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【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#35【HP11S,21S,23S】
- 1 ：2018/06/14 ～ 最終レス ：2018/09/03
- メーカーHP (現在では404…)
Kei http://www.suzuki.co.jp/car/kei/
Kei Works http://www.suzuki.co.jp/car/kei_works/
SUZUKI SPORT http://www.suzukisport-racing.com/car/keiworks_hn22/index_11.html
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1479555957/
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前スレ
【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#34【HP11S,21S,23S】 [無断転載禁止]©2ch.sc
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1514206793/
- 2 ：
- ('仄')ﾊﾟｲﾊﾟｲ
- 3 ：
- >>1
いちおつ！
- 4 ：
- >>1乙
本日効果測定を97点で余裕でクリア
あと２時間車に乗れば教習卒業だ…
早くKeiに乗ってあげたいぜ
- 5 ：
- >>1乙
雨の日は屋根がうるさくてかなわん
- 6 ：
- Playzって山が無くなる前にサイドのひび割れで交換するハメになるよな？
述べ6本ひび割れで交換
- 7 ：
- Playzは減る割にグリップしないからECOPIAが性能良くてお勧めだとタイヤ館でいわれた
- 8 ：
- 旧プレイズは５年乗ってヒビも無いけど交換した
現行プレイズは２年目だけどどうなんだろうなぁ
足元フニャフニャだった中古Ｘﾘﾐ４駆Keiだったけど
現行プレイズに変えただけで足がしっかりしたなぁ
特に攻める運転はしないし母と叔母を乗せてのんびり
長距離ドライブする身としては疲れない良いタイヤだ
- 9 ：
- トランパスでいいや
- 10 ：
- トランパスなかなか良いで
乗り心地硬めだがしっかり感があってグリップもほどほそ￥ど
- 11 ：
- playz買った数ヶ月後にレグノ出しやがってorz
- 12 ：
- エナセーブはサイズ無くなったんやな・・
- 13 ：
- Vector4seasonsをオールテレーンタイヤ代わりに使ってる
オープンカントリーやジオランダーがもっとサイズ展開してくれたらいいのにな
- 14 ：
- サイドひび割れに懲りて前輪2つをPlayzからにレグノへ交換。
軽自動車ソウロウの印象に戻り残念感いっぱい。次は横浜Earth1に先祖帰り予定。期待はしていない
- 15 ：
- エアコン修理から帰ってきた
結果、見積書のダッシュパネル脱着分がなぜか含まれてなく
値引き等で20万→17万となって助かった。
が...なんでバンパー剥がす時に養生してないんだって感じでモールに傷を作ってくれた
(フェンダー奥のほうでは削れてる...どうやったんだ)
そう目立つわけでもないし、処理できそうだからその場では許した。
元々インパネに多少の傷がどうのこうのでやりたがってなかった所ではあるけど
（そういう割にはほとんど目立つような傷はなかった）
で。帰ってきてから色々みたら
スピーカーカバーが左右とも爪が露出してた...マジかと思いいろいろ見始めた
・左右のエアコン吹出ルーパすぐ上の固定吹き出し奥の導風パネル？みたいのをしっかりと位置合わせせずに押し込んで歪んでる
・足元配線がまとめられてなく...パワステ？ケーブルが垂れ下がってる
・コネクタ固定の部品が消えている。コネクタが垂れている
・見覚えのない黒の配線が長くペロンとできていた
・ミラーの調整スイッチが使えなくなっている。電動格納だけ使える
・つながってないコネクタが存在する…
黒の配線とつながってないコネクタは相関が有りそうだ・・なにをやったんだ
だからダッシュ請求しなかったのか...？
これがデンソーサービスなのか...この下請は外れだなぁ
最初の検査ではわからんって言って。エバポってことがわかると傷云々でやりたくないといい...
ディーラー下請なんだろうけど、二度目は無いや
長文になってしまった。申し訳ない
- 16 ：
- そういうのって作業する人次第だね
すごく雑な人もいるからそういうのに当たるとムカつくより先に呆れる
- 17 ：
- 安売り店でプレイズ買おうとした時に
レグノと４本で１万円しか差がないことに気づいた
これは…と思ったがレグノにサイズがなかったw
- 18 ：
- タイヤはトランパス1択。だったのだが、オープンカントリーシリーズに興味惹かれるこの頃。
- 19 ：
- ファイヤストンFR10は？
- 20 ：
- 転がり抵抗とか気にしないならトランパス1択だわな
- 21 ：
- 今普通車のMTに乗ってるんだけどNAエンジンなんで
keiスポーツのターボエンジンが懐かしい…
ちょっとだけブースト弄った状態でセカンドサードと引っ張ると
気持ちよかった思い出
- 22 ：
- >>21
KeiSport現役やでー
今度車検で160k円予定やでー
まだ走行距離96000kmやでー
ただデミオ1.5LのMBってのがあることを知って煩悩が、、
DEデミオ1.3ですらかなり納得できる車だし
- 23 ：
- 先祖返りしたジムニーに心がグラグラ動いてるw
まぁ母や叔母乗せるし使いやすいし当分はKeiやな
斜め後ろから見た可愛らしさはたまらん
- 24 ：
- 中古だけどスイスポMTに凄く心が動かされてる
まさか俺が自動車税45000円免除を受けるとはなあ・・・
スイスポ13年重課でも自動車税年額ほぼ0円で負担なし
- 25 ：
- Kei諦めて普通車買うなら？
…て問われれば俺もスイフトだろうなぁ
母や叔母を無視すれば前期型スイスポ買うだろうな
自分は中年になってから自動車免許取ったんだが
そういや初めてのドライブでレンタルしたのが初期型スイフトだったなぁ
- 26 ：
- 色々調べてるけど横幅20センチでかくなるのは致命傷だなあ
軽サイズでリッターマシンが出ればいいのにw
- 27 ：
- ジムニーは根強いファンがいるよね
ブローオフ利かせた新しめのジムニーを見ると色々な意味でかっこいいと思う
- 28 ：
- >>27
最初の車は免許取った時点で既に30年落ちだった2st幌ジムニーだったw
まぁ自分の中ではジムニーとKeiは同じくらい好きだったけどね
- 29 ：
- >>26
1000ccで全幅1600mmの車種って無いのか
- 30 ：
- 軽の枠内でこれだけの安全性を確保して
まともに乗って走れるものを作れるだけですごいんだぜ
- 31 ：
- 今月頭にBターボ買って使い始めたけどよく走ってくれるわ
片道20キロの通勤で13km/Lちょい
ちょいと休日ドライブ出かけてガンガン回して18km/Lほど
ATでこれだけ走れば御の字やな
- 32 ：
- >>31
前者は納得として後者はなんでやw
- 33 ：
- なんで気持ち良く回してターボ効かせた方が燃費伸びるのかは不思議ｗ
まぁ楽しいからこまけぇ事はｗ
オーディオは新しいのに交換したが
さすがに10年選手の純正スピーカーが音かすれ気味やから交換せんと
- 34 ：
- せっかくのセンターポケットだからスマホ+Bluetoothスピーカーがオススメ
エンジン切ってても鳴るし
- 35 ：
- MターボならありえるけどSターボの後期Bタボだ18km/lはどう足掻いても無理だな
- 36 ：
- 俺のデータで4駆MTターボで12.6～13.5、基本1-2速は可能なら7000回転まで飛ばしまくり
エアコン使うと11切るかどうか、おとなしく走ると多分16位はいきそう
- 37 ：
- 機能世田谷区でBターボMT４駆を見た…珍しい
- 38 ：
- >>15
やりたくないと言われた時点で(￣▽￣;)お察しすべきでしたな
- 39 ：
- 新型ジムニー・新型ジムニーシエラ先行情報サイト - スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/special/
- 40 ：
- Sターボから
ハスラーG・5MT・・・ターボ無しに乗りかえるのはアリかね？？
- 41 ：
- 自分が納得してるなら乗り換えにダメなんてものはないよ
- 42 ：
- >>40
追い越ししない、もしくは追い越しを諦めれるならOK
個人的にはターボなしは致命的だと思うけど、全く追い越さない人もいるからなんとも
- 43 ：
- 車に何かを期待している人には一般的な軽自動車のNAは厳しい。下駄と思えば割りきれるかも。
- 44 ：
- 軽は大体右折車両いてもすり抜けできるし、町中はターボとか基本どうでもいいけど
郊外はたまにいる時速40キロ固定の性で3台も並ばれると、もうNAじゃどうしようもない
10分前後は60キロだせるのに40キロで一緒に並んで付き合う事になる
- 45 ：
- 自分は全く追い越しとかしないからなぁ
長距離高速走行してても80kmで走ってる
トラックの後ろをのんびりついていってた
アルトワークス時代ですらこれですわw
- 46 ：
- 中古車熟成要員ッスね。
- 47 ：
- 速度はともかく、トラックの前後だけは、いつも病的に避けてるわ
ってもエンジンパワーないと難しいだろうけど
- 48 ：
- 10ｔトラックに前後からプレスされたら生き残れる気がしない
- 49 ：
- トラック運転手だが、ターボ無しが愛車
追突されるわ逆突されるわで前後ぼろぼろ
でも、保安部品は異常なしなんで車検通してる
つか、外装の出物が少なくなったな…
- 50 ：
- 純正クリアテール見つけるのに半年かかったわ。
部品出てる内に買うべきだった
- 51 ：
- 昔ジムニーに乗ってた頃はパーツなんて腐るほどあったなぁw
なるほど普通の軽自動車だとそのへんも苦労する点なんだな
- 52 ：
- Keiならファーストカーにもなり得るが
ジムニーだとちょっとつらいな
- 53 ：
- ジムニーは好きな人は相当好きらしいが、あんな燃費も悪くて走らんゴミなんかいらんわ
でもあれ↑から２０年は経ったから流石にスピードは出るようにはなったんだろうなw
- 54 ：
- >>53
ジムニーにスピードなんて鼻から求めないよ
俺が最初に乗った30っていう2st幌ジムニーなんて
高速道路で70km巡行がデフォだったからw
今のジムニーは先代も現行も100km巡行できるよ
- 55 ：
- 真夏日が続くとの事でパワーエアコン添加。
皆もやっとけよー(´･ω･`)
- 56 ：
- >>54
進化してるなw
60もでねー
じゃあ乗るなよ
錆びまくりで鬱だ
だから乗るなよ
何度言った事かw
- 57 ：
- >>24
自動車税45000円免除kwsk！
税金払わずに普通車乗る方法あるのか？
- 58 ：
- 障害者
- 59 ：
- >>57
主に障害者で1級だと45000円迄免除
運転可能レベルなら基本身体障害者が多いけど、稀に地獄を抜け出した精神病患者に
褒美のごとく適用される場合がある
- 60 ：
- Bターボの最終型 ATです。
走行13万キロ
信号待ちで、突然キュルキュル、
ウィーン、ウィーンと鳴き始め、
診てもらったところ、
ミッションから鳴いてるとのこと。
リビルド品を載せ替える、
お金がないので、
それから、800kmぐらい乗っていますが、
発進が遅くなり始めました。
サヨナラする日も、近そうです。
- 61 ：
- >>60
うまくいけばATF交換だけとか
分解修理で8万円くらいで直るけど
不具合の原因やお店にもよるね
- 62 ：
- クラッチ交換おわた
六万でお釣出た
都会と田舎かで差が出んのかなぁ
- 63 ：
- >>62
見積もりは高めに言っとくんだよ。
多少高くなっても仕方ないかになるし、安く上がれば感謝されるから。
- 64 ：
- 最近keiターボに乗り換えました。発進時の低回転付近でピュルピュル音するんだけど排気漏れ？？
- 65 ：
- たまにトラックが付けてる笛マフラーかな？w
- 66 ：
- ブローオフバルブを取り付けてある改造車なのかも？
- 67 ：
- 低回転付近でピュルピュル音ってベルトでも鳴いてるんじゃね
- 68 ：
- 関係ないが、イグニスのリフトアップ車を見た
上げすぎで変www
- 69 ：
- >>64
たぶん、同じ症状ですね。
発進時以外でも、異音は継続していませんか？
走行音で、異音がかき消されているだけで、
実際は、ずっと異音が出てるかもしれません。
- 70 ：
- まあベルト鳴きが第一候補か
- 71 ：
- >>64
経験あるが原因はわからなかった。
ただ、その後しばらくしてアクチュエータ逝った。
因果関係は不明だが。
- 72 ：
- イグニスは犬似ス
- 73 ：
- >>72
パグ?
- 74 ：
- 雪国に越してきたら適してないことが判明したミラジーノのMT（FF、NA、8.8万㎞）から間も無くワークスのMT（4WD、ターボ、8万㎞）に乗り換えます。
この車種特有の壊れやすい箇所や中古の要チェックポイントなどありますか？ミラジーノはエンジンマウントがヘタっててアイドリング中の振動が鬱陶しかったのと、あまり燃費が良くなかったです。
- 75 ：
- ワークスはLSDつきのMT-FFの方が走破性高くなかったっけ？
- 76 ：
- 一番深刻な発進は断然4WDじゃないの？
発進出来れば後は割りとどうでもいい、どうせ強制低速走行だし
- 77 ：
- ワークスは全部LSD付いてた気がする
- 78 ：
- >>74
壊れるというか、消耗品だけどファンベルト、パッキン類、ハブは交換したな。
K6Aだけど、ベルトは対策品が出てるのと、ハブは無償交換だった。
- 79 ：
- なんちゃって4WDだが、ふ広い駐車場に雪積もった時はカウンター当てながら八の字出来た記憶がある。
結構楽しい車なんだよね。
- 80 ：
- LSD標準で付いてるのはワークスFFMTだけ
おれのは９万キロ位でリアブレーキ固着のトラブルでたからチェックしといたほうがいいと思う
- 81 ：
- >>76
FISリミテッドの4WDは正に雪道仕様って感じだしな。
- 82 ：
- FISの3型だけだぞシボレークルーズのパートタイム流用してるのは。
1～2型のFIS間違って買わんようにな。
- 83 ：
- 今Keiのモデルで一番欲しいなって思うのはまさにそのFIS3型4WD/ATだ。
あの前後バンパーのデザインも結構好きかも。
- 84 ：
- 2年付きを10万で買って
2年間乗り回したが
バランスの良い車だったなー
- 85 ：
- >>64だけどkeiのK6AてJAジムニーみたいに頻繁にエキマニ割れるもん？？
- 86 ：
- 平成17年式 19万キロ超
コンプレッサーブラケットとハブベアリング、リコール以外のトラブルは無い
使い勝手の良い車だね
- 87 ：
- ぎっくり腰になったんだがkeiのシートの高さのおかげで何とか接骨院に車で行けた。
マジでありがたかったわ。
- 88 ：
- >>87
それよ、ソレ
何度助けられた事か！！
絶妙なる乗り降りのしやすさ、と
着座位置の良さに依る視界が良いのが最高ナンだよな～
- 89 ：
- >>87
頭をちょっとAピラーにぶつけそうになるくらいだな
- 90 ：
- 俺は型落ちレクサスで相当苦しんだけどなw
- 91 ：
- 冬の北海道にドライブする際に雪国スレやドライブスレで訊きまくったところ
普通の軽FF最強という結論に至った…即除雪が入る雪国では四駆不要とのことだった
実際、当時乗ってたアルトワークスFFはLSD効きまくりで豪雪北海道でも問題なかったわ
>>77
LSD付きはFFのみ
- 92 ：
- 生活四駆はフロントの空転からリア駆動だから、血胸作動原理わかってない人の場合リアが巻き込んで余計にとっちらかってスピンするっていうね
- 93 ：
- マイルドターボ？四駆だったけど
雪道は弱かったな
- 94 ：
- 雪国っても豪雪かどうかが重要で北海道よりは青森
豪雪地帯はワークスもインテRも発進出来ずに論外なんですよ、実際に乗ってみればわかるよ
スピンするとかじゃなく、FFじゃLSD付いてようがなんだろうがスズキだけじゃなく本田でも空転して全く動かないんだよw
でもって青森は、そういうトラップ的に発進出来なくなる場所だらけなんだよ
- 95 ：
- 記述が足りないようだが、そもそも雪国は降雪量に除雪が追い付くかどうか(特に豪雪時か)でだいぶ変わる
でもってあらゆる局面に対応するには四駆はあるべきで更に言うなら最強はジムニーだろうと
自治体によっては日曜祝日とか主要道路以外は除雪をサボるのもいまだ当たり前、時には遠くへ迂回を求められる
雪降りすぎて除雪し過ぎると予算オーバーで一週間前後全く除雪しない事もある
こういう時は軽くパニックになり、色々な意味で１日10台は発進出来ない車に遭遇するがまあ基本四駆以外だ
シャーベット路面に30センチは積もった道と言うより雪に突っ込む場面もあるから四駆以外はマジ泣きたくなるぞ
これでもごく一部なんだが、スレの連中はここまで語った上で四駆不要と言ったのかね？
- 96 ：
- 何を熱くなってるのか知らんが何も無しのFF二駆からの乗り換えだから四駆でいいや
- 97 ：
- 別に熱くなってるわけではない、ケータイやGPSにより、だいぶ環境は良くなったとはおもうが
場所や時間や燃料残によってはスタックは命にかかわる事すらある
特に夜になると日によっては+天候悪化で視界不良があるので運転が困難になるエリアもあり、救援も断られる
そのような危険な状態に陥る可能性を一切無視して、極めて限定されたイージーオペレーションで最強を語る事に
そもそもなんの意味があるのだ
- 98 ：
- 外出でIDが変わってるが>>95だ
まああれだ、お前大袈裟杉wwwwwwwwww
で終われば、それが一番よろしいが特に10年20年も雪国で生きるなら片隅に覚えてても損はないと思う
- 99 ：
- アンチによるとジムニーは雪道に弱いんだそうだ
すぐにスピンして走れたもんじゃないとかｗ
- 100 ：
- 古臭いパートタイムは最強では無くなったがアンチスタック性能は高いだろう。
単純な氷結路や圧雪路をスイスイ走りたいなら最新のSUV乗ればって事。
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