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軽自動車のオイル Part.6
- 1 ：2018/06/20 ～ 最終レス ：2018/07/24
- ※前スレ
軽自動車のオイル Part.5
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1512286423/
- 2 ：
- >>1乙です。
買って1万kmちょっとのジムニーでも頑張ったら22km/Lでるよ。
通勤の街乗りでカタログ値位。
オイルはmobil1の5w-30。
- 3 ：
- やっと建ったか 待っていたぞ
- 4 ：
- AB店員「軽なんてどんなオイル入れても同じです」って言っていた
- 5 ：
- >>4
それはほとんどの車がそうだからだよ
- 6 ：
- 軽で町中リッター20とか言ってる奴らはド田舎だからあてにならん
- 7 ：
- 20km/L走るのは、
小さい安い狭い、ミライース、アルト、ミニカだけだってｗ。
高級軽自動車のタント、Ｎ－ＢＯＸ、スペーシアは都市部では無理だって。
- 8 ：
- 高級軽自動車とか恥ずかしいからやめろ（笑）
そりゃ、６６０で１トンとか設計的におかしいもん。
軽なんかワゴンR、ムーヴあたりまでだろ。
- 9 ：
- タントとかの軽は1.1BOXと呼ぶべき
2BOXも1.5BOXも言わなくなったなぁ
- 10 ：
- 軽で高級ｗｗｗｗｗ
恥ずかしすぎる
頼むから自慢しないでくれ
- 11 ：
- 背が高くなって重くてバランス悪くなる車が高級とか、これだから車音痴は困るわ(；´∀｀)
- 12 ：
- マイバッハの660ccなら自慢してよい
- 13 ：
- つーか、ここオイルのスレなんだけど
- 14 ：
- 俺は男で軽自動車に乗ってるけど何時でも普通車に買い換えられる貯金があるから軽自動車コンプレックスは全く無い
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1529289093/
- 15 ：
- カインズの全合成は
ルート産業(Routsangyou)
エンジンオイル モリドライブ(MORIDRIVE) サイレントプラス 全合成油 5W-30 SN/GF-5 3L [HTRC3]
よりガッカリする 値段が安いから
オイルフィルターも買えるが
燃費一キロ悪くなり騒音もでかくなった
- 16 ：
- 1万5千で交換してオイルフィルターは4万5千で交換してる
- 17 ：
- mobil1 0w-40終売か…。
一度は使ってみたかったな。
- 18 ：
- モノタロウで取扱い止めただけなのかな(汗)
- 19 ：
- ネクステージの５００円オイルってどう？？？
使った人居る？？？
車検前は電話しつこいんだっけ？？？
- 20 ：
- 軽は回るし容量少ないから酸化も早く
オイル添加剤よりオイルをさっさと替えとけ
- 21 ：
- >>20
我が50ｃｃスクーターも1年前交換して、あまり乗ってなかったのだが、
今日見たら、色は奇麗だけど、しゃぶしゃぶになってた。
しかも、我が最高級軽自動車タントの前に乗っていたノアの車用１０ｗ－３０オイル
が余ってたから使い回しだから、たちが悪い。
早目に交換しとこうと思う。
軽よりもオイル量少ないし、回すからね。
- 22 ：
- ６６０ｃｃで３リッター
１５００で４リッター
むしろ、軽の方がオイルに優しいんだよな、特に今の軽はｃｖｔで回さないから
- 23 ：
- その考え方、正しいのか？
ｃｃ：容量の比？
回転数：容量の方が正しいんだろ。
- 24 ：
- >>21
最高級軽自動車タント
もう来んなwww
- 25 ：
- その考えだったら３リッターで１５リッターのオイルが必要になるな
- 26 ：
- 5w30が最強やなと最近つくづく思う。安いし熱に強いし言うことない。
燃費も0w20と大差ない。むしろ赤信号にアクセル全開で突っ込んでいくババアより高燃費出せる。
- 27 ：
- 一般道で普通の軽なら
冬は5ｗ-30
夏は10ｗ-30
フィルターは車検毎交換
で十分
- 28 ：
- >>27
20年以上前からタイムスリップしてきた？？？
- 29 ：
- >>26
これは思う。
０w２０は寒い季節用かな。
ちなみに、１０w３０は暖まったら５w３０と硬さ一緒で、始動時オイル回るのが遅いだけだから、ずっと５w３０もしくは冬季は０w２０のがいいと思われ。
- 30 ：
- 10wのほうが無理してない分上30が長持ちしそうなんだけど
- 31 ：
- １０w３０は、添加剤あまり使わなくてもあの粘度作れるから、へたりにくいのはホント。
- 32 ：
- >>28
昭和の時代だな
- 33 ：
- >>30
オイルの劣化はガソリンでの粘土低下です。
なので低粘土のオイルを使うなら交換は早目にしないといけません
- 34 ：
- 低粘度でオイル交換サボるから、最近のエンジンは１０万キロ程度でヤバイ音してるの多いらしいよ
- 35 ：
- 低粘度でクリアランス劣化早めてるんだから
低粘度使いつ続けてる奴は
業界に騙されてるカモ
- 36 ：
- オイルに関して少し勉強すると省燃費優先の低粘度オイルは怖くて使えなくなる。
燃費が少々悪くなっても構わないので5w-30以下は使わない。
- 37 ：
- ５月～１０月末までなら、５w３０で燃費も変わらない。
ただ、１１月～４月までは０w２０使うけど。
- 38 ：
- 個人的には、０w２０の踏み込むと全然粘らずに、回転数だけ上がってトルクスカスカなのが好きじゃないけど、寒い季節は仕方無く使う。
５月に５w３０に入れ替えると、トルクもあるし、エンジンも静かになるし、ホントに合ってるオイルは５w３０だなって思う。
- 39 ：
- みんな！
申し訳ないけど、文頭に自分の車の車名書いてもらうと、すごく参考になると思うけど、
なんで書かないの？
アルトとかミニカとかミライースだから？
- 40 ：
- みんなエンジン同じだからな（笑）軽ターボオイルスレは別にあるし。
- 41 ：
- 車名書くと、我が高級軽自動車タントとか書いてくる基地が現れる為
- 42 ：
- 25アルトバンで5w-30から5w-40へ変更後
トルクモリモリで超快適走行ですよ
坂の登りでムダに回転を上げずトルクのゴリ押しで
ストレスの無い走りが出来る！
燃費はさほど落ちてはいない
- 43 ：
- >>42
燃費そんな変わらないなら、０w４０でも試そうかな？？？
- 44 ：
- >>43
高い
- 45 ：
- ターボなんで、
本格的な夏に向けてカストロールエッジの5w40に
換えてやった。粘度上がって滑らか。
- 46 ：
- 軽ターボは確かスレあるで
- 47 ：
- スズキのK6AのNAにバイクと共用で15w-50を入れてる
特に問題なく快調だがお叱りを受けそうだな
- 48 ：
- 広島高潤ですかね
- 49 ：
- 13年18万kmの３AT車なんで、10ｗ-30でエンジンを保護したらんといかん。
流行りの0ｗ-20なんて入れたらエンジンブローしてしまうわ。
- 50 ：
- >>49
やってみな
何も変わらないから
- 51 ：
- 変わらんのなら10ｗ-30のほうが安いから試す意味ないし
- 52 ：
- 夏は０w２０ホント意味ない。
試すなら冬だわな。
- 53 ：
- ( 》 ﾟДﾟ)ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが
これ面白そう
http://www.fumotogiken.co.jp/sx-jet/
誰か人柱よろしく
- 54 ：
- 5w30から今年の夏は0w20に変えたら燃費が0.4キロアップした
ビックリしたわ
- 55 ：
- は、はぁ？
変化無くてびっくりしたん？
- 56 ：
- そんな変わらん
てかほとんど変わらん
- 57 ：
- >>54
そんな柔らかいオイルを夏に使うと、エンジン摩耗は進むぞ
- 58 ：
- 5w-20だったら少しはマシかな？
- 59 ：
- まあ下と上との差が近ければ添加ドーピング少ないんで長持ちだろうけど
- 60 ：
- >>53
10年前にタイムスリップしろｗ
- 61 ：
- やっぱり、時代は０ｗ２０だよな
- 62 ：
- てか今の季節は意味無い。
０w２０の欠点、踏み込むと粘らないで、回転数だけが上がるのみになるから、まだトルク出る、５w３０のが運転していて楽だし燃費も変わらん。
- 63 ：
- この時期は5w-30でも常温でシャパシャパなんですけど
- 64 ：
- 油圧計が付いた車に乗っていた時、5w-20での激しい油圧低下を経験し、30以下はエンジンを駄目にすると理解した。
- 65 ：
- 真夏にオイル交換すると
5ｗ-30でも水みたいに粘りが無いよな
エンジンにいいわけない
夏は10ｗ-30一択
- 66 ：
- >>65
今の軽に１０Ｗ－３０入れたら逆に壊れないか？
ストロークかなにかしらんが長くなってるんだぞ。
壊れるぞ。たぶん・・・
- 67 ：
- エンジンのボア比変えちゃうオイルがあるとは初耳だw
- 68 ：
- >>65
何かたまにこういう人いるけど、暖まったらほとんど同じ硬さで、最初のオイル回るのが遅いだけ。
- 69 ：
- >>63
そりゃそうだけど、０w２０よりは全然マシ。
- 70 ：
- 下が0W等のベース粘度の低いオイルは油膜が途切れやすく低燃費ではあるがエンジン摩耗しやすいし、
長時間高温に晒されたりエンジンを回されるとすぐタレてシャバシャバの水になる。その間にエンジン摩耗が進み、
下手すればオイルが焼き付く。真夏は最低でも下を5Wに上げるべき。
- 71 ：
- その肝心な低燃費が、五月～１０月末まではあんまり無いんだよな。
- 72 ：
- 何可たまーに、５w３０より１０w３０のが良いとかいうヤツいるけど、意味分かってないなーとしか思わない。
◎wー◎の意味が分かっていたらその発言はねーからな（笑）
- 73 ：
- ０Ｗ－３０と５Ｗ－３０と１０Ｗ－３０の３種類のオイルがあったら、右側の数値はどれも３０なので高温時（走行状態の１００度での動粘度）は変わらないわな。
それくらいは当然知ってるよな？？？
オイルスレに書く位なわけだから。
- 74 ：
- >>65
ＲＸ８の指定油が０w２０の時点で問題などあるわけがない。
あなたが時代遅れなだけ
- 75 ：
- でRX8の耐久性は
- 76 ：
- >>75
20万キロは余裕
- 77 ：
- >>73
だが、マルチグレードオイルで下の数値が低いほど下に粘度が引きずられるし、同じ粘度幅でも、実際の動粘度は各製品でバラバラだぞ。あとオイルのグレードでもな。
- 78 ：
- すげぇなマツダ
でもRX8も殆ど見なくなったな
最近見たけどやっぱ少ない
7も少ないし仕方ないか
- 79 ：
- 20万キロは嘘、良いとこ10万キロやろ。
10万キロ超えたら色々トラブル起き始める。
20万キロ乗れたとしても、新車から相当気を使ってオイル交換や整備していてラッキーな個体だけ。
- 80 ：
- >>77
確かに１０w３０のが少し硬いかな。暖まっても。
- 81 ：
- まーでもあくまで３０の枠内だし、同じ粘度でも銘柄で違うから仕方ない
- 82 ：
- ちゃんとしたメーカーだと40℃と100℃の指数出せてるからそれ見て決めれば良いのでは？
- 83 ：
- >>79
昔のロータリーは5万キロ位でオーバーホールと聞いたような
- 84 ：
- いやいや、ロータリーがもたないのは仕様。
とりあえず、ロータリーですら今時（と言っても十年前）０w２０をメーカーが指定出来る、つまり普通のレシプロで０w２０指定なら余裕じゃないの？？？
- 85 ：
- ロータリーｆｄで高速100キロ縛りでもリッター10走らなかったからな
待ち乗りでは6キロから7キロが精一杯
ちょっと飛ばすと5キロ
アイドリングでも燃料が見る見る無くなったｗ
- 86 ：
- >>84
燃費燃費燃費だからね、エンジン摩耗なんか考えちゃいない、早く摩耗して買い替えて欲しいのがメーカー
- 87 ：
- >>73
おまえも全然分かって無いな
動粘度なんて物によって違う。範囲がある
- 88 ：
- だから３０の範囲内なんだろ
- 89 ：
- スズキの５０ｃｃスクーターに車用１０Ｗ－３０入れたら、
エンストがたびたび起きるようになった。
まだオイルが粘り気が出てないからかなあ？
様子見たほうがいいかな。
- 90 ：
- オートバックスのスクープ１０w３０オイルってどう？？？
三リットルで千円程度だし、良ければ暑い季節だけ使いたい。
- 91 ：
- 良いわけ無いけど
良いと思い込めば使えるんじゃない
- 92 ：
- >>89
オイルが硬すぎるんだろ。
- 93 ：
- >>88
だからメーカーや製品によって
幅広過ぎるから40度と100度の動粘度は見た方が良い
- 94 ：
- モービル1だと0w-30の動粘度は40℃でも100℃でも同じモービル1の10w-30より硬い。
0wのwの意味はWinterのw。
氷点下○○℃で使えるって意味であってオイルの粘度は上の番手に依存する。
実際10w-30と0w-40だと40℃の動粘度でも0w-40の方が硬い。
- 95 ：
- マルチグレードオイルの粘度表示は、粘度変化をグラフに書いた時の傾きだろ
そこんとこを理解してたら>>94の考えは違うと思う
- 96 ：
- >>92
スクーターは、１０w３０指定だよ。
- 97 ：
- オレのスクーターは
0ｗ-40だけど なにか？
- 98 ：
- スクーターなんかどうでもいいわ
- 99 ：
- やっぱ夏は10ｗ-30でいいのね
- 100 ：
- まさに最適なのが10w－30
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