【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ10
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 7 ©2ch.sc
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1452222567/
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 8
http://mao.2ch.sc/test/read.cgikcar/1473247402/
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1509340125/
ランプの色がわずかに違うのを、鬼の首を取ったように検査員がききとして喜んでる
これもききとして喜んで紙のマークを貼って喜びに浸ってる、異常者かよ
メーカーが法律違反をやるから、役所が硬化していつまで経っても改善されない
青木・青山・秋本・秋山・新井・岩本・飯田・伊藤・池田・ 大川・大山・
岡田・岡本・金田・金村・金本・金山・金子・加藤・木村・木下・小林・
佐藤・佐々木・田中・高橋・高山・徳山・徳永・豊田・中村・中山・ 西原・
原田・長谷川・林・東・平田・平山・福田・福永・藤原・藤井・星山・前田・
松本・松田・松原・水原・南・森本・安田・山田・山本・吉田・和田・渡辺・
鈴木←NEW!!
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
9月に母親用のワゴンRのターボ買ったけどもう少し待ってりゃ良かった
ばなれが加速してるので、業界が減税を要請したから普通車の税金は下がるのかも
上がってたらほしいけど
日産も前月比プラスだな。
「ゴーンが高額報酬受け取ったから日産は買わない！」って普通一般人は思うのかな？
貧乏人は働くほど貧しくなっていくのに
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
びっくりした
日産は、縁故 義理 法人販売ナンバーワンだから
アルトはラパンと合算でも少ないけどブレーキサポートがしょぼ過ぎるからかね
本家のワゴンRは、方向違いのデザインに向かって行き、下の方になってしまってる
FZとスティングレーも黒のツートンが似合いそうだしデザイン今一な分小手先で誤魔化せ
くるま離れもどんどこ進んでいきそうですね
価値の減少が早まるわけだから「そもそも買わない」「価値減少額を抑えるため安い車を買う」という回避を多くの国民はするってのに
あれに車メーカーが反対しなかったのが不思議でならない
サイズや排気量のアップを要求しなかった記憶がある
軽自動車メーカーはアホの上に腰抜けばっかだな
どういう作戦か、意味不明だ
スマアシ3ってカタログスペックはいいけど、実力無いよね。
ヘッドレスト未装備も相変わらずみたいだし
ちゃんと反応してるよ。
車や人がいないのに、いつも同じ所で鳴るお茶目なヤツだけどw
発表されてる販売台数はゴーン騒動の前の実績
経済新聞で説明されてた
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181217-00010002-kurumans-bus_all
https://shop.r10s.jp/book/cabinet/0293/4910070290293.jpg
一番売れてる軽自動車作ってるのに？
各社で何らかの方針転換はあるだろ
鈴木が製造してるのかな
何も売りが無いだろ。
軽なんて日本限定だし利益も登録車に比べて少ないって話だし旨味無いんじゃない？
スズキみたいにインドなんかで排気量変えて使い回せればましなんだろうけどね
2020年以降の自動車税改正次第で軽人気はどうなるか分からんし信者が多いから軽止めても結構な数がホンダの登録車買うでしょ
メタボで成人病乱発し始めた中年ホンダが命惜しくなってダイエット始めるの巻
ゴーン並みの人員カットが求められている
じゃあホンダはどこの企業かというともうとっくにチョンに乗っ取られているし
メイン市場が北米なので国内はXデーがいつか待ち状態
利益が大きい普通車専業になって電気カーの時代を迎え討つ作戦かな
大型車に乗る義務を課されるのか
日産はルノーグループ全体だと販売台数世界2位
葬式って人自身の葬式の方が早いんじゃないの
2社に先立ちアンチ軽>>68の葬儀が決定しました
どっちもどっちだろ
気持ち悪い信者も同等
トヨタ 130,103 46.5% 4.6% 1,363,762 44.0% -5.1%
ホンダ 32,349 11.6% 3.8% 350,515 11.3% -1.2%
日産 29,563 10.6% 42.2% 402,175 13.0% 5.0%
マツダ 15,097 5.4% 48.1% 166,438 5.4% 6.5%
スバル 9,977 3.6% -3.0% 111,909 3.6% -16.8%
スズキ 9,592 3.4% 23.9% 118,222 3.8% 16.1%
いすゞ 6,548 2.3% 7.2% 70,322 2.3% -6.7%
日野 6,248 2.2% 11.7% 64,971 2.1% 4.9%
レクサス 4,136 1.5% -27.2% 51,068 1.6% 26.0%
三菱 3,624 1.3% 26.3% 44,275 1.4% 31.4%
ふそう 3,471 1.2% 0.4% 38,271 1.2% -3.9%
ダイハツ 2,736 1.0% -10.0% 31,294 1.0% 24.1%
UD 923 0.3% -7.7% 8,799 0.3% -8.7%
その他 25,227 9.0% -2.3% 275,043 8.9% -0.2%
合計 279,594 100.0% 8.3% 3,097,064 100.0% -1.0%
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
軽自動車 11月 シェア 前年同月比 1-11月累計 シェア 前年同期比
ダイハツ 51,931 32.0% 6.8% 566,744 31.7% 1.4%
スズキ 49,781 30.7% 12.1% 544,891 30.5% 5.2%
ホンダ 31,837 19.6% 7.8% 342,925 19.2% 8.2%
日産 16,029 9.9% 15.3% 176,970 9.9% 4.1%
三菱 4,658 2.9% -3.6% 53,978 3.0% 4.2%
トヨタ 3,043 1.9% 16.0% 34,939 2.0% 22.9%
マツダ 2,891 1.8% -0.9% 39,583 2.2% 5.8%
スバル 2,176 1.3% 16.2% 27,371 1.5% -9.6%
その他 3 0.0% -40.0% 77 0.0% 18.5%
合計 162,349 100.0% 9.2% 1,787,478 100.0% 4.4%
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
トヨタグループで登録車・軽自動車ともにシェア７割
Benz 5,451 18.5% 0.7% 59,023 18.0% -3.3%
VW 4,380 14.8% 3.4% 46,593 14.2% 3.8%
BMW 4,253 14.4% -6.0% 44,398 13.5% -5.6%
BMW MINI 2,173 7.4% -5.9% 23,068 7.0% 1.8%
Toyota 1,908 6.5% 8.2% 21,402 6.5% 38.4%
Audi 1,728 5.9% -27.7% 24,048 7.3% -4.9%
Volvo 1,645 5.6% 31.5% 15,794 4.8% 10.4%
Honda 1,100 3.7% 81.8% 13,325 4.1% 580.5%
Jeep 985 3.3% 24.2% 10,311 3.1% 14.7%
Nissan 843 2.9% 30.9% 11,526 3.5% -20.9%
Peugeot 784 2.7% 3.4% 9,058 2.8% 22.6%
Renault 586 2.0% 10.4% 6,648 2.0% -0.3%
Porsche 549 1.9% -15.5% 6,291 1.9% 3.3%
Fiat 490 1.7% -5.6% 5,442 1.7% -7.2%
Land Rover 367 1.2% 26.6% 3,515 1.1% 13.6%
Suzuki 257 0.9% -39.5% 4,247 1.3% -21.3%
smart 255 0.9% -1.9% 2,194 0.7% -46.4%
Jaguar 252 0.9% 73.8% 2,819 0.9% 18.6%
Citroen 240 0.8% -28.4% 3,241 1.0% 15.4%
Mitsubishi 193 0.7% -36.5% 2,960 0.9% -20.0%
Alfa Romeo 179 0.6% -46.2% 2,236 0.7% 44.9%
ABARTH 145 0.5% 2.1% 2,171 0.7% 2.6%
Maserati 119 0.4% -39.3% 1,235 0.4% -20.5%
Chevrolet 80 0.3% -53.8% 801 0.2% 18.8%
DS 68 0.2% 19.3% 655 0.2% -12.9%
Ferrari 61 0.2% 13.0% 706 0.2% -1.1%
Cadillac 55 0.2% 1.9% 556 0.2% 8.2%
Lamborghini 38 0.1% 15.2% 522 0.2% 17.0%
Dodge 36 0.1% 20.0% 361 0.1% 15.0%
Ford 28 0.1% -42.9% 419 0.1% -15.0%
Scania 28 0.1% 86.7% 209 0.1% 46.2%
Rolls Royce 25 0.1% 47.1% 194 0.1% -2.0%
BMW Alpina 23 0.1% 43.8% 240 0.1% 18.8%
Mclaren 15 0.1% 25.0% 201 0.1% 34.9%
Aston Martin 14 0.0% -44.0% 237 0.1% -20.2%
Lotus 7 0.0% -41.7% 209 0.1% 34.8%
Autobianchi 6 0.0% 500.0% 62 0.0% 26.5%
GMC 4 0.0% 100.0% 48 0.0% -4.0%
Rover 4 0.0% 100.0% 30 0.0% -21.1%
Chrysler 3 0.0% -72.7% 46 0.0% -76.2%
Morgan 3 0.0% -% 23 0.0% 15.0%
Lancia 3 0.0% 50.0% 16 0.0% -15.8%
Unimog 2 0.0% 0.0% 4 0.0% -20.0%
Hyundai 1 0.0% -95.5% 16 0.0% -86.9%
Total 29,495 100.0% -0.1% 328,031 100.0% 3.9%
輸入車なんて全然売れてないからな
メーカー 11月 前年同月比 1-11月累計 前年同期比
乗用車 413,497 -13.9% 5,025,790 -13.4%
トラック 973,580 6.1% 10,620,977 8.1%
合計 1,387,077 -0.8% 15,646,767 0.1%
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
米国の主要メーカー新車販売台数
メーカー 11月 前年同月比 1-11月累計 前年同期比
GM 248,677 1.4% 2,654,568 -1.4%
Ford 195,255 -7.1% 2,265,590 -2.9%
Toyota 190,423 -0.6% 2,205,762 -0.3%
FCA 181,310 17.0% 2,038,684 8.0%
Honda 120,534 -9.5% 1,449,713 -2.8%
Nissan 110,513 -18.7% 1,345,157 -7.6%
Hyundai 57,499 0.5% 612,225 -1.6%
Subaru 56,782 9.8% 615,594 5.3%
Kia 45,101 1.8% 542,245 -0.8%
Mercedes 32,879 -3.6% 318,012 -4.5%
BMW 28,330 1.0% 276,657 1.9%
VW 26,789 -8.3% 322,017 4.1%
Mazda 20,660 -3.8% 274,455 4.5%
Audi 17,082 -11.0% 200,558 0.5%
Tesla 16,800 368.0% 106,050 163.0%
Land Rover 8,547 25.7% 81,526 22.1%
Volvo 8,181 4.2% 89,437 24.5%
Mitsubishi 7,688 -10.7% 109,088 14.6%
Porsche 5,673 2.1% 53,116 3.1%
MINI 3,528 -12.6% 40,887 -3.8%
Jaguar 3,197 4.4% 27,021 -25.3%
smart 100 -23.1% 1,154 -60.3%
Others 1,529 -19.1% 17,251 -8.7%
Grand Total 1,387,077 -0.8% 15,646,767 0.1%
アメリカ市場はピックアップトラックが売れる。。。国土も道路も広いからな
ピックアップの次に売れてるのがSUV。。。セダンは売れなくなってきてる
販売台数は中国の方が多いけど高価格帯のモデルはアメリカの方が売れる
ちなみに電気自動車は新車販売の0.6％ほど。。。オワコンどころか始まってもいない
11月の販売 254.8万台（前年同月比13.9%減）
1-11月の累計 2542万台（前年同期比1.7%減）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
乗用車の販売 217.3万台（前年同月比16.1%減）
商用車の販売 37.4万台（前年同月比1.7%増）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
新エネルギー車NEVの販売 16.9万台（前年同月比37.6%増）
電気自動車EVの販売 13.8万台（前年同月比30.3%増）
プラグインハイブリッド車PHVの販売 3.1万台（前年同月比82.5%増）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
国別販売シェア
11月台数 シェア 前年同月比 1-11月累計台数 シェア 前年同月比
中国 90.99万台 41.86％ -23.29％ 900.1万台 41.91％ -6.03％
日本 43.85万台 20.17％ 8.11％ 403.13万台 18.77％ 5.30％
ドイツ 46.36万台 21.33％ 0.32％ 463.9万台 21.6％ 4.28％
米国 21.37万台 9.83％ -32.67％ 227.78万台 10.61％ -15.89％
韓国 11.10万台 5.11％ -23.40％ 102.03万台 4.75％ 5.25％
フランス 1.69万台 0.78％ -70.04％ 29.1万台 1.35％ -27.21％
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
日系メーカーの新車販売台数
メーカー 11月 前年同月比 1-11月累計 前年同期比
トヨタ 135,700台 23.8% 1,350,800台 14.2%
日産 150,139台 -9.2% 1,387,795台 3.9% ※合弁分を含む
ホンダ 136,714台 -4.3% 1,240,384台 -5.6% ※合弁分を含む
マツダ 19,179台 -42.8% 251,776台 -8.9%
三菱 11,544台 -27.0% N/A -%
スバル 2,145台 -20.1% N/A -%
ラスト中国市場。。NEVなんて無理だ
なぜ新エネルギー車が売れないのかわかると思う
「100～200万円の車買ってる人は300～1000万円もする車買わないよ(買えない)」
軽自動車や小型車を売って、価格も維持費も高い新エネ車や大型車や高級車を買う人はわずかだ
屋形船がクルマになったようなふうぼうで、あの分野で初めてラグジュアリーになってる
ボデーにしていってるのが丸わかり
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
伸び率ではスズキが踏ん張ってる
結局、購入者のほとんどがモデル前期か後期か知らない。
知人の評判を聞いて、ディーラーに行って、展示車の中から気に入ったのを買う。
そんな所でしょう。
B登録有りか無しの違いも大きいよ
スペーシアギアってジムニー並みの生産台数らしい
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
タントがスペーシアに負ける日が来るとは
ホンダオタは鼻息荒かったような
発売してからエブリイやハイゼット以上に売れた月はないのでは？
派手な提灯記事ばかり打たれているので、皆N-VANがとんでもなく売れていると錯覚していそうだが。
とくに影響が大きいのは下取りリセールを期待してN-BOXに飛びついていた層だな
税負担のアドバンテージがなくなると中古で軽を買うのと好きな新車買うのとで維持費の差が縮小する
思う、以前の形に戻すと倍増するのとちゃうか
が現行のデザインが不評なのは確か
スペギアみたいなの出してくれば面白いが今はスペーシアがメインになってるし2年目のマイチェンでも大した事はしなさそう
キャンバスに流れている層を取り込めれば面白いんだけどなあ
100～のスレッドの続きを読む
