そんなに早くモデルチェンジはしないだろ？

591 ：
>>520
オマエは何をトチ狂ってんだ？？？？？？？？？？？？？？？


元々メーカーが色々な種類の車を造って名前を付けて売る

↓

それを消費者が吟味して買う

↓

それを買う前又は買った後にグダグダ文句垂れてる ← これが>>520のDQNだ（爆笑）





>>520 ←DQNのオマエに言いたい。嫌なら最初から買うなよ（爆笑）
　　↑
テメエが買って嫌なら文句垂れずに手放せよ（爆笑）


>>520 ←オマエって頭おかしいわ（爆笑）>>520

592 ：
文句言うのは良いけど「ほどほど」にしておいてね、荒れるから

593 ：
>>520
> アルトとは燃費が良い軽量で安価な軽標準の容積を有する物

だから、何度も言っているが、それを全て満たすことは不可能なんだって
敢えて言うなら、スズキが(金に糸目を付けずに製造して)原価以下で安く売るくらいしか方法がない

「燃費が良い軽量で安価な」までを満たすものをスズキとして作ったものがアルト
「軽標準の容積」を求めたい人は、燃費・重量・価格を妥協して他の車種を買うしかない

594 ：
>>593
35は３つすべて満たすのではないの？
なんで35やめたんだろう

595 ：
次からはCVT-7からekと同じCVT-Sに変わると思うので
現行のCVTをCVT-Sに変えて試験的にハイブリッド化したアルトエコのような派生モデルが登場しないかね

相性とか信頼性とかデータ収集の必要があると思うんだけど
車体やCVTやモーターアシストを一度に変えるとフィットのようなリコール地獄になると思う

596 ：
>>594
まず見た目が女っぽい
そりと25はコスト掛けすぎて粗利が少なかったよね、魔改造変態35は36の試験機として利益無視で出したはず
売っても売っても儲けが少ない媒体はとっとと卒業すべし
ま、いまのスズキはキザシ1万台売っても焼け石に水だが

597 ：
>>594
そもそもで言うと、今の時代の「軽標準の容積」はワゴンRクラスだと思っているからね
スタンダードだスペシャリティーだと言っている人は、何事においてもアルトを標準にしたいみたいだけど

議論が拡散するので、どれが標準かの話はこれで止めるが
いずれにしても、空間を求めるならワゴンR、更にはスペーシアになる訳で
アルトは広さよりも燃費や価格を求める人向けであることは間違いないかと

質問に対しては、先代と先々代のどちらが容積が大きいのかはわからないが
先々代か先代にかけて少しずつ屋根が高くなって容積が増えて行ったのが
先代のエコや現行では、燃費の過当競争に入り、室内容積が減ってでも燃費を上げるようになったのではないだろうか

ただ、燃費の37.0km/hは維持しないといけないけど
これ以上の燃費競争よりも居住空間を要望するのはアリだろうな

そう言えば、次期でS-エネチャージ化のカードが予定されているようなので
その時に現行の37.0km/hより少しでも上がれば大幅に上げなくても良いので
下手に大幅に燃費を上げるよりも居住空間に振って欲しいですね

598 ：
　　　　　　　　　　　　／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼　
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
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599 ：
ドリンクホルダーはシート倒して休む時に飲み物も後ろにスライドできるから便利だな

600 ：
以前乗ってたヴィヴィオが忘れられないまま背が低い軽を探し、仕方なくアルト選んでる俺みたいなのもいるんですよ。

アルトも背も重心も高すぎ、後席が無駄に広すぎるのが不満。あとドライバーのシートはヴィヴィオみたいに中央に寄せて欲しいね

ドライバーズミニ的な軽が消えたのが問題で、アルト、ラパン、イース、トコットあたりから選ばないとならないのはひどすぎる(中古でR1買うことも考えたがATしかなく、俺の好みからすると背が高すぎた)。その中ではアルトが一番マシではあるが。

601 ：
ワークス、S660、コペンじゃないの？

602 ：
>>600
コスパと燃費は素晴らしいので、せめて着座位置と車高を見直してもらえれば…

603 ：
次期型はWLTPの数値がメインになるタイミングだし
(おそらくJC08の表示も残るだろうが)
無理に37k/lを維持したり超えさせたりして来ないかも

604 ：
>>601
ワークスはアルトと同じサイズだろ

605 ：
>>603
JC08も参考として載せるなら、37.0を切ることはできないだろうな

WLTCは、イースが既に載せているので
総合で2km/L以上上回り、市街地、郊外、高速道路のどれもイースを下回ることがないのが目標になるかな

606 ：
シート高とか着座関係あんまり弄っちゃうとアセスでドはまりして
開発の締め切りがヤバくなるからやんないでしょ
新型カプチとか完全新車種で流用元が全く無いとかを除いては

607 ：
現行アルトはボンネットが高いから着座位置が必然的に高くなるし屋根も高い
現行は後部座席が無駄に広いので、次期モデルではそこを少し削ってボンネットの長さを延長して
ボンネットの高さを抑えて欲しいな
そうなればフロントガラスの角度もマシになるはず

608 ：
適当な事言わない様にまた貼っとく

　　　室内寸法 L x W x H　　　　全高　　　WB
36　2,040 x 1,255 x 1,215 mm　1,475 mm　2,460 mm
25　1,885 x 1,260 x 1,240 mm　1,535 mm　2,400 mm
24　1,840 x 1,260 x 1,230 mm　1,500 mm　2,360 mm
23　1,700 x 1,220 x 1,200 mm　1,450 mm　2,360 mm

HA25S-HA36S 側面図比較(全長基準)
ttp://i.imgur.com/b9gCSMw.jpg

HA25S-HA36S 側面図比較(前席基準)
ttp://i.imgur.com/60gBbtu.jpg

609 ：
自分の理想の車を好き勝手に語るスレになっているから俺も語ろう
アルトバンは廃止にしてミライースのように後席がペラペラシートを選べるようになればいい
その代わりワゴンＲでバンを作ってもらいたい
アルトバンでは荷室の高さが足りないしエブリイバンは背が高すぎて無駄が多すぎる
荷物が少なくて無駄なスペースがあっても我慢できるレベルがワゴンＲくらいかな

610 ：
>>608
全高は下がったけど、前席ヒップポイントは20mmも上がっているんですね

611 ：
>>609
スペーシアにそういうのなかった？
バンじゃなくて８ナンバーだっけ
車いす用のスロープぐらい別に使えるからいいんじゃない

612 ：
35はフロント側は割と気に入ってる
やめたのは上でも言ってる通り採算が合わないからだろう
ディーラーではアルト買いにきた客に全てワゴンRへの買い替えを勧めてた

613 ：
>>610
最低地上高も10mm上がってる

614 ：
ちょっと上でM/CしたばかりだからFM/C当分先って話が出てて思ったけど
現行アルトってメカニカルな変更をする様なM/Cって一回もしてなくね？

615 ：
>>613
それは分かっているが
>>600や>>607のような議論とどう関係するの？

616 ：
HA35のプロポーションとデザインは10年後に再評価されると思うよ

617 ：
>>616
10年後には、忘れ去られてるよ

618 ：
ワークスのおかげで消え去られることは無いな

619 ：
>>618
それは35じゃなくて36だろ

620 ：
>>618
それは35じゃなくて36だろ

621 ：
なんてこったい！

622 ：
HA36は20年後に再評価される流れだな

623 ：
商用車あるのにビンテージカーにはならんやろ

624 ：
スズキデザインは、点が3つ有ったら人の顔に見えると言う現象を考慮しないからずっとダメダメ

デザイナーが顔じゃねーよとほざいても、人はその心理から逃れられない
だからこのクラスのスズキは安さ以外で買われない

顔じゃ無い、シミュラクラ現象回避したいんだったら簡単なの
異形2灯ヘッドライトにするだけ、バカ正直にH4 2灯にするんじゃなくて、ウインカーか出来ればデイライトで形作れば良いだけなの

625 ：
これにメガネかければ完璧だな
https://i.imgur.com/5yYO18H.jpg

626 ：2019/05/06
>>622
んじゃこのまま20年デザインそのまま

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